El ajuste preciso de la separación entre los botones de las válvulas, las válvulas de admisión y de

escape es importante si

Se debe obtener el máximo rendimiento y economía.

Asimismo, la altura del inyector debe mantenerse adecuadamente.

La holgura de la válvula de admisión y la altura del inyector se ajustan por medio de un tornillo de
ajuste y

contratuerca ubicada en el extremo de la válvula (o inyector) del brazo oscilante; ver figura
"Válvula e inyector de combustible

Componentes del conjunto del brazo oscilante ".

Nota: en motores equipados con un freno Jake, mida la altura de la válvula y el inyector de la
válvula antes de

quitar cualquier caja de freno. Solo retire las cajas de freno necesarias para proporcionar acceso a

ajuste.

Figura 1. Componentes del conjunto del brazo oscilante de la válvula y el inyector de combustible

La altura del inyector de combustible se ajusta utilizando el medidor de altura del inyector, como
se indica en la Tabla "Válvula

Despeje y ajustes de altura del inyector ". En los motores equipados con un Jake Brake®, mueva la
palanca

en el calibrador de altura del inyector a la posición alternativa, 90 ° a la espiga. Un orificio piloto de

medidor de altura es

provisto en el cuerpo del inyector en la superficie maquinada contactada por la abrazadera del
inyector cerca del

solenoide. Consulte la figura "Calibrador de tiempo".

1.

Válvula de escape 6. Válvula de admisión

2. Válvula de admisión 7. Seguidor de inyector de combustible

3. Contratuerca 8. Botón de la válvula

4. Válvula de ajuste de escape 9. Tornillo de fijación

5. Ensamblaje del brazo del balancín de escape

Asegure los asientos del medidor de altura en la superficie maquinada con la punta en el orificio
piloto. Material extraño en el

El orificio piloto o en la superficie maquinada puede evitar el ajuste preciso de la altura del
inyector

La altura del inyector de combustible se ajusta utilizando el medidor de altura del inyector, como
se indica en la Tabla "Válvula

Despeje y ajustes de altura del inyector ". En los motores equipados con un Jake Brake®, mueva la
palanca

en el calibrador de altura del inyector a la posición alternativa, 90 ° a la espiga. Un orificio piloto de

medidor de altura es

provisto en el cuerpo del inyector en la superficie maquinada contactada por la abrazadera del
inyector cerca del

solenoide. Consulte la figura "Calibrador de tiempo".

XX Cualquier carácter en estas posiciones se establece en la columna adyacente.

Las válvulas "U", "H" y "J" tienen la designación de la letra impresa en el hueco de la cabeza de la
válvula. "H"

y las válvulas "J" también tienen un anillo de identificación mecanizado sobre la ranura de bloqueo
de la válvula. Las válvulas en "U" hacen

no.

** Después del número de serie del motor 4R37769, la válvula se identifica por la protuberancia
levantada en el centro de la válvula.

receso en la cara de combustión, la eliminación del anillo de identificación mecanizado por encima
del retenedor

ranura y el número de parte.

Figura

Enviar comentarios

Historial

Guardadas

Comunidad
Figura 2. Calibrador de tiempo

Para determinar si la holgura de la válvula, la altura del inyector o ambos están causando un fallo
en el encendido del cilindro,

realice los siguientes pasos preliminares del 1 al 3 y repita los pasos del 4 al 12 para cada uno

cilindro para determinar si los lóbulos o los rodillos desgastados o dañados están causando un fallo
de encendido del motor:

1. Desconecte la potencia de arranque del motor.

2. Retire la tapa del balancín de la válvula del motor. Consulte "1.6.2 Limpieza y extracción de dos
piezas.

Rocker Cover-Diesel Engines Only ".

3. Inserte una barra de corte de 3/4 pulg. O un trinquete en el orificio cuadrado en el centro del
cigüeñal

polea.

4. Barre el motor encima. Detenga la rotación del motor cuando cualquiera de los seguidores del
inyector acaba de

comenzó su golpe hacia abajo; Consulte la figura "Inyectores de carrera descendente de carrera".

Figura 3. Inyectores de seguidores de carrera descendente

5. Usando la Tabla de círculos de tiempo, vea la Figura "Tabla de círculos de tiempo", ubique el
cilindro

Se requiere autorización. El círculo de tiempo se puede iniciar con cualquier cilindro. Asegúrese de
que el círculo es

Completado para ajustar todas las válvulas e inyectores.

Figura 4.

Nunca coloque las válvulas y el inyector del mismo cilindro al mismo tiempo. Hacer esto resultará
en daño del motor.

Para aplicaciones diésel, ajuste las válvulas de admisión, inserte un calibrador de paletas entre la
punta de la

Vástago de la válvula y el botón de la válvula en el extremo del balancín. Consulte la figura

"Separación de la válvula

Ajuste "y consulte la Tabla" Separación de válvulas y ajustes de altura del inyector ".

