Download

Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. Wiracochan y calle Patrón San Jerónimo en la C.C.
Cccollana Chahuanccoscco del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco”
a. ANALISIS DE VULNERABILIDAD DE LOS INVOLUCRADO

CUADRO Nº 062
Preguntas Si No
A. Análisis de vulnerabilidad por exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proyecto evita su exposición a X
peligros de origen natural?
2. Si la localización prevista para el proyecto lo expone a situación de peligro, ¿es X
posible técnicamente, cambiar la ubicación del proyecto a una zona no expuesta?
B. Análisis de vulnerabilidad por fragilidad (diseño)
1. ¿la infraestructura va a ser construida siguiendo la normatividad vigente, de X
acuerdo con el tipo de infraestructura que se trate?
2. ¿los materiales de construcción utilizados consideran las características X
geográficas y físicas de la zona de ejecución del proyecto?
3. ¿El diseño a tomado en cuenta las características geográficas y físicas de la zona X
de ejecución del proyecto?
4. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proyecto, toman en cuenta X
las características geográficas, climáticas y físicas de la zona de ejecución del
proyecto?
C. Análisis de vulnerabilidades por resiliencia
1. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos técnicos (por X
ejemplo, sistemas alternativos para la provisión del servicio), para hacer frente a la
ocurrencia de peligros naturales?
2. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos financieros (por X
ejemplo, fondos para atención de emergencia), para hacer frente a daños
ocasionados por la ocurrencia de peligros naturales?
3. En la zona de ejecución del proyecto, ¿existen mecanismos organizativos (por X
ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a daños ocasionados por la
ocurrencia de peligros naturales?
De acuerdo al diagnostico realizado en la zona de intervención, se identifico que la calle Wiracochan

colinda con el rio Huacotomayo y esta podria sufrir un desborde e inundar la via. Pero se debe presisar
que este rio se encuentra encausado y protegido con gaviones los cuales evitaran futuros posibles
desbordes del rio.
1
Municipalidad Distrital de San Jeronimo-2013
Gaviones existentes
Por otro lado, existe un tramo donde el terreno presenta material de relleno y esta no garantizaria la
funcionalidad adecuada de la via ya que se correria el riesgo a hundimiento del pavimento.
En conclusión, considerando las apreciaciones metodológicas del Análisis de Riesgos (AdR), se puede
sostener que el grado de vulnerabilidad de la zona es MEDIO
En suma “tomando en cuenta los análisis de Peligro y Vulnerabilidad del Proyecto, se puede concluir que
el indicador Peligro/Vulnerabilidad del estudio es MEDIO tal como se menciona en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 063
DEFINICION DE GRADO DE VULNERABILIDAD
PELIGROS/VULNERABILIDAD BAJO MEDIO ALTO
GRADO DE BAJO BAJO BAJO MEDIO
PELIGROS MEDIO BAJO MEDIO ALTO
ALTO MEDIO ALTO ALTO
Fuente.- Pautas metodológicas para incorporación del análisis de riesgos de desastres en el PIP
Observaciones.
El inicio de la calle Wiracochan se está considerando 24.40 mts más adentro considerando dicha
medida desde el eje de la Av. Manco Capac hacia adentro, debido a que el área de Desarrollo
Urbano nos ha dado el Certificado de los Parámetros (Certificado N°122-2013-GDUR-MDSJ-
INFORMATIVO); documento en el cual nos indica que la Av. Manco Capac deberá tener un ancho
total de 48.80 mts. Actualmente no cuenta con este ancho y manifiestan que se debe de respetar
ya que a futuro se va a recuperar esta distancia. Se está considerando hasta el Km 0+778.00, el
tramo continúa pero no cuentan con servicio de agua y desagüe. Por lo que la parte de arriba debe
primero realizar su saneamiento básico, para luego intervenir con la pavimentación.
Existe una Calle transversal a la Av. Wiracochan denominada Prolongación Calle Perú, cabe
resaltar que en el proyecto no se está considerando la intervención de ésta debido a que
actualmente no se encuentra bien definido los linderos y los beneficiarios no se ponen de acuerdo
argumentando que son sus terrenos. Por lo que se definió no incluirlo en este proyecto debido a
los problemas comunales que tiene en esa calle.
2
1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS
PROBLEMA CENTRAL:
“Inadecuadas condiciones para el acceso Vehicular y Peatonal de la Av. Wiracochan y calle Patrón
San Jerónimo en la C.C. Cccollana Chahuanccoscco, del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco”
CAUSA DIRECTA:
o Vías vehiculares con presencia de barro y polvo
o Áreas peatonales invadidas por grama y desmonte.
o Áreas verdes cubiertos por maleza y desmonte.
o Terrenos vulnerables a socavación
CAUSAS INDIRECTAS:
o Inadecuado infraestructura vehicular
o Inadecuada infraestructura peatonal
o Inadecuado tratamiento de areas verdes
o Inadecuada infraestructura para protección de la vía
ANALISIS DE EFECTOS
EFECTOS DIRECTOS:
o Dificultad de acceso a las viviendas
o Mala imagen del paisaje urbanístico.
o Deterioro de calzados, vestido y viviendas.
o Contaminación del aire y daños en la salud a causa del polvo.
EFECTOS INDIRECTOS:
o Perdida de tiempo al desplazarse los beneficiarios.
o Bajo crecimiento urbano y desarrollo económico
o Incremento de gastos en limpieza y salud de los beneficiarios.
EFECTO FINAL:
INADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA A INTERVENIR
3
IDENTIFICACION DEL ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS
INADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA

ZONA A INTERVENIR
E
F Incremento de gastos en
Perdida de tiempo al Bajo crecimiento urbano limpieza y salud de los
desplazarse los y desarrollo económico
E beneficiarios.
beneficiarios.
C
T
O
Dificultad de acceso a Mala imagen del Contaminación del Deterioro de
S paisaje urbanístico.
las viviendas aire y daños en la calzados, vestido
salud por el polvo. y viviendas.
PROBLEMA “Inadecuadas condiciones para el acceso Vehicular y Peatonal de la Av.

CENTRAL Wiracochan y calle Patrón San Jerónimo en la C.C. Cccollana
Chahuanccoscco, del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco”
Vías vehiculares Áreas peatonales Terrenos Áreas verdes

C con presencia de invadidas por grama vulnerables a cubiertos por
barro y polvo y desmonte. socavación maleza y desmonte
A
ºvU
S Inadecuada Inadecuada Inadecuada Inadecuado
A infraestructura infraestructura infraestructura para tratamiento de
vehicular peatonal
S protección de la vía áreas verdes.
4
2.3 Objetivo del proyecto
Sobre la base del árbol de efectos-problema-causas se construye el árbol de medios, objetivos y fines,
que mostrará la situación positiva que se produce cuando se soluciona el problema central.
Problema Central: Objetivo Central:

“Inadecuadas condiciones para el acceso “Adecuadas condiciones para el acceso
Vehicular y Peatonal de la Av. Wiracochan y Vehicular y Peatonal de la Av. Wiracochan y
calle Patrón San Jerónimo en la C.C. Cccollana calle Patrón San Jerónimo en la C.C.
Chahuanccoscco, del Distrito de San Jerónimo- Cccollana Chahuanccoscco, del Distrito de
Cusco-Cusco” San Jerónimo-Cusco-Cusco”
Los Medios o herramientas, para alcanzar el objetivo central, serán los que a continuación se presentan:
ANALISIS DE MEDIOS
MEDIOS DE PRIMER NIVEL:
o Vías vehiculares sin presencia de barro y polvo.

o Vías peatonales adecuadas sin presencia de grama.
o Áreas verdes tratadas
o Terreno protegido a socavaciones
MEDIOS FUNDAMENTALES, son las herramientas que atacaran directamente para la solución del
problema:
 Adecuado infraestructura vehicular
 Adecuada infraestructura peatonal
 Adecuado tratamiento de areas verdes
 Adecuada infraestructura para protección de la vía
Ahora presentaremos los fines del Objetivo Central, que son las consecuencias positivas que se
observarán cuando se resuelva el problema central identificado, por tanto los FINES pueden ser
expresados como el lado positivo de los efectos, siendo estos los siguientes:
FIN DIRECTO:
Mejor accesibilidad a las viviendas
Mejora del paisaje urbanístico.
Menor contaminación del aire y daños a la salud por el polvo
Conservación de los calzados, vestido y vivienda.
FIN INDIRECTO:
 Menor tiempo al desplazarse los beneficiarios.
 Mejora el crecimiento urbano y desarrollo económico
 Reducción de gastos en limpieza y en salud de los beneficiarios.
FIN ÚLTIMO:
ADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA A INTERVENIR
5
IDENTIFICACION DEL ARBOL DE MEDIOS-OBJETIVOS-FINES
ADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE

LA ZONA A INTERVENIR
Reducción de gastos en
Menor tiempo al Mejora del crecimiento limpieza y salud de los
desplazarse los urbano y desarrollo
F beneficiarios.
beneficiarios.
económico
I
N
E
Mejor accesibilidad a las Mejora el paisaje Menor contaminación Conservación de
S urbanístico.
viviendas del aire y daños en la calzados, vestido
salud por el polvo. y viviendas.
OBJETIVO “Adecuadas condiciones para el acceso Vehicular y Peatonal de la Av.

CENTRAL Wiracochan y calle Patrón San Jerónimo en la C.C. Cccollana
Chahuanccoscco, del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco”
M Vías vehiculares sin Vías peatonales sin Terreno protegido Áreas verdes
presencia de grama a socavaciones tratadas
E presencia de barro
y desmonte.
y polvo
D
ºvI
O Adecuada Adecuada Adecuada Adecuado
S infraestructura infraestructura infraestructura para tratamiento de
vehicular peatonal protección de la vía áreas verdes.
6
ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PLANTEADAS
ACCION 1 A ACCION 1 B
Nivel de sub rasante perfilada y compactada. Se plantea 14 sumideros
Pavimentación flexible con Carpeta Asfáltica de e=3” sobre transversales, en ambas calles.
MEDIO una base de e=0.30 mts y una sub base de 0.40 mts. En el
Canal de evacuación de aguas
FUNDAMENTAL 1 tramo critico se colocará un enrocado de e=0.80 mts.. Para
la superficie de rodadura se realizarán los trabajos de pluviales en la calle
Adecuada imprimación bituminosa, el transporte del asfalto y colocado wiracochan15.00x1.00x0.90 mts;
infraestructura y esparcido de la mezcla asfáltica en caliente en un área de patrón San Jerónimo 10.30x0.70x0.75
vehicular 7,850.90 m2. mts
Calle Wiracochan de 778.00 ml x 8.00 mts
Calle Patron San Jerónimo en 262.30 ml x 6.00 mts
ACCION 2 A ACCION 2 B ACCION 2 C

