Caminos Grupo 4

DEDICATORIA
La función de la educación es enseñar

a pensar intensa y críticamente.
Formar inteligencia y carácter, esa es
la meta de la verdadera educación, por
eso y más, este informe está dedicado a
nuestro profesor. En especial a
nuestros padres por creer en nosotros
y apoyarnos constantemente.
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS CURSO: INGENIERIA DE LA CONSTRUCCION I
INGENIERIA CIVIL TEMA: TRABAJO DE INVESTIGACION
Presentación………………………………………………………………………..…..…2
LICENCIAS DE EDIFICACIÓN………………………………………………………3
Conceptos Generales ……………………………………………………...……...4
Componentes………………………………………….…..…………………........6
NDEPENDIZACIÓN Y SUBDIVISIÓN DE LOTES.……………………………..8
Independización De Terrenos Rusticos……………………………..……………9
Independización De Terrenos Urbanos……………………………………….….10
Independizacion y Subdivision…………………..……………………….….….10
Requisitos…………………………………………………………….……….....10
Plazos…………………………………………………………………….………11
Modalidades………………………………………………...……………..….…11
EDIFICACIONES…………………………………………………………………......20
Declaración de Edificación………………………………………...……….……30
Pre-Declaratoria de Fabrica………………………….…………...………...……30
Conformidad De Obras Y Declaratoria De Edificacion…………………………31
Página |1
El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción así

como la movilización a obra de otros equipos, los camiones sirven para un mismo
propósito: son unidades de transporte debido a las altas velocidades,
proporcionando costos de transporte relativamente bajos. El uso de volquetes o
de camiones como una unidad de transporte primario proporciona un alto grado
de flexibilidad, ya que el número de unidades en servicio puede incrementarse o
disminuir fácilmente para permitir modificaciones en la capacidad total de
acarreo.
Además, se usan como criterios el número de llantas y ejes, el arreglo de las
llantas direccionales, el tipo de material transportado y la capacidad
gravimétrica o volumétrica.
Para proyectos cortos, enteramente fuera de la carretera, el volquete presenta
más ventajas que el camión. Esto es debido a que su aceleración es superior, el
vaciado es más rápido, los neumáticos gigantes a presión y la robustez de todo el
aparato motor permiten trabajar en cualquier terreno e incluso estando hundido
en el barro hasta los cubos de las ruedas.
Sus funciones básicas son: Transportar material.
Así mismo en dicho trabajo se ilustra también algunos aspectos como,
componentes del ciclo del transporte, tiempos fijos y tiempos variables,
rendimiento y calculo de costo unitario del transporte.
Técnicas de control de transporte en obra, modalidades de contratación de
transporte con Volquete, formas de metrados.
Página |2
 Conocer los detalles constructivos del volquete

 Conocer los componentes de ciclo transporte tiempos fijos, tiempos
variables.
 Conocer el rendimiento y costos unitarios.
 Conocer las aplicaciones diversas que realizaran para el volquete.
Página |3
MARCO TEORICO:
1. COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTE

Es el tiempo necesario que invierte una máquina en hacer el trabajo completo en un viaje de
ida y vuelta.
En este tiempo de demora están incluidas todas las operaciones necesarias para realizar el
trabajo correspondiente, por una vez, por ejemplo, en el caso de la mototraílla: excavación,
carga, acarreo, descarga y retorno al lugar original. Entonces, el ciclo es el tiempo invertido
por la máquina en realizar todas estas operaciones completas cada vez.
Durante la ejecución de una obra, es fácil averiguar este tiempo de ciclo mediante
observaciones prácticas, de las cuales se obtendrá los promedios respectivos. Pero cuando aún
no se inicia una obra es necesario determinar este ciclo basándose en la capacidad de la
máquina, requerimientos de potencia, limitaciones de obra, etc., a fin de idear el plan más
adecuado para la utilización del equipo.
PRODUCCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETES
La producción horaria de un volquete se determina mediante la expresión:
Página |4
El tiempo total de ciclo se obtiene sumando a los tiempos fijos de carga, maniobras, etc. Los
tiempos invertidos en el trayecto de ida cargada y en el de vuelta vacio.
Seguido aprenderemos la metodologia de calculo del rendimiento y dimensionamiento de una

