Datos de los rodamientos

 Juego radial
 Juego de funcionamiento
 Juego axial
 Materiales
 Jaulas
 Temperatura de funcionamiento
 Protección anticorrosiva
 Tolerancias dimensionales y de rotación
 Distancias a los cantos y chaflanes

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El juego radial es válido para rodamientos con anillo interior
Juego
y se obtiene con el rodamiento sin montar. Es la medida que
radial
puede desplazarse, en dirección radial, el anillo interior
respecto al exterior, desde una posición límite hasta la
opuesta, figura 1.
Según DIN 620-4, ISO 5 753 el juego radial está subdividido
en grupos, ver figura 1 y tabla.

CN,
C2,
C3,
C4,
C5 =
grupos
de
juego
radial

Figura
1
Juego
radial

Grupo
de Significado Norma Campos de utilización
juego
CN Juego radial DIN 620- En caso de relaciones
Grupos
normal 4 normales de
de
CN no se ISO 5 753 funcionamiento, para las
juego
indica en las tolerancias del eje y del
radial
referencias alojamiento, ver los
del capítulos Juego de
rodamiento funcionamiento y
Disposición de la
rodadura
C2 Juego radial Para cargas alternas
 ＜ CN elevadas, en
combinación con
movimientos de
basculación
C3 Juego radial Para ajustes forzados de
＞ CN los anillos del
rodamiento y para una
C4 Juego radial mayor diferencia de
＞ C3 temperatura entre los
anillos interior y
C5 Juego radial ISO 5 753
exterior
＞ C4

Para rodamientos sin anillo interior es determinante el

círculo inscrito Fw. Éste es la circunferencia interior
Círculo tangente a las agujas, estando éstas apoyadas sin juego en
inscrito la pista de rodadura del anillo exterior, figura 2. Cuando
los rodamientos no están montados, está dentro del campo
de tolerancia F6 (excepto los casquillos de agujas y los
casquillos de agujas con fondo). Límites de F6 y F8, ver
tabla.

Aguja
Pista
de
rodadura
del
anillo
exterior
Fw =
diámetro
del
círculo
inscrito

Figura 2
Círculo
inscrito
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Juego de El juego de funcionamiento es el que se obtiene con
funcionamiento el rodamiento montado y aún caliente. Es la medida
que puede desplazarse, en dirección radial, el eje,
desde una posición límite hasta la opuesta, figura 3.
El juego de funcionamiento resulta del juego radial y de la
variación del mismo a causa de las interferencias de ajuste y
de las influencias de la temperatura con el rodamiento
montado.
s = juego de
funcionamiento

Figura 3
Juego de
funcionamiento

Magnitud del
juego
de
funcionamiento La magnitud del juego de funcionamiento depende de
las condiciones de servicio y de montaje del
rodamiento, ver también el capítulo link.
Un juego de funcionamiento mayor es necesario, por ejemplo,
en caso de aportación de calor a través del eje, por flexión de
los ejes y a causa de un error de alineación.
Un juego de funcionamiento menor que CN sólo se debe
aplicar en casos especiales, por ejemplo, para rodaduras de
alta precisión.
El juego de funcionamiento normal se obtiene con el juego
radial CN y, en rodamientos de grandes dimensiones,
preferentemente con C3, si se respetan las tolerancias
recomendadas para ejes y alojamientos, ver el capítulo
Disposición de la rodadura, link.
Top

Cálculo del
juego
de
funcionamiento El juego de funcionamiento se obtiene a partir de:

s μm
Juego de funcionamiento del rodamiento, montado y aún
caliente del funcionamiento
sr μm
Juego radial
ΔsP μm
Reducción del juego radial del rodamiento debida a los
ajustes
ΔsT μm
Reducción del juego radial del rodamiento debida a la
temperatura.
 Reducción
del juego
radial
del
rodamiento El juego radial del rodamiento se reduce debido a los
debida a ajustes, a causa de la expansión del anillo interior y de la
los ajustes contracción del anillo exterior:

Δd μm
Expansión del anillo interior
ΔD μm
Contracción del anillo exterior.

Expansión
del anillo
interior La expansión del anillo interior se calcula mediante:

d mm
Diámetro del agujero del anillo interior
U μm
Interferencia teórica de las piezas de ajuste con apriete. La
interferencia teórica de las piezas de ajuste con apriete, se
determina mediante los valores medios de las tolerancias, así
como de los valores superiores o inferiores de las tolerancias
del lado “pasa”, deduciendo 1/3 del campo de tolerancia de
las piezas ajustadas. Del resultado hay que deducir, además, el
valor del laminado de la rugosidad superficial que se produce
durante el montaje.
F mm
Diámetro de la pista de rodadura del anillo interior.

¡En alojamientos de pared muy delgada o de metal ligero,

determinar la reducción del juego radial del rodamiento
mediante ensayos de montaje a prensa!
Top

Contracción
del anillo
exterior La contracción del anillo exterior se calcula mediante:

E mm
Diámetro de la pista de rodadura del anillo exterior
D mm
Diámetro exterior del anillo exterior.
Top

Reducción El juego radial del rodamiento varía notablemente

del juego debido a una gran diferencia de temperatura entre los
radial del anillos interior y exterior.
rodamiento
debida a la
temperatura

ΔsT μm
Reducción del juego radial del rodamiento debida a la
temperatura
α K–1
Coeficiente de dilatación térmica del acero: α = 0,000011 K–1
dM mm
Diámetro medio del rodamiento (d +D)/2
ϑIR °C, K
Temperatura del anillo interior
ϑAR °C, K
Temperatura del anillo exterior (diferencia usual de
temperaturas entre los anillos interior y exterior: 5 K hasta
10 K).

¡En caso de ejes de arranque rápido, se debe prever un juego

radial mayor, ya que no hay una compensación suficiente de
temperatura entre el rodamiento, el eje y el alojamiento!
¡ΔsT puede ser, en este caso, muy superior al registrado en
funcionamiento permanente!
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Juego
axial El juego axial sa es la medida que puede desplazarse en
sentido axial, a lo largo del eje del rodamiento y sin carga,
un anillo respecto al otro, figura 4.

sa = juego
axial
sr = juego
radial

Figura 4
Juego axial
en
comparación
con el juego
radial
En diferentes tipos de rodamientos, el juego radial sr y el
juego axial sa dependen uno de otro. Valores de referencia
para la relación entre el juego radial y el juego axial para
algunos tipos de rodamientos, ver tabla.

Relación Relación
entre los juego axial-
Tipo de rodamiento
juegos juego radial
radial y sa/sr
axial Rodamientos oscilantes de bolas 2,3 · Y01)
Rodamientos oscilantes de rodillos 2,3 · Y01)
Rodamientos de de una hilera, 4,6 · Y01)
rodillos cónicos dispuestos en parejas
ajustados por parejas 2,3 · Y01)
(N11CA)
Rodamientos a de dos Series 32 y 1,4
bolas de contacto hileras 33
angular Series 32..-B 2
y 33..-B
de una Series 72..-B 1,2
hilera y 73..-B,
dispuestos
por parejas
Rodamientos con cuatro puntos de 1,4
contacto
______
1
Y0 factor según las tablas de medidas.

El cálculo del juego axial para rodamientos rígidos a bolas, se

muestra en el siguiente ejemplo:

Rodamientos rígidos a bolas 6008-C3

Diámetro del agujero d 40 mm
Juego radial antes del montaje 15 μm hasta 33 μm
Juego radial efectivo 24 μm
Tolerancias de montaje Eje k5
Alojamiento J6
Reducción del juego radial a causa
14 μm
del montaje
24 μm –
Juego radial después del montaje
14 μm = 10 μm
Relación sa/sr, figura 5 13
Juego  sa = 13 · 10 μm = 130 μm
axial
 Serie de
rodamientos
sa = juego
axial
sr = juego
radial
d = diámetro
del agujero
del
rodamiento

Figura 5
Relación
entre
el juego
radial y el
juego axial
para
rodamientos
rígidos a
bolas

Top
Materiales Los rodamientos INA y FAG cumplen los requisitos en
cuanto a la resistencia a la fatiga y al desgaste, la dureza,
la tenacidad y la estabilidad de la estructura.
El material para los anillos y los elementos rodantes suele ser
acero al cromo, de temple másico, con baja aleación y de gran
pureza. Para los rodamientos sometidos a choques y flexiones
alternas se utiliza también un acero de cementación
(suministro bajo consulta).
En los últimos años, gracias a la calidad mejorada de los
aceros para rodamientos, han aumentado notablemente las
capacidades de carga.
La investigación y la experiencia práctica han confirmado que
los rodamientos de acero estándar actuales consiguen una
resistencia continua, si no deben soportar cargas extremas y si
funcionan bajo condiciones favorables de lubricación y de
limpieza.