Para la construcción de veredas Se realizará la construcción de Para la construcción de veredas se
se realizará la nivelación y sardineles de concreto, para lo cual realizará la nivelación y apisonado del
apisonado del terreno, su se realizará el trazo, nivel y terreno, su respectiva base de piedra,
respectiva base de piedra, replanteo, excavación para encofrado de veredas y posterior
encofrado de veredas y posterior sardineles 0.15*0.45 ml, el vaciado con concreto en veredas
MEDIO vaciado con concreto en veredas encofrado de sardineles y posterior fc=175 kg/cm2, se realizará el curado
fc=175 kg/cm2, se realizará el vaciado con concreto en sardineles de veredas de concreto, y en las
FUNDAMENTAL 2 juntas se realizará el sellado de juntas
curado de veredas de concreto, y fc=175 kg/cm2
Adecuada en las juntas se realizará el Wiracochan 1,289.50 ml. con mezcla asfálticas para las
infraestructura sellado de juntas con mezcla Patron San Jerónimo 768.05 ml veredas en ambos lados como
asfálticas para las veredas en acabado final se colocara
peatonal adoquines de concreto en todas las
ambos lados.
Av Wiracochan 764.80 ml x 1.05 veredas.
mts. Av Wiracochan 764.80 ml x 1.05 mts.
Patrón San Jerónimo 21.50 ml x Patrón San Jerónimo 521.50 ml x
1.05-2.00 mts 1.05-2.00 mts
Acción 3A
MEDIO Se construirá 02 muros de concreto ciclópeo en la Calle Patron San jerónimo, debido a que existe un
desnivel entre ambos lados de la vía. Los muros serán de concreto ciclópeo fc=140 kg/cm2 + 70% PM,
FUNDAMENTAL 3 teniendo
Adecuada Tramo 1 (Prog Km 0+70 – 0+120) Longitud = 50.00mts y h =1.80 mts.
infraestructura para Tramo 2 (Prog Km 0+150 – 0+190) Longitud = 40.00mts y h =2.20 mts.
Se construirá también un muro de Concreto armado en la Av. Wiracochan, el cual será de Concreto
protección de la vía fc=210 kg/cm2 y reforzado con acero fy=4200 kg/cm2, el cual tendrá las siguientes dimensiones:
(Prog. Km 0+00 – 0+234.90) Longitud = 234.90 mts y h =1.60 mts.
Acción 4A
MEDIO Se realizará el corte de terreno manual en un espesor de 0.10 mts, se colocará
FUNDAMENTAL 4 tierra agrícola para mejorar el terreno y posteriormente se colocarán las
champas en un área de 4,065.72 m2.
Adecuado Cada cierto tramo se colocarán plantones ornamentales a lo largo de las áreas
tratamiento de áreas verdes
verdes
1A, 1B,2A,2B 3 A, 4
A ALTERNATIVA 01
1A, 1B,2B,2C 3 A, 4
A
ALTERNATIVA 02
2A y 2C mutuamente excluyentes.
7
2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
ALTERNATIVA 1.- Pavimento Flexible con Carpeta Asfáltica en caliente de

e=3”
COMPONENTES DESCRIPCION TECNICA
Adecuada Se realizarán Obras Provisionales como son la colocación de un Cartel de Obra, se construirá el
Infraestructura Almacén y guardianía de obra.
Vehicular Seguridad y Salud en obra, en la que se está considerando un Plan de Seguridad y Salud en el
(Pavimento Flexible trabajo, así como el Equipo de Protección Individual y colectiva de los trabajadores en obra.
e=3”) Señalización temporal de seguridad alrededor de la zona de trabajo, Talleres de Capacitación en
Seguridad y salud en obra.
Trabajos preliminares que consisten en la Movilización y Desmovilización de equipo pesado; trazo,
nivelación y replanteo preliminar del área a intervenir con el proyecto en un total de 9,738.69 m2.
Reubicación de Postes de Alumbrado Público. Limpieza preliminar en obra y la posterior eliminación
del material excedente de la limpieza preliminar.
Movimiento de tierras en el que se realizará corte de terreno a nivel de sub rasante, relleno con
material propio en las zonas que se requiera y la posterior eliminación de material excedente del
corte.
Se realizarán trabajos para mejorar la sub rasante, en un tramo se colocará un enrocado de 1.00 x
0.80 debido a que existe material de relleno.
Se colocará una sub base de 0.40 mts de espesor, para lo cual se preveerá material de cantera,
perfilado y compactado del terreno y finalmente el riego en un área de 7,850.90 m 2.
Se colocará una base de 0.30 mts de espesor, con material de cantera, perfilado y compactado del
terreno y finalmente el riego en un área de 7,850.90 m2.
Para la superficie de rodadura se realizarán los trabajos de imprimación bituminosa, el transporte del
asfalto y colocado y esparcido de la mezcla asfáltica en caliente en un área de 7,850.90 m2.
Las calles tienen las siguientes medidas:
Av. Wiracochan
Longitud del tramo = 778.00 mts.
Ancho de vía Vehicular = 8.00 mts.
Área total = 6224.00 m2.
Calle Patrón San Jerónimo
Área de pavimento adicional = 53.10 m2.
Área Total = 1,626.90 m2.
La longitud total de intervención es de 1,040.30 mts, en un área total de 7,850.90 m 2.
Se realizarán las pruebas de densidad de campo, CBR, control de calidad del concreto y Ensayos
Marshall en asfaltos.
Trabajos complementarios que consisten en la Reposición de tuberías de agua y desagüe en las
zonas que se hubiesen sido afectadas durante la los trabajos de corte de terreno, ya que debido al
terreno la profundidad de corte es considerable y se afectarán las redes de agua y desagüe.
Se está considerando partidas para el encimado de 14 buzones y también la señalización y
demarcación de pavimento y sardineles.
Medidas para atenuar el impacto ambiental que se pueda provocar por la construcción de estas
obras, las cuales constan del desmontaje del almacén de obra, la restitución de las áreas utilizadas,
programas de limpieza permanente y final de obra en un área total de 9,738.69 m 2.
Para la evacuación de aguas pluviales, se está considerando la construcción de 14 sumideros
transversales a ambas vías, de secciones: 8.00 * 1.20 mts y 6.00 * 1.20 mts respectivamente, con
8
una profundidad de 1.00 mts, de concreto fc=175 kg/cm2 y reforzados con acero fy = 4200 kg/cm2 y
se está conectando con tubería hacia la microcuenca Huaccotomayo adyacente a las vías a
intervenir.
También se está considerando la Reposición de dos canales existentes, una en la Av. Principal y
otra en la calle Patrón San Jerónimo, los cuales se verán afectados con la ejecución de la obra.
Los canales tiene la siguiente sección:
Av. Wiracochan: 15.00 * 1.00*0.90 mts. (entrega sus aguas con un canal hacia la
microcuenca huacotomayo)
Patrón San Jerónimo: 10.30*0.70*0.75 mts. ( Entrega sus aguas hasta un canal en la Av.
Manco capac).
Ambos de concreto fc=175kg/cm2, reforzados con acero fy = 4200 kg/cm2.
Las características del Pavimento Flexible son: Carpeta Asfáltica en caliente de e=3” sobre una base
de e=0.30 mts y una sub base de 0.40 mts. En el tramo critico se colocará un enrocado de e=0.80
mts.
Para la construcción de veredas se realizará la nivelación y apisonado del terreno, su respectiva

Adecuada base de piedra, encofrado de veredas y posterior vaciado con concreto en veredas fc=175 kg/cm 2,
Infraestructura se realizará el curado de veredas de concreto, y en las juntas se realizará el sellado de juntas con
Peatonal mezcla asfálticas para las veredas en ambos lados.
(Veredas de concreto Las veredas de concreto fć= 175 kg/cm2 y tendrán las siguientes medidas:
fć= 175 kg/cm2). Av. Wiracochan.
Longitud total de veredas (Lado Derecho)= 764.80 mts.
Ancho de veredas = 1.05 mts.
Área total de veredas = 803.04 m2.
Calle Patrón San Jerónimo.
Longitud total de veredas (Ambos lados)= 521.50 mts.
Ancho de veredas variable= 1.05 a 2.00 mts.
Se tiene un total de 1,286.30 mts de longitud, haciendo un área total de 1,407.47 m 2.
Se realizará la construcción de sardineles de concreto, para lo cual se realizará el trazo, nivel y
replanteo, excavación para sardineles 0.15*0.45 ml, el encofrado de sardineles y posterior vaciado
con concreto en sardineles fc=175 kg/cm2, se realizará el curado de sardineles de concreto, y en las
juntas se colocará el sellado de juntas con mezcla asfáltica.
El Sardinel de concreto fć= 175 kg/cm2 tiene una sección de 0.15x0.45 mts., teniendo las
siguientes medidas:
Av. Wiracochan
Longitud de sardinel total (Ambos lados)= 1,289.50 mts.
Área total de sardinel = 193.43 m 2.
Longitud de sardinel total (Ambos lados de la Vía)= 768.05 mts.
Longitud total de sardineles 2,057.55 ml, en un área total de 308.63 m2.
Se colocará la respectiva placa recordatoria de la obra en la zona. Se está considerando un monto
para el traslado de materiales a la zona de trabajo (Flete Terrestre).
Adecuada Se construirá 02 muros de concreto ciclópeo en la Calle Patrón San Jerónimo, debido a que existe
infraestructura de un desnivel entre ambos lados de la vía.
protección de vías Los muros serán de concreto ciclópeo fc=140 kg/cm2 + 70% PM, teniendo las siguientes
(Muros de Contención) dimensiones y ubicaciones:
Tramo 1 (Prog Km 0+70 – 0+120) Longitud = 50.00mts y h =1.80 mts.
fc=210 kg/cm2 y reforzado con acero fy=4200 kg/cm2, el cual tendrá las siguientes dimensiones:
9
Adecuado Tratamiento Se realizará el corte de terreno manual en un espesor de 0.10 mts, se colocará tierra agrícola para
de áreas Verdes. mejorar el terreno y posteriormente se colocarán las champas en un área de 4,052.95 m2.
Cada cierto tramo se colocará plantones ornamentales a lo largo de las áreas verdes.
ALTERNATIVA 2.- Pavimento Flexible con Carpeta Asfáltica en caliente de

