CUADRO COMPARATIVO “TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA COMUNICACIÓN”

LEIDY ESPERANZA LASSO PRADA

(Aprendiz Sena)

JULIAN GARZON

(Tutor

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN GESTIÓN LOGISTICA

2019
INTRODUCCION

Todas las empresas a nivel mundial deben de llevar a cabo un plan operativo donde integren todos los actores de la cadena de suministros con
el objetivo principal de apoyarse en las Tecnologías de la Información y la Comunicación, con el fin de satisfacer las necesidades del
consumidor final. Las TIC son herramientas de la cuales podemos hacer unos de diferentes maneras; las herramientas más tradicionales son la
televisión, el teléfono y la radio, pero hoy en día contamos con una herramienta mucho más sofisticada y es la más utilizada a nivel mundial
que es la computadora y el internet. Gracias a estas nuevas tecnologías, en el área de la logística podemos encontrar diferentes métodos que
faciliten nuestro desempeño como empleados y como empresa. Las TIC nos muestra un cambio notable en la sociedad, en la educación, en
las relaciones y en la forma como brindamos y recibimos conocimientos. Por ello en este trabajo mencionaremos las diferentes herramientas
que podemos implementar y que nos ayudan a recuperar, almacenar, resumir, procesar, entre otras, los documentos, datos y conocimientos
necesarios para el crecimiento de una compañía.
 Evidencia 2: Cuadro comparativo “Tecnologías de la Información y la Comunicación”
TIC EN LA LOGÍSTICA DE
APROVISIONAMIENTO
 Logística de aprovisionamiento o de entrada  La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar
es considerada dentro de la logística
externa, debido que se enfoca en planificar
y gestionar las actividades relacionadas con
los agentes de la cadena de suministro que
proveen la materia prima e información Los Tic utilizados en la logística de aprovisionamiento son:
necesaria para la producción del bien o
prestación del servicio.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
 EDI (Electronic Data Interchange -
Intercambio Electrónico de Datos):
permite el intercambio de documentos
normalizados entre los sistemas
informáticos de quienes participan en una
relación comercial. El carácter normalizado
de estos documentos es lo que
esencialmente diferencia al EDI de otros
sistemas de intercambio de
información: Pedidos, avisos de  Códigos de barras: El código de barras es una herramienta
expedición, facturas, inventarios,
catálogos de precios, etc., pueden
intercambiarse electrónicamente entre
diferentes interlocutores, gracias al uso de
un lenguaje común que permite que  RFID (Radio Frequency Identification - Identificación por
diferentes sistemas de información
interactúen entre sí.
 e-procurement: es la automatización de
procesos internos y externos relacionados
con el requerimiento, compra, suministro,
pago y control de productos utilizando el
Internet como medio principal en la
comunicación cliente-proveedor.
 VMI (Vendor Managed Inventory -
Inventario Manejado por el Proveedor):
es un método optimizado de manejo de
inventarios y preparación y entrega de
pedidos. El VMI implica la cooperación entre
los proveedores y sus clientes
(distribuidores, detallistas, fabricantes de
equipos originales –OEM – o los usuarios
finales del producto), lo cual cambia el
proceso tradicional del pedido.
CUADRO COMPARATIVO
TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA
y gestionar las actividades relacionadas con la
transformación de la materia prima en producto terminado,
e incluye los procesos de almacenamiento, producción y
empaque.
 ERP (Enterprise Resource Planning - Planificación de
Recursos Empresariales): es un conjunto de sistemas de
información que permite la integración de ciertas
operaciones de una empresa, especialmente las que tienen
que ver con la producción, la logística, el inventario, los
envíos y la contabilidad.
 WMS (Warehouse Management System - Sistema de
Gestión de Almacenes): Un sistema de gestión de
almacenes (WMS) es una aplicación de software que da
soporte a las operaciones diarias de un almacén. Los
programas WMS permiten la gestión centralizada de tareas,
como el seguimiento de los niveles de inventario y la
ubicación de existencias.
que sirve para capturar información relacionada con los
números de identificación de artículos comerciales,
unidades logísticas y localizaciones de manera automática
e inequívoca en cualquier punto de la Red de Valor.
Radiofrecuencia): es un sistema de almacenamiento y
recuperación de datos remoto que usa dispositivos
denominados etiquetas, tarjetas o transpondedores RFID. El
propósito fundamental de la tecnología RFID es transmitir la
identidad de un objeto (similar a un número de serie único)
mediante ondas de radio. Las tecnologías RFID se agrupan
dentro de las denominadas Auto ID (automatic identification,
o identificación automática).
 MRP I y MRP II (Planificación de Requerimiento de
Materiales): es una técnica para calcular la demanda
interna y se considera como un software para la planificación
y control de la producción y las compras.
TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA /
DISTRIBUCIÓN
 La logística de salida se considera dentro de la
logística externa debido a que se encarga de
planificar y controlar los procesos de
distribución y relación con clientes finales.
Además, es la responsable de gestionar las
relaciones con los procesos logísticos internos,
tales como el almacenamiento y el picking.
Los Tic utilizados en la logística de
aprovisionamiento son:
 TMS (Transportation Management System -
Sistema de Gestión de Transporte): Un
Sistema de Gestión de Transporte (o TMS en
su acrónimo inglés: Transportation
Management System), es un Sistema de
Información, que recoge, almacena, procesa y
distribuye información relacionada con las
operaciones de transporte de mercancías en
una organización, tanto desde la perspectiva
de un fabricante o distribuidor en el que los
productos son propios, como desde la de un
proveedor de servicios logísticos (o LSP en su
acrónimo inglés: Logistic Service Provider) en
el que los productos que se transportan son los
de sus clientes y se cobra por dicho servicio.
 CRM (Consumer Relationship Management
- Administración de Relaciones con el
Consumidor): es un término de la industria de
la información que se aplica a metodologías,
software y, en general, a las capacidades de
Internet que ayudan a una empresa a gestionar
las relaciones con sus clientes de una manera
organizada. Por ejemplo, una empresa podría
crear una base de datos de clientes que
describiese las relaciones con suficiente
detalle para que la dirección, los agentes de
ventas, los trabajadores de servicio y, tal vez,
los clientes, puedan acceder directamente a
dicha información, responder a las
necesidades de los clientes con planes de
productos y ofertas, recordar a los clientes
distintas necesidades de servicio, saber qué
otros productos ha adquirido un cliente, y así
sucesivamente.
 ECR (Efficient Consumer Response -
Respuesta Eficiente al Consumidor): es un
modelo estratégico en el cuál clientes y
proveedores trabajan en forma conjunta para
entregar el mayor valor agregado al
consumidor final. La Unión Europea, lo definió
como el trabajo conjunto de las empresas para
satisfacer los deseos de los consumidores de
manera correcta, rápida y con bajo costo.
 EPC (Electronic Product Code – Código
Eléctrico de Producto): es un sistema que
usa radiofrecuencia para la identificación
automática de productos de consumo, a través
de la cadena de suministro; es un número
único diseñado para identificar de manera
inequívoca cualquier objeto. Este código es un
sistema de identificación y seguimiento de las
mercancías en tiempo real. El número se
encuentra almacenado en un circuito
integrado, denominado “tag”.
 GPS (Global Position System - Sistema de
Posicionamiento Global): es un sistema de
satélites que permite determinar la posición de
un objeto en la tierra con exactitud. La
 aplicación del GPS en la cadena de suministro
se enfoca al monitoreo de cargas y camiones.
VENTAJAS

