Aula1 Tipologiadosnavios 150426193703 Conversion Gate02 PDF

UNIVALI
Engenharia Mecânica
2015-1
AULA 1
Prof. Msc. Roberto Barddal
Tipologia dos navios
 Em relação ao tipo de transporte que efetuam, os navios
mercantes classificam-se em:
a. Navios de passageiros d. Outros tipos de navios
b. Navios mercantes mistos : carga e 1. Quebra-gelo
passageiros 2. Draga
c. Navios mercantes: 3. Lança-cabos submarinos
1. Carga geral 4. Rebocadores
2. Porta-conteiners 5. Trasporte de carga pesada
3. Roll on-Roll off 6. Prospecção de petróleo (FPSO)
4. Graneleiro 7. Apoio a plataformas de
5. Tanque petroleiro petróleo (PSV)
6. Tanque ORE/OIL 8. Pesca
7. Tanque químico 9. Escola
8. Tanque gás liquefeito (LPG,
LNG)
2
a. Navios de passageiros
Oasis of the Seas
3
b. Navios mistos (transporte de veículos e
passageiros): Roll on Roll of + passageiros
4
c1. Navios de carga geral
 São chamados navios “breakbulk”e podem transportar
os mais diversos tipos de carga, embaladas ou não,
podendo ser paletizada, carga seca, a granel e cargas
frigoríficas.
 Estão tornando-se obsoletos, sendo substituídos por
navios porta-contentores e roll-on-roll-off (Ro-Ro).
 Operam ainda para alguns portos de África.
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c2. Navio porta-containers
 São navios que transporta apenas
carga conteneirizada. Carregam
conteiners de 20’ e de 40’ cúbicos.
Algumas destas embarcações possuem
gruas ou guindastes especiais para
realizar o trabalho de carga e descarga.
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c2. Navio porta-containers
“Megacarrier” Edith Maersk (2007)

Comprimento total: 397 m
Boca: 56 m
Calado: 15.5 m
Deslocamento.: 156900 tdw
Capacidade: 15770 content.
Potência: 80 Mw
Velococidade : 25.5 nós 7
c3. Navio roll on roll off
 São navios em que a carga entra e sai dos porões,
geralmente, sobre rodas (automóveis, caminhões) ou
sobre veículos (cegonheiras).
8
c3. Navio roll on roll off
9
c4. Navio graneleiro (bulk carrier)
 São navios que transportam carga a granel sólida: carvão,
minério, cereais, cimento, etc.
BERGE STAHL
Comprimento total: 343 m
Boca: 63 m
Deslocamento: 400 mil toneladas
10
c4. Navio graneleiro (bulk carrier)
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c5. Navio tanque petroleiro
Jahre Viking
Comprimento: 485,46 metros
Largura: 68,9 metros
Área do deck: 31.541 m²
Calado: 24,5 metros
Peso Carregado: 564 .763 toneladas
Capacidade de Carga: 674 297 m³ou
4.24 0.865 barris de petróleo, distribuídos
em 46 tanques.
Espessura do Casco: 3,5 cm
Propulsão: Turbinas a Vapor (50 mil HP),
Velocidade Máxima: 16 nós
Tripulação: 40
12
 São geralmente navios de grandes dimensões, destinados

ao transporte de petróleo bruto.
 Alguns deles chegam a ultrapassar as 500.000 toneladas de
porte.
 Fazem o abastecimento das grandes refinarias a partir dos
campos petrolíferos.
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Principais características dos navios-tanque

 Construção com duplo fundo e casco duplo (nos navios
novos).
 Tanques de lastro segregado (tanques só para lastro).
 Casa das bombas independente.
 Tanques de aço normal, geralmente não pintados para
produtos pretos (petróleo crú), e pintados para produtos
brancos (diesel, gasolina, querosene, etc.).
14
15
 Atualmente, devido à
ocorrência de alguns
acidentes graves (Exxon
Valdez, Erika, Prestige), a
IMO –International
Maritime Organization)
criou uma
Exxon Valdez: Alasca, 1989.
regulamentação que
obriga à construção de
navios-tanque novos com:
Duplo fundo
Casco duplo
16
Seção em corte de um navio-tanque de casco duplo
17
18
c6. Navio tipo O/O (ore/oil) - minério/ petróleo
 São os navios de carga

