01 Resumen Ejecutivo - Seminario de Construcciones

SEMINARIO DE CONSTRUCCIONES
UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

GROHMANN ESCUELA DE ARQUITECTURA
+UNIVERSIDAD NACIONAL “JORGE BASADRE GROHOMANN”
FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ARQUITECTURA Y GEOTECNIA
ESCUELA: ESCUELA PROFESIONAL DE

ARQUITECTURA
AÑO: 4° (VIII SEMESTRE)
CURSO: SEMINARIO DE CONSTRUCCIONES
DOCENTE: ARQ. ANALY YUFFRA SALAMANCA
ALUIMNO(A): BLANCA CHARA YUJRA
JUANA VELASQUEZ CALISAYA
SOFIA CHINO CHATA
SEIDY TACCA LIMACHE
DEYSI LEYVA LOPEZ
YOHAN ZAPANA AROCUTIPA
DAVID LAURA CABALLERO
TEMA : MPT – RESUMEN EJECUTIVO
OCTUBRE 2019
1

1 Contenido
I. RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................... 4
A. INFORMACIÓN GENERAL ............................................................................... 4
A.1 Nombre del Proyecto. ........................................................................................ 4
A.2 Localización. ...................................................................................................... 4
A.3 institucionalidad. ................................................................................................ 6
B. Planteamiento del Proyecto. .................................................................................. 7
C. Determinación de la Brecha Oferta y Demanda: ................................................ 7
D) ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP: ......................................................................... 8
D.1 Análisis de la localización ................................................................................. 8
E. COSTOS DEL PIP A PRECIOS DE MERCADO............................................ 10
E.1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: .......................................................... 11
F. EVALUACION SOCIAL .................................................................................... 11
F.1. Mejoramiento de la calidad de vida de los vecinos. ........................................ 12
F.2. Mejoramiento de las condiciones recreativas. ................................................. 12
F. 3. Mejoramiento de las condiciones ambientales. .............................................. 12
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP. ........................................................................... 12
H. IMPACTO AMBIENTAL. ................................................................................. 13
H. 1. Marco Legal Aplicable .................................................................................. 13
H. 2. Introducción. .................................................................................................... 13
I. GESTIÓN DEL PROYECTO. ......................................................................... 15

2

I.1 Fase de Inversión ............................................................................................... 15
I.2 Fase de Operación ............................................................................................. 15
I.3 Financiamiento de la Inversión ......................................................................... 15
I.4 Plan de Implementación .................................................................................... 15
J. MARCO LÓGICO ............................................................................................... 15
II. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................... 18
III. ANEXOS ................................................................................................................. 20
3

I. RESUMEN EJECUTIVO
A. INFORMACIÓN GENERAL
1.A.1 Nombre del Proyecto.
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE CRISTINA VILDOSO, TRAMO

PASAJE PACAY Y CALLE SANTA ANA DEL CENTRO POBLADO LA NATIVIDAD, DISTRITO DE TACNA,
PROVINCIA DE TACNA – TACNA”
1.A.2 Localización.
Descripción de la Ubicación del Proyecto.
El presente proyecto está ubicado en el Departamento de Tacna, en la zona Sur de la

Provincia Tacna, y del distrito Tacna, específicamente en la localidad del Centro
Poblado La Natividad; el cual se encuentra ubicado geográficamente en una zona de
planicie, en la margen de la avenida circunvalación sur
izquierda del río Mayo, y presenta altitudes variables que oscilan desde los 260.00
m.s.n.m. hasta los 290.00 m.s.n.m.; esta área se encuentra geo referenciado entre los
paralelos 06°31'16.30” de longitud sur y los meridianos de 76°29'22.40" de longitud
oeste del meridiano de Greenwich, y entre las coordenadas UTM siguientes: (N
9278938.28, E 335295.98).
Ubicación Política
Localidad : Tacna
Distrito : Tacna
Centro Poblado: La Natividad
Provincia : Tacna
Región : Tacna
País : Perú
Limites Políticos del Distrito

4

Por el Norte : Distrito de Pocollay
Por el Sur : Distrito de Tacna
Por el Este : Cerro Arunta
Por el Oeste : Distrito de Tacna
A continuación, se muestran los siguientes mapas de ubicación del proyecto.
 Mapa del Perú

 Mapa del Departamento de Tacna
 Mapa de la Provincia de Tacna
 Imagen Satelital GOOGLE EARTH del Área del Proyecto.
MAPA POLITICO DEL PERU DEPARTAMENTO DE TACNA
DISTRITO DE TACNA CENTRO POBLADO LA NATIVADAD

