METODO HARDY CROOS

El Método de Distribución de Momentos, también conocido por el Método de Cross, es un

método iterativo de análisis estructural para vigas y marcos que están estáticamente
indeterminadas. Fue creado por Hardy Cross, un ingeniero estructural estadounidense en
1932, permitió durante varias décadas solucionar las necesidades de análisis de las estructuras
aporticadas de concreto reforzado, altamente hiperestáticas. El método se basa en que los
nudos deben estar en equilibrio, por lo tanto la sumatoria de momentos debido a miembros
que se unen en un nudo debe ser igual a cero. Reemplaza la determinación de los ángulos de
giro, por un proceso iterativo a partir de los momentos de empotramiento en los extremos de
los miembros. Parte de la solución inicial que se considera todos los nudos de las estructura sin
capacidad de giro ni desplazamiento, la solución final puede ser tan exacto como se desee, la
acción de las cargas en los miembros se evalúan por los ya conocidos momentos de
empotramiento perfectos. También reduce considerablemente la cantidad de ecuaciones a
resolver. En este método se ignoran los efectos causado por las fuerzas axiales y cortantes y
sólo se calculan los efectos creados por lo momentos flectores. Este método fue el más usado
antes de que las computadoras comenzaron a ser usadas para el diseño y análisis de
estructuras.

Momento de Empotramiento Los momentos en los extremos de una viga doblemente

empotrada, pueden hallarse fácilmente, para cualquier carga, usando las ecuaciones de los
tres momentos. Estos valores constituyen la solución inicial para el método de Cross, al
considerar que los nudos de la estructura no tienen capacidad de giro, o empotrados.

Rigidez Absoluta La rigidez absoluta, también conocida como rigidez rotacional, es un valor de
la relación entre un momento aplicado a un elemento que se considera empotrado de un
extremo y articulado del otro, y el giro extremo.

Factor de Transporte Al considerar una viga como anteriormente se mencionó, al aplicarle un

momento en el extremo empotrado, se presenta una reacción de momento igual a la mitad del
momento aplicado. Este coeficiente de 0.5 es el denominado factor de transporte.

Factor de Distribución El momento aplicado a un elemento, se distribuye en proporción a su

rigidez, esta relación se denomina factor de distribución.

Debido a que este método es una solución a las ecuaciones del método de pendiente
deflexión, tiene las mismas limitaciones, también se desprecian las deformaciones axiales y
cortante de los elementos al igual que otros métodos, también este tiene sus propias
limitaciones dado que no trabaja con las ecuaciones de equilibrio rotacional en los nudos y no
plantea ecuaciones de compatibilidad para grados de libertad trasnacional, no existe una
solución cuando hay presencia de grados de libertad traslacional, también limita la distribución
de los momentos que llegan a un nudo. El software de análisis estructural hoy en día está
basado en el método de flexibilidad, método matricial de la rigidez o método de elementos
finitos.
El método de Hardy Cross, es un método que no solo se utiliza para el Análisis Estructural, sino
también para dar solución a circuitos de tuberías para abastecimiento de agua potable, que se
encuentra enlazado con otro construyendo una red. Para tal procedimiento se plantea
suponer caudales que circulan por las tuberías en estilo de redes abiertas o cerradas. En el
método utilizado en hidráulica o ingeniería sanitaria se utiliza mucho este método iterativo
que tiene como fin, conocer caudales de abastecimiento, velocidades de fluidos, alturas de
presiones etc.

El objetivo de un sistema estructural es resistir las fuerzas a las que va a estar sometido, sin
fallo o mal comportamiento. El análisis estructural posee tres actividades importantes que se
deben llevar a cabo para el diseño de estructuras:

1. Definición del esquema de análisis: Es idealizar la estructura real por medio de un

modelo teórico factible en la cual es la representación gráfica o simbólica de cosas materiales
o imaginarias.

2. Determinación de los esquemas de carga: Es determinar las cargas posibles teniendo

en cuenta cada elemento en la estructura.

