UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPAN
aspecto poco fluido, con los áridos gruesos mal
DOCENTE: Ing. Nepton David Ruiz Saavedra
ESTUDIANTEs:
Diaz Esparraga Miguel
Zafra Goicochea Jhonatan
Zapata Chávez, Renzo
GRUPO 14
INDICE
• Producción de concreto asfaltico,
transporte y colocación del concreto
asfaltico
• Inspección y control de calidad
• Procesos constructivo de pavimentos
flexibles y control de calidad
Resumen
Clasificación de las mezclas asfálticas.
Existen varios parámetros de clasificación para
establecer las diferencias entre las distintas
mezclas y las clasificaciones pueden ser diversas:
principales características exigibles en un
concreto asfaltico son los siguientes:
Estabilidad:
Resistencia a la deformación plástica
Fatiga:
Flexibilidad:
Resistencia al deslizamiento:
Impermeabilidad:
Durabilidad
Fabricación del concreto asfaltico
Planta de producción continua
El proceso de elaboración en este sistema
consiste en los siguientes pasos:
• Dosificación de agregados
• Homogeneización
• Secado
• Inyección de asfalto
• Mesclado
• Elevación
• Almacenamiento y
• Carga de camión
MOTIVOS DE RECHAZO DE LA MEZCLA
Durante el transporte se pueden apreciar razones
que pueden motivar el rechazo de la mezcla:
Temperatura alta: Se detecta cuando la
mezcla desprende un humo azulado, en cuyo caso
se debe comprobar la temperatura.
Temperatura baja: La mezcla presenta un
cubiertos. Se debe comprobar la temperatura.
Exceso de ligante: Es fácil de detectar si
la mezcla fluye o asienta más de lo normal. Se
debe tomar una muestra y señalar la zona por si
hay que levantarla en el caso de confirmarse el
exceso.
Defecto de ligante: Falta brillo en la
mezcla y los áridos no se encuentran
perfectamente recubiertos, con un aspecto suelto
del material. Se procederá igual que con el
exceso.
Falta de uniformidad: Se aprecia el
distinto aspecto de la mezcla en distintas zonas.
Exceso de árido grueso: El aspecto de la
mezcla es parecido al de exceso de ligante, pero
una vez extendida la capa, se aprecia una textura
más gruesa y abierta de lo normal.
Exceso de árido fino: El aspecto es el del
defecto de ligante, que se puede comprobar
observando la textura superficial de la mezcla
una vez extendida, así como su comportamiento
al compactarla.
EVALUACIÓN DE CONTROL DE CALIDAD
Y MEJORAMIENTO DE PAVIMENTOS
Si un pavimento asfáltico es sometido al paso
repetido de vehículos pesados, sufre una serie de
deformaciones en la carpeta de rodadura los
cuales se transforman en esfuerzos de tracción.
La acumulación de estos esfuerzos en dicha capa,
dan origen a las micro fisuras que con el tiempo
fracturan todo el espesor de la carpeta de
rodadura, debilitando la estructura del pavimento
y permitiendo el paso del agua a las capas
inferiores, todo esto viene a repercutir en la
capacidad soporte y permite la aparición de
deformaciones permanentes en dichas capas. Son
diversos los factores que inciden y determinan
este proceso de deterioro, para una fácil
comprensión se dividirán en 2 tipos :
FACTORES PASIVOS
FACTORES ACTIVOS
PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LA
EVALUACIÓN DE UN PAVIMENTO
ASFÁLTICO EXISTENTE
Recolección de información importante
Información necesaria que se utilizó para realizar
el diseño de la estructura de pavimento, ésta
información deberá contener lo siguiente:
Numero de ejes equivalentes tipo 18 kips (ESAL)
Proyección del crecimiento vehicular
C.B.R. de diseño de la sub-rasante
Parámetros de diseño utilizados
Coeficientes de capa y drenaje utilizados en el
diseño
Numero estructural aportado por el pavimento
Inspección visual
Luego de haber conseguido la información de los
parámetros de diseño del pavimento a evaluar, se
procede a realizar las visitas de campo que sean
necesarias con el fin de recopilar la mayor