e=3” y veredas con acabado de adoquines de concreto.
COMPONENTES DESCRIPCION TECNICA
Adecuada Se realizarán Obras Provisionales como son la colocación de un Cartel de Obra, se construirá el
Infraestructura Almacén y guardianía de obra.
Vehicular Seguridad y Salud en obra, en la que se está considerando un Plan de Seguridad y Salud en el
(Pavimento Flexible trabajo, así como el Equipo de Protección Individual y colectiva de los trabajadores en obra.
e=3”) Señalización temporal de seguridad alrededor de la zona de trabajo, Talleres de Capacitación en
Seguridad y salud en obra.
Trabajos preliminares que consisten en la Movilización y Desmovilización de equipo pesado; trazo,
nivelación y replanteo preliminar del área a intervenir con el proyecto en un total de 9,738.69 m 2.
Reubicación de Postes de Alumbrado Público. Limpieza preliminar en obra y la posterior eliminación
del material excedente de la limpieza preliminar.
Movimiento de tierras en el que se realizará corte de terreno a nivel de sub rasante, relleno con
material propio en las zonas que se requiera y la posterior eliminación de material excedente del
corte.
Se realizarán trabajos para mejorar la sub rasante, en un tramo se colocará un enrocado de 1.00 x
0.80 debido a que existe material de relleno.
Se colocará una sub base de 0.40 mts de espesor, para lo cual se preveerá material de cantera,
perfilado y compactado del terreno y finalmente el riego en un área de 7,850.90 m 2.
Se colocará una base de 0.30 mts de espesor, con material de cantera, perfilado y compactado del
terreno y finalmente el riego en un área de 7,850.90 m2.
Para la superficie de rodadura se realizarán los trabajos de imprimación bituminosa, el transporte del
asfalto y colocado y esparcido de la mezcla asfáltica en caliente en un área de 7,850.90 m 2.
Las calles tienen las siguientes medidas:
Av. Wiracochan
Área total = 6224.00 m2.
Área de pavimento adicional = 53.10 m2.
Área Total = 1,626.90 m2.
La longitud total de intervención es de 1,040.30 mts, en un área total de 7,850.90 m 2.
Se realizarán las pruebas de densidad de campo, CBR, control de calidad del concreto y Ensayos
Marshall en asfaltos.
Trabajos complementarios que consisten en la Reposición de tuberías de agua y desagüe en las
zonas que se hubiesen sido afectadas durante la los trabajos de corte de terreno, ya que debido al
terreno la profundidad de corte es considerable y se afectarán las redes de agua y desagüe.
Se está considerando partidas para el encimado de 14 buzones y también la señalización y
demarcación de pavimento y sardineles.
Medidas para atenuar el impacto ambiental que se pueda provocar por la construcción de estas
10
obras, las cuales constan del desmontaje del almacén de obra, la restitución de las áreas utilizadas,
programas de limpieza permanente y final de obra en un área total de 9,738.69 m 2.
Para la evacuación de aguas pluviales, se está considerando la construcción de 14 sumideros
transversales a ambas vías, de secciones: 8.00 * 1.20 mts y 6.00 * 1.20 mts respectivamente, con
una profundidad de 1.00 mts, de concreto fc=175 kg/cm2 y reforzados con acero fy = 4200 kg/cm2 y
se está conectando con tubería hacia la microcuenca Huaccotomayo adyacente a las vías a
intervenir.
También se está considerando la Reposición de dos canales existentes, una en la Av. Principal y
otra en la calle Patrón San Jerónimo, los cuales se verán afectados con la ejecución de la obra.
Los canales tiene la siguiente sección:
Av. Wiracochan: 15.00 * 1.00*0.90 mts. (entrega sus aguas con un canal hacia la
microcuenca huacotomayo)
Patrón San Jerónimo: 10.30*0.70*0.75 mts. ( Entrega sus aguas hasta un canal en la Av.
Manco capac).
Ambos de concreto fc=175kg/cm2, reforzados con acero fy = 4200 kg/cm2.
Las características del Pavimento Flexible son: Carpeta Asfáltica en caliente de e=3” sobre una base
de e=0.30 mts y una sub base de 0.40 mts. En el tramo critico se colocará un enrocado de e=0.80
mts.
Para la construcción de veredas se realizará la nivelación y apisonado del terreno, su respectiva

Adecuada base de piedra, encofrado de veredas y posterior vaciado con concreto en veredas fc=175 kg/cm2,
Infraestructura se realizará el curado de veredas de concreto, para el acabado final se colocarán adoquines de
Peatonal concreto en todas las veredas, y en las juntas se sellará con mezcla asfáltica para las veredas en
(Veredas de concreto ambos lados.
fć= 175 kg/cm2 y con Las veredas de concreto fć= 175 kg/cm2 y tendrán las siguientes medidas:
acabado de adoquines Av. Wiracochan.
de concreto). Longitud total de veredas (Lado Derecho)= 764.80 mts.
Ancho de veredas = 1.05 mts.
Calle Patrón San Jerónimo.
Longitud total de veredas (Ambos lados)= 521.50 mts.
Ancho de veredas variable= 1.05 a 2.00 mts.
Se tiene un total de 1,286.30 mts de longitud, haciendo un área total de 1,407.47 m 2.
Se realizará la construcción de sardineles de concreto, para lo cual se realizará el trazo, nivel y
replanteo, excavación para sardineles 0.15*0.45 ml, el encofrado de sardineles y posterior vaciado
con concreto en sardineles fc=175 kg/cm2, se realizará el curado de sardineles de concreto, y en las
juntas se colocará el sellado de juntas con mezcla asfáltica.
El Sardinel de concreto fć= 175 kg/cm2 tiene una sección de 0.15x0.45 mts., teniendo las
siguientes medidas:
Av. Wiracochan
Longitud de sardinel total (Ambos lados)= 1,289.50 mts.
Área total de sardinel = 193.43 m2.
Longitud de sardinel total (Ambos lados de la Vía)= 768.05 mts.
Longitud total de sardineles 2,057.55 ml, en un área total de 308.63 m2.
Se colocará la respectiva placa recordatoria de la obra en la zona. Se está considerando un monto
para el traslado de materiales a la zona de trabajo (Flete Terrestre).
Adecuada Se construirá 02 muros de concreto ciclópeo en la Calle Patrón San Jerónimo, debido a que existe
11
infraestructura de un desnivel entre ambos lados de la vía.

protección de vías Los muros serán de concreto ciclópeo fc=140 kg/cm2 + 70% PM, teniendo las siguientes
(Muros de Contención) dimensiones y ubicaciones:
fc=210 kg/cm2 y reforzado con acero fy=4200 kg/cm2, el cual tendrá las siguientes dimensiones:
Adecuado Tratamiento Se realizará el corte de terreno manual en un espesor de 0.10 mts, se colocará tierra agrícola para
de áreas Verdes. mejorar el terreno y posteriormente se colocarán las champas en un área de 4,052.95 m 2.
Cada cierto tramo se colocará plantones ornamentales a lo largo de las áreas verdes.
12
I. FORMULACIÓN Y EVALUACION
13
2.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN
El horizonte de evaluación es de 10 años tiempo en que se estima la vida útil según los componentes del
proyecto (calzada de asfalto + veredas de concreto), este horizonte considera las fases de inversión y
post inversión para las dos alternativas identificadas en el presente perfil del proyecto. Para la
determinación del horizonte de evaluación se tomo en cuenta el anexo 09 del Sistema Nacional de
Inversión Pública (parámetros de evaluación), el mismo que recomienda que el periodo de evaluación de
un PIP no deba ser mayor de 10 años.
PRE
INVERSION POST INVERSION
INVERSION
MES MESES AÑOS
1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PERFIL EXPEDIENTE Y EJECUCION DE OBRA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Fase de Pre Inversión.-Elaboración del perfil del proyecto de Inversión Pública en la Unidad Formulador
de Proyectos en un tiempo de 01 mes.
Fase de Inversión.- En esta fase se considera la elaboración del estudio definitivo o expediente técnico
del proyecto que será 02 meses; se considera la ejecución de metas del proyecto que para este proyecto
se estima la ejecución de la obra en 09 meses y 01 mes para liquidación de obra; haciendo un total de 12
meses en la etapa de inversión.
Fase de Post Inversión.- En esta etapa se considera la puesta en marcha del servicio ejecutado que se
estima un promedio de 10 años en las cuales se considera la operación y mantenimiento de la obra anual
y periódica.
2.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles propuestas
para su pavimentación tienen bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las
personas son significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al
proyecto.
Según el censo 2007 la población es de 31 687 habitantes, donde la población urbana representa el
93.66% y la población rural el 6.34%.
En los últimos años, la población del distrito ha crecido en forma acelerada, especialmente por efectos de
la migración de las personas de provincia, motivo por el cual la tasa de crecimiento de la población es del
5.4% de acuerdo a los censos de 1993/2007.
POBLACION REFERENCIAL: Para el análisis de la demanda se ha considerado como población de

referencia a toda la población del distrito de san Jerónimo, de acuerdo al último censo se tiene a 31,687
habitantes para el año 2007 y para el presente año se tiene a 43,444, el cual fue proyectado a una tasa
de 5.40% anual.
POBLACION REFERENCIAL-PROYECTADO AL 2013
CATEGORIAS CASOS %
Hombre 21,244 48.9
Mujer 22,200 51.1
TOTAL 43,444 100
14
POBLACION POTENCIAL:
La población potencial está compuesta por los pobladores de la Comunidad Campesina de Ccollana
Chahuanccoscco, para lo cual se considera a 05 integrantes por familia y a 1 familia por lote compuesta
en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 12
POBLACION POTENCIAL
Nº Número de miembros por
SECTOR LOTES familia HABITANTES % TOTAL
Comunidad Campesina
de Ccollana 220 5 1,100 100 1,100
Chahuanccoscco,
Sector Anden Anden de
80 5 400 100 400
la Asociación Pata Pata
TOTAL 1,500
Fuente: elaboración propia
POBLACION OBJETIVO:
De acuerdo al trabajo de campo realizado en la zona a intervenir, junto con los dirigentes, se tiene que la
población de ámbito de influencia que se beneficiará directamente con el proyecto, está conformada por
la población que tienen sus viviendas en la calle a intervenir, pero también se considera la población
flotante quienes transitan por esta calle a diario.
Por lo que se tiene el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 13
POBLACION OBJETIVO
Número de miembros
SECTOR Nº LOTES por familia HABITANTES % TOTAL
Av. Wiracochan 47 5 235 100 235
Calle Patrón San
24 5 120 100 120
Jerónimo
Población flotante 100 5 500 100 500
TOTAL 855
Fuente: elaboración propia.
Tasa de crecimiento de la población objetivo

AÑO POBLACION POBLACION POBLACION
REFERENCIAL POTENCIAL OBJETIVA
2013 43.444 1,500 855
2014 45.790 1,581 901
2015 48.263 1,666 950
2016 50.869 1,756 1,001
2017 53.616 1,851 1,055
2018 56.511 1,951 1,112
2019 59.563 2,057 1,172
2020 62.779 2,168 1,236
2021 66.169 2,285 1,302
2022 69.742 2,408 1,373
2023 73.508 2,538 1,447
15
El promedio de la población objetivo atendida en los 10 años es de 1,155 personas.

