UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO ESCUELA PROFESIONAL DE ING.

CIVIL

DRENAJE LONGITUDINAL DE LA CARRETERA

El agua que fluye a lo largo de la superficie de la plataforma, tanto de la propia carretera como
de lo aportado por los taludes superiores adyacentes, debe ser encauzada y evacuada de tal
forma que no se produzcan daños a la carretera ni afecte su transitabilidad.

Para evitar el impacto negativo de la presencia del agua, en la estabilidad, durabilidad y

transitabilidad, en esta sección se considerará los distintos tipos de obras necesarios para captar
y eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma de la carretera, las que pueden provenir
de las precipitaciones pluviales y/o de los terrenos adyacentes.

Las condiciones de funcionamiento del drenaje longitudinal se verán afectadas por obstrucción
debido al material sólido arrastrado por la corriente, por ello, debe efectuarse un adecuado
diseño, que su vez permita realizar un adecuado mantenimiento.

a) Período de retorno

b) Riesgo de obstrucción

c) Velocidad máxima del agua

La pendiente longitudinal (i) debe estar comprendida entre la condición de autolimpieza y la que
produciría velocidades erosivas, es decir:

0.5 % < i < 2 %

La corriente no debe producir daños importantes por erosión en la superficie del cauce o
conducto si su velocidad media no excede de los límites fijados en la Tabla Nº 31 en función de
la naturaleza de dicha superficie.
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Si la corriente pudiera conducir material en suspensión (limo, arena, etc.) se cuidará de que una
reducción de la velocidad del agua no provoque su sedimentación, o se dispondrán depósitos
de sedimentación para recogerlas, los cuales deberán ser de fácil limpieza y conservarse de
forma eficaz.

1. CUNETAS
Las cunetas son zanjas longitudinales abiertas en el terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo
lado de la carretera, con el objeto de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del
agua superficial. Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y serán de concreto vaciadas en
el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosión. Serán del tipo triangular,
trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de sección triangular, donde el ancho es
medido desde el borde de la rasante hasta la vertical que pasa por el vértice inferior. La
profundidad es medida verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vértice
de la cuneta. El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la cuneta, debe
ser tal que la superficie de rodadura (concreto asfáltico, etc.) no cubra todo el espesor de pared
de la cuneta, tal como se aprecia en la figura Nº. 27. La inclinación del talud interior de la cuneta
(V/H) (1:Z1) dependerá, por condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de
la carretera, Índice Medio Diario Anual IMDA (veh/día); según lo indicado en la Tabla Nº 304.12
del Manual de Diseño geométrico DG-2018

La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) será de acuerdo al tipo de inclinación
considerada en el talud de corte.
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1.1 Capacidad de las cunetas

Se rige por dos límites:

• Caudal que transita con la cuneta llena

• Caudal que produce la velocidad máxima admisible

Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en canales
abiertos, usando la ecuación de Manning:

Donde:

Q : Caudal (m3 /seg)

V : Velocidad media (m/s)
A : Área de la sección (m2 )
P : Perímetro mojado (m)
Rh : A/P Radio hidráulico (m) (área de la sección entre el perímetro mojado)
S : Pendiente del fondo (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad de Manning
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• Los valores de Manning (n) más usados, se presentan en la Tabla Nº 09 del presente manual.
• También se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresión es (1/n) (Ver Tabla Nº 32)

1.2 Caudal Q de aporte

Es el caudal calculado en el área de aporte correspondiente a la longitud de cuneta. Se
calcula mediante la siguiente expresión:

Donde:
Q : Caudal en m3 /s
C : Coeficiente de escurrimiento de la cuenca
A : Área aportante en Km2
I : Intensidad de la lluvia de diseño en mm/h
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1.3 Dimensiones mínimas

Las dimensiones serán fijadas de acuerdo a las condiciones pluviales. De elegir la sección
triangular, las dimensiones mínimas serán las indicadas en la Tabla Nº 34.

