Manual de

mantenimiento

THERMOGUARD
µP-T
Controlador por
microprocesador
Revisión del software 15xx

Unidades TD-II Smart Reefer para camiones

Unidades RD-II Smart Reefer para camiones
Unidades KD-II Smart Reefer para camiones
Unidades MD-II Smart Reefer para camiones
Unidades XDS Smart Reefer para camiones
Unidades TS-200 Smart Reefer para camiones
Unidades TS-300 Smart Reefer para camiones
Unidades TS-500 Smart Reefer para camiones
Unidades TS-600 Smart Reefer para camiones

Manual de funcionamiento y diagnóstico

TK 41087-5 (08-99)

Copyright © 1996, 1998 Thermo King Corp. Minneapolis, MN, EE.UU.

Impreso en EE.UU.
Impresiones

Original Tk 41087 (10-96)

Primera reimpresión TK 41087 (12-96)

Segunda reimpresión TK 41087-1 (01-98)

Tercera reimpresión TK 41087-2 (05-98)

Cuarta reimpresión TK 41087-3 (12-98)

Quinta reimpresión TK 41087-4 (07-99)

Sexta reimpresión TK 41087-5 (08-99)

Este manual se publica con un fin exclusivamente informativo, de modo que la información que se incluye en él no debe entenderse como
exhaustiva o válida para todas las eventualidades. En caso de requerir más información, póngase en contacto con Thermo King Corporation.

La venta del producto mostrado en este manual está sujeta a los términos y condiciones impuestos por Thermo King, incluyendo -pero sin
limitarse a ella- la GARANTÍA EXPRESA DE THERMO KING. Estos términos y condiciones se encuentran a disposición de todo aquél que los
solicite.

La garantía de Thermo King no se aplicará a ningún equipo que haya sido “reparado o modificado fuera de las instalaciones del fabricante de tal
modo que, a juicio del fabricante, afecte su estabilidad.”

Ninguna garantía, expresa o implícita, incluyendo las garantías de adecuación para un fin o comercialización concretos, o garantías derivadas del
curso de los negocios o de los usos comerciales, está hecha de acuerdo con la información, recomendaciones y descripciones contenidas en este
manual. El fabricante no es responsable ni podrá considerarse responsable, ni por contrato ni por medios extracontractuales (incluyendo
negligencia), de ningún daño especial, indirecto o consecuente, incluyendo lesiones o daños causados a vehículos, contenidos o personas, por
razón de la instalación de cualquier producto Thermo King o de su fallo mecánico.
 ACERCA DE ESTE MANUAL
Puesto que no todo el mundo está familiarizado con los sistemas de control por microprocesador, rogamos dedique
unos minutos a leer esta página, en la que se explica el contenido y la estructura del presente manual. De esta forma
le resultará más fácil localizar la información que necesite.

Sección 1 - Información sobre seguridad

Esta sección contiene las precauciones de seguridad, los adhesivos de seguridad y su ubicación, y las precauciones
para el uso del microprocesador. Debe leer atentamente este material antes de poner en funcionamiento la unidad.

Sección 2 - Descripción del hardware

Esta sección incluye una descripción completa del hardware del sistema, sus funciones especiales y la secuencia de
funcionamiento. Asimismo, muestra cómo funciona el sistema en diferentes modos y bajo diversas condiciones.

Sección 3 - Manejo del software y las funciones programables

Esta sección trata acerca del manejo del software y de las funciones programables. Cada una de estas funciones se
explica por separado para mostrar cómo funciona y cómo se modifican los parámetros respectivos.

Sección 4 - Funcionamiento
En esta sección se explica cómo funciona el sistema de control por microprocesador Thermoguard µP-T.

Sección 5 - Diagnóstico
En esta sección se explica cómo diagnosticar problemas. Se incluyen tanto el diagnóstico de los códigos de alarma
como el diagnóstico de otros síntomas.

Sección 6 - Procedimientos de mantenimiento

Esta sección incluye, paso a paso, los procedimientos para reparar y programar el sistema de control por
microprocesador Thermoguard µP-T, a los que se hace referencia en la sección de diagnóstico.

Sección 7 - Información de mantenimiento

Esta sección ofrece información sobre las piezas del sistema de control Thermoguard µP-T, incluyendo la
identificación de los componentes.

Sección 8 - Diagramas y esquemas

Esta sección incluye los esquemas de control y los diagramas de cableado.

Sección 9 - Opciones
Esta sección incluye interruptores de puerta opcionales y otros accesorios.
SECCIÓN 1
SECCIÓN 1
INFORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD
Precauciones de seguridad 1-1
Precauciones generales 1-1
Encendido/apagado automáticos 1-1
Refrigerante 1-1
Aceite refrigerante 1-2
Precauciones eléctricas 1-2
Peligros eléctricos 1-3

Adhesivos de seguridad y su ubicación 1-4

Precauciones para el uso del

microprocesador µP-T 1-5
 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Precauciones generales
1. Lleve siempre gafas protectoras o de seguridad. El
refrigerante y el ácido de la batería pueden dañar
los ojos de forma irreversible.
2. No cierre nunca la válvula de servicio de descarga
del compresor con la unidad en funcionamiento.
No haga funcionar nunca la unidad con esta válvula
de descarga cerrada.
3. Mantenga las manos, ropa y herramientas alejadas
de los ventiladores y las correas cuando la unidad
esté en funcionamiento.
4. Asegúrese de que las mangueras del manómetro
se encuentran en buen estado. No permita nunca
que entren en contacto con correas, ventiladores,
poleas o superficies calientes.
5. No aplique nunca calor a un sistema de
refrigeración o contenedor sellados.
6. Los refrigerantes, en contacto con una llama,
producen gases tóxicos que irritan gravemente las
vías respiratorias y pueden provocar la muerte.
7. Asegúrese de que todos los tornillos de montaje
sean de la longitud adecuada para la aplicación y
de que estén bien sujetos.
8. Extreme las precauciones al realizar orificios en la
unidad. Los orificios pueden debilitar los
componentes estructurales, pueden provocar un
incendio o una explosión si se realizan en el
cableado y pueden causar fugas de refrigerante si
se realizan en el sistema de refrigeración.
1-1
22 de diciembre de 1997
9. Sea precavido a la hora de trabajar cerca de aletas
de serpentín descubiertas porque pueden producir
heridas dolorosas.
10. Sea muy prudente al trabajar con refrigerante en
cualquier espacio cerrado o limitado con un
suministro de aire escaso como, por ejemplo, un
remolque, un contenedor o la bodega de un barco.
El refrigerante tiende a desplazar el aire, lo cual
puede causar una reducción de oxígeno y,
consecuentemente, estados de inconsciencia o
muerte por asfixia.
Encendido/apagado automáticos
PRECAUCIÓN:
La unidad puede arrancar de forma automática y en
cualquier momento cuando el interruptor de
encendido/apagado de la unidad esté en la
posición de encendido. Las unidades arrancan
automáticamente tanto en el modo Cycle-Sentry
como en el modo continuo. Antes de abrir las
puertas de la unidad, inspeccionar o realizar
trabajos en cualquier parte de la unidad, asegúrese
de que el interruptor de encendido/apagado esté
en la posición de apagado.
Refrigerante
En Thermo King asumimos la necesidad de
proteger el medio ambiente y evitar el posible daño
a la capa de ozono que puede producirse si el
refrigerante entra en contacto con la atmósfera.
Nos atenemos con rigor a la política que promueve
la recuperación y limita la pérdida de refrigerante
en la atmósfera.
Según establece la ley, al trabajar con sistemas de
refrigeración para el transporte, debe seguirse un
proceso de recuperación que impida o reduzca al
mínimo la emisión de refrigerante en la atmósfera.
Igualmente, el personal de mantenimiento debe
seguir las normativas nacionales, regionales y
locales que regulan el uso de refrigerantes y la
certificación de los técnicos.
Cuando un refrigerante se encuentra expuesto a la
atmósfera en estado líquido, se evapora rápidamente,
congelando todo aquello con lo que entra en contacto.
Si el refrigerante entra en contacto con la piel, ésta
puede sufrir congelación grave. En caso de
congelación, siga estos primeros auxilios para proteger
la zona afectada de lesiones más graves y calentarla
con rapidez.
Primeros auxilios
1. Caliente la zona afectada introduciéndola en agua
tibia (no caliente) o cubriéndola con mantas
calientes.
2. Busque atención médica lo antes posible.
3. Si el refrigerante entra en contacto con los ojos,
lávelos inmediatamente con agua abundante y
busque atención médica lo antes posible.
1-2
22 de diciembre de 1997
Aceite refrigerante
Evite el contacto del aceite refrigerante con los ojos y
el contacto con la piel o la ropa de forma prolongada.
Para evitar irritaciones cutáneas, debería lavarse las
manos concienzudamente tras la manipulación del
aceite refrigerante.
Primeros auxilios
En caso de contacto con los ojos, lávelos
inmediatamente con agua abundante durante, al
menos, 15 minutos. Busque atención médica lo antes
posible.
Precauciones eléctricas
Mantenimiento del microprocesador
Han de tomarse precauciones con el fin de evitar una
descarga electrostática al realizar labores de
mantenimiento en el microprocesador y componentes
relacionados. Una diferencia de potencial inferior a la
necesaria para generar una pequeña chispa entre un
dedo y el pomo de una puerta puede provocar daños
graves a los componentes de estado sólido. Si desea
información más detallada, consulte el material que
aparece en este manual y la Guía de formación sobre
descarga electrostática (TK 40282-1).
Soldaduras
Extreme las precauciones antes de realizar cualquier
soldadura en la unidad. Si desea información más
detallada, consulte los procedimientos de
mantenimiento que aparecen en este manual.
Peligros eléctricos
Alto voltaje
Las unidades que disponen de funcionamiento
eléctrico opcional reciben una alimentación trifásica de
460, 380 ó 230 V, o monofásica de 230 V de AC,
siempre que la unidad esté funcionando en el modo
eléctrico. Este potencial de voltaje también está
presente cuando la unidad está conectada a una fuente
de suministro eléctrico. Se deben extremar las
precauciones cuando se esté trabajando con la unidad,
ya que estos voltajes pueden causar heridas graves o
incluso la muerte.
1. Cuando esté trabajando con circuitos de alto
voltaje, no realice movimientos rápidos. Los
movimientos imprevistos pueden provocar un
contacto con el alto voltaje.
2. Utilice herramientas con asas aislantes que estén
en buen estado. No coja nunca herramientas
metálicas con las manos si se encuentra cerca de
conductores de alto voltaje.
3. Maneje todos los cables como si fuesen cables de
alto voltaje.
4. No trabaje nunca solo con circuitos de alto voltaje.
Otra persona debería estar cerca en caso de
accidente.
Primeros auxilios
Si una persona recibe una descarga eléctrica deben
tomarse medidas urgentes. Debería recibirse asistencia
médica lo antes posible.
1-3
22 de diciembre de 1997
La fuente de electricidad debe suprimirse
inmediatamente, ya sea cortando la corriente o
retirando a la víctima de la fuente. Si debe retirar a la
víctima de un circuito con corriente eléctrica, cójala con
un material no conductor. Utilice la ropa de la víctima,
una cuerda, madera o su propio cinturón. Después de
apartar a la víctima de la fuente de corriente,
compruebe inmediatamente su pulso y respiración. Si
no encuentra el pulso, efectúe en seguida la CPR
(reanimación cardio-pulmonar). Si hay pulso, puede
restablecerse la respiración mediante la reanimación
boca a boca. Busque asistencia médica lo antes
posible.
Bajo voltaje
Los circuitos de control son de 12 V de DC. Este
potencial de voltaje no se considera peligroso, pero la
gran cantidad de corriente de que se dispone puede
provocar graves quemaduras en caso de cortocircuito a
la toma de tierra.
Cuando trabaje con la unidad, no lleve puestos anillos,
joyas o relojes. Si estos objetos entran en contacto con
un circuito eléctrico, pueden provocar quemaduras
graves.
 ADHESIVOS DE SEGURIDAD

1-4
22 de diciembre de 1997
OBSERVACIONES PARA EL USO DEL MICROPROCESADOR µP-T

Los siguientes procedimientos pueden parecer complicados, pero deben seguirse al trabajar con unidades
equipadas con microprocesadores µP-T.

• No utilice nunca probadores compuestos de una pila y una bombilla para probar circuitos en equipos
basados en un microprocesador.

• Antes de conectar o desconectar la batería, coloque el interruptor principal de encendido/apagado en la

posición de apagado.

• Siempre que se cambie un sensor de temperatura del aire de descarga o aire de retorno, calíbrelo como
se indica en el procedimiento de mantenimiento A15A.

• Siempre que sustituya el microprocesador µP-T, debe seguir los siguientes procedimientos de
mantenimiento:
A02A Registro de la configuración del microprocesador actual
A03A Extracción y sustitución del microprocesador
A04A Configuración del microprocesador
A12A Procedimientos ESD (descarga electrostática)

• Siempre que se sustituya la placa de interconexión, debe seguirse el procedimiento de mantenimiento

B02A.

• Debe seguirse el procedimiento de mantenimiento A26A siempre que sea necesario realizar una
soldadura en la unidad o el camión.

1-5
22 de diciembre de 1997
SECCIÓN 2
SECCIÓN 2
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA
Diagrama de bloques del µP-T 2-1 Controles del motor diesel 2-14
Sensor de la temperatura del líquido
Descripción general 2-2 refrigerante 2-14
Sensor del nivel de líquido refrigerante 2-14
Sistema de control del µP-T 2-2 Sensor de presión del aceite 2-14
Sensor del nivel de aceite 2-14
Interruptor de alimentación del Sensor de revoluciones 2-14
microprocesador 2-2 Bujías de calentamiento 2-14
Motor de arranque 2-14
Panel de control remoto 2-2 Solenoide de combustible 2-14
Solenoide de alta velocidad 2-14
Microprocesador µP-T 2-3
Funcionamiento del microprocesador 2-4 Funcionamiento eléctrico opcional 2-15
Alimentación del microprocesador 2-4 Características opcionales del modelo 50 2-15
Descarga electrostática (ESD) 2-4
Entradas del microprocesador 2-5 Bandeja de alto voltaje 2-15
Salidas del microprocesador 2-6 Contactores del motor eléctrico 2-16
Relé de sobrecarga y solenoide de
Placa de interconexión 2-8 reconexión 2-16
Relé del alternador K1 2-8 Contactor de calefacción 2-16
Relé de la trampilla K2 2-8
Relé de arranque K3 2-9
Relé de entrada del combustible K4 2-9
Relé del regulador K5 2-9
Relé de precalentamiento K6 2-9
Relé de encendido/funcionamiento K7 2-9
Relé de reconexión del motor eléctrico K8 2-9
Relé de funcionamiento del combustible K9 2-10
Fusibles de la placa de interconexión 2-10
Puentes conectores de la placa de
interconexión 2-10

Sensores 2-12
Sensor del aire de retorno 2-12
Sensor del aire de descarga 2-12
Sensor de la temperatura del serpentín 2-12

Controles del sistema de refrigeración 2-13

Interruptor del aire 2-13
Solenoide Thermax 2-13
Solenoide piloto 2-13
Presostato de alta presión 2-13
Solenoide de la trampilla 2-13
 DIAGRAMA DE BLOQUES µP-T

PANEL DE CONTROL
REMOTO
Teclado
Pantalla
SENSORES
Sensor del aire de retorno
Sensor del aire de descarga
MICROPROCESADOR
Sensor de la temperatura del serpentín
µP-T Sensor de la temperatura del agua
Software Sensor de la presión del aceite

INTERRUPTOR DE
PLACA DE ALIMENTACIÓN DEL µP
INTERCONEXIÓN
Relé del alternador K1
Relé de la trampilla K2 SECCIÓN DEL MOTOR
Relé de arranque K3 DIESEL
Relé de entrada del combustible K4 Sensor del nivel de aceite
Relé del regulador K5 Bujías de calentamiento
Relé de precalentamiento K6 Sensor de revoluciones
Relé de encendido/funcionamiento K7 Sensor del nivel de líquido refrigerante
Relé de reconexión del motor Bomba de combustible
eléctrico K8 Solenoide del regulador
Relé del solenoide/bomba del Solenoide de combustible
combustible K9 Motor de arranque
Fusible F200 alimentación 2P
Fusible F202 interruptor de nivel de
aceite SECCIÓN DEL
Fusible F300 solenoide piloto CONDENSADOR
Fusible F301 solenoide Thermax Interruptor del aire
Fusible F302 activación del alternador Solenoide Thermax
Fusible F303 relé de la trampilla Solenoide piloto
Fusible F304 relé de arranque Presostato de alta presión
Fusible F305 relé de encendido/ Solenoide de la trampilla
funcionamiento Alternador
Fusible F306 relé de precalentamiento
Fusible F309 activación del alternador
Fusible F310 solenoide de la trampilla BANDEJA DE ALTO VOLTAJE
Fusible F311 solenoide de reconexión Contactor del motor eléctrico “A” MOTOR
del motor eléctrico ELÉCTRICO
Contactor del motor eléctrico “B”
Fusible F400 contactor del motor DE AC
(opcional)
eléctrico
Relé de sobrecarga
Fusible F401 bomba de combustible
Solenoide de reconexión remota
Fusible F402 solenoide del regulador SÓLO EN
Contactor de calefacción (opcional)
Fusible F403 contactor de calefacción UNIDADES
Puente conector J200
Puente conector J201
DEL MODELO
CALENTADORES 50 CON
Puente conector J500
Puente conector J501
DEL EVAPORADOR FUNCIONA-
(opcionales) MIENTO
ELÉCTRICO
2-1
22 de diciembre de 1997
Descripción general
Los controladores por microprocesador µP-T son
unidades autónomas para el control de la temperatura
diseñadas para aplicaciones para camión. Actualmente
se incluyen en las siguientes unidades para camión:
TD-II Smart Reefer, RD-II Smart Reefer, KD-II Smart
Reefer y MD-II Smart Reefer.
Las unidades del modelo 30 funcionan con motor
diesel y las unidades del modelo 50 funcionan tanto
con motor diesel como con una fuente externa de
suministro eléctrico que acciona un motor de
inducción. La unidad está montada en la parte
delantera superior del compartimento de carga del
camión y el evaporador ocupa parte del compartimento
de carga. El compresor y los ventiladores del
evaporador y condensador están accionados por
correas. En el modo de funcionamiento con motor
diesel, el descarche se lleva a cabo por medio de gas
caliente, y en el modo de calefacción eléctrica opcional,
por medio de gas caliente y calentadores eléctricos del
evaporador.
PRECAUCIÓN
Siempre que esté en funcionamiento eléctrico o
siempre que esté conectada a una fuente de
suministro eléctrico externo, está presente en la
unidad una alimentación monofásica o trifásica de
AC muy peligrosa. Los voltajes de esta magnitud
pueden resultar mortales. Extreme las
precauciones al trabajar con la unidad.
Sistema de control del µP-T
Los principales componentes del sistema de control
por microprocesador µP-T son los siguientes:
• Interruptor de alimentación del microprocesador
• Panel de control remoto
• Microprocesador µP-T
• Placa de interconexión
2-2
22 de diciembre de 1997
• Sensores
• Controles del sistema de refrigeración
• Controles del motor diesel
• Bandeja de alto voltaje (unidades del modelo 50)
Interruptor de alimentación del
microprocesador
El interruptor de alimentación del microprocesador
aplica una corriente de control de 12 V de DC al
microprocesador. Se encuentra ubicado justo debajo de
la caja de control en el lado carretera de la unidad. La
alimentación principal para el buen funcionamiento de
los controles la suministra un magnetotérmico CB1 de
50 A. Observe que, cuando el interruptor de
alimentación del microprocesador esté en la posición
de apagado, la alimentación se sigue aplicando a la
placa de interconexión y a los circuitos de control a
través del CB1. Para eliminar la alimentación
definitivamente del sistema de control, se deberá
desconectar la batería de la unidad.
Interruptor de alimentación del microprocesador
Panel de control remoto
El panel de control remoto está formado por la pantalla
y nueve teclas sensibles al tacto. Estos controles se
utilizan para encender y apagar la unidad, cambiar el
punto de consigna, iniciar un ciclo de descarche
manual, seleccionar el funcionamiento del modo de
alarma sonora y visualizar las condiciones de
funcionamiento de la unidad. El panel de control
remoto se encuentra dentro de la cabina o en el
compartimento de carga del camión.
 El microprocesador µP-T está situado en la puerta de la
caja de control. El chip de circuito integrado que
contiene el software se encuentra dentro del
microprocesador, y se accede a él retirando la cubierta
rectangular pequeña de la parte posterior del
microprocesador.
Panel de control remoto

Los dos conectores de multiclavijas se encuentran en

El microprocesador utiliza la pantalla para proporcionar
mensajes visuales e información en pantalla al
operario, tales como el modo de funcionamiento, el
punto de consigna, los mensajes de descarche manual
y las condiciones de funcionamiento del motor diesel.
la parte trasera del microprocesador. Todas las
conexiones al microprocesador se realizan a través de
estos conectores. El conector de 37 clavijas conecta el
microprocesador a la placa de relés. El conector de 19
clavijas conecta el microprocesador a los sensores.

El operario se sirve del teclado para proporcionar
información al microprocesador como, por ejemplo,
indicar un nuevo punto de consigna, pedirle que
muestre en pantalla la temperatura del agua del motor
diesel o que comience un ciclo de descarche manual.
El departamento de piezas de repuesto dispone de un
probador para el microprocesador. Ver procedimiento
de mantenimiento A01A.

El departamento de piezas de repuesto dispone de un

probador para el panel de control remoto. Ver
procedimiento de mantenimiento A01B.

