CARRERA DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

GESTIÓN DE LA
CADENA DE
SUMINISTROS
ING. MG. RAFAEL RAMOS CÁCERES

SESIÓN 12
TRANSPORTE EXTERNO Y TÉCNICAS PARA LA
GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO
TRANSPORTE EXTERNO

• Dentro del contexto del transporte externo es importante delimitar el tipo

de medio que sea más adecuado a la carga, tratando de independizar los
pedidos de la forma más autónoma posible, factor que garantiza cierta
personalización en los procesos de entrega además de proporcionar un
marco de ajuste a los requerimientos particulares de cada cliente.
• Como parte fundamental de esta actividad se encuentran las operaciones
de carga y descarga, trabajo interno en almacenes y talleres en los que se
busca el mayor nivel de automatización con el fin de no producir
interrupciones en las operaciones de producción y transporte.
• En todo este proceso suele acompañar un cierto requisito de
manipulación, donde influyen directamente las condiciones físicas y
medioambientales, lo que supone preocuparse por garantizar una
adecuada conservación de los materiales dentro de un marco de
seguridad e higiene para los trabajadores.
MEDIOS DE TRANSPORTE
• Los medios de transporte más convenientes a utilizar dependen en gran
manera de la distribución geográfica relativa entre las fábricas, los
almacenes de distribución y los clientes.
También dependen de una serie de factores:
• Toneladas anuales a transportar
• Peso unitario de los elementos
• Tipo de mercadería
• Distancias a recorrer
• Tiempo de espera aceptado
• Duración del transporte
• Infraestructuras de transporte disponibles
• Coste de cada medio
LOS PRINCIPALES MEDIOS DE TRANSPORTE SON:
• Carretera:
– El transporte es directo entre emisor y receptor sin necesidad de
transbordos.
– Los embalajes son más baratos.
– Aunque en principio sea otro el medio utilizado, la entrega final suele
ser por carretera.
• Ferrocarril:
– Para transporte de masas, utilizando vagones o trenes completos.
– Para grandes distancias cuando no es urgente.
• Fluvial:
– Bajo coste.
– Gran capacidad.
• Marítimo:
– Para transporte de masas, grandes barcos para mercaderías de 30.000 a
100.000 t y para petróleo de 50.000 a 180.000 t.
– Aumento de su importancia con el desarrollo de los contenedores.
• Aéreo:
– Transportes de mercancías perecederas.
– Transportes urgentes.
– Uso de contenedores.
COSTES DEL TRANSPORTE.
El coste total de explotación de un vehículo está compuesto por:
• Los costes fijos se calculan por hora y en ellos se tiene en cuenta los
siguientes conceptos:
– Amortización
– Mantenimiento
– Tasas
– Salarios y cargas sociales
– Seguro del vehículo
• Los costes proporcionales se calculan por km efectuado y en ellos se tiene
en cuenta:
– Carburante
– Lubrificantes
– Neumáticos
– Mantenimiento
– Reparaciones
El coste del transporte por tonelada se calcula mediante la siguiente
fórmula:
• C = (T × F + D × K) / P
• Siendo:
– T: Tiempo de transportar P toneladas.
– F: Coste fijo por hora.
– D: Distancia recorrida en kilómetros.
– K: Coste del kilómetro.
– P: Peso de las mercancías transportadas.
Métodos para la asignación de la fuente de suministro.
• Cuando una empresa dispone de varios centros de producción y/o varios
almacenes de depósito de mercancías, se presenta el problema de
encontrar cuál es la forma más económica de satisfacer la demanda de
sus clientes.
• Este problema puede ser resuelto utilizando la programación lineal y
también mediante el método del transporte.
• Nos encontramos con varios tipos:
– Método del coste mínimo
– Método de la esquina noroeste
– Método aproximado de Voguel
– Método de la distribución modificada (MODI).
• MÉTODO DEL COSTE MÍNIMO.
– Éste es un método intuitivo. Lo primero que hay que hacer en todos
estos métodos es construir la matriz de transporte.
– En la matriz puede verse que hay cuatro destinos (D1, D2, D3, D4) que
requieren respectivamente 50, 30, 30 y 40 unidades.
https://www.youtube.com/watch?v=n5cXI10tZMw
• MÉTODO DE LA ESQUINA DEL NOROESTE.