High
Nitrogen Con rodamientos especiales de HNS (High Nitrogen
Steel Steel), se pueden alcanzar duraciones de vida suficientes
bajo las condiciones más duras (altas temperaturas,
humedad, suciedad); suministro bajo consulta.
Top
Aceros de Para elevadas exigencias en cuanto al rendimiento, están
alto disponibles aceros altamente resistentes a la corrosión,
rendimiento aceros martensíticos nitrogenados HNS como Cronidur
Cronidur y y el recientemente desarrollado acero Cronitect.
Cronitect

Contrariamente al Cronidur, la alternativa más económica de -

Cronitect introduce el nitrógeno en el proceso de temple.
Ambos aceros son claramente muy estables con respecto a la
corrosión y al desgaste así como muy resistentes a la fatiga,
comparados con los usuales aceros inoxidables, ver la
publicación TPI 64 Productos resistentes a la corrosión.
Top
Para los rodamientos para husillos, híbridos de cerámica,
Materiales
se fabrican bolas de nitruro de silicio. Estas bolas de
cerámicos
cerámica pesan mucho menos que las bolas de acero. Las
fuerzas centrífugas y el rozamiento se reducen
notablemente.
Los rodamientos híbridos permiten velocidades de giro
máximas, incluso para lubricación con grasa, y alcanzan una
larga vida útil y bajas temperaturas de funcionamiento.
Top
Materiales y
componentes
de los
rodamientos
La siguiente tabla muestra los materiales adecuados y
su aplicación en la técnica de los rodamientos.

Componentes de los
Material
rodamientos (ejemplo)
Acero al cromo de temple Anillos exterior e interior,
másico discos axiales
– Acero para rodamientos
según ISO 683-17
HNS Anillos exterior e interior
– High Nitrogen Steel
Materiales y
componentes Acero inoxidable Anillos exterior e interior
de los – Acero para rodamientos
rodamientos según ISO 683-17
Acero de cementación p.ej. anillos exteriores de
los rodillos de apoyo
Acero de temple a la Bulones de los rodillos de
llama o por inducción levas
Fleje de acero según Anillo exterior de los
EN 10139, SAE J403 casquillos
de agujas con y sin fondo
Nitruro de silicio Bolas de cerámica
Aleación de latón Jaula
 Aleación de aluminio Jaula
Poliamida Jaula
(material termoplástico)
NBR, FPM, PUR Anillos obturadores
Top
Jaulas

Las funciones más importantes de la jaula son:

 Separar los elementos rodantes, para mantener el
rozamiento y la generación de calor lo más bajos
posible
 Mantener la misma distancia entre los elementos
rodantes, para que la carga se distribuya
uniformemente
 En el caso de rodamientos despiezables y basculantes,
evitar que se caigan los elementos rodantes
 Guiar los elementos rodantes en la zona descargada
del rodamiento.

Las jaulas de los rodamientos se dividen en: jaulas de chapa y

jaulas macizas.

Jaulas
de Generalmente, estas jaulas se fabrican de acero y, para
chapa algunos rodamientos, también de latón, figura 6. En
comparación con las jaulas macizas de metal, tienen un peso
menor.
Como una jaula de chapa llena solamente una pequeña parte
del espacio entre los anillos interior y exterior, el lubricante
llega fácilmente al interior del rodamiento y se almacena en la
jaula.
Generalmente, una jaula de chapa de acero sólo se indica en la
referencia del rodamiento si no está prevista como ejecución
estándar del mismo.
Top
Jaulas
macizas Estas jaulas se fabrican de metal, de tejido duro y de
plástico, figura 7. Se reconocen por la referencia del
rodamiento.

Jaulas
macizas
de
metal o
de
tejido
duro Las jaulas macizas de metal se utilizan para requisitos
superiores en cuanto a la resistencia de la jaula, así como
para altas temperaturas.
 Las jaulas macizas se utilizan, asimismo, cuando se requiere
un guiado por los bordes de la jaula. Las jaulas con guiado
por los bordes, para rodamientos que giren a alta velocidad, se
fabrican frecuentemente en materiales ligeros, como el metal
ligero o el tejido duro, para que las fuerzas de inercia sean
reducidas.
Top
Las jaulas macizas de poliamida 66 se fabrican mediante
moldeo por inyección, figura 8. De esta manera, se
Jaulas
pueden realizar formas de jaulas que permiten
macizas
construcciones con capacidades de carga especialmente
de
elevadas. La elasticidad y el peso reducido de la
poliamida
poliamida son favorables en caso de cargas de impacto
PA66
sobre el rodamiento, fuertes aceleraciones y
desaceleraciones y de inclinaciones de los anillos, uno
respecto al otro. Las jaulas de poliamida tienen excelentes
propiedades deslizantes y obturantes.
Las jaulas de poliamida 66 reforzada con fibra de vidrio son
aptas para temperaturas constantes hasta +120 °C.

¡En caso de lubricación con aceite, los aditivos contenidos en

el mismo pueden influir en la duración de vida de la jaula! ¡La
relación entre la duración de vida de la jaula, la temperatura
constante del anillo en reposo y el lubricante viene indicada
en figura 9! ¡El aceite envejecido, y a temperaturas elevadas,
puede reducir la duración de vida de la jaula, por lo que hay
que respetar los períodos de cambio de aceite!
Top

Jaula de
solapas para
rodamientos
rígidos a
bolas
Jaula
remachada
para
rodamientos
rígidos a
bolas
Jaula de
ventanas
para
rodamientos
oscilantes
de rodillos

Figura 6
Jaulas de
chapa de
acero

Jaula
maciza
remachada
para
rodamientos
rígidos a
bolas
Jaula de
ventanas
para
rodamientos
a bolas de
contacto
angular
Jaula con
remaches
para
rodamientos
de rodillos
cilíndricos

Figura 7
Jaulas
macizas de
latón

Jaula de
ventanas
para
rodamientos
a bolas de
contacto
angular de
una hilera
Jaula de
ventanas
para
rodamientos
de rodillos
cilíndricos

Figura 8
Jaulas
macizas de
poliamida
reforzada
con fibra de
vidrio
 Vida útil de
las jaulas de
ventanas
Las curvas
son válidas para
una temperatura
constante del
anillo en reposo
Si las altas
temperaturas no
actúan
constantemente,
la duración de
vida de la jaula
es más elevada.
Grasa
lubricante K
para
rodamientos,
según
DIN 51 825,
aceite de motor
o aceite
lubricante para
máquinas
Aceite para
engranajes
Aceite para
engranajes
helicoidales

Figura 9
Vida útil de
jaulas de
ventanas
de poliamida
PA66-GF25
Top
Tipo
de
guiado Otra característica de las jaulas es su tipo de guiado, figura
10. La mayoría de las jaulas se guían por los elementos
rodantes y no tienen ningún sufijo para este tipo de guiado.
En caso de guiado por el anillo exterior del rodamiento, se
utiliza el sufijo A. Las jaulas guiadas por el anillo interior
tienen el sufijo B.
Normalmente, bajo condiciones de funcionamiento normales,
son adecuadas las ejecuciones estándar de las jaulas. Las
jaulas estándar que, dentro de una serie de rodamientos
 pueden ser diferentes en función de los tamaños, se describen
en los capítulos de producto.
Las condiciones especiales de funcionamiento requieren
jaulas especiales.

Jaulas de
rodamientos,
guiadas
por los
elementos
rodantes
guiadas
por los
bordes

Figura 10
Guiado de
las jaulas
Top
Temperatura
de Top
funcionamiento

Los rodamientos se someten a tratamientos térmicos

especiales para que, en función del tipo constructivo, tengan
una estabilidad de medidas hasta +120 °C (determinadas
series hasta +150 °C).
Las temperaturas de funcionamiento superiores a +150 °C
requieren un tratamiento térmico especial. Los rodamientos
tratados de esta forma se suministran bajo consulta y tienen en
la referencia los sufijos S1, S2, S3 y S4 según DIN 623-1, ver
tabla.

¡Tener en cuenta las indicaciones sobre la temperatura en los

capítulos de producto!

Sufijos de
rodamientos
para altas
temperaturas Sufijos S1 S2 S3 S4
Temperatura máx. +200 °C +250 °C +300 °C +350 °C
de funcionamiento
Top
Rodillos- Una temperatura de funcionamiento de +70 °C se
guía considera como una temperatura normal. Tener en cuenta
otras indicaciones sobre la temperatura en las
descripciones de producto.
Top
En los rodamientos obturados, la temperatura
Rodamientos
permisible depende de las exigencias en cuanto a la
obturados duración de funcionamiento de la carga de grasa y al
efecto de las obturaciones rozantes.

Los rodamientos obturados están lubricados con grasas de

calidad especialmente comprobada y muy eficaces. Durante
un breve tiempo, estas grasas soportan +120 °C. A partir de
una temperatura constante de +70 °C puede producirse una
reducción de la duración de vida de las grasas estándar a base
de jabón de litio.
En muchos casos, para altas temperaturas solamente se
consiguen valores satisfactorios de la duración de
funcionamiento utilizando grasas especiales. En estos casos
hay que comprobar si se deben utilizar obturaciones a base de
materiales resistentes al calor. El límite de aplicación de las
obturaciones de contacto habituales es de +100 °C.