5

1.A.3 institucionalidad.
Propuesta de la Unidad Formuladora:
Unidad Formuladora : Dirección de Desarrollo Local e Infraestructura y

Ambiental
Sector : Gobiernos Locales.
Pliego Presupuestal : Municipalidad Distrital de Tacna
Responsable de Unidad : Emerson Alexis Gambeta Montalvo
Cargo : Jefe de Unidad Formuladora
Dirección : Calle cristina Vildoso, tramo pasaje pacay y calle

santa ana del centro poblado la natividad, distrito
de Tacna, provincia de tacna – tacna
Teléfono : -
Formulador PIP : Ing. Alejandro Santos Paria Gallegos
Teléfonos : Emerson Alexis Gambeta Montalvo
Propuesta de la Unidad Ejecutora:
Unidad Ejecutora : Municipalidad Distrital de Tacna
Sector : Gobiernos Locales.
Pliego Presupuestal : Municipalidad Distrital de Tacna
Persona Responsable : Luis Torres Robledo
Cargo : Alcalde Distrital de Tacna
Dirección : Calle cristina Vildoso, tramo pasaje pacay y calle

santa ana del centro
. poblado la natividad, distrito de Tacna, provincia
de tacna – tacna
Órgano técnico.
La Municipalidad distrital de Tacna a través de la Oficina Dirección de Desarrollo

Local e Infraestructura y Ambiental será la encargada de Ejecutar y realizar el
mantenimiento de la vía, una vez concluida el proyecto a nivel de obra.
6

Operador.
La Municipalidad Distrital de Tacna es la entidad encargada de realizar la operación

y mantenimiento de la vía, una vez concluida el proyecto a nivel de obra.
B. Planteamiento del Proyecto.

Objetivo del Proyecto
“ADECUADOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE

CRISTINA VILDOSO, TRAMO PASAJE PACAY Y CALLE SANTA ANA DEL
C. P. LA NATIVIDAD”
MEDIOS FUNDAMENTALES.
MEDIO FUNDAMENTAL 1
Limpieza de los espacios Públicos principales.
•ACCION 1
Trabajos de limpieza de los espacios públicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 2
Buenas prácticas de segregación en la fuente
•ACCION 2dquisición de tachos de basura y contenedores.
MEDIO FUNDAMENTAL 3
Áreas verdes ecológicas en los principales espacios públicos.
•ACCION 3
Implementación de áreas verdes y jardinerías
C. Determinación de la Brecha Oferta y Demanda:
En el cerramiento de brechas se pudo analizar que tuvo la finalidad ya que la población

necesitaba de servicios básicos en movilidad urbana a través de pistas.
El balance Oferta Demanda durante el periodo del año 1 hasta el año 10 demuestra que
existe un déficit la elaboración de las veredas y las bermas, por lo tanto, con el proyecto
este déficit será atendido y se reducirá dando solución al problema central identificado.
7

Por lo tanto, la brecha será atendida en un 100% después de ejecutado el PIP.
Oferta Optimizada
La Oferta Optimizada viene a ser las gestiones y acciones de solución temporal que pueda
plantear la Municipalidad Distrital de Zapatero, es decir las acciones de optimización de
los principales en la elaboración.
Cuadro N°2: oferta optimizada del proyecto

AÑO DEMANDA OFERTA POBLACION
INSATISFECHA OPTIMIZADA DEMANDANTE CON
PROYECTO
(PERSONAS)
AÑO 1 689 0 689
AÑO 2 706 0 706
AÑO 3 723 0 723
AÑO 4 740 0 740
AÑO 5 758 0 758
AÑO 6 776 0 776
AÑO 7 795 0 795
AÑO 8 814 0 814
AÑO 9 834 0 834
AÑO 10 854 0 854
D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP:
1.D.1. Análisis de la localización
El tamaño de la intervención que propone el proyecto, está determinado por la

población beneficiaria que será atendida:
Calles del proyecto:
Centro poblado Natividad
Calle Cristina Vildoso
Tramo:
Pasaje Pacay
Calle Santa Ana
a) Localización.
8

El Proyecto a ejecutarse se encuentra Ubicado en:

Región: Tacna
Departamento: Tacna
Provincia: Tacna
Distrito: Tacna
Localidad: C.P. La Natividad
b) Vías de acceso:
El proyecto de viabilidad se da en la calle Cristina Vildoso, empezando en el
tramo Pacay, que es de flujo vial constante por los buses públicos y privados,
hasta la calle Santa Ana, localizada al norte del centro poblado.
c) Tamaño óptimo
El proyecto tiene un tamaño óptimo, el cual abastece a 673 habitantes de la
zona de intervención.
d) Etapas de Construcción:
La solución técnica de la alternativa única presenta los siguientes
componentes, según su funcionalidad y operatividad:
Etapa I: Esta primera etapa comprende todos los trabajos preliminares,
necesarios para el inicio de la obra, tales como limpieza y trazo y replanteo
preliminar. Incluidos en la partida de obra preliminar y movilización y
desmovilización de maquinaria, equipos y herramientas para obra
Etapa II: Plan de manejo de áreas verdes, vereda, bermas entre otros.
Etapa III: Esta Tercera etapa está referida a los trabajos de jardinería y
arborización, además de la señalización vial que incluye pintura y mobiliario
urbano.
e) Alternativas de solución
Alternativa I.
El Proyecto considera los siguientes componentes:
 Componente 01. Infraestructura vial.
 Componente 02. Infraestructura peatonal.
 Componente 03. Señalización vial.
 Componente 04. Mitigación del impacto ambiental.
f) Requerimiento de recursos:
Los recursos que se utilizarán para la ejecución del Proyecto estarán a cargo de la
Municipalidad Provincial de Tacna, con la participación también de los
beneficiarios en los trabajos correspondientes.
9

E. COSTOS DEL PIP A PRECIOS DE MERCADO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLEE CRISTINA

VILDOSO, TRAMO PASAJE PACAY Y CALLE SANTA ANA DEL CENTRO POBLADO LA NATIVIDAD,
DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA – TACNA”
UBICACIÓN: CENTRO POBLADO LA NATIVIDAD, DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA.
DESCRIPCION % MONTO S/.
COSTO DIRECTO 543,944.18
GASTOS GENERALES 10 %
54,394.42
PRESUPUESTO DE OBRA
598,338.60
GASTO DE ESTUDIO DEFINITIVO

31,721.00
3.5
GASTO DE INSPECCION
% 19,038.05
2.5
GASTO DE LIQUIDACION DEL PROYECTO
% 13,598.60
1.0
GASTO DE GESTION DE PROYECTOS
% 5,439.44
PRESUPUESTO TOTAL 668,135.69
EL PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO EN MENCIÓN ASCIENDE A LA SUMA DE S/ 668,135.69

(SEISCIENTOS SESENTA Y OCHO MIL CIENTO TREINTA Y CINCO CON 69/100 SOLES), INCLUYE LOS
10

GASTOS GENERALES, INSPECCIÓN, LIQUIDACIÓN, ESTUDIOS Y GASTOS DE GESTIÓN DE

PROYECTOS. CON PRECIOS REFERIDOS AL MES DE DICIEMBRE DEL 2018
PRESUPUESTO PROGRAMADO
DESCRIPCIÓN
PERFIL VIABLE EXPEDIENTE TÉCNICO % INCIDENCIA
PRESUPUESTO TOTAL DE
812,049.00 668,135.69 (-) 17.72
INVERSIÓN
COSTOS DEL PIP A PRECIOS DE MERCADO
Cuadro Nº 06 COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO
1.E.1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
La Operación y Mantenimiento será de responsabilidad de la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE

TACNA y se ejecutará como fecha pre vista para inicio de operación y mantenimiento al mes
siguiente de culminado la ejecución de obra.
F. EVALUACION SOCIAL
BENEFICIOS DEL PIP
LOS BENEFICIOS QUE EL PROYECTO GENERARÁ SON LOS BENEFICOS CUALOTATIVOS, DE

ACUERDO A LA CARACTERISTICA, TODO VEZ QUE EL BENEFICIARIO DIRECTO SERA LA POBLACION
ASENTADA EN EL AREA DE INFLUENCIA DELPIP.
En términos generales, de acuerdo a la naturaleza de los beneficios

provenientes de la pavimentación urbana, estos pueden clasificarse en:
11

F.1. Mejoramiento de la calidad de vida de los vecinos.
F.2. Mejoramiento de las condiciones recreativas.
F. 3. Mejoramiento de las condiciones ambientales.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP.