Microprocesador µP-T

El microprocesador Thermoguard µP-T está diseñado

para ser utilizado en sistemas de refrigeración para el
transporte. El µP-T incluye las siguientes funciones:

• Termostato Microprocesador µP-T

• Sensores de temperatura
• Contadores horarios
• Pantalla de la presión del aceite
• Pantalla de la temperatura del agua
• Pantalla del voltímetro
• Pantalla del tacómetro
• Indicadores del modo de funcionamiento (iconos)
• Controles del sistema de refrigeración

2-3
22 de diciembre de 1997
Funcionamiento del microprocesador
El microprocesador es la parte esencial del sistema de
control. Está formado por el microprocesador en sí, el
software, la memoria, las entradas y las salidas.
El microprocesador trabaja junto con el software
cargado en su memoria para proporcionar las funciones
de control y funcionamiento necesarias. El
microprocesador utiliza la memoria para realizar este
trabajo.
Las entradas se utilizan para suministrar alimentación e
información sobre el sistema al microprocesador. Por
ejemplo, las entradas del sensor proporcionan
información sobre la temperatura al microprocesador.
Una punta de flecha señalando el microprocesador
indica las entradas. Un examen de las entradas del
sensor muestra que todas las conexiones terminan en
puntas de flecha señalando el microprocesador. Las
instrucciones dadas desde el teclado del panel de
control remoto también son consideradas como
entradas por el microprocesador. Las funciones de las
entradas al microprocesador se indican en la tablas que
figuran más adelante.
El microprocesador utiliza las salidas para controlar el
funcionamiento de los componentes de la unidad.
Éstas se indican con puntas de flechas que señalan en
dirección opuesta al microprocesador. Por ejemplo, la
salida del relé de precalentamiento (OC9) en la parte
superior izquierda del microprocesador tiene una punta
de flecha apuntando en dirección opuesta al
microprocesador. El funcionamiento de las salidas
consiste en proporcionar una trayectoria para la
conexión a tierra cuando se requiere una función. Por
ejemplo, cuando el microprocesador exige descarche,
la salida del relé de la trampilla (OC4) en la parte
superior del microprocesador completará una
trayectoria a tierra con el fin de activar el relé de la
trampilla. Las salidas del microprocesador también
controlan los segmentos de la pantalla. Las funciones
de las salidas del microprocesador se indican en las
tablas siguientes.
2-4
22 de diciembre de 1997
Alimentación del microprocesador
El microprocesador recibe la alimentación a través del
interruptor de alimentación del microprocesador. Este
interruptor debe estar en la posición de apagado
cuando se cambien el microprocesador o el chip del
software. Igualmente, este interruptor ha de estar en la
posición de apagado antes de conectar o desconectar
la batería a la unidad. El encendido y los voltajes
intermitentes resultantes que se producen en el
microprocesador cuando los cables se retiren o se
sustituyan en la batería, pueden producir un código de
alarma 74 accidental. En caso de que esto suceda,
deben volverse a programar todas las funciones
programables.
Descarga electrostática (ESD)
Al igual que otros sistemas de estado sólido similares,
los microprocesadores y los paneles de control remoto
pueden estropearse por una descarga electrostática
(ESD). Estos daños no siempre son visibles de forma
inmediata. Un circuito puede resultar dañado por una
ESD y continuar funcionando, pero más tarde acabará
fallando.
Debería utilizarse una correa colocada en la muñeca y
conectada a tierra siempre que se maneje un
microprocesador que no esté conectado a la unidad por
medio de sus conectores o cuando se cambie el chip
del software. Asimismo, el microprocesador siempre
debería almacenarse y enviarse en embalajes
protegidos y en bolsas antiestáticas.
 ENTRADAS DEL MICROPROCESADOR
Elemento
Sensor de la temperatura
del agua del motor diesel
Sensor del serpentín
Sensor del aire de retorno
Sensor del aire de descarga
Sensor de la presión del
aceite
Interruptor del nivel de
aceite
Sensor del nivel de líquido
refrigerante
Sensor de revoluciones
Interruptor del aire
Frecuencia del alternador
Entrada del nivel de
alimentación
Cable 8D
05 de enero de 1998
Cable Descripción y uso
WTP Facilita la temperatura del líquido refrigerante del motor diesel al
WTN microprocesador. Se utiliza para determinar y mostrar en pantalla la
temperatura del líquido refrigerante del motor diesel.
CTP Facilita al microprocesador la temperatura del serpentín del
CTN evaporador. Se emplea para determinar si se necesita el descarche o
si la temperatura del serpentín es demasiado alta.
RTP Facilita al microprocesador la temperatura del aire que vuelve al
RTN serpentín del evaporador. Sirve para determinar en qué modo debería
estar funcionando la unidad, así como, conjuntamente con el sensor
del serpentín, para medir el rendimiento de la unidad durante una
prueba de autorrevisión de la unidad. Normalmente, este sensor
determina el funcionamiento de la unidad pero, si fallara, lo
determinaría el sensor del aire de descarga.
DTP Comunica al microprocesador la temperatura del aire que sale del
DTN serpentín del evaporador. Este sensor determinará el funcionamiento
de la unidad si falla el sensor del aire de retorno.
OPS+ Facilita al microprocesador el nivel de presión del aceite. Se utiliza para
OPS- determinar y mostrar en pantalla la presión del aceite del motor diesel.
OLS Informa al microprocesador de que el nivel de aceite del motor diesel
es bajo. Si este nivel es bajo, el interruptor se cerrará y aplicará 12
voltios a esta entrada.
CLS Proporciona al microprocesador información sobre el nivel de líquido
refrigerante. Si el nivel de líquido refrigerante es superior a la sonda
del sensor, el líquido refrigerante conecta el sensor a tierra. Si el nivel
de líquido refrigerante cae por debajo de la sonda del sensor, se pierde
la conexión a tierra. El microprocesador lo interpretará como un nivel
bajo de líquido refrigerante.
RPM+ Proporciona al microprocesador información sobre la velocidad del
RPM- motor diesel. Se utiliza para determinar y mostrar en pantalla las r.p.m.
del motor diesel y para controlar el arranque del Cycle-Sentry, las
velocidades y el rendimiento del motor diesel.
AS Comunica al microprocesador la necesidad de un ciclo de descarche.
Normalmente, este interruptor está abierto.
WR Proporciona al microprocesador la frecuencia de derivación AC del
alternador durante el funcionamiento en modo eléctrico.
PLI En este cable hay 12 V de DC cuando el interruptor de alimentación
del microprocesador está en encendido; cuando el interruptor esté en
apagado, la potencia será de 0 V de DC.
8D Informa al microprocesador de la aplicación de corriente al solenoide
del combustible. Si se da esta situación, hay un potencia de 12 V.
2-5
Cable 8E (Sólo en unidades
del modelo 50)
Cable 7EH (Sólo en
unidades del modelo 50)
Fallo eléctrico
Puente conector de
arranque en frío
Puente conector de
configuración del camión
SALIDAS DEL MICROPROCESADOR
Elemento Cable
Salida de calefacción
Salida Thermax
Relé del alternador K1
Relé de la trampilla K2
Relé de funcionamento del
combustible K9
o diesel. Si está activado el modo de funcionamiento eléctrico, el
Contactor del motor
eléctrico
05 de enero de 1998
8E Informa al microprocesador de que se ha seleccionado el modo de
funcionamiento eléctrico. Cuando la alimentación eléctrica está
conectada a la unidad, este cable recibe 12 V. Si la unidad no está
conectada al funcionamiento eléctrico o la opción de eléctrico no está
instalada, se dan 0 V de DC.
7EH Informa al microprocesador de que el motor eléctríco está funcionando
en modo eléctrico. Cuando se dan tales condiciones, se reciben 12 V.
EF Informa al microprocesador de que existe un fallo. Cuando no existe
ningún fallo eléctrico, se da una potencia de 12 V de DC. Si se presenta
algún fallo, se dan 0 V de DC.
CSJ Puente conector de arranque en frío (J200). Utilizado para reconectar el
microprocesador. Este puente ha de instalarse en posición hacia arriba
para que funcione con normalidad.
RDL Puente conector de configuración del camión (J201). Este puente debe
instalarse en posición hacia arriba para que funcione con normalidad.
Descripción y uso
OC1 La salida de calefacción se utiliza para activar el solenoide piloto
siempre que la unidad necesite calefacción o descarche. El
microprocesador activa el solenoide piloto al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC1.
OC2 La salida Thermax se utiliza para activar el solenoide Thermax siempre
que la unidad entre en el modo de calefacción o descarche. El
solenoide Thermax permanece activado hasta que el diferencial de
temperatura entre la temperatura del aire de descarga y la temperatura
del aire de retorno aumenta varios grados. El microprocesador activa el
solenoide Thermax al proporcionarle una trayectoria hasta la masa del
chasis a través del cable OC2.
OC3 El relé del alternador se activa después de 20 segundos de demora en
el arranque. El microprocesador activa el relé del alternador K1 al
proporcionarle una trayectoria hasta la masa del chasis a través del
cable OC3.
OC4 El relé de la trampilla se activa para accionar el solenoide de la
trampilla cuando se necesita el descarche. El microprocesador activa el
relé de la trampilla K2 al proporcionarle una trayectoria hasta la masa
del chasis a través del cable OC4.
OC5 Si el modo diesel está activado, el relé de funcionamento del
combustible K9 se activa para proporcionar combustible al motor
contactor del motor eléctrico se activa para hacer funcionar el motor
eléctrico. El microprocesador activa el relé de funcionamento del
combustible K9 o el contactor del motor eléctrico al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC5.
2-6
Relé del regulador K5 OC6 Si el modo diesel está activado, se activa el relé del regulador para
o hacer funcionar la unidad a alta velocidad. Si se activa el modo
Contactor de calefacción eléctrico, se activa el contactor de calefacción para proporcionar
calefacción eléctrica adicional durante el funcionamiento de los modos
de calefacción o descarche. El microprocesador activa el relé del
regulador K5 o el contactor de calefacción al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC6.

Relé de arranque K3 OC7 El relé de arranque se activa para alimentar el solenoide de arranque y
arrancar el motor diesel. El microprocesador activa el relé de arranque
al proporcionarle una trayectoria hasta la masa del chasis a través del
cable OC7.

Relé de encendido/ OC8 El relé de funcionamiento se activa para alimentar el circuito 8 y, en las
funcionamiento K7 unidades del modelo 50, el contactor del motor eléctrico. El
microprocesador activa el relé de funcionamiento al proporcionarle una
trayectoria hasta la masa del chasis a través del cable OC8.

Relé de precalentamiento OC9 El relé de precalentamiento se activa para alimentar las bujías de
K6 calentamiento y precalentar el motor diesel. El microprocesador activa
el relé de precalentamiento al proporcionarle una trayectoria hasta la
masa del chasis a través del cable OC9.

Relé de conexión del 7KA El relé de conexión del solenoide de combustible se activa durante dos
solenoide de combustible segundos para impulsar el solenoide de combustible. Está controlado
K4 por la placa de interconexión mediante una señal desde el circuito 7KA.

2-7
05 de enero de 1998
Placa de interconexión

La placa de interconexión actúa como la interfaz entre
el microprocesador y algunos componentes de la
unidad, tales como solenoides, válvulas y contactores
del motor eléctrico. También proporciona varios niveles
de protección por fusibles para el sistema y sus
componentes.
La placa de relés se encuentra dentro de la caja de
control. Los principales componentes de la placa de
relés son: relés de control, fusibles, diodos emisores
de luz para indicar el estado de los relés o de las
salidas, alarma sonora del Cycle-Sentry, puentes
conectores y conectores del cableado.

El microprocesador controla el funcionamiento de la Relé del alternador K1

unidad a través de los relés de control situados en la
placa de relés. Cada relé está protegido por fusibles de
forma individual. Cuando el relé es activado por el
microprocesador y pone sus contactos en estado
activado, se ilumina un diodo emisor de luz situado al
lado de cada relé.
El microprocesador activa el relé del alternador tras una
demora en el arranque de 20 segundos. El cable 8, el
fusible F302 y el cable OC3 activan el relé del
alternador al proporcionarle una trayectoria a tierra.
Cuando los contactos del relé del alternador,
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
desde el cable 8 para aplicar voltaje y corriente de
activación al alternador.

No se utilizan los contactos del relé del alternador,

normalmente cerrados.

Relé de la trampilla K2
El microprocesador activa este relé cuando se inicia un
ciclo de descarche para cerrar la puerta de la trampilla.
K6 K4
Relé de Entrada de El cable 8, el fusible F303 y el cable OC4 activan el relé
precalen- com-
tamiento bustible de la trampilla al proporcionarle una trayectoria a tierra.

K2 K5
Relé de la Relé del Cuando los contactos del relé de la trampilla,
trampilla regulador
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
K3
Relé de K7 desde el cable 8 al cable 29. De esta manera se activa
arranque Relé de
encendido/
funciona- el solenoide de la trampilla, el cual cierra la puerta de la
miento
K1 Relé K9 trampilla. Cuando finaliza el ciclo de descarche, el relé
Bomba del
del solenoide
alternador
del
K8
Reconexión
de la trampilla se desactiva, de forma que se abre el
combustible
del motor
eléctrico circuito 29 y se desactiva el solenoide de la trampilla,
permitiendo que los resortes abran la puerta de la
trampilla.

Placa de interconexión

2-8
05 de enero de 1998
Relé de arranque K3
El microprocesador activa este relé para poner en
marcha el motor diesel. El cable 2A, el fusible F304 y
el cable OC7 activan el relé de arranque
proporcionando una trayectoria a tierra.
Relé de precalentamiento K6
El microprocesador activa este relé para precalentar el
motor diesel. El cable 2A, el fusible F306 y el cable
OC9 activan el relé de precalentamiento al
proporcionarle una trayectoria a tierra.

Cuando los contactos del relé de arranque,
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
desde el cable 2A al cable 8S, lo cual activará el
solenoide de arranque SS que alimentará el motor de
arranque y pondrá en marcha el motor diesel.
Los contactos del relé de arranque, que se encuentran
normalmente cerrados, no se utilizan.
Relé de conexión del combustible K4
El microprocesador y el circuito lógico de la placa de
interconexión activan este relé durante 2 segundos
para activar el solenoide del combustible.
Cuando los contactos del relé de conexión del
combustible, normalmente abiertos, se cierran durante
dos segundos, la corriente fluye desde el cable 2A al
cable 8DP con el fin de activar el solenoide del
combustible. Una corriente de 12 V en el cable 8D
desde K9 mantiene el solenoide del combustible
abierto después de que se haya desactivado el relé K4.
Los contactos del relé de conexión del combustible,
que se encuentran normalmente cerrados, no se
utilizan.
Cuando los contactos del relé de precalentamiento,
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
desde el cable 2A al cable H. Así se activan las bujías
de calentamiento para precalentar el motor diesel. El
cable H también activa la alarma sonora de aviso de
arranque para avisar del arranque.
Los contactos del relé de precalentamiento,
normalmente cerrados, no se utilizan.
Relé de funcionamiento/encendido K7
El microprocesador activa este relé para poner la
unidad en funcionamiento. El cable 2N, el fusible F305
y el cable OC8 activan el relé de funcionamiento al
proporcionarle una trayectoria a tierra.
Cuando los contactos del relé de funcionamiento,
normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
desde el cable 2A al cable 8. El cable 8 proporciona
corriente a la circuitería de control.
Los contactos del relé de funcionamiento/encendido,
normalmente cerrados, no se utilizan.

Relé del regulador K5

El microprocesador y el circuito lógico de la placa de
interconexión activan este relé para permitir el
funcionamiento a alta velocidad.

Cuando los contactos del relé del regulador,

normalmente abiertos, se cierran, la corriente fluye
desde el cable 2A a través del fusible F402 hasta el
cable 7D para activar el solenoide del regulador. Esto
provoca que el motor diesel funcione a alta velocidad.

Los contactos del relé del regulador, normalmente

cerrados, no se utilizan.

2-9
23 de junio de 1999
Relé de reconexión del motor eléctrico K8 Tamaño y función de los fusibles situados en la
El microprocesador y el circuito lógico de la placa de placa de relés
interconexión activan este relé para reconectar el relé
de sobrecarga del arrancador del motor. Fusible Tamaño Función
F200 3A Alimentación 2P al
Cuando los contactos del relé de reconexión del motor microprocesador
eléctrico, normalmente abiertos, se cierran, la F202 3A Interruptor del nivel de
corriente fluye desde el cable 2A a través del fusible aceite
F311 hasta el cable RRS para activar el solenoide de
F300 3A Solenoide piloto
reconexión remota, de forma que se reconecte el relé
de sobrecarga del arrancador del motor eléctrico. F301 3A Solenoide Thermax
F302 3A Relé del alternador
Los contactos del relé de reconexión del motor F303 3A Relé de la trampilla
eléctrico, normalmente cerrados, no se utilizan. F304 3A Relé de arranque
F305 3A Relé de
Relé del combustible encendido K9 funcionamiento/encendido
El microprocesador y el circuito de la placa de
F306 3A Relé de precalentamiento
interconexión activan este relé para mantener el
solenoide de combustible abierto y activar la bomba de F307 3A No se utiliza
combustible eléctrica. F308 3A No se utiliza
F309 15A Excitación del alternador
Cuando los contactos del relé de combustible F310 15A Solenoide de la trampilla
encendido, normalmente abiertos, se cierran, la F311 3A Solenoide de reconexión del
corriente fluye desde el cable 2A a través del fusible motor eléctrico
F401 hasta el cable 8D. Así se proporcionan 12 voltios
F400* 5A Arrancador del motor
para mantener el solenoide del combustible abierto y
eléctrico
también se activa la bomba de combustible eléctrica a
través del cable 8F. F401 10A Solenoide de combustible y
bomba de combustible
Los contactos del relé de combustible encendido, F402 10A Solenoide del regulador
normalmente cerrados, no se utilizan. F403 3A Contactor del calentador

*El fusible F400 debe cambiarse por un fusible de 5 A

en las unidades con funcionamiento eléctrico
monofásico 20328/63.

Funciones de los diodos emisores de luz

Diodo Función
LED 300 Relé del alternador K1
LED 301 Relé de la trampilla K2
LED 302 Relé de arranque K3
LED 303 Relé de encendido/funcionamiento K7
LED 304 Relé de precalentamiento K6
LED 305 Solenoide piloto
LED 306 Solenoide Thermax
LED 308 Relé de reconexión del motor eléctrico K8
LED 400 Relé de entrada del combustible K4
LED 401 Conector del motor eléctrico
LED 402 Solenoide del combustible/Relé de la bomba de
combustible K9
LED 403 Relé del regulador K5
LED 404 Contactor de calefacción

23 de junio de 1999 2-10

Puentes conectores
En la placa de interconexión se encuentran cuatro
conjuntos de clavijas de puentes conectores. Cada
conjunto está formado por un conector de
cortocircuitación y tres clavijas. Para que funcionen con
normalidad, cada uno de los conectores de
cortocircuitación ha de instalarse como se muestra
para cada conjuncto de puentes conectores. Para
cambiar el parámetro retire el conector de
cortocircuitación y sitúelo en las clavijas centrales y
superiores o en las clavijas centrales e inferiores como
se muestra en la página siguiente.

Puentes conectores de la placa de interconexión

J500 le dice al microprocesador si la opción de

funcionamiento eléctrico es monofásica o trifásica. El
puente conector J500 debe estar en la parte de arriba,
(como se muestra en la ilustración) si la unidad está
preparada para funcionamiento trifásico, y en la parte de
abajo si lo está para monofásico.

J501 le dice al microprocesador si la característica de

K6
funcionamiento eléctrico está configurada para bloqueo
K4 de fases o para corrección de fases. El puente conector
Relé de Entrada de
precalenta combustible J500 debe estar en posición hacia arriba, (como se
miento
muestra en la ilustración) si la unidad está preparada para
bloqueo de fases, y en posición hacia abajo si lo está
K2 K5 para corrección de fases.
Relé de la Relé del NOTA: Todas las unidades del modelo 50 fabricadas
trampilla regulador
antes 1 de enero de 1997 tienen el puente J500 en del
posición hacia abajo, y el J501 hacia arriba.
K3
Relé de K7
arranque Relé de
encendido/
funciona-
miento
K1
K1 Bomba del
Relé del solenoide
alternador K1
del Reconexión
combustible
del motor
eléctrico

En funcionamiento normal, tanto el puente conector

J200 como el J201 deben estar en posición hacia arriba,
tal y como se muestra en la ilustración. Si se coloca el
J200 en posición hacia abajo, se producirá un arranque
en frío cada vez que se ponga el interruptor de
alimentación del microprocesador en posición de
encendido. El J201 debe estar siempre en posición hacia
arriba, a menos que la unidad disponga de un registrador
de datos opcional.

23 de junio de 1999 2-11

Sensores
Los sensores controlan la temperatura en distintos
puntos del sistema, así como la presión del aceite, los
niveles de líquido refrigerante y aceite y la velocidad
del motor diesel.
Sensores ajustados y no ajustados
Los sensores del aire de retorno y del aire de descarga
son sensores ajustados. Esta característica permite
precisión sin la necesidad de una calibración en agua
fría. El ajuste del sensor (de 1 a 9) está marcado en el
sensor y ha de introducirse en el microprocesador
cuando se cambie un sensor, con el fin de calibrar
correctamente las lecturas de la temperatura.
Los sensores no ajustados se utilizan para controlar la
temperatura del serpentín del evaporador, ya que esta
temperatura no es tan importante como las
temperaturas del aire de retorno y del aire de descarga.
Las unidades con software 1540 o posterior utilizan
sensores de 27 grados. El grado del sensor (desde el 1L
hasta el 9H) está impreso en el sensor y debe estar
dentro del microprocesador cuando se cambie un
sensor para calibrar adecuadamente las lecturas de
temperatura. Estos sensores de 27 grados ofrecen una
mayor precisión. También se pueden utilizar sensores de
9 grados sin que por ello disminuya la precisión original.
● Sensor del aire de retorno - controla la
temperatura del aire que vuelve al serpentín del
evaporador. Se encuentra en la corriente del aire
de retorno y está conectado directamente al
microprocesador. Este sensor determina el
funcionamiento de la unidad bajo condiciones
normales. Al ser éste un sensor ajustado, ha de
ser sustituido por un sensor ajustado. El
microprocesador ha de calibrarse según el ajuste
del sensor instalado en la posición del aire de
retorno, con el fin de que funcione
correctamente. Está conectado al
microprocesador a través de los cables RTP y
RTN.
● Sensor del aire de descarga - controla la
temperatura del aire que sale del serpentín del
evaporador. Está ubicado en el trayecto del aire
de descarga y está directamente conectado al
microprocesador. La unidad funcionará según
este sensor en caso de que el sensor de aire de
retorno falle. Este sensor está ajustado y ha de
ser sustituido por un sensor ajustado. El
microprocesador ha de calibrarse según el ajuste
del sensor instalado en la posición del aire de
descarga, con el fin de que funcione
correctamente. Está conectado al
microprocesador a través de los cables DTP y
DTN.
NOTA: Los ajustes de fábrica de los sensores
instalados como sensores del aire de descarga y de
retorno figuran en la placa de identificación de
calibración del sensor. Si se cambia un sensor, el ajuste
del sensor anterior debería tacharse de la placa de
23 de junio de 1999
identificación y rodear mediante un círculo el nuevo
ajuste. Consulte los procedimientos T.I.P. en las
secciones 5 a 8 del manual para calibrar correctamente
los sensores del aire de descarga y de retorno.
● Sensor de la temperatura del serpentín -
controla la temperatura del serpentín del
evaporador. Se encuentra en la tubería de
aspiración del serpentín del evaporador y está
conectado directamente al microprocesador a
través de los cables CTP y CTN. Es un sensor no
ajustado.
Controles del sistema de
refrigeración
Los controles del sistema de refrigeración se utilizan
para controlar el funcionamiento del sistema de
refrigeración según las necesidades del
microprocesador. El microprocesador determina estas
necesidades teniendo en cuenta el punto de consigna,
el software, el ajuste de funciones programables y la
información proporcionada por los sensores.
● Interruptor del aire - El interruptor del aire
percibe el diferencial de presión a lo largo del
serpentín del evaporador que indica que el
serpentín está congelado. Cuando se cierre el
interruptor, el microprocesador iniciará un ciclo
de descarche si la temperatura del serpentín es
inferior a 45°F (7°C). Está montado en un
soporte justo detrás y en la parte posterior de la
caja de control.
● Solenoide Thermax - El solenoide Thermax se
activa temporalmente cuando la unidad entra en
los modos de calefacción o descarche.
Permanece activado hasta que el sensor de la
temperatura del aire de descarga se calienta
varios grados. El solenoide Thermax pasa
refrigerante desde el condensador y el tanque
acumulador al depósito de acumulación para
mejorar el rendimiento de la calefacción. Se
ubica en un soporte montado en el tanque del
acumulador.
● Solenoide piloto - El solenoide piloto se activa
para impulsar la válvula de tres vías y colocar la
unidad en el modo de calefacción o descarche.
Está montado en el bastidor junto al condensador.
● Presostato de alta presión - El presostato de
alta presión está situado en la cabeza del
compresor de los compresores de dos cilindros
o en el manómetro de descarga de los
compresores de cuatro cilindros. Este interruptor
controla la presión de descarga que va al
compresor. Este presostato está cerrado con
presiones normales y se abre cuando la presión
es excesiva. El presostato se abrirá y cerrará
dependiendo de la presión determinada por el
refrigerante utilizado en la unidad. Se abre
cuando la presión de descarga es alta para
detener la unidad y evitar daños.
2-12
Controles del sistema de
refrigeración
Los controles del sistema de refrigeración se utilizan
para controlar el funcionamiento del sistema de
refrigeración según las necesidades del
microprocesador. El microprocesador determina estas
necesidades teniendo en cuenta el punto de consigna,
el software, el ajuste de funciones programables y la
información proporcionada por los sensores.
• Interruptor del aire - El interruptor del aire
percibe el diferencial de presión a lo largo del
serpentín del evaporador que indica que el
serpentín está congelado. Cuando se cierre el
interruptor, el microprocesador iniciará un ciclo
de descarche si la temperatura del serpentín
es inferior a 45°F (7°C). Está montado en un
soporte justo detrás y en la parte posterior de
la caja de control.
• Presostato de alta presión - El presostato de
alta presión está situado en la cabeza del
compresor de los compresores de dos cilindros
o en el manómetro de descarga de los
compresores de cuatro cilindros. Este
interruptor controla la presión de descarga que
va al compresor. Este presostato está cerrado
con presiones normales y se abre cuando la
presión es excesiva. El presostato se abrirá y
cerrará dependiendo de la presión determinada
por el refrigerante utilizado en la unidad. Se
abre cuando la presión de descarga es alta para
detener la unidad y evitar daños.
• Solenoide de la trampilla - El solenoide de la
trampilla se activa para cerrar la puerta de la
trampilla durante los ciclos de descarche. Se
accede a él desde dentro del compartimento
de carga del camión a través del orificio de
descarga en el evaporador.