Presentación de las estimaciones y proyecciones de la demanda (tráfico vehicular y peatonal).
IMD VEHICULAR
De acuerdo al conteo realizado en el área de influencia el mayor flujo vehicular es el día sábado, esto
debido a que la mayoría de los beneficiarios se trasladan a diferentes lugares y establecimientos.
La fórmula para hallar el IMD es
IMD= (VDL+VS+VD)/7xFc.
VDL = Volumen Promedio días laborables.
VS = Volumen día sábado.
VD = Volumen día domingo.
Fc = Factor de Corrección.
CUADRO Nº 35
RESULTADO DE CONTEO VEHICULAR
CALCULO DEL IMD Julio
VOLUMEN PROMEDIO IMDs FACTOR DE
CLASIFICADOR TIPO DE VEHICULO SABADO DOMINGO IMDa
LUNES-VIERNES (VDL+VS+VD)/7 CORRECCION
Automovil 10 10 12 5 1.045055 5
Station Wagon 8 12 10 4 1.045055 4
VEHICULOS
Camioneta pick up 25 10 2 5 1.045055 6
LIGEROS (1)
Panel 1 2 0 0 1.045055 0
Camioneta rural (combi) 8 3 2 2 1.045055 2
Microbus 2 3 4 1 1.026910 1
Bus b2e 4 4 2 1 1.026910 1
VEHICULOS
Camion 2e 22 12 0 5 1.026910 5
PESADOS (2)
Semitrailer 2s1/2s2 0 0 0 0 1.026910 0
Trailer 2t2 0 0 0 0 1.026910 0
TOTAL 80 56 32 24 25
Para el cálculo del IMD se utiliza los factores de corrección estacional de la estación de peaje Saylla cercano
al proyecto, del mes que se hizo el conteo que es el mes de Julio.
Vehículos ligeros : 1.045055

Vehículos pesados : 1.026910
PROYECCION DE TRAFICO - SITUACION SIN PROYECTO
Tipo de Vehiculo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Trafico Normal 25 26 28 29 31 32 34 36 38 40 42
Automovil 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8
Station Wagon 4 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8
Camioneta pick up 6 6 6 6 7 7 8 8 8 9 9
Panel 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioneta rural (combi) 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3
Microbus 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus b2e 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camion 2e 5 5 6 6 6 6 7 7 8 8 8
Semitrailer 2s1/2s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trailer 2t2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Una vez proyectado el IMD en la situacion sin proyectos, proseguimos a hallar el IMD en la situacion con
proyecto, para lo cual asumimos que se incrementara el IMD en un 15% una vez ejecutado el proyecto,
obteniendo los siguientes resultados.
16
PROYECCION DE TRAFICO - SITUACION CON PROYECTO

Tipo de Vehiculo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Trafico Normal 25 26 28 29 31 32 34 36 38 40 42
Automovil 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8
Station Wagon 4 5 5 5 6 6 6 6 7 7 8
Panel 0 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1
Microbus 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2
Bus b2e 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camion 2e 5 5 6 6 6 6 7 7 8 8 8
Semitrailer 2s1/2s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trailer 2t2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trafico Generado 4 4 4 4 5 5 5 5 6 6 6
Automovil 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Station Wagon 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Microbus 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Bus b2e 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camion 2e 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Semitrailer 2s1/2s2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Trailer 2t2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
IMD TOTAL 29 30 32 34 35 37 39 41 44 46 49
En el horizonte del proyecto se tiene un IMD máximo de 49 vehículos con una mayor afluencia de
vehiculos ligeros o de menor tonelaje; por lo que la via esta diseñada para el uso de este tipo de
vehículos.
IMD PEATONAL
Resultados de los conteo promedio peatonal: Mes: julio
PROMEDIOS
Peaton 7 - 9 am 9 - 11 pm 11 - 1 pm 1 - 3 pm 3 - 5 pm 5 - 7 pm 7-9 pm
Poblacion de Adultos 68 62 73 56 52 44 49
Poblacion de Ancianos 39 26 34 37 46 24 7
Poblacion de Jovenes 95 80 95 124 47 68 62
Poblacion (Niños) 59 57 44 68 39 29 8
Carritos (ambulantes) 3 0 0 3 0 0 0
TOTAL 264 225 246 289 184 166 126
FUENTE: ELABORACION PROPIA.
% DE TRANSITABILIDAD SEGÚN TIPO DE PEATON

CUADRO N°
Peton TOTAL %
Adultos 405 26.99
Ancianos 214 14.24
Jovenes 571 38.04
Niños 305 20.33
Carritos (ambulantes) 6 0.40
TOTAL 1500 100

Fuente:Elaboracion Propia
17
Para la proyeccció de la demanda utilizar la siguiente fórmula:
Donde: Tn = Tránsitabilidad proyectado al año -peaton por día

T0 = Tránsitabilidad actual (año base) peaton por día Tn T0 1 r
n 1
n= año futuro de proyeccción

r= tasa anual de crecimiento de la poblacion Santiago
Tasa de Crecimiento x DISTRITO SANTIAGO en %=

rvdist 0.054 Tasa de Crecimiento Anual de la Población Dist. San Jerónimo
Clasificacion del Peaton 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transitabilidad Normal 1500 1581 1666 1756 1851 1951 2056 2167 2284 2407 2537
Adultos 405 427 450 474 500 527 555 585 617 650 685
Ancianos 214 225 237 250 264 278 293 309 325 343 361
Jovenes 571 601 634 668 704 742 782 824 869 916 965
Niños 305 321 339 357 376 396 418 440 464 489 516
Carritos (ambulantes) 6 6 7 7 7 8 8 9 9 10 10
Fuente: Elaboracion Propia.
Para la situación con proyecto se estima que se generara una transitabilidad peatonal en un 5% anual
esto por la mejora de la vía peatonal obteniéndose los siguientes resultados:
Proyección de la Transitabilidad - Con Proyecto
Clasificacion del Peaton 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Transitabilidad Normal 1500 1581 1666 1756 1851 1951 2056 2167 2284 2407 2537
Adultos 405 427 450 474 500 527 555 585 617 650 685
Ancianos 214 225 237 250 264 278 293 309 325 343 361
Jovenes 571 601 634 668 704 742 782 824 869 916 965
Niños 305 321 339 357 376 396 418 440 464 489 516
Transitabilidad Generado 0 78 83 88 92 97 103 107 113 119 127
Adultos 0 21 22 24 25 26 28 29 31 32 34
Ancianos 0 11 12 13 13 14 15 15 16 17 18
Jovenes 0 30 32 33 35 37 39 41 43 46 48
Niños 0 16 17 18 19 20 21 22 23 24 26
IMD PEATONAL TOTAL 1500 1659 1749 1844 1943 2048 2159 2274 2397 2526 2664
Fuente: Elaboracion Propia.
De acuerdo a la proyección realizada se tendrá un incremento de 1500 transeúntes actualmente a 2,664

transeúntes para el año 10; esto considerando a la población potencial quienes de manera directa e
indirecta se beneficiara con las vías peatonales.
18
ANALISIS DE DEMANDA DEL SERVICIO
CARACTERISTICAS TECNICAS
Calle Patron San
COMPONENTE Av. Wiracochan
Jerónimo
ADECUADO ACCESO VEHICULAR
CALZADA
Area (m2) 6,224.00 2,035.74
Longitud (ml) 778.00 290.82
Ancho (ml) 8.00 7.00
Pavimento flexible e=3”
Calzada Vehicular Pavimento flexible e=3”
Topografía Llana; p%= 4,00 % Llana; p%= 2,00 %
EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES
Sumidero transversal (mts) 11 03
Profundidad (mts) 1.00 1.00
SISTEMA DE DESAGUE
Encimado de Buzones Existentes (und) 10 04
ADECUADO ACCESO PEATONAL

VEREDAS
Concreto Fc=175
Veredas Concreto Fc=175 Kg/cm2 Kg/cm2
Area (m2) 803.04 591.37
Longitud (ml) ambos lados 764.80 512.25
Ancho Veredas 1.05 1.05-2.00
SARDINELES
Longitud de sardineles (ml) 1289.50 759.35
Ancho de sardineles 0.15 0.15
Altura en sardineles 0.45 0.45
ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS
VERDES
Area (m2) 178.34 817.40
ADECUADO SERVICIO DE PROTECCION
Muro de concreto
Muro de concreto armado ciclopeo 90.00 mly
Muro de proteccion 234.90 ml h=1.60 altura de 1.80-2.20 m
2.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA
2.3.1 OFERTA SIN PROYECTO

La oferta actual es cero, por las condiciones de intransitabilidad y deterioro actual de la vía vehicular y
peatonal, inadecuada proteccion de via en terrenos que dan hacia el rio e inadecuado tratamiento a las
areas verdes.
Las principales características técnicas y geométricas, se resumen en el cuadro siguiente
19
CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO

Calle Patron San
COMPONENTE Av. Wiracochan
Jerónimo
CALZADA
Area (m2) - -
Longitud (ml) - -
Ancho (ml) Variable Variable
Superficie de
Superficie de tierra tierra natural con
natural con presencia presencia de
Calzada Vehicular de baches baches
Llana; p%= 2,00
Topografía Llana; p%= 4,00 % %
EVACUACION DE AGUAS
PLUVIALES
Sumidero transversal (mts) - -
Profundidad (mts)
SISTEMA DE DESAGUE
Encimado de Buzones Existentes (und) - -

VEREDAS
Inadecuadas
Inadecuadas invadidas por
Veredas invadidas por maleza maleza
Area (m2) - -
Longitud (ml) ambos lados variable variable
Ancho Veredas variable variable
SARDINELES
Longitud de sardineles (ml) - -
Ancho de sardineles - -
Altura en sardineles - -
ADECUADO TRATAMIENTO DE
AREAS VERDES
Area (m2) - -
ADECUADO SERVICIO DE
PROTECCION
Muro de proteccion No existe.
2.3.2 OFERTA CON PROYECTO
La oferta vial “con proyecto” corresponde a la puesta del servicio de las siguientes vías pavimentadas,
tanto vehiculares como peatonales, de muros de proteccion de via y de un adecuado tratamiento de areas
verdes.
La puesta en servicio de dichas vías permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones

adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad a las viviendas del area de intervencion.
20
CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO

COMPONENTE Av. Wiracochan Calle Patron San Jerónimo
CALZADA
Area (m2) 6,224.00 1,626.90
Longitud (ml) 778.00 262.30
Ancho (ml) 8.00 7.00
Calzada Vehicular Pavimento flexible e=3” Pavimento flexible e=3”
Topografía Llana; p%= 4,00 % Llana; p%= 2,00 %
EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES
Sumidero transversal (mts) 11 03
Profundidad (mts) 1.00 1.00
SISTEMA DE DESAGUE
Encimado de Buzones Existentes (und) 10 04

VEREDAS
Veredas Concreto Fc=175 Kg/cm2 Concreto Fc=175 Kg/cm2
Area (m2) 803.04 604.43
Longitud (ml) ambos lados 764.80 512.25
Ancho Veredas 1.05 1.05-2.00
SARDINELES
Longitud de sardineles (ml) 1289.50 759.35
Ancho de sardineles 0.15 0.15
Altura en sardineles 0.45 0.45
ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS
VERDES
Area (m2) 178.34 817.40
ADECUADO SERVICIO DE PROTECCION
Muro de concreto armado Muro de concreto ciclopeo 90.00
Muro de proteccion
234.90 ml h=1.60 mly altura de 1.80-2.20 m
2.4 BALANCE OFERTA – DEMANDA
La comparación de la oferta actual y la demanda proyectada, nos muestra que existe un déficit de
pavimentación de calles y veredas por las condiciones actuales en que se encuentra. En el cuadro
siguiente se muestra las importantes características técnicas “sin proyecto” (oferta actual optimizada) y la
situación “con proyecto” (oferta proyectada).
Balance Oferta - Demanda