La sostenibilidad del proyecto, involucra las acciones que se desarrollen en
beneficio del proyecto de inversión pública, desde su fase de pre inversión,
inversión, y principalmente la fase de operación y mantenimiento, que permitan
alcanzar los beneficios esperados.
Para garantizar la sostenibilidad del proyecto en el tiempo, fundamentalmente

durante su periodo de vida útil, se realizarán las acciones siguientes: Las
actividades a desarrollarse durante las fases de pre inversión, inversión y de
operación y mantenimiento del proyecto, serán facilitadas o apoyadas
directamente por los beneficiarios y serán cubiertas con la asignación presupuestal
de la Municipalidad provincial de TACNA.
La disponibilidad de los recursos para la ejecución del proyecto, será proveniente

de los recursos CANON Y SOBRE CANON, REGALIAS, los mismos que deben
provenir de su Programa de Inversión establecido en el Plan Operativo
Participativo correspondiente, disponibilidad que se ve complementada con la
capacidad instalada de esta institución, tanto en el aspecto técnico como en la parte
administrativa, Sin dejar de lado las gestiones que se puedan realizar, para
financiar este proyecto, ante las instituciones y programas del Gobierno Central.
los costos de operación y mantenimiento estarán a cargo del ministerio de

transporte y comunicaciones por ser de su competencia y la participación de los
beneficiarios del proyecto; durante la fase de operación y mantenimiento de la
nueva infraestructura se garantiza, en razón del cuidado que realizarán los
habitantes de la zona del proyecto.
La Sostenibilidad del proyecto, está en función a las acciones que se desarrollen

en beneficio del proyecto de inversión pública, desde su fase inicial de pre
inversión, inversión, y principalmente la fase de operación y mantenimiento, que
permitan alcanzar los beneficios esperados.
Todos los pobladores muestran el interés en la ejecución del proyecto y han

comprendido de la responsabilidad de mantener en condiciones adecuadas los
12

componentes del sistema; por lo que se espera una armonía y un conjunto de

actividades en coordinación de mutua y solidaria participación de los pobladores
del centro poblado natividad.
H. IMPACTO AMBIENTAL.
Proyecto: ESTUDIO DE PREINVERSION A NIVEL DE PERFIL
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA
CALLE CRISTINA VILDOSO, TRAMO PASAJE PACAY Y CALLE
SANTA ANA DEL CENTRO POBLADO LA NATIVIDAD,
DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA DE TACNA – TACNA”
Ejecuta: Municipalidad provincial de Tacna - Tacna.

Ubicación: calle Cristina Vildoso, del Centro Poblado La Natividad.
Fecha: Octubre del 2019.
H. 1. Marco Legal Aplicable
H. 2. Introducción.
El estudio de Impacto Ambiental para el presente proyecto se ejecuta dentro del
marco de la normatividad ambiental estipulada para este tipo de inversiones, y de
acuerdo a los términos de referencia respectivos.
El ámbito geográfico donde se desarrolla la obra está situado en el sector

septentrional de la región de costa sur del Perú, políticamente correspondiente a
la Región de Tacna, Provincia de Tacna y circunscripción del centro poblado la
natividad.
La vía en estudio tiene una longitud de 806.38 ml de pistas, y conecta vía que
conduce a la carretera Fernando Belaunde Terry, siendo esta avenida una de las
vías importantes en el distrito de Zapatero, y que servirá de enlace a los diferentes
sectores urbanos de la ciudad.
La evaluación de impacto ambiental del presente proyecto se ha realizado,

considerando los efectos que producirán las actividades en los tres aspectos medio
ambientales que son:
Físico. - Se refiere a los componentes aire, ruido, agua y suelo.

Biótico. - Comprende los componentes de vegetación y fauna
Socioeconómico. - Componentes social, económico y paisaje.
13

Las principales actividades que se desarrollará en las etapas constructivas y

operativas del proyecto son: movimiento de tierras, transporte, obras de asfalto,
recepción, almacenamiento de materiales, excavación de zanjas, demoliciones,
obras de concreto, instalaciones sanitarias, y otros.
Para el cumplimiento de estas actividades se emplearán recursos de maquinaria,

equipos, insumos y mano de obra.
DESCRIPCION DEL PROYECTO EN CADA FASE
FASES DEL PROYECTO DESCRIPCION
1. TRABAJO Durante esta fase no se ocasionará ningún tipo

PRELIMINARES DEL de impactos al Medio Ambiente.
PROYECTO
2. CONSTRUCCION O  Obras Provisionales: NO ALTERA EL

