TRANSPORTE DE SEDIMENTOS EN CANALES ABIERTOS EROSIONABLES

LAURA LUCÍA CHICO RAMÍREZ

MARCOS RAFAEL FRANCESCHI ARRIETA

JORGE ALFONSO OLIVEROS PADRÓN

LINA MARÍA SAMPER PERTUZ

YINA MARCELA TAPIAS VARGAS

DALIA MORENO EGEL

Ing. Civil. Msc. en Recursos Hídricos

HIDRÁULICA Y LABORATORIO

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA

FACULTAD DE INGENIERÍA

PROGRAMA DE INGENIERÍA CIVIL

CARTAGENA DE INDIAS D. T. y C.

Noviembre, 2012

1
 CONTENIDO

INTRODUCCIÓN Pág. 3

1. GENERALIDADES Pág. 3
1.1. CANALES EROSIONABLES Pág. 3

2. SEDIMENTOS Pág. 3
2.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS Pág. 4
2.1.1. Tipos Pág. 4
2.2. FORMAS DEL LECHO Pág. 4
2.2.1. Características de la Partícula de Sedimento del Lecho Pág. 5
2.2.2. Parámetros Incidentes en la forma del Lecho Pág. 6
2.3. VELOCIDAD DEL FLUJO EN EL ARRASTRE Pág. 6
2.3.1. Incidencia en la Precipitación del Sedimento Pág. 7

