Serva

Manual Ascensores
Drive VVVF
www.ascensores-servas.com
Febrero
2009
ManSERVAS VVVF V4 (20-02-09)
1 INTRODUCCION
2 TABLERO DE CONTROL
2.1 Transformador
2.2 Contactores
2.3 Relays
2.4 Borneras
2.5 Placa de Control
2.6 Control de maniobra
3 SISTEMA DE POSICIÒN
3.1 Sensor Infrarrojo
3.2 Pantallas de detención o de nivelación
3.3 Pantallas de cambio de piso o de corte de alta
3.4 Limites de corte de alta
3.5 Limites direccionales
3.6 Limites finales
4 OPERADOR DE PUERTA
5 FUNCIONAMIENTO
5.1 Modos de Operación
5.2 Servicio de Bomberos
5.3 Servicio Independiente
5.4 Normalización
5.5 Seguridades
5.6 Nomenclatura
5.7 Niveles de Tension
5.8 Sistema de deteccion de Piso
5.9 Puesta en Marcha
5.10 Códigos
Manual Tècnico -1-

6 INSTALACION
6.1 Distribución de Cables
6.2 Identificación de Mangueras
6.3 Conexión a Tierra
6.4 2 Velocidades
6.5 Seguridades – Puertas
6.6 Llamadas de Palier
6.7 Cabina
6.8 Distribución de Chapas
7 CIRCUITO DE MANIOBRA
7.1 Motor trifasico
7.2 Línea de seguridad
7.3 Contactoras y Relays
7.4 Driver VVVF
8 DRIVER SJ300
8.1 Conexión Driver SJ300
8.2 Operador Digital del SJ300
8.3 Operación del SJ300
8.4 Programación del SJ300
8.5 Modo Monitor del SJ300
8.6 Modo Función del SJ300
8.7 Protecciones del SJ300
8.8 Estado del SJ300
9 DRIVER YASKAWA F7
9.1 Conexión Driver F7
9.2 Descripción de Funciones
9.3 Parámetros Básicos
9.4 Estructura del Menú
Manual Tècnico -2-

10 DRIVER MM440
10.1 Circuito elèctrico de control del Variador
10.2 Tabla de asignaciòn de bornes y frecuencias
10.3 Circuito Lògico de Seguridad
10.4 Salidas
10.5 Modo de Control
10.6 Freno Mecánico
10.7 Freno Dinàmico
10.8 Frenado por inyecciòn de corriente contìnua
10.9 Rampas aceleraciòn / desaceleraciòn
10.10Panel de control del Variador
10.11Vista general de Paràmetros
10.12Cambio de paràmetros con el panel de control
10.13Puesta en servicio ràpida con identificaciòn de datos del motor
10.14 Tabla de puesta en servicio ràpida
10.15 Diagrama de puesta en servicio ràpida
10.16 Módulo de Encoder
Manual Tècnico -3-

1 INTRODUCCION
Ascensores SERVAS con Driver VVVF

Sistema Componentes Caracterìsticas
Motor elèctrico Asincrònico trifàsico
Màquina
Reductor Corona y Sin fin
Operador de puertas
Cabina Puertas automàticas
Driver VVVF
Placa electrònica de Mono-placa con
control de maniobra microcontrolador
Tablero de comando
Driver VVVF Tension y frecuencia variable
Sistema de Posiciòn Lector òptico Sensado de pantallas
TABLERO
MAQUINA
Manual Tècnico -4-

2 TABLERO DE CONTROL BAJA POTENCIA
F1 F2
Tranformador
BA CAS CAI V2 CAV2 V3 CAV3 AK2 arde ACF
DF
I-
Fuente
Time seg
24Vdc
RM RMX RDS RDI PRA RT RSU RDE Drive VVVF
PLACA DE
CONTROL
PR CF
K1 K2
Bornera 2 Bornera 1
Manual Tècnico -5-

TABLERO DE CONTROL VERSIÓN ALTA POTENCIA
PLACA DE
CONTROL
C RM RMX RDI RDS PRA RT RDE RSU V2
A
DRIVE
J VVVF
A
CAS CAI CAV3 CAV2 BA V3 AK2 ARDE ACF
D
E
PLACA PLACA I-SEG. CONTACT.
TIMER GONG C.F.
R
E
S PLACA PLACA F1 F2
I DF FUENTE
S
T
E
N B B
C O O TRAF K1 K2
I R R
N N
A E E
R R
A A
2 1
Manual Tècnico -6-

BANDEJA LATERAL ( Montado en Lateral Izquierdo del Tablero )
TELEFONO
INTERCOM.
PLACA
SINTETIZADOR
DE VOZ
PLACA
FLECHAS
DIRECCIONALES
2.1 Transformador
Entradas fases L1 y L2
Salidas 115Vac para contactoras y lineas de seguridad
110 Vac para fuente de 100Vdc de freno
Manual Tècnico -7-

120 Vac para auxiliar fuente de freno

19 Vac para fuente de 24Vdc
Bornera del transformador

L1 L2 120V 110V 0V 115V 0V 19V 0V
2.2 Contactores
Contactores Denominaciòn
K1 Contactor K1 de entrada al drive
K2 Contactor K2 de salida del drive
CF Contactor del freno mecànico
PR Contactor del Patin Retractil
2.3 Relays
Relays Denominaciòn
RM Relay Manual
RMX Relay Manual extensiòn
RDS Relay Direccional superior
RDI Relay Direccional inferior
PRA Relay de Parada ràpida
RT Relay temporizado
RSU Relay de direcciòn Subir
RDE Relay de direcciòn Descender
BA Relay de Velocidad Baja
CAS Relay de Corte de alta en el extremo superior
CAI Relay de Corte de alta en el extremo inferior
V2 Relay de Velocidad intermedia
CAV2 Relay de Corte de alta V2
V3 Relay de Velocidad alta (para màs de 90 mpm)
CAV3 Relay de Corte de alta V3
AK2 Auxiliar
AUX. CF Extensión de CF
AUX.RDE Extensión de RDE
En ascensores con velocidades

menores a 90 mpm
V2 es la velocidad en alta y
V3 no se utiliza
Manual Tècnico -8-

2.4 Bornera1
1 LF Limite final
2 LF/RV Lim. final Regulador de velocidad
3 R/SEG Seguridad Regulador de velocidad
5 K1 Seguridad M/A
7 DF Puente M/A
10 SEG/P Puente Puente