flota de volquetes.
2. TIEMPOS FIJOS DE CARGA, MANIOBRAS Y DESCARGA, Y ESPERAS.
El tiempo de carga de un volquete es funcion de la capacidad de la excavadora o pala que se

utilice y la duracion del ciclo de las mismas. Este tiempo puede obtenerse a partir de las
siguientes expresiones:
El tiempo de ciclo se compone de dos partes: tiempo fijo y tiempo variable.
TIEMPO FIJO:
Es el que invierte una maquina en todas las operaciones del ciclo, que no sean acarreo y
retorno. Estos tiempos de carga, descarga y maniobras son casi iguales para un mismo material
en cualquier operación. Aun cuando la distancia de acarreo varie.
Página |5
3. TIEMPOS VARIABLES:
Es el que se necesita para el acarreo (viaje de ida y regreso) y es variable dependiente de la

distancia hasta la zona de desahogo y la velocidad de la maquina.
Es asi como podemos considerar constante el tiempo fijo, asumiendo el mismo para todas las
unidades iguales en trabajo, de esa manera, solo nos resta calcular el tiempo variable para cada
caso.
Ademas de eso se tiene como referencia para apreciacion de rendimientos los tiempos fijos
promedios dados por los fabricantes, obtenidos en condiciones optimas de planeamiento y
desarrollo. Sin embargo, el mejor sistema es calcular en obra los tiempos fijos que serviran
para nuevos trabajos.
Por lo tanto, el tiempo total de un ciclo determinara el numero de ciclos o viajes completos
por hora, y este numero de operaciones completas por unidad de tiempo sera el factor basico
para elcalculo de la produccion. Por consiguiente:
Los tiempos de acarreo y retorno se calculan dividiendo la distancia de transporte entre las
velocidades medias en ambos trayectos.
Las velocidades medias se estiman mediante las curvas caracteristicas de los volquetes y los
factores de la velocidad, que se aplican en cada uno de los tramos que constituyen el perfil de
transporte.
Página |6
EQUILIBRIO ENTRE EL TAMAÑO DE LOS VOLQUETES Y LOS EQUIPOS DE

CARGA
Con el fin de desarrollar eficazmente el ciclo de explotacion entre las unidades de carga y de
transporte, debe existir entre estas un cierto equilibrio una regla muy extendida es que el
numero de cazos de material que debe depositar el equipo de carga sobre la unidad de
transporte debe estar comprendido entre 3 y 6.
DIMENSIONAMIENTO DE LA FLOTA DE VOLQUETES
El numero de unidades o tamaño de la flota requerido para realizar un trabajo depende de las
necesidades de produccion. Este numero de volquetes se calcula por la expresion:
En general, cualquier valor con una parte decimal superior a 0.3 se redondea por exceso hasta
completar la unidad. Una cifra inferior a esa sera objeto de un analisis mas detallado, pues
probablemente incrementando la eficiencia de operación pueda suprimirse la necesidad de
adquirir otra unidad de transporte. En algunos casos puede plantearse organizar el trabajo con
unos relevos mayores en lugar de comprar una unidad extra.
Página |7
TIEMPO DEL CICLO DE LOS VOLQUETES
1. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION:
Para los calculos de los tiempos de ciclo de los volquetes según su capacidad de vulumen
se ha utilizado las siguientes formulas:
a) Tiempo del ciclo:

Es la suma de los tiempos de carga, de ida, de descarga y regreso.
Página |8
b) Numero de cargas que el excavador colocara en la tova.
c) Si N es el numero entero mayor, el volumen que transportara sera el maximo nominal

colmado de la tolva.
d) Si N es el numero entero menor, el volumen que transportara sera el maximo nominal