combinada, ou seja,
transportam minério e
petróleo simultaneamente.
 Alguns navios possuem
porões e tanques
separados, enquanto outros
possuem tanques de
produto convertíveis para
minério após efetuarem-se
as respectivas limpezas
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c6. Navio tipo O/O (ore/oil) - minério/ petróleo
tanques de lastro superiores

escotilhões
tanque de
carga
fundo duplo
tanques de lastro inferiores
20
c7. Navio tanque químico
 São navios que transportam

carga química a granel: ácido
sulfúrico, acetona, gasolina,
soda cáustica, etc.
 Características:
 Maior número de
tanques
 Operação mais
complexa
 Revestimento especial
dos tanques
 Custo elevado
21
c8. Navio tanque para trasnporte de gás
liquefeito LPG (liquefied petrolium gas)
 As misturas gasosas transportadas por via marítima na fase
líquida, podem dividir-se em dois grandes grupos,
normalmente conhecidos por:
a) Gases liquefeitos derivados do petróleo - LPG's;
b) Gases naturais - LNG's.
22
 Caracterizam-se por:
a) Os tanques de carga podem localizar-se mais acima
da linha de água;
b) A capacidade de transporte é avaliada em termos
de volume;
c) Para o mesmo deslocamento, o volume total dos
tanques é maior;
d) É necessário ter uma maior atenção à influência
dos espelhos líquidos na estabilidade dos navios;
e) Têm de dispor de tanques de lastro para as viagens
de retorno. 23
24
c8. Navios-tanque de transporte de gás
liquefeito (LNG – Liquefied Natural Gas)
 Transportam a carga
completamente refrigerada
à temperatura de -165°C;
 Têm capacidades de
transporte de carga, que
variam entre os 40.000 m3
e 200.000 m3 (S-Max) a
266.000 m3 (Q-Max);
 Os tanques de carga são em
alumínio, aço-níquel ou aço
inoxidável, isolados
termicamente.
25
 É necessário realizar monitoramento contínua para detecção de
gás nos espaços dos porões e em torno dos tanques de carga;
 São navios de casco duplo, sendo o lastro transportado em
tanques de duplo fundo e tanques laterais;
 O gás libertado pela carga ("boil-off') é utilizado como
combustível na instalação propulsora do navio (caldeira ou
motor Diesel).
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27
d1. Navio quebra-gelo
MT Timofey Guzhenko
Petroleiro Quebra-gelo
Deslocamento: 93,515 tons
Comprimento total: 257 m (843 ft)
Boca: 34 m (112 ft)
Calado: 14.2 m (47 ft)
Potência instalada: 2 × Wärtsilä 16V38B (2 × 11,600 kW)
Wärtsilä 6L38B (4,350 kW)
Propulsão: Diesel-electric Two ABB Azipod units (2 × 10 MW)
Velocidade: 15.7 knots (29.1 km/h; 18.1 mph)
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d2. Navio draga
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d2. Navio draga
Charles Darwin
Comprimento total (LOA): 183.2 m
Boca: 40 m
Calado carregado: 13 m
Velocidade carregado: 16 knots
Potência total: 23600 kW
Capacidade de carga: 30500 m³
Profundidade de dragagem: 58 m
Profundidade de dragagem máxima: 93.5 m
Diâmetro dos tubos de aspiração: 1.2 m
Número de tubos de dragagem: 2
30
d3. Navio lança-cabos submarinos
31
d3. Navio lança-cabos submarinos
32
d4. Rebocadores (tugboats)
33
d4. Rebocadores Azimutal System
Linha de eixo com

Tubokort
Azimutal System
Voight System Propulsion

(cicloidal)
34
d4. Rebocadores
Linha de eixo com Azimutal System Voight
Tubokort System
Propulsion
(cicloidal)
Geralmente, são utilizados nos

portos para rebocar navios, podendo
entretanto, trabalhar como navio de
resgate em alto mar.
35
d4. Rebocadores
(“tugs”)
 São navios utilizados para
puxar, empurrar e manobrar
todos os tipos de navios.
 Podem também, socorrer
navios em alto mar,
rebocando-os para zonas
seguras e puxar navios
encalhados em bancos de
areia
 Apesar de serem pequenos,
possuem uma grande
potência de propulsão
36
d5. Navio de transporte especial
 Navios de carga pesada semi- BLUE MARLIN
Deslocamento: 51,821 ton
submersível são projetados Comprimento total: 224.8 m
para transportar grandes Boca:
Calado:
63.1 m
13.3 m
plataformas de perfuração
semi-submersíveis, bem
como, outros navios,
portainers, etc.
37
d6.Unidade Flutuante de Armazenamento e
Transferência (Floating Production Storage and
Offloading - FPSO)
 É um tipo de navio utilizado
pela indústria petrolífera
para a exploração
(produção), armazenamento
de petróleo e/ou gás natural
e escoamento da produção
para navios de transporte.
 São utilizados em locais de
produção distantes da costa
em que não é viável a ligação
por oleodutos ou por
gasodutos.
38
39
d7. Embarcações de apoio a plataformas
 São embarcações projetadas para dar todo tipo de suporte a

indústria petrolífera em alto-mar.
 Tipos de embarcações de apoio marítimo offshore:

