E.

DISEÑO DE VIGAS
1.- DATOS DE DISEÑO Y/O MATERIALES

Numero de Tramos: 1.00

Numero de Vias: 2.00

Datos del puente:

L= 20.00 m Longitud del Puente entre ejes de Apoyo
A= 6.60 m Ancho de la Losa del Puente
AT= 9.00 m Ancho Total del Puente

Datos de los materiales

CONCRETO:
f'c= 280 Kg/cm2 Resistencia del Concreto
γc= 2.40 Tn/m3 Peso Especifico del Concreto Armado
ACERO:
fy= 4200 Kg/cm2 Fluencia del Acero de Refuerzo
wb= 0.20 Tn/m Peso de la Baranda Metalica

datos de los componenetes del puente:

ASFALTO:
ea= 0.05 m Espesor del Asfalto
γa= 2.25 Tn/m3 Peso Especifico del Asfalto
VEREDA:
v= 1.20 m Ancho de Vereda
h1= 0.20 m Espesor de la Vereda
h2= 0.00 m Espesor de Ladrillo
h3= 0.15 m
S/CV= 0.51 Tn/m3 Sobrecarga Peatonal en Vereda
VIGAS:
Nb= 3.00 Numero de Vigas
DIAFRAGMA:
NºD 4.00 Numero de Diafragmas
Db= 0.30 m Base del Diafragma
Dh= 1.40 m Peralte del Diafragma
d1= 0.30 m
VEHICULO LRFD HL-93:
P= 3.63 Tn Sobrecarga Movil HL-93

2.- PREDIMENSIONAMIENTO DE LA SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO ARMADO

Peralte Minimo de la Viga

Tramo Simplemente Apoyado
H = 0.070*L
Tramos Continuos
H = 0.065*L

Para nuestron caso es de un tramo y simplemente apoyado.

Por lo tanto tenemos:
H= 1.40 m

Asumimos:
H= 1.40 m = 140 cm

Ancho de la viga :
Consideramos Vigas "T":
0.35 < bw < 0.55 Según Norma.

bw = 0.450 m

Calculo de S:
Cuando S/2 S= 3.00 m
Cuando S/3 S= 3.38 m
S=1.5*H S= 2.10 m
Se Asume el mas proximo a 1.5*H

por lo tanto tenemos:

S= 3.00 m

Para el ancho del volado:

 S/2= 1.50 m

Separacion entre Vigas S':

S' = S-bw

S' = 2.55 m

Espesor de la Losa (ts):

Espesor de la Losa esta dad por:
ts= 0.175 m Minimo Según AASHTO LRFD

S'
(
ts= 0 . 10+
30 )
Reemplazando valores:
ts= 0.185 m

Asumimos:
ts= 0.20 m

Entonces: H' = 1.20 m

Caracteristicas de las Vigas

a) Para Vigas Interiores

Entonces:
L/4
5.00 m
bi ≤ 12*ts+bw bi ≤ 2.85 m
3.00 m
S

Tomamos: bi= 2.85 m bi/2 = 1.43 m

2.85 m

0.20 m

1.40 m 1.20 m

0.45 m

b) Para Vigas Exteriores

Entonces:
L/8
3.93 m
be-bi/2 ≤ 6*ts+bw/2 be ≤ 2.85 m
2.93 m
Sv

Tomamos: bi= 2.85 m

2.85 m

0.20 m

1.40 m 1.20 m

0.45 m
3.- CALCULO DE LOS FACTORES DE DISTRIBUCION

Según recomendaciones del AASHTO LRFD

FACTORES DE DISTRIBUCION PARA MOMENTOS

Para vigas interiores:

Un carril de Diseño Cargado

0.4 0.3 0 .1
S S Kg
mgi=0 . 06+ ( ) ()
4300 L ( )
Lt 3
S
1100 < S < 4900
110 < ts < 300
Dos o mas carriles de Diseño Cargados 6000 < L < 73000
Nb ≥ 3
0. 6 0.2 0 .1
S S Kg
mgi=0 . 075+
2900 ( ) () L ( )
Lt 3
S
Donde:
Relacion Modular: n= Eviga
Etablero