• Solenoide Thermax - El solenoide Thermax se

activa temporalmente cuando la unidad entra
en los modos de calefacción o descarche.
Permanece activado hasta que el sensor de la
temperatura del aire de descarga se calienta
varios grados. El solenoide Thermax pasa
refrigerante desde el condensador y el tanque
receptor al depósito de acumulación para
mejorar el rendimiento de la calefacción. Se
ubica en un soporte montado en el tanque del
acumulador.

• Solenoide piloto - El solenoide piloto se activa

para impulsar la válvula de tres vías y colocar la
unidad en el modo de calefacción o descarche.
Está montado en el bastidor junto al
condensador.

2-13
05 de enero de 1998
Controles del motor diesel
Los controles del motor diesel se utilizan para controlar
el funcionamiento del motor diesel según las
necesidades del microprocesador. El microprocesador
determina estas necesidades teniendo en cuenta el
punto de consigna, el software, el ajuste de funciones
programables y la información proporcionada por los
sensores.
• Sensor de la temperatura del líquido
refrigerante - Este sensor controla la
temperatura del líquido refrigerante en el motor
diesel. Está ubicado en la caja del termostato
del motor diesel y está conectado al
microprocesador a través de los cables WTP y
WTN.
• Sensor del nivel de líquido refrigerante -
Este sensor controla el nivel del líquido
refrigerante en el radiador utilizado por el
motor diesel. Se encuentra en el tanque de
expansión del radiador. Si el nivel de líquido
refrigerante cae por debajo del sensor durante
un determinado período de tiempo, se asume
que el nivel de líquido refrigerante es bajo. Está
conectado al microprocesador a través del
cable CLS.
• Sensor de presión del aceite - El sensor de
presión del aceite controla la presión del aceite
en el motor diesel. Se sitúa en la esquina
posterior del lado arcén en el bastidor de la
unidad. La resistencia del sensor varía
dependiendo de la presión del aceite. Este
sensor está aislado de la masa del chasis y
servido por una masa del nivel lógico para
asegurar que sea preciso. Está conectado al
microprocesador a través de los cables OPS+ y
OPS-.
2-14
05 de enero de 1998
• Sensor del nivel de aceite - El sensor del
nivel de aceite controla el nivel de aceite en el
motor diesel. Se encuentra encima del cárter
de aceite en el lado arcén del motor diesel. Le
proporciona información al microprocesador
sobre el nivel de aceite a través del cable OLS.
El interruptor se cerrará si el nivel de aceite es
bajo.
• Sensor de revoluciones - Este sensor controla
las r.p.m. del motor diesel. El sensor de
revoluciones está situado justo debajo del
montaje del motor diesel del lado arcén. Le
proporciona al microprocesador información
sobre la velocidad del motor diesel a través de
los cables RPM+ y RPM-.
• Bujías de calentamiento - Las bujías de
calentamiento se activan para que el
microprocesador precaliente el motor diesel a
través del cable H.
• Motor de arranque - El motor de arranque
está situado en el lado carretera del motor
diesel. Se activa para que el microprocesador
arranque el motor diesel a través del cable 8S.
• Solenoide de combustible - El solenoide de
combustible se encuentra en la parte posterior
de la bomba de inyección y se utiliza para
iniciar y detener la circulación de combustible
que va al motor diesel. Se activa para que el
microprocesador inicie la circulación de
combustible a través de los cables 8D y 8DP.
• Solenoide de alta velocidad - El solenoide
(regulador) de alta velocidad se encuentra justo
debajo de la bomba de inyección de
combustible. Se activa para que el
microprocesador, a través del cable 7D, inicie
el funcionamiento a alta velocidad.
Funcionamiento eléctrico opcional
(Sólo en las unidades del modelo 50)
La opción de funcionamiento eléctrico permite que la
unidad funcione tanto con motor diesel como con
alimentación eléctrica externa. Las unidades pueden
funcionar con alimentación monofásica o trifásica.
PRECAUCIÓN
Siempre que esté en funcionamiento eléctrico o
siempre que esté conectada a una fuente de
suministro eléctrico externo, la unidad cuenta con
una alimentación de AC de alto voltaje. Los voltajes
de esta magnitud pueden resultar mortales.
Extreme las precauciones al trabajar con la unidad.
Características de serie del modelo 50
Las unidades equipadas con la opción de
funcionamiento eléctrico incluyen las siguientes
características de serie.
• Selección automática entre Diesel/Eléctrico
La unidad cambiará de forma automática al
funcionamiento eléctrico cuando haya un cable
de alimentación conectado y la alimentación
eléctrica esté en la posición de encendido.
• Bloqueo de fases (sólo en unidades
trifásicas posteriores al 1 de enero de 1997)
Si la rotación del motor eléctrico es inversa
como resultado de una rotación de fases
incorrecta, la unidad se parará y generará el
código de alarma 38. La rotación de fases ha
de ser corregida de forma manual.
• Solenoide de reconexión remota - La unidad
dispone de un solenoide de reconexión remota
para reconectar el relé de sobrecarga.
• Calefacción por gas caliente - En las
unidades del modelo 50 se utiliza la calefacción
por gas caliente de serie.
2-15
05 de enero de 1998
Características opcionales del
modelo 50
En las unidades equipadas con funcionamiento
eléctrico se pueden incluir las siguientes características
de forma opcional.
• Opción de corrección de fases automática
(sólo en unidades trifásicas posteriores al 1
de enero de 1997) - (de serie desde enero de
1998). El sistema de control se caracteriza por
poseer dos contactores del motor eléctrico que
permiten la rotación correcta del motor
eléctrico independientemente de la rotación de
fases en la alimentación proporcionada.
• Opción de calefacción eléctrica - La unidad
dispone de un contactor del calentador y de
calentadores del evaporador eléctricos. Estos
calentadores proporcionan calor adicional
durante el funcionamiento de calefacción y
descarche en el modo de funcionamiento
eléctrico.
• Opción de alimentación monofásica (sólo
en unidades fabricadas después del 1 de
julio de 1997) - La unidad viene equipada con
un motor eléctrico trifásico que utiliza un
convertidor de fases para poder funcionar con
fuentes de alimentación monofásicas. Esta
característica incluye un contactor de arranque
del motor eléctrico, un relé de corriente, un
relé de arranque del motor eléctrico y un
condensador eléctrico situado en la bandeja de
alto voltaje.
Bandeja de alto voltaje
En la bandeja de alto voltaje se encuentran el
contactor, el relé de sobrecarga y el solenoide de
reconexión remota utilizados para hacer funcionar el
motor eléctrico impulsor en las unidades que
dispongan de funcionamiento eléctrico. El contactor de
corrección de fases y el contactor del calentador
opcionales también se encuentran aquí. Unas señales
de control de +12V de DC controlan los contactores
desde la placa de interconexión. Los circuitos
opcionales que perciben la corrección de fases y que
se utilizan para asegurar que el motor eléctrico
impulsor gire en el sentido correcto, se encuentran en
la placa de interconexión. La bandeja de alto voltaje
está ubicada en el interior de la caja de control justo en
la parte posterior de la placa de interconexión.
Contactores del motor eléctrico MCA (y MCB
opcional)
Los cables 7EH y 62B activan el contactor del motor
eléctrico MCA con el fin de poner en marcha el motor
eléctrico impulsor según las necesidades de
funcionamiento en el modo eléctrico. Si está presente
la opción de corrección de fases, el contactor MCA
(cable 62A) o el contactor MCB (cable 62B) se
activarán según sea necesario para asegurar la correcta
rotación del motor eléctrico. En la placa de
interconexión se encuentran los circuitos que perciben
la corrección de fases opcional y que se utilizan para
asegurar que el motor eléctrico impulsor gire en el
sentido correcto. Si la opción de corrección de fases no
está presente y la rotación del motor eléctrico no es
correcta, la unidad se parará y aparecerá el código de
alarma 38.
se borra el código de alarma 38, el microprocesador
envía un impulso de un segundo al solenoide de
reconexión para reconectar el relé de sobrecarga.
Contactor opcional de calefacción
Cuando la unidad está calentando o descarchando, los
cables HC y CHP activan el contactor de calefacción
para proporcionar calor eléctrico adicional. Cuando los
contactos del contactor de calefacción, normalmente
abiertos, se cierran, la corriente fluye desde la fuente
de alimentación a los calentadores del evaporador.
Bandeja de alto voltaje
sin opciones

El serpentín del contactor del motor eléctrico funciona

como una bobina de atracción y de mantenimiento. La
parte de atracción se activa unos instantes mediante
un temporizador interno para cerrar el contactor al
principio.

Relé de sobrecarga y solenoide de reconexión

El relé de sobrecarga se utiliza para proteger el motor
eléctrico impulsor de las sobrecargas de corriente
provocadas por bajo voltaje, un fallo en la fase o
problemas mecánicos que aplican aumentos de carga
al motor eléctrico. Si se proporciona excesiva corriente
al motor eléctrico, el relé de sobrecarga saltará para
parar el motor eléctrico y evitar posibles daños. El
contacto auxiliar del relé de sobrecarga informa al
microprocesador de que el relé de sobrecarga ha
saltado, lo que genera el código de alarma 38. Cuando

2-16
05 de enero de 1998
 Bandeja de alto voltaje
Bandeja de alto voltaje con corrección de fases y calefacción eléctrica
con corrección de fases

Bandeja de alto voltaje Bandeja de alto voltaje

con calefacción eléctrica
con alimentación monofásica y calefacción eléctrica

2-17
05 de enero de 1998
SECCIÓN 3
SECCIÓN 3
FUNCIONAMIENTO DEL SOFTWARE
Y FUNCIONES PROGRAMABLES
Funcionamiento del software 3-1 Modo de acceso muy restringido 3-10
CrA Sensor de retorno de
Funciones especiales 3-1 calibración 3-10
Cycle-Sentry 3-1 CdA Sensor de descarga de
Modo de prueba de mantenimiento 3-1 calibración 3-10
Modo de prueba de la placa de interconexión 3-2 ALr Muestra en pantalla de alarmas 3-10
dE Grados F o C 3-10
Secuencia de funcionamiento 3-2 St.1 Muestra de unidades en
décimas de grado 3-10
Arranque en baja velocidad 3-2 OIL Presión del aceite en PSI, kPa
y BAR 3-11
Descenso inicial de la temperatura 3-2 HSPd Descenso de la temperatura
en alta velocidad 3-11
Funcionamiento con motor diesel 3-3 HSd Descarche en alta velocidad 3-11
Modo continuo LSS Arranque en baja velocidad 3-11
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-3 rUnd Funcionamiento con motor
Modo Cycle-Sentry diesel 3-11
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-3 rdSP Inversión de la pantalla
Modo continuo posterior 3-11
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-3 StH Límite superior del punto de
Modo Cycle-Sentry consigna 3-12
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-3 StL Límite inferior del punto de
consigna 3-12
Funcionamiento con motor eléctrico 3-4 Pnt Columnas de la impressora 3-12
Modo continuo Pnt Imprimir desde el menú de la
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-4 tecla de selección 3-12
Modo Cycle-Sentry LSE Activador de baja velocidad 3-13
Punto de consigna ≥ 15°F (-9°C) 3-4 LSL Límite de baja velocidad 3-13
Modo continuo
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-4 Organigrama de la visión general del
Modo Cycle-Sentry menú µP-T 3-14
Punto de consigna < 15°F (-9°C) 3-4
Indicación de la tecla de Selección y
Descarche 3-5 organigrama de pantalla 3-15

Funciones programables 3-6 Organigrama del modo de acceso restringido 3-16

Modo de acceso restringido 3-6
H4t Tipo del contador horario 4 3-7 Organigrama del modo de acceso muy
H4L Límite del contador horario 4 3-7 restringido 3-18
Hr4 Horas del contador horario 4 3-7
H5t Tipo del contador horario 5 3-7 Organigrama del menú de la tecla de Logotipo 3-19
H5L Límite del contador horario 5 3-7
Hr5 Horas del contador horario 5 3-8 Organigrama del modo de prueba de
H6t Tipo del contador horario 6 3-8 mantenimiento 3-20
H6L Límite del contador horario 6 3-8
Hr6 Horas del contador horario 6 3-8 Organigrama del modo de prueba de la placa
dF Intervalo de descarche inicial 3-8 de interconexión 3-21
ALr Muestra en pantalla de alarmas 3-8
ddr Duración del descarche 3-10
Funcionamiento del software
El software es un conjunto de instrucciones muy
complejas necesarias para el funcionamiento del
microprocesador. El microprocesador estudia toda la
información y la compara con las instrucciones del
software. Después, las salidas se activan según lo
requieran las instrucciones del software.
Es imposible saber a partir del esquema qué
condiciones harán que la unidad funcione en un modo
determinado. Son el microprocesador y el software los
que eligen el modo tras examinar toda la información y
los puntos de consigna. Sin embargo, se puede deducir
el modo de funcionamiento a partir de las condiciones
actuales. Por ejemplo, si se ha seleccionado un punto
de consigna de 35°F (2°C), y el sensor del aire de
retorno indica que la temperatura del compartimento
es de 60°F (16°C), la unidad debería funcionar en modo
de refrigeración al encenderse.
Se puede cambiar el software retirando la cubierta
pequeña situada en la parte posterior del
microprocesador; esto dejará al descubierto el chip que
contiene el software.
Para comprobar la revisión del software y cambiar el
chip del software, consulte los procedimientos de
mantenimiento T.I.P. de las secciones 5 a 8 del
presente manual.
Funciones especiales
El sistema de control Thermoguard µP-T incorpora
varias funciones especiales, de las que se da a
continuación una breve descripción. Para más detalles,
consulte los procedimientos de mantenimiento de este
manual.
3-1
5 de enero de 1998
Cycle-Sentry
El sistema Cycle-Sentry enciende la unidad
automáticamente cuando sea necesario, y la apaga
cuando ya no es necesaria. La unidad se encenderá y
apagará automáticamente para mantener la
temperatura de punto de consigna seleccionada para el
remolque.
El sistema también supervisa y mantiene la
temperatura de bloque del motor diesel y los niveles
de carga de la batería. Si la temperatura de bloque es
menor de 30°F (-1°C) y está seleccionado el modo
Cycle-Sentry del motor diesel, el motor diesel arrancará
y funcionará hasta que la temperatura de bloque sea
superior a 120°F (49°C). Si el voltaje de la batería es
menor de 12,2 voltios, y está seleccionado el modo
Cycle-Sentry del motor diesel, el motor diesel arrancará
y funcionará hasta que el voltaje de la batería haya
permanecido por encima de los 136,6 voltios durante al
menos 7 minutos.
Modo de prueba de mantenimiento
Como es imposible conocer con exactitud las
condiciones de funcionamiento sin tener acceso a una
gran parte de la documentación del software, se ha
incorporado una función de localización y solución de
averías llamada Modo de prueba de mantenimiento.
Esta función “fuerza” a la unidad a funcionar en una
serie de condiciones conocidas, independientemente
del punto de consigna o de la información recogida por
el sensor de temperatura. De esta manera, el personal
de mantenimiento puede localizar y solucionar las
averías del sistema en condiciones predeterminadas. El
modo prueba de mantenimiento puede utilizarse con la
unidad tanto en funcionamiento como apagada.
Al seleccionar una función del modo de prueba de
funcionamiento, la unidad funcionará en ese modo
durante 15 minutos. Si no se selecciona otra función
del modo de prueba de mantenimiento antes de
transcurrido ese tiempo, la unidad se apagará y
aparecerá el código de alarma 54.
Todas las funciones de pantalla y los circuitos de
protección funcionan de manera normal en modo de
prueba de mantenimiento.
Para más información, ver los organigramas del final de
esta sección. Si desea instrucciones detalladas,
consulte el procedimiento de mantenimiento A34A de
la sección 5 del presente manual.
Modo de prueba de la placa de interconexión
El modo de prueba de la placa de interconexión
permite activar determinados relés o dispositivos de
salida de manera independiente, lo que hace que el
personal de mantenimiento pueda localizar y solucionar
las averías del sistema en condiciones
predeterminadas. El modo de prueba de la placa de
interconexión sólo puede utilizarse con la unidad
apagada.
Todos los relés y los dispositivos de salida se pueden
activar durante unos instantes. Además, se pueden
dejar conectados de manera fija todas las funciones,
con la excepción de los relés de arranque y
precalentamiento. Si se deja conectada una función de
manera fija, ésta permanecerá activada durante 15
minutos, si no se selecciona otra función del modo de
prueba de la placa de interconexión. Al cabo de 15
minutos, si no se selecciona otra función, la unidad se
apagará y aparecerá el código de alarma 54.
Todas las funciones de pantalla y los circuitos de
protección funcionan de manera normal en modo de
prueba de mantenimiento.
Para más información, ver los organigramas del final de
esta sección. Si desea instrucciones detalladas,
consulte el procedimiento de mantenimiento A44A de
la sección 5 del presente manual.
3-2
5 de enero de 1998
Secuencia de funcionamiento
El microprocesador utiliza un programa complejo para
determinar el modo de funcionamiento en que debería
estar la unidad.
Cuando el interruptor de encendido/apagado esté en
posición de encendido, se encenderá la luz de fondo
de la pantalla y aparecerán los iconos de
funcionamiento. La unidad arrancará automáticamente
en los modos Cycle-Sentry y continuo.
Arranque en baja velocidad
La unidad cuenta con la función programable de
arranque en baja velocidad. Si el arranque en baja
velocidad se programa en [YES], la unidad se pondrá
en marcha siempre en baja velocidad y funcionará en
baja velocidad durante un mínimo de dos minutos o
hasta que el líquido refrigerante del motor diesel
alcance una temperatura de 50°F (10°C). A
continuación, la unidad cambiará a alta velocidad si las
condiciones requieren un funcionamiento en alta
velocidad. Si el arranque en baja velocidad está
programado en [nO], la unidad se pondrá en marcha en
baja velocidad y después cambiará inmediatamente a
alta velocidad si las condiciones requieren un
funcionamiento en alta velocidad.
Descenso inicial de temperatura
La función de descenso de temperatura en alta
velocidad [HSPd] controla el funcionamiento de la
unidad durante el arranque inicial tras el calentamiento
del motor diesel. Si el [HSPd] está ajustado en [YES], la
unidad funcionará en alta velocidad (después del
calentamiento del motor diesel - ver Arranque en baja
velocidad) hasta que se alcance el punto de consigna
en el arranque inicial. Una vez alcanzado este punto de
consigna, la unidad funcionará en baja o alta velocidad,
según se requiera. Si la unidad vuelve a entrar en el
funcionamiento en alta velocidad (tras la demora de 8
minutos del dispositivo de ahorro de combustible),
volverá a funcionar en alta velocidad hasta alcanzar el
punto de consigna. Si el [HSPd] está situado en [nO], el
arranque inicial se efectuará como se indica a
continuación.
Funcionamiento con motor diesel
En el modo de funcionamiento con motor diesel, el
motor diesel acciona el compresor. Las unidades del
modelo 50 utilizan un embrague centrífugo que se
acopla a 600 r.p.m. aproximadamente. El motor diesel
funciona tanto en baja velocidad (1.600 r.p.m.) como en
alta velocidad (2.400 r.p.m.), según determine el
microprocesador. En las unidades del modelo 50, el
motor diesel también acciona el motor eléctrico
impulsor mediante las correas.
En el modo de funcionamiento con motor diesel, la
calefacción y el descarche se consiguen mediante el
suministro de gas caliente al distribuidor del serpentín
del evaporador. Las unidades del modelo 50 también
pueden utilizar calentadores eléctricos opcionales.
Motor diesel en modo continuo, punto de consigna
a 15°F (-9°C) como mínimo
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
la siguiente:
• Refrigeración en alta velocidad
• Refrigeración en baja velocidad
• Calefacción en baja velocidad
• Calefacción en alta velocidad
• Descarche
Motor diesel en modo Cycle-Sentry, punto de
consigna a 15°F (-9°C) como mínimo
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
la siguiente:
• Refrigeración en alta velocidad
• Refrigeración en baja velocidad
• Tiempo vacio (si se han satisfecho las
necesidades de la temperatura del motor
diesel y la batería)
• Calefacción en baja velocidad
• Calefacción en alta velocidad
• Descarche
• Descarche
3-3
5 de enero de 1998
Motor diesel en modo continuo, punto de consigna
por debajo de 15°F (-9°C)
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
la siguiente:
• Refrigeración en alta velocidad
• Refrigeración en baja velocidad
• Calefacción en baja velocidad
• Descarche
Tras el descenso de temperatura inicial, la unidad
funcionará en refrigeración en baja velocidad durante 8
minutos como máximo para intentar alcanzar el punto
de consigna. Si no alcanza este punto de consigna en 8
minutos, la unidad funcionará en refrigeración en alta
velocidad hasta que lo alcance.
Motor diesel en modo Cycle-Sentry, punto de
consigna por debajo de 15°F (-9°C)
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. La secuencia de funcionamiento es
la siguiente:
• Refrigeración en alta velocidad
• Refrigeración en baja velocidad
• Tiempo vacio (si se han satisfecho las
necesidades de la temperatura del motor
diesel y la batería)
• Refrigeración o calefacción en baja velocidad
(si no se han satisfecho las necesidades de
temperatura del motor diesel y la batería)
• Descarche
Tras el descenso de temperatura inicial, la unidad
funcionará en refrigeración en baja velocidad durante 8
minutos como máximo para intentar alcanzar el punto
de consigna. Si no alcanza este punto de consigna en 8
minutos, la unidad funcionará en refrigeración en alta
velocidad hasta que lo alcance. Si la unidad debería
encontrarse en modo apagado pero el motor diesel
continúa funcionando porque su temperatura es baja o
porque la batería está poco cargada, la unidad
funcionará en refrigeración en baja velocidad hasta que
todas las condiciones se hayan satisfecho.
Funcionamiento eléctrico
En el modo de funcionamiento eléctrico, el motor
eléctrico impulsor acciona el compresor mediante las
correas propulsoras. El embrague centrífugo aísla el
motor diesel. El motor eléctrico del compresor
funciona a una única velocidad. El motor eléctrico
impulsor no funciona en modo de tiempo vacio.
La unidad cambiará automáticamente del modo de
funcionamiento con motor diesel al modo eléctrico
cuando se conecte y active alguna fuente de
alimentación eléctrica.
Si la alimentación eléctrica falla, la unidad mostrará en
pantalla el mensaje “Poner en marcha el motor diesel”.
Si se pulsa la tecla de Entrar, el motor diesel se volverá
a poner en marcha automáticamente. Esta función
puede programarse de forma que la puesta en marcha
del motor diesel debido a algún fallo de la alimentación
eléctrica sea completamente automática.
Si se ha seleccionado el modo continuo, la unidad
funcionará en el modo continuo tanto si funciona con
motor diesel como eléctricamente. Igualmente, si se
ha seleccionado el modo Cycle-Sentry, la unidad
funcionará en el modo Cycle-Sentry tanto si funciona
con motor diesel como eléctricamente.
Motor eléctrico en modo continuo, punto de
consigna a 15°F (-9°C) como mínimo
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
• Refrigeración
• Calefacción por gas caliente
• Calefacción total (Calefacción eléctrica opcional
y por gas caliente)
• Descarche (Calefacción total)
3-4
5 de enero de 1998
Motor eléctrico en modo Cycle-Sentry, punto de
consigna a 15°F (-9°C) como mínimo
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
• Refrigeración
• Tiempo vacio
• Calefacción por gas caliente
• Calefacción total (Calefacción eléctrica opcional
y por gas caliente)
• Descarche (Calefacción total)
Motor eléctrico en modo continuo, punto de
consigna por debajo de 15°F (-9°C)
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
• Refrigeración
• Calefacción por gas caliente
• Descarche (Calefacción total)
Motor eléctrico en modo Cycle-Sentry, punto de
consigna por debajo de 15°F (-9°C)
El microprocesador controla el modo de
funcionamiento. Se considera que la temperatura está
en escala cuando se encuentra a pocos grados del
punto de consigna. Tras el descenso de temperatura
inicial, la secuencia de funcionamiento es la siguiente:
• Refrigeración
• Tiempo vacio
• Descarche (Calefacción total)
Descarche

