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Servicio Nacional De Adiestramiento en Trabajo Industrial
Proyecto De Innovación Y/O Mejora
implementación de una pistola de impacto neumática y líneas de aire en el taller de
H.H.G. MECATRONIC E.I.R.L. 2019
Autor:
Conza Huamani Alex Gonzalo
Zonal:
Arequipa - Puno
Centro/Escuela
Arequipa/Mecánica Automotriz
Especialidad
Mecatrónica Automotriz
Promoción
2019 - 10
Arequipa – Perú
2019
Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial
Dedicatoria
Dedicamos este proyecto a Dios y
seguidamente a nuestros padres que nos
apoyaron en cada momento de nuestra
formación de valores y logros en nuestra
educación superior, a quienes respetamos y
queremos.
También está dedicado a la Institución de
Senati por sus enseñanzas que nos ha brindado
durante estos 3 años y medio, en la modalidad
de técnicos, en la especialidad de Mecatrónica
Automotriz, donde aprendimos a desarrollar
habilidades, destrezas, logros y competencias
en el manejo de equipos y herramientas
diversos campos de tecnología.
Pág. 2
Agradecimiento
Agradecemos a Dios por bendecirnos todos los
días de nuestra vida, salud, aprendizaje, voluntad,
paciencia y preservación necesaria para poder
concluir este estudio y por llevarme a ser un
profesional de la vida.
Agradecemos a nuestros padres por brindarnos la
confianza, ánimo y el apoyo para seguir luchando por
nuestros sueños y metas.
Agradecemos a nuestros instructores de Senati que
contribuyeron con nuestro aprendizaje, enseñanza,
dedicación y compromiso en día a día, ya que ellos
nos impulsaban a ser cada día mejor
Pág. 3
Hoja De Presentación Del Estudiante
Apellidos Conza Huamani
Nombres Alex Gonzalo
Id 864356
Dirección Pasaje Los Andes Chilpiñilla Jacobo Hunter
Correo toyotalex.hyundai@Gmail.Com
CFP / Escuela Senati/ Zonal Arequipa - Puno
Especialidad Mecatrónica
Bloque 51-Amcte605
Semestre VI
Año De Ingreso 2015-1
Pág. 4
INDICE
PÁG
DEDICATORIA ................................................................................................................. 2
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................ 3
HOJA DE PRESENTACIÓN DEL ESTUDIANTE .......................................................... 4
ANTECEDENTES ............................................................................................................. 8
OBJETIVOS ....................................................................................................................... 11
GENERAL .......................................................................................................................... 11
OBJETIVOS ESPECIFICOS ............................................................................................. 11
CAPITULO I
MARCO TEORICO
IMPLEMENTACION DE UNA PISTOLA NEUMATICA
1.1 Neumática: .................................................................................................................... 13
1.2 La pistola de impacto neumática: ................................................................................. 13
1.3 Aplicación de la neumática: .......................................................................................... 14
1.4 Tipos de pistola o llave de impacto neumático: ............................................................ 14
1.5 Leyes de la neumática: .................................................................................................. 16
1.6 Hidrostática ................................................................................................................... 17
1.7. Teorema de la hidrostática ........................................................................................... 17
1.8 Magnitudes y unidades ................................................................................................. 20
1.9 Unidades de medida ...................................................................................................... 20
1.10 características .............................................................................................................. 21
CAPITULO II
LINEAS DE AIRE
2.1 El compresor ................................................................................................................. 23
2.2 Tipos de compresores: .................................................................................................. 23
2.3 Acondicionamiento del aire: ......................................................................................... 28
2.4 Acumulador: ................................................................................................................. 31
2.5 Diseño de una red de aire .............................................................................................. 32
Pág. 5
2.6 Materiales para el diseño de red de aire comprimido: .................................................. 32

2.7 Usos Del Aire Comprimido .......................................................................................... 35
2.8 Herramientas y equipos del taller ................................................................................. 35
2.9 Tubería: ......................................................................................................................... 36
2.10 Configuración: ............................................................................................................ 37
2.11 Distribución De Aire Comprimido: ........................................................................... 38
2.12 Los materiales adecuados para construir una red de distribución deben cumplir una serie de
condiciones: ........................................................................................................................ 38
2.13 Tipos De Redes De Aire Comprimido: ...................................................................... 39
2.14 Sugerencia Sobre El Diseño De La Red: .................................................................... 40
CAPITULO III
PROPUESTA DE MEJORA
3.1 Plan de elaboración de la mejora propuesta: ................................................................ 42
3.2 Diagrama de operación del proceso actual ................................................................ 43
3.3 Diagrama de operación del proceso mejorado .......................................................... 46
3.4 Diagrama de anslisis del proceso propuesto ................................................................. 47
3.5 Cuadro comparativo de diagrama de operación del proceso actual y el propuesto ...... 48
3.6 Consideraciones técnicas y operativas para la implementación: .................................. 48
3.7 Seguridad, medio ambiente y calidad ........................................................................... 49
3.8 Medio ambiente: ........................................................................................................... 53
3.9 Calidad: ......................................................................................................................... 53
CAPITULO IV
DIBUJOS (DEL PROYECTO), ESQUEMAS/DIAGRAMAS (DE LA
MEJORA), PLANOS DEL TALLER
4.1. Todas las diferentes vistas del proyecto ...................................................................... 55
4.2. Plano de la ubicación del taller ................................................................................... 56
4.3. Plano Interno del taller primer piso ............................................................................ 57
4.4. Plano Interno del taller segundo piso ......................................................................... 58
4.5. Plano del Circuito de líneas de aire............................................................................. 59
4.6. plano del circuito de aire y su medida ......................................................................... 60
Pág. 6
CAPITULO V
COSTOS DE LA IMPLEMETACION
5.1 Costos de la implementación ........................................................................................ 62
5.2 Costo total del proyecto ................................................................................................ 63
5.3 Ingresos de la empresa semanal y mensual .................................................................. 63
5.4 Egresos de la empresa .................................................................................................. 64
5.5 Utilidades de la empresa ............................................................................................... 64
5.6 Hallar el porcentaje de las utilidades de empresa del retorno...................................... 64
5.7 Retorno de inversión en dais ........................................................................................ 65
5.8 Tiempo empleado o estimado para la aplicación ......................................................... 65
CONCLUSIONES .............................................................................................................. 66
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS................................................................................ 67
ANEXOS ............................................................................................................................ 68
Pág. 7
Antecedentes
H.H.G MECATRONIC Es una empresa que brinda servicio de mecatrónica automotriz.
Empresa que remota sus inicios del año 2013 con el nombre de H.C.C. MECATRONIC es una
empresa que fue creada por el hermano del señor Gilber Huamanga Huamani, que durante el
tiempo que pasaba su hermano no tenía tiempo y por lo cual decidió actualizar su factura a
nombre del señor Gilber Huamanga Huamani en el año 2016.
En el año 2016 con el nuevo nombre de H.H.G. MECATRONIC empezó a trabajar en
la calle Moquegua del distrito de Miraflores-Arequipa donde había inconvenientes y muy
estrecho de espacio de los cuales toma una decisión de trasladarse a otro local. En esa temporada
el taller contaba con una compresora, 2 gatos lagartos de 5 toneladas, 3 pares de caballetes de 4
toneladas, una prensa hidráulica y herramientas adecuadas para brindar servicio.
En el año 2018 se mudó de la calle Moquegua a la avenida teniente Palacios 403 del
distrito del Miraflores-Arequipa por lo que permanece en la actualidad. Donde el local contaba
con dos piques uno de ellos es para alineamiento y el otro para la inspección rápido y una
tienda/oficina.
H.H.G. MECATRONIC en el año 2018 implementa:
• Una desenllantadora neumática.
• Una balanceadora de ruedas.
• Un extractor de MACPHERSON.
• 2 gatos lagartos de 5 Toneladas.
Pág. 8
• 8 pares de caballetes de 4Toneladas
• Una pluma hidráulica de 2Tonenalas
• Un torno automotriz
• Un SCANER
• Una máquina de probador de Inyectores
En la actualidad H.H.G. MECATRONIC también cuenta con una tienda de lubricentro y
realiza todo tipo de mantenimiento PREVENTIVO, PREDICTIVO Y CORRECTIVO de
vehículos pequeños y medianos.
La empresa brinda los siguientes servicios de:
• Mantenimiento de Frenos.
• Rectificado de Disco y Tambores.
• Afinamiento de Motor.
• Cambio de Aceite.
• Cambio de Kit de Embrague.
• Reparación de Motor.
• Mecánica en General.
• Escaneos.
Pág. 9
Es por esto que he tomado la iniciativa de presentar e implementar una PISTOLA O LLAVE
DE IMPACTO NEUMATICO Y LINEAS DE AIRE COMPRIMIDO.
Se busca, que el tiempo de trabajo se reduzca a un 40% a 60% , aprovechando el mismo para
poder dar mantenimiento a otros vehículos, así como disminuir la contaminación al medio
ambiente.
H.H.G. MECATRONIC es una empresa de que brinda servicios de mecánica y
electrónica automotriz en el mercado automotriz y en diferentes marcas del vehículo
figura 1, en la ciudad de Arequipa.
figura 1
Pág. 10
OBJETIVOS
GENERAL
Implementar una pistola de impacto neumática y líneas de aire en el taller de
H.H.G. MECATRONIC E.I.R.L. 2019
OBJETIVOS ESPECIFICO
1. Reducir el tiempo de ejecución del trabajo.
2. Ejecutar el trabajo con calidad y eficacia.
3. Desarrollar el trabajo con seguridad.