3. Determinación de las solicitaciones para el diseño: Luego de realizar los esquemas de

cargas ya se tiene los momentos, cargas axiales, cortantes, para después combinar y diseñar
los elementos del diseño correspondiente.

ANALISIS ESTRUCTURAL

Se refiere al uso de sistemas de ecuaciones por lo que es una herramienta que se utiliza en las
ecuaciones de la resistencia de materiales para poder hacer predicción de los refuerzos de los
comportamiento de la estructura en la cual se emplea para analizar cualquier tipo de viga dada
bajo cargas establecidas y otros efectos externos, como ser los movimientos de un apoyo a un
cambio de temperatura. Las características de rendimiento de interés común en el diseño de
las estructuras son tensiones o sus resultantes, como ser:

• Fuerzas axiales es que la que recorre todo el largo del material a tensión o compresión.

• Fuerzas cortantes es aquella que trata de cortar la viga de manera perpendicular a

esta.

• Momentos de flexión son momentos que tratan de flexionar la estructura.

• Deflexiones son las deformaciones que obtienen las vigas o columnas debido a sus
cargas.

• Reacciones de apoyo son las reacciones que tienen los apoyos debido a las cargas a las
que se someten.
TIPOS DE FALLAS

Cuando una estructura deja cumplir con su función de una manera adecuada, se dice que ha
fallado. Al hablar de falla es preciso aclarar dicho concepto, pues existen diferentes tipos. En
general, se clasifican de la siguiente manera:

- Falla por deformación elástica excesiva.

- Falla por deformación permanente.

- Falla por separación parcial.

- Falla por separación total.

LA FALLA POR DEFORMACION ELASTICA

Tiene que ver con el funcionamiento de la estructura. Puede causar al usuario miedo de
utilizarla; piénsese, por ejemplo, en el temor de muchos a cruzar puentes colgantes que
oscilan considerablemente, o a caminar sobre redes o placas muy delgadas. También puede
ocasionar problemas constructivos como rotura de vidrios, grietas en los cielos rasos y
desajustes de puertas y ventanas. En el caso de piezas de maquinaria puede causar roces que
aceleran e desgaste, e incluso puede impedir totalmente el funcionamiento de la máquina.
Además, hay ocasiones en que dicha deformación excesiva origina esfuerzos secundarios que
ocasionan fallas más graves.

FALLLA DE DEFORMACION PERMANENTE

Que se presenta cuando el material se ha sometido a un esfuerzo superior a su límite elástico.

En máquinas, dichas deformaciones impiden su funcionamiento normal la mayoría de las
veces. Lo mismo puede ocurrir en las estructuras propias de la Ingeniería civil, haciendo
necesaria su reparación. Sin embargo, el efecto más notorio para un lego en la materia tiene
que ver con el aspecto estético que presenta. Piénsese, si no, en las abolladuras causadas en
los choques automovilísticos.

FALLA POR SEPARACION PARCIAL

Como su nombre lo indica, se refiere a que en algunas partes del elemento estructural el
material presenta separaciones considerablemente mayores que las normales entre partículas.
Se dice, entonces, que se han presentado fisuras o grietas. Las primeras son, en muchos casos,
imposibles de evitar en algunos materiales como el hormigón y pueden tener importancia o
no, dependiendo del fin de la estructura. Si se las descuida, sin embargo, pueden adquirir una
gravedad que inicialmente no era muy obvia. Por ejemplo. Estructuras de hormigón reforzado
localizadas en zonas costeras o en ambientes industriales corrosivos han fallado por la
reducción en el área del acero de refuerzo, producida por la oxidación que facilitan las grietas.

FALLA SEPARACION TOTAL

Y el más grave desde el punto de vista de la seguridad, es la falla por separación total o
colapso de la estructura. Al producirse ocasiona perjuicios económicos considerables y aun
pérdida de vidas. Por esta razón sólo es permitida en el laboratorio, pues conocer el
comportamiento estructural hasta la rotura incide en la formulación de las normas de diseño.
Es claro que un material o estructura que falla de un modo súbito o explosivo, requiere mayor
margen de seguridad que cuando el tipo de falla permite tomar a tiempo medidas correctivas.