FASE 5 - PROPONER ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN

REALIZADO POR:

ARLEY CORDOBA MURILLO_CODIGO: 79 988 956

MARIA ANA GARCIA_CODIGO: 1067031652

NORMA CONSTANZA BUSTOS_CODIGO: 1075233856

JESSICA ALEJANDRA ORTIZ_CODIGO: 1066096060

TUTORA:

LEIDY JOHANNA ORTIZ

GRUPO:

199

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA_ UNAD CEAD TURBO

PROGRAMA DE SOCIOLOGIA

27/11/2019
 INTRODUCCIÓN

En el presente trabajo se pretende crear conciencia de la responsabilidad social que

cada individuo posee como miembro de una sociedad, pues se debe actuar de manera

colectiva, comprometida, con integridad y con capacidades de entender el valor de construir

identidad, sacando a flote valores y principios, que puedan ser útiles en el desarrollo de la

responsabilidad social de cada individuo.

Así mismo, se analiza de manera colectiva la problemática social “Educación y

la Formación Vial”, realizando un listado de lo que podría hacerse para mitigar la

problemática que afecta los aspectos básicos de responsabilidad social, resaltando que si se

pertenece a una sociedad se debe actuar de manera acorde a ella, para garantizar su

bienestar y por ende mejorar su calidad de vida.

Finalmente, a manera de Marco conceptual, se identifica información pertinente

que sustente el problema expuesto, con base en las lecturas presentadas para esta fase y en

las referencias bibliográficas consultadas previamente por cada estudiante para argumentar

la investigación sobre la problemática a tratar.

 Objetivos:

Objetivo generar

potenciar la Educación y la Formación Vial como estrategia para mitigar esta

problemática específica relacionada tanto con la conducción como con los accidentes

derivados de la misma

Objetivos específicos

Advertir sobre los accidentes a las personas, y a los conductores sobre el riesgo de

accidentalidad.

Concientizar hasta que cada persona aprenda a comportarse en las calles ya

sean peatones o conductores.

Detallar, los sitios o lugares de las cebras para peatones. Y estacionamientos de los

conductores.

Designar personas o funcionarios para que las personas usen las cebras en vez

de pasar por debajo de los puentes

Calificar las acciones tanto de los peatones como de los conductores en las calles
 Propuesta de acción psicosocial

La educación vial es el proceso de adquisición, desarrollo e integración de las

capacidades o competencias destinadas a promover la seguridad en el tránsito, mejorar las

relaciones y conductas viales, y prevenir los siniestros en las vías (evitando o minimizando

los daños, cuidando el ambiente y salvando vidas). Es un proceso permanente de

instrucción y aprendizaje (desde la etapa del preescolar y durante toda la vida) en materia

de seguridad vial y promoción de una «cultura vial» en la sociedad, que incluye a las

estrategias de prevención, políticas de precaución y normas legales en la materia; a través

de conocimientos, destrezas, habilidades, hábitos, valores y actitudes.

Es por esto por lo que la propuesta de solución a esta problemática es poner en

marcha el sistema de permiso de conducción por puntos, para que de este modo sea más

organizado este sistema, también sensibilizar al colectivo juvenil y a los adultos en cuestión

por medio de campañas publicitarias, para sí promover el papel del conductor responsable

como aquel que se abstiene de beber, de manejar a una velocidad mayor a lo que se debe y

respetar las leyes de tránsito en general.

Además, se pueden poner en marcha un sistema de investigación de las causas de

los siniestros que permita un mejor conocimiento de sus factores desencadenantes, para que

de esta manera puedan ellos llegar a comprender la magnitud de la problemática, la cual se

está viviendo. Por lo que impulsar y fomentar medidas para garantizar la seguridad y el
respeto de los motoristas y ciclistas, donde estos procuren no conducir con mucho sueño y

cansancio o haber ingerido medicamentos que provocan el sueño y el mantener en buen

estado el sistema de frenos, dirección y luces es una buena medida de prevención la cual les

ayuda a evitar estos accidentes.

Por su parte, el conductor debe adoptar las medidas necesarias siempre que se

acerque a un peatón, especialmente en los casos de niños y personas de edad avanzada

donde no evite ignorar las señales de tránsito, sobre todos las que indiquen que le rebaje a

la velocidad o la que indica que se detenga y que nunca cruce en una curva ni cerca de ella.

Tampoco lo haga en zonas donde no pueda ver bien si viene un vehículo. Por muy solitario

que sea el camino busque un sitio con visibilidad, pare, mire, escuche y cruce.