Las ventajas que proporcionan los TIC en la Las ventajas que proporcionan los TIC en la logística interna son Las ventajas que proporcionan los TIC en la
logística de aprovisionamiento son las las siguientes: logística de salida/Distribución son las siguientes:
siguientes:
 Utilización de una única base de datos, lo que facilita la  Facilita el abastecimiento de servicios de
 Reduce el tiempo de envío. comunicación e intercambio de información entre los transporte.
 Recepción de documentos. departamentos de la empresa y evita la redundancia y  Mejora la planeación y optimización de
 Disminución de costos. duplicidad de la información. actividades de transporte.
 Mejoraran las relaciones comerciales entre  La composición de módulos integrados e independientes  Permite rastrear y dar seguimiento al
las partes que intervienen. entre sí facilita la modificación y ajuste. cargamento.
 Está soportada en internet e intranet, y se  Conocimiento en tiempo real de la utilización de los recursos
basa en las mejores prácticas de del almacén. Reducción en costos debido a la optimización  La facilidad para administración de la
aprovisionamiento, lo que permite optimizar de operaciones (diseño de rutas óptimas de picking y la información relacionada con los clientes.
las operaciones de compra y venta entre las programación de maquinaria).  Aumento de su satisfacción.
empresas, lo cual, máxima los intercambios  Mejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo  Reducción de costos y mejora en la
de bienes e información a través de toda la adecuado de la trazabilidad, exactitud en el cumplimiento de productividad debido a la automatización de
cadena de suministro de una forma ágil y las especificaciones de la mercancía despachada, y actividades.
oportuna y se crea una sola interfaz de fiabilidad en los tiempos de entrega.
comunicación con los proveedores.  Un control de inventario más rápido y fiable.  Despacho rápido de productos y asegura
 Manejar más eficientemente el  Una mejor planificación del transporte, producción y ventas. disponibilidad de productos en el momento y
reaprovisionamiento.  Mejora en la identificación de los productos y la gestión de cantidad que el cliente lo desee.
 Reducción de costos de transporte. los procesos de almacenamiento y picking.  Permite mejorar la trazabilidad y permite
 Disminución de cantidad de inventarios.  Mayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos generar valor.
 Mejoras en el sistema de demanda. respecto a los códigos de barras.  Reducción de costos debido al mejor control a
realizar sobre la flota de transporte.
 No es necesario el contacto visual entre el lector y la  Aumento en la seguridad debido a la
etiqueta. trazabilidad a los productos.