4. Evitar accidentes y evitar daños materiales.
5. Disminuir el esfuerzo físico
6. Disminuir la contaminación ambiental
Pág. 11
CAPITULO I
MARCO TEORICO
Pág. 12
Implementación De Una Pistola Neumática
1.1 Neumática:
La neumática es la tecnología que emplea un gas normalmente es de aire comprimido como
modo de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos,
son elementos destinados a transmitir y/o transformar fuerzas y/o movimientos desde un elemento
motriz (motor) a un elemento conducido (receptor), con la misión de permitir al ser humano
realizar determinados trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo. efectuar un trabajo
útil. La energía neumática viene siendo utilizada en diferentes maniobras mecánicas tales como:
trasladar, levantar, excavar, perforar, manipular mecanismos y producir tracción a vehículos el
sector de la construcción y en general sistemas de transporte. Por lo general el gas utilizado es el
aire comprimido, pero para aplicaciones especiales puede usarse el nitrógeno u otros gases inertes.
1.2 La Pistola De Impacto Neumática:
La pistola de impacto, también conocida como llave de impacto, es una de las máquinas
herramienta portátiles más versátiles que existen. Presentes en cualquier taller de mantenimiento
o reparación del siglo XXI, la pistola de impacto es una herramienta con una larga tradición en
sectores tan diversos como el industrial, el petrolífero, el marino o la construcción.
Una llave de impacto es una herramienta utilizada para apretar o aflojar un tornillo, perno y
tuerca mediante la presión de un martillo, el cual se convierte en un movimiento de torsión dentro
de la herramienta. Es te tipo de llave puede ser operada manualmente, o puede ser accionada por
electricidad o aire comprimido.
Pág. 13
Es una herramienta diseñada para ofrecer una alta salida de torsión con el mínimo esfuerzo del
usuario. Convierte la energía neumática, producida por el compresor, en una masa giratoria, luego
la entrega de golpe al eje de salida.
1.3 Aplicación De La Neumática:
La neumática se utiliza en muchos campos de la robótica, en todo tipo de procesos de la
industria alimenticia, en las industrias de empaquetado y movimiento de mercancías, en muchas
fábricas pequeñas y talleres de mecanizado, tapicería, etc.
• ¿Para Qué Sirve?
las pistolas neumáticas son perfectas para trabajos en los que el operario dedica muchas
horas a este tipo de atornillado. Si pensamos en los inconvenientes, debemos tener en
cuenta que esta herramienta es poco delicada y es muy útil para pernos grandes, oxidados
o muy apretados, pero no lo es para otro tipo de pasadores más pequeños (los acaba
rompiendo).
1.4 Tipos De Pistola O Llave De Impacto Neumático:
• Llave de impacto manual: La llave de impacto manual es la herramienta propiamente
dicha. Esta llave aparece cuando todavía no existía el concepto de energía neumática o de
aire comprimido. Se trata, principalmente, de una llave alargada para llegar fácilmente al
tornillo o perno y debe acompañarse de un martillo para ejercer la fuerza de impacto.
Este tipo de llaves es aconsejable para tareas domésticas o aficionados. En los talleres
profesionales, ya sea de automóviles o de otras tipologías, preferirán la opción de pistola
neumática o eléctrica.
Pág. 14
• Llave de impacto o pistola de impacto neumática: Estas llaves o pistolas de impacto son
las más utilizadas y conocidas. Es imprescindible que su uso se acompañe al de un
compresor de aire que es el que genera la fuerza del impacto. Existen muchos tipos y
tamaños de llaves o pistolas de impacto neumáticas: desde las que se pueden usar con una
mano hasta las que necesitan de dos operarios para ser utilizadas. Las características del
trabajo a realizar serán las que determinen la tipología a elegir.
Sea cual sea el tipo elegido, las pistolas neumáticas son perfectas para trabajos en los
que el operario dedica muchas horas a este tipo de atornillado. Si pensamos en los
inconvenientes, debemos tener en cuenta que esta herramienta es poco delicada y es muy
útil para pernos grandes, oxidados o muy apretados, pero no lo es para otro tipo de
pasadores más pequeños (los acaba rompiendo).
• Llave de impacto o pistola de impacto eléctrica: Las pistolas de impacto eléctricas tienen
la ventaja de ser más versátiles en su uso, ya que pueden dedicarse tanto a trabajos de gran
envergadura como para piezas más pequeñas. Estas pistolas son más grandes que las
neumáticas ya que el motor eléctrico debe ocupar el lugar del generador de aire
comprimido. Puedes, a su vez, encontrar dos tipos de pistolas eléctricas: con cable o
inalámbrica.
Pág. 15
1.5 Leyes De La Neumática:
• Ley de Boyle-Mariotte
Según la ley de Boyle-Mariotte dice que, a una temperatura constante, los volúmenes
ocupados por una misma masa gaseosa son inversamente proporcionales a las presiones
que soportan.
Fórmula:
Los gases son elásticos y se pueden comprimir, los líquidos no, Los gases cuando están
encerrados tienden a ocupar el mayor espacio posible y ejercen una presión sobre el
recipiente que ocupan. Aumentando la temperatura disminuimos el volumen. Esta ley es
fundamental en neumática, pues nos indica el rendimiento que tendrá una instalación.
• Ley de Gay-Lussac
Con esta ley se demuestra que un gas con presión constante, tiene un volumen
directamente relacionado con su temperatura
Formula:
• Ley de Amonton
Un gas con un volumen constante, su presión absoluta varía proporcionalmente con su
temperatura.
Formula:
• Ley de Poisson
Aquí tenemos una constante (K) que cambia con la presión y la temperatura.
La ley nos explica que, si no existe intercambio de calor con el entorno, la relación existente
entre la presión absoluta y el volumen que ocupa un gas, viene expresado por la fórmula.
Formula:
Pág. 16
1.6 Hidrostática
La hidrostática es una rama de la física donde se estudian los fluidos en estado de reposo.
Existen dos principios básicos que tratan la hidrostática:
• El principio de Pascal
Este principio nos dice que: el incremento de presión aplicado a una superficie de un
fluido incompresible, contenido en un recipiente indeformable, se transmite con el mismo
valor a cada una de las partes del mismo.
Figura A
1.7. TEOREMA DE LA HIDROSTÁTICA
Observando el dibujo, vemos dos moléculas de cualquier fluido. En la molécula A, la fuerza
que ejerce sobre la pared del recipiente es normal a ella, de otra forma el líquido estaría en
movimiento. En cambio, si observamos la molécula B nos daremos cuenta que la fuerza que ejerce
sobre el resto de moléculas que la rodean, es nula, si no fuera de esta forma, el líquido se movería.
Figura B
Pág. 17
1.7.1 Gases ideales:
El comportamiento de los gases es bastante más simple que el de los fluidos, por ello
podemos predecir fácilmente su comportamiento en el presente y en el futuro de un gas
cualquiera. La composición química del aire comprimido, hace que lo podamos tratar como
un gas ideal. Si a través de cálculo matemático, llegaremos a la siguiente fórmula:
Formula:
1.7.2 Presión:
Pero antes de tratar sobre las diferencias entre estas presiones, vamos a definir qué es la
presión en sí misma. La presión es el cociente entre la fuerza normal que incide sobre una
superficie o cuerpo y el valor del cuerpo o la superficie de esta forma obtenemos esta
fórmula:
Formula:
• Presión atmosférica:
La presión atmosférica es la presión que ejerce la atmósfera sobre todos los cuerpos de la
tierra o que están en el interior de la atmósfera.
• Peso específico:
Antes de continuar tratando de las presiones, debemos aclarar que es el peso específico
de un líquido y de un gas. Se denomina peso específico de un gas o líquido al peso de la
unidad de su volumen.
Pág. 18
Tanto la temperatura como la presión influyen en el peso específico, por este motivo se
acostumbra a indicar estos valores cuando se da el valor del peso específico,
normalmente en Kg/m3 o en gr/cm3.
Formula:
• Presión absoluta:
Se denomina presión absoluta a la presión que soporta un sistema respecto al cero
absoluto. Para poder decir que existe sobrepresión la presión absoluta debe ser superior a
la presión atmosférica. Sin embargo, cuando la presión absoluta es inferior a la presión
atmosférica decimos que existe una depresión. Para complicar un poco el asunto, diremos
que la sobrepresión y la depresión son la presión relativa.
Hay que tener en cuenta, que tanto la presión absoluta (Pab) como la presión relativa (Pr)
están en función de la presión atmosférica (P0).
Formula:
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1.8 Magnitudes Y Unidades
Es la fuerza que se ejerce por unidad de superficie
P=F/S
P = Presión resultante (Pa)
F= Fuerza ejercida (N)