CALLE VIAS PEATONALES VIAS VEHICULARES
OFERTA DEMANDA DEFICIT OFERTA DEMANDA DEFICIT
Wiracochan 0 778.00 ml -778.00 ml 0 778.00 ml -778.00 ml
Patron San 0 521.50 ml -521.50 ml 0 262.30 ml -262.30 ml
Jeronimo
2.5 PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
21
ALTERNATIVA 01
TAMAÑO LOCALIZACION TECNOLOGIA MOMENTO OPTIMO
El proyecto La implementación de Via vehicular con La ejecución del

comprende la las vías vehiculares y Carpeta Asfáltica de proyecto se dara por la
pavimentación de vías peatonales, areas e=3” sobre una base de Municipalidad Distrital
vehiculares verdes y obras de e=0.30 mts y una sub de San Jerónimo
Vías peatonales, areas proteccion será en la las base de 0.40 mts. En el
verdes y obras de calles Wiracochan y tramo critico se colocará
proteccion en las Patron San Jerónimo, un enrocado de e=0.80
calles Wiracochan y de la C.C Collana mts.
Patron San Jerónimo, Chahuanqosqo Distrito Construcción de
los cuales beneficiaran de San Jerónimo- veredas en ambos
a 1,155 pobladores en Cusco-Cusco. lados de la calzada.
promedio. Veredas de concreto,
Un área intervenida Rampas de acceso a
total de 13,311.32 M2. veredas con resistencia
mínima a la
comprensión de F’c=175
Kg/cm2.
Muro de Contension
de concreto ciclopeo en
la calle Patron San
Jerónimo y de concreto
armado en Wiracochan
2.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO
2.6.1 COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO
CUADRO Nº 43
DESAGREGADO ALTERNATIVA 1 A PRECIOS DE MERCADO
Mano de Mano de
Bienes
ITEM COMPONENTES Obra Obra No TOTAL
Nacionales
Calificada Calificada
1 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR 30,890.95 54,952.14 1,479,997.02 1,565,840.11
2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA PEATONAL 41,897.27 40,342.32 198,343.82 280,583.41
3 ADECUADOS SERVICIOS DE PROTECCION DE VIAS 22,323.16 31,550.43 142,110.00 195,983.59
4 ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 1,094.26 15,237.84 37,746.09 54,078.19
COSTO DIRECTO 96,205.64 142,082.73 1,858,196.93 2,096,485.30
GASTOS GENERALES (6.70%) 140,534.88
EXPEDIENTE TECNICO (1.21%) 25,469.26
SUPERVISION (2.41%) 50,628.87
LIQUIDACIÓN (0.46%) 9,616.71
TOTAL PRESUPUESTO 96,205.64 142,082.73 1,858,196.93 2,322,735.02
Cuadro Nº 44
22
DESAGREGADO ALTERNATIVA 2 A PRECIOS DE MERCADO

Mano de Mano de
Bienes
Nacionales
COSTO DIRECTO 125,438.80 142,082.73 1,916,550.63 2,184,072.16
SUPERVISION (2.41%) 52,744.04
LIQUIDACIÓN (0.46%) 10,018.48
2.6.2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO

CUADRO Nº 45
SITUACION ACTUAL - SIN PROYECTO
COSTO DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ( ANUAL)
UND DE COSTO COSTO
ACTIVIDAD CANTIDAD
MEDIDA UNITARIO PARCIAL
1.- Limpieza general de vías vehiculares m2 5600.00 0.50 2800.00
2.- Limpieza de vías peatonales m2 1200.00 0.50 600.00
COSTO TOTAL 3,400.00
CUADRO Nº 46
ALTERNATIVA 1
PRECIO
PARTIDA UNIDAD METRADO P.U.
PARCIAL
T R A B A J O S D E M A N T E N IM IE N T O R UT IN A R IO
1.- Limpieza general de vías vehiculares y peatonales m2 9,518.90 0.80 7,615.12
2.- Descolmatación de Sumidero m2 148.40 0.80 118.72
3.- Repintado de señalización ml 1,037.55 1.00 1,037.55
TOTAL 8,771.39
CUADRO Nº 47
COSTO DE MANTENIMIENTO PERIODICO ( CADA 4 AÑOS)
ALTERNATIVA 1
PRECIO
PARCIAL
T R A B A J O S D E C O N S E R V A C IO N D E E S T R UC T UR A S
1.- Reposición de veredas m2 200.00 20.00 4,000.00
2.- Reposición de tapas de sumidero ml 80.00 15.00 1,200.00
3.- Reposición en pavimento asfaltico m2 50.00 550.00 27,500.00
4.- Sellado de juntas ml 300.00 4.80 1,440.00
TOTAL 34,140.00
CUADRO Nº 48
23

ALTERNATIVA 2
PRECIO
PARCIAL
1.- Limpieza general de vías vehiculares y m2

peatonales 9,518.90 0.80 7,615.12
2.- Descolmatación de Sumidero m2 148.40 0.80 118.72
3.- Repintado de señalización ml 1,037.55 1.00 1,037.55
TOTAL 8,771.39
CUADRO Nº 49
ALTERNATIVA 2
PRECIO
PARCIAL
1.- Reposición de veredas m2 200.00 20.00 4,000.00

2.- Reposición de tapas de sumidero ml 80.00 15.00 1,200.00
3.- Reposición en pavimento asfaltico m2 50.00 550.00 27,500.00
4.- Reposisición de adoquines de concreto en vereda m2 250.00 60.00 15,000.00
5.- Sellado de Juntas ml 200.00 4.80 960.00
TOTAL 48,660.00
2.6.3 COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS DE MERCADO.
Los costos incrementales son el resultado de la diferencia de los costos con proyecto menos los costos
sin proyecto de la operación y mantenimiento.
CC
CUADRO Nº 50
COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 1
AÑOS
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A) INVERSIÓN 2,322,735.02
B) COSTO DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA 8,771.39 8,771.39 8,771.39 34,140.00 8,771.39 8,771.39 8,771.39 34,140.00 8,771.39 8,771.39
B.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO 8,771.39 8,771.39 8,771.39 0.00 8,771.39 8,771.39 8,771.39 0.00 8,771.39 8,771.39
B.2 MANTENIMIENTO PERIODICO 0 0 0 34,140.00 0 0 34,140.00 0.00
C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO (A+B) 2,322,735.02 8,771.39 8,771.39 8,771.39 34,140.00 8,771.39 8,771.39 8,771.39 34,140.00 8,771.39 8,771.39
D) COSTO DE MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00
D.1 MANTENIMIENTO RUTINARIO 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00 3,400.00
D.2 MANTENIMIENTO PERIODICO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
E) COSTOS INCREMENTALES (C-D) 2,322,735.02 5,371.39 5,371.39 5,371.39 30,740.00 5,371.39 5,371.39 5,371.39 30,740.00 5,371.39 5,371.39
24
CUADRO Nº 51
COSTOS INCREMENTALES - ALTERNATIVA 2
AÑOS
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
D.2 MANTENIMIENTO PERIODICO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2.7 EVALUACION SOCIAL
2.7.1 BENEFICIOS SOCIALES
El proyecto beneficiara a un promedio de 1,155 habitantes durante la vida útil del proyecto.
Mejora las condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular

Aumento en la seguridad de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, desmonte, etc.
Ahorro en tiempo de traslado de los peatones.
Aumento en el valor de las casas adyacentes de la zona.
Incremento del precio de los predios.
Conseguir una mayor calidad de vida en la zona, mejorando su estética.
Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y peatonal con
niveles definidos.
Mejora de la imagen de la urbanización.
2.7.2 COSTOS A PRECIOS SOCIALES
A. COSTOS DE INVERSION
Para hallar los costos sociales se aplica factores de corrección a los costos de la inversión a precios de
mercado; los factores de corrección a ser utilizados en el presente proyecto son las siguientes:
CUADRO Nº 052
FACTORES DE CORRECION
ITEM Factor de corrección
Bienes nacionales 0.847
Bienes importados 0.867
Mano de obra calificada 0.909
Mano de obra no calificada 0.60
CUADRO Nº 053
25
COSTOS DE INVERSION PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01

Mano de Mano de
Bienes
Nacionales
COSTO DIRECTO 125,438.80 142,082.73 1,916,550.63 2,184,072.16
SUPERVISION (2.41%) 52,744.04
LIQUIDACIÓN (0.46%) 10,018.48
CUADRO Nº 054
COSTOS DE INVERSION PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 02
Mano de Mano de
Bienes
Nacionales
4 ADECUADO TRATAMIENTO DE AREAS VERDES 994.68 9,142.70 31,970.94 42,108.32
COSTO DIRECTO 114,023.87 85,249.64 1,623,318.38 1,822,591.89
SUPERVISION (2.41%) 47,944.33
LIQUIDACIÓN (0.46%) 9,106.80
B. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES
CUADRO Nº 055
SIN PROYECTO
UND DE COSTO PRECIO
ACTIVIDAD CANTIDAD P.U
MEDIDA PARCIAL SOCIAL
1.- Limpieza general de vías vehiculares m2 5600 0.5 2800 2,100.00
2.- Limpieza de vías peatonales m2 1200 0.5 600 450.00
COSTO TOTAL 3,400.00 2,550.00
CUADRO Nº 056
26

ALTERNATIVA 1
PRECIO PRECIO
PARCIAL SOCIAL
1.- Limpieza general de vías vehiculares y peatonales
m2 9,518.90 0.80 7,615.12 5,711.34
2.- Descolmatación de Sumidero m2 148.40 0.80 118.72 89.04
3.- Repintado de señalización ml 1,037.55 1.00 1,037.55 778.16
TOTAL 8,771.39 6,578.54
CUADRO Nº 057
ALTERNATIVA 1
PRECIO PRECIO
PARCIAL SOCIAL
1.- Reposición de veredas m2 200 20 4,000.00 3,000.00
2.- Reposición de tapas de sumidero ml 80 15 1,200.00 900.00
3.- Reposición en pavimento asfaltico m2 50 550 27,500.00 20,625.00
4.- Sellado de juntas ml 300 4.8 1,440.00 1,080.00
TOTAL 34,140.00 25,605.00
CUADRO Nº 058
ALTERNATIVA 2
PRECIO PRECIO
PARCIAL SOCIAL
1.- Limpieza general de vías vehiculares y m2 9,518.90 0.80 7,615.12 5,711.34
peatonales
2.- Descolmatación de Sumidero m2 148.40 0.80 118.72 89.04
3.- Repintado de señalización ml 1,037.55 1.00 1,037.55 778.16
TOTAL 8,771.39 6,578.54
CUADRO Nº 058
ALTERNATIVA 2
PRECIO PRECIO
PARCIAL SOCIAL
1.- Reposición de veredas m2 200.00 20.00 4,000.00 3,000.00

