STT5859 Tecnologia dos Transportes

Docentes: Antônio Nelson Rodrigues da Silva

Cira Souza Pitombo
André Luís da Cunha
José Reynaldo Setti
Conceitos de demanda Ortúzar e Willumsen 30.05.2019
por transportes e (2011), cap.4 pp
Geração de viagens 139-156
Geração e distribuição Ortúzar e Willumsen 06.06.2019
de viagens (2011), cap .4 139 –
156 cap.5 pp 175-
184
Escolha modal, Ortúzar e Willumsen 13.06.2019
Alocação de viagens e (2011), cap.5 pp
equilíbrio em rede 175-184, cap 10. pp
349-359

Escolha modal Cap. 6 27.06.2019

(exercícios) - dúvidas
Avaliações 04.07.2019
Capítulo 4, 5, 6 e 10
DEMANDA POR TRANSPORTES

ESTIMAÇÃO DE UM MODELO DE DEMANDA

PROJEÇÃO DE DEMANDA POR MODELOS

MATEMÁTICOS

MODELOS 4 ETAPAS : APRESENTAÇÃO

EXERCÍCIO EM SALA
 Demanda
EM TERMOS ECONÔMICOS

Oferta
EM TERMOS ECONÔMICOS
DEMANDA POR PASSAGEIROS
DEMANDA POR VEÍCULOS
 1

ESTIMAR A QUANTIDADE DE VIAGENS DE 1 PARA X

ESTIMAR A QUANTIDADE DE VIAGENS DE 3 PARA X
ESTIMAR A QUANTIDADE DE VIAGENS DE 2 PARA X
ESTIMAR O MOTIVO DAS VIAGENS
ESTIMAR O MODO DE TRANSPORTES
ANÁLISE DE DEMANDA POR TRANSPORTES
⚫ Relações – MODELOS MATEMÁTICOS – entre medidas de
demanda por transportes (geralmente volume de tráfego), de
um lado, e medidas do nível de atividades socioeconômicas e
das características dos usuários do sistema de transporte, do
outro

MODELOS DE DEMANDA POR TRANSPORTES

MEDIDAS DE DEMANDA VARIÁVEIS

POR TRANSPORTES SOCIOECONÔMICAS,
(VOLUME DE TRÁFEGO) CARACTERÍSTICAS DOS
SISTEMAS DE TRANSPORTES
Para que modelar a demanda?

Não é mais fácil contar o volume de

tráfego nas ruas ou nas estradas?
ATUAL volume de tráfego
Contagem do volume existente

FUTURO volume de tráfego

Analisar a variação ocorrida no volume de tráfego
daquela ligação, ao longo do tempo, e projetá-la
para uma data futura
OBJETIVO:
especificar uma função de demanda que
represente o volume de viagens que ocorrem
entre um par de origem e destino por um
determinado modo de viagem, em função de
características, fatores, ou atributos.
Calibrar um modelo significa:

estimar os parâmetros do modelo de maneira que ele

possa reproduzir,
ao menos no âmbito dos dados utilizados na calibração,
os valores da variável dependente quando se substitui
no modelo as variáveis independentes correspondentes
MOTIVO
MODO
ORIGEM
DESTINO
ANO PESSOAS_TREM PESSOAS_BUS Tarifa Trem Tarifa bus
2000 5000 10044 30 15
2001 5000 10044 32 14
2002 4900 11000 33 14
2003 4940 11200 33 13
2004 4880 11300 34 13
2005 4700 11600 35 13
2006 4500 12000 37 12
2007 4300 12100 36 12
2008 4300 12150 37 12
2009 4330 12200 37 12
2010 4000 12500 38 13
2011 4000 12600 39 13
2012 3900 13000 41 13.5
2013 3900 13000 41 13.5
2014 3000 14000 43 13.5
ANO PESSOAS_TREM PESSOAS_BUS Tarifa Trem Tarifa bus
2000 5000 10044 30 15
2001 5000 10044 32 14
2002 4900 11000 33 14
2003 4940 11200 33 13
2004 4880 11300 34 13
2005 4700 11600 35 13
2006 4500 12000 37 12
2007 4300 12100 36 12
2008 4300 12150 37 12
2009 4330 12200 37 12
2010 4000 12500 38 13
2011 4000 12600 39 13
2012 3900 13000 41 13.5
2013 3900 13000 41 13.5
2014 3000 14000 43 13.5
ANO PESSOAS_TREM PESSOAS_BUS Tarifa Trem Tarifa bus
2000 5000 10044 30 15
2001 5000 10044 32 14
2002 4900 11000 33 14
2003 4940 11200 33 13
2004 4880 11300 34 13
2005 4700 11600 35 13
2006 4500 12000 37 12
2007 4300 12100 36 12
2008 4300 12150 37 12
2009 4330 12200 37 12
2010 4000 12500 38 13
2011 4000 12600 39 13
2012 3900 13000 41 13.5
2013 3900 13000 41 13.5
2014 3000 14000 43 13.5
Modelos diretos ou simultâneos
Procuram representar a demanda por um dado modo
e motivo de viagem, entre um determinado par
de origem e destino.
 Modelos diretos ou simultâneos