 Potencia los beneficios individuales.

 Optimiza las operaciones de picking.
 Mejora de forma general la gestión de inventarios y
producción, lo cual aumenta el aprovechamiento de los
recursos económicos y la rotación de activos.

DESVENTAJAS

 Los altos costos de implementación.
 Complejidad de la infraestructura física.
 Utilización de catálogos electrónicos para la
realización de pedidos, por lo que en
ocasiones se presentan errores de precios y
productos.
 La poca confianza por parte de las
empresas para delegar tal responsabilidad a
sus proveedores.
 Falta de infraestructura tecnológica de
muchas empresas para garantizar el flujo de
información de consumos e inventarios para
realizar las operaciones.
 Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de
fracasos en proyectos de implementación, debido a la no
reestructuración de los procesos de negocio.
 La mala gestión del cambio de la cultura organizacional.
 Invariabilidad de la información.
 Distancia de lectura limitada a pocos metros.
 Necesidad de un operador y un lector.
 Necesidad de reestructuración del proceso de
almacenamiento.
 Altos costos del sistema.
 Falta de implementación en la industria que todavía lo ve un
poco ajeno.
 Los costos de implementación.
 Cambios organizacionales y físicos en el almacén.
 Requiere la documentación de la estructura de los productos
y la coordinación de funciones entre los departamentos de
la empresa.
 Altos costos de implementación, debido que se
adquiere una herramienta poderosa de análisis
y simulación. Reestructuración del proceso de
transporte.
 La dificultad del cambio de la cultura
organizacional para enfocarla al cliente.
 El aumento en los costos debido a la
resistencia al cambio y mal servicio debido a
cambios estructurales.
 Los costos de los tags, las antenas lectoras y
el software se convierten en un obstáculo para
su implementación.
 Debe utilizar la herramienta de internet.