11 P/PC P. Cabina PSM Puente
12 PC/CR P. Cabina Puerta Palier
13 Puente PSA Puerta Palier
14 CR Puente L-SEG Lìnea de Seguridad
17 LDS LIMITE DE CORTE
18 LDS DIREC. SUPERIOR
19 LDI LIMITE DE CORTE
20 LDI DIREC. INFERIOR
21 PIE P.E
45 FR+ Bobina de Freno Mecánico 110Vdc
46 FR- Bobina de Freno Mecánico 0V
47 PR+ Patín Retráctil (solo en puertas manuales)
48 PR- Patín Retráctil (solo en puertas manuales)
50 LFF Fase Luz fija cabina
51 LFN Neutro Luz fija cabina
52 LPF Fase Luz palier
53 LPN Neutro Luz palier
54 A1 Campanilla
55 A2 Campanilla
Bornera2
90 Tierra Tierra
91 0V 0 Volt
92 24Vcc Llamadas
93 COM-CS1 NC CAS y CAI
94 CAS Señal del Limite corte de alta vel. superior
95 CAI Señal del límite corte de alta vel. inferior
97 COM- V+
CSI-2
100 COM GS V+
110 RM Manual
111 SUBIR Subir en manual
112 BAJAR Bajar en manual
Manual Tècnico -9-

115 LLCP1 1° llamada de cabina

116 LLCP2 2° llamada de cabina
120 COM A Común abrir cerrar puerta Señal al Operador de puerta
121 Abr A Abrir Puerta Señal al Operador de puerta
122 Cr A Cerrar Puerta Señal al Operador de puerta
123 COM V+
AtCdA
124 Ato A Abierto Limite a placa I-SEG FPA
125 Cdo A Cerrado Limite a placa I-SEG FPA
126 Ar A ARA Abrir puerta-ABR Señal viene desde pulsador cabina
138 COMUN
139 LA I –V3
140 LA S-V3
Bornera 3
TIERRA R S T U V W
R,S,T Tensión trifásica de entrada

U,V,W Conexión motor
Manual Tècnico - 10 -
2.5 Placa de Control
Borneras lado izquierdo
Bornera de Alimentacion: 24Vdc o +/-18Vca

Alimentacion 24Vdc o +18Vca si uso +/-18Vca
0V
Alimetacion -18Vca si uso +/-18Vca
Bornera de servicios: señales de entrada

MAN Manual / Automatico
BOM Bomberos
IND Servicio Independiente
CER Pulsador cerrar puerta
ABR Pulsador abrir puerta
ALT Alarma por temperatura PTC Motor
CMP Completo
SBR Sobrecargado
Bornera de display
(-) Segmento
G Segmento
F Segmento
E Segmento
D Segmento
C Segmento
B Segmento
A Segmento
24V
0V
24V
0V
Borneras lado derecho

PAD Pantalla de corte de alta velocidad en descenso
PAS Pantalla de corte de alta velocidad en ascenso
EXD Limite extremo inferior de corte de alta velocidad
EXS Limite extremo superior de corte de alta velocidad
FPA Final de puerta abierta
SM Seguridad Manual
SA Seguridad Automatica
Bornera de Llamadas de cabina

Llamada de Cabina 1
Llamada de Cabina 2
Llamada de Cabina 3
Llamada de Cabina 4
Llamada de Cabina 5
Llamada de Cabina 6
Llamada de Cabina 7 LD2(*)
Llamada de Cabina 8 LD3(*)
Bornera de Llamadas de palier: se indica para colectivo descenso

Llamada Palier 1 LD4(*)
Llamada Palier 4 LA1(*)
(*) Se Indica para Colectivo. Asc/Desc
NOTA: LAS BORNERAS DE LLAMADAS DE CABINA Y PALIER SON PARA LA

PLACA C22, EL MODELO DE LA PLACA VARIA SEGÚN LA OBRA.
Bornera de salida de relay en la parte inferior de la placa

Cada relay tiene tres Bornes
NA Comun NC
La disposicion de los relay de izquierda a derecha es
CSU Maneja Contactora de Subir
CSD Maneja Contactora de Bajar
RAV Maneja Contactora de alta velocidad
RBV Maneja Contactora de baja velocidad
POTR1 Relay de Potencial
PSU Flecha Subir
PDE Flecha Bajar
V2 Veloc. Intermedia
RAP Relay de Abrir Puerta DIP 78=1,2,3,4 tiempo puerta abierta
RCP Relay de Cerrar Puerta
DIP xx selecciona uno de los cuatro tiempos que se indican
2.6 Control de Maniobra

A modo general es
Control de por Terminales de placa control
Velocidad Analògico por trazador de curva externo
en un driver es Serie por placa de control ò PLC
Especificamente
terminal de Alta AV Varios pisos
Control de hasta 90 mpm
velocidad Baja BA Para nivelar
velocidad
Alta V3 Varios pisos
por terminal de
terminales 90 mpm ò màs Intermedia V2 Piso a piso
velocidad
baja BA Para nivelar
Diagrama de tiempos de actuaciòn de los relays de salida es
CSU
CDE A 90 mpm
Serà V2 en un
viaje piso a piso
RAV O V3 en viaje de
varios pisos
RBV
POTR1
3 SISTEMA DE POSICIÒN
3.1 Sensor Infrarrojo

Con forma de U, va sobre la cabina
Son dos pares de emisor - receptor infrarrojos
Uno actua sobre la linea de chapas de bajar,
el otro sobre las de subir
Hace el sensado de pantallas
Bornera:
Subir Bajar 24V 0V
3.2 Pantallas de detenciòn o de nivelaciòn
La detecciòn de las chapas se hace con el sensor infrarrojo
Funciòn Terminar la maniobra : detener cabina

Ubicación A nivel de piso
Detecciòn Primero detecta la del lado opueto
Al llegar a la otra se detiene
PAS PAD Bajando ve

primero la
de subir
chapa de nivelacion subir Nivel de

Piso
chapa de nivelacion bajar
Subiendo ve
primero la de
bajar
El ajuste de la posicion de estas chapas da la correcta nivelaciòn

Dimensiones 300mm x 60mm de cada chapa
3.3 Pantallas de cambio de piso o de corte de alta
de alta a baja velocidad

Funciòn cambio
de piso
entre dos niveles de pisos
Ubicación
en lineas de bajar y de subir
Detecciòn al detectar cambia la velocidad y el piso
Cantidad chapas 2 ascensores de 90 mpm o màs
entre dos pisos 1 ascensores menores de 90 mpm
Chapa en viaje de varios pisos
de V3 a velocidad alta V3
a 90 mpm es la primera que detecta
o superior Chapa en viaje de piso a piso
Tipos de chapas
de V2 a velocidad intermedia V2
es la segunda que detecta
A menos de Chapa es la unica chapa que hay
90 mpm de V2 para la ùnica velocidad en alta V2 (AV)
ChapaV3 2.40 m (tipico)
Distancia tìpica 90 mpm
chapaV2 1.20 m (tìpico)
al nivel de piso
60 mpm chapaV2 1.60 m (tìpico)
Se ajustan según requerimientos.