• PSV (Platform Supply Vessel) • OSRV (Oil Spill Recovery Vessel)
• AHTS (Anchor Handling Tug • RSV (Research Supply Vessel)
Supply) • RSV (ROV Support Vessel)
• Crewboat • SV (Supply Vessel)
• LH (Line Handling) • TS (Tug Supply)
• MPSV (Multipurpose Supply
Vessel)
40
d7. Navio de apoio a plataforma (PSV’s)
 Os navios de apoio a plataforma (Platform Supply Vessels) são embarcações
projetadas para ter grande capacidade de armazenagem com o objetivo de
abastecer as instalações de offshore (plataformas de petróleo), ou seja, o
transporte de mercadorias individuais.
 Utilizados no transporte de
materiais de suprimento:
cimento, tubos, lama,
salmoura, água doce, óleo,
granéis.
 Medem de 60 a 100 metros de

comprimento e em torno de
5.000 HP, além de bowtrusters
e sterntrusters (BHP).
41
d7. AHTS (Anchor Handling Tug Supply)
 Embarcação que pode medir entre 60 e 80 metros de comprimento e
potência efetiva de 6.000 a 20.000 HP e atua com rebocador, manuseio de
âncoras e transportes de suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama,
salmoura, cimento, peças, etc.).
42
d7. Crewboat
 Utilizado no transporte rápido da
tripulação e de outras equipes que
atuam nas plataformas.
43
d7. LH (Line Handling)
 Embarcação utilizada no manuseio de espias (cabos de amarração). Tem cerca
de 35 metros de comprimento e potência em torno de 1.800 HP.
44
d7. MPSV (Multipurpose Supply Vessel),
 São navios polivalentes capazes de garantir uma ampla diversidade de serviços
de manutenção dos campos de petróleo.
 Além executar as tarefas normais de abastecimento (cimento, tubos, lama,
salmoura, água doce, óleo e granéis) e entrega, as suas funções incluem o
reboque, manobra de âncoras, o trabalho de pesquisa e o de resgate.
45
d7. OSRV (Oil Spill Recovery Vessel)
 Utilizado no combate a derramamentos, ele é dotado de especificações que
permitem trabalhar na mancha de óleo, em atmosfera onde a evaporação do
petróleo produz gás natural. Por isso é construído com sistemas elétricos
blindados.
46
d7. RSV (Research Supply Vessel)
 Desempenha serviços como instalações submarinas, acomodação e
abastecimento para plataforma de perfuração, apoio à pesquisa e
coleta de dados sísmicos.
47
• d7. RSV (ROV Support Vessel)
 Embarcação de apoio especializada em operação de ROV – “Remote
Operated Vehicle”, pequeno veículo operado do navio e que atua no
fundo do mar, utilizando braços mecânicos, luzes e lentes no manuseio
e montagem de equipamentos submarinos offshore.
48
d7. SV (Supply Vessel)
 Embarcação de apoio às plataformas de petróleo que transporta
suprimentos (tubos, água doce, óleo, lama, salmoura, cimento, peças,
etc.). É menor que um PSV.
49
d7. TS (Tug Supply)
 Embarcação utilizada no suprimento e como rebocador junto às
plataformas.
50
d8. Fishing vessels
 São embarcações utilizadas
para captura de pescados.
51
d9. Navios escola
 São embarcações utilizadas
para treinamento de
marinheiros.
52

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Oasis of the Seas

“Megacarrier” Edith Maersk (2007)

 São geralmente navios de grandes dimensões, destinados

Principais características dos navios-tanque

 São os navios de carga

tanques de lastro superiores

 São navios que transportam

Linha de eixo com

Voight System Propulsion

Geralmente, são utilizados nos

 São embarcações projetadas para dar todo tipo de suporte a

 Tipos de embarcações de apoio marítimo offshore:

 Medem de 60 a 100 metros de

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