Instituto Tecnológico Nacional de México

Instituto tecnológico Superior de Puruándiro

Departamento de Ingeniería Mecánica

Circuitos de Máquinas y Herramientas

Profesor
MC. José Samuel Ponciano Reyes

Resumen
Definición y funcionamiento de las maquinas de fluidos compresibles y los
sistemas auxiliares de un motor de combustión interna

Sierra Pasapera Tanya del Carmen

Puruándiro Michoacán a 30 de agosto de 2019

 Introducción

Las maquinas de fluidos compresibles puedes ser clasificadas según su tipo de combustión,
ciclo termodinámico, tipo de trabajo, y de alimentación, entre otros.
En este resumen se abarca el contenido visto en la primera unidad de la materia.
Abarcamos temas de clasificación como el funcionamiento de un motor de 4 tiempos y de
dos tiempos así como también un breve resumen sobre los sistemas auxiliares de un motor
de combustión interna como lo es un carburador, inyección y alimentación de aire.
 Clasificación, funcionamiento de los motores de fluidos
compresibles

¿Qué es un fluido compresible?

Aquellas que la función principal es intercambiar energía con un fluido que las atraviesa.
Este intercambio implica una transformación de energía

Formas de clasificar los motores de fluidos compresibles

Tipo de combustión
•Maquina que realiza una conversion de energía
claorífica en mecánica mediante el proceso de
Externa combustion que generalmente se realiza fuera
de la maquina.

•Maquina que obtiene energía mecanica

directamente de la energía quimica producida
Interna por un combustible que arde por dentro de una
camara de combustion.

Tipo de ciclos de trabajo

Motores de dos •Motores donde todo el ciclo de trabajo se realiza
tiempos en cada vuelta del cigüeñal.

•el ciclo de trabajo se realiza por cada dos

Motores de 4 tiempos: vueltas del cigüeñal.
 Ciclo termodinámico

Stiriling

Tipo de combustible

•Maquina en la que se prendia una carga de

Pólvora pólvora en el interior de un cilindro, para poder
impulsar el piston

•Transforma la energia obtenida por

combustion en energía mecanica, para
Gasolina propulsar un émbolo que actúa sobre una
biela, la cual mueve un cigueñal.
 Tipo de sistema de alimentación

Motores de aspiracion •son motores en los que el cilindro de trabajo

se llena por la aspiracion natural del piston al
natural hacer vacío

•Estan dotasos de un compresor que fuerza la

Motores sobre- mezcla de aire-combustible o aire solo, segun
Alimentados el caso, en el cilibdro de trabajo
 Las máquinas de fluido se suelen clasificar
según varios principios
•Máquina termica o maquina de fluido
Según la naturaleza compresible.
del fluido que las •Trabaja con fluidos compresibles, ya sean
atraviesa condensables o no.
•se aprovecha de la energía térmica del fluido-

•Maquinas volumétricas o de desplazamiento

positivo son maquinas que son atravesadas
Según e mecanismo por cantidades discretas de fluido.
de intercambio •Turbomáquinas son aquellas que son
energético atravesadas ppor un lfuido continuo y que
intercambian energía a través de un órgano
de movimiento rotativo, es decir, un rotor.

Principio de funcionamiento de los motores de combustión interna

Motores encendidos por chispa

Dentro de los motores de combustión interna de encendido por chisma existen dos tipos
por la cantidad de tiempos que hay en un ciclo de motor

Motor de
cuatro
tiempos

Motores de
encendido
por chispa
Motor de
dos
tiempos
Motor de cuatro tiempos

Admision

Compresión

Explosión

Escape

Admisión
En este momento el pistón realiza una carrera descendente creando un vacío en el cilindro
propiciando así la entrada de la mezcla a través de la calcula de admisión que em este
instante se encuentra abierta.

Compresión
Cuando el pistón sube lo que conseguimos es comprimir la mezcla en un espacio reducido
como es la cámara de combustión aumentando así la temperatura y presión de la mezcla,
consiguiendo de este modo una mezcla muy homogénea. Al final de la carrera del pistón
justo antes de llegar al punto puerto superior, salta una chispa desde la bujía,

Explosión y expansión.
Cuando ya ha saltado la chispa con la cual conseguimos explotar la mezcla y obtener una
elevadísima presión que empuja el pistón hacia abajo se transforma la energía calorífica en
energía mecánica, haciendo así descender el pistón y creando una bajada rápida de la
presión del cilindro.