colmado de la tolva.
e) Tiempo de carga
f) Tiempo de acarreo
La carta de desempeño ofrece el max. Velocidad.
g) Tiempo de regreso
Página |9
h) Tiempo de descarga:
Depende del tipo de unidad que se usa para el acarreo y la congestion en la zona de
descarga. Promedio entre 1.5 minutos y de 0.3 minutos bajo condiciones favorables.
2. RESULTADOS:
Para cotejar los resultados y poder ver si estamos logrando lo proyectado, pasaremos
a evaluar los volquetes con los siguientes teoremas.
2.1.EQUILIBRIO DE UNIDADES
1.1.PRODUCCION:
a) Si N volquetes (entero) < valor de equilibrio.
P á g i n a | 10
b) Si N volquetes (entero)> valor de equilibrio.
RENDIMIENTO Y CALCULO DE COSTO UNITARIO DEL TRANSPORTE
Para cualquier tipo de máquina habrá estos dos factores de la producción que pueden ser
estimados por varios sistemas, y en ellos radica en definitiva el cálculo del rendimiento de los
equipos. Debido a esto, es necesario tenerlos en cuenta porque son valores variables de los
cuales están dependiendo en forma directa los costos unitarios de producción de los rubros de
trabajo.
De esta manera, podemos obtener los máximos rendimientos acortando los tiempos de ciclo,
para lo cual habrá que preocuparse de los sistemas de trabajo en cada caso y de usar y mantener
los mejores caminos de acarreo.
FACTOR DE EFICIENCIA.
P á g i n a | 11
Es necesario puntualizar que la “producción teórica” obtenida en la forma antes descrita,

deberá ser corregida en todos los casos por “factores de eficiencia” relacionados a las
condiciones verdaderas del trabajo, factores que constituyen un elemento complicado porque
dependen a su vez del elemento humano (experiencia, dedicación, habilidad, control, entre
otros), de las condiciones del trabajo (tiempo atmosférico, clase de material), de la clase de
organización (disponibilidad de repuestos, mantenimiento) que afectarán y los harán variar
considerablemente en cada caso. En consecuencia, tendremos que obtener cada vez la
producción más cercana en lo posible a la realidad, y que equivaldrá a:
Este factor de eficiencia se refiere al tiempo de trabajo, ya que en ninguna circunstancia se

puede conseguir una eficiencia de trabajo de 60’/h, y en consecuencia se acostumbra tomar
ciertos tiempos de trabajo producto de la experiencia, y que son:
3. RENDIMIENTO Y CALCULO DE OSTOS UNITARIOS DEL TRANSPORTE
Aquí procedemos a determinar el rendimientode los equipos que intervienen en la obra:

(Volquete)
Dado que existe una inmensa gama de equipos, de variadas marcas, modelos y capacidades,
para el presente analisis se ha tomado como referencia un modelo en particular para cada tipo
de equipo.
P á g i n a | 12
Análisis del volquete: asumiendo una distancia de acarreo libre de 300 metros y una velocidad
constante (teórica) de 12 km/hora:
Tiempo fijo (carga) = 6 ciclos * 1.50 min / ciclo 0 9 minutos.
Tiempos fijo (descarga) = 4 minutos.
Tiempo variable = distancia / velocidad = 0.30 km * 2/12 km/h = 0.05 horas = minutos.
Tiempo de ciclo del volquete = 16 minutos
Este tiempo de ciclo del volquete representa también el tiempo de ciclo total de todo el proceso
de corte y transporte.
CANTERA A – 02
1) Distancia media de recorrido: 15.00 km

2) Velocidad prom. De recorrido (cargado): 30.00 km/hr
3) Velocidad promedio de recorrido (descargado): 35.00 km/hr
4) Tiempo de carga del volquete: 18 min
5) Tiempo de descarga del volquete: 5 min.
6) Tiempo de recorrido cargado: 30 min
7) Tiempo de recorrido descargado: 25.71 min
Tiempo empleado en un ciclo de recorrido: 78.71 min
Considerando una eficiencia de un 90%
Tiempo útil del camión cisterna en un dia de trabajo: 432 min/dia
Viajes efectuados en un dia de trabajo: 5 viajes
(Considerando volquete de 15 m3)
Volumen transportado: 75 m3
P á g i n a | 13
RENDIMIENTO DE VOLQUETE: 75 M3/DIA
CONSIDERANDO UNA FLOTA DE 4 VOLQUETES DE 15 M3: 300 M3/DIA
RENDIMIENTOS DE TRANSPORTE A PAGARSE EN M3/KM
P á g i n a | 14
Pueden presentarse 2 situaciones:
a) Estar a cargo directamente de los volquetes.
b) Contratar el transporte por m3-km.
4. TECNICAS DE CONTROL DE TRANSPORTE EN OBRAS
Control de Volquetes
El control de volquetes debe ser realizado en forma minuciosa, a fin de evitar las pérdidas
de tiempo y corregir las maniobras de carga, giro y descarga.
Tarjeta de Control de Volquetes:
kknmlomzknxlCon esta tarjeta de control se grafica la secuencia del trabajo realizado
P á g i n a | 15
Esto nos sirve para controlar el costo del transporte:
Para el caso del ejemplo se tiene:

Inicio : 06:00
Termino : 21.30
Almuerzo y Refrigerio : 01:30
Duración del Transporte= 14 Horas
Esto se paga de la siguiente forma:

Equipo = 14.0 Horas
Mano de Obra = 8 + 2(1.6) + 4(2.0) = 19.2 Horas
Si el volquete es de 5 m3, en 4 vueltas ha transportado 60 m3
Respecto al costo:
VasdVolumen Transportado = 60 m3
Costo/m3 (Transporte) = U.S. $ 10.17/ m3
Este valor debe comprarse con lo presupuestado y con los rendimientos de otros volquetes
a fin de optimizar el transporte.
P á g i n a | 16
4. MODALIDADES DE CONTRATACION DE TRANSPORTES CON VOLQUETES: m3 – km. Y

SU APLICACIÓN.
b) Contratar el transporte por m3-km:
Esto se refiere cuando se contrata el transporte por m3-km, esta unidad se refiere al trabajo de
transportar 1 m3 a la distancia de 1 km.
Ejemplo:
10 m3-km 1 m3 transportado a 10 km
10 m3 transportados a 1 km
2.5 m3 transportados a 4 km
4 m3 transportados a 2.5 km y otras combinaciones
El concepto de este tipo de medida del transporte, se basa en el concepto de centro de masas y centro
de gravedad, es decir se idealiza el sistema como si todo el volumen a transportar estuviese
concentrado en un punto (centro de masa del volumen) y fuese a ser transportado a un solo punto
(centro de gravedad del tramo).
Forma de medición:
El transporte por lo general se mide en las siguientes partidas:
Transporte de material:
Comprende el transporte de excedentes de corte, relleno, material de cantera, agregados, sub base,
base, tratamientos superficiales, escombros y todo transporte en general.
Transporte de mezcla asfáltica:
Comprende el transporte de mezcla asfáltica desde la planta hasta el lugar de colocación de la carpeta
asfáltica.
P á g i n a | 17
CICLO DE TRANSPORTE.
Este concepto cubre todos los trabajos necesarios para efectuar el ciclo básico de transporte, incluido
los tiempos fijos y los tiempos variables:
Donde:
t1 = Tiempo para la maniobra de carga del volquete (minutos)

t2 = Tiempo para la maniobra de descarga del volquete (minutos)
v1 = Velocidad del volquete cargado (metros/ minuto)
v2 = Velocidad del volquete vacío (metros/ minuto)
d = Distancia de transporte en mts.
Entonces se tendrá:
 No. de viajes = (Duración de la jornada) / (Duración del ciclo)

 Volumen Transportado = (Capacidad del volquete) * (No. de viajes)
 Rendimiento/ día = (Volumen transportado)
 Costo del Transporte/ m3 = (Costo del equipo + M.O.) / Rendimiento
EJEMPLO:
Datos:
d = 5.4 km
t1 = 4’
v1 = 30 km/h
t2 = 3’
v2 = 40 km/h
Jornada = 10 h
Costos:
Volquete U.S. $ 40.00 / h (incluye combustibles y lubricantes)

