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Definiciones y conceptos de
Mecánica ==>>
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- Las bobinas generadoras de energía sea trifásica o bifásica en caso de las motos más pequeñas. Esta
energía va al regulador de voltaje que a su vez de encarga de recargar la batería.
- La bobina de carga para el CDI, conectada al CDI es la que genera la energía que debidamente
administrada por el CDI, alimenta a la bobina de encendido.
- el CDI alimenta la bobina de inyección gracias a la energía que le suministra la bobina de carga. El CDI
también controla el tiempo de encendido de la chispa de la bujía.
Tiene dos cables uno es tierra y el otro va al CDI. Si el sensor tiene solo un cable, es porque la bobina
pulsante está aterrizada al chasis.
A la señal del sensor (una por cada giro del magneto), el CDI corta la corriente en el primario de la bobina
de encendido, haciendo que el campo magnético de éste colapse y se genere una corriente de alto voltaje
en el secundario de la bobina. Es éste voltaje el que hace saltar la chispa en la bujía
Tips:
La batería no interviene en absoluto para la producción de la chispa, esta es la razón por la que una moto
puede arrancar si batería, solo con el pie.
El CDI controla también el tiempo de encendido cuyo valor depende de las RPM.
La bobina pulsante es en realidad un sensor de RPMs cuyo trabajo consiste en enviar una señal al CDI a
fin de que esta pueda adelantar o atrasar la chispa.
Para una mezcla rica es mejor tener un tempo más adelantado. Y viceversa para una mezcla pobre es
mejor tener un tiempo atrasado.
Para apagar la moto, se conecta a tierra cable negro que va del CDI al Switch. Esto se produce cuando la
llave de encendido se gira para apagar el motor.
WEBs
https://www.youtube.com/watch?v=0yK3Opq_i0M&list=PLA9z0Z6oaYFWnGnKhepCG3qTxVnZUjYt1 ---
Circuito interno del CDI.