San Luis Potosi, 11 de diciembre de 2019

El futuro de la industria automotriz en el TLCAN

representa un gran reto
Con o sin acuerdo, México seguirá exportando aguacate a Estados Unidos: APEAM

Foto: Cortesía

Reuters
Las conversaciones para renovar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN)
tuvieron pocos avances, Estados Unidos y México buscaron franquear sus diferencias sobre
elementos clave en el tema automotriz, dijeron tres fuentes cercanas a la situación.

Los socios discuten la exigencia de Estados Unidos de que un porcentaje de la producción sea
realizada en las zonas de la región donde los salarios son más altos, un claro golpe a México, donde
los sueldos son menores, aseguraron las fuentes.

Las dos naciones también discuten la petición de Estados Unidos de elevar el contenido de los
vehículos producido en Norteamérica.

"Hasta que eso se resuelva de una manera u otra, no hay muchas posibilidades de un acuerdo", dijo
una de las fuentes.

El futuro de la industria automotriz de la región en un TLCAN renegociado es, por ahora, uno de los
mayores retos que enfrentan Robert Lighthizer, Chrysta Freeland e Ildefonso Guajardo, líderes
comerciales de las negociaciones.

Freeland se reunió ayer con Lighthizer y rechazó responder consultas sobre la lentitud de las
negociaciones, diciendo que Canadá se tomará el tiempo necesario para alcanzar un buen acuerdo.

Seguirá exportación de aguacate a EU

Por otro lado, Ramón Paz Vega, asesor estratégico de la Asociación de Productores y Empacadores
Exportadores de Aguacate de México (APEAM) señaló que el comercio de aguacates entre México y
Estados Unidos continuará con o sin TLCAN, incluso con una posible aplicación de un arancel.

Señaló que a nal de cuentas, el eventual impuesto lo va a pagar el consumidor americano. "No hay
ningún otro país que pueda surtir a lo largo de todo el año y en los volúmenes que se requiere. Al
no haber un proveedor sustituto, estamos cautelosamente optimistas de que el comercio
continuará con o sin tratado”, dijo.

Expuso que 52% de los hogares en Estados Unidos consume este producto, con un aumento per
capita que pasó de 500 gramos a tres kilogramos y medio.

Aún discuten el tema de que un porcentaje de la producción provenga de zonas donde los salarios
son altos

RENEGOCIACIÓN INDUSTRIA AUTOMOTRIZ TLCAN