Finalmente, para solucionar esta problemática se necesita estimular la instalación de

sistemas de control de velocidad en los vehículos y poder también mejorar la seguridad de

las infraestructuras viarias.

Infograma
 CONCLUSIONES

En primera instancia se busca advertir sobre el conocimiento que las personas tienen

de la norma que estipula el Código Nacional de Tránsito para los peatones. Para ello se

preguntó por la norma en bloque y segmentada, es decir, se indagó sobre el conocimiento

de las prohibiciones, derechos y deberes y se buscó desmenuzar la información alertando

sobre conductas individuales en la esfera del deber y del derecho a un profesional, Los

porcentajes más altos se encontraron en la dimensión de lo que se conoce y no se conoce, lo

que hace interesante de esto es una reflexión al respecto de cómo la sociedad está

acostumbrada a familiarizarse aún mas con la falta de prosocialidad que persiste y que

palabras como derechos y deberes, parecieran ser más ajenas, pues al preguntar por estas

dimensiones. Incluso podría entrar a afirmarse que el tema de lenguaje aparece como una

variable de segmentación, dado que sucedió que muchas personas interesadas durante el

desarrollo de la encuesta en conocer sus derechos y deberes como peatón, al escucharlos

cambiaron su opinión y dijeron sí conocerlos sólo que en sus mentes la etiqueta de derecho

y deber no encuentra lugar.

También, la comunidad tomara conciencia de la importancia de estos programas de

sensibilización sobre Tránsitos: intolerancia de conductores y peatones. En la esencia del

proyecto se destaca el trabajo orientado a facilitar a la comunidad una toma de conciencia

transformadora de sus necesidades, de sus intereses, de la capacidad que posee para

transformar su medio y transformar al individuo. Esta campaña tiene gran impacto puesto
que, si la sociedad en verdad aplica una conducta prosocial, lograra un ambiente adecuado

capaz de orientar sobre la prevención y el consumo.

Recomendaciones:

Recomendaciones para peatones:

Cruza por las zonas definidas:

atravesar la calle por lugares que no están señalizados para esto significa arriesgar

innecesariamente tu vida.

Mantente atento a tu entorno:

si transitas con audífonos, no te apresures, presta especial atención a los autos y

transeúntes que te rodean para compensar los sonidos que no puedes escuchar.

No uses tu celular mientras caminas:

al igual que un automovilista, tus ojos deben estar siempre en el camino. Si revisas

tu celular mientras caminas, perderás tu concentración en la ruta y te expondrás a golpes

y/o caídas.

Recomendaciones para conductores:

Respeta los límites de velocidad:

las normas de tránsito establecidas para sectores urbanos están pensadas para

garantizar que tengas el tiempo suficiente de reaccionar a imprevistos como peatones que

crucen de forma indebida o conductores que manejen agresivamente.

 Maneja a la defensiva:

no arriesgues tu vida en una maniobra descuidada. Conduce siempre atento a las

personas que te rodean y los espacios en que te encuentres para resguardar tu seguridad y la

de los transeúntes.

Nunca olvides el cinturón de seguridad:

recuerda que su uso es obligatorio para todos los pasajeros de tu vehículo. Su

impacto no es menor, ya que ayuda a reducir a la mitad el riesgo de muerte en caso de

accidentes.

Mantén tus manos en el manubrio:

no intentes recoger cosas del suelo ni mucho menos revises tu celular mientras

conduces. Tu concentración en la vía es esencial para evitar choques y accidentes.

Crear espacios de estiramiento o distracción para los conductores:

esto con el fin de ayudar a los conductores con el tema del estrés ver hacia otro

horizonte, o distracción ayudara a su ánimo psicológico y emocional.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Auné, S., Blum, D, Abal Facundo, J., Lozzia, G. y Horacio, F. (2014). La Conducta

Prosocial: Estado actual de la Investigación. Perspectivas en Psicología: Revista de

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http://bibliotecavirtual.unad.edu.co/login?url=http://search.ebscohost.com/login.asp

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Caravedo, B. (2010). Paradigma, ética y gestión (a propósito de la responsabilidad social).

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Velásquez, A. (2018). La importancia de una comunicación horizontal transformadora, en

una comunidad con brechas en su esquema socio-cultural. (Tesis de pregrado).

Universidad Nacional Abierta y a Distancia, Colombia. Recuperado de

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Correa, M. (2017). Aproximaciones epistemológicas y conceptuales de la conducta

prosocial. (Spanish). Zona Próxima, (27), 1–21. Recuperado de https://search-proquest-

com.bibliotecavirtual.unad.edu.co/docview/2021780063?accountid=48784