7. Para aplicaciones de gas natural, ajuste las válvulas de admisión, inserte un calibrador de
paletas entre la punta de la
Vástago de la válvula y el botón de la válvula en el extremo del balancín. Ver Tabla "Separación de
Válvulas y

Ajustes de altura del inyector ".

8. Afloje la contratuerca y gire el tornillo de ajuste hasta que el calibrador de paletas produzca una

tirón suave entre el vástago de la válvula y el botón de la válvula.

Figura 5. Ajuste de la separación de la válvula

9. Apriete la contratuerca a 41-47 N · m (30-35 lb · ft) y retire el calibrador de palpador. Reinsertar

el palpador

gage para asegurarse de que el ajuste no cambió cuando se apretó la contratuerca. Reajustar
como

necesario.

10. Para aplicaciones diesel, las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las válvulas
de admisión. Ver

Tabla "Despeje de la válvula y ajustes de altura del inyector".

Después del número de serie del motor 4R37769, use un calibrador de palpador de 0.5080 mm
(0.020 pulg.). Opción de verificación

etiqueta en la tapa de la válvula para la configuración correcta. Es normal que los ajustes de ajuste
varíen, incluso cuando

Utilizando los procedimientos de ajuste correctos. Algunos elementos que influyen en las
mediciones de ajuste son

Diferentes calibres, individuales y variaciones mecánicas.

Nota: Al configurar el espacio de las válvulas de la válvula o la altura del inyector, siempre ajuste
las dimensiones

enumerados en la Tabla "Valores de separación de válvulas y altura de inyector".

11. Para aplicaciones de gas natural, las válvulas de escape se ajustan de la misma manera que las
válvulas de admisión.

Consulte la Tabla "Separación de válvulas y ajustes de altura del inyector".

12. Complete el ajuste de las cuatro válvulas (dos de admisión, dos de escape) para ese cilindro
antes de Continuando con el paso 13.
13. Consulte la Tabla de círculos de sincronización y anote el número de cilindro entre paréntesis,
directamente debajo de

El cilindro que acaba de recibir el ajuste del juego de la válvula. Consulte la figura "Tabla de
círculos de temporización".

14. Ajuste la altura del inyector de combustible para el cilindro indicado entre paréntesis en la
tabla, vea la Figura

"Tabla de círculos de sincronización", colocando el extremo pequeño del medidor de altura en el

orificio provisto en el

Cuerpo del inyector de combustible, con la parte plana de la galga hacia el émbolo del inyector de
combustible. Ver Figura "Combustible

Ajuste de la altura del inyector ". Ajuste los inyectores a las dimensiones enumeradas en la Tabla"
Juego de válvulas y ajustes de altura del inyector "

Figura 6. Ajuste de altura del inyector de combustible

15. Afloje la contratuerca del brazo oscilante del inyector de combustible y gire el tornillo de ajuste
hasta que se extienda

parte (indicador) de la galga simplemente pasará sobre la parte superior del seguidor del inyector.
Una "sensación" precisa

será desarrollado. El objetivo es ajustar los cuatro inyectores a la misma sensación.

16. Apriete la tuerca de seguridad a 41-47 N · m (30-35 lb · ft). Compruebe el ajuste con el medidor
de altura y,

Si es necesario, reajuste el tornillo de fijación. Retire el medidor de altura.

17. Refiérase a la tabla del círculo de sincronización. Consulte la Figura "Tabla de círculos de
tiempo" y siga la flecha para

El siguiente cilindro en la secuencia de ajuste.

18. Barre el motor en la dirección de rotación normal hasta que el seguidor del inyector del
siguiente

El cilindro en la secuencia de ajuste comienza su movimiento hacia abajo, vea la figura "Inyector

Seguidores de trazo hacia abajo ".

Figura 7. Inyectores seguidos de carrera descendente

19. Repita el ajuste de la válvula y el ajuste de la altura del inyector de combustible del paso 5 al
paso 17 hasta que todos

Las válvulas y los inyectores de combustible han sido ajustados.

20. Si el motor está equipado con Jake Brakes®, ajuste los pistones esclavos del freno Jake.
Referirse a

"1.30.5.1 Ajuste del pistón esclavo".

21. Vuelva a colocar la cubierta del balancín del motor. Consultar "1.6.1 Reparación o reemplazo
de la cubierta del balancín".

22. Reconecte la potencia de arranque al motor.

1. Inyector Follower 4. Injector Cam Lobe

2. Injector Rocker Arm

Montaje

5. Punto en el Lóbulo del árbol de levas que primero produce hacia abajo

movimiento del seguidor del inyector

3. Rodillo de inyector