Escape
Al final de la carrera de expansión la válvula de escape se abre para evacuar todos los
gases producidos en la explosión, estas evacuaciones favorecidas por la carrera
ascendente del pistón k que empuja los gases al salir.
Motor dos tiempos

Admision -
Compresion

Potencia de
escape

Fase de admisión – compresión

El pistón se desplaza hacia arriba desde su punto muerto inferior, en su recorrido deja
abierta la lumbrera de admisión. Mientras la cara superior del pistón realiza la compresión
en el cilindro.

Fase de potencia – escape

Al llegar el pistón a su punto muerto superior se finaliza la compresión y se provoca la
combustión de la mezcla gracias a una chispa eléctrica producida por la bujía. La expansión
de los hades de combustión impulsa con fuerza el pistón que transmite su movimiento al
cigüeñal a través de la biela.

Componente y funcionamiento de los sistemas auxiliares de los

motores de combustión interna.
Los motores de combustión interna constan de varios sistemas auxiliares, los cuales los
vamos a analizar Y describir cómo funcionan tanto en el motor a gasolina, a Diesel y a gas
lp como combustible.

Estructura y Funcionamiento
► Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales:
► (bloque, cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno, como
la bomba inyectora de alta presión en los diéseles, o antiguamente el carburador en los
Otto.
Cámara de combustión
La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la
cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida
por una biela al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del
pistón.

Sistema de Alimentación
Consta de un depósito, una bomba de combustible y un dispositivo dosificador de
combustible que vaporiza o atomiza el combustible desde el estado líquido, en las
proporciones correctas para poder ser quemado. Se llama carburador al dispositivo que
hasta ahora venía siendo utilizado con este fin en los motores Otto.

Sistema de distribución
Cada cilindro toma el combustible y expulsa los gases a través de válvulas de cabezal o
válvulas deslizantes. Un muelle mantiene cerradas las válvulas hasta que se abren en el
momento adecuado, al actuar las levas de un árbol de levas rotatorio movido por el cigüeñal,
estando el conjunto coordinado mediante la cadena o la correa de distribución.

Encendido
Dicho impulso está sincronizado con la etapa de compresión de cada uno de los cilindros;
el impulso se lleva al cilindro correspondiente (aquel que está comprimido en ese momento)
utilizando un distribuidor rotativo y unos cables de grafito que dirigen la descarga de alto
voltaje a la bujía.

Sistema de Lubricación
Son los distintos métodos de distribuir el aceite por las piezas del motor. Consiste en hacer
llegar una película de aceite lubricante a cada una de las superficies de las piezas que están
en moviendo entre sí,para evitar fundamentalmente desgaste excesivos y prematuros
disminuyendo así la vida útil del motor de combustión interna.

Refrigeración
Algunos motores estacionarios de automóviles y de aviones, y los motores
fueraborda, se refrigeran con aire.
Los cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el exterior con un conjunto
de láminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro.
En otros motores se utiliza refrigeración por agua, lo que implica que los cilindros se
encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automóviles se hace circular
mediante una bomba.

Sistemas de Transmisión
► conjunto de engranajes, acoplamientos y otros dispositivos que conectan el movimiento
de giro del motor con el movimiento final en las ruedas del vehículo.

Sistema de Escape
► conjunto de elementos que participan en la evacuación de gases quemados desde el
motor hasta la atmósfera.
Sistema de suspensión
► tiene por finalidad suspender y absorber los movimientos bruscos que se producirían en
la carrocería, por efecto de las irregularidades que presenta el camino, proporcionando una
marcha suave, estable y segura.

Sistema de Frenado
► son elementos de máquinas que absorben energía cinética o potencial en el proceso de
detener una pieza que se mueve o de reducirse la velocidad
 Conclusión

Se denominan máquinas de fluidos aquellas que tienen como función principal intercambiar
energía con un fluido que las atraviesa. Este intercambio implica directamente una
transformación de energía.
Las máquinas de fluidos compresibles se pueden clasificar según la naturaleza del fluido
que usarán.
Un motor de combustión interna se puede dividir en cuatro y dos tiempos, dentro de los 4
tiempos el mas conocido es el tipo Otto, que consta de inyección, compresión, explosión y
escape. Además de que existen diferentes tipos de sistemas auxiliares para estos tipos de
motores como es el enfriamiento, lubricación, encendido, transmisión, escape, suspensión,
sistema de frenado.