El descarche puede iniciarse de forma automática

mediante el temporizador de descarche o el interruptor
de aire y de forma manual pulsando la tecla de
descarche en el panel de control remoto. También puede
iniciarse un ciclo de descarche de demanda en función
de la temperatura del aire de retorno, temperatura del
aire de descarga y temperatura del serpentín. Para que
se produzca el descarche, la temperatura del serpentín
del evaporador deberá ser inferior a 45°F (7°C). Cuando
el icono de descarche aparece, un solenoide cierra la
puerta de la trampilla. La unidad está diseñada para
descarchar en alta velocidad.

Se utiliza un temporizador de descarche. El intervalo de

descarche inicial es programable y puede configurarse
para 2, 4 ó 6 horas. Cuando se produce el primer ciclo de
descarche, se mide y registra el tiempo necesario para
finalizar el ciclo. Los siguientes ciclos de descarche se
inician dependiendo del tiempo necesitado para realizar
el anterior ciclo de descarche.

Si la unidad se encuentra en el modo apagado de Cycle-

Sentry y se ha seleccionado el funcionamiento de
descarche, el motor diesel se pondrá en marcha. En el
modo de funcionamiento eléctrico, el descarche se
consigue gracias a la calefacción total (tanto por gas
caliente como por calefacción eléctrica opcional).

La unidad permanecerá en descarche hasta que la

temperatura del serpentín del evaporador alcance los
58°F (14°C). Si la temperatura del serpentín del
evaporador no supera los 58°F (14°C) dentro del límite
de tiempo de duración del descarche (DDUR), el
microprocesador finalizará el descarche. La duración del
descarche puede ajustarse a 30 ó 45 minutos. Para
modificar el intervalo del descarche o la duración del
descarche, consulte los procedimientos de
mantenimiento.

3-5
5 de enero de 1998
Funciones programables
El microprocesador µP-T se caracteriza por disponer de
una serie de funciones programables. Estas funciones
están diseñadas para permitir a los usuarios finales
configurar sus unidades con el fin de que satisfagan
sus necesidades particulares y así obtener un mejor
rendimiento y ahorro en el funcionamiento.
Estas funciones están ajustadas de fábrica según los
ajustes más utilizados. Sin embargo, estos ajustes
pueden modificarse fácilmente para satisfacer
necesidades particulares.
Las funciones se modifican, ya sea desde el menú de
programación de acceso restringido, ya desde el menú
de programación de acceso muy restringido.
Las siguientes descripciones incluyen todas las
funciones programables disponibles como parte del
microprocesador µP-T equipado con la revisión del
software 15xx. Todas estas funciones se pueden
programar desde el menú de acceso restringido o
desde el menú de acceso muy restringido y, a
continuación, se presentan en el orden en que
aparecen en dichos menús. Asimismo, se muestra el
ajuste de fábrica de todas las funciones.
Menú de acceso restringido
Cómo entrar en el modo de acceso restringido
Ha de desconectarse el cable de alimentación (si lo
hay) y seleccionarse el modo de funcionamiento
continuo. Para entrar en el modo de acceso restringido,
pulse la tecla Seleccionar hasta que en la pantalla
aparezca la indicación [ddr]. Pulse la tecla T-K durante 5
segundos. En la pantalla aparecerá [H4t]. Esta pantalla
[H4t] es la primera del menú de acceso restringido. Si,
una vez en el modo de acceso restringido, no se pulsa
ninguna otra tecla durante 30 segundos, el
microprocesador saldrá de dicho modo y la pantalla
estándar volverá a aparecer. Para obtener instrucciones
detalladas sobre la configuración de las funciones del
modo de acceso restringido, consulte el procedimiento
A04A.
3-6
5 de enero de 1998
Cómo salir del modo de acceso restringido
Existen varias formas de salir del modo de acceso
restringido. El método más fácil y rápido es situar el
interruptor de encendido/apagado de la unidad en la
posición de apagado y después devolverlo a la de
encendido. El microprocesador saldrá del modo de
acceso restringido y regresará a la pantalla estándar.
Otro método es dejar que transcurra el intervalo de
aparición de la pantalla. Para ello, no debe pulsar
ninguna tecla durante 10 segundos aproximadamente.
El microprocesador saldrá automáticamente del modo
de acceso restringido y regresará a la pantalla estándar.
Cómo acceder a las pantallas adicionales de acceso
restringido
Para entrar en las pantallas adicionales del menú de
acceso restringido debe pulsar la tecla de Selección.
Estas pantallas aparecerán en el orden en que se
presentan en esta hoja de información.
Si no se pulsa ninguna tecla, cada pantalla aparecerá
durante 10 segundos como máximo. Si no se pulsa
ninguna otra tecla (como, por ejemplo, la de dirección
hacia arriba, dirección hacia abajo, Entrar o de
Selección), el microprocesador saldrá automáticamente
del modo de acceso restringido y la pantalla estándar
aparecerá de nuevo con la temperatura del aire de
retorno y el punto de consigna.
Ayuda para la programación
Cuando se programen varias funciones a la vez, como
en la configuración inicial del microprocesador, es
aconsejable obtener y rellenar un ejemplar de la hoja
de configuración que se muestra en el procedimiento
de mantenimiento A02A. Al rellenar esta hoja de
configuración, asegúrese de que todos los ajustes
especificados por el cliente constan en ella. Esta hoja
se utilizará después para comprobar todas las entradas
y asegurar así que se han programado todos los
ajustes deseados.
Pantallas del menú de acceso restringido
H4t (Tipo del contador horario 4)
Opciones de programación - de 0 a 3
Ajuste de fábrica - 0
Programado desde el menú de acceso restringido
Los contadores horarios 4, 5 y 6 se pueden programar
para que registren varios intervalos diferentes de
rendimiento o mantenimiento. Se puede seleccionar
cualquiera de los tipos de contador horario que figuran
en la tabla que aparece a continuación. Cuando un
contador horario se ajusta al tipo 0 (no activo), no
aparecerá al pulsar la tecla de Selección.
Tipos del contador horario
0 = No activo
1 = Tiempo total de encendido
2 = Tiempo de funcionamiento con motor
diesel
3 = Tiempo de funcionamiento eléctrico
Nota 1 = Para un contador horario programado
en el tipo 1, 2 ó 3 se requiere un ajuste de límite.
H4L (Límite del contador horario 4) - (Sólo aparece
si el tipo del contador horario 4 se ajusta a 1, 2 ó 3)
Opciones de programación - de 0 a 99999 horas
Ajuste de fábrica - 100
Programado desde el menú de acceso restringido
Si el contador horario de tipo 4 se encuentra ajustado
en el tipo 1, 2 ó 3, necesitará un límite de horas.
Cuando se alcance este límite de tiempo, se genera el
código de alarma 71 almacenada en memoria para
informar al operador de que se ha excedido el intervalo
seleccionado. Así, por ejemplo, si el contador horario 4
se ha ajustado al tipo 2 (tiempo de funcionamiento con
motor diesel), se podría introducir un límite adecuado
en el contador horario para indicar cuándo debe
cambiarse el aceite del motor diesel. Esta pantalla
permite programar un límite en el contador horario
número 4 y sólo aparece si este contador horario se ha
ajustado al tipo 1, 2 ó 3.
3-7
5 de enero de 1998
Hr4 (Horas acumuladas del contador horario 4)
Opciones de programación - de 0 a 99999 horas
Ajuste de fábrica - 0
Programado desde el menú de acceso restringido
El número de horas acumuladas en un contador horario
puede modificarse o volverse a ajustar a 0, según
desee el usuario. Esta operación es necesaria si se
están utilizando los contadores horarios y si el
microprocesador debe reemplazarse. Esta pantalla
permite modificar las horas acumuladas del contador
horario 4.
H5t (Tipo del contador horario 5)
Opciones de programación - de 0 a 3
Ajuste de fábrica - 0
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de H4t que aparece
arriba. Esta pantalla permite programar el tipo del
contador horario número 5.
H5L (Límite del contador horario 5) - (Sólo aparece
si el contador horario 5 se ajusta al tipo 1, 2 ó 3)
Opciones de programación - de 0 a 99999 horas
Ajuste de fábrica - 100
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de H4L que aparece
más arriba, salvo el código de alarma en memoria, que
para el contador horario 5 es el 72. Esta pantalla
permite programar el límite del contador horario
número 5.
Hr5 (Horas acumuladas del contador horario 5)
Opciones de programación - de 0 a 99999
Ajuste de fábrica - 0
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de Hr4 que aparece
más arriba. Esta pantalla permite modificar las horas
acumuladas del contador horario número 5.
H6t (Tipo del contador horario 6)
Opciones de programación - de 0 a 3
Ajuste de fábrica - 0
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de H4t que aparece
arriba. Esta pantalla permite programar el tipo del
contador horario número 6.
H6L (Límite del contador horario 6) - Sólo aparece
si el contador horario 6 se ajusta al tipo 1, 2 ó 3
Opciones de programación - de 0 a 99999
Ajuste de fábrica - 100
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de H4L que aparece
más arriba, salvo el código de alarma en memoria, que
para el contador horario 6 es el 73. Esta pantalla
permite programar el límite del contador horario
número 6.
Hr6 (Horas acumuladas del contador horario 6)
Opciones de programación - de 0 a 99999
Ajuste de fábrica - 0
Programado desde el menú de acceso restringido
La descripción es la misma que la de Hr4 que aparece
más arriba. Esta pantalla permite modificar las horas
acumuladas del contador horario número 6.
3-8
5 de enero de 1998
dFI (Intervalo de descarche inicial)
Opciones de programación - 2, 4 ó 6 horas
Ajuste de fábrica - 2 horas
Programado desde el menú de acceso restringido
El microprocesador inicia automáticamente un ciclo de
descarche basado en la duración del ciclo de descarche
anterior. El tiempo programado con esta función
determina el intervalo de horas de funcionamiento
antes del primer ciclo de descarche después encender
la unidad por primera vez. Tras este primer ciclo de
descarche, el microprocesador aumentará o disminuirá
el intervalo de descarche basándose en el tiempo que
se requirió durante el último ciclo de descarche para
aumentar la temperatura del serpentín hasta un punto
determinado. El microprocesador iniciará también un
ciclo de descarche de demanda si así lo precisan las
temperaturas registradas por los sensores de
temperatura del aire de retorno, del aire de descarga y
del serpentín. Esta pantalla sólo permite programar el
intervalo de descarche inicial a 2, 4 ó 6 horas, según
exijan las condiciones de carga.
ALr (Muestra en pantalla todos los códigos de
alarma existentes y permite borrarlos)
Opciones de programación - ninguna
Sólo aparece si las alarmas están activadas
Si se dan códigos de alarma, aparecerán en esta
pantalla. Pueden borrarse pulsando la tecla Entrar. Si no
hay ningún código de alarma, esta pantalla no
aparecerá.
ddr (Duración del descarche)
Opciones de programación - 30 ó 45 minutos
Ajuste de fábrica - 45 minutos
Programado desde el menú de acceso restringido
Si el ciclo de descarche no finaliza automáticamente, el
microprocesador terminará el ciclo basándose en el
tiempo. Se puede programar un intervalo de tiempo de
30 ó 45 minutos. Esta pantalla permite programar la
duración del descarche a 30 ó 45 minutos. Esta
pantalla se emplea igualmente para entrar en el modo
de acceso muy restringido. Cuando la pantalla muestra
[ddr], pulse la tecla T-K durante 5 segundos para
acceder al modo de acceso muy restringido.
Menú de acceso muy restringido
Cómo entrar en el menú de acceso muy restringido
El cable de alimentación (si lo hay) ha de estar
desconectado y seleccionado el funcionamiento por
modo continuo. Para entrar en el modo de acceso
restringido, primero pulse la tecla T-K durante 5
segundos mientras se encuentra en la pantalla [ddr] de
la tecla de Selección. Aparecerá la pantalla [H4t], la
primera en el menú de acceso restringido. Pulse la
tecla de Selección varias veces para visualizar la
pantalla [ddr].
Para entrar en el acceso muy restringido debe pulsar la
tecla T-K durante 5 segundos mientras la pantalla [ddr]
de acceso restringido se visualiza. Aparecerá la pantalla
[CrA]. El microprocesador se encuentra ahora en el
modo de acceso muy restringido. En el procedimiento
de mantenimiento A04A encontrará instrucciones
detalladas sobre la configuración de la función del
modo de acceso muy restringido.
Cómo salir del modo de acceso muy restringido
Existen varias formas de salir del modo de acceso muy
restringido. El método más fácil y rápido consiste en
situar el interruptor de encendido/apagado de la unidad
en la posición de apagado y después de nuevo en la de
encendido. El microprocesador saldrá del modo de
acceso muy restringido y regresará a la pantalla
estándar.
3-9
5 de enero de 1998
Otro método es dejar que transcurra el intervalo de
aparición de la pantalla. Para ello, no debe pulsar
ninguna tecla durante 10 segundos aproximadamente.
El microprocesador saldrá automáticamente del modo
de acceso muy restringido y regresará a la pantalla
estándar.
Cómo acceder a las pantallas adicionales de acceso
muy restringido
Para acceder a las pantallas adicionales del modo de
acceso muy restringido debe pulsar la tecla de
Selección. Estas pantallas aparecerán en el orden en
que se presentan en esta hoja de información.
Si no se pulsa ninguna tecla, cada pantalla aparecerá
durante 10 segundos como máximo. Si no se pulsa
ninguna otra tecla (tales como las teclas hacia arriba,
hacia abajo, de Entrar o de Selección), el
microprocesador saldrá automáticamente del modo de
acceso muy restringido y la pantalla estándar mostrará
de nuevo la temperatura del aire de retorno y el punto
de consigna.
Ayuda para la programación
Cuando se programen varias funciones a la vez, como
durante la configuración inicial del microprocesador, es
aconsejable obtener y rellenar un ejemplar de la hoja
de configuración que se muestra en el procedimiento
de mantenimiento A02A. Al rellenar esta hoja de
información, asegúrese de que todos los ajustes
especificados por el cliente constan en ella. Esta hoja
se utiliza después para comprobar todas las entradas y
asegurarse así que se han programado todos los
ajustes deseados.
ddr (Duración del descarche)
Opciones de programación - 30 ó 45 minutos
Ajuste de fábrica - 45 minutos
Programado desde el menú de acceso restringido
Si el ciclo de descarche no finaliza automáticamente, el
microprocesador terminará el ciclo basándose en el
tiempo. Se puede programar un intervalo de tiempo de
30 ó 45 minutos. Esta pantalla permite programar la
duración del descarche a 30 ó 45 minutos.
Esta pantalla se emplea igualmente para entrar en el
modo de acceso muy restringido. Cuando la pantalla
muestra [ddr], pulse la tecla de T/K durante 5 segundos
para acceder al modo de acceso muy restringido.
Menú de acceso muy restringido
Entrar en el menú de acceso muy restringido
El cable de alimentación (si lo hay) ha de estar
desconectado y seleccionado el funcionamiento por
modo continuo. Para entrar en el modo de acceso
restringido, primero pulse la tecla de T/K durante 5
segundos mientras se encuentra en la pantalla [ddr] de
la tecla de seleccionar. Aparecerá la pantalla [H4t], la
primera en el menú de acceso restringido. Pulse la
tecla de seleccionar varias veces para visualizar la
pantalla [ddr].
Para entrar en el acceso muy restringido debe pulsar la
tecla de T/K durante 5 segundos mientras la pantalla
[ddr] de acceso restringido se visualiza. Aparecerá la
pantalla [CrA]. El microprocesador se encuentra ahora
en el modo de acceso muy restringido. En el
procedimiento T.I.P. P41JA04A encontrará
instrucciones detalladas sobre la configuración de la
función del modo de acceso muy restringido.
Salir del modo de acceso muy restringido
Existen varias formas de salir del modo de acceso muy
restringido. El método más fácil y rápido consiste en
situar el interruptor de encendido/apagado de la unidad
en la posición “apagado” y después de nuevo en la
posición “encendido”. El microprocesador saldrá del
modo de acceso muy restringido y regresará a la
pantalla estándar.
Otro método es dejar que transcurra el intervalo de
aparición de la pantalla. Para ello, no debe pulsar
ninguna tecla durante 10 segundos aproximadamente.
El microprocesador saldrá automáticamente del modo
de acceso muy restringido y regresará a la pantalla
estándar.
Acceder a las pantallas adicionales de acceso muy
restringido
Para acceder a las pantallas adicionales del modo de
acceso muy restringido debe pulsar la tecla de
seleccionar. Estas pantallas aparecerán en el orden en
que se presentan en esta hoja de información.
Si no se pulsa ninguna tecla, cada pantalla aparecerá
durante 10 segundos como máximo. Si no se pulsa
ninguna otra tecla (tales como las teclas hacia arriba,
16 de agosto de 1999
hacia abajo, de entrar o de seleccionar), el
microprocesador saldrá automáticamente del modo de
acceso muy restringido y la pantalla estándar mostrará
de nuevo la temperatura del aire de retorno y el punto
de consigna.
Ayuda para la programación
Cuando se programen varias funciones a la vez, como
durante la configuración inicial del microprocesador, es
aconsejable obtener y rellenar un ejemplar de la hoja
de información T.I.P. I41JA01A. Al rellenar esta hoja de
información, asegúrese de que todos los ajustes
especificados por el cliente constan en ella. Esta hoja
se utiliza después para comprobar todas las entradas y
asegurarse así que se han programado todos los
ajustes deseados.
Pantallas del menú de acceso muy
restringido
CrA (Calibración del sensor del aire de retorno)
Opciones de programación - de 1 a 9
Ajuste de fábrica - para igualar el ajuste del sensor
del aire de retorno instalado en la unidad
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Los sensores del aire de retorno y del aire de descarga
están especialmente calibrados para eliminar la
necesidad de una calibración mediante agua helada.
Cada sensor se marca con un número del 1 al 9. El
ajuste del sensor instalado debería comprobarse
físicamente y anotarse. Si se sustituye un sensor, la
calibración debe llevarse a cabo utilizando el ajuste del
nuevo sensor. Esta pantalla permite calibrar el sensor
del aire de retorno.
CdA (Calibración del sensor del aire de descarga)
Opciones de programación - de 1 a 9
Ajuste de fábrica - para igualar el ajuste del sensor
del aire de retorno instalado en la unidad
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Los sensores del aire de retorno y del aire de descarga
están especialmente calibrados para eliminar la
necesidad de una calibración mediante agua helada.
Cada sensor se marca con un número del 1 al 9. El
ajuste del sensor instalado debería comprobarse
físicamente y anotarse. Si se sustituye un sensor por
otro, la calibración debe llevarse a cabo utilizando el
ajuste del nuevo sensor. Esta pantalla permite calibrar
el sensor del aire de descarga.
Las revisiones de software 1540 o posterior utilizan un
sensor de 27 grados. Estos sensores están impresos
con un número de grado desde el 1L hasta el 9H. El
grado del sensor figura como se muestra
anteriormente, con las iniciales L (de baja) y H (alta)
junto al número de grado. También pueden utilizarse
sensores de 9 grados, con sólo ajustar el número de
grado como antes.
3-10
OIL (Presión del aceite en PSI, kPa o BAR)
Opciones de programación - PSI, kPa o BAR
Ajuste de fábrica - PSI
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Se puede programar el microprocesador para que
muestre la presión del aceite del motor diesel en PSI
(libras por pulgada cuadrada), en kPa o en BAR (barios).
Esta pantalla permite escoger entre PSI, kPa y BAR
para visualizar la presión del aceite.
HSPd (Descenso de temperatura en alta velocidad)
Opciones de programación - YES o nO
Ajuste de fábrica - YES
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Algunas cargas pueden beneficiarse de un descenso
de temperatura en alta velocidad hasta el punto de
consigna cuando la unidad arranca por primera vez.
Otras cargas pueden prescindir de esta función y
contribuir así al ahorro de combustible. Esta pantalla
permite encender o apagar, según se desee, el
descenso de temperatura en alta velocidad hasta el
punto de consigna. Si se ajusta la función [HSPd] a
YES, la unidad disminuirá la temperatura en alta
velocidad hasta el punto de consigna siempre que se
requiera el funcionamiento del modo de refrigeración
en alta velocidad. La unidad funcionará entonces en
alta o baja velocidad según exijan las condiciones. Si se
ajusta la función [HSPd] a nO, la unidad funcionará
tanto en alta como en baja velocidad en todos los
casos.
HSd (Descarche en alta velocidad)
Opciones de programación - YES o nO
Ajuste de fábrica - YES
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Esta función permite escoger entre el descarche en
alta velocidad y el descarche en baja velocidad. Si se
ajusta [HSd] a YES, la unidad lleva a cabo el descarche
en alta velocidad. Si se ajusta [HSd] a nO, sólo se
efectuará el descarche en baja velocidad.
3-11
5 de enero de 1998
LSS (Arranque en baja velocidad)
Opciones de programación - YES o nO
Ajuste de fábrica - nO
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
La función de arranque en baja velocidad permite el
arranque de la unidad en baja velocidad. La unidad
funcionará en baja velocidad durante dos minutos o
hasta que la temperatura del líquido refrigerante supere
un valor determinado. Si se ajusta la función [LSS] a
YES, el arranque de la unidad se llevará a cabo en baja
velocidad; si se ajusta en nO, el motor diesel arrancará
en alta velocidad.
rUnd (Funcionamiento con motor diesel)
Opciones de programación - YES o nO
Ajuste de fábrica - nO
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Esta función permite al microprocesador de una unidad
equipada con funcionamiento eléctrico poner en
marcha el motor diesel de forma automática en caso
de fallo o supresión del suministro eléctrico. Si se
ajusta la función [rUnd] a YES, la unidad arranca el
motor diesel si el suministro eléctrico falla o se
suprime. Si se ajusta [rUnd] a nO, el motor diesel no
arrancará en caso de problema en el suministro de
corriente. La unidad mostrará en pantalla el mensaje de
arranque para recordar que ha de ponerse en marcha el
motor diesel.
rdSP (Inversión de la pantalla posterior)
Opciones de programación - [nor] o [rEU]
Ajuste de fábrica - [nor]
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
La inversión de la pantalla posterior permite visualizar la
pantalla estándar (temperatura de caja y punto de
consigna) al revés, de forma que se pueda leer a través
del espejo retrovisor situado al lado del conductor.
Todas las demás pantallas se visualizan del modo
habitual. Si se ajusta la función [rdSP] a [rEU], la
pantalla estándar de temperatura de caja y punto de
consigna aparecerá al revés; si se ajusta [rdSP] a [nor],
la pantalla mostrará su contenido de forma normal. En
las revisiones del software 1530 y posteriores, si se
pulsa la tecla de Selección cuando aparece la pantalla
invertida, la pantalla volverá a su modalidad normal no
invertida durante 10 segundos.
StH (Límite superior del punto consigna)
Opciones de programación - máximo = 80°F (27°C)
mínimo = determinado por el límite inferior del
punto de consigna
Ajuste de fábrica - 80°F (27°C)
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
La función del límite superior del punto de consigna
[StH] permite fijar el límite superior del punto de
consigna a un máximo de 80°F (27°C) en incrementos
de un grado. El mínimo valor disponible viene
determinado por el ajuste del límite inferior del punto
de consigna (StL), descrito abajo. Si el conductor
intenta seleccionar un valor por encima del límite
superior del punto de consigna, el microprocesador
mostrará (StH) para indicar que se ha alcanzado el
límite superior del punto de consigna. Si el límite
superior del punto de consigna (StH) y el límite inferior
del punto de consigna (StL), descrito más abajo, se
sitúan en la misma temperatura, el conductor sólo
dispondrá de un punto de consigna.
StL (Límite inferior del punto de consigna)
Opciones de programación - mínimo = -20°F
(-29°C)
máximo = determinado por el límite superior del
punto de consigna
Ajuste de fábrica - -20°F (-29°C)
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
La función del límite inferior del punto de consigna
[StL] permite fijar el límite más bajo del punto de
consigna a un mínimo de -20°F (-29°C) en incrementos
de un grado. El máximo valor disponible viene
determinado por el ajuste del límite superior del punto
de consigna (StH), descrito arriba. Si el conductor
intenta seleccionar un valor por debajo del límite
inferior del punto de consigna, el microprocesador
mostrará (StL) para indicar que se ha alcanzado el
límite inferior del punto de consigna. Si el límite
superior del punto de consigna (StH), descrito más
arriba, y el límite inferior del punto de consigna (StL) se
sitúan en la misma temperatura, el conductor sólo
dispondrá de un punto de consigna.
Pnt (columnas de la impresora)
Sólo con la revisión del software 154x o posterior y
con el DAS instalado
Opciones de programación = 40 u 80
Ajuste de fábrica = 40
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
La función de columnas de la impresora permite
programar el microprocesador para imprimir la
grabación más reciente de datos en viaje del DAS en
una impresora de 40 u 80 columnas.
La unidad para camiones debe permanecer encendida
durante 15 segundos aproximadamente, sin que se
pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del módulo y de los
16 de agosto de 1999
sensores del DAS. Las pantallas del DAS [Pnt] no
aparecerán en el menú de acceso muy restringido
hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez
que se apague la unidad durante más de unos
minutos, es preciso respetar este intervalo cuando se
vuelva a encender la unidad.
Pnt (Imprimir desde el menú de la tecla de
selección)
Sólo con la revisión del software 154x o posterior y
con el DAS instalado
Opciones de programación = [YES] o [nO]
Ajuste de fábrica = [nO]
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
Esta función permite al microprocesador imprimir la
grabación más reciente de datos en viaje del DAS
desde el menú de la tecla de selección, así como
desde el menú de la tecla del logotipo de T/K /
selección. Si se ajusta la impresión desde la tecla de
selección [Pnt] en la posición [YES] aparecen las
indicaciones de la impresora en el menú de la tecla de
selección, así como en el menú de la tecla del logotipo
de T/K / selección. Si se ajusta la tecla de selección
[Pnt] en la posición [nO] aparecen las indicaciones de la
impresora sólo en el menú de la tecla del logotipo de
T/K / selección.
La unidad para camiones debe permanecer encendida
durante 15 segundos aproximadamente, sin que se
pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del módulo y de los
sensores del DAS. Las pantallas del DAS [Pnt] no
aparecerán en el menú de acceso muy restringido
hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez
que se apague la unidad durante más de unos
minutos, es preciso respetar este intervalo cuando se
vuelva a encender la unidad.
LSE (Activador de baja velocidad)
Sólo con la revisión del software 154x o posterior
Opciones de programación = [YES] o [nO]
Ajuste de fábrica = [YES]
Programado desde el menú de acceso muy
restringido
El activador de baja velocidad permite programar el
microprocesador para que bloquee la tecla de baja
velocidad (funcionamiento silencioso) del teclado de la
unidad. Si selecciona [YES] en el activador de baja
velocidad [LSE], la tecla de baja velocidad
(funcionamiento silencioso) impone el funcionamiento
a baja de velocidad en cualquier circunstancia.
Si selecciona [nO] en el activador de baja velocidad
[LSE], la tecla de baja velocidad (funcionamiento
silencioso) quedará inutilizable. Si selecciona [nO] en
[LSE] y pulsa la tecla de baja velocidad (funcionamiento
silencioso), aparecería durante unos segundos el icono
de baja velocidad (una tortuga) para indicar que el
teclado funciona con normalidad pero que se ha
bloqueado el activador de baja velocidad.
3-12
LSL (Límite de baja velocidad)
Sólo con la revisión del software 154x o posterior
Flujogramas del menú
Opciones de programación = oFF, 0.25, 0.5, 1.0, 1.5,
2.0 Los flujogramas del menú que aparecen en las páginas
Ajuste de fábrica = oFF siguientes muestran el menú de mensajes y pantallas
Programado desde el menú de acceso muy informativas de la tecla de seleccionar, el menú de
restringido acceso restringido, el menú de acceso muy restringido
La función de límite de baja velocidad permite y el menú de la tecla T/K.
programar el microprocesador para restringir el modo
de funcionamiento a baja velocidad (funcionamiento
silencioso) a un periodo de tiempo determinado.
Transcurrido este periodo, la unidad volverá a funcionar
a alta velocidad si es necesario. Si selecciona [oFF] en
el límite de baja velocidad [LSL] la tecla de baja
velocidad (funcionamiento silencioso) funcionará
normalmente. La unidad funcionará a baja velocidad
hasta que se desactive la baja velocidad.