Parametro de Rigidez:
Kg=n ( I + Ae 2 )
g

Para vigas exteriores:

P/2 P/2

Un carril de Diseño Cargado

Regla de la Palanca

Dos o mas carriles de Diseño Cargados

G = e*gint −300≤ de≤ 1700

e= 0.77+de/2800 de = 300 mm

ts= 0.20 m
eg

1.40 m H'= 1.20 m

bw= 0.45 m

n= 1.00
I= 6.12E+10 mm4
A= 510000 mm2
 I= Inercia de la Viga
eg = Distancia del centro de Gravedad Viga - Losa
L= 20000 mm
ts = 200 mm
S= 3000 mm
de = 300 mm
eg = 700 mm
Nb = 3.00 Vigas Principales
Kg = 311100000000 mm4

Kg = 1.944

Lts 3
PARA VIGAS INTERIORES
Un carril de Diseño Cargado
mgi = 0.584

Dos o mas Carriles de Diseño Cargado

mgi = 0.821

PARA VIGAS EXTERIORES

Un carril de Diseño Cargado
R= 0.60
m= 1.20
mge= 0.72

Dos o mas Carriles de Diseño Cargado

e= 0.877 < 1.00
mge= 0.72

REDUCCION DE FACTORES DE DISTRIBUCION PARA MOMENTOS DE CARGA VIVA EN VIGAS

LONGITUDINALES, PUENTES CON ANGULO ESVIADO

Kg 0. 25 0 .5 30 ≤ Θ ≤ 60
C1 =0 . 25
( )
Lt
3
s ( SL ) 1100 ≤ S ≤ 4900
6000 ≤ L ≤ 73000
Nb ≥ 4
r esv =1−C 1 ( Tanθ )1. 5
Si Θ < 30 C1=0
Si Θ > 60 Θ=60

Θ= 24.00
C1= 0.00
resv= 1.00

FACTORES DE DISTRIBUCION PARA CORTANTES

PARA VIGAS INTERIORES

Un Carril de Diseño Cargado 30 ≤ Θ ≤ 60

0.36+S/7600 1100 ≤ S ≤ 4900
6000 ≤ L ≤ 73000
Dos o Mas Carriles de Diseño Cargados Nb ≥ 3
0.2+(S/3600)-(S/10700)^2

PARA VIGAS EXTERIORES

Un Carril de Diseño Cargado

Regla de la Palanca

Dos o Mas Carriles de Diseño Cargados

G=e*gint

e=0.60+de/3000

L= 20000 mm
ts = 200 mm
S= 3000 mm
 de = 300 mm
eg = 700 mm
Nb = 3.00 Vigas Principales
Kg = 311100000000 mm

PARA VIGAS INTERIORES

Un carril de Diseño Cargado
mgiv= 0.755

Dos o Mas Carriles de Diseño Cargados

mgiv= 0.955

Para el Diseño se tomara el mayor valor

mgiv= 0.955

PARA VIGAS EXTERIORES

Un carril de Diseño Cargado
R= 0.60
m= 1.20
mge= 0.72

Dos o Mas Carriles de Diseño Cargados

e= 0.700 < 1.00
mge= 0.668

Para el Diseño se tomara el mayor valor

mgev= 0.720

REDUCCION DE FACTORES DE DISTRIBUCION PARA CORTANTES DE CARGA VIVA EN VIGAS

LONGITUDINALES, PUENTES CON ANGULO DE ESVIAJE

30 ≤ Θ ≤ 60
0 .3
Lt 3
r esv =1. 00+0 .20 s
Kg ( ) Tanθ
1100 ≤ S ≤ 4900
6000 ≤ L ≤ 73000
Nb ≥ 3
Θ= 24.00
resv= 1.073

4.- DISEÑO DE LA VIGA POR FLEXION:

METRADO DE CARGAS PARA LA VIGA EXTERIOR (AREA TRIBUTARIA)