– Este método consiste en empezar la asignación por la esquina noroeste,
es decir, la celda O1D1, y seguir asignando en sentido hacia la esquina
sureste, es decir, la celda O3D4.
https://www.youtube.com/watch?v=RTO8yk6nZY4
• MÉTODO DE EVALUACIÓN GRADUAL.
– Este método casi siempre conduce a soluciones mejores que las de los
métodos anteriores.
• Comienza este método con una solución inicial factible encontrada
mediante uno de los métodos anteriores.
• Partimos de la solución anterior obtenida mediante el método de la
esquina noroeste.
– CONSTA DE TRES PASOS:
• Elección de una celda vacía.
• Elección de un camino cerrado en ángulos rectos de forma que en las
esquinas haya celdas con asignaciones, excepto en la celda vacía
elegida.
• Introducción de una unidad en la celda vacía procedente de otra
ocupada en un vértice del camino cerrado y modificación de las
restantes.
• MÉTODO APROXIMADO DE VOGUEL (VAM).
– Este método, casi siempre, conduce a soluciones mejores próximas a la
óptima.
– CONSTA DE CINCO PASOS:
• Determinar las diferencias absolutas entre los dos costes mínimos de
cada fila y de cada columna.
• Elegir la fila o la columna cuya diferencia es la mayor.
• Asignar el mayor número de unidades posibles a la casilla que tiene el
coste mínimo en esa fila o en esa columna.
• Tachar la fila o la columna completamente satisfecha.
• Repetir el proceso omitiendo las filas y columnas tachadas, hasta que
todos los depósitos se encuentren totalmente vacíos, y las demandas,
cumplidas.
https://www.youtube.com/watch?v=oH4mxLFZw58
• MÉTODO DE LA DISTRIBUCIÓN MODIFICADA (MODI).
– Comienza este método con una solución inicial factible encontrada
mediante uno de los métodos anteriores.
• Este método consiste en evaluar las celdas no ocupadas.
– PARA PODER APLICAR ESTE MÉTODO ES NECESARIO QUE EL
NÚMERO DE CELDAS OCUPADAS SEA IGUAL O MAYOR QUE:
• m+n–1
– DONDE:
• n = número de filas
• m = número de columnas
– EL MÉTODO TIENE LOS SIGUIENTES PASOS:
• Dibujar cuatro matrices de dimensión n × m.
• Colocar en la primera matriz los costes reales en las celdas ocupadas
(de la solución inicial) y en la tercera matriz los costes reales en las
celdas no ocupadas (de la solución inicial);
» en el resto de celdas de ambas matrices se coloca un guión.
– Los costes irán precedidos de signo negativo.
• En la segunda y cuarta matrices poner un guión en las celdas
ocupadas (de la solución inicial).
• Agregar a la primera matriz una columna y una fila suplementarias,
designadas respectivamente por Ri, Kj.
– Calcular los valores de Ri y de Kj de tal forma que se verifique:
» Cij = Ri + Kj, iniciando con un valor de Ri o Kj igual a cero.
• Transferir a la segunda matriz los valores de Ri y de Kj, y calcular los
costes Pij de las celdas no ocupadas empleando la fórmula: Pij = Ri +
Kj.
– Los costes Pij se llaman costes proyectados, que reflejan y
proyectan sobre las celdas no ocupadas la imagen de la solución
por medio de Ri y Kj.
• En la cuarta matriz, indicar las diferencias Aij de los costes
proyectados de las celdas no ocupadas (segunda matriz) y los costes
reales Cij de las celdas no ocupadas (tercera matriz).
• Observar si los signos de los Aij son todos positivos, en cuyo caso la
solución es óptima.
– ¿QUÉ OCURRE SI LA DEMANDA Y LOS RECURSOS SON DESIGUALES?
• En estos casos se añade una columna o fila falsa, una fila que será un
origen imaginario que suministraría las 20 unidades que faltan.
• Los costes correspondientes de esta fila serían cero, ya que realmente
nada se suministrará desde este origen.
https://www.youtube.com/watch?v=KrBX7wFKDv4
https://www.youtube.com/watch?v=RsgdKkZRyj0
• MÉTODO CLARKE Y WRIGHT PARA LA DETERMINACIÓN DE LAS RUTAS
MÁS ECONÓMICAS.