Si selecciona un intervalo de tiempo en el límite de

baja velocidad [LSL] cuando pulse la tecla de baja
velocidad (funcionamiento silencioso), la unidad
comenzará a funcionar a baja velocidad hasta que
transcurra el intervalo fijado. Transcurrido este periodo,
la unidad volverá a funcionar normalmente. Si desea
volver a activar el funcionamiento a baja velocidad, sólo
tiene que volver a pulsar la tecla de baja velocidad
(funcionamiento silencioso) de nuevo.

Los intervalos de tiempo disponibles son:

0.25 1/4 de hora (15 minutos)
0.5 1/2 hora (30 minutos)

1.0 1 hora (60 minutos)

1.5 1 hora y 1/2 (90 minutos)
2.0 2 horas (120 minutos)

3-13
16 de agosto de 1999
 MENÚ DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN Y MENSAJES
DE LA TECLA DE SELECCIÓN µP-T
Revisión del software 15xx
La unidad puede estar
parada o funcionando en
cualquier modo; el Selección Selección
interruptor de
encendido/apagado ha de
encontrarse en posición ELH
de encendido. Horas de funcionamiento bAt
eléctrico Voltaje de la batería

Pantalla
estándar Selección
Selección

Selección Hr4
Horas del contador bLIt S
horario 4 Selección luz posterior
Nota 2
ALr
Códigos de alarma si existen Selección
Selección
Nota 1

Selección Hr5
dFI
Horas del contador
Intervalo de descarche
horario 5
inicial
CYCLS Nota 2
Mensaje del funcionamiento
Cycle-Sentry/continuo Selección
Selección

Hr6
Selección Horas del contador ddr
horario 6 Duración del descarche

dIS Nota 2
Temperatura del aire de
descarga Selección Selección

Selección OIL
Presión del aceite del Pantalla
motor diesel estándar
coL
Temperatura del serpentín
del evaporador Selección

Ent
Selección
Temperatura del líquido
refrigerante del motor diesel

tLH
Horas totales de encendido Selección

Selección rPn
r.p.m. del motor diesel

EnH Nota 1 = sólo aparecerá si

Horas de funcionamiento
existe algún código de
del motor diesel
alarma.

Nota 2 = sólo aparecerá si

el tipo del contador
horario está ajustado a 1,
2 ó 3.

3-14
5 de enero de 1998
 MENÚ DE LA PANTALLA DE INFORMACIÓN Y MENSAJES DE LA TECLA DE
SELECCIÓN DEL µP-T
Software de revisión 15xx
La unidad puede estar
parada o funcionando
en cualquier modo; el
interruptor de
encendido/apagado ha
de encontrarse en Seleccionar Seleccionar
“encendido”.

EnH rPn
Pantalla estándar Horas de funcionamiento del RPM del motor diesel
motor diesel

Seleccionar Seleccionar Seleccionar

ALr ELH bAt

Códigos de alarma si Horas de funcionamiento Voltaje de la batería
existen eléctrico
Nota 1 Nota 2
Seleccionar Seleccionar Seleccionar

CYCLS Hr4 bLIt S

Mensaje del funcionamiento Horas del contador eleccione luz posterior
Cycle-Sentry/continuo horario 4
Nota 2
Seleccionar Seleccionar Seleccionar

dIS Hr5 dFI

Temperatura del aire de Horas del contador Intervalo de descarche
descarga horario 5 inicial
Nota 2
Seleccionar Seleccionar Seleccionar

coL Hr6
Temperatura del serpentín Horas del contador ddr
del evaporador horario 6 Duración del descarche

Seleccionar Seleccionar Seleccionar

dS.x
Sensores 1 – 6 del DAS OIL
si están instalados Presión del aceite del Pantalla estándar
motor diesel

Seleccionar Seleccionar Nota 1 = sólo aparecerá si existe

algún código de alarma.
tLH Ent
Horas totales de Temperatura del líquido Nota 2 = sólo aparecerá si el tipo
“encendido” refrigerante del motor diesel del contador horario está ajustado
a 1, 2 ó 3.

Nota 3 = sólo aparece con la

revisión del software 1550 o
posterior y si los sensores del
DAS están conectados.

16 de agosto de 1999 3-15

 PANTALLAS DEL MENÚ DEL µP-T
PANTALLAS DEL ACCESO RESTRINGIDO y DEL ACCESO MUY RESTRINGIDO

16 de agosto de 1999
Tecla de Debe estar en el modo continuo,
Pantalla seleccion modo diesel (cable de alimentación
estándar ar en ddr desconectado) y no estar funcionando.

Tecla T/K

MENÚ DE LA PANTALLA DE ACCESO RESTRINGIDO

Nota 1 Nota 1 Nota 1 Nota 2

Tipo del Límite del Horas del Tipo del Límite del Horas del Tipo del Límite del Horas del Intervalo de Códigos de
contador contador contador Duración del
contador contador contador contador contador contador descarche alarma si
horario 4 horario 4 horario 5 descarche
horario 4 horario 5 horario 5 horario 6 horario 6 horario 6 inicial existen

3-16
Tecla T/K

MENÚ DE LA PANTALLA DE ACCESO MUY RESTRINGIDO

Nota 4 Nota 4 Nota 3, 5 Nota 3, 5 Nota 2

Límite de Activador Imprimir Columnas Límite Límite Pantalla Funcion Arranque Descarche Descenso Presión Punto de Grados Códigos Calibración Calibración
baja de baja desde la de la inferior superior posterior amiento a baja a alta de del consigna en F o de alarma del aire de del aire de
velocidad velocidad tecla de impresora del punto del punto diesel velocidad velocidad temperatur aceite en en en C si existen descarga retorno
selección 40-80 de de a a alta PSI, kPa décimas
consigna consigna velocidad o BARS de grado

Nota 1 No aparecerá si el contador horario está ajustado en el tipo 0.

Nota 2 No aparecerá si no existe ningún código de alarma.
Nota 3 Sólo aparece con la revisión del software 154x, 155x o posterior.
Nota 4 Sólo aparece con la revisión del software 154x, 155x o posterior.
Nota 5 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del DAS. Los sensores no aparecerán en el menú de la tecla de selección del microprocesador ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en el menú
de la tecla de selección, en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el menú de acceso muy restringido, hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez que se
apague la unidad durante más de unos minutos, es preciso respetar este intervalo cuando se vuelva a encender la unidad. Esta función evita que se descargue la batería de la
unidad sin necesidad.
 SECUENCIA DE LA PANTALLA DE MENÚ DEL µP-T
PANTALLAS DE LA TECLA DE SELECCIÓN

16 de agosto de 1999
PANTALLA
ESTANDAR

Pulse la tecla de SELECCIÓN

PANTALLA DE MENÚ DE LA TECLA DE SELECCIÓN

Nota 1, 3 Nota 2, 3 Nota 2, 3 Nota 2, 3 Nota 2, 3 Nota 2, 3 Nota 2, 3

Códigos de Indicación Indicación de Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Temp. del Total de horas
alarma de la Cycle-Sentry / aire de serpentín del sensor 1 sensor 2 sensor 3 sensor 4 sensor 5 sensor 6 de encendido
(si están impresora Continuo descarga evaporador del DAS del DAS del DAS del DAS del DAS del DAS
activados)

3-17
Duración Intervalo de Selección de Voltaje de R.p.m. del Temp. del Presión de Contador Contador Contador Horas de Horas de
del descarche la luz de la batería motor refrigerante aceite del horario 6 horario 5 horario 4 funciona- funciona-
descarche inicial fondo de la diesel del motor motor horas horas horas miento miento
posterior unidad diesel diesel eléctrico diesel

Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior, cuando el módulo del DAS está instalado y en la pantalla [Pnt - YES - nO] de acceso muy restringido ha
seleccionado [YES].

Nota 2 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior, cuando el módulo del DAS está instalado y el sensor está conectado.

Nota 3 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del DAS. Los sensores del DAS no aparecerán en el menú de la tecla de selección del microprocesador ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en
el menú de la tecla de selección, en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el menú de acceso muy restringido hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez que
se apague la unidad durante más de unos minutos, es preciso respetar este intervalo cuando se vuelva a encender la unidad. De esta manera se evita que se descargue la batería
de la unidad sin necesidad.
 MENÚ DE LA PANTALLA DEL MODO DE ACCESO MUY RESTRINGIDO
DEL µP-T
Software de revisión 15xx

Debe encontrarse en la
pantalla ddr del modo
de acceso restringido Seleccionar Seleccionar
Nota 1
Modo de acceso HSPd Pnt
restringido ddr Descenso de la temperatura Columnas de la impresora
Duración del descarche a alta velocidad

T/K Seleccionar Seleccionar

Nota 1

CrA HSd Pnt

Calibración del sensor del Descarche a alta Imprimir desde el menú
aire de retorno velocidad de la tecla de selección

Seleccionar Seleccionar Seleccionar

Nota 1
CdA LSE
Calibración del sensor LSS
Arranque a baja velocidad Activador de baja
del aire de descarga velocidad

Seleccionar Seleccionar Seleccionar

Nota 1
ALr LSL
Códigos de alarma si rUnd Límite de baja velocidad
existen Funcionamiento diesel

Seleccionar Seleccionar Seleccionar

dE rdSP
Visualización en Fahrenheit Pantalla estándar
Pantalla posterior
o Celsius

Seleccionar Nota 1 Sólo aparece con la

Seleccionar revisión del software 1540 o
posterior
St.1
Visualización en décimas StH
de grado Límite superior del punto
de consigna

Seleccionar Seleccionar

OIL StL
Visualización de la presión Límite inferior del punto
del aceite de consign

16 de agosto de 1999 3-18

 MENÚ DE LA PANTALLA DE LA TECLA DEL LOGOTIPO DE T/K DEL µP-T
Software de revisión 15xx

La unidad puede estar

parada o en
funcionamiento en
cualquier modo

Pantalla estándar

T/K

USC Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior y con
Auto-revisión el módulo del DAS instalado.
de la unidad
Nota 2 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante
Seleccionar 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que
el microprocesador de la unidad confirme la presencia del DAS. Los
Nota 1, 2 sensores del DAS no aparecerán en el menú de la tecla de selección del
microprocesador ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en el menú de
Pnt
la tecla de selección, en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el
Imprimir la última grabación
menú de acceso muy restringido hasta que transcurra este periodo de
en viaje
tiempo. Cada vez que se apague la unidad durante más de unos minutos,
es preciso respetar este intervalo cuando se vuelva a encender la unidad.
Seleccionar De esta manera se evita que se descargue la batería de la unidad sin
necesidad.
Nota 1, 2
SOT
Comienzo del marcador
de viaje La unidad ha de encontrarse en modo diesel (cable de
alimentación desconectado) para entrar en los modos de
prueba.
Seleccionar

Para entrar en el modo de prueba de

tESt servicio, seleccione las pruebas con las
rEU Modo de prueba de
Software de revisión T/K teclas de dirección hacia arriba y hacia
servicio abajo y pulse entrar.

Si no se ha seleccionado ninguna función

Seleccionar Seleccionar del modo de prueba de servicio.
El mensaje aparecerá sólo en unidades que
rbt no estén funcionando. Para entrar en el
Pantalla estándar Modo de prueba de la modo de prueba de la placa de
placa de interconexión interconexión, seleccione la prueba con las
teclas de dirección hacia arriba y hacia
abajo y pulse entrar.
Seleccionar

Pantalla estándar

16 de agosto de 1999 3-19

 MENÚ DE LA PANTALLA DEL MODO DE PRUEBA DE SERVICIO DEL µP-T
Software de revisión 15xx

Consulte el procedimiento de mantenimiento A34A para más información

La unidad puede estar

en funcionamiento,
borre todas las alarmas
posibles, seleccione el
modo diesel, seleccione
el modo continuo.
Para seleccionar una
función del modo de
prueba de servicio, elija
la función utilizando las
teclas de hacia arriba y
hacia abajo y, a
continuación, pulse la
tecla de entrar.
Pantalla estándar
T/K
USC
Auto-revisión de la unidad
Tecla de hacia arriba La tecla de hacia abajo puede
utilizarse para desplazarse en el
orden inverso, si así se desea.
tESt - LSC
Refrigeración a baja
velocidad Para seleccionar un modo, pulse la
tecla de entrar cuando el modo
deseado se muestre en pantalla.
Tecla de hacia arriba
Si la unidad funciona en cualquier
modo de prueba de servicio durante
tESt - LSH más de 15 minutos sin que se pulse
Calefacción a baja
velocidad ninguna otra tecla, la unidad se
parará y generará el código de
alarma 54.
Tecla de hacia arriba
La tecla de seleccionar puede
utilizarse para visualizar la
tESt - HSH información de las pantallas, tales
Calefacción a alta como la presión del aceite, las r.p.m.
velocidad
y la temperatura del motor diesel.