2.- Reposición de tapas de sumidero ml 80.00 15.00 1,200.00 900.00
3.- Reposición en pavimento asfaltico m2 50.00 550.00 27,500.00 20,625.00
4.- Reposisición de adoquines de concreto en vereda m2 250.00 60.00 15,000.00 11,250.00
5.- Sellado de Juntas ml 200 4.8 960.00 720.00
TOTAL 48,660.00 36,495.00
27
C. COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES
CUADRO Nº 060
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA 1 APRECIOS DE SOCIALES
AÑOS
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CUADRO Nº 061
COSTOS INCREMENTALES DE LA ALTERNATIVA 2 APRECIOS DE SOCIALES
AÑOS
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2.7.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL DEL PROYECTO
Se aplica esta metodología de evaluación ya que no es posible cuantificar o valorizar los beneficios
sociales en términos monetarios; los indicadores para esta metodología son el Costo efectividad por
impacto.
Se considera el monto de la inversión y los costos de operación y mantenimiento que generara el
proyecto. Se asume una tasa de eficacion que exige el MEF como rentabilidad minima de 9% anual y el
indicador utilizado en el Valor Actual de costos Totales (VACT), bajo los cuales se considera el ratio
consto/efectividad (CE) esta indica el costo social promedio en valores actuales de una unidad de
beneficio no monetario lo que nos llevara a una selección de alternativa que represente el menor ratio.
28
CUADRO Nº 062
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 01-PRECIOS SOCIALES
AÑOS
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9% 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42
TOTAL 1,943,541.20 3,695.91 3,390.74 3,110.77 16,332.74 2,618.28 2,402.09 2,203.75 11,570.53 1,854.85 1,701.70
VACT 1,992,422.57
POBLACIÓN 1,155
C/E 1,725.04
CUADRO Nº 063
EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA 02- PRECIOS SOCIALES
AÑOS
RUBROS
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
9% 1.00 0.92 0.84 0.77 0.71 0.65 0.60 0.55 0.50 0.46 0.42
TOTAL 2,027,767.80 3,695.91 3,390.74 3,110.77 24,047.49 2,618.28 2,402.09 2,203.75 17,035.85 1,854.85 1,701.70
VACT 2,089,829.24
POBLACIÓN 1,155
C/E 1,809.38
De acuerdo a la evaluación social de las 02 propuestas se tiene que la alternativa 01 tiene el VACT
1’992,422.57 con un CE 1,725.04 y la alternativa 02 tiene el VACT 2’089,829.24 con un CE 1,809.38
PRECIOS PRIVADOS PRECIOS SOCIALES

VACT C/E VACT C/E
ALTERNATIVA 01 2,387,910.18 2067.45 1,992,422.57 1725.04
ALTERNATIVA 02 2,502,522.72 2166.69 2,089,829.24 1809.38
2.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Para poder hallar el análisis de sensibilidad, se halla la evaluación económica con la metodología costo
efectividad cuyos resultados son las siguientes y fueron trabajados en función a los costos incrementales
tanto para precios privados y sociales.
A través de este análisis mediremos el nivel de sensibilidad en la estimación de los indicadores de costos
con relación a la variación del precio de los materiales, el cual se ha establecido entre los siguientes
rangos:
Variable Rango de variación
Monto total de la inversión +-5%,+-10%, +-15%, +-20%
29
Los resultados obtenidos de la sensibilización se muestran en el siguiente cuadro:
CUADRO Nº 064
ANALISIS DE SENSIBILIDAD-PRECIOS DE MERCADO
SENSIBILIDAD - ALT 1 SENSIBILIDAD - ALT2
Valor Factor de S/. POB S/. POB
VACT VAE VACT VAE
Porcentual variación .BENEF .BENEF
20% 1.20 2,852,457.18 444,470.13 2,469.66 2,986,477.55 465,353.20 2,585.69
15% 1.15 2,736,320.43 426,373.70 2,369.11 2,865,488.84 446,500.73 2,480.94
10% 1.10 2,620,183.68 408,277.26 2,268.56 2,744,500.13 427,648.26 2,376.19
5% 1.05 2,504,046.93 390,180.82 2,168.01 2,623,511.43 408,795.79 2,271.44
0% 0.00 2,387,910.18 372,084.38 2,067.45 2,502,522.72 389,943.32 2,166.69
-5% 0.95 2,271,773.43 353,987.94 1,966.90 2,381,534.01 371,090.84 2,061.93
-10% 0.90 2,155,636.68 335,891.50 1,866.35 2,260,545.31 352,238.37 1,957.18
-15% 0.85 2,039,499.92 317,795.06 1,765.80 2,139,556.60 333,385.90 1,852.43
-20% 0.80 1,923,363.17 299,698.62 1,665.25 2,018,567.89 314,533.43 1,747.68
CUADRO Nº 065
ANALISIS DE SENSIBILIDAD-PRECIOS SOCIALES
SENSIBILIDAD - ALT 1 SENSIBILIDAD - ALT2
Valor Factor de S/. POB S/. POB
VACT VAE VACT VAE
Porcentual variación .BENEF .BENEF
20% 1.20 2,381,130.81 371,028.02 2,061.59 2,495,382.80 388,830.77 2,160.50
15% 1.15 2,283,953.75 355,885.88 1,977.45 2,393,994.41 373,032.42 2,072.72
10% 1.10 2,186,776.69 340,743.74 1,893.31 2,292,606.02 357,234.08 1,984.94
5% 1.05 2,089,599.63 325,601.60 1,809.18 2,191,217.63 341,435.73 1,897.16
0% 0.00 1,992,422.57 310,459.46 1,725.04 2,089,829.24 325,637.38 1,809.38
-5% 0.95 1,895,245.51 295,317.33 1,640.91 1,988,440.85 309,839.03 1,721.59
-10% 0.90 1,798,068.45 280,175.19 1,556.77 1,887,052.46 294,040.68 1,633.81
-15% 0.85 1,700,891.39 265,033.05 1,472.63 1,785,664.07 278,242.34 1,546.03
-20% 0.80 1,603,714.33 249,890.91 1,388.50 1,684,275.68 262,443.99 1,458.25
GRAFICA Nº 10
2.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
a) Pre Inversión
En la etapa pre inversion se considera la elaboracion del perfil, el cual estara a cargo de la Unidad
formuladora de PIP de la Gerencia de Proyectos de la Municipalidad de San Jeronimo, en vista que fue
aprobado el apoyo mediante Sesion de Consejo Municipal.
30
b) Inversion
La elaboracion del expediente tecnico estara a cargo de la Division de Expedientes Tecnicos de la
Municipalidad de San Jeronimo. Para la ejecucion fisica y financiera la poblacion tiene el compromiso de
priorizarlo en le Presupuesto Participativo 2014.
c) Post inversion
Para garantizar la sostenibilidad en la etapa de post inversion con la operación y mantenimiento
estará a cargo de los pobladores beneficiarios directos que son los pobladores de la Comunidad
Campesina de Cccollana Chahuanccoscco ya que ellos serán quienes se beneficiaran con el
mejoramiento de vías vehiculares y peatonales motivo por el cual se comprometen con la Operación y
Mantenimiento del proyecto en un buen estado una vez culminado la ejecución del proyecto a través de
un Acta de Compromiso firmado por todos los socios que se adjunta en Anexos.
Para la ejecución del presente proyecto se buscara financiamiento para su ejecucion. La operación y
mantenimiento del proyecto estará a cargo de los pobladores beneficiarios directos que son los
pobladores de la calle Wiracochan y Patron san jerónimo de la Comunidad Campesina de Cccollana
Chahuanccoscco ya que ellos serán quienes se beneficiaran con el mejoramiento de vías vehiculares y
peatonales motivo por el cual se comprometen con la Operación y Mantenimiento del proyecto en un
buen estado una vez culminado la ejecución del proyecto a través de un Acta de Compromiso firmado por
todos los socios que se adjunta en Anexos
Documento Entidad/Organización Compromiso
Acta de Junta Directiva y población de la Mantenimiento de las calles

Compromiso Comunidad Collana Chahuancosco Wiracochan y Patron San Jeronimo
2.10 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El medio ambiente, es el entorno vital, es decir, es el conjunto de factores físico naturales, estéticos,
culturales, sociales y económicos que se interaccionan con el individuo y con la comunidad en que vive.
Por otra parte es necesario tener en cuenta que sólo una parte de los recursos son renovables y se
requiere, por tanto un tratamiento cuidadoso, que permitirá evitar el uso indiscriminado que nos
conduciría a una situación irreversible. Por ello debemos tomar en cuenta la importancia de la evaluación
ambiental en las etapas de pre-inversión de los proyectos.
En el presupuesto de las alternativas 01 y 02 se consideran partidas de mitigación ambiental.

Las medidas correctivas y/o mitigación de impacto en el medio Ambiente no demandan presupuestos
adicionales dado que los que tienen que ver con las distintas etapas en la ejecución del proyecto que se
encuentran previstos en el costeo del proyecto y otros que se verán subsanados de manera coordinada y
concertada con las autoridades locales.
EFECTOS OCACIONADOS POR EL PROYECTO
EFECTO DESCRIPCIÓN COMENTARIO

EFECTOS FÍSICOS
1. Emisión de polvo y La emisión de polvo y partículas en La emisión de polvo y partículas en
partículas en suspensión. suspensión se produce principalmente suspensión producto del movimiento
durante el movimiento de tierras (Fase de tierras es un efecto temporal
Construcción). que se dará en la Fase de
Construcción.
31
2. Ruido y vibraciones. El confort sonoro es afectado por el El ruido puede influir en el

ruido producido por la maquinaria rendimiento laboral y el
utilizada durante el movimiento de tierras comportamiento social de las
(Fase de Construcción) y en la Fase de personas afectadas.
Operación producto del flujo vehicular.
3. Desmonte. Producto del movimiento de tierras Deberá disponerse adecuadamente

durante las labores de limpieza del de los desmontes.
terreno.
EFECTOS BIOLÓGICOS
4. No existe destrucción de la La construcción de las vías peatonales y El lugar de la construcción cuenta
vegetación. vehiculares no afectara vegetacion en el con vegetación mínima, por lo que
area de intervencion, puesto que no los efectos serán menores. Estos
existe areas verdes. efectos se darán tanto en la fase
Movimiento de Tierras, como en la
Fase de Construcción.
EFECTOS SOCIO - ECONÓMICOS