Para lograr el funcionamiento adecuado de la sección hidráulica, se requiere que en los

proyectos viales se considere:
- La construcción de una berma exterior de recepción con ancho mínimo de 60 cm (entre la
cuneta y pie del talud de corte), con la finalidad de recepcionar la posible caída de materiales
del talud superior, los cuales, al impactar, deterioran las losas, y colmatan la sección
hidráulica.
- Así mismo es necesario establecer la necesidad de mantenimiento de cunetas por lo menos
dos veces al año (antes y después del período de lluvia, especialmente en zonas de sierra y
selva del país).
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se podrá proyectar cunetas con
doble función:
• Drenaje
• Área de emergencia (berma)
Para los cuales se buscará la solución más adecuada tales como: cunetas cubiertas, berma-
cuneta, cuneta tipo batea, etc.
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1.4 Desagüe de las cunetas

La descarga de agua de las cunetas se efectuará por medio de alcantarillas de alivio. En
región seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas será de 250m como máximo, las
longitudes de recorridos mayores deberán justificarse técnicamente; en región muy lluviosa
se recomienda reducir esta longitud máxima a 200m. Salvo justificaciones técnicas, cuando
se tenga presencia de áreas agrícolas, viviendas ubicadas sobre el talud inferior de la
carretera que pueden ser afectadas por descargas de alcantarillas de alivio. En este aspecto,
el proyectista deberá realizar una evaluación exhaustiva para ubicar adecuadamente los
puntos de descarga de alcantarillas de alivio sin afectar la propiedad adyacente.

1.5 Revestimiento de las cunetas

Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosión de la superficie del cauce o conducto,
productos de corrientes de agua que alcancen velocidades medias superiores a los límites fijados
en la Tabla Nº 33; o cuando el terreno es muy permeable que permite la filtración hacia el
pavimento, y consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las cunetas puede ser de
concreto, o de ser el caso de mampostería de piedra, previa verificación de velocidades de
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cuerdo a las pendientes finales del trazo geométrico. Se recomienda un revestimiento de

concreto f´c = 175 kg/cm2 y espesor de 0.075m

2. Descripción
510.01
Este trabajo consiste en el acondicionamiento del terreno de las cunetas y su recubrimiento
con concreto, para evitar filtraciones y facilitar el escurrimiento de las aguas, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el proyecto.

3. Materiales
510.02
Los materiales para las cunetas revestidas deberán satisfacer los siguientes requerimientos:

a. Concreto
El concreto será de la clase definida en el Proyecto o aprobado por el Supervisor

b. Material del relleno para el acondicionamiento de la superficie

Todos los materiales de relleno requeridos para el acondicionamiento de las
cunetas, serán seleccionados de los cortes adyacentes o de las fuentes materiales
indicados en el proyecto y aprobados por el supervisor.

c. Sellante para juntas

Para el sello de las juntas se empleara material asfaltico o premoldeado, cuyas
características se establecen en las especificaciones AASHTO M-89, M-33, M-153 y
M-30.

d. Trasladar de concreto y material de relleno

Desde la zona de préstamo al lugar de las obras, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de
material particulado.

Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas

impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmosfera y a cuerpos de
agua cercanos.

4. Equipos
Es aplicable todo lo que resulta pertinente de la Subsección 503.05 y además, se deberá disponer
de elementos para su conformación, para la excavación, carga y transporte de los materiales,
así como equipos manuales de compactación.

Teniendo en cuenta la sección 503.5 tenemos:

Los principales elementos requeridos para la elaboración de concretos y la construcción de

estructuras con dicho material, son los siguientes:

a) Equipo Para la Producción de Agregados y la Fabricación del Concreto: Se considera lo

especificado en la subsección 438.03 en donde sea pertinente. Se permite el uso de
mezcladoras portátiles en lugar de la obra, no se permitirá la mezcla manual. De acuerdo
a la subsección 438.03 se tiene:
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 Depósitos de Almacenamiento: Lugares aptos para el almacenamiento del

material en este caso el cemento.
 Protección al Personal: Elementos de seguridad para el personal de la
obra(cascos, guantes, mascaras y otros)
 Vehículos de transporte: Transporte de cemento desde la planta de producción
o planta distribuidora hasta el lugar donde se realizará la mezcla.