Operador U.S. $ 8.00 / h (incluye viáticos y beneficios sociales)
Cálculo del Ciclo:
Ciclo = 4 + (5,400 / (30000/60)) + 3 + (5,400 / (40000/60))
P á g i n a | 18
Ciclo = 25.90 ‘
No. de viajes = (10*60*.9) / (25.90)
No. de viajes = 20.85 = 20 viajes en 10 horas.
Volumen Transportado = 15 m3 * (20 viajes)
Volumen Transportado = 300 m3
Rendimiento/ día = 300 m3/d
Costo del equipo = 10 * 40 = 400.00

Costo del operador = 8 h*8 + 2h* 12.8 = 89.6
Costo del Transporte = 489.6

Costo del Transporte/ m3 = $ 489.6 / 300 m3
Costo del Transporte/ m3 = $ 1.63 / m3
Este precio hay que analizarlo diariamente y en forma aleatoria por volquete para poder comparar la
media estadística con el precio contratado, corregir las dispersiones.
No es recomendable trabajar con resúmenes acumulados o totales de costo, ya que se distorsiona la

evaluación del costo promedio.
Usualmente para efectos de pago de valorizaciones de carretera se considera como unidad de medida
las partidas:
 Transporte hasta 1 km.

 Transporte a más de 1 km.
P á g i n a | 19
Transporte hasta 1 km.
Para el cálculo del rendimiento, se considera el ciclo completo de transporte (tiempos fijos y tiempos
variables) y una distancia d igual a 1,000 mts.
Transporte a más de 1 km.
Para el cálculo del rendimiento, se considera que el ciclo incompleto de transporte (solo tiempo variable)
y una distancia d distancia igual a 1,000 mts.
5. EJEMPLOS NUMERICOS DE APLICACION
EJEMPLO N° 01
TIEMPOS FIJOS DE CARGA, MANIOBRAS Y DESCARGA, Y ESPERAS.
a) Un volquete de 50 t de capacidad es cargado por una pala de ruedas cuyo ritmo teórico
de carga es de 705 m3 s/h, con una roca volada que tiene una densidad de 1.67 t/m3s.
El factor de llenado se estima que es 0.65.
Se desea averiguar el tiempo de carga.
b) Se considera una
excavadora con un cazo de 10m3 de capacidad, que carga un material de 1.8 t/m3s de
densidad con el que se consigue un factor de llenado de dicho caso de 0.9.Se quiere
calcular la carga real depositada por cada ciclo elemental de carga.
CARGA REAL (t) = 10m3/cazo x 0.9 x 1.8 t/m3s = 16.2 t
P á g i n a | 20
Los restantes de tiempos fijos se refieren a los invertidos en la descarga y maniobras,

así como en las esperas frente a los equipos de carga. En la tabla XXI se recogen los
valores medios que se utilizan según las condiciones de operación.
EJEMPLO N°02
Calcular el transporte pegado en la siguiente situación:
Ubicación de cantera: Km. 28+500 Acceso = 5 km
Características de la carretera:
Inicio : km 3+200
Fin : km 42+700
Espesor de la base : 0.20 mts
Ancho de la base : 9.10
Talud de terraplén : H:V 1.5:1.0
Puente : km 12´+600 al 12+700
Baden de concreto : km 21+450 al 22+920
Desarrollo:
Para simplicidad del ejemplo se

considera que todo el tramo
es en tangente con sección
uniforme.
Entonces se tiene:
P á g i n a | 21
Sección = 0.94 m2/mt
Si hubiese un puente de 130 mts. de luz entre 15.500 al 15.630 y un badén entre 32+400 al 32+650,
entonces se tendría
EJEMPLO N°03
P á g i n a | 22
P á g i n a | 23
 En definitiva, lo que se ha pretendido con este trabajo es identificar un volquete