5. Empleo. La ejecución del presente proyecto Este es un efecto temporal que se
incrementará la oportunidad de empleo dará principalmente en la Fase de
en la zona, por el requerimiento de mano la Construcción del proyecto.
de obra calificada y no calificada local
como foránea.
6. Ingreso Familiar. Permitirá el incremento en el ingreso El incremento del ingreso se dará

familiar de las personas que trabajan en por la oportunidad de empleo que
el proyecto, así como el ingreso familiar se generará en la Fase de
del poblador de la zona durante la Fase Construcción.
post inversión a la Construcción del
proyecto.
7. Educación. No modificara. Con este proyecto no afectara ni

positiva ni negativamente pues es
un proyecto de vías peatonales y
vehiculares.
EFECTOS OCASIONADOS POR EL PROYECTO

Al respecto se afirma que el proyecto no afectará en los siguientes aspectos:
Aspecto Físico
El proyecto no afectará a viviendas y terrenos de propiedad pública y privada. Con la construcción de la

nueva infraestructura.
Los materiales a emplearse en la construcción de la obra (piedra, arena y hormigón), son procedentes de
nuestra región y los demás materiales a usarse no disponen elementos contaminantes que comprometan
la salud de los habitantes.
32
Cuando la obra requiera reparación, los materiales son de fácil disponibilidad y reposición.
El proyecto contará con servicios higiénicos adecuados y suficientes para los usuarios, de esta forma se
evita contaminación de aguas servidas.
Aspecto Biológico
El proyecto no ocasionará deterioro en la naturaleza (vegetación, aire, etc.) ni se afectará áreas aledañas.
CUADRO Nº 066
EFECTO TEMPORALIDAD AMBITO MAGNITUD
TRANSITORIO
DIMENCIONES/
CARACTERISTICAS DE PERMANENTE
MODERADO
REGIONAL
NACIONAL
IMPACTOS
NEGATIVO
POSITIVO
MEDIANO
NEUTRO
FUERTE
CORTO
LARGO
LOCAL
LEVE
Medio físico natural
Agua x x x x
Suelo x x x x
Aire x x x x
Paisaje x
Medio Biológico
Flora x
Fauna x
Medio Social
Bienestar x x x x
Salud de la Población x x x x
MITIGACION DE IMPACTOS NEGATIVOS

Impactos Negativos
Medidas de Mitigación Costos
Durante la Construcción
Impacto 1: Alteración de la calidad - Restitucion de areas 12.00
del aire por la emisión de partículas utilizadas
de materiales. - Desmontaje y retiro 656.00
Impacto 2: Generación de basura y decampamento de obra
otros desperdicios - Limpieza permanente de
Impacto 3: acumulación de obra. 33.00
desmonte - Limpieza final de obra
TOTAL 701.00
2.11 SELECCIÓN DE ALTERNATIVA

VACT C/E VACT C/E
ALTERNATIVA 01 2,387,910.18 2067.45 1,992,422.57 1725.04
ALTERNATIVA 02 2,502,522.72 2166.69 2,089,829.24 1809.38
33
La alternativa 01 tiene un costo de inversión de S/. 2’322,735.02 nuevos soles a precios de mercado y
S/. 1’943,541.20 a precios sociales. Presenta un VACT de S/. 2’387,910.18 a precios de mercado y un
VACT de S/.1,992,422.57 a precios sociales. Asimismo arroja una CE por beneficiario de S/.2067.45 a
precios de mercado y de 1725.04 a precios sociales.
La alternativa 02 tiene un costo de inversión de S/.2’419,774.13 nuevos soles a precios de mercado y S/.
2’027,767.80 a precios sociales. Presenta un VACT de S/. 2’502,522.72 a precios de mercado y un VACT
de S/. 2’089,829.24 a precios sociales. Asimismo arroja una CE por beneficiario de S/. 2166.69 a precios
de mercado y de 1809.38 a precios sociales.
De acuerdo a la evaluación socioeconómica se tiene que la alternativa 01 tiene costos menores con
respecto a la alternativa 02; por lo tanto se RECOMIENDA ejecutar la alternativa 01 y se adecua
técnicamente a la topografía del terreno y tiene menor costo por beneficiario.
2.12 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

Se prevé realizar la ejecución del proyecto en 10 meses, que equivale a 300 días calendario, 240 días
para ejecución de obra , 30 días para liquidación de obra y 30 días para elaboración de estudio definitivo
o expediente técnico.
CUADRO Nº 067
CRONOGRAMA FISICO DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 1
C OM P ON EN TES TOTA L S / . M ES 0 1 M ES 0 2 M ES 0 3 M ES 0 4 M ES 0 5 M ES 0 6 M ES 0 7 M ES 0 8 M ES 0 9 M ES 10 M ES 11 M ES 12 T OT A L
ADECUADA INFRAESTRUCTURA
1,219,113.55 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 100.00%
VEHICULAR
ADECUADA INFRAESTRUCTURA
PEATONAL
278,241.81 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 100.00%
ADECUADOS SERVICIOS DE
PROTECCION DE VIAS
195,983.59 33.33% 33.33% 33.33% 100.00%
ADECUADO TRATAMIENTO DE
54,078.19 100.00%
AREAS VERDES 33.33% 33.33% 33.33%
C OS TO D I R EC TO 2 ,0 9 6 ,4 8 5.3 0 9 .79 % 12 .9 0 % 12 .9 0 % 12 .9 0 % 9 .79 % 9 .79 % 10 .6 5% 10 .6 5% 10 .6 5% 100.00%
GASTOS GENERALES (10%) 140,534.88 9.79% 12.90% 12.90% 12.90% 9.79% 9.79% 10.65% 10.65% 10.65% 100.00%
EXPEDIENTE TECNICO (1.58%) 25,469.26 50.00% 50.00% 100.00%
SUPERVISION (2.31%) 50,628.87 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 11.11% 100.00%
LIQUIDACIÓN (0.55%) 9,616.71 100.00% 100.00%
TOTA L P R ES U P U ES TO 2 ,3 2 2 ,73 5.0 2 0.55% 0.55% 9.67% 12.67% 12.67% 12.67% 9.67% 9.67% 10.49% 10.49% 10.49% 0.41% 100.00%
CUADRO Nº 068
CRONOGRAMA FINANCIERA DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 1
COM PONENTES TOTAL S/ . M ES 0 1 M ES 0 2 M ES 0 3 M ES 0 4 M ES 0 5 M ES 0 6 M ES 0 7 M ES 0 8 M ES 0 9 M ES 10 M ES 11 M ES 12 TOTAL

ADECUADA
1,565,840.11 173,982.23 173,982.23 173,982.23 173,982.23 173,982.23 173,982.23 173,982.23 173,982.23 173,982.23 1,565,840.11
INFRAESTRUCTURA
ADECUADA
280,583.41 31,175.93 31,175.93 31,175.93 31,175.93 31,175.93 31,175.93 31,175.93 31,175.93 31,175.93 280,583.41
INFRAESTRUCTURA PEATONAL
ADECUADOS SERVICIOS DE
195,983.59 65,327.86 65,327.86 65,327.86 195,983.59
PROTECCION DE VIAS
ADECUADO TRATAM IENTO DE
54,078.19 18026.06 18026.06 18026.06 54,078.19
AREAS VERDES
COSTO DIRECTO 2 ,0 9 6 ,4 8 5.3 0 2 0 5,158 .17 2 70 ,4 8 6 .0 3 2 70 ,4 8 6 .0 3 2 70 ,4 8 6 .0 3 2 0 5,158 .17 2 0 5,158 .17 2 2 3 ,18 4 .2 3 2 2 3 ,18 4 .2 3 2 2 3 ,18 4 .2 3 2 ,0 9 6 ,4 8 5.3 0
GASTOS GENERALES (6.70%) 140,534.88 13,752.48 18,131.64 18,131.64 18,131.64 13,752.48 13,752.48 14,960.83 14,960.83 14,960.83 140,534.88
EXPEDIENTETECNICO (1.21%) 25,469.26 12,734.63 12,734.63 25,469.26
SUPERVISION (2.41%) 50,628.87 5,625.43 5,625.43 5,625.43 5,625.43 5,625.43 5,625.43 5,625.43 5,625.43 5,625.43 50,628.87
LIQUIDACIÓN (0.46%) 9,616.71 9,616.71 9,616.71
12 ,73 4 .6 3 12 ,73 4 .6 3 2 2 4 ,53 6 .0 8 2 9 4 ,2 4 3 .10 2 9 4 ,2 4 3 .10 2 9 4 ,2 4 3 .10 2 2 4 ,53 6 .0 8 2 2 4 ,53 6 .0 8 2 4 3 ,770 .50 2 4 3 ,770 .50 2 4 3 ,770 .50 9 ,6 16 .71 2 ,3 2 2 ,73 5.0 2
TOTAL PRESUPUESTO 2 ,3 2 2 ,73 5.0 2
0.55% 0.55% 9.67% 12.67% 12.67% 12.67% 9.67% 9.67% 10.49% 10.49% 10.49% 0.41% 100.00%
34
2.13 ORGANIZACIÓN Y GESTION
La modalidad de ejecución es por administración directa por el monto de inversión será mediante la
fuente de financiamiento de Canon y Sobre canon.
ACTORES FUNCIONES CAPACIDAD TECNICA CAPACIDAD
FINANCIERA
UNIDAD Elaborar Expediente técnico y La U. Ejecutora cuenta El gobierno local del
EJECUTORA ejecución del proyecto en el con el personal distrito de San Jerónimo,
cronograma establecido profesional y técnico tiene la capacidad de
altamente calificado y con gestionar y ejecución del
equipos y maquinarias proyecto
para ejecutar el proyecto.
MUNICIPALIDAD La Municipalidad de San La Municipalidad de San La Municipalidad de San
Jerónimo tiene la función de velar Jerónimo cuenta con la Jerónimo cuenta con la
y atender las necesidades de la capacidad técnica y capacidad para gestionar
población del Distrito en general amplia experiencia para y/o financiar este
la ejecución de obras. proyecto..
LOGISTICA Formular el plan anual de Cuenta con el personal Tiene capacidad
contrataciones y adjudicaciones, técnico necesario para financiera para llevar a
planificar, programar, ejecutar realizar sus funciones. cabo las funciones
abastecimiento de bienes y asignadas.
servicios.
35
Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. Wiracochan y calle Patrón San Jerónimo en la C.C. Cccollana Chahuanccoscco del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco”
2.14 PLAN DE IMPLEMENTACION
PRE-INVERSION INVERSION POST INVERSION

Responsable de la Formulación del PIP- Responsable de la Ejecución: Gerencia de Infraestructura de la MDSJ Responsable del mantenimiento: Junta Directiva
UFP-MDSJ Responsable de la Supervisión y Monitoreo: Ing. Residente. Responsable de la Evaluación: MDSJ.
Responsable de la Evaluación del PIP-
UPI-MDSJ
ETAPAS
Adecuada condiciones para el tránsito