3. PARÁMETRO DE SHIELDS Pág. 7

4. CRITERIOS PARA DISEÑO DE CANALES EROSIONABLES CON TRANSPORTE DE

SEDIMENTOS Pág. 8

5. CONCLUSIONES Pág. 8

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Pág. 8

2
INTRODUCCIÓN
Existen diversos tipos de canales que
transportan corrientes a distintas
velocidades, dentro de éstos se hallan los
canales erosionables que a su vez se
pueden clasificar en aquellos que se
socavan pero no se sedimentan, viceversa y
los que se socavan y sedimentan
indistintamente. (Chereque; 1989)
Cuando un canal transporta sedimentos o
materiales sólidos ya sean cohesivos o no,
se denominan canales aluviales (Chanson;
2002), para lo que se requieren la
consideración de ciertos aspectos tales
como el esfuerzo cortante del material,
capacidad de arrastre, la velocidad del flujo,
velocidad del corte del material, tamaño de
las partículas de sedimento, entre otras,
para lograr estabilizar el canal mediante el
equilibrio de la capacidad de arrastre con los
esfuerzos cortantes de las partículas de la
superficie. (Sotelo; 2002)
Teniendo como enfoque la descripción y
explicación de forma concisa de los
parámetros, expresiones y comportamientos
asociados al transporte de sedimentos en
canales erosionables; el presente
documento detalla lo anterior además de las
características que deben tener los
sedimentos para poder diseñar secciones
estables.
1. GENERALIDADES
1.1. CANALES EROSIONABLES
Para el transporte de un caudal dado
se emplean diversos canales que van
de acuerdo al tipo de material
empleado junto con las distintas
funciones para las cuales fueron
3
diseñados. Dentro de éstos, se
encuentran los denominados canales
erosionables, canales de tierra o
canales sin revestimiento; se
construyen directamente sobre el
terreno natural. (Infante & Segerer;
2010)
Estos canales deben cumplir con una
serie de condiciones para que puedan
considerarse estables, teniendo en
cuenta que no poseen recubrimiento
para proteger la superficie del mismo,
es por ello, se debe tener presente el
tipo de material con que esté diseñado,
lo cual determinaría de forma indirecta
la velocidad con la que debería trabajar
el canal para no generar erosión.
(Sotelo; 2002, p.p. 147)
2. SEDIMENTOS
Según Chanson (p.p.178), la palabra
‘sedimento’ hace referencia a los
materiales finos que se sedimentan en el
fondo.
Los sedimentos por lo general, son
consecuencias de movimientos en masa
y principalmente de la erosión
(degradación del suelo), éstos se
transportan a través de la corriente de
agua que circula por el canal hasta
asentarse en el fondo, generando
posibles desequilibrios en el sistema, es
por ello se realizan los chequeos de los
criterios para el diseño de canales no
revestidos (en el numeral 5 se describen
con más detalle). (Escuela de Ingeniería
de Antioquía; 2012)
2.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Las corrientes naturales y ríos poseen
la habilidad de socavar los lechos de
los canales, de transportar partículas
con una densidad mayor que la del
agua y de depositar materiales
modificando de esta forma la
topografía del lecho, atendiendo
también a cambios en los depósitos
conformados. (Chanson; 2002, p.p.
169)
Los estudios relacionados con el
transporte de sedimentos pueden tener
como objetivo (Universidad del Cauca;
2007):
 Evaluación de la capacidad
transportadora de líquidos y
sólidos de los canales,
especificando las características
de los sedimentos.
 Descripción de la dinámica fluvial
de los cauces, caracterización de
material de arrastre y suspensión,
perfiles de flujo para diferentes
caudales, capacidad de transporte
líquido y sólido.
2.1.1. Tipos
Para clasificar los tipos de
movimiento se puede tener en
cuenta según el modo de
transporte y según el origen del
material. Para el primer caso
existen tres posibles formas o tipos
(Martín; 2002, p.p. 61):
a) En suspensión
b) Sostenido por la turbulencia del
flujo
c) Por el fondo
4
Para el segundo caso, dependerá
si se está tratando con ríos, del
origen de la cuenca. Cabe resaltar,
el transporte total de sedimentos
serpa la suma de los sedimentos
transportados por las causas
primeras más los que las
corrientes lleven (materiales muy
finos). (Martín; 2002, p.p. 61)
Figura 1. Tipos de Transporte de
Sedimentos.
Fuente: Maza J. A. (1987)
2.2. FORMAS DEL LECHO
Los lechos pueden variar su forma
gracias a la acción de las fuerzas de
arrastre que se ejercen en el flujo del
fluido además el movimiento de
sedimentos, por lo general éstos se
comportan como materiales no
cohesivos, ocasionando un proceso
interactivo complejo. (Chanson; 2002,
p.p. 178)
Dentro de las formas de lecho básicas
se encuentran (IGME, Díaz M.; 1984,
p.p. 32 - 38) y (Chanson; 2002, p.p.
179 - 181):
1. Lecho Plano: no posee elevaciones
mayores que el tamaño máximo del
material del fondo. Pueden existir
tres fases una sin sedimentos
( ) y dos con sedimentos
( ).
2. Rizos (ripples): poseen pendientes 2.2.1. Características de la Partícula de
suaves aguas arriba y de mayor Sedimento del Lecho
inclinación aguas abajo. Cuando se Las partículas aisladas de un
inician tienen crestas largas y sedimento no cohesivo presentan
paralelas y conforme el número de características o propiedades
Froude aumenta se colocan más físicas cuando se exponen a la
cortas y curvadas. ( ) acción de un flujo. Dentro de éstas
3. Dunas: guarda una relación se encuentran (Sotelo; 2002, p.p.
altura/espaciado similar a la de los 663 - 670):
rizos siendo de 1:10. Las crestas
varían de bastante sinuosas a a) Densidad de la partícula:
irregulares y presentan una relación entre la masa solida de
geometría agrestemente la partícula y el volumen
tridimensional. ( ). que ésta ocupa, depende de los
4. Ondas estacionarias (sand waves): minerales que conforman la
se forma bajo velocidades partícula.
moderadas con características de b) Densidad relativa de la
los rizos y las dunas. ( ) partícula: la mayor parte de los
5. Antidunas: flujo supercrítico con sedimentos aluviales contienen
flujo en caída y resalo hidráulica cuarzo, es por ello que la
aguas arribas de las crestas de las densidad se toma con respecto
Antidunas. ( ) a este mineral.
6. Rápidas y Cuencos: se forman a
altas velocidades, éstos constan de
una sucesión de rápidos y napas de
Donde corresponde a la
caída libre. ( )
densidad del agua.
Figura 2a y 2b. Evolución de las Formas c) Densidad relativa de la
del Lecho con el Aumento del Caudal.
partícula sumergida (Δ):
partícula inmersa en agua,
disminuye el peso gracias al
empuje hidrostático. Es igual a
la siguiente expresión:
2a)