Si coloco antes o despuès tendre mayor o menor recorrido en baja
Corte de alta
Alta Chapa de nivelaciòn
Baja
Alta
Baja
Corte de alta anticipado

Mayor recorrido en baja
Ascensores con velocidades de 90 mpm o superiores
Ubicación:
PAS PAD
Chapa nivelaciòn subir

Nivel
de piso
Chapa nivelaciòn bajar
Chapa corte velocidad

D d alta V3 bajar

intermedia V2 subir

intermedia V2 bajar
D
alta V3 subir d
Chapa nivelaciòn subir Nivel

de piso
Las chapas de corte de alta

entre las lineas de subir y
Velocidad Distancia D Distancia d
de bajar no deben solaparse
(mpm) (mm) (mm)
Deben estar separadas al
90 2400 1200
menos 50mm
Ascensores con velocidades menores a 90 mpm
Ubicación:
PAS PAD
Chapa nivelaciòn subir

Nivel
de piso
d
alta V2 bajar

alta V2 subir
d
Chapa nivelaciòn subir Nivel

de piso
Las chapas de corte de alta

entre las lineas de subir y
de bajar no deben solaparse
Deben estar separadas al
Velocidad Distancia menos 50mm
(mpm) (mm)
45 1300
60 1600
75 1900
3.4 Limites de corte de alta velocidad

Los pisos extremos no llevan chapa, llevan límite.
Van a la placa de control a los Bornes EXS y EXD

EXS=Extremo Superior
EXD=Extremo Inferior
Accionan los relays CAS y CAI
CAS=Corte de Alta Superior
CAI=Corte de Alta Inferior
3.5 Limites direccionales

Van en ambos extremos a 50mm mas alla del nivel de piso
Al accionarlos abre y cae la contactora de direccion correspondiente
3.6 Limites finales

Van en ambos extremos a 150mm mas alla del nivel de piso
Al accionarlos abre y cae toda la maniobra
Distribución de Límites
LF Lìmite final superior

150 mm
50 mm LDS Lìmite direccional superior

Nivel del piso
extremo superior
LAS Lìmite corte alta superior
LAI Lìmite corte alta inferior
Nivel del piso

extremo inferior
50 mm
150 mm LF Lìmite direccional inferior
LF Lìmite final inferior
NOTA: PARA ASC. ≥ 90 mts/m SE AGREGAN :

1 LIMITE DE CORTE SUPERIOR ( PARA VELOC. ALTA)
1 LIMITE DE CORTE INFERIOR ( PARA VELOC. ALTA)
OPERADOR DE PUERTA
Lleva un driver de frecuencia variable que da el control de velocidad al motor trifásico
que tiene el operador
Llave de tres pocisiones para manejo manual/automático
Abrir Automático Cerrar
Bornera de Entrada
L1 Alimentación
L2 Alimentación
-
-
COM-SC Común Abrir Cerrar
AR Abrir Puerta
CR Cerrar Puerta
-
COM 24 Común Abierto Cerrado
ATO Abierto
CDO Cerrado
TIERRA Tierra
Contactos Levas
Cdo NA
Cr NC
MV2 NC
Ato NA
Ar NC
MV1 NC
NA Normalmente Abierto - NC Normalmente Cerrado
Bornera del Inverter YASKAWA 20P40
SC COMÚN
S1+S4 ABRIR
S5 ABRIR RÁPIDA
S3 CERRAR RÁPIDA
S2 CERRAR
5 FUNCIONAMIENTO
5.1 Modos de Operación
MANUAL
Se activa desde la caja manual (Ubicada en el techo de la cabina)
Posee: 1 Selector Manual / Automático.
1 Pulsador Subir
1 Pulsador Bajar
1 Pulsador Stop (Emergencia)
AUTOMATICO
Por llamadas de usuario
5.2 Servicios de Bomberos ( Opcional )
Al colocar 24Vdc en el borne BOM se pone en funcionamiento
el sistema de llamado preferencial para el uso de bomberos
Ésto puede hacerse:
-en forma automática desde una central contra incendios o
-en forma manual accionando una llave en el hall principal
Entrado en este servicio, todos los ascensores que se alejaban cambiarán su
dirección sin abrir puerta.
Sin atender llamados se dirigirán a planta baja,
Y se estacionarán allí con puerta abierta
Los que estaban estacionados en otros pisos harán lo mismo
Irán a planta baja y permanecerán allí con puerta abierta
Quedando a la espera del personal de Bomberos para que los ponga en servicio
independiente.
Responderán así a los mandos desde la botonera de cabina
Este servicio independiente en función de bomberos se diferencia en que al llegar a
piso lo hace con la puerta cerrada, para abrirla se debe accionar el pulsador de
reabrir puerta de cabina
En suma, el procedimiento total es el siguiente:
-Lo pongo en Bomberos con la central de incendios o con la llave
-Los ascensores van a planta baja y quedan con puerta abierta
-Ingreso en la cabina y lo pongo en servicio independiente
-Pulso una llamada de cabina hasta que parta el ascensor
-Si suelto antes que salga reabre puerta
-Llega al piso con puerta cerrada
-Abro presionando pulsador abrir puerta
-Quiero ir a otro pido presiono otra llamada
-Vuelvo las llaves a la posición inicial y normalizo el servicio
NOTA: Este servicio cumple la Norma Venezolana Covenin 2241-90
Sistema de llamado preferencial en ascensores para uso de bomberos
5.3 Servicio Independiente (Opcional)

Atiende solo llamadas de cabina
Se entra en este servicio colocando 24Vdc en el borne IND
Presionar la llamada de cabina hasta que cierre puerta y salga.
Si suelto antes que salga reabre puerta
5.4 Normalización
Va a recuperar posición viajando a uno de los extremos
Entra en este modo al encender equipo en automático, al salir de manual y en
bomberos
5.5 Seguridades
SM Seguridad Manual. Es la que depende de un operador humano para para
interrumpirse y/o reponerse.
Son los limites finales, regulador de velocidad, pulsador de parada
SA Seguridad Automatica. Depende de la placa controladora.
Son las puertas automaticas
FPA Indica puerta totalmente abierta
5.6 NOMENCLATURA
Llamadas/Retenciones
LAx Llamada/Retencion ascender
LDx Llamada/Retencion descender
LCx Llamada/Retencion Cabina
Pantallas
EXS Extremo Subida
EXD Extremo Descenso
PAS Pantallas de Subir
PAD Pantallas de Descenso
Seguridades
SA Seguridad Automatica
SM Segiridad Manual
Puertas Automaticas
FPA Final de Puerta Abierta
ABR Abrir puerta, pulsador en cabina, barrera
CER Cerrar puerta, pulsador en cabina
Mantenimiento
MAN Modo Manual
Varias
ASC Servicio de Ascensorista
IND Servicio Independiente
ALT Alarma por temperatura
Relays
CSU Comando Direccional Subir
CDE Comando Direccional Bajar
RAV Alta Velocidad
RBV Baja Velocidad
RAP Abrir puerta
RCP Cerrar Puerta
5.7 NIVELES DE TENSION
NIVEL Llamadas Seguridades Final Puerta Pantallas Servicios