IMPLEMENTACION MEDIO AMBIENTE.
 Trabajos Preliminares: NO ALTERARÁ EL
MEDIO AMBIENTE.
 Movimiento de Tierras: Se producirá
emisión de material particulado
provocando ALTERACIÓN TEMPORAL DEL
AIRE Y DEL SUELO.
 Obras de Concreto Simple: Se utilizará
cemento, hormigón y agua para realizar la
mezcla que será vaciada para sardineles,
veredas, etc., ALTERANDO
TEMPORALMENTE EL AIRE Y SUELO.
 Equipamiento: No altera el medio
ambiente
3. OPERACION O Durante esta fase, no habrá efectos negativos
FUNCIONAMIENTO ni alteración del Medio Ambiente, pero si
efectos positivos, en vista que estaremos
mejorando el nivel de vida de la población.
4. CIERRE DEL PROYECTO no abra efectos negativos, ni alteraciones al

medio ambiente.
14

I. GESTIÓN DEL PROYECTO.
I.1 Fase de Inversión

En la fase de ejecución se prevé que la gestión del proyecto estará a cargo de la Unidad
Ejecutora por la Gerencia de Obras Públicas (GOP), que cuenta con personal y recursos
para la administración de los diversos contratos que generen para la realización de las
obras y adquisiciones.
I.2 Fase de Operación

De manera similar, en la fase de post ejecución se cuenta con GOP para su mantenimiento.
I.3 Financiamiento de la Inversión

El financiamiento del proyecto será por donaciones y transferencias.
I.4 Plan de Implementación
J. MARCO LÓGICO
OBJETIVOS INDICADORE MEDIOS DE SUPUESTO

S VERIFICACIÓ S
N
• Reducirá las
necesidades básicas
• Plan de Desarrollo
Insatisfechas en un
71% al primer Concertado.
Mejora el
nivel de vida año.
FIN
de los • Disminución • Instituto nacional Estabilidad

pobladores de
la zona. de los accidentes de de Estadística e económica,
tránsito del 5%
Informática social y política
al primer año
de la economía
15

• 673 personas
beneficiarias del
proyecto mejoraran
sus
Compromiso
condiciones de por parte de los
Mejora las transitabilidad beneficiarios
condiciones •Encuestas para apoyar a la

PROPÓSITO
vehicular y
de la peatonal al inicio Municipalidad
transitabilida del
distrital de
d en el centro •Entrevista a los
poblado de La primer año y
Tacna en el
décimo año de beneficiarios
Natividad
cuidado y
operación del
proyecto. mantenimiento
• Se reducirán los de la vía.

accidentes
1,148.666 m2 de 1. registro de
calzada
ejecución de obra
1. Adecuada pavimentada
mejorara el 100% 2. Informes de obras
Infraestructura
Vehicular de la transitabilidad
3. Encuestas
Vehicular al
4. Evaluaciones
primer año, con un
monto de periódicas Disponibilidad
889,093.43
5. liquidación de presupuestal
645.72 m2 de
veredas obra para la
construidas Ejecución de la
mejorara el 100%
de la
en el tramo
2. Adecuada
Pasaje Pacay
COMPONENTE
Infraestructura
transitabilidad y Calle Santa
Peatonal.
peatonal al primer Ana.
año, con un monto
de 275,339.65
16

DESCRIPCION % MONTO S/.
COSTO DIRECTO 543,944.18
GASTOS GENERALES 10 % 54,394.42
PRESUPUESTO DE OBRA 598,338.60
GASTO DE ESTUDIO DEFINITIVO 31,721.00
GASTO DE INSPECCION 3.5 % 19,038.05
GASTO DE LIQUIDACION DEL PROYECTO 2.5 % 13,598.60
GASTO DE GESTION DE PROYECTOS 1.0 % 5,439.44
PRESUPUESTO TOTAL 668,135.69
17

II. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1. El PIP “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA

CALLE CRISTINA VILDOSO, TRAMO PASAJE PACAY Y CALLE SANTA ANA
DEL CENTRO POBLADO LA NATIVIDAD, DISTRITO DE TACNA, PROVINCIA
DE TACNA – TACNA” tiene como objetivo brindar las “Adecuadas Condiciones de
Transitabilidad Vehicular y Peatonal en el tramo Pasaje Pacay y Calle Santa Ana.
2. El proyecto propone el mejoramiento de vías vehiculares y peatonales del tramo Pasaje