S = Superficie de actuación m2
1.9 Unidades De Medida
• Pascal:
Presión ejercida por la fuerza de 1 N cuando se aplica perpendicularmente a una
superficie de 1m2
1 bar = 105 Pa PRESIÓN Unidad de medida Definición Otras unidades
1 bar = 105 Pa
1 atm = 1,013 bar = 101300 Pa
1 atm técnica = 1 bar
1 kg/cm2 = 9,8 · 104 Pa = 0,97 atm
• Caudal:
Volumen de un fluido que fluye a través de una sección de un conductor en la unidad de
tiempo.
C= caudal circulante (m3 /s)
v= volumen del fluido circulante (m3 )
T= tiempo de circulación (s)
Pág. 20
1.10 Características De Los Distintos Tipos De Actuadores
CARACTERISTICAS
NEUMÁTICOS HIDRÁULICOS ELÉCTRICOS
Fluido Aire comprimido Aceite mineral Corriente eléctrica
Baja presión (5-10 bar) Alta presión (50-100 bar) Sin presión
Energía y velocidad Fuerzas < 1.200 kp Fuerzas muy grandes Potencia intermedia
Altas velocidades (hasta Velocidad intermedia (decenas miles
500.000 rpm) Baja velocidad (miles rpm) rpm)
Control de Limitado Mayor desplazamiento Control exacto (menos pot)
desplazamiento No para en punto intermedio Control exacto Desplazamiento con mecanismos
Circuito Circuito abierto Circuito cerrado diagrama eléctrico
Contaminación Barato y no contaminante Caro y contaminante No contamina
Baratos Rápidos en actuar Precisos y fiables
Rápidos Alta relación potencia-peso Fácil control
Ventajas Sencillos Alta capacidad de carga Sencilla instalación
Robustos Silenciosos
Tamaño y peso reducido Buen rendimiento
Dificultad de control continuo Difícil mantenimiento Potencia limitada
Instalación especial Instalación especial (filtros,
Desventajas (compresor, filtros) eliminación aire) Movimiento rotatorio
Ruidoso Frecuentes fugas, Puede provocar chispas
Pág. 21
CAPITULO II
LINEAS DE AIRE
Pág. 22
2.1 El Compresor
Los compresores son máquinas rotativas, movidas por motores, generalmente eléctricos,
aunque también pueden ser térmicos (de gasolina o Diesel), destinadas a captar aire atmosférico y
elevar su presión, existen dos tipos básicos de compresores:
• Volumétricos: En éstos es aire se introduce en una cámara y sus volúmenes reduce
aumentando la presión, es el principio en que se basan los compresores de émbolo.
• Dinámicos: En éstos el aire aspirado va aumentando la velocidad de trasiego según avanza
a través de distintas cámaras, transformando su energía cinética en energía de presión.
2.2 Tipos De Compresores:
• Compresor de émbolo
• Compresor de émbolo de dos etapas
• Compresor de émbolo con membrana
• Compresor de Roots
• Compresor radial de paletas
• Compresor de tornillo
• Turbocompresor radial
• Turbocompresor axial
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2.2.1 Compresor de émbolo
Aspira el aire a la presión atmosférica y lo comprime. Durante el tiempo de admisión, la biela-
manivela gira arrastrando el émbolo hacia abajo y la válvula de admisión deja entrar aire, hasta el
punto muerto inferior; en el tiempo de escape la válvula de admisión se cierra, y al ascender el
émbolo comprime el aire, abre la válvula de escape y provoca la circulación del aire comprimido.
Figura 06
• Compresor de émbolo de dos etapas:
Si con una sola etapa de compresión no se alcanza la presión necesaria se
recurre a una segunda etapa. Al aumentar la presión provoca una elevación de la
temperatura, por lo que debe intercalarse entre las dos etapas de compresión un
cambiador de calor que reduzca la temperatura del aire para que ésta no sea
peligrosa para los equipos:
Figura 07
Pág. 24
• Compresor de émbolo con membrana:
Su funcionamiento es parecido al anterior, aunque en este tipo la aspiración y
comprensión la realiza una membrana, animada por un movimiento alternativo.
Este compresor proporciona aire comprimido absolutamente limpio de aceite, lo
que le convierte en el compresor adecuado para cuando se emplee en instalaciones
de industrias alimentarias, farmacéuticas, …
Figura 08
2.2.2 Compresor de Roots:
Emplea un doble husillo que al girar toma el aire y lo comprime reduciendo el
volumen en la cámara creada entre ellos y el cuerpo del compresor. Proporciona aire a
mayor presión que los anteriores.
Figura 09
Pág. 25
2.2.3 Compresor radial de paletas:
Un rotor excéntrico, provisto de paletas gira en un hueco cilíndrico, la fuerza
centrífuga comprime las paletas contra la pared.
La aspiración se realiza cuando el volumen de la cámara es grande y provoca la
compresión al disminuir el volumen progresivamente hacia la salida.
Se obtienen presiones de hasta1000 kPa (10 bar), con caudales de hasta 15 m3/minuto.
Figura 10
2.2.4 Compresor de tornillo:
El proceso de aspiración y compresión es producido por dos tornillos que
engranan y giran en sentido opuesto. La compresión se realiza axialmente.
Pueden obtenerse presiones de 1000kPa (10 bar) y caudales elevados, de hasta 20
m3/minuto.
Figura 11
Pág. 26
2.2.5 Turbocompresor radial:
Este tipo de compresor es una turbina de tres etapas. El aire es aspirado radialmente,
y su presión se va elevando progresivamente en cada etapa.
Este tipo de compresor es recomendable cuando se precisan grandes caudales.
Figura 12
2.2.6 Turbocompresor axial
Funciona según el principio del ventilador. El aire se aspira e impulsa
simultáneamente. Se obtiene presiones muy bajas, pero con caudales muy elevados
Figura 13
Pág. 27
2.3 Acondicionamiento Del Aire:
En las instalaciones de aire comprimido aspiran suciedad, aceite, agua, Un mal
acondicionamiento del aire provoca en las instalaciones fallos del tipo: Válvulas
agarrotadas por el aceite depositado, Silenciadores taponados, Exceso de agua condensada
en el filtro de aire, Desgaste rápido de juntas y envejecimiento prematuro de los equipos.
Para que el aire comprimido llegue en condiciones óptimas de limpieza, presión y
lubricación al circuito. Éste se hace pasar por una serie de elementos que constituyen el
equipo de acondicionamiento del aire, formado por:
• Filtro
• Regulador de presión
• Lubricador
A continuación, daremos una breve explicación de su funcionamiento.
2.3.1 Filtro:
Impide que el polvo y las partículas más pesadas, provenientes de restos sólidos
arrancados de las conducciones, circulen por la instalación. También condensa el vapor
de agua existente en el aire, que es recogido en la parte inferior y debe ser evacuado a
través del tornillo de purga, cuando se haya alcanzado la cota del nivel adecuado.
Las partículas más finas son retenidas por el cartucho filtrante, por el cual debe circular
el aire comprimido en su fluir hacia la utilización. El cartucho de filtro se debe limpiar
o sustituir con la frecuencia necesaria.
Pág. 28
Figura 14
2.3.2 Regulador de presión:
Ajusta la presión en el circuito a un valor deseado. Cuando el aire comprimido
supera la presión establecida se produce un escape de aire a la atmósfera para limitarla.
Figura 15
Pág. 29
2.3.3 Lubricador:
El aire es dotado de una fina neblina de aceite, de este modo las piezas móviles de
los elementos neumáticos se proveen de lubricante, disminuyéndose el rozamiento y el
desgaste.
Figura 16
El símbolo que representa la unidad de acondicionamiento o mantenimiento de aire es
cualquiera de los mostrados en las figuras 17 y 18 en el primero se observan claramente cada uno
de los elementos del equipo, aunque por simplicidad se suele emplear el segundo símbolo. La foto
de la figura 19 muestra el aspecto real de la unidad de acondicionamiento.
Figura 17 Figura 18 Figura 19
Pág. 30
2.4 Acumulador:
Su función es almacenar el aire comprimido que proporciona el compresor una vez
acondicionado. Su función principal consiste en adaptar el caudal del compresor al consumo de la
red de distribución.
Debe cumplir varios requisitos; entre ellos: disponer de una puerta para inspección interior, un
grifo de purga, un manómetro, válvula de seguridad, válvula de cierre, e indicador de temperatura.
Puede colocarse horizontal o verticalmente, pero a ser posible alejado de toda fuente calorífica,
para facilitar la condensación del vapor de agua procedente del compresor.
Figura 20
2.5 Diseño De Una Red De Aire
• tubería principal:
Es la línea que sale del conjunto de compresores y conduce todo el aire que
consume la planta. Debe tener la mayor sección posible para evitar pérdidas de
presión y prever futuras ampliaciones de la red con su consecuente aumento de
caudal. La velocidad máxima del aire en la tubería principal es de .
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• tuberías secundarias:
Se derivan de la tubería principal para conectarse con las tuberías de servicio.
El caudal que por allí circula es el asociado a los elementos alimentados
exclusivamente por esta tubería. También en su diseño se debe prever posibles
ampliaciones en el futuro. La velocidad del aire en ellas no debe superar