Seleccionar Tecla de hacia arriba Para volver a la pantalla estándar,

“apague” la unidad y vuélvala a
Nota 1, 2
“encender”.
Pnt tESt - dEF
Imprimir la última Descarche
grabación en viaje

Seleccionar Tecla de hacia arriba

Nota 1, 2
SOT
Comienzo del marcador Volver a empezar en la
pantalla tESt- HSC
de viaje

Seleccionar

Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior y con el
rEU módulo del DAS instalado.
Software de revisión
Nota 2 Al instalar el DAS, la unidad debe permanecer encendida durante 15
segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el
T/K microprocesador de la unidad confirme la presencia del DAS. Los sensores del
DAS no aparecerán en el menú de la tecla de selección del microprocesador
ni las pantallas del DAS [Pnt] aparecerán en el menú de la tecla de selección,
tESt - HSC en el menú de la tecla del logotipo de T/K o en el menú de acceso muy
Refrigeración a alta restringido hasta que transcurra este periodo de tiempo. Cada vez que se
velocidad apague la unidad durante más de unos minutos, es preciso respetar este
intervalo cuando se vuelva a encender la unidad. De esta manera se evita que
se descargue la batería de la unidad sin necesidad.

16 de agosto de 1999 3-20

 MENÚ DE LA PANTALLA DE LA PRUEBA DE LA PLACA DE INTERCONEXIÓN
DEL µP-T
Software de revisión 15xx
Para más información, consulte el procedimiento de mantenimiento A44A

La unidad no funciona, borre

todas las alarmas posibles,
seleccione el modo diesel,
seleccione el modo continuo. Seleccionar Tecla de hacia arriba
Para seleccionar una función
del modo de prueba de la rbt - FUL
placa de interconexión, elija rbt - Str
Relé de combustible Relé del arrancador
la función utilizando las teclas encendido
de dirección hacia arriba y
hacia abajo y, a continuación,
pulse la tecla de entrar. Tecla de hacia arriba Tecla de hacia arriba

rbt - tHr Volver a empezar en la

Pantalla estándar Relé del regulador pantalla rbt - FUL

La tecla de hacia abajo puede

T/K Tecla de hacia arriba utilizarse para desplazarse en el
orden inverso, si así se desea.

USC Para seleccionar un modo, pulse la

Auto-revisión rbt - dFr
Relé de descarche tecla de entrar cuando el modo
de la unidad deseado se muestre en pantalla.
Pulsando brevemente la tecla de
entrar, el modo se activará tanto
Seleccionar Tecla de hacia arriba tiempo como esté la tecla de entrar
pulsada. Al pulsar la tecla durante
más de 5 segundos, el modo se fijará
Pnt en “encendido”. Los relés de
rbt - PS precalentamiento y puesta en marcha
Imprimir la última Salida del piloto
grabación en viaje sólo pueden activarse
momentáneamente, no pueden ser
Nota 1, 2 fijados en “encendido”.
T/K Tecla de hacia arriba Si la unidad funciona en cualquier
modo de prueba de la placa de
interconexión durante más de 15
SOT rbt - tHS minutos sin que se pulse ninguna
Comienzo del marcador Salida Thermax otra tecla, la unidad se parará y
de viaje generará el código de alarma 54.
Nota 1, 2
Para volver a la pantalla estándar,
Seleccionar Tecla de hacia arriba “apague” la unidad y vuélvala a
“encender”.

Nota 1 Sólo aparece con la revisión

rEU rbt - ALt
Relé del alternador del software 154x o posterior y con
Software de revisión el módulo del DAS instalado.

Nota 2 Al instalar el DAS, la unidad

Seleccionar Seleccionar debe permanecer encendida durante
15 segundos aproximadamente, sin
que se pulse ninguna tecla para que
el microprocesador de la unidad
tESt - HSC confirme la presencia del DAS. Los
Refrigeración a alta rbt - PHr
Relé de precalentamiento sensores del DAS no aparecerán en
velocidad
el menú de la tecla de selección del
microprocesador ni las pantallas del
DAS [Pnt] aparecerán en el menú de
la tecla de selección, en el menú de
la tecla del logotipo de T/K o en el
menú de acceso muy restringido
hasta que transcurra este periodo de
tiempo. Cada vez que se apague la
unidad durante más de unos minutos,
es preciso respetar este intervalo
cuando se vuelva a encender la
unidad. De esta manera se evita que
se descargue la batería de la unidad
sin necesidad.

16 de agosto de 1999 3-21

SECCIÓN 4
SECCIÓN 4
FUNCIONAMIENTO
Características del panel de control remoto 4-1

Comprensión de la pantalla 4-2

La pantalla estándar 4-3

Cambio del punto de consigna 4-3

Selección del modo Cycle-Sentry o del modo

continuo 4-4

Puesta en marcha del motor diesel 4-4

Inicio del ciclo de descarche manual 4-5

Comprobación de la revisión del software 4-5

Visualización de los mensajes y las pantallas 4-6

Visualización de las pantallas de indicaciones

y de información de las teclas de selección
y de T/K 4-7

Visualización y borrado de los códigos de

alarma 4-8

Alarmas del µP-T 4-9

Definiciones de los códigos de alarma 4-10

Prueba de autorrevisión de la unidad 4-11

Funcionamiento de la prueba de autorrevisión

de la unidad 4-12

Funcionamiento del modo de prueba de

mantenimiento 4-13

Funcionamiento de la prueba de la placa de

interconexión 4-14
 CARACTERÍSTICAS DEL PANEL DE CONTROL REMOTO
El panel de control remoto está conectado al microprocesador y se utiliza para poner en funcionamiento la unidad.
Puede situarse en el tablero de instrumentos del camión utilizando el anillo de montaje suministrado DIN, debajo de
dicho tablero utilizando el kit de montaje bajo el tablero o en el tablero de instrumentos utilizando las bandas de
montaje plásticas suministradas. Hay un kit de caja de montaje disponible para montar el panel de control remoto en
el compartimento de carga del camión.

TECLADO
Estas nueve teclas sensibles al tacto
se utilizan para encender y apagar la
unidad, cambiar el punto de
consigna y controlar o cambiar el
funcionamiento de las unidades.
PANTALLA
La pantalla normalmente muestra la
pantalla estándar de temperatura del
aire de retorno y de consigna. La
pantalla que aparece aquí tiene
todos los segmentos posibles
iluminados.

TECLAS DEL TECLADO

Las teclas se iluminan en cualquier momento en que la unidad esté en funcionamiento. Al pulsar una tecla cuando la
unidad no esté en funcionamiento, se iluminarán las teclas durante unos 10 segundos. Esto facilitará el
funcionamiento nocturno.

TECLA DE ENCENDIDO Enciende la unidad.

TECLA DE APAGADO Apaga la unidad.

TECLA DE SELECCIÓN Desplaza la pantalla y la pantalla indicadora.

TECLA DE DIRECCIÓN HACIA ARRIBA Selecciona las funciones de la pantalla indicadora o aumenta
el punto de consigna u otro ajuste.

TECLA DE DIRECCIÓN HACIA ABAJO Selecciona las funciones de la pantalla indicadora o reduce el
punto de consigna u otro ajuste.
TECLA DE ENTRAR Ejecuta los mensajes o carga los puntos de consigna o los nuevos ajustes.

TECLA DE DESCARCHE Inicia el ciclo de descarche manual.

TECLA DE ALARMA SONORA Desactiva el funcionamiento del modo de motor diesel en alta
velocidad.

TECLA DE LOGOTIPO Inicia la prueba de autorrevisión de la unidad y muestra en pantalla la revisión

del software.

4-1
5 de enero de 1998
 COMPRENSIÓN DE LA PANTALLA

La pantalla normalmente muestra la pantalla estándar de

temperatura de aire de retorno y de punto de consigna. Además,
los iconos situados a los lados de la pantalla indican el modo de
funcionamiento de la unidad y muestran si hay algún código de
alarma activado. Al pulsar la tecla de Selección se visualizará la
pantalla indicadora y la pantalla de información. La pantalla
mostrada aquí tiene todas las funciones posibles conectadas.

ICONOS DE LA PANTALLA

ICONO DE REFRIGERACIÓN Aparece cuando la unidad está refrigerando.

ICONO DE CALEFACCIÓN Aparece cuando la unidad está calentando.

Este icono aparece durante la prueba del panel de control remoto pero no se utiliza en unidades para
camión.

ICONO DE DESCARCHE Aparece cuando la unidad está descarchando.

ICONO CYCLE-SENTRY Aparece cuando se ha seleccionado el modo Cycle-Sentry.

ICONO DE ALARMA Aparece cuando el microprocesador detecta una situación de alarma.

ICONO ELÉCTRICO Aparece cuando se ha seleccionado el modo eléctrico.

ICONO DE PUNTO DE CONSIGNA Aparece cuando el punto de consigna se visualiza en la pantalla

inferior.
ICONO DE ALARMA SONORA Aparece cuando se ha seleccionado el modo de alarma sonora.

Estos iconos aparecen durante la prueba del panel de control remoto pero no se utilizan en unidades para
camión.

LECTURA DE UNA PANTALLA TÍPICA

Esta pantalla muestra la siguiente información:

1. La unidad está en posición de encendido y está

refrigerando.
2. El modo Cycle-Sentry y el modo de alarma sonora han sido
seleccionados.
3. La temperatura del compartimento es de 35,8˚F y el punto
de consigna es de 35,0˚F.

4-2
5 de enero de 1998
 LA PANTALLA ESTÁNDAR

La pantalla estándar aparece cuando la unidad está en posición de encendido y no se ha seleccionado ninguna otra
función. La temperatura del compartimento aparece en la pantalla superior y el punto de consigna aparece en la
pantalla inferior. Esta pantalla muestra una temperatura del compartimento de 35,8˚F y de 35˚F para el punto de
consigna.

CAMBIO DEL PUNTO DE CONSIGNA

1. Pulse la tecla de encendido para encender la unidad.

2. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar el punto de ajuste deseado.

3. Pulse la tecla de Entrar para cargar el nuevo punto de ajuste en el microprocesador. La pantalla mostrará
durante unos instantes [Lod] y a continuación reaparecerá en pantalla el nuevo punto de consigna.

IMPORTANTE: Debe pulsarse la tecla de Entrar o el punto de consigna no se cambiará. Si no se pulsa la tecla de
Entrar volverá a aparecer en pantalla la pantalla estándar y el antiguo punto de consigna en unos 10 segundos.

4-3
5 de enero de 1998
SELECCIÓN DEL MODO CYCLE-SENTRY O DEL MODO CONTINUO

1. Pulse la tecla de encendido para encender la unidad.

2. Pulse la tecla de Selección para visualizar [CYCLS] y [YES] o [nO].

3. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar el modo deseado [YES] =
Modo Cycle-Sentry [nO] = Modo continuo

4. Pulse la tecla de Entrar para cargar la nueva selección de modo de funcionamiento en el microprocesador.

IMPORTANTE: Debe pulsarse la tecla de Entrar o el modo de funcionamiento no cambiará. Si no se pulsa la tecla de
Entrar volverá a aparecer en pantalla la pantalla estándar.

PUESTA EN MARCHA DEL MOTOR DIESEL

PRECAUCIÓN: Esta unidad se pondrá en marcha automáticamente tanto en el modo Cycle-Sentry como en el
modo continuo una vez que se pulsa la tecla de encendido.

1. Pulse la tecla de encendido para encender la unidad. Si no se pulsa ninguna otra tecla, el motor diesel
automáticamente se precalentará y se pondrá en marcha en aproximadamente 10 segundos, tanto en el modo Cycle-
Sentry como en el continuo. Si se pulsan otras teclas (p.ej. para cambiar el punto de consigna o la visualización de la
pantalla) el motor diesel automáticamente se precalentará y se pondrá en marcha transcurridos unos 10 segundos
después de pulsar la última tecla.

4-4
5 de enero de 1998
 INICIO DEL CICLO DE DESCARCHE MANUAL

1. La unidad debe estar funcionando en modo Cycle-Sentry o en modo continuo y la temperatura del serpentín debe
ser inferior a 45˚F. Pulse la tecla de descarche para poner en marcha el ciclo de descarche manual. La pantalla
indicadora de descarche aparecerá en la pantalla cuando la unidad inicie el ciclo de descarche. El ciclo de descarche
finalizará automáticamente. Si la unidad no está en funcionamiento o la temperatura del serpentín no es inferior a
45˚F, se ignorarán estas indicaciones.

COMPROBACIÓN DE LA REVISIÓN DEL SOFTWARE

1. Pulse la tecla de encendido para encender la unidad.

2. Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K para que aparezca en pantalla [USC].

3. Pulse la tecla de Selección para se aparezca en pantalla [rEU] y la revisión del software.

La revisión del software que se muestra aquí es la 1530.

4-5
5 de enero de 1998
 VISUALIZACIÓN DE LOS MENSAJES y LAS PANTALLAS

1. Pulse la tecla de encendido para “encender” la unidad.

2. Pulse la tecla de selección varias veces para mostrar las pantallas de información y los mensajes.

Las pantallas informativas y los mensajes aparecerán según el orden que se detalla a continuación.

[ALr] Códigos de alarma, si hay alguno. Si no existe ningún código, esta pantalla no aparecerá.
[Pnt] Impresión del informe del DAS (si se ajusta en [YES] la función de impresión desde la selección del
menú de acceso muy restringido) (Nota 1)
[CYCLS] Pantalla de mensaje del modo Cycle-Sentry o continuo. [YES] = Cycle-Sentry, [nO] = Modo continuo.
[dIS] Temperatura del aire de descarga medida por el sensor de la temperatura de descarga.
[coL] Temperatura del serpentín del evaporador medida por el sensor de temperatura del serpentín del
evaporador.
[dS.1 - dS.6] Pantalla de los sensores del DAS para todos los sensores del DAS instalados (hasta 6 sensores)
(Nota 1)
[dS.x] Hasta 6 sensores del DAS (Sólo con el software 155x o posterior y si los sensores están conectados)
[tLH] Cantidad total de tiempo en horas que la unidad ha estado “encendida” con la tecla de encendido.
[EnH] Cantidad total de tiempo en horas de funcionamiento por motor diesel.
[ELH] Cantidad total de tiempo en horas de funcionamiento eléctrico (en unidades equipadas con
funcionamiento eléctrico).
[Hr4] Horas totales acumuladas en el contador horario 4 (sólo aparece si este contador está configurado
para el tipo 1, 2 ó 3).
[Hr5] Horas totales acumuladas en el contador horario 5 (sólo aparece si este contador está configurado
para el tipo 1, 2 ó 3).
[Hr6] Horas totales acumuladas en el contador horario 6 (sólo aparece si este contador está configurado
para el tipo 1, 2 ó 3).
[OIL] Presión del aceite del motor diesel.
[Ent] Temperatura del líquido refrigerante del motor diesel.
[rPn] RPM del motor diesel
[bAt] Voltaje de la batería de la unidad.
[bLIt] Selección de la luz trasera (permite al conductor seleccionar entre un nivel alto o bajo de iluminación
de la luz trasera).
[dFI] Intervalo de descarche inicial.
[ddr] Duración del descarche.

Cada pantalla informativa o de mensaje se visualizará durante 10 segundos aproximadamente. Si no se pulsa ninguna
otra tecla, volverá a visualizarse la pantalla estándar de la temperatura de la caja y el punto de consigna.

Fijación de una pantalla a la vista

Las pantallas subrayadas mencionadas arriba pueden mantenerse fijas en la pantalla. Para fijar una pantalla,
seleccione esa pantalla y, a continuación, pulse la tecla de entrar. La pantalla permanecerá a la vista hasta que se
pulse otra tecla.

Nota 1 Sólo aparece si el módulo del DAS está instalado en la unidad. Además, la unidad debe permanecer
encendida durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla para que el microprocesador de la
unidad confirme la presencia del módulo y los sensores del DAS.

19 de agosto de 1999 4-6

 VISUALIZACIÓN DE LAS PANTALLAS DE INDICACIONES Y
DE INFORMACIÓN DE LAS TECLAS DE SELECCIÓN Y DE T/K

1. Pulse la tecla de encendido para colocar la unidad en posición de encendido.

2. Mantenga pulsada la tecla del logotipo de T/K para mostrar en pantalla la indicación [USC].

3. Pulse la tecla de selección varias veces para mostrar las pantallas de indicaciones y de información.

Las pantallas de indicaciones y de información aparecerán en el orden que figura a continuación:

[USC] Indicación de inicio de la autorrevisión de la unidad.

[Pnt] Indicación de la impresión del informe del DAS. (Nota 1)
[Sot] Indicación del envío del marcador de comienzo de viaje al DAS. (Nota 1)
[rEV] Pantalla de la revisión del software.

Todas las pantallas de indicaciones y de información permanecerán en pantalla durante unos 10 segundos,
transcurridos los cuales, si no se pulsa ninguna tecla, volverá a aparecer la pantalla estándar de la temperatura del
compartimento y del punto de consigna.

Nota 1: Sólo aparece si el DAS está instalado en la unidad. Además, la unidad debe estar en funcionamiento
durante 15 segundos aproximadamente, sin que se pulse ninguna tecla, para que el microprocesador de la unidad
confirme la presencia del módulo y los sensores del DAS.

19 de agosto de 1999 4-7

 ALARMAS DEL µP-T
Alarmas y códigos de alarma
Si el microprocesador detecta una situación anormal,
generará un código de alarma y lo archivará en su
memoria. Puede haber más de una alarma activada al
mismo tiempo. Un código de alarma permanecerá en
pantalla hasta que se borre.
El icono de alarma aparecerá en pantalla para indicar
que se ha registrado una alarma. Si la alarma se
produjo durante la autorrevisión de la unidad, ésta irá
precedida de un guión (-).
Estos códigos de alarma conducirán al técnico a la raíz
del problema. Registre siempre cualquier código de
alarma activada, serán de gran ayuda para el técnico de
mantenimiento.
Visualización de las alarmas
Si el icono de alarma aparece en pantalla, pulse la tecla
de Selección para visualizar la alarma. Si hay más de
una alarma activada, se conmutarán en pantalla,
durante varios segundos.
Borrado de las alarmas
Para borrar una alarma después de solucionar la causa
de la situación de alarma, pulse la tecla de Selección
para que la alarma aparezca en pantalla y a
continuación, pulse la tecla de Entrar para borrarla.
Repita este proceso con el resto de alarmas.
4-8
5 de enero de 1998
Tipo de alarmas
Hay tres tipos de alarmas. Pueden venir solas o con el
resto de alarmas. Puede haber más de una alarma
activada al mismo tiempo. Las alarmas que se activan
durante la autorrevisión de la unidad estarán
precedidas de un guión (-).
• Alarma en memoria Indica que existe una
situación de alarma que no afecta al
funcionamiento de la unidad pero que debe
investigarse. El icono de alarma aparecerá
durante 30 segundos cuando el interruptor de
encendido y apagado de la unidad esté en
posición de encendido y a continuación,
desaparecerá.
• Alarma de corrección Emprende acciones
correctoras antes de que una situación anormal
empeore. El icono de alarma aparecerá y
permanecerá en posición de activación.
• Alarma de apagado Indica las situaciones
que pueden dañar a la unidad. La unidad se
parará automáticamente, el icono de alarma
aparecerá y, la pantalla completa se encenderá
y se apagará.
La tabla de la página siguiente muestra la lista
completa de códigos de alarma posibles y sus
definiciones. En caso de que surja algún problema,
registre siempre los códigos de alarma detectados.
Servirán de gran ayuda al técnico de mantenimiento
para determinar la causa del problema.
 DEFINICIONES DE LOS CÓDIGOS DE ALARMA
Registre siempre los códigos de alarma detectados
Los códigos de alarma precedidos de un guión (-) se detectaron durante la autorrevisión de la unidad

En memoria De De Código Descripción

corrección apagado
00 Funcionamiento correcto
X 02 Sensor del serpentín del condensador
X 03 Sensor del aire de retorno
X 04 Sensor del aire de descarga
X 06 Sensor de temperatura del agua del motor diesel
X X 07 Sensor de r.p.m. del motor diesel
X X 09 Temperatura alta del evaporador
X 10 Presión alta de descarga o temperatura alta del compressor
X 11 Control de la unidad según el sensor del aire de descarga
X 12 Apagado del sensor
X 17 Arranque fallido del motor diesel
X 18 Temperatura alta del agua del motor diesel
X 19 Presión baja del aceite del motor diesel
X 20 El motor diesel no se pone en marcha (Cycle-Sentry)
X 21 Revisión del ciclo de refrigeración
X 22 Revisión del ciclo de calefacción
X 23 Avería en el ciclo de refrigeración
X 24 Avería en el ciclo de calefacción
X 25 Revisión del alternador
X 28 Interrupción de la autorrevisión de la unidad
X 31 Sensor de presión del aceite
X X 32 Capacidad de refrigeración baja
X 33 Revisión de las r.p.m. del motor diesel
X 35 Circuito del relé de funcionamiento
X 36 No funciona el motor eléctrico o la correa de propulsión
está suelta
X 37 Revisión del nivel de agua del motor diesel
X 38 Fase eléctrica invertida o sobrecarga en el motor eléctrico
desconectada
X 40 Circuito de alta velocidad
X 52 Circuito de calefacción
X 54 Interrupción del modo de prueba
X 61 Comprobación de la batería
X 63 Parada del motor diesel - causa desconocida
X 66 Nivel de aceite del motor diesel bajo
X 70 Los contadores horarios exceden las 99999 horas
X 71 El contador horario 4 sobrepasa el límite establecido
X 72 El contador horario 5 sobrepasa el límite establecido
X 73 El contador horario 6 sobrepasa el límite establecido
X 74 El microprocesador devuelto a los ajustes por defecto
X 75 Código de avería interno, se vuelve a configurar en la
fábrica o en el concesionario

4-9
5 de enero de 1998
 PRUEBA DE AUTORREVISIÓN DE LA UNIDAD µP-T
La autorrevisión de la unidad es una prueba operativa
de la capacidad de funcionamiento de la unidad. Una
vez que el operador ha comenzado la prueba, se realiza
de manera totalmente automática y no necesita la
supervisión del operador.
Inicio de la autorrevisión
Los siguientes pasos son necesarios para iniciar esta
prueba:
• Desconecte el cable de alimentación si lo hay.
• Ponga el interruptor de encendido y apagado
en posición de encendido.
• Borre todas las alarmas
• Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo
T-K al menos durante 3 segundos hasta que la
pantalla indicadora de autorrevisión de la
unidad [USC] aparezca en pantalla.
• Pulse la tecla de Entrar. Durante unos instantes
aparecerá en pantalla [Lod], entonces la unidad
iniciará la autorrevisión.
Si no se han borrado todas alarmas antes de comenzar
la autorrevisión de la unidad, aparecerán en pantalla en
este momento. Pueden borrarse pulsando la tecla de
Entrar.
El balance de la autorrevisión de la unidad es
totalmente automático y no requiere la supervisión del
operador. Se realizan las siguientes pruebas:
Precalentamiento y puesta en marcha El
controlador precalentará y pondrá el motor
diesel en marcha de manera automática.
Revisión de la pantalla Todos los segmentos
de la pantalla se iluminarán al mismo tiempo.
Visualización de los ajustes programables
Todos los ajustes programables se visualizarán
en serie. Si es necesario, el operador los
verificará.
Después de que los ajustes programables han
aparecido en pantalla, se ha de pulsar la tecla de
Selección para visualizar la temperatura del serpentín.
El cambio en la temperatura del serpentín se utiliza
para determinar los resultados correcto/incorrecto en el
resto de las pruebas.
4-10
5 de enero de 1998
Comprobación del descarche
Se comprueba el funcionamiento de la
trampilla.
Comprobación de las r.p.m.
Se comprueban las r.p.m. del motor diesel en
alta y baja velocidad.
Comprobación de la refrigeración
Se comprueba la capacidad de la unidad para
refrigerar.
Comprobación de la calefacción
Se comprueba la capacidad de la unidad para
calentar.
Comprobación de la refrigeración
Se lleva a cabo una segunda prueba para
asegurarse de que la unidad puede pasar de
frío a calor y viceversa.
Informe de la autorrevisión de la unidad
Una vez finalizada la autorrevisión, los resultados de la
prueba aparecerán en pantalla. Permanecerán en ella
hasta que se pulse una tecla del controlador. Los
resultados de la comprobación aparecen como [PASS],
[CHEC] o [FAIL].
[PASS] - La unidad ha pasado con éxito la
autorrevisión.
[CHEC] - Se detectaron situaciones de alarma
de corrección y de alarma en memoria. Estas
alarmas estarán precedidas de un guión (-) para
indicar que se detectaron durante la
autorrevisión.
[FAIL] - Se detectaron situaciones de alarma
de apagado durante la autorrevisión y la unidad
se ha parado para evitar daños posibles. Esto
ocurrirá tan pronto como se detecte una
situación de apagado. La autorrevisión no se ha
completado.
Si se detectan alarmas de apagado o de corrección
durante una autorrevisión, se deberá corregir el
problema y repetir la comprobación antes de poner en
servicio la unidad. Consulte los códigos de alarma y la
sección 5 para más información.
 FUNCIONAMIENTO DE LA PRUEBA DE AUTORREVISIÓN

1. Pulse la tecla de encendido para encender la unidad.

2. Si el icono de alarma está activado, corríjalo y borre todos los códigos de alarma.

3. Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K al menos durante 3 segundos hasta que la pantalla
indicadora de autorrevisión de la unidad [USC] aparezca en pantalla.

