Motor " Skoda Felicia , " un volumen de trabajo de 1,3 L equipado con un carburador " Yikov " ( Jikov

) 28-30
LEKR ( analógico - " Pierburg - 2E3 " ) de corriente descendente y conexión en serie de cámaras de mezcla .
Carburadores esta serie son bastante fiables y de fácil mantenimiento .
Sin embargo la gasolina no refinada, así como ambientes hostiles, especialmente en el invierno (sal, suciedad), pueden
causar daños a algunos carburador.
Eliminar la mayor parte de las fallas, y se puede ajustar el carburador sin quitar del motor. Sin embargo, para mayor
claridad, desmontamos hoy y entiendo completamente. Para ello:

Llave "a 10 " se quitan cuatro tuercas de la tapa del filtro de aire. Afloje los seis pinzas de resorte y retire la
cubierta . Extracción del filtro de aire. llave "a 10 " Vuelvan la tuerca de sujeción de la carcasa del filtro en el
soporte.

Llave "a 8" Volver dos tuercas que fijan la carcasa del carburador.

Levante la carcasa del filtro, desconecte de la parte inferior de la manguera de ventilación del cárter.

Destornillador para debilitar la manguera abrazaderas de entrada y salida de refrigerante para cubrir el motor de
arranque.

Desconecte la manguera de la tapa.

¡Atención! Esta operación se realiza en el motor está frío, la presión de pre-purga en el sistema de refrigeración a través
de la tapa del depósito.
Sacamos del soporte de shell cable del acelerador de retención del embrague ...

y haciendo palanca con un destornillador, extraiga el extremo del cable de la tapa del brazo actuador.

Desconecte el conector eléctrico del carburador + cable

Desconecte la manguera de alimentación de combustible de la trampa de vapor

Desconecte el cable negativo del carburador

Desconecte la manguera del cebado del carburador suministro de vacío al distribuidor regulador de vacío

Llave Allen afloje "5" los dos tornillos que sujetan el carburador al pieza intermedia de caucho

Y quitarlo ...

Examinamos el espaciador de goma. En caso de daños posibles fugas de aire que conducen a problemas de
funcionamiento
Desconecte la manguera de combustible de la tapa del carburador

En relación enchufado filtro de combustible. Para quitarlo, hay que atornillar el tornillo del orificio de montaje M3 a una
profundidad de 5 mm

Destornillador Phillips para alejarse dos tornillos que fijan la trampa de vapor de combustible en el soporte y quite el
purgador

Aparta el soporte de la válvula termovremennogo tornillo y quitar la válvula, desconecte el enchufe

Destornillador Phillips para debilitar a los tres tornillos que fijan la tapa al cuerpo de un arranque automático.
Girar la tapa respecto a la carcasa de manera que se puso a disposición tres tornillos que fijan el caso de la unidad de
partida para cubrir el carburador. Aparta los tornillos.

Retire el conjunto del motor de arranque.

La eliminación completa de los tornillos de la cubierta de arranque, retírelo.

Desconecte la manguera de vacío del mecanismo de arranque diafragma.

Afloje los dos tornillos que fijan el mecanismo de diafragma.

Retire el extremo de la varilla de la palanca, retire el mecanismo.

Afloje los tornillos de soporte del cable del acelerador de dos y retire el soporte.

Llave "a 22" se apartan la electroválvula de ralentí.

Compruebe el funcionamiento de la válvula solenoide.

Presionar el cuerpo de la válvula al terminal negativo de la batería varias veces para conectar los cables a la terminal de
válvulas "plus" batería. Si la válvula está funcionando adecuadamente, han escuchado los clics característicos.
Destornillador Phillips para desmontar cuatro tornillos de la bomba de aceleración cubierta y retírela.

Elementos de la bomba de aceleración: Válvula de entrada, la arandela, el resorte, el diafragma, cubierta con la palanca.

Afloje los dos tornillos y retire el economizador.

Apretando lengüetas de plástico, desmantelar economizador He aquí es la junta de la válvula, el resorte, cubierta.

Retire el segundo economizador junta con el cuerpo del carburador.

Destornillador Phillips para desmontar los cuatro tornillos que sujetan la cubierta al cuerpo del carburador ...

... Y quitar la tapa.

Cuidado, con cuidado de no dañar, quitar la junta de la tapa del carburador.

Curioso, con un destornillador, quitar el arma del cuerpo de la bomba de aceleración.

Extracción de la tapa del tubo de equilibrio del carburador

Aparta los ralentí jet con tubo de emulsión.

Aparta los ralentí jet con el tubo de emulsión.

En el interior de la tapa de quitar el surtidor principal de las cámaras primaria y secundaria.

Etiquetado: jets combustible principal cámara primaria - 92,5, secundario - 135, jet de combustible al ralentí - 45, un
chorro de aire de ralentí - 135.
Curioso, con un destornillador, quitar los mezcladores pequeños difusores de cámara.

Preste atención! Los difusores montados en cámaras de esclusas y líneas de combustible están sellados con juntas.

Sacamos el pasador del flotador. Si el eje está sentado apretado, quitar con una varilla fina.

Quite el flotador.

Extracción de la válvula de aguja de la cámara del flotador.

Destornillador de tuercas del brazo raskontrivaem en el eje del acelerador de la cámara primaria
.. y llave "a 12" girar la tuerca.

Retire la palanca y muelle de retorno.

Para localizar fallos, inspeccione cuidadosamente las piezas. Para probar la membrana del acelerador mecanismo
accionador de la cámara secundaria, el mecanismo de diafragma y la válvula de termovremennogo bomba de vacío
necesaria gatillo.

Es poco probable que sea para el dueño ordinaria. Por lo tanto, verificar la estanqueidad de los elementos, la creación
de una boca de vacío.

Si está muy sucio, lave la cavidad interna y piezas del carburador solventes. Juntas y membranas lavadas con gasolina.
Purgar el carburador se alimenta de aire comprimido y lo recogen en el orden inverso.

El nivel de combustible en la cámara del flotador no es ajustable.

Durante el montaje de la etiqueta de arranque de la cubierta y la caja debe ser el mismo.

Con el motor en marcha realizar más ajustes en el carburador.

Velocidad de ralentí es ajustable tornillo de tope del acelerador (flecha a), y el contenido en los gases de escape - la
calidad del tornillo de mezcla combustible (flecha b).

Para ajustar la alta velocidad del cigüeñal en el motor de pre-calentamiento hasta quitar la tapa de plástico del tornillo
de ajuste.

Al girar el tornillo, ajuste la velocidad de incremento, el límite fijado en su lugar.

A menos probable que desmontar el carburador - Llenar el depósito únicamente gasolina pura.

Viktor Kulikov, Alex REVIN. Centro Técnico de LA "Tushino"