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ASCENSOR ELÉCTRICO
PARA LA FIM
SECCIÓN B
2019-II
I. ANÁLISIS CAUSA – EFECTO (Método de Ishikawa)
POLÍTICA ECONÓMICA
II. REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO
3. Dimensionamiento de la cabina:
Es entendido como el habitáculo en el que viajan los usuarios; usaremos las
dimensiones mínimas indicadas en la norma técnica A.120 – Artículo 8:
Tabla 3
Ancho [m] Profundidad [m] Altura [m]
1.5 1.4 2.1
4. Carga nominal:
Para considerar la carga nominal, usaremos como referencia la tabla de carga y
superficie EN81-1 (Ver Anexo), con ello se tiene la carga máxima que puede soportar.
Dado que el área de la cabina es 2.10 m2; se tiene:
Tabla 4
Número de pasajeros (máx.) 12
Carga nominal (masa Kg) 825
5. Velocidad de la cabina:
Fig. 1 Velocidades recomendadas (en m/s) para ascensores por el número de pisos.
De la figura 1, observamos que para edificios de 5 pisos o menos se recomienda una
velocidad de 1 m/s. Nuestro edificio cuenta con 3 pisos, por lo que usaremos una
velocidad nominal de la cabina de 1 m/s.
La carga que soportará cada una de las vigas de longitud 1.4 m, será:
1820 ∗ 9.81 𝑁
𝑤= = 2125.5
6 ∗ 1.4 𝑚
Fig.7. Cargas en la viga de 1 m y a la derecha sus diagramas de fuerza cortante y momento flector.
Para esta viga, tenemos que:
𝑤𝐿2 9646.80084 ∗ 12
𝑀𝑚á𝑥 = = = 1205.85 𝑁. 𝑚
8 8
Luego:
𝑀𝑚á𝑥 1205.85
𝑊𝑋 ≥ = → 𝑊𝑋 ≥ 21.9245 𝑐𝑚3
𝜎𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 55
Del Anexo 3 escogeremos el perfil UPN 80, podemos ver sus características en la tabla 7.
Para las vigas inferiores de 1.68 m, las cargas son como en la figura 8.
𝑅𝑒𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 (1820 + 8.36 ∗ 1.4 ∗ 7 + 21.6 ∗ 1.5 ∗ 2 + 8.64 ∗ 1 ∗ 2) ∗ 9.81
=
𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑝𝑜𝑦𝑜𝑠 2∗2
𝑅𝑒𝑎𝑐𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛
𝑙𝑜𝑠 𝑎𝑝𝑜𝑦𝑜𝑠
(1820 + 8.36 ∗ 1.4 ∗ 7 + 21.6 ∗ 1.5 ∗ 4 + 8.64 ∗ 1 ∗ 2 + 8.64 ∗ 1.68 ∗ 2) ∗ 9.81
=
2∗2
Con estos parámetros se calculará la potencia teórica del motor, usando la siguiente
fórmula:
𝐹𝑑𝑒𝑠𝑒𝑞 ∗ 𝑣𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝑃𝑚𝑜𝑡 =
𝜂𝑖𝑛𝑠𝑡
Entonces:
412.5 ∗ 9.81 ∗ 1
𝑃𝑚𝑜𝑡 = = 4496.25 𝑊
0.9
𝑃𝑚𝑜𝑡 = 4.5 𝑘𝑊