b) Elementos de Transporte: La utilización de cualquier sistema de transporte o de

conducción del concreto deberá contar con la aprobación del Supervisor. Dicha
aprobación no deberá ser considerada como definitiva por el Contratista, y se da bajo la
condición de que el uso del sistema de conducción o transporte se suspenda, si el
asentamiento o la segregación de la mezcla exceden los límites especificados que señale
el Proyecto. Cuando la distancia de transporte sea mayor de 300 m, no se podrán
emplear sistemas de bombeo, sin la aprobación del Supervisor. Cuando el concreto se
vaya a transportar en vehículos a distancias superiores a 600 m, el transporte se deberá
efectuar en camiones mezcladores.

c) Encofrados y Obra Falsa: El Contratista deberá suministrar e instalar todos los

encofrados necesarios para confinar y dar forma al concreto, de acuerdo con las líneas
mostradas en el Proyecto y aprobadas por el Supervisor. Los encofrados podrán ser de
madera, metálicos u otro material debidamente aprobado por el Supervisor, que
deberán tener la resistencia suficiente para contener la mezcla de concreto, sin que se
formen combas entre los soportes y evitar desviaciones de las líneas y contornos que
muestran los planos, ni se pueda escapar el mortero. Los encofrados de madera podrán
ser de madera cepillada o de triplay, y deberán tener un espesor uniforme.
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d) Elementos Para la Colocación del Concreto: El Contratista deberá disponer de los

medios de colocación del concreto que permitan una buena regulación de la cantidad
de mezcla depositada, para evitar salpicaduras, segregación y choques contra los
encofrados o el refuerzo.
e) Vibradores: Los vibradores para compactación del concreto deberán ser de tipo interno,
y deberán operar a una frecuencia no menor de 117 Hz y ser de una intensidad suficiente
para producir la plasticidad y adecuada consolidación del concreto, pero sin llegar a
causar la segregación de los materiales. Para estructuras delgadas, donde los encofrados
estén especialmente diseñados para resistir la vibración, se podrán emplear vibradores
externos de encofrado.
f) Equipos Varios: El Contratista deberá disponer de elementos para usos varios, entre
ellos los necesarios para la ejecución de juntas, la corrección superficial del concreto
terminado, la aplicación de productos de curado, equipos para limpieza, etc.

5. Requerimientos de Construcción
a) Acondicionamiento de la Cuneta en Tierra: El Contratista deberá acondicionar la cuneta
en tierra, de acuerdo con las secciones, pendientes transversales y cotas indicadas en el
Proyecto o aprobadas por el Supervisor.
Los procedimientos para cumplir con esta actividad incluyen la conformación,
suministro, colocación y compactación de los materiales de relleno que se requieran,
para obtener la sección típica prevista en el Proyecto. Dichos procedimientos deben
estar de acuerdo con lo estipulado en la Subsección 501.04.
Se deberá tener en consideración los residuos que generen las obras de excavación y
depositar los excedentes en lugares de disposición final (DME). Se debe proteger la
excavación contra derrumbes que puedan desestabilizar los taludes y laderas naturales,
provocando la caída del material
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b) Colocación de encofrados: Acondicionadas las cunetas en tierra, el Contratista instalará

los encofrados de manera que las cunetas queden construidas con las secciones y
espesores señalados en el Proyecto o aprobados por el Supervisor.
Para las labores de encofrado se utilizaran madera, aserradas, de acuerdo a las
dimensiones indicadas en el Proyecto.
c) Elaboración del concreto: El Contratista deberá obtener los materiales y diseñar la
mezcla de concreto, elaborarla con la resistencia exigida, transportarla y entregarla,
conforme se establece en la Subsección 503.09.

d) Construcción de la cuneta: Previo el retiro de cualquier materia extraña o suelta que se

encuentre sobre la superficie de la cuneta en tierra, se procederá a colocar el concreto
comenzando por el extremo inferior de la cuneta y avanzando en sentido ascendente
de la misma.
Durante la construcción, se deberán dejar juntas a los intervalos y con la abertura que
indiquen el Proyecto o apruebe el Supervisor. Sus bordes serán verticales y normales al
alineamiento de la cuneta.
El concreto deberá ser compactado y curado conforme lo establecen las Subsecciones
503.10(i).
El Contratista deberá nivelar cuidadosamente las superficies para que la cuneta quede
con las verdaderas formas y dimensiones indicadas en el Proyecto.

6. El material excedente de la construcción de la cuneta, será depositado en

los DME adecuados a este tipo de residuos, según se indica en la Sección
209.