FLUIDOS II-laboratorio Jenrry

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTIN
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ÍNDICE
I. INTRODUCCION .................................................................. 2
II. OBJETIVOS......................................................................... 3
III. MARCO TEÓRICO ............................................................ 4
IV. MATERIALES Y EQUIPO .............................................. 13
V. PROCEDIMIENTO .......................................................... 14
VI. DATOS Y TABULACION ............................................... 15
VII. CALCULOS ....................................................................... 17
VIII. RESULTADOS................................................................ 18
IX. ANÁLISIS DE RESULTADOS........................................ 19
X. CONCLUSIONES ............................................................. 20
XI. BIBLIOGRAFIA ............................................................... 21
XII. ANEXO ............................................................................... 22
INFORME DE LABORATORIO N° 1 Pág. 1

TEMA: BERNOULLI
I. INTRODUCCION
En el ensayo presente se demostrara la ecuación de Bernoulli, por lo que se entrará a

analizar la velocidad para cada caso de caudal y se comparará la altura total obtenida en
el manómetro # 8 del arreglo con la altura dinámica y estática obtenida La ecuación de
Bernoulli es uno de los pilares fundamentales de la hidrodinámica y son innumerables los
problemas prácticos en los cuales se puede aplicar esta ecuación y obtener un resultado
bastante aproximado. Con esta se puede determinar la altura a la que se debe instalar una
bomba y la altura efectiva o útil necesaria. La ecuación de Bernoulli permite estudiar el
problema de cavitación en las bombas y turbinas; y además calcular el tubo de aspiración
de una turbina. La medición de la altura dinámica y estática, representa uno de los factores
críticos a tener en cuenta en el diseño del turbo maquinas descritas anteriormente por
tanto estudiar las alturas utilizando un arreglo de tubo Venturi resulta muy práctico para
la recolección y comparación de datos.

TEMA: BERNOULLI
II. OBJETIVOS
2.1. Objetivo general:
 Enfatizar el aprendizaje acerca del uso de los instrumentos que ayuden a
demostrar el principio de Bernoulli y la experimentación de las diversas
aplicaciones en los diferentes campos de la Hidráulica.
2.2. Objetivos específicos:
 Aplicar los principios básicos de la mecánica de fluidos.

 Obtener datos experimentales a partir de una de las aplicaciones de la ecuación de
Bernoulli.
 Realizar comparaciones entre los datos obtenidos y los teóricos.
 Verificar que la ecuación de Bernoulli se cumple en el experimento.
 Compartir conocimientos tanto en lo científico como en lo empírico.

TEMA: BERNOULLI
III. MARCO TEÓRICO
La ecuación de Bernoulli representa la ley de conservación de la energía mecánica para

el caso de un fluido incompresible, sin rozamiento y en régimen de flujo estacionario, y
se escribe:
Donde pj, vj, zj son respectivamente la presión estática, la velocidad del fluido y la altura
del fluido en el punto j; g es la aceleración de la gravedad y ρ es la densidad del fluido.
Por comodidad práctica, como la presión estática pj = ρ g hj se mide por medio de la
altura manométrica hj, es útil dividir la ecuación anterior por ρ g. Además, como en
nuestro montaje experimental el movimiento del fluido es horizontal, se tiene z1 = z2.
Por tanto, la ecuación de Bernoulli (1) la escribiremos así:
En esta ecuación, hj corresponde a la presión estática, v j 2/2g corresponde a la presión

dinámica y
A la presión total. La ecuación de Bernoulli (2) implica que la altura ht correspondiente

a la presión total permanece constante a lo largo del recorrido.
3.1. MONTAJE
La parte central del sistema es un tubo de metacrilato de diámetro variable y calibrado

por el que, al pasar un caudal constante de agua, varía la velocidad del agua y la presión
estática en función del diámetro. Sobre el panel frontal están indicadas todas las
TEMA: BERNOULLI
dimensiones geométricas del tubo para usar las que sean necesarias. El agua entra en el
tubo por el extremo izquierdo y sale por la llave de control de la derecha. En el eje del
tubo se coloca la sonda hipodérmica que, al tener su orificio haciendo frente al flujo de
agua, mide la presión total (estática y dinámica) en el último de los tubos manométricos
al cual está acoplada. Su posición se puede cambiar aflojando a mano un poco la tuerca
que la fija, desplazándola por la parte derecha con mucho cuidado para evitar doblarla,
de modo que se puede medir la presión total en diferentes posiciones. Los otros tubos
manométricos toman el agua por orificios que son tangenciales a la velocidad del agua,
por lo que sólo miden la presión estática en la posición de cada orificio. Los tubos
manométricos están comunicados por la parte superior, y una válvula situada a la derecha
los comunica, a través de un tubo de goma, con el desagüe y por tanto con la atmósfera;
por este tubo, los manómetros se pueden purgar de posibles burbujas de aire.
La velocidad del agua v en una cierta posición del tubo se puede determinar conociendo
la sección de tubo A en esa posición y el caudal de agua (volumen por unidad de tiempo),
C = dV/dt = A·dl/dt = A·v. Este caudal viene indicado por el caudalímetro (en litros/hora)
en cada momento. Por tanto, la velocidad del agua será:
Además, dado que estamos considerando un fluido incompresible, la conservación de la