4. Pulse la tecla de Entrar para iniciar la prueba de autorrevisión de la unidad.

Durante unos instantes aparecerá en pantalla [Lod], entonces la unidad iniciará la prueba de autorrevisión de la
unidad. Consulte la página anterior para ver los detalles de la prueba. Una vez que la prueba haya finalizado,
aparecerán en pantalla los resultados como se muestra a continuación:

[PASS] La unidad ha pasado con éxito la prueba de autorrevisión.

[CHEC] Se detectaron situaciones de alarma de corrección y de alarma en memoria. Estas alarmas estarán
precedidas de un guión (-) para indicar que fueron detectadas durante la prueba de autorrevisión. La(s) situación(es)
de alarma deben corregirse y se debe repetir la prueba de autorrevisión antes de poner en servicio la unidad.

[FAIL] Se detectaron situaciones de alarma de apagado durante la autorrevisión y la unidad se ha parado

para evitar daños posibles. Estas alarmas estarán precedidas de un guión (-) para indicar que fueron detectadas
durante la prueba de autorrevisión de la unidad. La(s) situación(es) de alarma debe(n) corregirse y se debe repetir la
comprobación antes de poner en servicio la unidad.

NOTA: También se puede iniciar la prueba de autorrevisión de la unidad cuando la unidad ya está en funcionamiento,
comenzando por el paso 2 mostrado anteriormente.

4-11
5 de enero de 1998
FUNCIONAMIENTO DEL MODO DE PRUEBA DE MANTENIMIENTO

El modo de prueba de mantenimiento permite que la unidad imponga una de entre las muchas condiciones de
funcionamiento conocidas independientemente de la información sobre la temperatura o de los sensores. El motor
diesel puede estar o no en funcionamiento. La unidad permanecerá en cualquiera de las funciones del modo de
prueba de mantenimiento durante 15 minutos si no se ha seleccionado ninguna otra función. Una vez transcurridos
los 15 minutos y si no se ha seleccionado ninguna otra función, la unidad se apagará y registrará el código de alarma
54 - Interrupción del modo de prueba.

1. Ponga el interruptor de encendido en posición de encendido.

2. Pulse y mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de autorrevisión de
la unidad [USC] aparezca en pantalla.

3. Pulse la tecla de Selección para visualizar el revisión del software [rEU].

4. Mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de modo de prueba de
mantenimiento [tESt] aparezca en pantalla.

5. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar la función del modo de
prueba de mantenimiento deseada como se indica a continuación:

[HSC] Refrigeración en alta velocidad

[LSC] Refrigeración en baja velocidad
[LSH] Calefacción en baja velocidad
[HSH] Calefacción en alta velocidad
[dEF] Descarche

6. Pulse la tecla de Entrar para iniciar el funcionamiento en la función deseada.

Características adicionales
Los circuitos de protección como el de baja presión del aceite, de alta temperatura del refrigerante y de alta presión
de descarga funcionan normalmente en el modo de prueba de mantenimiento.

La tecla de Selección funciona normalmente en el modo de prueba de mantenimiento para permitir el acceso a las
pantallas.

La unidad no entrará en el modo de prueba de mantenimiento si se encuentra en el modo de descarche o en el

modo de prueba de autorrevisión de la unidad.

Para utilizar la unidad en una función del modo de prueba de mantenimiento diferente, seleccione la nueva función
utilizando las teclas de dirección hacia arriba o abajo y pulse de Entrar para iniciar el funcionamiento en la nueva
función.

Para regresar a la pantalla estándar apague la unidad y vuelva a encenderla.

4-12
5 de enero de 1998
 FUNCIONAMIENTO DEL MODO DE PRUEBA DE LA PLACA
DE INTERCONEXIÓN

El modo de prueba de la placa de interconexión permite que los circuitos individuales de la placa de conexión se
enciendan o se apaguen como se desee. El motor diesel debe estar parado. La unidad permanecerá en cualquier
prueba de la placa de interconexión durante 15 minutos si no se selecciona ninguna otra función. Al final de los 15
minutos y si no se ha seleccionado otra función, la unidad se parará y registrará el código de alarma 54 - Interrupción
del modo de prueba.

1. Ponga el interruptor de encendido en posición de encendido.

2. Mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de autorrevisión de la
unidad [USC] aparezca en pantalla.

3. Pulse la tecla de Selección para visualizar el revisión del software [rEU].

4. Mantenga pulsada la tecla de logotipo T-K hasta que la pantalla indicadora de modo de prueba de
mantenimiento [tESt] aparezca en pantalla.

5. Pulse la tecla de Selección para visualizar la pantalla indicadora del modo de prueba de la placa de
interconexión [rbt].

6. Pulse las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo para seleccionar la función del modo de
prueba de mantenimiento como se indica a continuación:

[FUL] Relé de funcionamiento del combustible - (vea nota 1)

[tHr] Relé del regulador
[dFr] Relé de descarche
[PS] Solenoide piloto
[tHS] Solenoide Thermax
[Alt] Relé del alternador
[Phr] Relé de precalentamiento (sólo se puede activar momentáneamente)
[Str] Relé de arranque (sólo se puede activar momentáneamente)

7. Pulse y suelte la tecla de Entrar para activar momentáneamente el circuito seleccionado

o
mantenga pulsada la tecla de Entrar durante 5 segundos para fijar el circuito seleccionado.

Características adicionales

La unidad no entrará en el modo de prueba de mantenimiento si encuentra en el modo de descarche o en el de

prueba de autorrevisión de la unidad.

Para usar la unidad en una función del modo de prueba de la placa de interconexión diferente, seleccione la nueva
función utilizando las teclas de dirección hacia arriba o hacia abajo y pulse Entrar como se indicaba anteriormente
para iniciar el funcionamiento en la nueva función.

Para regresar a la pantalla estándar apague la unidad y vuélvala a encender.

NOTA: El relé de entrada de combustible se activará durante dos segundos sólo después de que el relé de
funcionamiento del combustible haya estado activado durante 5 segundos.

4-13
5 de enero de 1998
SECCIÓN 5
SECCIÓN 5
DIAGNÓSTICOS DE
MANTENIMIENTO
Notas sobre el uso del microprocesador 5-1 Diagnósticos por otros síntomas 5-27
Problemas generales 5-27
Descarga electrostática 5-1 Avería en la capacidad de autorrevisión de
la unidad 5-29
Sugerencias para diagnósticos del µP-T 5-2 Ciclos cortos de la unidad durante el modo
de funcionamiento eléctrico 5-29
Diagnósticos por códigos de alarma 5-3
00 No hay alarmas 5-4
Localización y solución de averías del
02 Sensor del serpentín del evaporador 5-4
sistema de conversión de fases 5-30
03 Sensor del aire de retorno 5-5
04 Sensor del aire de descarga 5-6
06 Sensor de temperatura del agua del
motor diesel 5-7
07 Sensor de r.p.m. del motor diesel 5-8
09 Temperatura alta del evaporador 5-9
10 Presión de descarga alta o temperatura
alta del compresor 5-10
11 Control de la unidad según el sensor del
aire de descarga 5-11
12 Cierre del sensor 5-12
17 El motor diesel no consigue arrancar 5-13
18 Temperatura alta del agua del motor diesel 5-13
19 Presión baja del aceite del motor diesel 5-14
20 El motor diesel no se pone en marcha 5-14
21 Revisión del ciclo de refrigeración 5-14
22 Revisión del ciclo de calefacción 5-15
23 Avería en el ciclo de refrigeración 5-15
24 Avería en el ciclo de calefacción 5-15
25 Revisión del alternador 5-16
28 Interrupción de la autorrevisión de la
unidad 5-17
31 Sensor de presión del aceite 5-17
32 Capacidad de refrigeración baja 5-18
33 Revisión de las r.p.m. del motor diesel 5-18
35 Circuito del relé de funcionamiento 5-19
36 El motor eléctrico no funciona o la
correa de propulsión está suelta 5-20
37 Revisión del nivel de agua del motor
diesel 5-20
38 Fase eléctrica invertida o salto del relé de
sobrecarga del motor eléctrico 5-21
40 Circuito de alta velocidad 5-22
52 Circuito de calefacción 5-23
54 Interrupción del modo de prueba 5-23
61 Revisión de la batería 5-24
63 Motor diesel detenido: Causa desconocida 5-24
66 Nivel bajo de aceite 5-25
70 Los contadores horarios sobrepasan las
99999 horas 5-25
71 Contador horario 4 de intervalo de
mantenimiento 5-25
72 Contador horario 5 de intervalo de
mantenimiento 5-26
73 Contador horario 6 de intervalo de
mantenimiento 5-26
74 µP devuelto a los ajustes por defecto 5-26
77 Códigos de avería interna 5-26

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LA UNIDAD
Unidades TD-II SR, RD-II SR, KD-II SR y MD-II SR
equipadas con microprocesadores µP-T
NOTAS SOBRE EL USO DEL
MICROPROCESADOR µP-T
Los siguientes procedimientos pueden parecer
complicados, pero deben seguirse al trabajar con
unidades equipadas con microprocesadores µP-T.
• Antes de conectar o desconectar la batería,
coloque el interruptor de alimentación del
microprocesador en posición de apagado. Si no
hace esto puede provocar que el motor diesel
se ponga en marcha accidentalmente.
• Si la batería está conectada antes de que se
haya instalado el panel de control remoto y el
interruptor de encendido/apagado está en
posición de encendido, la unidad se pondrá en
funcionamiento.
• Si el panel de control remoto está
desconectado mientras la unidad está en
funcionamiento, seguirá funcionando en el
modo actual.
• Nunca utilice probadores compuestos de una
pila y de una bombilla para probar circuitos en
cualquier equipo basado en un
microprocesador.
• Calibre siempre cualquier sensor de
temperatura del aire de descarga o de retorno
que se cambie, como se indica en el
procedimiento de mantenimiento A15A.
• Siempre que se sustituya el microprocesador
µP-T, siga los siguientes procedimientos de
mantenimiento:
A02A - Registro de la configuración del
microprocesador actual
5-1
DIAGNÓSTICO D41JA01A
05/01/98
DIAGNÓSTICO
A03A - Retirada y extracción del
microprocesador
A04A - Configuración del microprocesador
A12A - Procedimientos ESD (Descarga
electrostática)
• Siga el procedimiento de mantenimiento A26A
siempre que sea necesario realizar una
soldadura en la unidad o en el remolque.
DESCARGA ELECTROSTÁTICA
El microprocesador µP-T y los paneles de control
remoto pueden estropearse por una descarga
electrostática. Siempre que se tenga que llevar a cabo
alguna tarea directamente en el microprocesador
como, por ejemplo, extracción/sustitución o cambio del
chip del circuito integrado que contiene el software,
deben tomarse las siguientes precauciones:
• Utilice una correa de muñeca ESD como se
muestra en el procedimiento de mantenimiento
A12A.
• Mantenga el microprocesador y los paneles de
control remoto en bolsas antiestáticas en todo
momento.
• Proteja todos los microprocesadores y paneles de
control remoto defectuosos de daños físicos
colocándolos en la caja de cartón en la que se
envía el microprocesador de repuesto. Devuélvalos
para el análisis de averías y posible recuperación
para nueva fabricación.
 DIAGNÓSTICO

SUGERENCIAS PARA • Asegúrese de que todos los conectores del

DIAGNÓSTICOS DEL µP-T
Esta sección 5 está dedicada a las rutinas de
diagnóstico diseñadas para ayudar al técnico a
identificar rápidamente la causa del problema y
repararlo utilizando los procedimientos, información y
herramientas correctos. Es importante seguir fielmente
los procedimientos necesarios. De lo contrario, la
reparación podría quedar incompleta.
El resto del material está dividido en tres tablas. La
primera tabla sugiere acciones correctivas en caso de
códigos de alarma. La segunda sugiere las acciones
correctivas en caso de otros síntomas aparte de los
códigos de alarma.
microprocesador están perfectamente asentados y
que los anillos obturadores están completamente
cerrados.
• Asegúrese de que todos los conectores del
cableado y las placas de interconexión están fijados
en su lugar.
• Asegúrese de que todas las funciones
programables se ajustan a las especificaciones del
cliente como se muestra en los procedimientos.

Con el fin de realizar un mantenimiento adecuado

del µP-T, deben seguirse atentamente las
sugerencias que aparecen al principio de esta
sección.

Las siguientes sugerencias serán de gran utilidad

cuando se trabaje con microprocesadores µP-T.

• Realice una autorrevisión de la unidad siempre que

haya indicios de que la unidad tiene algún
problema. Prácticamente en todos los casos, la
autorrevisión de la unidad provocará un código de
alarma que le llevará directamente al problema. Los
códigos de alarma generados durante una prueba
de autorrevisión de la unidad irán precedidos de un
guión (-).

• Anote todos los códigos de alarma en secuencia

para posterior referencia.

• Borre todas las alarmas antes de realizar una

revisión de la unidad.

5-2
DIAGNÓSTICO D41JA01A
01/05/98
 DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LA UNIDAD

Unidades TD-II SR, RD-II SR, KD-II SR y MD-II SR
equipadas con microprocesadores µP-T

Acciones correctivas en caso de códigos de alarma

Realice una autorrevisión de la unidad siempre que haya indicios de que existe algún
problema. Prácticamente en todos los casos, la autorrevisión de la unidad generará un
código de alarma que le llevará directamente al problema.

Las alarmas pueden ser de tres tipos:

ALARMAS DE APAGADO
Las alarmas de apagado, al detectarse, provocarán la detención inmediata de la unidad. Se identifican por medio de
una pantalla y icono de alarma intermitentes. Antes de poder volver a arrancar la unidad, las alarmas de apagado
tendrán que ser corregidas y borradas. Existe la posibilidad de borrar una alarma de apagado, pero la unidad se
apagará de nuevo cuando vuelva a activarse la alarma.

ALARMAS DE CORRECCIÓN
Las alarmas de corrección suponen un aviso para que se tomen medidas correctivas antes de que cualquier
problema se agrave. Se identifican por medio de un icono de alarma fijo. La unidad funcionará aunque existan
alarmas de corrección, pero puede que algunas funciones y características se bloqueen. Estas alarmas pueden
borrarse, aunque seguirán apareciendo hasta que se corrijan.

ALARMAS EN MEMORIA
Las alarmas en memoria se indican mediante un icono de alarma fijo que aparece en la pantalla durante 30 segundos
después de encender la unidad. El icono de alarma desaparecerá tras 30 segundos. Estas alarmas se refieren a
puntos sobre mantenimiento que deberían atenderse tan pronto como sea posible. Estas alarmas pueden borrarse,
aunque seguirán apareciendo hasta que se corrijan. La unidad podrá funcionar con alarmas en memoria.

Códigos de alarma precedidos de un guión

Las alarmas que se detecten durante una prueba de autorrevisión de la unidad aparecerán en pantalla con un guión
(-) delante del código de alarma. Por ejemplo, una alarma de nivel bajo de aceite detectada durante una autorrevisión
de la unidad se mostrará como -66. Las alarmas que se detecten durante el funcionamiento normal de la unidad no
irán precedidas de un guión (-).

5-3
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98

CÓDIGOS DE ALARMA, SUS CAUSAS Y ACCIONES
CORRECTIVAS
Código Causa o explicación
00 No hay alarmas
02 Sensor del serpentín del
evaporador. Indica que hay un
problema en el sensor o su
cableado. El sensor está situado en
el tubo de aspiración del serpentín
del evaporador. El cableado forma
parte del cableado del sensor y está
conectado al microprocesador
mediante un conector grande de 19
clavijas a través de los circuitos CTP
y CTN. Es una alarma de corrección.
NOTA: Si están activados todos los
códigos del sensor (02, 03, 04, 06,
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
Acción correctiva (comprobar según orden señalado)
Ninguna
1. Compruebe el sensor del serpentín pulsando la tecla de
Selección hasta que aparezca en pantalla [COL]. Si en la
pantalla [COL] aparece [----], el sensor está defectuoso, el
circuito está abierto o hay un cortocircuito.
2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay una
clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida, una
clavija suelta o un cable roto.
3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
mantenimiento D01A.
4. Compruebe las clavijas 3 y 4 del conector Amp de 19 clavijas
en el microprocesador (cables CTP y CTN) para ver si hay una
clavija aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
5. Compruebe los cables CTP y CTN con un ohmímetro siguiendo
el procedimiento de mantenimiento H04A.
6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
A01A.
7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o que se
introduce en el sensor a través de los cables del sensor, puede
causar un funcionamiento irregular.
5-4

03 Sensor del aire de retorno. Indica
que hay un problema con el sensor o
en su cableado. El sensor está
situado en la corriente de aire de
retorno en la entrada del serpentín
del evaporador. El cableado forma
parte del cableado del sensor y está
conectado al microprocesador
mediante un conector grande de 19
clavijas a través de los circuitos RTP
y RTN. Es una alarma de corrección.
NOTA: Si están activados todos los
códigos del sensor (02, 03, 04, 06
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.
PRECAUCIÓN: Si se sustituye el
sensor, el ajuste del sensor
de temperatura debe volver
a calibrarse utilizando el
procedimiento de
mantenimiento A15A.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el sensor de temperatura del aire de retorno
visualizando la pantalla estándar. Si en la pantalla estándar
aparece [----], el sensor está defectuoso, el circuito está
abierto o hay un cortocircuito.
2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay
una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida, una
clavija suelta o un cable roto.
3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
mantenimiento D01A.
4. Compruebe las clavijas 7 y 8 del conector Amp de 19 clavijas
en el microprocesador (cables RTP y RTN) para ver si hay una
clavija aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
5. Compruebe los cables RTP y RTN con un ohmmímetro
siguiendo el procedimiento de mantenimiento H04A.
6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A01A.
7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o la que se
introduce en el sensor a través de los cables del sensor,
puede causar un funcionamiento irregular.
5-5

04 Sensor del aire de descarga. Indica
que hay un problema con el sensor o
su cableado. El sensor está situado
en la corriente de aire de descarga
en la salida del serpentín del
evaporador. El cableado forma parte
del cableado del sensor y está
conectado al microprocesador
mediante un conector grande de 19
clavijas a través de los circuitos DTP
y DTN. Es una alarma de corrección.
NOTA: Si están activados todos los
códigos del sensor (02, 03, 04, 06
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.
PRECAUCIÓN: Si se sustituye el
sensor, el ajuste del sensor
de temperatura debe volver
a calibrarse utilizando el
procedimiento de
mantenimiento A15A.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el sensor del aire de descarga pulsando la tecla
de Selección hasta que aparezca en pantalla [dIS]. Si en la
pantalla [dIS] aparece [----], el sensor está defectuoso, el
circuito está abierto o hay un cortocircuito.
2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay
una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida, una
clavija suelta o un cable roto.
3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
mantenimiento D01A.
4. Compruebe las clavijas 11 y 12 del conector Amp de 19
clavijas en el microprocesador (cables DTP y DTN) para ver si
hay una clavija aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
5. Compruebe los cables DTP y DTN con un ohmímetro
siguiendo el procedimiento de mantenimiento H04A.
6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A01A.
7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o que se
introduce en el sensor a través de los cables del sensor,
puede motivar un funcionamiento irregular.
5-6

06 Sensor de temperatura del agua
del motor diesel. Indica que hay un
problema con el sensor o en su
cableado. El sensor está situado
debajo de la caja del termostato. El
cableado forma parte del cableado
del sensor y está conectado al
microprocesador mediante un
conector grande de 19 clavijas a
través de los circuitos WTP y WTN.
Es una alarma de corrección.
NOTA: Si están presentes todos los
códigos del sensor (02, 03, 04 , 06,
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el sensor pulsando la tecla de Selección hasta
que aparezca en pantalla [Ent]. Si en la pantalla [Ent] aparece
[----], el sensor es defectuoso, el circuito está abierto o hay
un cortocircuito.
2. Compruebe el conector Deutsch del sensor para ver si hay
una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida,
una clavija suelta o un cable roto.
3. Compruebe el sensor siguiendo el procedimiento de
mantenimiento F08A.
4. Compruebe las clavijas 1 y 2 del conector Amp de 19
clavijas en el microprocesador (cables WTP y WTN) para ver
si hay una clavija aplastada, una clavija suelta o un cable
roto.
5. Compruebe los cables WTP y WTN con un ohmímetro
siguiendo el procedimiento de mantenimiento H04A.
6. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A01A.
7. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o la que se
introduce en el sensor a través de los cables del sensor,
puede causar un funcionamiento irregular.
5-7