DE Exteriores y Manual SM y Abierta PAS PAD Especiales:
TENSION Cabina. Automatica SA FPA Limites EXS Bomberos,
EXD Man,
Aut.
Deteccion 21V a 27V 21V a 27V
0V 0V a 20V 0V a 20V
No Deteccion 21V a 27V
0V a 20V
Tension 36V 30V 30V 30V 36V
Maxima
BORNERAS DE LLAMADAS EXTERIORES Y DE CABINA

Con 0V reconoce una llamada y la retiene por el mismo canal
BORNERA DE ALIMENTACION
24Vdc +/- 10% o +/- 18Vac
5.8 SISTEMA DE DETECCION DE PISO
Detecta posicion por medio del sensor optico que abre al llegar a una pantalla
Linea de Subir
Hay dos lineas de Pantallas
Linea de Bajar
Pantallas de Detencion o de nivelacion

Hay dos tipos de Pantallas
Pantallas de Cambio de Piso y Corte de Alta Velocidad
El sensor optico se conecta a los bornes PAS y PAD de la placa de control
En la zona de cambio de piso las pantallas no pueden superponerse,
Deben quedar separadas al menos 50mm
En la zona de detención deben superponerse al menos 50mm
EXS y EXD son limites en los extremos
Se los indica así porque deben actuar hasta que la cabina llegue
al limite final
PAS PAD
Nivel de piso
extremo superior
Cambio de piso
Lìmite EXS
Corte de alta
Cambio de piso
Detenciòn
Nivel de piso
Detenciòn
Cambio de piso
Cambio de piso
Detenciòn
Nivel de piso
Detenciòn
Lìmite EXD
de corte alta
Cambio de piso
Cambio de piso
Nivel de piso Detenciòn

extremo inferior
5.9 Puesta en Marcha
MODO MANUAL MODO AUTOMATICO

Borne MAN Conectado a 24Vdc Desconectado
en bornera auxiliar
ARRANQUE Va a recuperar posicion
en busca de los extremos
EXS o EXD.
OPERACIÓN Verifica SA y SM Por llamadas según
No detecta pantallas ni configuracion
EXS EXD
MODOS ESPECIALES BOMBEROS SERVICIO

INDEPENDIENTE
Activo con 24Vdc En Borne BOM En Borne IND
5.10 Codigos de Operacion

E(n) En Bomberos con (n) indicando el piso
F2 Va a recuperar a uno de los extremas
FA En Manual
Codigos de Falla
Recuperable No Recuperable Causa
F1 Excedio tiempo maximo Reiniciar Sensor
entre pantallas. o pasar a Manual PAS PAD
F3 Falta de linea de Reponer SM,
seguridad manual pulsador parar
F4 Operador de puerta Hacer Llamada
no pudo cerrar
F5 Operador de puerta Hacer Llamada
no pudo abrir
F6 Falta de seguridad automatica Reponer
F7 EXS y EXD se activaron Reiniciar
al mismo tiempo o pasar a Manual
F8 No encontro pantalla EXD Hacer Llamada Sensor
F9 No encontro pantalla EXS Hacer Llamada Sensor
FH No encontro pantalla de Hacer Llamada
detencion en linea PAS
FL No encontro pantalla de Hacer Llamada
detencion en linea PAD
FE Sobretemperatura en el motor Reiniciar
o pasar a Manual
6 INSTALACION:
6.1 Distribución de Cables

En la sala de máquinas o en el pasadizo los cables de alta y baja tensión deben
quedar separados, sea por un conducto con división o en ductos separados
Ductos con Separador Ductos Separados
zona para alta zona para baja zona para alta zona para baja
6.2 Identificación de Mangueras
Todas las mangueras deben ser identificadas en ambos extremos
conjunto de conductores
Tela de funda
Vaina de PVC
Indicar si es alta o baja tensiòn

Tensiòn
xx Nùmero de manguera
En una manguera únicamente deben ir tensiones de baja ó alta. NUNCA MEZCLAR

Es muy importante la identificación de los cables de comando.
Debe anotarse en una carpeta el numero de cable, y a que cable de comando pertenece
Facilita la puesta en marcha, la correcta distribución de tensiones y el seguimiento de
cables
Ejemplo:
BoD SEG BoDISP-1

1 Comùn M3-5 BoDC-1 Comùn
2 A M3-6 BoDC-2 A
en el ejemplo M3 es manguera numero 3 y 5 es le numero de cable
6.3 Conexión a Tierra

Cable utilizado Verde/Amarillo Scu=4mm2
Motor
Tablero Tablero
de fuerza de
motriz Control
Pasadizo
Tablero
Auxiliar
Todos los tramos de conductos deben estar conectados a tierra
6.4 2 Velocidades
Tablero de fuerza motriz Tablero de control
L1 L1
L2 L2
L3
L3 L3
N N
T T
Luz palier F Luz palier F

N N
Luz fija F Luz fija F

N N
U
V Motor
W
3-SEG 1mm2 Lìmite Vel.