masa exige la conservación del volumen y por tanto se cumple la ecuación de continuidad:
A1v1 = A2v2 = ···· (5)
3.2. MEDIDAS
1. En primer lugar, hay que tomar las precauciones adecuadas y familiarizarse con el
sistema.
A. Inicialmente la sonda hipodérmica se debe desplazar hasta superar la toma del
manómetro 6, pero no se debe sacar del sistema. Para ello se debe aflojar un poco
con la mano la tuerca de fijación y, una vez desplazada la sonda, apretarla
ligeramente; todo con mucho cuidado para evitar que se dañe.

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B. Para empezar es necesario purgar el aire que hay en el sistema. Para ello, se
comprueba que esté abierta la llave de purga en la parte alta de los tubos
manométricos. Partiendo de la situación en que las llaves de entrada y salida están
cerradas, se empieza a abrir lentamente la llave de entrada. El agua empezará a subir
por los tubos manométricos para salir por la válvula de purga, arrastrando
lentamente a las burbujas de aire. (El tubo flexible de la llave de purga debe
desaguar al depósito, en caso contrario el agua inundará el suelo).
2. Una vez purgados de aire los tubos, se empieza a abrir muy lentamente la llave de
salida y el agua iniciará su descenso por los tubos. Cuando el nivel de todos los tubos
esté dentro de la zona de medición, se debe de abrir un poco más la llave de entrada y
luego la de salida para que, al aumentar el caudal (la velocidad), aumente el desnivel
entre los tubos. Todo ello suficientemente despacio para mantener el nivel de todos los
tubos dentro de la zona de medición.
3. La altura mayor, cercana a 30 cm, será la del tubo 1 (mayor diámetro) y la menor,
cercana a 1 cm, la del tubo 5 (menor diámetro). Se espera un poco hasta que se
estabilicen los niveles, salvo pequeñas variaciones aleatorias debidas a las variaciones
de presión del circuito cerrado que hay que tomar como errores aleatorios. Si los
niveles varían muy bruscamente debido a un cambio de régimen de la bomba, se debe
esperar otro poco y repetir la medida para ese caudal. Se anotan en la Tabla 1 el caudal
y todas las alturas manométricas.
4. Manteniendo las mismas condiciones y el mismo caudal que antes, se introduce ahora
la sonda hipodérmica y se mide (y se anota en la Tabla 1) la presión total a lo largo del
conducto en las posiciones de los manómetros y cada dos centímetros.
5. Se repiten los pasos 2 y 3, pero haciendo que inicialmente la diferencia de altura
máxima entre los tubos manométricos 1 y 5, h1−h5, sea aproximadamente: a) la mitad
de la usada antes para una segunda medida, y b) h1−h5 ≅ 5 cm para una tercera
medida. Se anotan los datos en las Tablas 2 y 3 respectivamente.
6. Se representan gráficamente las presiones estática, dinámica y su suma en función del
diámetro de cada sección para los manómetros del 1 al 4. ¿Con qué precisión se cumple
la ecuación de Bernoulli (2)? ¿Qué ocurre al representar los valores de los manómetro
5 y sobre todo el 6?; este último resultado se debe explicar teniendo en cuenta que en
esas posiciones el régimen del flujo de agua deja de ser laminar para pasar a turbulento.

TEMA: BERNOULLI
7. Por último, escribiendo la ecuación (3) en la forma
Se ve que 2g es la pendiente de la gráfica de vj2 en función de ∆hj. Representando esta

gráfica con los datos de los manómetros 1 al 4, ¿qué valor se obtiene para la aceleración
de la gravedad g? ¿Con qué error?
Las explicaciones más simples y populares de sustentación aerodinámica invocan al

principio de Bernoulli que, a su vez, se deriva en el teorema de Bernoulli. Investigado a
principios de 1700 por Daniel Bernoulli, de quien sale el nombre del teorema, su ecuación
define las leyes físicas sobre las que existen la mayoría de las reglas aerodinámicas.
Esta famosa ecuación es absolutamente fundamental para el estudio de los flujos de