d) Tamaño: una de las

propiedades más importantes
2b) pero no tan sencilla de
Fuente: HARMS & FAHNESTOCK. (1965).

5
 determinar, por ello se basan
en los siguiente criterios:
 Diámetro nominal: diámetro
que posee una esfera de igual
volumen al de la partícula.
 Diámetro de cribado: amplitud
que tiene el tamiz por donde se
hace pasar la partícula.
 Diámetro de sedimentación o
equivalente: diámetro que
posee una esfera de igual
densidad y velocidad de caída
que la partícula que se está
tratando.
e) Forma: describe la apariencia
de la partícula mediante un
factor, como sigue:
Donde a, b y c son las
dimensiones triaxiales de las
partículas en orden de la mayor
a la menor.
f) Velocidad de caída: depende
del tamaño y forma de la
partícula.
g) Otras: se encuentran la
esfericidad y redondez, la
primera alude a la relación
entre el diámetro nominal y la
mayor de las dimensiones, la
segunda alude al desgaste que
ha tenido la superficie de la
partícula.
2.2.2. Parámetros Incidentes en la
forma del Lecho
Dentro de los parámetros que
predominan al momento de verse
6
afectado la forma del lecho son la
pendiente del lecho, la
profundidad, tamaño del
sedimento, velocidad del flujo,
velocidad de asentamiento. Entre
mayor sean las velocidades mayor
va a ser la fuerza de arrastre que
desprenda a los sedimentos del
lecho. (Chanson; 2002, p.p. 179)
2.3. VELOCIDAD DEL FLUJO EN EL
ARRASTRE
La velocidad del flujo es considera
como la velocidad de caída, la cual
está definida mediante ecuación
general para una forma esférica es
(Sotelo; 2002):
Donde d corresponde al diámetro de la
partícula en metros, : coeficiente de
arrastre. Ahora bien, el coeficiente de
arrastre depende del número de
Reynolds, equivaliendo a la siguiente
expresión para partículas esféricas
(Chanson; 2002, p.p. 191 - 192):
Para partículas naturales de
sedimentos:
Donde es el número de Reynolds.
 2.3.1. Incidencia en la Precipitación del Donde es la velocidad de corte, dada
Sedimento por:
Cuando se transportan en las
corrientes de agua partículas que
son más ‘pesadas’ que la misma,
tienden a precipitar éstas por lo Donde : diámetro hidráulico y la
que habrá una velocidad de pendiente del lecho.
asentamiento. Teniendo en cuenta : Diámetro del sedimento.
que el flujo lleva una velocidad, las (Esfuerzo cortante medio de frontera)
partículas podrán moverse a
velocidades menores que la de
éste. A esas partículas que se
precipitan y quedan en el fondo se La curva de este parámetro es:
les denomina carga de fondo.
Figura 3. Curva de Shields.
Chanson (2002), presenta la
siguiente expresión para calcular la
velocidad de asentamiento:

Donde es la velocidad
cinemática, S es el coeficiente de
distribución, es el tamaño del
sedimento.