¡Cuando se utilizan materiales sintéticos aptos para altas

temperaturas, para obturaciones y grasas, hay que tener en
cuenta que los materiales fluorados son especialmente
eficaces pero pueden emitir gases y vapores perjudiciales para
la salud cuando se calientan a, aprox. +300 °C o temperaturas
superiores! ¡Este caso se podría dar cuando, p.ej. durante el
desmontaje de un rodamiento se utiliza un soplete de
soldadura!
¡Las altas temperaturas son especialmente críticas para
obturaciones de caucho fluorado (FKM, FPM) o grasas
lubricantes fluoradas como, p.ej. las grasas para rodamientos
Arcanol TEMP200 y grasas lubricantes según GA11! ¡Si no
se pueden evitar las altas temperaturas, se debe tener en
cuenta la hoja de datos sobre seguridad, válida para cada
material fluorado, que se envía bajo consulta!
Top
Los rodamientos no son resistentes a la corrosión
Protección contra el agua ni contra medios que contengan bases y
anticorrosiva ácidos y, sin embargo, están expuestos frecuentemente
a estos medios. Por ello, la protección anticorrosiva en
estas aplicaciones es un factor decisivo para una larga
duración de vida de los rodamientos.
Básicamente, se pueden utilizar aceros resistentes a la
corrosión según ISO 693-17. Estos rodamientos tienen el
prefijo S. Para elevados requisitos, existen los aceros de alto
rendimiento Cronidur y Cronitect, ver link.

Recubrimiento
Corrotect® En muchas aplicaciones, el recubrimiento especial
Corrotect® es más económico que los aceros
resistentes a la corrosión o inoxidables.
®
Corrotect es un recubrimiento superficial por galvanización,
extremadamente delgado (espesor de la capa 0,5 μm hasta
3 μm). Este recubrimiento es efectivo en condiciones de
 humedad, agua sucia, niebla salina, detergentes ligeramente
alcalinos y ligeramente ácidos.

Las ventajas del recubrimiento especial Corrotect® son

la protección anticorrosiva por todos los lados, también
en las superficies torneadas de los chaflanes y radios,
figura 11. Tampoco se produce, a largo plazo, la
acumulación de óxido debajo de las obturaciones. Las
zonas desnudas más pequeñas permanecen protegidas
Ventajas del contra la corrosión gracias al efecto de protección
recubrimiento catódica. En comparación con las partes no recubiertas,
la duración de vida es considerablemente superior
gracias a la protección anticorrosiva. Los rodamientos
de construcción idéntica, sin recubrimiento, pueden
sustituirse sin dificultad por otros con recubrimiento:
no hay pérdidas de capacidad de carga (como en el
caso de la utilización de aceros resistentes a la
corrosión). Durante la rodadura no se requiere el uso
de conservantes orgánicos.

Con
recubrimiento
Corrotect®
Sin
recubrimiento

Figura 11
Anillos de un
rodamiento
después del
ensayo de
niebla salina
Top

Montaje de
rodamientos
con
recubrimiento
anticorrosivo
¡Antes del montaje de rodamientos con recubrimiento
Corrotect®, por norma, comprobar la compatibilidad
con los nuevos fluidos!
¡Para reducir las fuerzas de montaje a presión, se debe
engrasar ligeramente la superficie de las piezas que se ajustan,
las tolerancias se aumentarán en un valor igual al espesor de
la capa!
Top
Si no se indica lo contrario, las tolerancias de los
Tolerancias
rodamientos radiales corresponden a DIN 620-2
dimensionales
(ISO 492), y las tolerancias de los rodamientos axiales
y de rotación a DIN 620-3 (ISO 199), figura 12.

La precisión corresponde a la clase de tolerancia PN. Para

rodamientos con mayor precisión, las tolerancias están
limitadas a los valores de las clases P6, P5, P4 y P2. Tablas de
las diferentes clases de tolerancia, ver link hasta link.

Además de las clases normalizadas de tolerancia, los

Rodamientos
rodamientos de precisión se fabrican también en las
de precisión
clases de tolerancia P4S, SP y UP. Estas tolerancias se
indican en las descripciones de producto de los
rodamientos de precisión.
Top
Procedimientos
de medición Para la verificación de los rodamientos són válidos
los procedimientos de medición según DIN 620-1
(ISO 1 132-2).
Para otras informaciones sobre los procedimientos de
medición, está disponible la publicación TPI 138 Tolerancias
de los rodamientos, definiciones y principios de medición.
Este TPI puede solicitarse a través de Internet.

Figura 12
Medidas
principales
según
DIN 620

Designaciones Designaciones y
y Característica de tolerancias
símbolos de
símbolos de según DIN 1 132 y DIN 620
tolerancias
tolerancias d Diámetro nominal del agujero
Δdmp Discrepancia del diámetro medio
 del agujero en un plano
Δd1mp Discrepancia del diámetro mayor
medio para agujeros cónicos
Vdsp Oscilación de un diámetro único
de un agujero en un plano
individual
Vdmp Oscilación del diámetro medio
del agujero
D Diámetro exterior nominal
ΔDmp Discrepancia del diámetro
exterior medio en un plano
individual
VDsp Oscilación de un diámetro
exterior único en un plano
individual
VDmp Oscilación del diámetro exterior
medio
B Anchura nominal del anillo
interior
ΔBs Discrepancia de la anchura única
de un anillo interior
VBs Oscilación de la anchura del
anillo interior
C Anchura nominal del anillo
exterior
ΔCs Discrepancia de la anchura única
de un anillo exterior
VCs Oscilación de la anchura de un
anillo exterior
Kia Precisión de giro del anillo
interior, montado en el
rodamiento
Kea Precisión de giro del anillo
exterior, montado en el
rodamiento
Sd Salto axial de la cara frontal,
respecto al agujero
SD Oscilación de la inclinación de la
generatriz exterior, respecto a la
cara lateral de referencia
Sia Salto axial del anillo interior,
montado en el rodamiento
Sea Salto axial del anillo exterior,
montado en el rodamiento
Si Oscilación del espesor del disco-
 eje
Se Oscilación del espesor del disco-
alojamiento
T Altura nominal de un rodamiento
axial de simple efecto
T Ancho total de un rodamiento de
rodillos cónicos
T1s Ancho total de un rodamiento de
rodillos cónicos, medido en un
punto a través del aro interior y
del aro exterior normal
T2s Ancho total de un rodamiento de
rodillos cónicos, medido en un
punto a través del aro exterior y
del aro interior normal
ΔTs, Desviación del ancho total de un
ΔT1s, ΔT2s rodamiento de rodillos cónicos,
medido en un punto, respecto a
la dimensión nominal
Top

Vdsp
d Δdmp Serie de
diámetros Vdmp Kia
2, 3,
mm Límites 9 0, 1
4
Rodamientos más
radiales, hasta superior inferior max. max. max. max. max.
de
excepto
0,6 2,5 0 –8 10 8 6 6 10
rodamientos
de rodillos 2,5 10 0 –8 10 8 6 6 10
cónicos 10 18 0 –8 10 8 6 6 10
18 30 0 –10 13 10 8 8 13
Clase de
tolerancia 30 50 0 –12 15 12 9 9 15
PN 50 80 0 –15 19 19 11 11 20
Anillo 80 120 0 –20 25 25 15 15 25
interior 120 180 0 –25 31 31 19 19 30
tolerancias
en μm 180 250 0 –30 38 38 23 23 40
250 315 0 –35 44 44 26 26 50
315 400 0 –40 50 50 30 30 60
400 500 0 –45 56 56 34 34 65
500 630 0 –50 63 63 38 38 70
630 800 0 –75 - - - - 80
800 1 000 0 –100 - - - - 90
 1 000 1 250 0 –125 - - - - 100
1 250 1 600 0 –160 - - - - 120
1 600 2 000 0 –200 - - - - 140

d ΔBs
Límites Límites VBs
mm
normales modificados2)
más
hasta superior inferior superior inferior max.
de
0,6 2,5 0 –40 0 - 12
2,5 10 0 –120 0 –250 15
10 18 0 –120 0 –250 20
Clase de 18 30 0 –120 0 –250 20
tolerancia
PN 30 50 0 –120 0 –250 20
Anillo 50 80 0 –150 0 –380 25
interior 80 120 0 –200 0 –380 25
Continuación
120 180 0 –250 0 –500 30
Tolerancias
en μm 180 250 0 –300 0 –500 30
250 315 0 –350 0 –500 35
315 400 0 –400 0 –630 40
400 500 0 –450 0 - 50
500 630 0 –500 0 - 60
630 800 0 –750 0 - 70
800 1 000 0 –1 000 0 - 80
1 000 1 250 0 –1 250 0 - 100
1 250 1 600 0 –1 600 0 - 120
1 600 2 000 0 –2 000 0 - 140
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Sólo para rodamientos fabricados especialmente para
disposición por parejas.