Polea
2-SEG 1mm2 Orquilla
Bolita
45-FR+ 2.5mm2
46-FR- 2.5mm2 Freno
4 mm2
Tierra
2.5mm2
2.5mm2
6.5 Seguridades – Puertas

1 LF Superior
Lìmites
2 LF Inferior Finales
93-
comùn
94- Superior
CAS Lìmites de
V2 corte de alta
95- Inferior velocidad
CAI V2
V2
138-
comùn
140- Superior
LAS Lìmites de
V3 corte de alta
139- Inferior velocidad
LAI V3
V3
17 LDS
Lìmite de corte direccional
superior
18 LDS
19 LDI
Lìmite de corte direccional
inferior
20 LDI
54 A1
Campanilla de alarma
55 A2
12 PPA
Inicio
13 PPA Puertas
Fin automàticas
6.6 Llamadas de Palier

Tablero de Control
Conexión Descripción Pulsadores
Borne Descripción
91 0V 0V A todos
92 V 24V A todos
Placa Control Conexión Pulsador Piso

LD1 P1 Bajar 1
LD2 P2 Bajar 2
LD3 P3 Bajar 3
LD4 P4 Bajar 4
LD5 P5 Bajar 5
LD6 P6 Bajar 6
6.7 Cabina
Tablero de Control SENSOR
Cabina
Borne Descripciòn Conexión Conexión OPTICO
90 Tierra BoF35-1
PAS Placa Control BoDC-14 SUB.
PAD Placa Control BoDC-15 BAJ.
92 24V BoF35-2 24V.
91 0V BoF35-3 0V.
Sensor Optico
Su Ba 24 0V
NOTA: LA CONEXIÓN DE LLAMADAS DE PALIER VARÍA SEGÚN LA OBRA.
Display
Placa Control Conexión BoDISP Descripcion
BOD 1 COM. BoDC-1 Común
BOD 2 A BoDC-2 A
BOD 3 B BoDC-3 B
BOD 4 C BoDC-4 C
BOD 5 D BoDC-5 D
BOD 6 E BoDC-6 E
BOD 7 F BoDC-7 F
BOD 8 C BoDC-8 G
Flechas
14 - FPS FS
15 - FPB FB
Manual
Tablero de Control Caja de
Cabina
Borne Descripción Conexión Conexión Techo
BoF35-3 BoM/A-1
110 RM BoDC-16 BoM/A-2
112 BAJ BoDC-18 BoM/A-3
111 SUB BoDC-17 BoM/A-4
Llamadas Cabina
Tablero Control
Piso Conexión Cabina
Borne Descripcion
0 115 1° LL. Cabina BoF35-5
1 116 2° LL. Cabina BoF35-6
2 LC3 Placa Control BoF35-7
Luz
Tablero Control Conexión Borne
Borne Descripcion
52 LPF BoL-1
53 LPN BoL-2 Toma
50 LFF BoL-3
51 LFN BoL-4 Luz Fija
BoL-5
BoL-6
55 A2 BoL-7
3 SEG BoL-8 Luz Palier
Seguridades
Tablero Control
Conexión Bornera Conexión Bornera
Borne Descrip.
BoL-10 BoM/A-5
5 K1 BoL-16 BoM/A-6
7 DF BoL-11 BoM/A-7 de Cuña
BoL- 9 BoM/A-9
Puerta Cabina
Tablero Control Conexión Borne
Borne Descripción
11 PC BoL-12
12 PC BoL-13
Puerta de Cabina
Tablero Control Conexión Cabina

Borne Descripción
42 ARA BoF40-1
CER Placa Control BoF40-2
TableroControl
BoAux´A´ Operador
Borne Descripcion Conexión Conexión
120 COM-AB-C BoAuxA-1 BoOpVVVF1
121 ABRIR BoAuxA-2 BoOpVVVF2
122 CERR BoAuxA-3 BoOpVVVF3
124 ATO BoAuxA-4 BoOpVVVF6
125 CDO BoAuxA-5 BoOpVVVF7
BoF35-2 BoOpVVVF5
Al accionarlo debe cerrarse BoAuxA-7 Borde A
BoAuxA-8
Al interrumpirlo debe cerrarse BoAuxA-9 CentinelaA
L1- L1- Op.-L1-
L2- L2- Op.-L2-
6.8 Distribucion de chapas ( Para Vel. ≥ 90mts/m)

PAS PAD
LFS
150 50 LDS
Nivel extremo superior
1mt
d
CAS
LAS -V3 Corte de alta bajando (V3)

V2 d
1mt
Nivel intermedio
1mt
d V2
Corte de alta subiendo (V3) LAI-V3
CAI
d
1mt Nivel extremo inferior
5
150 LDI
LFI
1 2 3 4
Sensor Optico
Velocidad Distancia ´d´

m/m mm NOTA: LAS CHAPAS DE CORTE DE ALTA
90 2200 SON DE 15mm. Y LOS DE NIVELACIÓN 30cm.
120 2500
7 CIRCUITO DE MANIOBRA
7.1 Motor trifásico
L1 L2 L3
K1
VVVF
K2
M E
7.2 Línea de seguridad

110Vac RMX RM LF Reg.Vel. Seg.
1 2 3 7
P.C. P.P.
PSM PSA CR
10 11 12 13 14
7.3 Contactores y Relays

110Vcc CF K2 K1 Freno
110Vac RMY RM LF
DK1
1 2
DK1 K1
DK1 RT K2
Reg. Vel.
LDS RDS
3 LDI RDI
SEG
RDI RDS PRA

7
S B
PC PP
PSM PSA
CR PRA K2 K1 FRV CF
14
POTR RT
AC DC
CSU RDS
CDE RDI
Cortes de alta (V3) y velocidad intermedia (V2): 90 mpm ò superior

RAP CAV2 V2
CR
CAV2
RBV
BA
CAV3 CAV2
CAV3 CAV2 V3
RAV
RSU RDE
CAV2
CAI CAS
RSU RDE
CAV3
CAIV3 CASV3
EXS
24V CAS
CASV2
CAI
CAIV2
EXD
Nivel de piso
YV2
Limite CASV2 EXS
(YV3 – YV2)max
ambos actuados
Limite CASV3
YV3
Corte de alta velocidad: hasta 75 mpm

V
RAV CA
CR
RBV CA BA
RSU RDE
CA
CAI CAS
EXS
CAS
CAS
24V
CAI
CAI
Nivel de piso
EXD
Y
LIMITE CAS EXS
7.4 Driver VVVF
RSU
FORWARD
RDE
REVERSE
MAN
BA VELOCIDAD BAJA
MAN
VELOCIDAD
MANUAL
V2
DRIVER VVVF
RA VELOCIDAD MEDIA
PRA VELOCIDAD ALTA
PARADA RAPIDA
COMUN
Curva de Velocidad
ALTA
BAJA
8 DRIVER SJ300
8.1 Conexión Driver SJ300
RSU FORWARD
RDE REVERSE
MAN VELOCIDAD BAJA