COSTOS: El aprovisionamiento es el conjunto
de operaciones relacionadas con el
abastecimiento de materiales en lugar y
momento oportunos para garantizar el normal
desarrollo de la actividad productiva.
Comprende, por tanto, las operaciones de
compra, recepción e inspección de los
materiales, almacenamiento y entrega a
fabricación. Estas operaciones generan costes
de personal, energía, material de oficina,
amortizaciones, financieros, etc., que suelen ser
indirectos tanto a los diferentes productos
fabricados por la empresa, como a los propios
materiales objeto de las mismas. Para
asignarlos a estos últimos, y, a través de ellos, a
los primeros, se hace preciso elegir algún criterio
de reparto que resulte adecuado, como, por
ejemplo:
- Para los costes de compra, recepción e
inspección de los materiales: el número de
pedidos recibidos, las unidades físicas o el valor
de los materiales comprados, etc.
- Para los costes de almacenamiento: la
ocupación media de superficie o volumen, el
stock medio de materiales (en unidades
fabricadas o en unidades de material), la
VARIABLES
COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de costos
COSTOS: El manejo adecuado de los costos de la
y se lo compara con el concepto de costo logístico. Se revisa los
organización permite establecer los costos de la
elementos del cálculo de costos: costos fijos, variables, y semi
logística de distribución. Los costos son variables
variables. que dependen de las actividades que se
desarrollen, y que se encuentran principalmente en
En la segunda sesión se analiza las posibles causas de el almacenamiento y en el transporte de
generación de los costos logísticos: mercancías. Sus componentes básicos son:
 En la Gestión de Compras: Trámites administrativos, Costo de inventarios
inadecuada selección de
proveedores, mala recepción, etc.
Costo de transporte
 En la Gestión de stocks y Almacenes: Gastos operativos, Costo de almacenamiento
costos de inventario, embalaje,
almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la Costo embace embalaje
información, transporte y gestión.
Costos tangibles.
Costos directos, costos indirectos, elementos que componen el
costo: costo inicial, costos TIPO DE EMPRESA:
operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia,  Qué tipos y tamaños de productos se cargarán
costos de renovación y costos en el vehículo de transporte para tener el
menor coste de envío posible.
de mano de obra. Costo de las operaciones de almacenaje,  Cuántos productos de clases diferentes hay
manipulación, equipos, eficacia en que mandar desde cada fábrica a cada cliente
y cada almacén, siempre teniendo en cuenta
cantidad o el valor de los materiales las operaciones de depósito, los indicadores de rendimiento.
suministrados a fabricación, etc. Costos y concepto del stock de
TIPOS DE EMPRESAS: Las empresas siempre
tratan de optimizar su rendimiento. Por ello la
administración de la cadena de
aprovisionamiento comprende las siguientes
tareas:
 Gestión de los stocks e inventario: se
estudia el modelo de inventario más
apropiado, que dependerá de nuestra
empresa en particular.
 Elección de los proveedores.
 Estudio de la posible evolución futura de
la demanda de los productos.
 Políticas de suministro.
TIPO DE NERCANCIAS:
 Gestión de los flujos de entrada de sus
mercancías a nuestros almacenes
 Recogida de sus productos dentro del
país o desde destinos remotos
 Despacho de aduanas
 Descarga, control de cantidad, calidad y
de daños en el embalaje. Si procede, se
reporta cualquier daño en el embalaje
vía digital con imágenes.
 Paletización (si procede) y ubicación en
la zona de racks
 Alta de los productos en nuestros
sistemas informáticos (WMS)
empleando su codificación incluyendo el
registro de lotes, números de serie y
caducidades.
 Confirmación de entrada al cliente via
EDI
que el coste del envío debe ser el mínimo
posible.
 Cuántos productos hay que fabricar en cada
seguridad, balance entre servicio y costo de stock, la cantidad centro de forma que los costes generales
económica de pedido, los costos queden optimizados.
 Cantidad de productos que hay que enviar a
en el control del stock: costo medio de hacer un pedido, costo clientes y almacenes optimizando los costes
medio de mantener stock, costo generales.
 Si la empresa tiene varias plantas, puede ser
medio de ruptura del stock. conveniente cerrar alguna de ellas