• tuberías de servicio:
Son las que surten en sí los equipos neumáticos. En sus extremos tienen
conectores rápidos y sobre ellas se ubican las unidades de mantenimiento. Debe
procurarse no sobre pasar de tres el número de equipos alimentados por una tubería
de servicio. Con el fin de evitar obstrucciones se recomiendan diámetros mayores
de ½" en la tubería. Puesto que generalmente son segmentos cortos las pérdidas son
bajas y por tanto la velocidad del aire en las tuberías de servicio puede llegar hasta
2.6. Materiales para el diseño de red de aire comprimido:
2.6.1. Tubería:
Para elaborar una instalación neumática de tuberías, se puede emplear tubos
rígidos o tubos flexibles o una combinación de ambos. Una instalación, en la medida
de lo posible, debe poder desarmarse fácilmente para las operaciones de
mantenimiento y sus materiales deben ser resistentes a la corrosión. Para elegir el
material de la tubería que más nos conviene se debe de tener en cuenta los siguientes
criterios de selección:
Pág. 32
• El ambiente: presencia de agua, polvo, vapores. Baja o elevada temperatura
Presencia de sustancias corrosivas, etc.
• Presión del sistema y de trabajo.
• Sección de la tubería. La sección puede limitar el empleo de algunos
materiales.
• Trazado de la instalación a lo largo del edificio o emplazamiento.
• Sometimiento a esfuerzos mecánicos.
• Frecuencia de maniobra del aire comprimido
2.6.2. Uniones neumáticas:
Existen una gran variedad de accesorios y uniones para tubos. Son las piezas
usadas para conectar y formar la tubería. Generalmente son de fundición o de
fundición maleable, excepto los acoplamientos o coplees, que son de hierro forjado
o maleable. El cobre y latón se emplean para aplicaciones especiales.
Figura 21
2.6.3. Mangueras:
Este tipo de manguera neumática sirve para pistolas aerográficas, tanto por gravedad
como por succión, además también se usa con otras herramientas neumáticas como el
Pág. 33
manómetro o pistolas de aire entre otras. Conducen el aire presurizado que proviene de la
unidad de mantenimiento hasta los cilindros actuadores o los mecanismos neumáticos.
Existen gran variedad según las necesidades de trabajo de 4, 6, 8, 10, 12, 14 y 16 milímetros
(mm). Son de distintos colores para diferenciar las conexiones y transparentes para
inspeccionar el estado del fluido.
Figura 23
2.6.4. Conectores de enchufe rápido de tipo engatillable:
Un racor es una pieza metálica con o sin rosca interna en sentido inverso, que
sirve para unir tubos, por ejemplo, los cuadros de bicicletas, u otros perfiles
cilíndricos. 43 son la toma de conexión de las mangueras que facilitan y
disminuyen el tiempo al trabajador para realizar su labor. En la figura 33 se exhibe
el conector de acoplamiento con boquilla de articulación giratoria de 360°.
Pág. 34
Figura 24
2.7. Usos Del Aire Comprimido
En la mayoría de las instalaciones el "Aire Comprimido" se considera como una Fuente de
Energía comparable a la electricidad, el gas y el agua. En general es utilizado para el manejo
de equipos de planta y para instrumentación. En ambos casos la presión de la red es entre 6 y
7 .
2.8. Herramientas y equipos del taller
El uso del aire comprimido en equipos o herramientas del taller hace referencia a
dispositivos robustos como taladros, sopletes desenllantadora y otros. En este caso el aire debe
tener una calidad aceptable de humedad e impurezas.
Pág. 35
2.8.1. Parámetros
• Presión: Se debe estimar la presión a la cual se desea trabajar para establecer el
funcionamiento del compresor y de la red. Generalmente una red industrial de aire
comprimido tiene presiones de 6 y 7 .
• Caudal: El caudal de la red deberá ser diseñado con base en la demanda. Los
dispositivos neumáticos traen en sus catálogos métodos para estimar su consumo y
obtener valores como los mostrados en la Tabla 03.
• Pérdida de presión: Los componentes de una red de aire comprimido como codos,
t´s, cambios de sección, unidades de mantenimiento, y otras se oponen al flujo
generando pérdidas de presión. Garantizar que las pérdidas estén en los límites
permisibles es una labor esencial del diseño.
• Velocidad de circulación: Esta velocidad debe controlarse puesto que su aumento
produce mayores pérdidas de presión.
2.9. Tubería:
Todo movimiento de un fluido por una tubería produce una pérdida de presión debido a
su rugosidad y diámetro asociado. La selección de los diámetros de las tuberías de una red de
aire se determina según los principios de la mecánica de fluidos y para ello se utilizan
ecuaciones y diagramas.
El material más usado en las tuberías de aire es el acero. Debe evitarse utilizar tuberías
soldadas puesto que aumentan la posibilidad de fugas, más bien se recomiendan las tuberías
Pág. 36
estiradas. Actualmente en el mercado se encuentra un nuevo tipo de tuberías en acero
anodizado que, aunque más costosas, tienen una mayor duración que las de acero.
La identificación es una parte importante del mantenimiento. Según la norma UNE 1063
las tuberías que conducen aire comprimido deben ser pintadas de azul moderado UNE 48 103.
Figura 23
En general la tubería de una red no necesita mantenimiento fuera de la corrección de fugas
que se producen más en las conexiones que en la tubería en sí. En caso que la tubería presenta
obstrucción por material particulado debe limpiarse o reemplazarse, aunque esto no es común
en las empresas.
2.10 Configuración:
Existen varias posibles configuraciones de una red de aire comprimido tal como se
muestra en la Figura 25. En una red de aire el factor más esencial de todos es la distribución
de agua en la red puesto que los datos de pérdidas, velocidad, presión y otros pueden ser
calculados matemáticamente sin mayor dificultad. En cambio las zonas de acumulación de
agua en una red han de ser detectadas por la pericia del ingeniero.
Pág. 37
Figura 25 Posibles configuraciones de las redes de aire
2.11 Distribución De Aire Comprimido: Las redes de distribución de aire comprimido surgen
para poder abastecer de aire a todas las máquinas y equipos que lo precisen, por lo que se
debe tender una red de conductos desde el compresor y después de haber pasado por el
acondicionamiento de aire, es necesario un depósito acumulador, donde se almacene aire
comprimido entre unos valores mínimos y máximos de presión, para garantizar el
suministro uniforme incluso en los momentos de mayor demanda.
2.12 Los materiales adecuados para construir una red de distribución deben cumplir una
serie de condiciones:
deben asegurar bajas pérdidas de presión, limitación de fugas, ser resistentes a la corrosión,
permitir posibles ampliaciones y tener un precio reducido. Por todo ello y para los distintos
tipos de instalación, las conducciones pueden ser de: cobre, latón, acero galvanizado,
polietileno o poliamida. Figura 26
Pág. 38
Figura 26
2.13 Tipos De Redes De Aire Comprimido:
Existen varias configuraciones de una red de aire comprimido:
2.13.1 Red abierta: Se constituye de una sola línea principal de la cual se derivan las
secundarias y las de servicio. La principal ventaja de este sistema es la poca
inversión inicial. Es importante que el tendido tenga una inclinación en el sentido
de la corriente del aire comprimido del 1 o 2%. Figura 23
Figura 23
2.13.2 Red cerrada: La línea principal constituye un anillo o circuito cerrado que
conduce el aire comprimido, pudiendo el aire pasa en dos direcciones, siendo esta
configuración las más comúnmente empleada. La inversión inicial es mayor que si
Pág. 39
fuera abierta, en cambio esta configuración facilita las operaciones de
mantenimiento, ya que se pueden aislar ciertas zonas de la instalación sin afectar a
la producción.
Figura 24
2.14 Sugerencia Sobre El Diseño De La Red:
Cuando diseñamos una red de aire comprimido lo primero que debemos hacer es
levantar u obtener un plano del taller donde claramente se ubiquen los puntos de demanda
de aire anotando su consumo, calidad y presión requeridas. Es necesario identificar el lugar
donde se van a emplazar el compresor de aire comprimido o en su caso la sala de máquinas
de compresores. Es necesario realizar un buen trabajo puesto que una vez realizada la
distribución esta influirá en las futuras ampliaciones y mantenimiento de la red.
Pág. 40
CAPITULO III
PROPUESTA DE MEJORA
Pág. 41
3.1 Propuesta De Mejora:
• Plan de elaboración de la mejora propuesta: El diagrama de Gantt es una
herramienta gráfica cuyo objetivo es exponer el tiempo de dedicación previsto para
diferentes tareas o actividades a lo largo de un tiempo total determinado. A pesar de
esto, el diagrama de Gantt no indica las relaciones existentes entre actividades. Tabla 04
Tabla 04 Diagrama de GANTT