y su diseño, a través del cual se ha logrado alcanzar todos los objetivos marcados
(funcionalidad, robustez, seguridad).
 Así mismo se logro identificar la parte del sistema hidráulico para el volteo de la
tolva o caja quedando patente que el sistema atiende a unas especificaciones.
 El rendimiento debe ser eficiente y acorde al tipo de trabajo que va realizar un
volquete dependiendo de su potencia y la capacidad de carga m3.
 La descripción del sistema hidráulico y su esquema de trabajo como también el
tipo de aceite para cada caso.
 El movimiento de tierras es una de las particas en la construcción que más
presupuesto abarca por lo cual se requiere ser muy minucioso en el análisis de
prepuesto además de la supervisión en el trabajo y rendimiento de las los
volquetes, ya que son los encargados de transportar los materiales de préstamo
y relleno. Para así lograr una productividad eficiente y pues logremos hacer un
buen metrado de la partida de movimiento de tierras, a continuación detallamos
algunos pasos a seguir para el tiempo de ciclo de un volquete el cual también
dependerá de los factores climáticos así como el estado de las carreteras por
donde se va a transportar el material.
 Es muy importante revisar el tiempo de ciclo de la maquinaria que se va a utilizar
en el movimiento de tierras.
 Tener en cuenta las condiciones climáticas así como los rendimientos y cubicaje
de los volquetes. Se debe de tener un estudio d suelos bien elaborado en cuanto
al esponjamiento del materia se refiera, ya que de ello depende los cubicajes de
material suelto.
 Evaluar las condiciones de operatividad del volquete que se va a utilizar en la
obra.
P á g i n a | 24
En definitiva, lo que se ha pretendido con este trabajo es identificar un volquete

RECOMENDACIONES
Debemos tener en cuenta que el usar el factor de frecuencia para calcular el número de
camiones en realidad solo resuelve parte de nuestro problema, pues evita que agreguemos
camiones sin cambios en la producción. Lo que realmente importa es reducir la
desviación estándar.
Para conseguirlo es necesario tener en cuenta que existen dos causas de variabilidad:
 La producida por causas comunes.
 La producida por causas especiales.
La producida por causas comunes o naturales no se puede evitar, lo mejor que podemos
hacer es identificarla y aprovechar su conocimiento. Las posibles fuentes de causas
comunes son: la capacidad del operador, el desgaste de la máquina.
En cambio, las producidas por causas especiales se deben y pueden reducir. Sus fuentes
más frecuentes son: paradas para recibir órdenes, llenado de combustible, mantenimiento
no programado, el estado del camino.
Cuando un camión deba salir del circuito por desperfectos, es conveniente reemplazarlo
por otro conservando la posición abandonada. Igual sucede cuando un camión deba
retornar.
El operador del volquete debe ser instruido constantemente para realizar el trabajo de
acuerdo a la NTP conjuntamente con la excavadora.
Están totalmente prohibidos realizar cualquier tipo de trabajo por debajo de la caja de
carga levantada. Los talleres que trabajen este tipo de vehículos y tengan necesidad de
levantar la caja de carga para poder realizar el trabajo, es imprescindible que coloquen
unas cuñas de madera entre el bastidor del vehículo y la caja de carga, conobjeto de
evitar un posible retroceso imprevisto.
Precisamente para evitar que la caja baje de forma inesperada cuando el cilindro
hidráulico esta extendido, la bomba deberá disponer de una válvula anti-retorno, o en
caso contrario se deberá ubicar una en el circuito a la salida de esta.
Sumando estas dos medidas de seguridad en caso de tener que realizar alguna operación
de reparación o mantenimiento, reducimos al máximo el riesgo de ser atrapado bajo la
caja.
P á g i n a | 25
https://es.slideshare.net/sulhenireynosopalomi/transporte-con-volquetes
http://es.scribd.com/doc/113777836/5-2-Trasporte-Con-Volquetes
http://es.scribd.com/doc/61336705/Volquetes-Para-Mineria-Superficial
http://es.scribd.com/doc/44936929/Maquinaria-Para-Construccion
P á g i n a | 26

Caminos Grupo 4

Caricato da

Informazioni sul documento

Descrizione originale:

Copyright

Formati disponibili

Condividi questo documento

Condividi o incorpora il documento

Opzioni di condivisione

Hai trovato utile questo documento?

Questo contenuto è inappropriato?