DC
Peso de Viga = 0.45* 1.4* 2.4 = 1.51 Tn/m
Peso de Losa = 0.2* 2.85* 2.4 = 1.37 Tn/m
Peso de vereda = 0.65 = 0.65 Tn/m
Peso de la Baranda = 0.25 = 0.25 Tn/m
3.78 Tn/m

DC= 3.78 Tn/m

DW
Peso de Viga = 0.34 Tn/m

DC= 0.34 Tn/m

DIAFRAGMA
Carga Muerta
Peso del Diafragma = 0.88 Tn/m

Carga Viva:
P= 3.63 Tn/m L= 20.00 m

4P 4P P
 4P 4P P

W= 1.22 Tn/m

Calculo de los Momentos

Para DC = 3.78 Tn/m

DC=WDC= 3.78 Tn/m

20.00 m

MDC= DC*L^2
8

MDC1= 189.00 Tn-m

Para DW = 0.34 Tn/m

DW= 0.34 Tn/m

20.00 m

MDW= DW*L^2
8

MDW= 17.00 Tn-m

Para el Peso del Diafragma

0.62 0.62 0.62 0.62 0.62

L1 L2 L3

L= 20.00 m
L1 = 2.50 m
L2 = 5.00 m
L3 = 2.50 m

MDC2= 6.18 Tn-m

Momento de Carga Muerta:

MDCT = MDC1+MDC2
MDCT = 195.18 Tn-m

Momento de Carga Viva (Movil):

Lineas de Influencia
 Camion de Diseño

4P 4P P

A B C

Iterando obtenemos el valor maximo de N*M/(M+N): x= 4.30 mts.

y= 4.30 mts.

N*M/(N+M)= 5.00
M= 10
N= 10

Del grafico anterior se tiene:

b = N*M/(N+M)

a = ((M-x)*b/M)

c = ((N-y)*b/N)

Reemplazando valores en las ecuaciones anteriores:

b= 5.00
a= 2.85
c= 2.85

El momento maximo sera:

M = 4P*a+4p*b+P*c

Reemplazando valores:

Mtruck= 124.3275 Tn-m

Linea de Carga
W= 1.22 Tn/m

el momento esta dado por:

M = w * L^2
8

De la expresion dada obtenemos:

Mlane = 48.00 Tn-m

Momento por el Camion de Diseño HL-93

Los esfuerzos producidos por el camion de diseño se amplifica por el coeficiente de impacto

III Porc.(%)
Fatiga y Fractura 15%
Otros Estados Limites 33%

Sabemos que:
MHL-93 = 1.33*Mtruck+MLane

Reemplazando valores obtenemos:

 MHL-93 = 213.36 Tn-m

MOMENTOS FACTORADOS

Para Viga Interior:

MVI= (MHL-93)*mgi
MVI= 175.24 Tn-m

Para Viga Exterior:

MVE= (MHL-93)*mge
MVE= 153.71 Tn-m
Filosofia de Diseño AASHTO - LRFD

Q=n ∑ r i Qi =φR n

n=n D nR ni >0 . 95
n D=1 n D=1 . 05 n D=0. 95
n= 1*1.05*0.95
n= 0.9975
n= 1.00

γi Para DC 1.25
γi Para DW 1.50
γi Para LL+IM 1.75

Para Viga Interior

M(Tn-m) γi
DC 195.18 Tn-m 1.25
DW 17.00 Tn-m 1.50
LL+IM 175.24 Tn-m 1.75

Mu=n [ DC∗γ iDC + DW∗γ iDW +( LL+ IM )∗γ iLL]

Mu = 576.1364 Tn-m

b= 2.85 m

0.20 m

d= 1.40 m 1.20 m

bw= 0.45 m

Ku=
Mu
φ bd 2
m=
fy
0 . 85 f ' c
As=ρ*b*d
ρ=
1
m [ √
1− 1−
2 mKu
fy ]
Ø= 0.90 a = 7.87
Ku= 14.35016 c = 9.26
m= 23.53 c/d = 0.074
ρ= 0.003566 ρmin = 0.002
As= 125.94 cm2