VDsp
Clase de Rodamientos
tolerancia D ΔDmp abiertos Rodamiento
PN s con tapas VDmp3 Kea
Series de )
Anillo de
diámetros
exterior1) protección u
Tolerancia 2, 3, obturadores
mm Límites 9 0, 1
s en μm 4

más hast supe inferio

max max max max
de a -rior r max. max.
. . . .
 2,5 6 0 –8 10 8 6 10 6 15
6 18 0 –8 10 8 6 10 6 15
18 30 0 –9 12 9 7 12 7 15
30 50 0 –11 14 11 8 16 8 20
50 80 0 –13 16 13 10 20 10 25
80 120 0 –15 19 19 11 26 11 35
120 150 0 –18 23 23 14 30 14 40
150 180 0 –25 31 31 19 38 19 45
180 250 0 –30 38 38 23 - 23 50
250 315 0 –35 44 44 26 - 26 60
315 400 0 –40 50 50 30 - 30 70
400 500 0 –45 56 56 34 - 34 80
500 630 0 –50 63 63 38 - 38 100
630 800 0 –75 94 94 55 - 55 120
800 1 00 0 –100 125 125 75 75 140
-
0
1 00 1 25 0 –125 160
- - - - -
0 0
1 25 1 60 0 –160 190
- - - - -
0 0
1 60 2 00 0 –200 220
- - - - -
0 0
2 00 2 50 0 –250 250
- - - - -
0 0
______
1
ΔCs, ΔC1s, VCs y VC2s son idénticos a ΔBs y VBs para el
anillo interior del rodamiento correspondiente (tabla Clase
de tolerancia PN, Anillo interior, link).
2
Este diámetro está incluido.
3
Válido antes del montaje del rodamiento y después de
haber retirado los anillos elásticos interior y/o exterior.
Top

Rodamientos Vdsp
radiales, d Δdmp Serie de
excepto diámetros Vdmp Kia
rodamientos 2, 3,
de rodillos mm Límites 9 0, 1
4
cónicos
más
hasta superior inferior max. max. max. max. max.
Clase de de
tolerancia P6 0,6 2,5 0 –7 9 7 5 5 5
Anillo 2,5 10 0 –7 9 7 5 5 6
interior
10 18 0 –7 9 7 5 5 7
Tolerancias
en μm 18 30 0 –8 10 8 6 6 8
30 50 0 –10 13 10 8 8 10
50 80 0 –12 15 15 9 9 10
80 120 0 –15 19 19 11 11 13
120 180 0 –18 23 23 14 14 18
180 250 0 –22 28 28 17 17 20
250 315 0 –25 31 31 19 19 25
315 400 0 –30 38 38 23 23 30
400 500 0 –35 44 44 26 26 35
500 630 0 –40 50 50 30 30 40

d ΔBs VBs
Límites Límites
mm
normales modificados2)
más
hasta superior inferior superior inferior max.
de
0,6 2,5 0 –40 - - 12
Clase de
–120 –250
tolerancia P6 2,5 10 0 0 15
Anillo 10 18 0 –120 0 –250 20
interior 18 30 0 –120 0 –250 20
Continuación 30 50 0 –120 0 –250 20
Tolerancias
en μm 50 80 0 –150 0 –380 25
80 120 0 –200 0 –380 25
120 180 0 –250 0 –550 30
180 250 0 –300 0 –500 30
250 315 0 –350 0 –500 35
315 400 0 –400 0 –630 40
400 500 0 –450 - - 45
500 630 0 –500 - - 50
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Sólo para rodamientos fabricados especialmente para
disposición por parejas.

Clase de
tolerancia VDsp
P6 Rodamientos
Anillo D ΔDmp abiertos Rodamiento
exterior1) s con tapas VDmp3 Kea
Serie de )
Tolerancia de
diámetros
s en μm protección u
2, 3, obturadores
mm Límites 9 0, 1
4
 má hast supe inferio
max max max max
s de a -rior r max. max.
. . . .
2,5 6 0 –7 9 7 5 9 5 8
6 18 0 –7 9 7 5 9 5 8
18 30 0 –8 10 8 6 10 6 9
30 50 0 –9 11 9 7 13 7 10
50 80 0 –11 14 11 8 16 8 13
80 120 0 –13 16 16 10 20 10 18
120 150 0 –15 19 19 11 25 11 20
150 180 0 –18 23 23 14 30 14 23
180 250 0 –20 25 25 15 - 15 25
250 315 0 –25 31 31 19 - 19 30
315 400 0 –28 35 35 21 - 21 35
400 500 0 –33 41 41 25 - 25 40
500 630 0 –38 48 48 29 - 29 50
630 800 0 –45 56 56 34 - 34 60
800 1 000 0 –60 75 75 45 - 45 75
______
1
ΔCs, ΔC1s, VCs y VC2s son idénticos a ΔBs y VBs para el
anillo interior del rodamiento correspondiente (tabla Clase
de tolerancia P6, Anillo interior, link).
2
Este diámetro está incluido.
3
Válido antes del montaje del rodamiento y después de
haber retirado los anillos elásticos interior y/o exterior.
Top

Vdsp
d Δdmp Serie de
Rodamientos diámetros
radiales, Vdmp Kia Sd
0, 1,
excepto
mm Límites 9 2, 3,
rodamientos
4
de rodillos
cónicos más
hasta superior inferior max. max. max. max. max.
de
Clase de 0,6 2,5 0 –5 5 4 3 4 7
tolerancia P5 2,5 10 0 –5 5 4 3 4 7
Anillo
10 18 0 –5 5 4 3 4 7
interior
Tolerancias 18 30 0 –6 6 5 3 4 8
en μm 30 50 0 –8 8 6 4 5 8
50 80 0 –9 9 7 5 5 8
80 120 0 –10 10 8 5 6 9
120 180 0 –13 13 10 7 8 10
 180 250 0 –15 15 12 8 10 11
250 315 0 –18 18 14 9 13 13
315 400 0 –23 23 18 12 15 15

d ΔBs VBs
Sia 2)
Límites Límites
mm
normales modificados3)
más
hasta max. superior inferior superior inferior max.
de
Clase de
–40 –250
tolerancia P5 0,6 2,5 7 0 0 5
Anillo 2,5 10 7 0 –40 0 –250 5
interior 10 18 7 0 –80 0 –250 5
Continuación 18 30 8 0 –120 0 –250 5
Tolerancias
en μm 30 50 8 0 –120 0 –250 5
50 80 8 0 –150 0 –250 6
80 120 9 0 –200 0 –380 7
120 180 10 0 –250 0 –380 8
180 250 13 0 –300 0 –500 10
250 315 15 0 –350 0 –500 13
315 400 20 0 –400 0 –630 15
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Sólo para rodamientos rígidos a bolas y rodamientos a
bolas de contacto angular.
3
Sólo para rodamientos fabricados especialmente para
disposición por parejas.

VDsp3)
Serie de
D ΔDmp diámetros VDmp4
) Kea SD Sea5) VCs
0, 1,
Clase de 9 2, 3,
mm Límites 4
tolerancia
P5 má hast superio inferio
Anillo max max max max max max
s de a r r max.
exterior1) . . . . . .
Tolerancia 2,5 6 0 –5 5 4 3 5 8 8 5
s en μm 6 18 0 –5 5 4 3 5 8 8 5
18 30 0 –6 6 5 3 6 8 8 5
30 50 0 –7 7 5 4 7 8 8 5
50 80 0 –9 9 7 5 8 8 10 6
80 120 0 –10 10 8 5 10 9 11 8
120 150 0 –11 11 8 6 11 10 13 8
 150 180 0 –13 13 10 7 13 10 14 8
180 250 0 –15 15 11 8 15 11 15 10
250 315 0 –18 18 14 9 18 13 18 11
315 400 0 –20 20 15 10 20 13 - 13
400 500 0 –23 23 17 12 23 15 - 15
500 630 0 –28 28 21 14 25 18 - 18
630 800 0 –35 35 26 18 30 20 - 20
______
1
ΔCs es idéntico a ΔBs para el anillo interior del rodamiento
correspondiente (tabla Clase de tolerancia P5, Anillo
interior, link).
2
Este diámetro está incluido.
3
Para rodamientos radiales a bolas con tapas de protección y
discos obturadores, no se ha fijado ningún valor.
4
Válido antes del montaje del rodamiento y después de
haber retirado los anillos elásticos interior y/o exterior.
5
Sólo para rodamientos rígidos a bolas y rodamientos a
bolas de contacto angular.
Top

Δds Vdsp
d Δdmp Serie de diámetros
Rodamiento
0, 1, 2, 3, 4 0, 1, Vdmp Kia
s radiales,
9 2, 3,
excepto mm Límites Límites 4
rodamientos
de rodillos má hast superio inferio superio inferio
cónicos max max max max
s de a r r r r
. . . .
Clase de 0,6 2,5 0 –4 0 –4 4 3 2 2,5
tolerancia 2,5 10 0 –4 0 –4 4 3 2 2,5
P4
10 18 0 –4 0 –4 4 3 2 2,5
Anillo
interior 18 30 0 –5 0 –5 5 4 2,5 3
Tolerancias 30 50 0 –6 0 –6 6 5 3 4
en μm 50 80 0 –7 0 –7 7 5 3,5 4
80 120 0 –8 0 –8 8 6 4 5
120 180 0 –10 0 –10 10 8 5 6
180 250 0 –12 0 –12 12 9 6 8

Clase de d ΔBs
Sd Sia 2) VBs
tolerancia P4 Límites Límites
mm 3)
Anillo normales modificados
interior más
Continuación de hasta max. max. superior inferior superior inferior max.
Tolerancias 0,6 2,5 3 3 0 –40 0 –250 2,5
en μm 2,5 10 3 3 0 –40 0 –250 2,5
10 18 3 3 0 –80 0 –250 2,5
18 30 4 4 0 –120 0 –250 2,5
30 50 4 4 0 –120 0 –250 3
50 80 5 5 0 –150 0 –250 4
80 120 5 5 0 –200 0 –380 4
120 180 6 6 0 –250 0 –380 5
180 250 7 7 0 –300 0 –500 6
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Sólo para rodamientos rígidos a bolas y rodamientos a
bolas de contacto angular.
3
Sólo para rodamientos fabricados especialmente para
disposición por parejas.