Copyright:

Formati disponibili

Caminos Grupo 4

Caricato da

Copyright:

Formati disponibili

DEDICATORIA

La función de la educación es enseñar

Conceptos Generales ……………………………………………………...……...4

NDEPENDIZACIÓN Y SUBDIVISIÓN DE LOTES.……………………………..8

Independización De Terrenos Rusticos……………………………..……………9

Independización De Terrenos Urbanos……………………………………….….10

Conformidad De Obras Y Declaratoria De Edificacion…………………………31

El transporte de material excavado, agregados y materiales de construcción así

 Conocer los detalles constructivos del volquete

1. COMPONENTES DE CICLO DE TRANSPORTE

PRODUCCIONES HORARIAS DE LOS VOLQUETES

La producción horaria de un volquete se determina mediante la expresión:

Seguido aprenderemos la metodologia de calculo del rendimiento y dimensionamiento de una

2. TIEMPOS FIJOS DE CARGA, MANIOBRAS Y DESCARGA, Y ESPERAS.

El tiempo de carga de un volquete es funcion de la capacidad de la excavadora o pala que se

El tiempo de ciclo se compone de dos partes: tiempo fijo y tiempo variable.

Es el que se necesita para el acarreo (viaje de ida y regreso) y es variable dependiente de la

EQUILIBRIO ENTRE EL TAMAÑO DE LOS VOLQUETES Y LOS EQUIPOS DE

DIMENSIONAMIENTO DE LA FLOTA DE VOLQUETES

TIEMPO DEL CICLO DE LOS VOLQUETES

a) Tiempo del ciclo:

b) Numero de cargas que el excavador colocara en la tova.

c) Si N es el numero entero mayor, el volumen que transportara sera el maximo nominal

d) Si N es el numero entero menor, el volumen que transportara sera el maximo nominal

La carta de desempeño ofrece el max. Velocidad.

b) Si N volquetes (entero)> valor de equilibrio.

RENDIMIENTO Y CALCULO DE COSTO UNITARIO DEL TRANSPORTE

Es necesario puntualizar que la “producción teórica” obtenida en la forma antes descrita,

Este factor de eficiencia se refiere al tiempo de trabajo, ya que en ninguna circunstancia se

3. RENDIMIENTO Y CALCULO DE OSTOS UNITARIOS DEL TRANSPORTE

Aquí procedemos a determinar el rendimientode los equipos que intervienen en la obra:

Tiempo fijo (carga) = 6 ciclos * 1.50 min / ciclo 0 9 minutos.

Tiempos fijo (descarga) = 4 minutos.

Tiempo de ciclo del volquete = 16 minutos

1) Distancia media de recorrido: 15.00 km

Considerando una eficiencia de un 90%

Tiempo útil del camión cisterna en un dia de trabajo: 432 min/dia

Viajes efectuados en un dia de trabajo: 5 viajes

(Considerando volquete de 15 m3)

RENDIMIENTO DE VOLQUETE: 75 M3/DIA

CONSIDERANDO UNA FLOTA DE 4 VOLQUETES DE 15 M3: 300 M3/DIA

RENDIMIENTOS DE TRANSPORTE A PAGARSE EN M3/KM

Pueden presentarse 2 situaciones:

a) Estar a cargo directamente de los volquetes.

b) Contratar el transporte por m3-km.

4. TECNICAS DE CONTROL DE TRANSPORTE EN OBRAS

Tarjeta de Control de Volquetes:

kknmlomzknxlCon esta tarjeta de control se grafica la secuencia del trabajo realizado

Esto nos sirve para controlar el costo del transporte:

Para el caso del ejemplo se tiene:

Esto se paga de la siguiente forma:

4. MODALIDADES DE CONTRATACION DE TRANSPORTES CON VOLQUETES: m3 – km. Y

b) Contratar el transporte por m3-km:

El transporte por lo general se mide en las siguientes partidas:

Transporte de mezcla asfáltica:

t1 = Tiempo para la maniobra de carga del volquete (minutos)

 No. de viajes = (Duración de la jornada) / (Duración del ciclo)

Volquete U.S. $ 40.00 / h (incluye combustibles y lubricantes)

Cálculo del Ciclo:

Ciclo = 4 + (5,400 / (30000/60)) + 3 + (5,400 / (40000/60))

No. de viajes = (10*60*.9) / (25.90)

No. de viajes = 20.85 = 20 viajes en 10 horas.

Volumen Transportado = 15 m3 * (20 viajes)

No. de viajes = (1060.9) / (25.90)