aire. Cada intento por mejorar la forma en que un coche de competición, en este caso un
monoplaza de Fórmula 1, se abre camino a través de las moléculas de aire, se rige por
esta relación natural entre el fluido (gas o líquido) de velocidad y presión.
Hay varias formas en la ecuación de Bernoulli, tres de los cuales se describen en los
párrafos siguientes: flujo a lo largo de una línea de aire, flujo a lo largo de varias (muchas)
líneas de aire y el flujo a lo largo de un perfil aerodinámico.
Estas tres ecuaciones se obtuvieron realizando varias suposiciones. Quizá, la más

significativa fue que la densidad del aire no cambia con la presión – por ejemplo: el aire
se mantiene incomprensible. Por ello, sólo se pueden aplicar a situaciones subsónicas.
Debido a que los monoplazas de Fórmula viajan a una velocidad mucho menor que Mach
1 (1.225 km/h), estas ecuaciones dan unos resultados mucho más precisos.
En la primera imagen se puede observar cómo es interpretado un flujo a baja velocidad a
lo largo de líneas de corrientes simples o múltiples. Se han enumerado las presunciones

TEMA: BERNOULLI
acerca de las aplicaciones de la ecuación de Bernoulli par este tipo de escenario. Para
poder aplicarse el principio, el flujo ha de ser estable, incomprensible, sin fricción y debe
moverse a lo largo de una línea de corriente.
V = velocidad del fluido en la sección considerada.

ρ = densidad del fluido.
P = presión a lo largo de la línea de corriente.
En esta ocasión, existe una relación entre la velocidad, la densidad y la presión. Como
una sola línea de flujo de aire fluye a través de un tubo junto con un cambio de área en la
sección transversal – una entrada de aire en un F1 – su velocidad disminuye desde una
estación a dos, siendo su presión total igual a una constante.
Con múltiples líneas de flujo de aire, la presión total es igual a la misma constante en cada
línea de corriente. Sin embargo, este caso sólo se hace efectivo si la distancia entre líneas
es insignificante. De lo contrario, cada línea de corriente tiene una única presión total.
La explicación matemática y pictórica de la ecuación de Bernoulli se aplica como un

fluido a través de un tubo con un cambio en el área de la sección transversal. Aplicado a
un superficie de sustentación a velocidad baja – como los alerones de un monoplaza – el
flujo de aire es incomprensible (su presión no varía) manteniendo una densidad constante.
La ecuación de Bernoulli se reduce entonces a una simple relación entre la velocidad y la

presión estática:

TEMA: BERNOULLI
Esta ecuación implica que, un aumento de la presión ha de ser acompañado por una
disminución de la velocidad y viceversa – el famoso efecto Venturi. La integración de la
presión estática a lo largo de toda la superficie de un perfil aerodinámica da como
resultado, la aerodinámica total en un cuerpo. Los componentes que generan carga
aerodinámica (y su contrario, la elevación) y drag, son determinantes para romper con
este principio.
Con el fin de discutir acerca de elevación y carga aerodinámica, puede ser de utilidad
proporcionar una explicación adicional de la relación que se produce con la formulación
presentada en la ecuación de Bernoulli.
Esto es, si un fluido circula alrededor de un objeto a distintas velocidades, el flujo de

movimiento más lento ejercerá más presión sobre el objeto cuyo flujo sea más veloz. El
objeto entonces se desplazará forzadamente hacia el fluido de movimiento más
rápido. Fruto de este suceso, surge la elevación o la carga aerodinámica, cada uno de los
cuales es dependiente de la posición y longitud de la banda de ataque del cuerpo
aerodinámico. El ascenso se produce cuando la longitud de cuerda es ascendente y el
downforce cuando es justo a la inversa.
Aunque el principio de Bernoulli es una fuente importante de empuje o carga

aerodinámica en el ala de un avión o los alerones de un coche de carreras, el efecto
Coanda juega un papel aún mayor en la producción de sustentación.

