1.

Es necesario que un proyecto de este tamaño e importancia, que hace parte de una ciudad
históricamente afectada por inundaciones y problemas sanitarios: ‘’la planificación apoyada en
la ecología va a situar de nuevo la ciudad en su región, en este caso interpreta desde sus
propias características naturales. Además, la perspectiva ecológica introduce en la
planificación física una mayor atención hacia la transformabilidad del territorio, hacia los
condicionantes que la naturaleza impone al desarrollo urbano’’ (Vegara y de las Rivas, 2004,
p.219)

Manejo de Basuras: En Donau city es el método usado en las principales ciudades de Austria ,
las basura se ponen en containers que están ubicados en patios interiores a los conjuntos de
edificios donde los vecinos arrojan su basura y de allí son recogidos por la empresa encargada.
Los containers de materiales reciclables si están en la calle y sus habitantes están
acostumbrados a separar cada material reciclable lo que convierte este sistema de
reutilización de desechos en uno de los más efectivos, en Austria llegan a reciclar el 65% de sus
desechos útiles siendo el margen más alto en la unión europea

Aguas tratadas: en Viena se implementó en 1957 el proyecto multifuncional llamado Viena en

el Danubio. El tratamiento de aguas se realiza de forma muy cuidadosa teniendo en cuenta la
cercanía al rio Danubio, cada edificio tiene un sistema de separación de aguas que mantiene
las aguas negras lejos del rio y reparte el agua de acuerdo a su nivel de suciedad en diferentes
plantas de tratamiento que se encuentran cerca al proyecto.

Energía: en Donau city tiene a la empresa EVN Group como proveedor de energía, la mayoría
de la energía es producida en plantas hidroeléctricas, aunque la empresa también trabaja con
energías renovables, los edificios más altos de Donau city cuentan con paneles solares en sus
terrazas y el edificio Donau City Tower 1 tiene una fachada construida con un 50% de paneles
solares.

Plantación de elementos naturales: El plan implementa amplias zonas verdes alrededor del
centro empresarial, siendo la zona de Donau city park al noreste la más arborizada y con
mejores espacios, la segunda zona de mayor importancia es el margen más cercano del rio al
suroeste, que esta arborizada completando una especie de media luna ambiental que rodea al
proyecto.

2.

El proyecto hace parte de un plan maestro desarrollado en la región de la baja Austria, que se
proyectó con el objetivo de desarrollar el área comercial de la región, ‘’los argumentos de
competitividad económica y calidad de vida son dominantes, aunque la segunda acaba por ser
concebida como resultado de la anterior, en un proceso pensado a partir de lógicas de
mercado y de competencia entre ciudades’’ (Vergara y De las Rivas, 2004, p.177). Alrededor de
un 70% de sus edificios funcionan como oficinas públicas y privadas, en este sentido es un
sector económico de la mayor importancia funcionando como punto de conexión entre otros
sectores empresariales de la región europea del este.
L a cohesión social se desarrolla de manera eficiente entre sus habitantes en los amplios
espacios públicos que se les ofrece y las zonas comerciales, la arquitectura residencial se ajusta
a la interacción planteando claramente las zonas privadas y públicas donde se desarrolla la
vida social de sus habitantes, ‘la ciudad occidental demuestra una gran energía creativa, a
pesar de la gran cantidad de conflictos irresuelto, o de los conflictos que todavía no
conocemos, las ciudades son espacios llenos de vitalidad’’(Vegara y De las Rivas, 2004, p.176)

La calidad ambiental es muy alta por varias razones, en la zona no se permite la contaminación
por producción industrial, el proyecto tiene importantes zonas verdes interiores y está
rodeada por un anillo ambiental en forma de media luna que se complementa con la cuenca
descontaminada del rio Danubio ‘’el proyecto urbano arquitectónico cumple una función
pública de extraordinario valor allí donde se emprende con eficacia. Uno de los casos más
destacados es el de la reconstrucción de ciudad en áreas abandonadas por instalaciones
portuarias o ferroviarias, a veces habilitando espacios de extraordinario valor por amplitud y
posición en la ciudad’’ (Vegara y De las Rivas, 2004, p.185)