SEMANA/MESES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
ACTIVIDADES 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2
Observación del taller y presentación del titulo
Redacción de antecedentes y objetivos
Buscar información para el proyecto
Redacción de marco teórico
Descripción del proyecto
Presentación del borrador al asesor
Levantar observación hechas por el asesor
Cuadros de costo y planos del taller
Redacción de conclusión
Presentación del borrador al asesor
Levantar observación hechas por el asesor
Redacción final y sustentación
A través de la implementación se pretende lograr reducir el tiempo y brindar mejor calidad de
servicio automotriz además de mantener en óptimas condiciones los vehículos de nuestros
clientes y futuros clientes, mediante el mantenimiento preventivo y especifico, inspecciones y
mejoras. Reducir el tiempo de mantenimiento e incrementar los ingresos económicos al
taller.
Pág. 42
3.2 Diagrama De Operación del Proceso
3.2.1 Proceso Actual:
• Mantenimiento de frenos
1 min 1 Aparcar el vehículo en la zona determinada-elevador
3min 1 Retirar la rueda
2min 2 Desajustar el perno de caliper y retirar la pastilla

1
1
3 min Inspeccionar las pastillas de freno
2 min 3 Desajustar el perno de soporte de caliper y extraer el disco

1
3
3 min 23 Inspeccionar el disco y su respectiva medición
3
10 min 2 Llevar a la rectificación de disco
3 min 4 Colocar el disco y ajustar el perno de soporte de caliper