TEMA: BERNOULLI
Si bien el principio de Bernoulli se emplea muy a menudo para explicar el fenómeno de

elevación aerodinámica generada por el flujo de aire alrededor de un contorno
aerodinámico, hay explicaciones alternativas que utilizan, de alguna forma, la
combinación del efecto Coanda, la noción de circulación y la tercera ley de
Newton(acción y reacción).
Estas explicaciones alternativas son, por lo menos, igual de legítimas que las
explicaciones del principio de Bernoulli ya que, entre aerodinamistas, se considera
superior, de cierta forma, a la explicación de Bernoulli.
El Principio de Bernoulli
El fluido hidráulico en un sistema contiene energía en dos formas: energía cinética en
virtud del peso y de la velocidad y energía potencial en forma de presión. Daniel
Bernoulli, un científico Suizo demostró que en un sistema con flujos constantes, la energía
es transformada cada vez que se modifica el área transversal del tubo.
El principio de Bernoulli dice que la suma de energías potencial y cinética, en los varios
puntos del sistema, es constante, si el flujo sea constante. Cuando el diámetro de un tubo
se modifica, la velocidad también se modifica.
La energía cinética aumenta o disminuye. En tanto, la energía no puede ser creada ni
tampoco destruida. Enseguida, el cambio en la energía cinética necesita ser compensado
por la reducción o aumento de la presión.
El uso de un Venturi en el carburador de un automóvil es un ejemplo del principio de
Bernoulli. En el pasaje de aire a través de la restricción la presión se disminuye. Esa
reducción de presión permite que la gasolina fluya, se vaporice y se mezcle con el aire.
Teorema de Bernoulli
El teorema de Bernoulli aplicado a dos secciones de una tubería que transporta un fluido,
traduce en términos analíticos el principio de la conservación de la energía.
La ecuación permite constatar que la variación de energía (pérdida) sucedida aguas arriba
o aguas abajo de la tubería, es debida a la variación de presión.

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Ecuación de Continuidad
La ecuación de continuidad traduce, en flujo de fluido incompresible el principio de
conservación de la masa
Conservación de la cantidad de movimiento

El principio de la conservación de la cantidad de movimiento está basado en la segunda
ley de Newton y establece que la fuerza es igual a la variación del movimiento lineal en
orden del tiempo.
Fórmula de Renouard
En el caso del dimensionado de redes de abastecimiento de gas combustible es común la
utilización de las fórmulas de Renouard simplificadas, válidas para una combinación
limitada de unidades. Para la determinación de las pérdidas de carga se deben distinguir
las situaciones de baja, media y alta presión.
Baja Presión
Media y alta presión (presiones efectivas superiores a 50 mbar):

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Siendo:
PA – Presión absoluta en bar/mbar en el punto A.
PB – Presión absoluta en bar/mbar en el punto B.
PA – PB – Pérdida de carga en bar/mbar.
PA2 – PB2 – Pérdida de carga cuadrática (bar2)
Q – Caudal en m3/h
D – Diámetro del conducto en mm
L – Largo del conducto en Km
dc (S) – Densidad ficticia o corregida, correspondiente a la densidad real afectada de un

coeficiente en función de la viscosidad.
Las fórmulas de Renouard simplificadas son aplicables para valores de la relación

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IV. MATERIALES Y EQUIPO

4.1. Banco de prueba hidráulica F1-10
4.2. Equipo de prueba F1-15 (Bernoulli)
4.3. Cronómetro

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V. PROCEDIMIENTO
Para esta práctica se usó básicamente el siguiente procedimiento:

Fijar un caudal utilizando la válvula de cierre de la bomba en el banco.
Luego se procede a fijar el pitón (Hypodermic probe) a la entrada de cada uno
de los orificios que tiene el tubo Venturi.
Luego proceder a recolectar los datos de altura, volumen y tiempo.
El procedimiento anterior se repetirá de manera sucesiva hasta haber registrado cinco

grupos de mediciones (h1, h2, h3, h4, h5, h6 y h8).
En la figura se muestra el arreglo de la experiencia.

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VI. DATOS Y TABULACION
Donde:
h = altura de cabeza estática (h 1-6) (m)
h8 = altura total medida en el manómetro (h8 1-6) (m)
D = diámetro de los orificios a, b, c, d, e, f del tubo Venturi (m)
d = distancias de los orificios a, b, c, d, e, f del tubo Venturi (m)
A = área de la sección (m2)
V = volumen recolectado (m3)
T = tiempo del volumen recolectado (s)
Se realizaron las conversiones necesarias para que las unidades fueran consistentes.
Para calcular el caudal en el tubo Venturi, utilizamos la fórmula del caudal:

TEMA: BERNOULLI
Para calcular la velocidad v se divide el caudal sobre el área (A) de las secciones a, b, c,
d, e, f, empleamos la siguiente formula:
Para calcular la cabeza total de la presión elevamos al cuadrado la velocidad y la

dividimos entre 2g donde g es la gravedad en (m/s2) y se suma este resultado a h desde
(h1-h6), empleamos la siguiente formula:
Y este valor lo comparamos con el valor de h8 obtenido para cada medición de la cabeza
de presión total.