ΔDs VDsp2)
D ΔDmp Serie de diámetros
0, 1, 2, 3, 4 0, 1, VDmp Kea
9 2, 3,
mm Límites Límites 4
más
Clase de hasta superior inferior superior inferior
de max. max. max. max.
tolerancia
P4 2,5 6 0 –4 0 –4 4 3 2 3
Anillo 6 18 0 –4 0 –4 4 3 2 3
exterior 18 30 0 –5 0 –5 5 4 2,5 4
Tolerancias
30 50 0 –6 0 –6 6 5 3 5
en μm
50 80 0 –7 0 –7 7 5 3,5 5
80 120 0 –8 0 –8 8 6 4 6
120 150 0 –9 0 –9 9 7 5 7
150 180 0 –10 0 –10 10 8 5 8
180 250 0 –11 0 –11 11 8 6 10
250 315 0 –13 0 –13 13 10 7 11
315 400 0 –15 0 –15 15 11 8 13

Clase de D SD
Sea3) VCs
tolerancia P4 mm SD1
ΔCs
Anillo más
exterior hasta max. max. max.
de
Continuación
2,5 6 4 5 ΔCs y VCs son idénticos a 2,5
Tolerancias
6 18 4 5 ΔBs y VBs para el anillo 2,5
en μm
interior del rodamiento
18 30 4 5 2,5
correspondiente (tabla
30 50 4 5 2,5
 50 80 4 5 Clase de tolerancia P4, 3
80 120 5 6 Anillo interior, link) 4
120 150 5 7 5
150 180 5 8 5
180 250 7 10 7
250 315 8 10 7
315 400 10 13 8
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Para rodamientos con tapas de protección y discos
obturadores, no se ha fijado ningún valor.
3
Sólo para rodamientos rígidos a bolas y rodamientos a
bolas de contacto angular.
Top

d Δdmp Δds
Vdsp Vdmp Kia
Rodamientos mm Límites Límites
radiales,
más
excepto hasta superior inferior superior inferior max. max. max.
de
rodamientos
de rodillos 0,6 2,5 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 1,5
cónicos 2,5 10 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 1,5
10 18 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 1,5
Clase de
18 30 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 2,5
tolerancia P2
Anillo 30 50 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 2,5
interior 50 80 0 –4 0 –4 4 2 2,5
Tolerancias 80 120 0 –5 0 –5 5 2,5 2,5
en μm
120 150 0 –7 0 –7 7 3,5 2,5
150 180 0 –7 0 –7 7 3,5 5
180 250 0 –8 0 –8 8 4 5

d ΔBs
Sd Sia2) VBs
mm Límites normales
Clase de más de hasta max. max. superior inferior max.
tolerancia P2
0,6 2,5 1,5 1,5 0 –40 1,5
Anillo
interior 2,5 10 1,5 1,5 0 –40 1,5
Continuación 10 18 1,5 1,5 0 –80 1,5
Tolerancias 18 30 1,5 2,5 0 –120 1,5
en μm
30 50 1,5 2,5 0 –120 1,5
50 80 1,5 2,5 0 –150 1,5
80 120 2,5 2,5 0 –200 2,5
120 150 2,5 2,5 0 –250 2,5
 150 180 4 5 0 –300 4
180 250 5 5 0 –350 5
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Sólo para rodamientos rígidos a bolas y rodamientos a
bolas de contacto angular.

D ΔDmp ΔDs
VDsp2) VDmp Kea
mm Límites Límites
más
hasta superior inferior superior inferior max. max. max.
de
Clase de 2,5 6 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 1,5
tolerancia 6 18 0 –2,5 0 –2,5 2,5 1,5 1,5
P2
Anillo 18 30 0 –4 0 –4 4 2 2,5
exterior 30 50 0 –4 0 –4 4 2 2,5
Tolerancias 50 80 0 –4 0 –4 4 2 4
en μm 80 120 0 –5 0 –5 5 2,5 5
120 150 0 –5 0 –5 5 2,5 5
150 180 0 –7 0 –7 7 2,5 5
180 250 0 –8 0 –8 8 4 7
250 315 0 –8 0 –8 8 4 7
315 400 0 –10 0 –10 10 5 8

D SD
Sea3) VCs
mm S D1
ΔCs
más
hasta max. max. max.
de
Clase de 2,5 6 1,5 1,5 ΔCs y VCs son idénticos a 1,5
tolerancia P2 6 18 1,5 1,5 ΔBs y VBs para el anillo 1,5
Anillo interior del rodamiento
exterior 18 30 1,5 2,5 1,5
correspondiente
Continuación 30 50 1,5 2,5 (Tabla Clase de tolerancia 1,5
Tolerancias 50 80 1,5 4 P2, Anillo interior, link) 1,5
en μm 80 120 2,5 5 2,5
120 150 2,5 5 2,5
150 180 2,5 5 2,5
180 250 4 7 4
250 315 5 7 5
315 400 7 8 7
______
1
Este diámetro está incluido.
2
Para rodamientos con tapas de protección y discos
obturadores, no se ha fijado ningún valor.
 3
Sólo para rodamientos rígidos a bolas y rodamientos a
bolas de contacto angular.

Diámetro del
Clase de tolerancia PN
agujero
d Δdmp Δd1 mp – Δdmp
Límites Vdp1) Límites
mm μm μm
más
Tolerancias hasta superior inferior max. superior inferior
de
para 18 30 +21 0 13 +21 0
agujeros
cónicos, 30 50 +25 0 15 +25 0
conicidad 50 80 +30 0 19 +30 0
1:12 80 120 +35 0 25 +35 0
Tolerancias
120 180 +40 0 31 +40 0
en μm
180 250 +46 0 38 +46 0
250 315 +52 0 44 +52 0
315 400 +57 0 50 +57 0
400 500 +63 0 56 +63 0
500 630 +70 0 - +70 0
630 800 +80 0 - +80 0
800 1 000 +90 0 - +90 0
______
1
Válido en cualquier sección radial del agujero.

Diámetro del
Clase de tolerancia PN
agujero
d Δdmp Δd1 mp – Δdmp
Límites Vdp1) Límites
mm μm μm
Tolerancias más
para hasta superior inferior max. superior inferior
de
agujeros
cónicos, - 80 +15 0 19 +35 0
conicidad 80 120 +20 0 25 +40 0
1:30 120 180 +25 0 31 +50 0
Tolerancias
180 250 +30 0 38 +55 0
en μm
250 315 +35 0 44 +60 0
315 400 +40 0 50 +65 0
400 500 +45 0 56 +75 0
500 630 +50 0 63 +85 0
630 800 +75 0 - +100 0
800 1 000 +100 0 - +100 0
______
 1
Válido en cualquier sección radial del agujero.

Conicidad
1:12
Medio
ángulo
cónico α =
2°23′ 9,4″;
diámetro
teórico
mayor

Conicidad
1:30
Medio
ángulo
cónico α =
0°57′ 17,4″;
diámetro
teórico
mayor

Figura 13
Tolerancias
para
agujeros
cónicos
Top

PN (tolerancia
normal), P4
Rodamientos d P6 y P5
axiales
Δdmp Δdmp
Vdp Vdp
Tolerancias mm Límites Límites
del diámetro más
del agujero hasta superior inferior max. superior inferior max.
de
para anillos
de eje - 18 0 –8 6 0 –7 5
según 18 30 0 –10 8 0 –8 6
ISO 199, 30 50 0 –12 9 0 –10 8
DIN 620-3 50 80 0 –15 11 0 –12 9
Tolerancias
en μm 80 120 0 –20 15 0 –15 11
120 180 0 –25 19 0 –18 14
180 250 0 –30 23 0 –22 17
250 315 0 –35 26 0 –25 19
 315 400 0 –40 30 0 –30 23
400 500 0 –45 34 0 –35 26
500 630 0 –50 38 0 –40 30
630 800 0 –75 56 0 –50 -
800 1 000 0 –100 75 0 - -
1 000 1 250 0 –125 95 0 - -

PN (tolerancia
normal), P4
D P6 y P5
ΔDmp ΔDmp
VDp VDp
mm Límites Límites
más
Tolerancias hasta superior inferior max. superior inferior max.
de
del
diámetro 10 18 0 –11 8 0 –7 5
exterior 18 30 0 –13 10 0 –8 6
para anillos 30 50 0 –16 12 0 –9 7
de
50 80 0 –19 14 0 –11 8
alojamiento
según 80 120 0 –22 17 0 –13 10
ISO 199, 120 180 0 –25 19 0 –15 11
DIN 620-3 180 250 0 –30 23 0 –20 15
Tolerancias
250 315 0 –35 26 0 –25 19
en μm
315 400 0 –40 30 0 –28 21
400 500 0 –45 34 0 –33 25
500 630 0 –50 38 0 –38 29
630 800 0 –75 55 0 –45 34
800 1 000 0 –100 75 - - -
1 000 1 250 0 –125 75 - - -
1 250 1 600 0 –160 120 - - -

d Si Se
Oscilación PN
del espesor mm (tolerancia P6 P5 P4 PN
de los normal) (tolerancia
anillos de normal),
eje y más P6, P5, P4
hasta max. max. max. max.
anillos de de
alojamiento - 18 10 5 3 2 Idéntico a Si
Tolerancias 18 30 10 5 3 2 para el anillo de
en μm 30 50 10 6 3 2
eje del
rodamiento
50 80 10 7 4 3 correspondiente
80 120 15 8 4 3
 120 180 15 9 5 4
180 250 20 10 5 4
250 315 25 13 7 5
315 400 30 15 7 5
400 500 30 18 9 6
500 630 35 21 11 7
630 800 40 25 13 8
800 1 000 45 30 15 8
1 000 1 250 50 35 18 9

Tolerancias
de la altura
nominal Estas tolerancias se indican en la tabla de link. Las
designaciones correspondientes vienen indicadas en
figura 14.