Pacay y Calle Santa Ana. Lo que permitirá una mejor calidad de vida de los pobladores y
mejora de la imagen de dicha calle.
3. La población total beneficiaria actualmente se estima en 673 habitantes.
4. La Alternativa planteada para la solución del problema, desde el punto de vista

tecnológico es
apropiado para la zona, y para el tipo de tráfico que debe soportar, y cumple con las
exigencias y
estándares establecidos en el Reglamento Nacional de Construcciones. El monto de

inversión del
proyecto a precios de mercado de la Alternativa 1 (seleccionada) es de: S/. 812,049.00 y
a precios sociales la inversión es S/. 812,049.00
5. Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Costo

Efectividad,
establece que la Alternativa única es la de menor costo.
6. El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social,

institucional y
ambiental.
RECOMENDACIONES:
Las recomendaciones para garantizar el estudio de preinversión viable se deberá

cumplir:
 Los roles de la unidad ejecutora, la unidad formuladora.
 Antecedentes si la preinversion es viable y el contexto en el que se enmarca la
elaboración del ET.
 Objetivo resaltando como referencia la elaboración del ET.
18

 Marco Normativo, tales como RNE, SNIP, Reglamento de metrados.

 Detalles del servicio prestar
 Contenido del expediente técnico.
 Estudio de preinversion viable y el numero de informes o plazo de elaboración.
 Plazos de revisión y la presentación de los expedientes.
 Forma de pago, requerimientos estructuras de costos.
19

III. ANEXOS
Resoluciones:
20

21

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FACULTAD: FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

ESCUELA: ESCUELA PROFESIONAL DE

AÑO: 4° (VIII SEMESTRE)

CURSO: SEMINARIO DE CONSTRUCCIONES

DOCENTE: ARQ. ANALY YUFFRA SALAMANCA

ALUIMNO(A): BLANCA CHARA YUJRA

JUANA VELASQUEZ CALISAYA

SOFIA CHINO CHATA

SEIDY TACCA LIMACHE

DEYSI LEYVA LOPEZ

YOHAN ZAPANA AROCUTIPA

DAVID LAURA CABALLERO

TEMA : MPT – RESUMEN EJECUTIVO

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

A. INFORMACIÓN GENERAL ............................................................................... 4

A.1 Nombre del Proyecto. ........................................................................................ 4

A.2 Localización. ...................................................................................................... 4

A.3 institucionalidad. ................................................................................................ 6

B. Planteamiento del Proyecto. .................................................................................. 7

C. Determinación de la Brecha Oferta y Demanda: ................................................ 7

D) ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP: ......................................................................... 8

D.1 Análisis de la localización ................................................................................. 8

E. COSTOS DEL PIP A PRECIOS DE MERCADO............................................ 10

E.1. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: .......................................................... 11

F. EVALUACION SOCIAL .................................................................................... 11

F.1. Mejoramiento de la calidad de vida de los vecinos. ........................................ 12

F.2. Mejoramiento de las condiciones recreativas. ................................................. 12

F. 3. Mejoramiento de las condiciones ambientales. .............................................. 12

G. SOSTENIBILIDAD DEL PIP. ........................................................................... 12

H. IMPACTO AMBIENTAL. ................................................................................. 13

H. 1. Marco Legal Aplicable .................................................................................. 13

I. GESTIÓN DEL PROYECTO. ......................................................................... 15

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

I.1 Fase de Inversión ............................................................................................... 15

I.2 Fase de Operación ............................................................................................. 15

I.3 Financiamiento de la Inversión ......................................................................... 15

I.4 Plan de Implementación .................................................................................... 15

J. MARCO LÓGICO ............................................................................................... 15

II. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................................... 18

III. ANEXOS ................................................................................................................. 20

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

1.A.1 Nombre del Proyecto.

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE CRISTINA VILDOSO, TRAMO

El presente proyecto está ubicado en el Departamento de Tacna, en la zona Sur de la

Centro Poblado: La Natividad

Limites Políticos del Distrito

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

Por el Norte : Distrito de Pocollay

Por el Sur : Distrito de Tacna

Por el Este : Cerro Arunta

Por el Oeste : Distrito de Tacna

A continuación, se muestran los siguientes mapas de ubicación del proyecto.

 Mapa del Perú

MAPA POLITICO DEL PERU DEPARTAMENTO DE TACNA

DISTRITO DE TACNA CENTRO POBLADO LA NATIVADAD

UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE

Unidad Formuladora : Dirección de Desarrollo Local e Infraestructura y

Sector : Gobiernos Locales.

Pliego Presupuestal : Municipalidad Distrital de Tacna