– LA METODOLOGÍA A SEGUIR ES:
• Calcular los ahorros para todos los pares de clientes
• Ordenar los ahorros de forma decreciente
• Seleccionar tramos que no superen la restricción establecida
https://www.youtube.com/watch?v=ZlDWHSHYX6Q
OPERADOR LOGÍSTICO.
• Un operador logístico es la empresa que lleva a cabo la planificación,
implantación y control eficiente del flujo físico a través de la cadena de
suministro, así como todos los servicios e información asociados a éste,
desde el punto de origen hasta el de consumo, con el objeto de satisfacer
los requerimientos del cliente.
• TIPOS DE OPERADORES:
– DHL
– Norbert Dentressangle
– FCC Logística
PLATAFORMA LOGÍSTICA.
• Es una zona delimitada en la que se ejercen las actividades relativas al
transporte, empaquetado y distribución, para tránsito nacional y/o
internacional de mercancías de uno o varios operadores.
• Debe tener un régimen de libre concurrencia para todas las empresas
interesadas en ejecutar las actividades anunciadas.
CRITERIOS DE EVALUACIÓN DEL TRANSPORTE.-
• Las distintas modalidades de transporte consideradas pueden ser
evaluadas por una gran diversidad de criterios.
– Entre ellos cabe destacar los siguientes:
• Costo. Dentro de una misma modalidad de transporte, el costo puede
variar sensiblemente según el tipo de mercancía, tamaño del
embarque, distancia a recorrer.
• Rapidez / velocidad. Se mide por el tiempo transcurrido hasta que se
recibe la mercancía.
• Capacidad. Tamaño o cantidad del producto que puede ser transporta
• Disponibilidad. Facilidad para contratar una forma de transporte a un
destino especifico.
• Frecuencia. Continuidad del transporte.
• Fiabilidad. Consistencia o capacidad del medio de transporte para
llevar a cabo sus funciones en los plazos y condiciones previstas.
• Servicio. Acondicionamiento de las mercancías, reparación de daños
y desperfectos, etc.
TÉCNICAS PARA LA GESTIÓN DE LA CADENA DE
SUMINISTRO
• Es evidente que existe una cabeza pensante, normalmente el empresario
o el gerente que se hace cargo de organizar y decidir sobre la gestión de la
cadena de suministro de su negocio.
– Pero, para trabajar con eficacia y que su planteamiento sea resolutivo y
rentable, debe poner su atención en estos elementos:
• Los proveedores
• El transporte y distribución
• La fabricación
• El cliente
• Los proveedores, que le proporcionan las materias primas y se
ocupan de la distribución
• El transporte y distribución, planificando las rutas más adecuadas, el
modo y los medios que optimicen tanto el suministro de materias
primas como la distribución del producto.
• La fabricación, dónde es esencial aplicar un control de producción
que responda a las demandas del mercado y sea competitivo.
• El cliente, que debe recibir una satisfacción lo más completa posible a
sus demandas.
– Es muy interesante contar con un Servicio de Atención al Cliente
que mantenga en contacto permanente sus necesidades con la
operativa de la empresa.
• Conviene señalar que hay distintas técnicas para gestionar la cadena de
suministro:
– Justo a tiempo (JIT), consiste en producir sólo lo que se necesita, en la
cantidad y momento que se necesita.
– Respuestas Rápidas (QR), se pone el foco en la reducción de los
tiempos. Funciona mediante un código que almacena y permite
consultar información en cualquier punto de la cadena de suministro.
– Respuesta Eficiente al Cliente (ECR), el objetivo es satisfacer la
demanda real para lo que integra al proveedor en el proceso de
producción de la organización empresarial.
– Inventario Manejado por el Proveedor (VMI), los proveedores deciden
cantidad y fecha del pedido con la información que les suministra la
empresa.
• Al final, dominar cómo funciona la cadena de suministro de una empresa
es manejar todos los recovecos de la actividad empresarial.
https://www.youtube.com/watch?v=czVxWjlrG30
https://www.youtube.com/watch?v=a8sYy6y7kbQ
https://www.youtube.com/watch?v=bUDqRuL-Bzk
https://www.youtube.com/watch?v=1QFWY69uhHM
“Solo para los que quieren salir adelante”