Fuente: BASILE, Pedro. (2003). Geomorfología e

3. PARÁMETRO DE SHIELDS
Hidráulica Fluvial. Universidad del Rosario.
Es el parámetro de estabilidad
deducido a partir de análisis dimensional
donde se relaciona el esfuerzo cortante Cuando se diseña un canal con
crítico adimensional en función de transporte de sedimentos el objetivo es
Reynolds del lecho, lo anterior dado determinar o predecir las
mediante la siguiente expresión características geométricas y la
(Chanson; 2002, p.p. 207 - 209), (García; pendiente de fondo que lo hagan
2007, p.p. 28): estable. (Delgadillo & López; 2008, p.p.
70)

7
4. CRITERIOS PARA DISEÑO DE
CANALES EROSIONABLES CON
TRANSPORTE DE SEDIMENTOS
Cuando se está ante canales
erosionables que se sedimentan, donde
el esfuerzo cortante en cualquier punto
sobre la superficie es superior al esfuerzo
cortante crítico del material, las partículas
comienza a moverse, es por ello, se
deben tener en cuenta unos criterios o
elementos que permiten determinar de
forma más aproximada la sección estable
para este tipo de canales (Delgadillo &
López; 2008).
 Ajuste de la pendiente, ando y tirante
de la sección hasta que el gasto
liquido arrastre en forma uniforme y
continua el sedimento alimentado.
 Gasto formativo, caudal que se
relaciona con la estabilidad del cauce.
 La estabilidad del cauce está
asociada con el parámetro de
Shields.
 Limitación de la velocidad para lograr
un equilibrio entre la capacidad de
arrastre del flujo y la resistencia del
material a la erosión. (Sotelo; 2002)
5. CONCLUSIONES
 Los canales erosionables están
expuestos a múltiples variaciones
gracias a la acción de las fuerzas de
arrastre, de los materiales circulantes
por las corrientes, de los efectos
causados por el material de la
superficie, entre otras causas. Por lo
que se intenta obtener un equilibrio
entre estos aspectos, logrando una
8
estabilidad en el canal, para ello se
limita principalmente la velocidad a
valores bastante reducidos para que
no erosione considerablemente y
sedimente el canal.
 Existen diversas formas de transportar
los sedimentos, entre éstas se
encuentra por suspensión, por carga
de fondo y por el flujo turbulento.
 Las formas de lecho se forman con
base en la velocidad que lleve el flujo y
el tipo de sedimentos que se está
transportando. Entre las formas
básicas de lecho se encuentra: rizos,
dunas, Antidunas, ondas estacionarias,
rápidas, cuencos. Según sea el
número de Froude, se determina el tipo
de lecho.
 El parámetro de Shields permite ‘medir’
la estabilidad por medio del esfuerzo
cortante crítico, el cual puede ser
calculado mediante la expresión (10).
Ver figura 3.
 Es primordial que el Ingeniero al
momento de diseñar un canal
erosionable tenga presente el tipo de
material con que está ‘construido’, las
características del sedimento, la
geometría del mismo, para poder
determinar la sección estable.
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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del Flujo en Canales Abiertos. Parte 2:
Introducción al Transporte de
Sedimentos en Canales Abiertos.
Capítulo 6: Introducción al transporte de
sedimentos en canales abiertos. MC
 GRAW HILL; Bogotá. ISBN: 958-41-
0256-7.
2. CHANSON, Hubert. (2002). Hidráulica
del Flujo en Canales Abiertos. Parte 2:
Introducción al Transporte de
Sedimentos en Canales Abiertos.
Capítulo 7: Transporte y propiedades del
sedimento. MC GRAW HILL; Bogotá.
ISBN: 958-41-0256-7.
3. CHANSON, Hubert. (2002). Hidráulica
del Flujo en Canales Abiertos. Parte 2:
Introducción al Transporte de
Sedimentos en Canales Abiertos.
Capítulo 8: Inicio del movimiento de los
sedimentos, ocurrencia del movimiento
de carga de lecho. MC GRAW HILL;
Bogotá. ISBN: 958-41-0256-7.
4. CHEREQUE M., Wendor. (1989).
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Diseño de Canales. Universidad
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Octubre de 2012, del siguiente enlace:
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UPC; Barcelona. ISBN: 978-84-8301-
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