BA
MAN VELOCIDAD
MANUAL
V2 HITACHI SJ300
VELOCIDAD MEDIA
RA
VELOCIDAD ALTA
PRA
PARADA RAPIDA
COMUN
RELAY VARIADOR SJ300

NOMBRE DESCRIPCION PARAMETRO VALOR
BORNE
SETEADO
RSU DIRECCION
FWD
SUBIR
RDE DIRECCION
8
BAJAR
BA VELOCIDAD
1 A021 05Hz
BAJA
V2 VELOCIDAD
2 A022 25Hz
MEDIA
RA VELOCIDAD
3 A023 50Hz
ALTA
MAN VELOCIDAD
7 A024 10Hz
MANUAL
PARA PARADA RAPIDA 6
8.2 Operador Digital del SJ300
Power
Monitor HITACHI
RUN Monitoreo
Programación
RUN
STR (Storage)
FUNC (Función)
Reset
Arriba Abajo
Nombre Descripcion
Monitor Muestra frecuencia, corriente, etc
Led RUN On en marcha
Led Programación On en progamación
Led Potencia On cuando esta energizado
Led Alarma On al salir por falla
Leds de Monitoreo On cuando muestra en display Hz, V, A, Kw %
Led en Operación On con Run/Stop
Tecla RESET Resetea alarmas
Tecla Función Para modo funcion
Tecla Storage Para almacenar un dato modificado
TeclasUP/DN Desplazarse por modo monitor, función, cambiar valores
8.3 Operación del SJ300

Presiono Tecla Función Display
Enciendo el equipo
FUNC Veo codigo monitor D001
1 Voy al siguiente D002
1 Repitiendo voy por los D hasta los F F001
1 Siguiendo llego a los parametros A A---
1 Luego los parametros B---
1 Luego los parametros C---
1 Luego los parametros H---
1 Luego los parametros P---
1 Luego los parametros U---
2 Hago el camino inverso P---
Otro Método SJ300

Presiono Teclas Función Display
Tomo un estado inicial D001
Juntas Parpadea ´D¨ D001
2 veces Cambia a ´A¨ A001
STR Cambia al proximo dígito oscilando A001
2 veces Modifico el digito A021
2 veces Modifico el digito A029
STR Obtengo la función A029
8.4 Programación del SJ300

Presiono Tecla Función Display
Tomo un estado inicial A---
FUNC Display A001
Display A002
FUNC Muestra el contenido de A002 02
Decremento 01
STR Almaceno el valor A002
FUNC Voy a otras A---
8.5 Modo Monitor del SJ300

Código Valor que muestra en el display
D001 Frecuencia
D002 Corriente
D003 Direccion
D004 PID
D005 Terminales de entrada
D006 Terminales de salida
D007 Conversión de frecuencia
D012 Torque
D013 Tensión de salida
D014 Potencia eléctrica entrada
D016 Tiempo en RUN
D017 Tiempo en Power ON
D080 Número de fallas
D081-86 Falla 1 a falla 6
8.6 Modo Función del SJ300

PARAMETROS AJUSTES BASICOS SJ300
PARA_ SETEO
FUNCION
METRO TIPICO
A092 Tiempo de aceleracion 2 2 seg.
A093 Tiempo de desaceleracion 2 2.5 seg.
F003 Tiempo de desaceleracion 1 para parada rápida 0.35 seg
A097 Patrón aceleración 00=lineal 01=S 01
A098 Patrón desaceleración 00=lineal 01=S 01
A131 Constante curva aceleracion (suavizado) 1 a 10 2
A132 Constante curva desaceleracion(suavizado) 1 a 10 2
A051 Frenado eléctrico de continua 00=off 01=on 01
A052 Frecuencia de comienzo frenado electrico 0.5Hz
B125 Frecuencia actuación freno mecánico externo 0.2Hz
H001 Autotuning 00=Off 01=On(Motor No Rota),02=(Rota) 00
AL AJUSTAR TOMAR LAS PRECAUCIONES DEL CASO
PARA UN MAYOR AJUSTE CONSULTAR A SERVAS S.A.
8.7 Protecciones del SJ300

Display Función
E01 Sobrecorriente a velocidad constante
E02 Sobrecorriente en desaceleración
E03 Sobrecorriente en aceleración
E04 Sobrecorriente en otro estado
E05 Sobrecarga
E06 Sobrecarga en el reistor de frenado
E07 Sobretensión por energía regenerativa
E08 EEPROM Error
E09 Baja Tensión
E10 CT Error (en detector de corriente)
E11 CPU Error
E12 Señal de falla por terminal de entrada
E13 USP error
E14 Protección de tierra
E15 Sobretensión a la entrada
E16 Pérdida temporaria de potencia
E21 Temperatura
E23 Gate array error
E24 Fase abierta a la entrada
E30 IGBT error
E35 Teremistor error
E36 Freno
E60._ E70._ Encoder line break OP1 - OP2
E61._ E71._ Sobre Velocidad
E62._ E72._ Error posicionamiento
E69._ E79._ Error de conexión
8.8 Estado del SJ300
El digito de la derecha del display dice el estado donde se produjo el evento
Exx.y Exx=código de la protección que actúa y=estado del inverter
.y = 0 Durante el reset
1 Durante la parada
2 Durante la desaceleración
3 Durante velocidad constante
4 Durante aceleración
5 Comando de frecuencia
6 Durante el arranque
7 Durante DB
8 Durante restricciones de sobrecarga
Ejemplo E07.2 es Sobretensión durante la aceleración
9 DRIVE YASKAWA F7
9.1 Conexión F7
SN COMÚN
RSU AUX. K2
S1 SUBIR
RDE AUX. K2
S2 BAJAR
PRA
S3 PARADA RÁPIDA
V2
S6 VELOCIDAD MEDIA
V3
S7 VELOCIDAD ALTA
BA RM
S8 VELOCIDAD MANUAL
ENTRADA LINEA SEGURIDADES

110 VCA
M1
YASKAWA F7
M2
CF FRENO

PLACA I-SEG/SM (24 V)
MC

PLACA DE CONTROL SM (24V)
MB
9.2 Descripción de funciones
Relay Variador Yaskawa F7

Valor
Nombre Descripción Parámetro
Seteado
RSU Dirección Subir
RDE Dirección Bajar
BA Velocidad Baja
V2 Velocidad Media D1 - 03 25 Hz
V3 Velocidad D1 - 05 50 Hz / 60 Hz
PRA Parada Rápida
AUX K2 Auxiliar Contactor K2
Manual Caído D1 - 17 10 Hz
RM
Automático Accionado D1 - 01 6 Hz
9.3 Parámetros Básicos
Parámetros Ajustes Básicos Yaskawa F7
Parámetro Función Seteo Típico
C1 - 01 Tiempo de aceleración 2 seg.
C1 - 02 Tiempo de desaceleración 1,5 seg.
C2 - 01 Curva S para inicio de aceleración 0,2 seg.
C2 - 02 Curva S para final de aceleración 0,2 seg.
C2 - 03 Curva S para inicio de desaceleración 0,2 seg.
C2 - 04 Curva S para final de desaceleración 0,2 seg.
Para ajustar otros parámetros ver manual del DRIVE
Ante cualquier duda consultar con SERVAS
9.4 Estructura del menu
MENU
PROGRAMACIÓN
DATA ENTER
A1 - 00 = 0
DATA ENTER
DATA ENTER
ESC.
10 DRIVER MM440
10.1 Circuito eléctrico de control del Variador
ON/OFF1 DIN1 5
REV
REV DIN2 6
V2 DIN3 7
MAN DIN4
8
BAJA
DIN5
16
MAN
DIN6
ALTA
17
0V
28
DIN = Digital Input del Variador