información posible del tramo, como lo es el tipo
de falla que presenta si es que la tiene, el tipo de
drenaje con el que cuenta, el clima que reina en la
región, el tipo de vehículos que transitan por el
tramo.
Se deberá recorrer en su totalidad el tramo a
evaluar con el fin de tomar nota en que puntos se
presentan las fallas así como del tipo de falla que
aparece a lo largo del tramo, se deberán tomar
fotografías en dichos puntos ya que ellas son de
gran ayuda para deducir la causa del daño en el
pavimento.
Toma de muestras de las distintas capas del
pavimento
Se inicia el muestreo con la carpeta de rodadura
se mide su espesor y se llevan fragmentos de la
misma para ser analizada en laboratorio. Sin
importar si la muestra de carpeta de rodadura fue
una mezcla en caliente o mezcla en frío el
procedimiento de muestreo es el mismo, se inicia
con la limpieza de los fragmentos de carpeta de
rodadura con el fin de que no valla contaminada
con material de base
Fallas en Pavimentos Flexibles
Los tipos de fallas presentes en una estructura de
pavimento flexible son:
• Fisuras y Grietas.
• Deterioro superficial.
Fisuras y grietas longitudinales y transversales.
DETERIORO SUPERFICIAL.
Parches deteriorados.
Baches en carpetas asfálticas
Ahuellamiento.
xudaciones. Compactación de la Sub-Rasante
Al efectuarse la operación de compactación,
después de realizar la nivelación con
motoniveladora hasta la altura requerida de la
capa de Sub-Rasante, mediante las técnicas
convencionales en el movimiento de tierras, se
realiza una compactación con un rodillo
compactador pata de cabra y/o rodillo vibratorio
Desgaste.
Piel De Cocodrilo:
Fallas en Pavimentos rígidos
En el presente capítulo se presenta una
descripción de los diferentes tipos de daños que
puede presentar un pavimento rígido, los cuales
fueron agrupados en cuatro categorías generales:
Juntas.
Deficiencias del Sellado.
Despostillamientos de Juntas
Grietas.
Grietas de esquina.
Grietas Longitudinales.
Grietas transversales.
Procedimiento Constructivo
Sub-Rasante:
Escarificación y Homogenización de la Sub-
Rasante
El procedimiento consiste en disgregar la
superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que
será la calzada en una profundidad especificada,
permitiendo que adquiera una condición suelta.
Este procedimiento se realiza con tractor de
orugas
Humectación del Suelo de Sub-Rasante
Humectación del Suelo de Sub-Rasante
Aireación del Suelo de Sub-Rasante
Si la humedad natural es mayor que la óptima, se
deberá airear el suelo removiéndolo de un lado a
otro por medio de una motoniveladora (ver fig.
05) o compactar y escarificar el suelo en varias
pasadas, hasta llevarlo a una condición de
±2% de la humedad óptima de compactación,
según las especificaciones del ensayo proctor.
a. El grado de compactación de la capa sub-
rasante. b. El espesor de la capa sub-rasante
compactada.
c. La calidad del material que cumpla con las
especificaciones técnicas, realizadas por el
laboratorio.
d. Verificación de niveles de la superficie de sub-
rasante.
a) In-Situ:
- CBR (MTC E I33-2000)
- PDC
b) Laboratorio: Con muestras alteradas y no
alteradas, ensayos estándar y especiales para
determinar la capacidad portante.
Ensayos Estándar:
- Análisis Granulométrico por Tamizado
(ASTM D-422, MTC E107)
- Limite Líquido (ASTM D-4318, MTC E110)
- Límite Plástico (ASTM D-4318, MTC E111)
- Contenido de humedad (ASTM D-2216,
MTC E108)
- Clasificación SUCS (ASTM D-2487)
- Contenido Sulfatos (ASTM D-516)
- Contenido Cloruros (ASTM D-512)
- Contenido Sales Solubles Totales (MTC -
E219)
- Clasificación (AASHTO M-145) Riego de
imprimación.
El riego de imprimación se realizara con un
ligante asfaltico y un material secante, que
cumplan con la especificación y deben cubrir
toda la superficie de la capa base, de acuerdo a
una tasa de riego ya preestablecida.