Figura 14
Tolerancias
de la altura
nominal
del
rodamiento

Tolerancias d T T1 T2
de la altura mm Límites Límites Límites
nominal más
del hasta superior inferior superior inferior superior inferior
de
rodamiento
- 30 20 –250 100 –250 150 –400
Tolerancias
en μm 30 50 20 –250 100 –250 150 –400
50 80 20 –300 100 –300 150 –500
80 120 25 –300 150 –300 200 –500
 120 180 25 –400 150 –400 200 –600
180 250 30 –400 150 –400 250 –600
250 315 40 –400 200 –400 350 –700
315 400 40 –500 200 –500 350 –700
400 500 50 –500 300 –500 400 –900
500 630 60 –600 350 –600 500 –1 100
630 800 70 –750 400 –750 600 –1 300
800 1 000 80 –1 000 450 –1 000 700 –1 500
1 000 1 250 100 –1 400 500 –1 400 900 –1 800

d T3 T4
mm Límites Límites
más de hasta superior inferior superior inferior
- 30 300 –400 20 –300
Tolerancias 30 50 300 –400 20 –300
de la altura 50 80 300 –500 20 –400
nominal
del 80 120 400 –500 25 –400
rodamiento 120 180 400 –600 25 –500
Continuación 180 250 500 –600 30 –500
Tolerancias 250 315 600 –700 40 –700
en μm
315 400 600 –700 40 –700
400 500 750 –900 50 –900
500 630 900 –1 100 60 –1 200
630 800 1 100 –1 300 70 –1 400
800 1 000 1 300 –1 500 80 –1 800
1 000 1 250 1 600 –1 800 100 –2 400
Top
Distancias
a los
cantos y
chaflanes
Las medidas para las distancias a los cantos y chaflanes
corresponden a DIN 620-6.

Rodamientos
radiales,
excepto
rodamientos
de rodillos
cónicos Los valores mínimos y máximos para los rodamientos
se indican en la tabla Valores límite de las distancias a
los cantos, según DIN 620-6, link.
Para casquillos de agujas HK, casquillos de agujas con
 fondo BK y rodamientos de agujas autoalineables PNA y
RPNA, las distancias a los cantos y chaflanes difieren de
DIN 620-6. En las tablas de medidas se indican los valores
límite inferiores de r.
Para las distancias a los cantos y chaflanes para rodamientos
de rodillos cónicos, ver link y, para rodamientos axiales, link.

Sección
simétrica
del
rodamiento
con cantos
idénticos en
ambos
anillos
Sección
simétrica
del
rodamiento
con cantos
distintos en
ambos
anillos
Sección
asimétrica
de los
anillos
Ranura
circular en
el anillo
exterior,
rodamiento
con aro-
reborde
lateral
Anillo
angular

Figura 15
Distancias
a los cantos
y chaflanes
para
rodamientos
radiales,
excepto
rodamientos
de rodillos
cónicos
 r1 hasta r1, r3, r2, r4, r4a,
d
r6a r5 r62) r6a
r1)
más
hasta min. max. max. max.
de
mm mm mm mm mm mm mm
0,05 - - 0,05 0,1 0,2 0,1
0,08 - - 0,08 0,16 0,3 0,16
0,1 - - 0,1 0,2 0,4 0,2
0,15 - - 0,15 0,3 0,6 0,3
0,2 - - 0,2 0,5 0,8 0,5
0,3 - 40 0,3 0,6 1 0,8
40 - 0,3 0,8 1 0,8
0,5 - 40 0,5 1 2 1,5
40 - 0,5 1,3 2 1,5
0,6 - 40 0,6 1 2 1,5
40 - 0,6 1,3 2 1,5
Valores
límite de 1 - 50 1 1,5 3 2,2
las 50 - 1 1,9 3 2,2
distancias 1,1 – 120 1,1 2 3,5 2,7
a los
cantos y 120 - 1,1 2,5 4 2,7
chaflanes 1,5 - 120 1,5 2,3 4 3,5
según 120 - 1,5 3 5 3,5
DIN 620- 2 - 80 2 3 4,5 4
6
80 220 2 3,5 5 4
220 - 2 3,8 6 4
2,1 - 280 2,1 4 6,5 4,5
280 - 2,1 4,5 7 4,5
2,5 - 100 2,5 3,8 6 5
100 280 2,5 4,5 6 5
280 - 2,5 5 7 5
3 - 280 3 5 8 5,5
280 - 3 5,5 8 5,5
4 - - 4 6,5 9 6,5
5 - - 5 8 10 8
6 - - 6 10 13 10
7,5 - - 7,5 12,5 17 12,5
9,5 - - 9,5 15 19 15
12 - - 12 18 24 18
15 - - 15 21 30 21
19 - - 19 25 38 25
 ______
1
La distancia nominal a los cantos r es idéntica a la distancia
mínima admisible a los cantos rmin.
2
Para rodamientos con un ancho de 2 mm o inferior, son
válidos los valores para r1.
Top
Rodamientos
de rodillos
cónicos Los valores mínimos y máximos para los rodamientos
de rodillos cónicos en medidas métricas se indican en
la tabla.

Figura 16
Distancias
a los cantos
y chaflanes
para
rodamientos
de rodillos
cónicos
en medidas
métricas

d, D r1 hasta r4 r1, r3 r2, r4

r1)
más de hasta min. max. max.
mm mm mm mm mm mm
0,3 - 40 0,3 0,7 1,4
40 - 0,3 0,9 1,6
0,6 – 40 0,6 1,1 1,7
Valores 40 - 0,6 1,3 2
límite de 1 - 50 1 1,6 2,5
las 50 - 1 1,9 3
distancias 1,5 - 120 1,5 2,3 3
a los
cantos y 120 250 1,5 2,8 3,5
chaflanes 250 - 1,5 3,5 4
2 - 120 2 2,8 4
120 250 2 3,5 4,5
250 - 2 4 5
2,5 - 120 2,5 3,5 5
120 250 2,5 4 5,5
250 - 2,5 4,5 6
3 - 120 3 4 5,5
120 250 3 4,5 6,5
 250 400 3 5 7
400 - 3 5,5 7,5
4 - 120 4 5 7
120 250 4 5,5 7,5
250 400 4 6 8
400 - 4 6,5 8,5
5 - 180 5 6,5 8
180 - 5 7,5 9
6 - 180 6 7,5 10
180 - 6 9 11
______
1
La distancia nominal a los cantos r es idéntica a la distancia
mínima admisible a los cantos rmin.
Top
Rodamientos
axiales Los valores mínimos y máximos para los rodamientos
se indican en la tabla. La tabla corresponde a DIN 620-
6.
Para rodamientos axiales de bolas, las tolerancias para las
distancias a los cantos y chaflanes en dirección axial y radial
son iguales.

Rodamiento
axial a bolas
de simple
efecto, con
anillo de
alojamiento
plano
Rodamiento
axial a bolas
de doble
efecto con
anillos de
alojamiento
esféricos y
contraplacas
U
Rodamiento
axial de
rodillos
cilíndricos,
de simple
efecto
Rodamiento
axial
oscilante de
rodillos, de
simple
efecto

Figura 17
Distancias a
los cantos y
chaflanes
para
rodamientos
axiales

r1, r2
r1)
min. max.
mm mm mm
0,05 0,05 0,1
0,08 0,08 0,16
0,1 0,1 0,2
0,15 0,15 0,3
0,2 0,2 0,5
Valores 0,3 0,3 0,8
límite de 0,6 0,6 1,5
las 1 1 2,2
distancias 1,1 1,1 2,7
a los
cantos y 1,5 1,5 3,5
chaflanes 2 2 4
2,1 2,1 4,5
3 3 5,5
4 4 6,5
5 5 8
6 6 10
7,5 7,5 12,5
9,5 9,5 15
12 12 18
15 15 21
19 19 25
______
1
La distancia nominal a los cantos r es idéntica a la distancia
mínima admisible a los cantos rmin.

Cojinetes
1. Generalidades.

Son puntos de apoyo de ejes y árboles para sostener su peso, guiarlos en su rotación y
evitar deslizamientos.

Los cojinetes van algunas veces colocados directamente en el bastidor de la pieza o

máquina, pero con frecuencia van montados en soportes convenientemente dispuestos
para facilitar su montaje.

Dependiendo del montaje del árbol/eje con los cojinetes, el material del que estén
hechos los cojinetes influye o no a la hora de su colocación, y posterior funcionamiento
de toda la transmisión. Si se consigue mantener continuamente separados el árbol y el
cojinete por medio de una capa de lubricante evitando todo contacto solido entre
superficies de deslizamiento, entonces el material del que están formados no influye en
nada sobre dicha calidad. Sin embargo, el rozamiento fluido depende de unas
condiciones de velocidad, carga y temperatura. De esta manera, para las velocidades
bajas (arranque y parada), los cojinetes giran en sentido de rozamiento mixto cuando no
seca, haciendo inevitable el contacto directo entre las superficies de fricción.