1
4
3 min 5 Colocar las pastillas nuevas y ajustar el perno de caliper
8
5
30 min 6 Colocar la rueda
1
1
CUADRO DE RESUMEN
Evento Cantidad Tiempo
2 11 min
2 6 min
6 16 min
TOTAL 10 33 min
Pág. 43
3.2.2 Descripción del Trabajo Mejorado:
La implementación planteada de una PISTOLA O LLAVE DE IMPACTO
NEUMATICO en el taller de H.H.G. MECATRONIC. De esta manera se
podrá brindar un servicio de calidad y rapidez al cliente.
Pistola O Llave De Impacto Neumática De 3/4"97-134la STANLEY
Código: 97-134LA STANLEY
Descripción de LLAVE DE IMPACTO DE 3/4″
• Mango moldeado reduce la fatiga, la vibración, y el frio.
• Regulador de velocidad variable para óptimo control.
• Motor de 6 paletas desacelera la herramienta más rápido, reduciendo el
tiempo sin usarla.
• Rodamientos sellados para mayor vida útil.
• El escape por el mango dirige el aire fuera de la zona de trabajo.
• Lubrique diariamente para óptimo desempeño.
Aplicaciones
• Principalmente utilizada para el mantenimiento automotriz y más
comúnmente en el montaje y desmontaje de ruedas de camionetas y
camiones livianos.
• Diseñada para ajustar o remover todo tipo de tornillo, tuerca, bulón,
sujetador en procesos de ajuste y afloje a niveles de torque bajo o alto de
acuerdo a la necesidad.
Pág. 44
• Utilizadas también en el armado de estructuras metálicas y aplicaciones de
mantenimiento industrial en general en donde se requiera ajustar o
remover sujetadores roscados.
Características:
• Torque: 1.200 LBS
• Velocidad: 4.500 RPM
• Regulador: programable
• Acople: 1/4"
• Carcasa: Aluminio
• Giro: Horario y antihorario
• Peso: 5.5 kg
• Gatillo de velocidad variable
Pág. 45
3.3 Diagrama De Operación del Proceso
3.2.1 Proceso Mejorado:
• Mantenimiento de frenos
1 min Aparcar el vehículo en la zona determinada-elevador
20 seg 1 Retirar la rueda
20 seg 2 Desajustar el perno de caliper y retirar la pastilla

1
3 min 1 Inspeccionar Las Pastillas De Freno
20 seg 3 Desajustar el perno de soporte de caliper y extraer el disco

1
3 min 23 Inspeccionar el disco y su respectiva medición

3
3
10 min 2 Llevar a la rectificación de disco
30 seg 4 Colocar el disco y ajustar el perno de soporte de caliper

1
4
1 min 5 Colocar las pastillas nuevas y ajustar el perno de caliper
8
30 seg 5 Colocar la rueda
6
1
1
CUADRO DE RESUMEN
Evento Cantidad Tiempo
2 11 min
2 6 min
6 3 min
TOTAL 10 20 min
Pág. 46
3.4 Diagrama De Análisis Del Proceso Propuesto
DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (DAP)

Empresa H.H.G. MECATRONIC
Área Mecánica Automotriz
Sección Mantenimiento
Resumen
Actividad
Actual Mejorad
Diferencia Observador
Operación actual
6 o6 0 Soto
Inspección 2 2 0 Fecha 10/04/2019
Mejorad
Transporte 2 2 0 Actual SI
o SI
Combinado 0 0 0 Método Mejorado
Almacenaje 0 0 0 Operación SI
Total 10 10 0 Material
Tiempo
Descripción Tiempo
Tipo
actual
1 min
1. aparcar el vehículo en la zona mejorado
1min
2. retirar la rueda
determinada-elevador 3 min
20 seg
3. desajustar el perno de caliper y retirar 2 min
20 seg
4. inspeccionar
la pastilla las pastillas 3 min
3 min
5. desajustar
de freno el perno de soporte de caliper 2 min
20 seg
6. inspeccionar el disco y respectiva
y extraer el disco 3 min
3 min
7. llevar a la rectificación de Disco de
medición 10 min
10 min
8. colocar el disco y ajustar el perno de 3 min
freno 30 seg
9. colocar
soporte las pastillas nuevas y ajustar el
de caliper 3 min
1 min
10. colocar
perno delacaliper
rueda 3 min
30 seg
TOTAL 33 min
20
Pág. 47
3.5 Cuadro Comparativo De Diagrama De Operación Del Proceso Actual Y El
Propuesto
PROCESO PROCESO
ACTIVIDAD ACTUAL TIEMPO MEJORADO TIEMPO DIFERENCIA
transporte 2 11 min 2 11 min 0 min
inspección 2 6 min 2 6 min 0 min
operación 6 16 min 6 3 min 13 min
Cuadro de comparación
TIEMPO TIEMPO
ACTUAL MEJORADO DIFERENCIA
33 min 20 min 13 min
TOTAL 13 min
3.6 Consideraciones Técnicas Y Operativas Para La Implementación:

Con la Implementación de este equipo de purgado, primero se debe tener en cuenta las
normas de seguridad y sobre el uso adecuado y correcto de los EPPS -Equipos de
Protección Personal y sobre una capacitación para todo el personal que opera en el
taller sobre la utilización de la misma.
Recursos para implementación de mejora
• Manual de seguridad
• Manual del Fabricante
Pág. 48
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA
ACTIVIDAD / DIAS 1 2 3 4 5 6 7
Compra de accesorios y equipo
Traslado de accesorio y el equipo
Instalación del circuito y equipo
Aprobación del circuito y equipo
Capacitación sobre las líneas y el uso de quipo
Operación del equipo
3.7 Seguridad, Medio Ambiente Y Calidad
El equipo de protección personal (EPP –Equipo de Protección Personal) está
diseñado para proteger a los empleados en el lugar de trabajo de lesiones o
enfermedades serias que puedan resultar del contacto con peligros químicos,
radiológicos, físicos, eléctricos, mecánicos u otros. Además de caretas, gafas de
seguridad, cascos y zapatos de seguridad, el EPP incluye una variedad de
dispositivos y ropa tales como gafas protectoras, overoles, guantes, chalecos,
tapones para oídos y equipo respiratorio.
Debe también capacitar a los empleados que tienen que hacer uso de EPP para que
sepan cómo hacerlo y correctamente.
Figura 25
Pág. 49
• Overol:
se recomienda usar overol manga corta, para evitar posibles molestias e
interrupciones durante el proceso de la tarea.
Figura 26
• Protección de la cabeza:
Los elementos de protección a la cabeza, básicamente se deducen a los
cascos de seguridad tienen que proteger heridas y golpes en la cabeza con
impacto con un objeto que cae o por impacto no deseado en la cabeza.
Figura 27
• Protección de manos:
Para la protección de las manos es muy importante usar los guantes de
seguridad. Para proteger al trabajador de todos los riesgos que se generan al
manipular herramientas o materiales filosos, bordes cortantes, virutas
metálicas, ciertos golpes y otros tantos riesgos físicos, hay que adoptar las
Pág. 50
Medidas adecuadas de Higiene y Seguridad en el Trabajo, para la Prevención
de Accidentes.
Figura 28
• Zapato de seguridad:
Es importante utilizar los zapatos de seguridad por el alto peligro de
caída de objetos pesados u objetos cortantes en los pies por tal motivo es
muy esencial utilizarlo.
Figura 29
• Protección de los ojos.
Se requiere emplear los lentes para sustancias químicas corrosivas
y puedan ver partículas peligrosas que pudieran impactar con los ojos
por eso los trabajadores que ejecuten cualquier operación deben de
utilizarlo, para el caso de desprendimiento de partículas deben usarse
Pág. 51
lentes con lunas resistente a impactar. En el caso de radiación
infrarroja debe usarse pantallas protectoras.
Figura 21
• Protección auditiva.
Los equipos de protección auditiva son dispositivos que sirven para
reducir el nivel de presión acústica en los conductos auditivos a fin de
no producir daño en el individuo expuesto.
Figura 21
Pág. 52
3.8 Medio Ambiente:
El uso de la pistola o llave de impacto neumático no ocasiona contaminación al
medio ambiento solo podría producir desgaste al no ser lubricado durante el periodo de
trabajo.
3.9 Calidad:
La pistola o llave de impacto neumático es una herramienta ideal taller de H.H.G.
MECATRONIC mejorará los tiempos de realización del trabajo con mayor seguridad, y
la calidad de servicio que se está brindando al cliente en cuanto al tiempo que se estará
entregando el vehículo operativo.
Satisfaciendo las necesidades de la empresa y mantener operativos los equipos con un
mínimo de tiempo empleado y tener a los técnicos dispuestos para la realización de
otros trabajos.
Pág. 53
CAPITULO IV
DIBUJOS (DEL PROYECTO), ESQUEMAS/DIAGRAMAS (DE LA
MEJORA), PLANOS DEL TALLER
Pág. 54
4.1. Todas Las Diferentes Vistas Del Proyecto
Fecha: Nombre:
Dibujado: 05-05-2019 Conza Huamani Alex G.
Revisado: 10-06-2019 Conza Huamani Alex G.
Escala: Titulo: Dibujo No: 01
SE LLAVE DE IMPACTO NEUMATICO
Pág. 55
4.2. Plano Del Ubicación Del Taller
DIRECCION: Av. Teniente palacios 403 Miraflores-Arequipa
Fecha: Nombre:
SE UBICACIÓN DEL TALLER
Pág. 56
4.3. Plano Interno Del Taller Primer Piso
9 metros
1 15 metros
Fecha: Nombre:

SE PLANO DEL TALLER 1º PISO
Pág. 57
4.4. Plano Interno Del Taller Segundo Piso
9 metros
15 metros
Fecha: Nombre:
SE PLANO DEL TALLER 2º PISO
Pág. 58
4.5. Plano Del Circuito De Líneas De Aire
Fecha: Nombre:
SE PLANO DEL CIRCUITO DE LINEAS
DE AIRE Mecatrónica Automotriz
Pág. 59
4.6. plano del circuito de aire y su medida
Fecha: Nombre:
SE PLANO DEL CIRCUITO DE AIRE Y
SU MEDIDA Mecatrónica Automotriz
Pág. 60
CAPITULO V
COSTOS DE LA IMPLEMETACION
Pág. 61
5.1. Costos De La Implementación
• Costos de Materiales
COSTO TOTAL DIRECTO

DESCRIPCIÓN CANTIDAD PRECIO S/. PRECIO TOTAL
Pistola de impacto de ¾ Stanley 1 S/. 730.00 S/. 730.00
Tubos galvanizados de ½ x 3 m de 2mm de espesor 10 S/. 35.00 S/. 350.00
Codos F/N de ½ 90º 5 S/. 3.00 S/. 15.00
Lubricador FESTO de 16 bar/230 psi 1 S/. 50.00 S/. 50.00
Válvula de compuerta F/N de ½” 3 S/. 22.50 S/. 67.50
uniones hembra de F/N de ½” 1 S/. 3.00 S/. 3.00
Conectores rápidos INOX 3 S/. 30.00 S/. 90.00
TEE en F/N ½” 2 S/. 3.50 S/. 7.00
COSTOTOTAL S/. 877.00 S/. 1,312.50
COSTO TOTAL INDIRECTO

DESCRIPCIÓN
ÍTEM C/VARIABLE COSTO
1 Transporte S/. 50.00
2 Insumos S/. 50.00
3 Pasaje para cotizaciones S/. 20.00
4 Pago por instalación S/. 200 .00
COSTO TOTAL S/. 320 .00
Pág. 62
5.2. Costo Total Del Proyecto
COSTO TOTAL DEL PROYECTO

DESCRIPCIÓN PRECIO
Costo total Indirecto S/. 320.00
Costo total Directo S/. 1,312.50
COSTO TOTAL S/. 1,632.50
5.3. Ingresos De La Empresa Semanal Y Mensual
INGRESOS DE LA EMPRESA SEMANAL Y MENSUAL

DESCRIPCION DEL COSTO POR INGRESO IMGRESO
N.º SERVICIO SEMANAL MENSUAL SEVICIO SEMANAL MENSUAL
1 Mantenimiento de sistema de frenos 10 40 S/.80.00 S/. 800.00 S/. 3200.00
2 rectificado de disco y tambores 8 30 S/. 60.00 S/. 480.00 S/. 1800.00
3 cambio de amortiguadores 7 25 S/. 80.00 S/. 560.00 S/. 2000.00
4 cambio de terminales 9 30 S/. 50.00 S/. 450.00 S/. 1500.00
5 mantenimiento de dirección 5 15 S/. 50.00 S/. 250.00 S/. 750.00
6 mantenimiento de palieres 10 35 S/. 60.00 S/. 600.00 S/. 2100.00
7 diagnostico Scanner 10 30 S/. 30.00 S/. 300.00 S/. 900.00
8 cambio de kit de embrague 10 35 S/. 100.00 S/. 1000.00 S/. 3500.00
9 cambio de correas de distribución 8 20 S/. 30.00 S/. 240.00 S/. 600.00
10 Afinamiento del motor 10 40 S/. 100.00 S/. 1000.00 S/. 4000.00
11 cambio de aceite 10 40 S/. 150.00 S/. 1500.00 S/. 6000.00
12 reparación de motores 2 6 S/. 800.00 S/. 1600.00 S/. 4800.00
13 reparación de cajas 2 5 S/. 200.00 S/. 400.00 S/. 1000.00
15 balanceado de ruedas 8 20 S/. 40.00 S/. 320.00 S/. 800.00
16 alineamiento 15 50 S/. 20.00 S/. 300.00 S/. 1000.00
TOTAL S/. 33950.00
Pág. 63
5.4. Egresos De La Empresa
DESCRIPCIÓN PAGO MENSUAL