dependiendo de los costes de operación y de
 En la Gestión de Transporte y Distribución: Costos directos transporte que nos suponga.
y costos indirectos, los
elementos del costo en el transporte: costo inicial, costos TIPO DE MERCANCIAS: Nos vemos confrontados
operativos, costos de mantenimiento, a una serie de preocupaciones por el medio
ambiente que nos obliga a orientarnos hacia un
costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de sistema logístico más verde. Por consiguiente, la
mano de obra. Costos directos de la explotación de un vehículo. situación actual no es sostenible con la subida de
Efectos de los costos, costos operativos totales. Control del la congestión y de los problemas medio
rendimiento operativo y control, medición de eficacia y sus ratios. ambientales que afectan tanto a las empresas
privadas como a los ciudadanos.
 La tercera sesión presenta como confeccionar
 indicadores logísticos que ayuden a la Para elaborar una estrategia más relevante, es
identificación. Diseña una metodología para minimizar los costos importante trabajar en los siguientes criterios:
logísticos.
 La racionalización de las entregas: la
organización del tráfico es un aspecto
 La cuarta y última sesión muestra el método KAIZEN y su
aplicación en la Gestión de Costos Logísticos. El concepto básico que es necesario respetar
(prohibiendo las entregas a ciertas horas
de Kaizen como sistema de mejora continua, los costos de
la calidad. La reducción de costos. del día en el centro de la ciudad, pero
prohibiendo también el tráfico a hora
TIPOS DE EMPRESA: Si continuamos hablando acerca de la
punta). El fomento de una distribución
logística interna de la empresa, debemos saber que, en este
colaborativa es importante.
caso, a los dos factores que se les da más importancia son:  La necesidad de instalaciones adecuadas
el transporte y el inventario. Comencemos con el transporte: para la distribución de mercancías en las
Este es sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, ciudades grandes (aparcamientos
sin estos, no podría llevarse a cabo el desplazamiento y especialmente reservados para las
entregas, centros logísticos para la
justamente el transporte de los productos ya fabricados y listos
distribución urbana de mercancías,
para su posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado,
estaciones para mercancías locales, etc.).
tenemos al control de inventarios, que en términos generales no
 Una adaptación modal a través de
se realiza y se vende inmediatamente. Los costos de las vehículos adaptados a la distribución
operaciones del control de inventarios son más elevados ya que, urbana de mercancías.
ocupan más espacio y necesitan de la compra de equipos e  El uso de información y de tecnologías de
instalaciones adicionales. comunicación (como los RFID, los
sistemas de transporte inteligentes, los
TIPO DE MERCANCIA: También forma parte de la Logística programas de planificación de rutas, los
Interna la responsabilidad de dar correcta salida hacia el sistemas para compartir cargas, etc.).
siguiente paso de la cadena de suministro. Por ejemplo, si
entregamos la mercancía a un proveedor logístico hemos de En un futuro, los sistemas de transporte
asegurarnos de buscar uno que pueda cumplir con nuestras inteligentes introducirán numerosas oportunidades
necesidades, así como de dejar registrado dicho movimiento. para una mejor gestión y un mejor control de la
distribución urbana de mercancías, con un sistema
También hemos de conseguir que una vez la mercancía salga informativo que proporcionará al conductor datos
de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello sobre las condiciones de tráfico en tiempo real,
necesitaremos poder ver la trazabilidad de los envíos. Y, a para ayudarle a planificar sus viajes.
ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.
 2 Tomando como referencia la información consignada en el cuadro comparativo anterior, realice un mapa mental donde ilustre a través de imágenes las TIC que utilizó en los
procesos de las logísticas:

 De aprovisionamiento.

 Interna.

 De salida / distribucióN

WMS
ERP
EDI e-procurement

TIC LOGISTICA DE
APROVICIONAMIENTO
TEGNOLOGIAS DE LA INFORMACION Y LA
COMUNICACION
TIC LOGISTICA DE INTERNA
MRP I y MRP II
TMS

TIC LOGISTICA DE
SALIDA/DISTRIBUICION
CRM
Códigos de barras

RFID
VMI

GPS ECR
EPC