Dauto = k  H SC 
 E AR 
 RSC  Pa a  Pb b  Pt  t  Ta a  Tb b  Tt  t  Caa  Cbb  Ctt

D = demanda diária de viagens

• Origem: São Carlos
• Destino: Araraquara
• Motivo: trabalho
• Modo: automóvel
 Modelos diretos ou simultâneos
Dauto = 8,18 10−9  HSC  EAR
0.8 10.
 R15
.

SC a P−0.9 0.5 0.05 −0.7 0.2 0.03 0.9
 Pb  Pt  Ta  Tb  Tt  Ca  C−01
b
.
 C−0.01
t

Onde:
D - demanda diária de viagens
HSC - População de São Carlos
EAR - Número de empregos em Araraquara
RSC - Renda média (ou renda percapita) de São Carlos
Pa, Pb, Pt - Custo monetário da viagem em automóvel, ônibus
e trem, respectivamente
Ta, Tb, Tt - Tempo de viagem em automóvel, ônibus e trem
Ca, Cb, Ct - Conforto em automóvel, ônibus e trem
Qual a razão dos modelos diretos
“perderem” sua utilidade para
casos de estimativas de viagens
urbanas?????
Modelos diretos ou simultâneos
⚫ Procuram representar a demanda por um
dado modo e motivo de viagem, entre um
determinado par de origem e destino.

Modelos sequenciais
⚫ Procuram simplificar o problema,
dividindo-o em partes menores
⚫ Sequência de decisão que, acredita-se,
uma pessoa toma antes de viajar.
GERAÇÃO DE VIAGENS ESCOLHA MODAL
Qual a
atividade que Qual modo
irei fazer? utilizarei?
DISTRIBUIÇÃO DE VIAGENS
Aonde irei ALOCAÇÃO DE TRÁFEGO
realizar?
Qual o
caminho?
Modelos sequenciais
(ou de quatro etapas)

⚫ Geração de viagens
⚫ Distribuição das viagens
⚫ Escolha modal
⚫ Alocação de viagens às rotas
A C

B
D
Geração de viagens Viagens atraídas

A C

B
D
Geração de viagens Viagens produzidas

A C

B
D
Viagens produzidas

Viagens atraídas
 O/D A B C D TOTAL

A x y z w PROD A

B k l m n PROD B
C i j g t PROD C

D n o p r PROD D
TOTAL ATRA A ATRA B ATRA C ATRAD
 O/D A B C D TOTAL

A X´ Y´ Z´ W´ PROD
A´
B K´ L´ M´ N´ PROD
B´
C i´ J´ G´ T´ PROD
C´
D N´ O´ P´ R´ PROD
D´
TOTAL ATRA ATRA ATRA ATRA
A´ B´ C´ D´
 O/D A B C D TOTAL

A x y z w PROD A

B k l m n PROD B

C i j g t PROD C

D n o p r PROD D

TOTAL ATRA A ATRA B ATRA C ATRAD

 O/D A B C D TOTAL

A x y z w PROD A PROD
A´

B k l m n PROD B PRODB
´

C i j g t PROD C PROD
C´

D n o p r PROD D PROD
D´

TOTAL ATRA A ATRA B ATRA C ATRAD

ATRA A´ ATRA B´ ATRA ATRA D´
C´
A C

B
D
 O/D A B C D TOTAL Prod´

A PROD A Prod´A

B PROD B Prod´B

C PROD C Prod´ C

D PROD D Prod´D

TOTAL ATRA A ATRA B ATRA C ATRAD

Atra´ Atra´A Atra´B Atra´C Atra´D

A C

B
D
 O/D A B C D TOTAL Prod´

A % PROD Prod´A
A
%
B PROD Prod´B
B

C PROD Prod´
C C

D PROD Prod´D
D

TOTAL ATRA A ATRA B ATRA C ATRAD

Atra´ Atra´A Atra´B Atra´C Atra´D
A C

B
D
 O QUE SÃO DADOS AGREGADOS E DESAGREGADOS?

DEFINA DEMANDA POR TRANSPORTES

PARA QUE CALIBRAR MODELOS DE DEMANDA POR TRANSPORTES?

O QUE SÃO MODELOS DIRETOS DE DEMANDA POR TRANSPORTES?

O QUE SÃO MODELOS SEQUENCIAIS?

QUAIS AS ETAPAS DOS MODELOS SEQUENCIAIS?

POR QUAL RAZÃO NÃO UTILIZAMOS MODELOS DIRETOS PARA

PROBLEMAS URBANOS?