UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERU INGENIERIA CIVIL

ALTERNATIVA 01
DATOS:

GRAFICO:

PAVIMENTOS
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RESULTADOS:

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VERIFICACION MECANISTICA DEL DISEÑO PROPUESTO

ESAL DE DISEÑO = 8’089´744 EE

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COMENTARIOS:

 La 1ra alternativa el cual tiene como espesores D1, D2, D3, cuyos valores son 4”, 10”, 5”,
respectivamente no cumple con la verificación de la fatiga ni del ahuellamiento, por lo
tanto, se deberá aumentar el espesor de la carpeta asfáltica y/o de la base o subbase.

 Respecto a la falla por FATIGA el Nf= 4´680´491.92 es menor que el Esal de Diseño
EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

 Respecto a la falla por AHUELLAMIENTO el Nf= 1´012´525.26 es menor que el Esal de

Diseño EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

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ALTERNATIVA 02
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RESULTADOS:

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VERIFICACION MECANISTICA DEL DISEÑO PROPUESTO

ESAL DE DISEÑO = 8’089´744 EE

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COMENTARIOS:

 La 2da alternativa el cual tiene como espesores D1, D2, D3, cuyos valores son 4”, 6”, 11”,
respectivamente no cumple con la verificación de la fatiga ni del ahuellamiento, por lo
tanto, se deberá modificar los espesores de la carpeta asfáltica y/o de la base o subbase
hasta que cumpla con la verificación.

 Respecto a la falla por FATIGA el Nf = 3´769´775.43 es menor que el Esal de Diseño

EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

 Respecto a la falla por AHUELLAMIENTO el Nf= 1´517´203.17 es menor que el Esal de

Diseño EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

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ALTERNATIVA 03
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VERIFICACION MECANISTICA DEL DISEÑO PROPUESTO

ESAL DE DISEÑO = 8’089´744 EE

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COMENTARIOS:

 La 3ra alternativa el cual tiene como espesores D1, D2, D3, cuyos valores son 4”, 8”, 8”,
respectivamente no cumple con la verificación de la fatiga ni del ahuellamiento, por lo
tanto, se deberá modificar los espesores de la carpeta asfáltica y/o de la base o subbase
hasta que cumpla con la verificación.

 Respecto a la falla por FATIGA el Nf = 4´295´182.98 es menor que el Esal de Diseño

EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

 Respecto a la falla por AHUELLAMIENTO el Nf= 1´254´579.05 es menor que el Esal de

Diseño EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

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ALTERNATIVA 04
DATOS:

GRAFICO:

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RESULTADOS:

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VERIFICACION MECANISTICA DEL DISEÑO PROPUESTO

ESAL DE DISEÑO = 8’089´744 EE

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COMENTARIOS:

 La 4ta alternativa el cual tiene como espesores D1, D2, D3, cuyos valores son 9”, 0”, 0”,
respectivamente si cumple con la verificación de la fatiga, pero no cumple con el
ahuellamiento, por lo tanto, se deberá modificar los espesores de la carpeta asfáltica y/o
de la base o subbase hasta que cumpla con la verificación.

 Respecto a la falla por FATIGA el Nf = 13´769´136.85 es mayor que el Esal de Diseño

EE= 8´089´744, por lo tanto SI CUMPLE.

 Respecto a la falla por AHUELLAMIENTO el Nf= 1´145´860.25 es menor que el Esal de

Diseño EE= 8´089´744, por lo tanto NO CUMPLE.

 La estructura del pavimento debe cumplir con el AHUELLAMIENTO y la FATIGA para poder
adoptar dichos espesores.

 Para esta alternativa podemos observar que solo existen dos capas la carpeta asfáltica y la
subrasante, el cual es posible realizarlo, pero no es la manera correcta, además tendrá un
costo alto respecto a las otras alternativas, por lo tanto se deberá incluir al menos una
capa más de base.

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MEJOR ALTERNATIVA
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VERIFICACION MECANISTICA DEL DISEÑO PROPUESTO

ESAL DE DISEÑO = 8’089´744 EE

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COMENTARIOS:

 Esta alternativa el cual tiene como espesores D1, D2, D3, cuyos valores son 6”, 10”, 10”,
respectivamente, cumple con la verificación de la FATIGA y del AHUELLAMIENTO, por lo
tanto estos espesores son los que se utilizaran para el diseño del pavimento flexible.

 Respecto a la falla por FATIGA el Nf = 9´447´012.08 es mayor que el Esal de Diseño

EE= 8´089´744, por lo tanto SI CUMPLE.

 Respecto a la falla por AHUELLAMIENTO el Nf= 9´498´952.46 es mayor que el Esal de

Diseño EE= 8´089´744, por lo tanto SI CUMPLE.

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