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VII. CALCULOS

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VIII. RESULTADOS

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IX. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Nuestro análisis de resultados va enfocado principalmente hacia la comparación entre los

valores de las alturas tanto estática y total (h y h8).
Como primera medida vemos que para valores de ho de las primeras mediciones, la
diferencia entre este valor y h8 (x) no varía considerablemente, pero a medida que las
mediciones distaban del marco de referencia se aumenta la diferencia entre estos dos
valores, hasta llegar a generar pérdidas en un valor de diferencia del 43.89%.
Relacionamos esto con la apreciación del aparato al cual existió la necesidad de calibrar
la presión en los manómetros para una buena medición.

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X. CONCLUSIONES
Se puede concluir que para el tubo de Venturi donde circula un caudal permanente, la
línea de energía es aproximadamente constante a lo largo, con una leve pérdida por
cambio de sección. Se nota que esta constancia de la energía se da porque en los
angostamientos la velocidad aumenta, y por tanto la altura de velocidad aumenta, y la
altura de presión disminuye, y viceversa para secciones mayores, es decir existe una
compensación entre ambas magnitudes. Además se pudo comprobar la constancia del
Bernoulli a partir de mediciones con el tubo de Pitot. La representación gráfica de las
líneas de energía y altura piezométrica del tubo, confirma el comportamiento de energía
y presión a lo largo.
De todas formas existió una diferencia entre los valores calculados de la línea de energía
y la medición por Pitot, lo que se atribuye a imprecisiones en la mediciones de caudal o
a burbujas de aire en los tubos de presión.
A partir de las alturas estáticas y las velocidades en cada punto, se demostró el teorema
de Bernoulli, teniendo en cada uno de los 6 puntos el mismo resultando de la suma de la
altura y la relación entre el cuadrado de la velocidad y dos veces la gravedad.
El caudal real se pudo medir correctamente con el valor teórico y el

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XI. BIBLIOGRAFIA
 Mataix Claudio. Mecánica de fluidos y máquinas Hidráulicas. Edición 2.

Editorial Harla (capitulo 7, aplicaciones de la ecuación de bernoulii).
 Streeter Victor L. Mecánica de los fluidos. Tercera edición. Editorial Mc graw
Hill. (capitulo 6, algunas aplicaciones de la ecuación de Bernoulli,
Instrumentación de medida de velocidad. Instrumentación de medida de caudal en
flujo cerrado).

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XII. ANEXO

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2.2. Objetivos específicos:

 Aplicar los principios básicos de la mecánica de fluidos.

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III. MARCO TEÓRICO

La ecuación de Bernoulli representa la ley de conservación de la energía mecánica para

En esta ecuación, hj corresponde a la presión estática, v j 2/2g corresponde a la presión

A la presión total. La ecuación de Bernoulli (2) implica que la altura ht correspondiente

La parte central del sistema es un tubo de metacrilato de diámetro variable y calibrado

Además, dado que estamos considerando un fluido incompresible, la conservación de la

A1v1 = A2v2 = ···· (5)

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7. Por último, escribiendo la ecuación (3) en la forma

Se ve que 2g es la pendiente de la gráfica de vj2 en función de ∆hj. Representando esta

Las explicaciones más simples y populares de sustentación aerodinámica invocan al

Esta famosa ecuación es absolutamente fundamental para el estudio de los flujos de

Estas tres ecuaciones se obtuvieron realizando varias suposiciones. Quizá, la más

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V = velocidad del fluido en la sección considerada.

La explicación matemática y pictórica de la ecuación de Bernoulli se aplica como un

La ecuación de Bernoulli se reduce entonces a una simple relación entre la velocidad y la

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Esto es, si un fluido circula alrededor de un objeto a distintas velocidades, el flujo de

Aunque el principio de Bernoulli es una fuente importante de empuje o carga

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Si bien el principio de Bernoulli se emplea muy a menudo para explicar el fenómeno de

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Conservación de la cantidad de movimiento

Media y alta presión (presiones efectivas superiores a 50 mbar):

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dc (S) – Densidad ficticia o corregida, correspondiente a la densidad real afectada de un

Las fórmulas de Renouard simplificadas son aplicables para valores de la relación

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IV. MATERIALES Y EQUIPO

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Para esta práctica se usó básicamente el siguiente procedimiento:

El procedimiento anterior se repetirá de manera sucesiva hasta haber registrado cinco

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VI. DATOS Y TABULACION

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Para calcular la cabeza total de la presión elevamos al cuadrado la velocidad y la

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IX. ANÁLISIS DE RESULTADOS

Nuestro análisis de resultados va enfocado principalmente hacia la comparación entre los

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El caudal real se pudo medir correctamente con el valor teórico y el

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