Por lo anteriormente mencionado, se han de tener en cuenta unas cualidades importantes

que ayuden a la construcción de los cojinetes:

 El material debe tener un coeficiente de rozamiento reducido.

 El material tiene que ser un buen transmisor del calor para que no se produzca
una acumulación excesiva de calor, dañando o perjudicando el ajuste creado.

 El material debe poder una cierta dureza que ayude a soportar, sin que se
deforme el cojinete, la carga que puede actuar sobre él.

2. Clasificación de los cojinetes

Los cojinetes se clasifican en cojinetes de fricción y de rodamiento. En los cojinetes de

fricción, los árboles giran con deslizamiento en sus apoyos.

En los de rodamiento, entre el árbol y su apoyo se interponen esferas, cilindros o conos,

logrando que el rozamiento sea solo de rodadura cuyo coeficiente es notablemente
menor.

Por la dirección del esfuerzo que soportan se clasifican los cojinetes en:

 Los cojinetes radiales impiden el desplazamiento en la dirección del radio.

 Los cojinetes axiales impiden el deslizamiento en la dirección del eje
  Los cojinetes mixtos hacen al mismo tiempo el efecto de los cojinetes radiales y
axiales.

3. Tipos de cojinetes

Clasificación de los cojinetes:

 Cojinetes de fricción
 Rodamientos

4. Ranuras de engrase

Para garantizar un perfecto rodaje y conservación de la forma geométrica y dimensiones

del agujero del cojinete es importante mantener una adecuada lubricación. Para ello
debemos conocer la forma y situación que deben tener las ranuras de engrase del
cojinete.

En un árbol en reposo la presión del lubricante esta centrada. Si el eje gira a poca
velocidad, la línea de presión sufre un desplazamiento en sentido contrario al giro.

Existen tambien cojinetes autolubricados, los cuales estan hechos de un material

sinterizado, a base de bronce, cobre y hierro con gran porosidad y capaz de retener hasta
un 30-40% de su volumen de aceite haciéndoles destinados para soportar pequeñas
cargas a costa de un inconveniente bastante importante como es el que no se puede
utilizar en contacto directo con el agua y otros fluidos, al igual que tampoco puede
superar temperaturas más elevadas de 100ºC.

BALEROS Y RODAMIENTOS

Un rodamiento (en España y Colombia), también denominado rulemán, rúleman (en

Argentina, derivado del francés "Roulement"); rolinera, balinera o balero (en México
y Venezuela) o rodaje (en Perú) o caja de bolas (en Cuba, República Dominicana y
Puerto Rico) o rol en Costa Rica o también bolillerorodajes, es un tipo de cojinete, que
es un elemento mecánico que reduce la fricción entre un eje y las piezas conectadas a
éste por medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

DESCRIPCION
El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación del rodamiento,
pueden ser: de bolas, de rodillos o de agujas.
En los rodamientos el movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo
que soporta, pueden ser axiales, radiales y axiales-radiales.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son
esfuerzos de dirección normal a la dirección que pasa por el centro de su
eje, como por ejemplo una rueda, es axial si soporta esfuerzos en la
dirección de su eje, ejemplo en quicio, y axial-radial si los puede soportar
en los dos, de forma alternativa o combinada.

La fabricación de los cojinetes de bolas o rodamientos es la que ocupa en tecnología un

lugar muy especial, dados los procedimientos para conseguir la esfericidad perfecta de
la bola. Los mayores fabricantes de ese tipo de rodamientos emplean el vacío para tal
fin. El material es sometido a un tratamiento abrasivo en cámaras de vacío absoluto. El
producto final no es casi perfecto, también es atribuida la gravedad como efecto
adverso.

El especialista en el diseño de cojinetes antifricción, se enfrenta al problema de diseñar

un grupo de elementos que componen un cojinete de rodamiento; estos elementos deben
diseñarse para adaptarlos a un espacio cuyas dimensiones se especifiquen; de igual
forma deben estar diseñados para resistir una determinada carga y finalmente estos
elementos deben estar diseñados para tener una duración o vida útil satisfactoria cuando
la operación se realice según las condiciones especificadas.

Para el diseño de un rodamiento, se deben considerar los siguientes factores:

o Carga por fatiga.

o Fricción.
o Calentamiento.
o Resistencia a la corrosión.
o Problemas cinemáticos.
o Propiedades de los materiales.
o Lubricación.
o Tolerancias al maquinado.
o Ensamble.
o Uso y costo.

TIPOS DE RODAMIENTOS

Cada clase de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su

diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada. Por ejemplo, los
rodamientos rígidos de bolas pueden soportar cargas radiales moderadas así como
cargas axiales pequeñas. Tienen baja fricción y pueden ser producidos con gran
precisión. Por lo tanto, son preferidos para motores eléctricos de medio y pequeño
tamaño. Los rodamientos de rodillos esféricos pueden soportar cargas radiales muy
pesadas y son oscilantes, lo que les permite asumir flexiones del eje, entre dos
rodamientos, que soportan un mismo eje. Estas propiedades los hacen muy populares
para aplicaciones por ejemplo en ingeniería pesada, donde las cargas son fuertes, así
como las deformaciones producidas por las cargas, en máquinas grandes es también
habitual cierta desalineación entre apoyos de los rodamientos.

Los rodamientos se fabrican normalmente en una amplia variedad para dimensiones

estándar de diámetro interior, exterior y ancho, y con tolerancias también
estandarizadas. Por lo general los fabricantes se rigen a normas internacionales que
permiten su intercambiabilidad (ANSI).

El ángulo de contacto es el ángulo formado por la dirección de la carga aplicada a los

anillos y los elementos rodantes del rodamiento y el plano perpendicular al centro del
eje cuando el rodamiento esta cargado.
Por lo tanto los rodamientos se clasifican en 2 tipos de acuerdo con su ángulo de
contacto (β):

o Rodamientos Radiales (0 " ≤ β ≤ " 45). Diseñados principalmente para cargas radiales.

o Rodamientos Axiales (45 < β ≤ " 90). Diseñados principalmente para cargas axiales

Rodamientos rígidos de bolas

También llamado cojinete de bolas o balero. Con una sola y

profunda ranura, soporta cargas radiales así como una carga
axial o de empuje. Las bolas se introducen en las ranuras
desplazando el aro interior lateralmente a una posición
excéntrica. Las bolas se separan después de su introducción y
luego se inserta el separador.
Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de
diseñar, no separables, capaces de operar en altas e incluso muy
altas velocidades y requieren poca atención o mantenimiento en
servicio. Estas características, unidas a su ventaja de precio,
hacen a estos rodamientos los más populares de todos los
rodamientos.

Rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular

El rodamiento de una hilera de bolas con contacto angular tiene dispuestos sus caminos
de rodadura de forma que la presión ejercida por las bolas es aplicada oblicuamente con
respecto al eje. Como consecuencia de esta disposición, el rodamiento es especialmente
apropiado para soportar no solamente cargas radiales, sino también grandes cargas
axiales, debiendo montarse el mismo en contraposición con otro rodamiento que pueda
recibir carga axial en sentido contrario.
o Radial de una hilera:A este rodamiento se le menciona muchas veces como
rodamiento de ranura profunda, conrad o deepgroovebearing. Se encuentra con muchas
variaciones: protecciones o sellos sencillos o dobles. Se emplea normalmente para
cargas radiales y de empuje (como máximo dos tercios de la radial). Es esencial un
alineación cuidadosa, es decir que el máximo desalineamiento sea de 0.5°. Este
rodamiento puede soportar una carga de empuje axial relativamente alta. Los cojinetes
de bolas de una fila soportan un pequeño desalineamiento del eje, pero donde lo anterior
puede ser grave, es posible utilizar cojinetes auto-alineantes.

o De doble hilera. Este rodamiento está diseñado para admitir cargas radiales fuertes y
de empuje ligeras, sin aumentar el diámetro exterior del mismo. Es, aproximadamente,
de 60 a 80% más ancho que un rodamiento comparable de una hilera. A causa de la
ranura de llenado, las cargas de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de bolas de
doble fila se fabrican en una amplia variedad de tipos y tamaños para soportar cargas
radiales y axiales más intensas. Algunas veces dos cojinetes de una fila se utilizan
conjuntamente por la misma razón, aunque un cojinete de doble fila generalmente
requerirá menor número de piezas y ocupará menos espacio.

o De doble hilera de auto-alineamiento interno. Este rodamiento puede usarse para

cargas preponderantemente radiales en donde se requiere auto-alineamiento de 0.003 a
0.005 pulgadas. No se debe abusar de la característica del auto-alineamiento, pues el
desalineamiento o carga de empuje excesivos causan pronta falla.

o Rodamiento de contacto angular. Así llamados por que la línea que atraviesan las
superficies que soportan la carga, forman un ángulo con el plano de la cara del
rodamiento, están destinados a resistir pesadas cargas axiales. Se los utiliza
frecuentemente en pares opuestos axialmente unos a otros, y son adecuados para la
carga previa

o De máxima capacidad. Tiene la misma forma que un rodamiento de hilera, a

excepción de la presencia de una ranura o canal de llenado que admite mas bolas y en
consecuencia soportará cargas radiales más fuertes. Como su capacidad de empuje axial
es pequeña, estos rodamientos se utilizan cuando la carga es principalmente radial.

o De tipo partido. Este tipo de rodamiento puede ser tanto de bolas como de rodillos.
Tiene partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se ensamblan con tornillos, lo que
le da facilidad de instalación o al quitar un rodamiento.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

Los cojinetes de rodillos cilíndricos soportan una carga radial mayor que los de bolas
del mismo tamaño debido a su mayor área de contacto. Sin embargo, tienen la
desventaja de requerir casi una perfecta configuración geométrico de pistas y rodillos.
Un ligero desalineamiento originará que los rodillos se desvíen y se salgan de
alineación. Por esta razón, el retén debe ser grueso y resistente. Desde luego, los rodillos
cilíndricos no soportarán cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la relación
aproximada del la longitud - diámetro debe variar entre 1:1 y 1:3. Son los que permiten
mas velocidad rotacional de todos los rodamientos de rodillos.
Rodamientos de agujas

Son rodamientos con rodillos cilíndricos muy delgados y largos en relación con su
menor diámetro. A pesar de su pequeña sección, estos rodamientos tienen una gran
capacidad de carga y son eminentemente apropiados para las aplicaciones donde el
espacio radial es limitado.