A la derecha el número de Borne
Inversa requiere DIN1 y DIN2 en On simultáneos
10.2 Tabla de asignación de bornes y frecuencias
Parámetro Descripción Valor Ajuste

P0700 Fuente de comandos 2 Por terminales
P0701 Función entrada digital 1 1 ON / OFF1
P0702 Función entrada digital 2 12 Reversa
P0703 Función entrada digital 3 OFF3 rampa
4 rápida de
desaceleración
Tiempo de OFF3 Desaceleración
P1135 1
rápida
P0704 Función entrada digital 4 Parametrizacion
99
BICO
Modo de frecuencia fija Selección directa
P1016 1
Bit 0
BI: Selección de Define origen en
P1020 r0722.3
frecuencia fija Bit 0 entrada digital 4
Frecuencia fija Velocidad
P1001 5
Baja
P0705 Funcion entrada digital 5 Parametrizacion
99
BICO
P1017 1
Bit 1
P1021 r0722.4
frecuencia fija Bit 1 entrada digital 5
P1002 10
Manual
P0706 Funcion entrada digital 6 Parametrizacion
99
BICO
P1018 1
Bit 2
P1022 P2811
frecuencia fija Bit 2 Parametro 2811
P1003 50
Alta
P1082 Frecuencia Maxima 50 Hz
P0725 Entradas modo activo 0 Activa bajo
NOTA: P 1003 y P1082 DEPENDE DE LAS CARACTERISTICAS DEL MOTOR

P 703 = 99 PARA ASC. ≥ 90 mts. / m.
10.3 Circuito Lògico de Seguridad
Anula posibilidad (Baja o Manual) + Alta
2816.0=
r722.3 2828=
2817
2816.1= OR1 NOT1
r722.4
2810.0=2829
2801.9=3
2801.3=3 2811
AND1
2810.1=r722.5
2801.0=2
Paràmetro Indice Valor Descripciòn

2800 1 Habilita Bloque de funciones libres
2801 3 3 Habilita compuerta OR 1 en el nivel 3
2816 0 r722.3 Entrada OR1 referida a entada digital 4 = Veloc. Baja
2816 1 r722.4 Entrada OR1 referida a entada digital 5 = Vel. Manual
2817 Salida OR1
2801 9 3 Habilita compuerta inversora NOT1 en nivel 3
2828 2817 Entrada NOT1 conectada a salida OR1
2829 Salida NOT1
2801 0 2 Habilita compuerta AND1 en Nivel 2
2810 0 2829 Entrada AND1 conectada a salida NOT1
2810 1 r722.5 Entrada AND1 referida a entrada digital 6=Veloc.Alta
2811 Salida AND1
10.4 Salidas
20
Relay de Falla 19
18
22
Sin uso
21
25
24
Relay de Freno
23
Paràmetro Descripciòn Valor Ajuste

P0731 Salida Digital 1 52.3 Fallo
P0732 Salida Digital 2 x Sin uso
P0733 Salida Digital 3 52.C Freno
10.5 Modo de Control

Parametro Descripcion Valor Ajuste
P1300 Modo de Control 1 Control VF con
FCC
10.6 Freno Mecánico

P0733 Salida Digital 3 52.C Freno
P1215 Funcion mantenimiento Habilitar
1
del Freno
P1216 Retardo apertura freno 0.5 Va a fmin
P1217 Tiempo despues Lo mantiene a
0.5
desaceleracion frec. minima
P1080 Frecuencia minima 0.1 Hz
10.7 Freno Dinàmico

P1237 Freno dinàmico 1 5% duty cycle
P1240 Controlador Vdc 0 Deshabilitado
Se deshabilita el control de Vdc en el circuito intermedio

para evitar incrementos automàticos en la rampa de desaceleraciòn
10.8 Frenado por inyeccion de corriente contìnua

P1233 Duracion Frenado DC 1 Segundos.
P1234 Frecuencia de inicio 0.4 Hz
del frenado DC
10.9 Rampas aceleraciòn / desaceleraciòn
P1120 P1121

P1120 Tiempo aceleracion 2 Segundos.
P1121 Tiempo desaceleracion 1,5 Segundos

P1130 Redondeo inicio acelerac 0.1 Segundos.
P1131 Redondeo final acelerac 0.1 Segundos.
P1132 Redondeo inicio desacel. 0.1 Segundos.
P1133 Redondeo final desacel. 0.1 Segundos.
NOTA: PARA MEJORAR EL CONFORT DEL ASCENSOR SE

PUEDEN MODIFICAR ESTOS PARAMETROS EN FORMA
PARTICULAR PARA CADA ASCENSOR.
10.10 Panel de control del Variador
10.11 Vista general de Paràmetros
10.12 Cambio de paràmetros con el panel de control
10.13 Puesta en servicio ràpida con identificaciòn de datos del motor
3.2.3.1 Puesta en servicio rápida (P0010=1)
Para una puesta en servicio rápida, es imprescindible que se hayan completado

todos los trabajos de instalación.
Es importante utilizar el parámetro P0010 para la puesta en marcha y el P0003
para seleccionar el nivel del parámetro ( nivel de acceso). El nivel de acceso se
fijará entre 1 y 3, dependiendo del nivel de demanda de la instalación. Cuanto
menor sea el nivel de acceso, más parámetros se apagarán, es decir, no serán
indicados durante la puesta en servicio rápida. Se fijan con los valores del ajuste
previo o se calculan internamente.
Los tiempos de subida y bajada, y sobre todo los parámetros de los datos del motor,
forman parte de la puesta en servicio rápida. La puesta en servicio rápida se
termina con P3900.
Se recomienda P3900= 3 para no borrar parámetros no relacionados al motor.
Llave ON:
Se debera instalar la siguiente llave
DIN1
5 (liberar anterior)
+24V
28
Nota: Todos los driver´s de Venezuela fueron con la identificación de datos

del motor, con lo cual debería evitarse la puesta en servicio rápida.
ATENCION !!!
La puesta en servicio ràpida puede BORRAR
paràmetros previamente cargados
P3900 Fin de la puesta en servicio rápida Min: 0 Nivel:

EstC: C Tipo de datos : U16 Unidad: - Def: 0
Grupo P: QUICK Activo: Tras. Cont. Puesta Serv. Sí Máx. : 3 1
Realiza los cálculos necesarios para optimizar el rendimiento del motor.
Tras finalizar los cálculos, el P3900 y el P0010 ( grupo de parámetros para la puesta en
servicio) se resetean automáticamente a su valor original 0.
Posibles ajustes:
0 Sin puesta en marcha rápida
1 Inicio puesta en marcha rápida con borrado de ajustes de fábrica .
2 Inicio puesta en marcha rápida.
3 Inicio puesta en marcha rápida sólo para los datos del motor.
Dependencia:
Modificables sólo cuando el P001001 = 1 ( puesta en servicio rápida )
Nota:
P3900 = 1
Cuando se ha seleccionado el ajuste 1, el cambio de parámetro se pueden llevar a
cabo a través del menú de puesta en servicio. “Puesta en marcha rápida “ ( P0010) Los
ajustes de E/S se resetean también a su valor por defecto y se realizan los cálculos
del motor.
P3900 = 2
Cuando se ha seleccionado el ajuste 2, sólo se calculan aquellos parámetros que
dependen del menú de puesta en servicio “Guía rápida “ ( P0010=1) Los ajustes de E/S
se resetean también a su valor por defecto y se realizan los cálculos del motor.
P3900 = 3
Cuando se ha seleccionado el ajuste 3, sólo se realizan los cálculos del motor y el
regulador. Saliendo de la guía rápida con estos ajustes ahorra tiempo ( por ejemplo, si
sólo se desean variar los datos de la placa del motor). “SE RECOMIENDA ESTA
OPCIÓN “
Calcula varios parámetros del motor , sobreescribiendo los valores previos. Esto
incluye el P 0344( peso del motor , P0350( tiempo de demagnetización ), P2000(
frecuencia de referencia ), P2002 ( corriente de referencia).
10.14 Tabla de puesta en servicio ràpida
Paràmetro Valor Descripción

P0003 3 Nivel acceso usuario
P0010 1 Filtro parametros puesta en servicio
P0100 0 Kw, 50Hz ( Para 60Hz. P100 = 1)
P0205 0 Par constante
P0300 1 Motor asincrónico
P0304 380V Tensión nominal motor
P0305 Corriente nominal motor
P0307 Potencia nominal motor
P0308 Cos Phi motor
P0309 Rendimiento
P0310 50 Hz ( Frecuencia Nominal del Motor )
P0311 Rpm
P0320 0 Corriente magnetización
P0335 0 Ventilación 0=Auto,1=forzada,2=interno,3=interno
P0640 150 % sobrecarga
P0700 2 Comando por terminales
P1000 3 Consigna frecuencia fija
P1080 0.1 Frecuencia mínima
P1082 50 Frecuencia máxima ( Según Placa Motor )
P1120 2 Tiempo de aceleración
P1121 1.5 Tiempo de desaceleración
P1135 1 Tiempo desaceleración rápido
P1300 1 Modo de control
P1500 0 Selección consigna de par
P1910 1 Identificación datos motor y modificación parametros
Alarma A0541 Identificación datos del motor activada
P3900 3 Conexión con el motor comienza la identificación
Levantar el freno
Hacer que entre K2
Dar ON desde DIN1
Alarma A0541 Se apaga
Queda preparado
P1300 1 Modo de control VF con FCC
NOTA: PARA INGRESAR LOS DATOS DE ESTA TABLA AL DRIVE, CONSULTAR LA PLACA DE
CARASTERÍSTICAS DE CADA MOTOR.
10.15 Diagrama de puesta en servicio ràpida
Autor:
Ing. Chiaradìa Mayo/2004

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Manual Ascensores

Manual Tècnico -1-

Manual Tècnico -2-

Manual Tècnico -3-

Ascensores SERVAS con Driver VVVF

Sistema de Posiciòn Lector òptico Sensado de pantallas

Manual Tècnico -4-

2 TABLERO DE CONTROL BAJA POTENCIA

RM RMX RDS RDI PRA RT RSU RDE Drive VVVF

Manual Tècnico -5-

TABLERO DE CONTROL VERSIÓN ALTA POTENCIA

C RM RMX RDI RDS PRA RT RDE RSU V2

Manual Tècnico -6-

BANDEJA LATERAL ( Montado en Lateral Izquierdo del Tablero )

Manual Tècnico -7-

120 Vac para auxiliar fuente de freno

Bornera del transformador

En ascensores con velocidades

Manual Tècnico -8-

10 SEG/P Puente Puente

Manual Tècnico -9-

115 LLCP1 1° llamada de cabina

R,S,T Tensión trifásica de entrada

2.5 Placa de Control

Borneras lado izquierdo

Bornera de Alimentacion: 24Vdc o +/-18Vca

Bornera de servicios: señales de entrada

Borneras lado derecho

Bornera de Llamadas de cabina

Bornera de Llamadas de palier: se indica para colectivo descenso

NOTA: LAS BORNERAS DE LLAMADAS DE CABINA Y PALIER SON PARA LA

Bornera de salida de relay en la parte inferior de la placa

2.6 Control de Maniobra

Diagrama de tiempos de actuaciòn de los relays de salida es

3.1 Sensor Infrarrojo

Subir Bajar 24V 0V

3.2 Pantallas de detenciòn o de nivelaciòn

La detecciòn de las chapas se hace con el sensor infrarrojo

Funciòn Terminar la maniobra : detener cabina

PAS PAD Bajando ve

chapa de nivelacion subir Nivel de

El ajuste de la posicion de estas chapas da la correcta nivelaciòn

3.3 Pantallas de cambio de piso o de corte de alta

de alta a baja velocidad

Se ajustan según requerimientos.

Alta Chapa de nivelaciòn

Corte de alta anticipado

Ascensores con velocidades de 90 mpm o superiores

Chapa nivelaciòn subir

Chapa corte velocidad

Chapa corte velocidad

Chapa corte velocidad

Chapa nivelaciòn subir Nivel

Las chapas de corte de alta

Ascensores con velocidades menores a 90 mpm

Chapa nivelaciòn subir

Chapa corte velocidad

Chapa nivelaciòn subir Nivel

Las chapas de corte de alta

3.4 Limites de corte de alta velocidad

Van a la placa de control a los Bornes EXS y EXD

3.5 Limites direccionales

3.6 Limites finales