Sea Fierro de:

Ø= 1 1/8''
AsØ= 9.58 cm2
Nv= 14 Var Ø= 1 1/8'' TRES CAPAS

VERIFICACION POR EFECTO DE CORTE:

*) Vigas Interiores
Un carril de Diseño cargado

S
mg iv=0 .36+
7600
mgiv = 0.777
Dos o mas carriles de diseño cargados
2
S S
mg iv=0 .2+
mgiv = 0.955
− (
3600 10700 )
Tomamos el mayor:
mgiv = 0.955

CALCULO DEL CORTANTE MAXIMO:

Por Carga Muerta

Peso por Viga:

DC1= 3.78 Tn/m
MDC1= 37.80 Tn

Peso por Superficie de Desgaste:

DW= 0.34 Tn/m
MDW= 3.40 Tn

Peso del Diafragma = 0.62 Tn/m

0.62 0.62 0.62 0.62 0.62

X4
X3
X2
X1

L= 20.00 m
x1= 1.00
x2= 0.75 VDC2= 1.55 Tn
x3= 0.5
x4= 0.25

Por camion de Diseño

4P 4P P

Z
Y
X

L= 20.00 m
x= 1.00
y= 0.785 Vtruck= 27.99 Tn
z= 0.57

Linea de Carga

W= 1.22 Tn/m

Vlane= 12.22 Tn

V HL−93 T =1. 33V TRUCK +V LANE

49.44 Tn
V HL−93=
Resumen:
Vd=Vd1+Vd2
Vd= 39.35 Tn
Vw= 3.40 Tn
V HL−93 I =mg iv∗V HL−93
V HL−93I = 47.20 Tn
V HL−93 E=mgev ∗V HL−93
Vu= 136.90 Tn

Diseño de Refuerzo por Corte

L= 20.00 m
d= 1.40 m f= 0.85

Vc=0 .53∗√ f ' c∗bw∗d

Vc= 0.53*(280 ^.5)* 0.45 *1.4
Vc= 55.87 Tn Resistencia al Corte del Concreto
f Vc = 47.49 Tn

Vu = 136.90 Tn Cortante ultima

Vud= 97.55 Tn a la distancia d
Vn=Vud/f = 114.76 Tn

V S =V n −V C
Vs = 58.89 Tn f Vs = 50.05 Tn

Requiere refuerzo por corte

d= 1.40 m
Vu= 136.90 Tn
Vud= 97.55 Tn f Vs

f Vs = 50.05 Tn f Vc
fVc/2
f Vc = 47.49 Tn fVc/2

X= 5.13 m
L/2= 10.00 m

Determinación Del Refuerzo Transversal en los extremos ESTRIBOS

Para el refuerzo transversal usamos acero corrugado de f 1/2 " con fy = 4200 kg/cm2

db = 1.27 cm
db = 3.49 cm, ( para varillas longitudinales tomamos db de Φ = 1 1/8'' )

d/4 24 db (estritbo) 8 db (Longitudinal)

s 500 30.48 27.94

Usamos "s" : S= 27.94

por razones constructivas "s" = 27.5 a lo largo de 250 cm

a).- Sección a d de la cara Vu= 97.55 Tn

Vs = 58.89 Tn
s= 12.00 cm # estribos = 11.25
s= 12.00 cm
Estribos f 1/2":
1@ 0.05 11 @ 12.00 = 2.8 m
b).- Sección a 2d de la cara
Vu= 66.09 Tn
Vs = 30.26 Tn
s= 23.4 cm # estribos = 31.952
s= 23.00 cm
Estribos f 1/2":
1@ 0.05 11 @ 12.00 31 @ 23.00 = 8.5 m

En la Zona Media:
S max = 30.00 cm

Por lo tanto la distribución del refuerzo transversal es:

Estribos f 1/2":
1@ 0.05 11 @ 0.12 31 @ 0.23 , Rto @ 0.30 A/E