Ensayos Estándar:
- California Bearing Ratio (ASTM D-
1883, MTC – E132), ó Módulo resiliente de
suelos de subrasante (AASHTO T 274, MTC –
E128)
- Próctor Modificado (ASTM D-1557, MTC –
E115)
- Equivalente de Arena (ASTM D-2419, MTC-
E114)
Colocación del Material de Sub-Base.
El material granular para sub-base, se colocará
sobre la superficie de la sub-rasante evitando su
segregación, comenzando en el sitio que indique
el Ingeniero Residente. En ningún caso se deberá
colocar capas de material para sub-base mayores
de 20 cm, ni menores a 10 cm.
Compactación de la capa de sub-base.
El procedimiento de compactación de la capa
sub-base, se realiza por medio de compactadores
mecánicas como rodillos lisos, rodillos con
ruedas neumáticas o con otro equipo aprobado
para compactación,
Base
Es la capa del pavimento que tiene como función
primordial, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el tránsito en la capa de rodadura
a la sub-base.
Proceso de riego de la imprimación
Ayudar a prevenir la posibilidad de que se distribuidora de material asfaltico a presión del
desarrolle un plano de deslizamiento entre la tipo de autopropulsión.
capa de base y la capa superficial.
- Evita que el material de base se
desplace bajo las cargas de tránsito, durante la
Preguntas
construcción, antes de que se coloque la capa
2. FALLAS SUPERFICIALES EN
asfáltica.
PAVIEMNTOS FLEXIBLES
- Protege la capa de base de la intemperie.
• Parches deteriorados
- Impermeabilizar la superficie
• Baches en carpetas asfálticas
- Cerrar los espacios capilares
• Ahuellamiento
- Revertir y pegar sobre la superficie las
• Exudación
partículas sueltas
• Desgaste
- Endurecer la superficie
• Piel de Cocodrilo
- Facilitar el mantenimiento
- Promover la adherencia entre la
3. FALLAS SUPERFICIALES EN
superficie sobre la cual se coloca y la primera
PAVIEMNTOS FLEXIBLES
capa de mezcla asfáltica sobre ella colocada.
• Deficiencias del Sellado
• Despostillamientos de Juntas
1. PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LA
• Grietas de Esquina
EVALUACIÓN DE UN PAVIMENTO
• Grietas Longitudinales
ASFÁLTICO EXISTENTE
• Grietas Transversales
• Recolección de información importante
1. PROCEDIMIENTOS A SEGUIR EN LA
Información necesaria que se utilizó para realizar
EVALUACIÓN DE UN PAVIMENTO
el diseño de la estructura de pavimento,
ASFÁLTICO EXISTENTE
• Inspección visual
• Recolección de información importante
Consiste en realizar las visitas de campo que sean
Información necesaria que se utilizó para realizar
necesarias con el fin de recopilar la mayor
el diseño de la estructura de pavimento,
información posible del tramo, recorriendo la
• Inspección visual
totalidad el tramo a evaluar con el fin de tomar
Consiste en realizar las visitas de campo que sean
nota en que puntos se presentan las fallas así
necesarias con el fin de recopilar la mayor
como del tipo de falla, se deberán tomar
información posible del tramo, recorriendo la
fotografías en dichos puntos.
totalidad el tramo a evaluar con el fin de tomar
• Toma de muestras de las distintas capas
nota en que puntos se presentan las fallas así
del pavimento
como del tipo de falla, se deberán tomar
fotografías en dichos puntos.
Se toma muestras de las distintas capas del
• Toma de muestras de las distintas capas
pavimento, se mide su espesor y se llevan
del pavimento
fragmentos de la misma para ser analizada en
laboratorio.
- Presión del Líquido a lo largo de la Barra de
Aspersión.

Para mantener la presión continúa y constante en

toda la longitud de la

Barra de Aspersión se usan bombas de Descarga

con potencia independiente
Angulo de Aspersión.

Equipo utilizado para realizar la imprimación.

El equipo para la imprimación estará compuesto
por barredoras o sopladores mecánicos, montados
sobre llantas neumáticas; escobillones de mano,