Estos rodamientos tienen rodillos cuya longitud es, por lo menos, cuatro veces su
diámetro. Son de más utilidad en donde el espacio es un factor. Hay con anillo interior o
sin él. Si se usa el árbol como el anillo interior, se debe endurecer y rectificar. El tipo de
complemento pleno se usa para cargas altas, oscilantes o para bajas velocidades. El tipo
de jaula se debe emplear para movimientos rotacional; no puede soportar cargas de
empuje. Tiene una capacidad de carga radial alta respecto a su altura particular, pero
limitado respecto a cargas axiales.

Rodamientos de rodillos cónicos

El rodamiento de rodillos cónicos, debido a la posición oblicua de los rodillos y

caminos de rodadura, es especialmente adecuado para resistir cargas radiales y axiales
simultáneas. Para casos en que la carga axial es muy importante hay una serie de
rodamientos cuyo ángulo es muy abierto. Este rodamiento debe montarse en oposición
con otro rodamiento capaz de soportar los esfuerzos axiales en sentido contrario. El
rodamiento es desmontable; el aro interior con sus rodillos y el aro exterior se montan
cada uno separadamente.

Debido a la disposición oblicua de los caminos de rodadura con respecto al eje del
rodamiento, son especialmente adecuados para soportar importantes cargas axiales y
radiales combinadas. Estos rodamientos son desmontables pudiendo separar el aro
exterior del conjunto interior. Las generatrices de las superficies de rodadura de las
pistas y el eje del rodillo convergen en un punto común sobre el eje de rotación del
rodamiento. Esto permite asegurar un movimiento de rodadura sin deslizamientos de los
rodillos sobre las pistas. Puede variar la relación entre la capacidad de carga axial y
radial del rodamiento en función del ángulo entre las superficies de rodadura y el eje de
rotación del rodamiento. Tiene menor coeficiente de fricción y mayores velocidades de
trabajo que otros rodamientos de rodillo.

Rodamientos de rodillos esféricos

Estos rodamientos son excelentes para cargas radiales fuertes y empuje moderado. Su
característica de auto-alineamiento interno es útil en muchas aplicaciones, pero no se
debe abusar de ello. Los elementos esféricos tienen la ventaja de ampliar su área de
contacto a medida que la carga aumenta.

Rodamientos de rodillos cilíndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deben soportar pesadas cargas axiales. Además,
son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio axial. Son
rodamientos de una sola dirección y solamente pueden aceptar cargas axiales en una
dirección. Su uso principal es en aplicaciones donde la capacidad de carga de los
rodamientos de bolas de empuje es inadecuada. Tienen diversos usos industriales, y su
extracción es segura.

Rodamientos axiales de rodillos a rótula

El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera de

rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una
pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esférica del
aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento
posee una gran capacidad de carga y es de alineación
automática. Debido a la especial ejecución de la superficie de
apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos giran
separados de la pestaña por una fina capa de aceite. El
rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad,
aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros
rodamientos axiales, éste puede resistir también cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rótula

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas que

apoyan sobre un camino de rodadura esférico en el aro exterior,
permitiendo desalineaciones angulares del eje respecto al soporte.
Son utilizados en aplicaciones donde pueden producirse
desalineaciones considerables, por ejemplo, por efecto de las
dilataciones, de flexiones en el eje o por el modo de construcción.
De esta forma, liberan dos grados de libertad correspondientes al
giro del aro interior respecto a los dos ejes geométricos
perpendiculares al eje del aro exterior.
Este tipo de rodamientos tienen menor fricción que otros tipos de
rodamientos, por lo que se calientan menos en las mismas
condiciones de carga y velocidad, siendo aptos para mayores
velocidades.

Rodamientos de rodillos cilíndricos

 Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una
hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de
uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o
no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de
rodamientos de rodillos cilíndricos:

o Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en

el aro interior. Sólo admiten cargas radiales, son desmontables y
permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje
en ambos sentidos.

o Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el

aro exterior. Sus características similares al anterior tipo.

o Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en

el aro interior. Puede utilizarse para la fijación axial del eje en
un sentido.

o Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con

una pestaña integral y dos pestañas en el aro interior. Una de las
pestañas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una
arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan
para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y

se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran diámetro.

Rodamientos de rodilla a rótula

El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de rodillos con camino esférico
común en el aro exterior siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y
tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy grande. La mayoría de las
series puede soportar no solamente fuertes cargas radiales sino también cargas axiales
considerables en ambas direcciones. Pueden ser reemplazados por rodamientos de la
misma designación que se dará por medio de letras y números según corresponda a la
normalización determinada.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto

El rodamiento axial de bolas de simple efecto consta de una hilera de bolas entre dos
aros, uno de los cuales, el aro fijo al eje, es de asiento plano, mientras que el otro, el aro
apoyado en el soporte, puede tener asiento plano o esférico. En este último caso, el
rodamiento se apoya en una contra-placa. Los rodamientos con asiento plano deberían,
sin duda, preferirse para la mayoría de las aplicaciones, pero los de asiento esférico son
muy útiles en ciertos casos, para compensar pequeñas inexactitudes de fabricación de
los soportes. El rodamiento está destinado a resistir solamente carga axial en una
dirección.

Rodamientos de aguja de empuje

Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y
proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio axial.

Partes de un cojinete de rodamientos

Los cojinetes rodantes, se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas de
empuje axial puro o una combinación de ambas cargas. La nomenclatura de un cojinete
tipo bolas se muestra en la figura siguiente:

En la figura, se muestran las cuatro partes esenciales de un rodamiento. Dichas partes

son: aro externo, aro interno, elementos rodantes y separador.

o Aro externo. El anillo exterior esta montado en el albergue de la máquina y en la

mayoría de los casos no rueda. La parte de la trayectoria de los elementos rodantes se
llama corredor o raceway, y la sección de los anillos donde los elementos giran, es
llamada superficie de rodadura o racewaysurface. En el caso de rodamientos de bola,
como existen unos surco o canales provistos para las bolas, a estas también se les
denomina surcos, canales de rodadura o racewaygrooves. Los anillos se fabrican
normalmente con aceros SAE 52100 endurecido de 60 a 67 Rockwell C.

o Aro interno. El anillo interno esta montado en el árbol de la máquina y en la mayoría

de los casos está en la parte rodante. El anillo interno esta normalmente comprometido
con un eje.

o Elementos rodantes. Estos elementos pueden ser tanto bolas como rodillos. Existen
muchos tipos de rodamientos con variadas formas de rodillos como ser: de bola, rodillo
cilíndrico, rodillo cilíndrico largo, rodamiento de aguja, rodillo trapezoidal y rodillo
convexo. Se utilizan también materiales como el acero inoxidable, cerámicos, monel,
plásticos y materiales especiales en caso de trabajo con corrosivos.

o Separador o jaula. Sirve para guiar los elementos de giro a lo largo de los anillos del
rodamiento en una relativa posición correcta. Existen variadas clases de separadores que
incluyen las prensadas (las más usadas), maquinadas (utilizadas para mayor resistencia
o altas velocidades), moldeadas y en forma de clavija o chaveta. Debido a su menor
resistencia a la fricción en comparación con los anillos y elementos rodantes, los
rodamientos con separadores son más convenientes para trabajar bajo rotaciones de alta
velocidad. Las jaulas se fabrican de bronce o plásticos sintéticos (que trabajan mejor a
altas velocidades con un mínimo de fricción y ruido). En los cojinetes de costo
relativamente bajo algunas veces se omite el separador, pero este tiene una función
importante de evitar el contacto de los elementos rodantes a fin de que no ocurra
rozamiento entre ellos.

o Cubiertas. Todos estos cojinetes pueden obtenerse con cubiertas o protectores en uno
o en ambos lados. Las cubiertas no proporcionan un cierre completo, pero sí ofrecen
protección contra la entrada de polvo y suciedad. Una variedad de cojinetes se fabrica
con sellos herméticos en uno o en ambos lados. Cuando los sellos están en ambos lados,
los cojinetes se lubrican en la fábrica. Aunque se supone que un cojinete sellado tiene
lubricación por toda la vida, algunas veces se proporciona un medio para su re-
lubricación.