S/.2’322,735.02 S/ 1’2565,840.11 vehicular y peatonal.
Implementación de infraestructura
S/. 25,469.26
para vías vehiculares
“Mejoramiento de la
Aumento en la seguridad de peatones, ya que
transitabilidad S/. 280,583.41
desaparecen barro, tierra, desmonte, etc
vehicular y peatonal Implementación de infraestructura
de la Av. Wiracochan para vías peatonales
y calle Patrón San EXPEDIENTE TRABAJOS
Jerónimo en la C.C. EVALUACION TECNICO PRELIMINARE
S S/. 54,078.19 Mejora de la imagen de la urbanización.
Cccollana
Chahuanccoscco del Implementación tratamiento de
Distrito de San áreas verdes.
Jerónimo-Cusco-
S/. 195,983.59
Cusco”
Implementación de servicios para Población satisfecha con vías peatonales
protección de via. adecuadas y vehiculares adecuadas.
TIEMPO
AGOSTO 2013 SETIEMBRE 2013 - JUNIO 2014 2014-2015-2016-2017-2018-2019-2020 -2021-2022-2023
36
2.15 MATRIZ DE MARCO LOGICO

.
Para la alternativa 01 seleccionada se plantea el siguiente marco lógico:
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Supuestos

Verificación
Contribuye a mejorar las condiciones de Al 12º mes los pobladores Censos de población y Esfuerzos
vida de los pobladores de la C.C. Collana contaran con adecuadas vivienda. complementarios de
FIN Chahuancosco, Distrito de San vias vehiculares , otras instituciones que
Jerónimo-Cusco-Cusco peatonales, areas verdes y acompañen a la
muro de proteccion de via Municipalidad.
- Adecuadas condiciones para la - Incremento del nivel de Encuestas realizadas Los beneficiarios y la
transitabilidad vehicular y peatonal en satisfacción de por los profesionales de Municipalidad cumplen
las Wiracochan y Patron San Jerónimo, beneficiarios. la Municipalidad y de con su compromiso de
Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco” - mejora de la imagen Instituciones Privadas. brindar mantenimiento
OBJETIVO
urbanística de la zona. permanente a las pistas
GENERAL
- 1,155 habitantes en veredas.
promedio tendran una
mejor transitabilidad
vehicular y petaonal
Adecuada infraestructura vehicular Costo de inversión total es - Liquidación de Obra Uso de material de
Adecuada infraestructura peatonal de S/. 2’322,735.02 - Informes de calidad.
Adecuado tratamiento de areas Adecuada infraestructura Supervisión.
verdes. vehicular S/. 1’565,840.11 - Constancia de
Adecuada infraestructura de Adecuada infraestructura conformidad de obra.
proteccion para la via. peatonal S/. 280,583.41 - Conteos de tráfico.
Adecuado tratamiento de - Encuestas a usuarios
areas verdes S/.54,078.19 y transportistas
COMPONENTES Adecuado Servicios de
proteccion de via S/.
195,983.59
Gastos generales S/.
140,534.88
Expediente técnico S/.
25,469.26
Supervisión S/. 50,628.87
Liquidación S/. 9,616.71
Construcción de via vehicular con Pavimentación vehicular - Expediente Técnico Existe coordinación
pavimento flexible de las calles en las de la Obra. entre la Municipalidad y
Carpeta de asfaltica de e=3” en caliente siguientes dimensiones. - Contrato de los beneficiarios para la
. Wiracochan 778.00x8.00; ejecución de la obra. ejecución del Proyecto
Construccion de canales para Patron de san Jeronimo - Informes de en los términos
evacuacion de aguas pluviales con 262.30x6.00; Supervisión. previstos
concreto Fc=175 kg/cm2. - Liquidación de Obra
Pavimentación peatonal en
Construcción de veredas y rampas en las calles:
ambos lados de la calzada. Wiracochan 764.80x1.05 m;
Veredas de concreto, Rampas de acceso Patron de san Jeronimo
a veredas con resistencia mínima a la 521.50x1.05-2.00 mts;
comprensión de F’c=175 Kg/cm2. áreas verdes en las 02
ACTIVIDADES calles en 4,065.72 m2.
Tratamiento de areas verdes con el
sembrado de gras en un área de 4,065.72 Muro de contencion en la
m2 en todas las calles del presente calle wiracochan en 234.90
proyecto, incluyéndose además el mlx 1.60 mts y en calle
sembrado de árboles ornamentales. Patron San Jerónimo 90.00
ml x 1.80-2.20 mts.
Adecuado servicio de proteccion de
via.
Se plantea la construcción de muros de
contención de concreto armado en la Av.
Wiracochan y concreto ciclopeo en Calle
Patron San Jerónimo.
37
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.- Se priorizó la alternativa 1 en vista que, técnica, económica, social y ambientalmente es Viable.
Basándose en los indicadores de Costo Efectividad, se concluye que el proyecto, “Mejoramiento de

la transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. Wiracochan y calle Patrón San Jerónimo en la C.C.
Cccollana Chahuanccoscco del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco” es viable tomando como
referencia la alternativa 1, para continuar con la implementación e inversión de las siguientes etapas o
fases del proyecto.
La inversión del proyecto asciende a S/. 2’322,735.02 a precios de mercado y a precios sociales S/.
1’943,541.20 se tiene los siguientes resultados con la evaluacion:

VACT CEC VACT CEC
ALTERNATIVA 01 2,387,910.18 2067.45 1,992,422.57 1725.04
2.- El Proyecto beneficiara a 1,155 pobladores de la C.C collana Chahuanccosco en promedio durante los
10 años de vida útil del proyecto, permitiendo mejorar sus niveles de transitabilidad vehicular y peatonal,
evacuación de aguas pluviales, areas verdes y muros de contencion, señalización con las obras
complementarias necesarias para su adecuado funcionamiento que permitirá mejorar de la imagen
urbanística.
3.- El proyecto se ejecutará en 10 meses y los costos de mantenimiento de la vía esta garantizada a
través del compromiso que asumen los mismos beneficiarios para diez años.
38
ANEXOS:
39
PRESUPUESTO
1 PIP MENOR: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. WIRACOCHAN Y CALLE PATRÓN SAN
JERÓNIMO EN LA C.C. CCCOLLANA CHAHUANCCOSCCO DEL DISTRITO DE SAN
JERÓNIMO-CUSCO-CUSCO”
40
ACTA DE COMPROMISO , PADRON DE SOCIOS, DOCUMENTOS

DE SANEAMIENTO Y ELECTRIFICACION
2 PIP MENOR: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DE LA AV. WIRACOCHAN Y CALLE PATRÓN SAN JERÓNIMO
EN LA C.C. CCCOLLANA CHAHUANCCOSCCO DEL DISTRITO DE SAN
41
PLANOS
PIP MENOR: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. WIRACOCHAN Y CALLE PATRÓN SAN JERÓNIMO EN LA
3 C.C. CCCOLLANA CHAHUANCCOSCCO DEL DISTRITO DE SAN JERÓNIMO-

CUSCO-CUSCO”
42
FOTOGRAFIAS
PIP MENOR: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL DE LA AV. WIRACOCHAN Y CALLE PATRÓN SAN JERÓNIMO
4 EN LA C.C. CCCOLLANA CHAHUANCCOSCCO DEL DISTRITO DE SAN

43
44
45
46
47
48
49

Download

Caricato da

Informazioni sul documento

Titolo originale

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Download

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

Mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de la Av. Wiracochan y calle Patrón San Jerónimo en la C.C.

Cccollana Chahuanccoscco del Distrito de San Jerónimo-Cusco-Cusco”

a. ANALISIS DE VULNERABILIDAD DE LOS INVOLUCRADO

De acuerdo al diagnostico realizado en la zona de intervención, se identifico que la calle Wiracochan

1.1 DEFINICIÓN DEL PROBLEMA, SUS CAUSAS Y EFECTOS

INADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA A INTERVENIR

IDENTIFICACION DEL ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

INADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA

PROBLEMA “Inadecuadas condiciones para el acceso Vehicular y Peatonal de la Av.

Vías vehiculares Áreas peatonales Terrenos Áreas verdes

2.3 Objetivo del proyecto

Problema Central: Objetivo Central:

o Vías vehiculares sin presencia de barro y polvo.

ADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA ZONA A INTERVENIR

IDENTIFICACION DEL ARBOL DE MEDIOS-OBJETIVOS-FINES

ADECUADAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS POBLADORES DE

OBJETIVO “Adecuadas condiciones para el acceso Vehicular y Peatonal de la Av.

ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PLANTEADAS

ACCION 2 A ACCION 2 B ACCION 2 C

2.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCION

ALTERNATIVA 1.- Pavimento Flexible con Carpeta Asfáltica en caliente de

COMPONENTES DESCRIPCION TECNICA

Para la construcción de veredas se realizará la nivelación y apisonado del terreno, su respectiva

(Prog. Km 0+00 – 0+234.90) Longitud = 234.90 mts y h =1.60 mts.

ALTERNATIVA 2.- Pavimento Flexible con Carpeta Asfáltica en caliente de

COMPONENTES DESCRIPCION TECNICA

Para la construcción de veredas se realizará la nivelación y apisonado del terreno, su respectiva

infraestructura de un desnivel entre ambos lados de la vía.

2.1 HORIZONTE DE EVALUACIÓN

2.2 ANÁLISIS DE LA DEMANDA

POBLACION REFERENCIAL: Para el análisis de la demanda se ha considerado como población de

Tasa de crecimiento de la población objetivo

El promedio de la población objetivo atendida en los 10 años es de 1,155 personas.

Vehículos ligeros : 1.045055

PROYECCION DE TRAFICO - SITUACION SIN PROYECTO

PROYECCION DE TRAFICO - SITUACION CON PROYECTO

TOTAL 264 225 246 289 184 166 126

FUENTE: ELABORACION PROPIA.

% DE TRANSITABILIDAD SEGÚN TIPO DE PEATON

TOTAL 1500 100

Para la proyeccció de la demanda utilizar la siguiente fórmula:

Donde: Tn = Tránsitabilidad proyectado al año -peaton por día

n= año futuro de proyeccción

Tasa de Crecimiento x DISTRITO SANTIAGO en %=

De acuerdo a la proyección realizada se tendrá un incremento de 1500 transeúntes actualmente a 2,664

ANALISIS DE DEMANDA DEL SERVICIO

ADECUADO ACCESO PEATONAL

2.3 ANÁLISIS DE LA OFERTA

2.3.1 OFERTA SIN PROYECTO

CARACTERISTICAS TECNICAS SIN PROYECTO

ADECUADO ACCESO PEATONAL

2.3.2 OFERTA CON PROYECTO

La puesta en servicio de dichas vías permitirá la circulación vehicular y peatonal en condiciones

CARACTERISTICAS TECNICAS CON PROYECTO

ADECUADO ACCESO PEATONAL

2.4 BALANCE OFERTA – DEMANDA

Balance Oferta - Demanda

2.5 PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS

El proyecto La implementación de Via vehicular con La ejecución del

2.6 COSTOS A PRECIOS DE MERCADO

2.6.1 COSTOS DE INVERSION A PRECIOS DE MERCADO

DESAGREGADO ALTERNATIVA 2 A PRECIOS DE MERCADO

2.6.2 COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS DE MERCADO