Gerente S/. 3,500.00
EGRESOS
Maestro Mechanic S/. 2,000.00
Practicantes S/. 1,200.00
Banco S/. 5,000.00
Alquiler S/. 3,000.00
Agua S/. 50.00
Luz S/. 200.00
Insumos S/. 200.00
Total S/. 15,150.00
5.5. Utilidades De La Empresa
UTILIDAD
UTILIDADES INGRESOS S/. 33,950.00
EGRESOS S/. 15,150.00
TOTAL S./ 18,800.00
5.6. Hallar El Porcentaje De Las Utilidades De Empresa Del Retorno
S/. 18,800.00------------------------------100%
X ---------------------------------1%
X (100%) = (1%)18,800.00
18,800
𝑋= = 188
100
X = S/. 188.00
Pág. 64
RECUPERACIÓN DE LA INVERSION
COSTO DEL COSTO DE
ÍTEM DESCRIPCIÓN PROYECTO RECUPERACIÓN
-Llave de Impacto
Neumático
1 -líneas de aire S/. 1,632.50 S/. 188.00
5.7. Retorno De Inversión En Días
26 d-------------------- S/. 188.00
X ---------------------S/. 1,632.50
X=26 d x 1,632.50/188.00
X=225.77
225.77 d / 30 d = 7 meses 5 días
5.8. Tiempo Empleado O Estimado Para La Aplicación
Lo invertido en la implementación de una pistola de impacto neumático y líneas de aire se
recuperará en 7 meses y 5 días.
Pág. 65
Conclusiones
1. Se redujo el tiempo de ejecución del trabajo a un 40% en el proceso de ajuste y desajuste de
los pernos y tuercas que tenga el vehículo con la pistola neumático.
2. Se ejecuto el trabajo con calidad y eficacia que mejoró considerablemente el
proceso de mantenimiento del vehículo haciéndolo más tecnificado a través
de la implementación de una pistola neumática y líneas de aire.
3. Se desarrollo el trabajo con seguridad en cuanto de la operación del equipo.
4. Se evito accidentes y daños materiales considerablemente que se producían
durante el trabajo de mantenimiento del vehículo.
5. Se minimizó el esfuerzo físico de manera significativa que ocasiona en el
mecánico durante el ajuste y desajuste de las tuercas y pernos del vehículo.
6. Se minimizo el nivel de contaminación Ambiental al insertar líquidos
químicos (afloja todo) durante la ejecución del trabajo.
Pág. 66
Referencias Bibliográficas
• Epidor dt, (2018) La pistola de impacto y su versatilidad I Epidor Technical

Distribution. Retrieved 10 Jun 2019, from:
https://epidor.com/blog/la-pistola-de-impacto-una-de-las-herramientas-mas-versatiles/
• nichese, (2017) Neumática. Retrieved 10 Jun 2019, from:

http://sitioniche.nichese.com/
• CC atribution license, (2010) Neumatica. Retrieved 10 Jun 2019, from:

https://es.slideshare.net/ito1974/neumatica-4003557
• rojas, c. c. r. (2019). Proyecto. Diseño De Una Red Neumatica Para El Servivio Del
Taller Automotriz, 141
https://repositorio.uide.edu.ec/bitstream/37000/2893/1/T-UIDE-221.pdf
• Educacion, (2012) Neumática e hidráulica. Retrieved 10 Jun 2019, from:

https://es.slideshare.net/amartind11/neumtica-e-hidrulica-12555561
Pág. 67
ANEXOS
Pág. 68
Pág. 69

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Servicio Nacional De Adiestramiento en Trabajo Industrial

Proyecto De Innovación Y/O Mejora

implementación de una pistola de impacto neumática y líneas de aire en el taller de

H.H.G. MECATRONIC E.I.R.L. 2019

Conza Huamani Alex Gonzalo

Dedicamos este proyecto a Dios y

seguidamente a nuestros padres que nos

apoyaron en cada momento de nuestra

formación de valores y logros en nuestra

educación superior, a quienes respetamos y

También está dedicado a la Institución de

Senati por sus enseñanzas que nos ha brindado

durante estos 3 años y medio, en la modalidad

de técnicos, en la especialidad de Mecatrónica

Automotriz, donde aprendimos a desarrollar

habilidades, destrezas, logros y competencias

en el manejo de equipos y herramientas

diversos campos de tecnología.

Agradecemos a Dios por bendecirnos todos los

días de nuestra vida, salud, aprendizaje, voluntad,

paciencia y preservación necesaria para poder

concluir este estudio y por llevarme a ser un

Agradecemos a nuestros padres por brindarnos la

confianza, ánimo y el apoyo para seguir luchando por

nuestros sueños y metas.

Agradecemos a nuestros instructores de Senati que

contribuyeron con nuestro aprendizaje, enseñanza,

dedicación y compromiso en día a día, ya que ellos

nos impulsaban a ser cada día mejor

Hoja De Presentación Del Estudiante

Apellidos Conza Huamani

Nombres Alex Gonzalo

Dirección Pasaje Los Andes Chilpiñilla Jacobo Hunter

CFP / Escuela Senati/ Zonal Arequipa - Puno

Año De Ingreso 2015-1

2.6 Materiales para el diseño de red de aire comprimido: .................................................. 32

H.H.G MECATRONIC Es una empresa que brinda servicio de mecatrónica automotriz.

nombre del señor Gilber Huamanga Huamani en el año 2016.

En el año 2016 con el nuevo nombre de H.H.G. MECATRONIC empezó a trabajar en

la calle Moquegua del distrito de Miraflores-Arequipa donde había inconvenientes y muy

toneladas, una prensa hidráulica y herramientas adecuadas para brindar servicio.

H.H.G. MECATRONIC en el año 2018 implementa:

• Una desenllantadora neumática.

• Una balanceadora de ruedas.

• 2 gatos lagartos de 5 Toneladas.

• 8 pares de caballetes de 4Toneladas

• Una pluma hidráulica de 2Tonenalas

• Una máquina de probador de Inyectores

En la actualidad H.H.G. MECATRONIC también cuenta con una tienda de lubricentro y

realiza todo tipo de mantenimiento PREVENTIVO, PREDICTIVO Y CORRECTIVO de

vehículos pequeños y medianos.

La empresa brinda los siguientes servicios de:

• Rectificado de Disco y Tambores.

• Cambio de Kit de Embrague.

DE IMPACTO NEUMATICO Y LINEAS DE AIRE COMPRIMIDO.

H.H.G. MECATRONIC es una empresa de que brinda servicios de mecánica y

electrónica automotriz en el mercado automotriz y en diferentes marcas del vehículo

figura 1, en la ciudad de Arequipa.

Implementar una pistola de impacto neumática y líneas de aire en el taller de

H.H.G. MECATRONIC E.I.R.L. 2019

1. Reducir el tiempo de ejecución del trabajo.

2. Ejecutar el trabajo con calidad y eficacia.

3. Desarrollar el trabajo con seguridad.