07 Sensor de r.p.m. del motor diesel.
Indica que la velocidad del motor
diesel era baja o que hay un
problema con el sensor, su cableado
o su ajuste. El sensor está situado
en la caja del volante frente al motor
de arranque. Es una alarma en
memoria, de corrección o de
apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe y regule el sensor de r.p.m. del motor diesel
siguiendo el procedimiento de mantenimiento F09A.
2. Compruebe y regule las r.p.m. del motor diesel.
3. Revise si el alternador funciona correctamente.
4. Compruebe la correa del alternador.
5. Compruebe el circuito W del alternador. Debería haber un
voltaje de entre 0,5 y 13,0 V de AC cuando el alternador esté
en funcionamiento.
6. Si las revisiones de las r.p.m. fueran satisfactorias,
determine el motivo de la baja velocidad del motor diesel.
Este código puede producirse si al motor diesel se le está
acabando el combustible o si existe un código 63 (motor
diesel parado: causa desconocida).
7. Compruebe las clavijas 6 y 7 en el conector Amp de 37
clavijas en el microprocesador (cables RPM+ y RPM-) para
ver si hay una clavija aplastada, una clavija suelta o un cable
roto.
8. Compruebe las clavijas 3 y 5 en el enchufe 4 de la placa de
interconexión para ver si hay una clavija aplastada, una
clavija suelta o un cable roto.
9. Compruebe las clavijas 22 y 26 en el enchufe 9 de la placa
de interconexión para ver si hay una clavija aplastada, una
clavija suelta o un cable roto.
10. Compruebe los cables RPM+ y RPM- con un ohmímetro
según el procedimiento se mantenimiento H04A.
11. Compruebe el microprocesador siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A01A.
5-8

09 Temperatura alta del evaporador.
Indica que la temperatura del
serpentín, según la detecta el sensor
del serpentín del evaporador, es
excesivamente alta. Consulte el
código de alarma 02 para conocer la
ubicación del sensor y el cableado.
Es una alarma de apagado o de
corrección.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe si se da el código 02 y compruebe si la lectura
del sensor del serpentín es correcta.
2. Compruebe que el funcionamiento del ventilador del
evaporador es correcto.
3. Observe si el serpentín del evaporador se encuentra
bloqueado o sucio.
4. Observe si la puerta de la trampilla está atascada en
posición cerrada.
5. Compruebe que el modo de calefacción y descarche
funcionan perfectamente.
6. Compruebe el funcionamiento de la calefacción eléctrica
opcional, si lo hay.
5-9

10 Presión de descarga alta o
temperatura alta del compresor.
Indica que la presión de descarga, tal sistema de inyección del líquido inoperativo.
como la percibe el presostato de alta
presión HPCO, es excesivamente
alta. Este presostato de alta presión
está situado en la parte superior del
compresor. El cableado forma parte
del cableado principal y está
conectado al microprocesador a
través de la placa de interconexión
mediante los circuitos 8D. Es una
alarma de apagado.
NOTA: En las unidades XDS el
interruptor de la temperatura alta del
compresor está conectado en serie
con el interruptor HPCO. En dichas
unidades el código de alarma 10
indica alta presión de descarga o alta
temperatura del compresor.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
NOTA: En las unidades XDS, revise sólo las causas de la
temperatura alta del compresor como defecto de refrigerante o un
1. Compruebe que el funcionamiento del ventilador en el
condensador es correcto.
2. Compruebe si el serpentín del condensador se encuentra
bloqueado o sucio.
3. Revise si la presión de descarga en el sistema de
refrigeración es alta.
4. Compruebe el conector Deutsch del presostato de alta
presión HPCO para ver si hay una clavija aplastada, una cuña
de clavija naranja perdida, una clavija suelta o un cable roto.
5. Compruebe si el presostato de alta presión HPCO está
defectuoso. Normalmente, el presostato debería estar
cerrado - se abre cuando hay una presión de descarga
excesiva.
6. Compruebe las clavijas 10 y 12 en el enchufe 1 de la placa
de interconexión por si hay alguna clavija aplastada, una
clavija suelta o un cable roto.
7. Compruebe la clavija 18 en el conector Amp de 37 clavijas
en el microprocesador (cable 8D) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
8. Compruebe si existe continuidad en el cable 8D siguiendo
del procedimiento de mantenimiento H04A.
9. En el modo diesel, compruebe el fusible F401 de la placa de
interconexión.
10. En el modo eléctrico, compruebe el fusible F400 de la placa
de interconexión.
11. En modo de funcionamiento eléctrico, compruebe si existe
un voltaje inferior a 190 V de AC o un descenso excesivo del
mismo al arrancar el motor eléctrico de la unidad.
5-10
 DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA

11 Control de la unidad según el 1. Compruebe el sensor de temperatura del aire de retorno y/o
sensor del aire de descarga. del aire de descarga según se muestra en los códigos de
Indica que el sensor de temperatura alarma 03 y 04 anteriores.
del aire de retorno está averiado y
que el control de la unidad se hace Si todos los sensores marcan [----], el microprocesador puede estar
por medio del sensor del aire de defectuoso.
descarga. Vea el anterior código de
alarma 03. Ésta es una alarma
secundaria normal en caso de que
se detecte una alarma de código 03.
Después de que se repare el sensor,
se podrán borrar los códigos 03 y 11.
Es una alarma de corrección.

NOTA: Si están presentes todos los

códigos del sensor (02, 03, 04 , 06,
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.

5-11
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
 DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA

12 Cierre del sensor. Indica que hay un 1. Compruebe el sensor de temperatura del aire de retorno y/o
problema importante con una del aire de descarga según se muestra en los códigos de
combinación de los sensores del aire alarma 03 y 04 anteriores.
de retorno o del serpentín. Vea los
códigos de alarma anteriores 02, 03 Si todos los sensores marcan [----], el microprocesador puede estar
y 04. Después de que se repare el defectuoso.
código 02, 03 y/o 04, podrá borrarse
el código 12. Si ha estado activada
durante 2 minutos, es una alarma de
apagado.

NOTA: Si están presentes todos los

códigos del sensor (02, 03, 04 , 06,
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.

5-12
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98

17 El motor diesel no consigue
arrancar. Indica que se intentó
arrancar el motor diesel pero no se
consiguió. El relé de arranque, el
diodo emisor de luz y los fusibles
se encuentran de la placa de
interconexión. El cableado está
situado en el cableado principal a
través del circuito 8S y el cableado
de interconexión a través del
circuito OC7. Es una alarma de
apagado.
18 Temperatura alta del agua del
motor diesel. Indica que la
temperatura del líquido refrigerante
del motor diesel es excesivamente
alta, de acuerdo con el sensor de la
temperatura del líquido refrigerante.
El cableado forma parte del
cableado principal y está conectado
al microprocesador con un conector
grande de 19 clavijas a través de
los circuitos WTP y WTN. Es una
alarma de apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe los circuitos de arranque del motor diesel
intentando un arranque automático.
2. Compruebe la batería, los cables de la batería y el motor de
arranque.
3. Compruebe el fusible F304 de la placa de interconexión.
4. Compruebe el relé de arranque del relé K3 de la placa de
interconexión.
5. Compruebe la clavija 5 del conector Amp de 37 clavijas en el
microprocesador (cable OC7) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
6. Compruebe si existe continuidad en el cable 8S del cableado
principal con un ohmímetro siguiendo el procedimiento de
mantenimiento H04A.
7. Compruebe si existe continuidad en el cable OC7 del
cableado de interconexión con un ohmímetro siguiendo el
procedimiento de mantenimiento H04A.
1. Compruebe la temperatura del agua del motor diesel
pulsando la tecla de Selección para que aparezca [Ent]. Si
fuera superior a 220°F (84°C), inspeccione el sistema de
refrigeración del motor diesel para determinar la causa del
sobrecalentamiento.
2. Compruebe el nivel de líquido refrigerante del motor diesel.
PRECAUCIÓN: No abra el radiador cuando esté caliente.
3. Compruebe las correas de propulsión.
4. Compruebe que no hay restricciones en el radiador.
5. Inspeccione el sensor de la temperatura del agua, tal como
se detalla arriba en el código de alarma 06.
6. La humedad, ya sea en el conector Deutsch o que se
introduce en el sensor a través de los cables del sensor,
puede causar un funcionamiento irregular.
5-13

19 Presión baja del aceite del motor
diesel. Indica que la presión del
aceite del motor diesel es baja,
según lo determina el sensor de
presión del aceite. El cableado está
situado en el cableado del sensor a
través de los cables OPS+ y OPS-.
Es una alarma de apagado.
20 El motor diesel no se pone en
marcha. Indica que se intentó poner
el motor diesel en marcha y, aunque
éste arrancó, finalmente no se puso
en marcha. Es una alarma de
apagado.
21 Revisión del ciclo de refrigeración.
Indica que la unidad está calentando
cuando debería estar refrigerando.
Es una alarma de corrección.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Ponga en marcha el motor diesel y compruebe la presión
del aceite del motor diesel pulsando la tecla de Selección
hasta que aparezca en pantalla [OIL].
2. Compruebe el sensor de presión del aceite siguiendo el
procedimiento de mantenimiento F03A.
3. Compruebe las clavijas 16 y 17 del conector Amp de 19
clavijas en el microprocesador (cables OPS+ y OPS-) por si
existe alguna clavija aplastada, una clavija suelta o un cable
roto.
4. Compruebe si existe continuidad en los cables OPS+ y OPS-
del cableado del sensor con un ohmímetro, siguiendo el
procedimiento de mantenimiento H04A.
1. Compruebe el nivel de combustible del motor diesel.
2. Inspeccione los circuitos de arranque del motor diesel
intentando poner en marcha el motor diesel.
3. Intente detectar la causa del arranque lento o fallido del
motor diesel.
4. Compruebe el fusible F401 de la placa de interconexión.
1. Compruebe el rendimiento de la refrigeración en la unidad
mediante una autorrevisión de la unidad.
2. Compruebe el rendimiento de la unidad en los modos de
refrigeración y calefacción mediante el modo de prueba de
mantenimiento siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A34A.
3. Compruebe el funcionamiento del solenoide Thermax
utilizando el modo de prueba de la placa de interconexión
siguiendo el procedimiento de mantenimiento A44A.
5-14

22 Revisión del ciclo de calefacción.
Indica que la unidad está
refrigerando cuando debería estar en
calefacción. Es una alarma de
corrección.
23 Avería en el ciclo de refrigeración.
Indica que el rendimiento de la
refrigeración en la unidad no ha
cumplido las especificaciones
necesarias durante un largo periodo
de tiempo, por lo que está en
calefacción cuando debería estar
refrigerando. Es una alarma de
apagado.
24 Avería en el ciclo de calefacción.
Indica que el rendimiento de la
calefacción en la unidad no ha
cumplido las especificaciones
necesarias durante un largo periodo
de tiempo, por lo que está
refrigerando cuando debería estar
calentando. Es una alarma de
apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el rendimiento de la calefacción en la unidad
mediante una autorrevisión de la unidad.
2. Compruebe el rendimiento de la unidad en los modos de
refrigeración y calefacción mediante el modo de prueba de
mantenimiento siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A34A.
3. Compruebe el funcionamiento del solenoide Thermax
utilizando el modo de prueba de la placa de interconexión
como se indica en el procedimiento de mantenimiento
A44A.
1. Compruebe el rendimiento de la refrigeración en la unidad
mediante una autorrevisión de la unidad.
2. Compruebe el rendimiento de la unidad en los modos de
refrigeración y calefacción mediante el modo de prueba de
mantenimiento siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A34A.
3. Compruebe el funcionamiento del solenoide Thermax
utilizando el modo de prueba de la placa de interconexión
siguiendo el procedimiento de mantenimiento A44A.
1. Compruebe el rendimiento de la calefacción en la unidad
mediante una autorrevisión de la unidad.
2. Compruebe el rendimiento de la unidad en los modos de
refrigeración y calefacción mediante el modo de prueba de
mantenimiento siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A34A.
3. Compruebe el funcionamiento del solenoide Thermax
utilizando el modo de prueba de la placa de interconexión
como se indica en el procedimiento de mantenimiento
A44A.
5-15

25 Revisión del alternador. Indica que
el motor diesel está en
funcionamiento y que el voltaje de la
batería es alto o bajo. Puede ser una
alarma de corrección o una alarma
de apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el voltaje pulsando la tecla de Selección hasta
que aparezca en pantalla [bAt]. Verifique con un voltímetro
digital externo si el voltaje es superior a 15 V o inferior a
12,2 V. Si fuera superior a 15 V o inferior a 12,2 V, revise y
repare el sistema de carga según sea necesario.
2. Compruebe las conexiones del alternador.
3. Compruebe el conector Deutsch del alternador para ver si
hay una clavija aplastada, una cuña de clavija naranja perdida,
una clavija suelta o un cable roto.
4. Compruebe el voltaje de activación que va al alternador.
5. Compruebe el fusible F309 de la placa de interconexión.
6. Compruebe el relé del alternador K1 de la placa de
interconexión.
7. Si la unidad está conectada a la batería del camión,
compruebe si el sistema del camión y las opciones añadidas,
tales como las puertas de elevación eléctricas, funcionan
correctamente.
5-16

28 Interrupción de la autorrevisión de 1.
la unidad. Indica que, mientras se
realizaba la autorrevisión de la
unidad, el microprocesador detectó
un problema serio. Los códigos de
alarma indicadores del área aparecen
en pantalla, así como el código 28.
Esta alarma se producirá siempre
que se interrumpa la autorrevisión
de la unidad antes de que ésta se
complete, al igual que si se apaga el
interruptor de encendido/apagado de
la unidad durante una autorrevisión.
Es una alarma de apagado.
31 Sensor de presión del aceite.
Indica que el sensor de presión del
aceite no está funcionando
correctamente. Puede ser una
alarma de corrección o una alarma
de apagado.
NOTA: Si están presentes todos los
códigos del sensor (02, 03, 04 , 06,
11, 12 y 31), puede que el
microprocesador esté defectuoso o
que el conector del sensor del
microprocesador esté suelto o sucio.
Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe que el conector de 19
clavijas del sensor está limpio y
conectado correctamente.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
Esta alarma es normal siempre que se interrumpa la
autorrevisión de la unidad y ésta no concluya con una
pantalla diagnosticando PASS, CHEC o FAIL.
2. Lleve a cabo las acciones correctivas para los distintos
códigos de alarma que se indiquen junto con el código 28.
3. Tras las reparaciones, repita la autorrevisión de la unidad
siguiendo el procedimiento de mantenimiento A17A.
4. Si sólo apareciese el código 28, puede que se haya
apagado el interruptor de encendido/apagado durante una
autorrevisión de la unidad. Borre la alarma y vuelva a iniciar
la autorrevisión.
5. Si sólo aparece el código 28, puede que la unidad haya
estado en el modo eléctrico al empezar una autorrevisión
de la unidad. Borre la alarma, desconecte el cable de
alimentación y vuelva a realizar la autorrevisión de la unidad.
1. Compruebe la presión del aceite cuando la unidad no esté
en funcionamiento. La presión del aceite debería ser cero.
En caso contrario, revise el sensor y el cableado.
2. Compruebe la presión del aceite cuando la unidad esté en
funcionamiento. La presión del aceite debería ser superior a
25 PSI. En caso contrario, compruebe que hay presión del
aceite y revise el sensor y el cableado.
3. Compruebe las clavijas 16 y 17 del conector Amp de 19
clavijas en el microprocesador (cables OPS+ y OPS-) por si
existe alguna clavija aplastada, un clavija suelta o un cable
roto.
4. Compruebe si existe continuidad en los cables OPS+ y
OPS- del cableado del sensor con un ohmímetro siguiendo
el procedimiento de mantenimiento H04A.
5-17

32 Capacidad de refrigeración baja.
Indica que la capacidad de
refrigeración de la unidad se ha
reducido considerablemente. Es una
alarma de apagado.
33 Revisión de las r.p.m. del motor
diesel. Indica que la velocidad del
motor diesel se encuentra fuera de
los límites regulados en el
funcionamiento tanto a baja como a
alta velocidad. Es una alarma de
corrección.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el rendimiento de la refrigeración/calefacción de
la unidad mediante una autorrevisión de la unidad. Repare el
sistema de refrigeración según sea necesario para restablecer
la capacidad total de refrigeración.
2. Utilizando el modo de prueba de mantenimiento de la unidad
según aparece en el procedimiento de mantenimiento A34A,
compruebe el rendimiento de la unidad en los modos de
refrigeración y calefacción. Repare el sistema de refrigeración
según sea necesario.
3. Compruebe el ajuste de calibración en los sensores de
temperatura del aire de descarga y aire de retorno siguiendo
el procedimiento de mantenimiento A04A.
4. Compruebe si la ubicación del sensor y el caudal de aire son
los correctos. Este código podría indicar que hay un caudal de
aire de ciclo corto motivado por una vía del caudal bloqueada
o por una pieza de obturación o conductos sueltos.
1. Compruebe y ajuste la velocidad alta a 2.425 ± 25 r.p.m.
siguiendo el procedimiento de mantenimiento F10A.
2. Compruebe y ajuste la velocidad baja a 1.625 ± 25 r.p.m.
siguiendo el procedimiento de mantenimiento F10A.
5-18

35 Circuito del relé de
funcionamiento. Indica que el relé
de funcionamiento no funciona
correctamente. El relé de
funcionamiento, el diodo emisor de
luz y el fusible están situados en la
placa de interconexión. El cableado
se encuentra en el cableado de
interconexión a través del cable
OC8. Puede ser una alarma de
corrección o una alarma de apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
TODAS LAS UNIDADES
1. Compruebe el fusible F305 de la placa de interconexión.
2. Asegúrese de que el diodo luminoso del relé de
funcionamiento K7 esté encendido (circuito 8).
3. Compruebe la clavija 29 del conector Amp de 37 clavijas en
el microprocesador (cable OC8) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
4. Asegúrese de que el presostato de alta presión esté cerrado
(circuito 8H).
FUNCIONAMIENTO DIESEL
1. Compruebe el fusible F401 de la placa de interconexión.
2. Asegúrese de que el diodo luminoso del relé de combustible
K9 esté encendido (circuito 8D).
3. Compruebe el funcionamiento del relé del combustible K9
utilizando el modo de prueba de la placa de interconexión
siguiendo el procedimiento de mantenimiento A44A.
4. Compruebe la clavija 37 del conector Amp de 37 clavijas en
el microprocesador (cable OC5) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
5. Compruebe la clavija 18 del conector Amp de 37 clavijas en
el microprocesador (cable 8D) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
FUNCIONAMIENTO ELÉCTRICO
1. Compruebe el fusible F400 de la placa de interconexión. (El
diodo luminoso para el circuito 7EH debería estar
encendido).
2. Asegúrese de que el diodo luminoso 7EH esté encendido.
3. Compruebe el sensor de presión del aceite según se indica
en el código de alarma 31.
4. Compruebe el sensor del volante según se indica en el
código de alarma 07.
5-19

36 El motor eléctrico no funciona o la 1.
correa de propulsión está suelta.
Indica que el motor eléctrico no
funciona o que la correa de
propulsión está suelta y resbala. Es
una alarma de corrección o de
apagado. 2.
NOTA: Asegúrese de que la red de
suministro y que todas las fases
están activadas.
37 Revisión del nivel de agua del
motor diesel. Indica que el nivel de
agua en el motor diesel es bajo. El
sensor está situado en un lado del
tanque del radiador, unas pulgadas
por debajo del tapón de llenado. Si el
circuito CLS no está conectado a
tierra a través del líquido
refrigerante, se activará la alarma. El
cableado está ubicado en el
cableado principal a través del
circuito CLS. Es una alarma de
corrección.
En las unidades que incorporan la
revisión del software 1550 o
posterior, la alarma se activa sólo
cuando hay un nivel bajo de
refrigerante durante más de 3
minutos. Tan pronto como el sensor
detecte refrigerante, la alarma se
desactivará automáticamente. La
alarma 37 está ahora grabada.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 08/16/99
DIAGNÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
Compruebe el motor eléctrico, el contactor del motor
eléctrico, el relé de sobrecarga y otros circuitos del motor
eléctrico relacionados. El relé del contactor del motor
eléctrico puede estar defectuoso y por lo tanto, es
necesario sustituir el contactor.
Compruebe el fusible F309 de la placa de interconexión.
3. Intente averiguar la razón por la que el motor eléctrico no
consigue accionar el alternador: correas resbaladizas,
embrague, etc.
4. Inspeccione el alternador, tal como se muestra en el código
25. Preste atención particularmente a la señal AC en los
circuitos W y WR. Debería haber un voltaje de entre 0,5 y
13,0 V de AC en el circuito W cuando el alternador esté en
funcionamiento.
NOTA: Si este código se produce durante el funcionamiento
diesel sustituya la placa de interconexión.
1. Compruebe el nivel de líquido refrigerante del motor diesel
y la mezcla. PRECAUCIÓN: Extreme las precauciones al
inspeccionar el líquido refrigerante. Asegúrese de que el
líquido refrigerante está por encima del sensor cuando
aquél está frío.
2. Conecte el sensor a la masa del chasis mediante un
puente conector e intente borrar la alarma. Si la alarma se
borra, limpie el sensor.
3. Compruebe la clavija 14 del conector Amp de 37 clavijas en
el microprocesador (cable CLS) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
4. Compruebe si existe continuidad en el cableado CLS con
un ohmímetro, siguiendo el procedimiento de
mantenimiento H04A.
NOTA: El sensor es una sonda de acero inoxidable sumergida en
el líquido refrigerante. Los sensores no fallan ni se desgastan,
aunque pueden no conducir en caso de que estén sucios.
5-20

38 Fase eléctrica invertida o salto del
relé de sobrecarga del motor
eléctrico. Indica que la fase está
invertida en el sistema eléctrico
trifásico, dando lugar a que el motor
eléctrico gire en la dirección
incorrecta, o que ha saltado el relé
de sobrecarga. Es una alarma de
apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
Si el relé de sobrecarga ha saltado (el código aparece cuando
el motor eléctrico intenta ponerse en marcha):
1. Reconecte el relé de sobrecarga borrando el código de
alarma 38.
2. Compruebe el voltaje en las tres fases para asegurarse de
que se encuentra dentro de los límites especificados.
3. Compruebe si la corriente del motor impulsor es excesiva.
Corrija cualquier condición que contribuya a que la carga del
motor eléctrico sea excesiva.
4. Compruebe el ajuste del relé de sobrecarga. Las unidades
MD y KD deberían estar ajustadas a 15,5 A. Las unidades
RD y TD deberían estar ajustadas a 23 A.
5. Compruebe el botón de reconexión del relé de sobrecarga
para asegurarse de que se pulsa cuando se reconecta.
Asegúrese de que el solenoide de reconexión esta seguro y
ajustado correctamente. El solenoide de reconexión
reconectará el relé de sobrecarga automáticamente cuando
el código 38 se borre.
Si el relé de sobrecarga no ha saltado (el código aparece
inmediatamente cuando el cable de alimentación está
conectado al suministro de alimentación):
1. Corte toda la alimentación del cable de alimentación del
sistema eléctrico. Invierta las dos fases en el cable de
alimentación. No invierta ningún cable de la unidad.
2. Compruebe si hay 12 V en el cable 7EH en el contactor del
motor eléctrico.
3. Compruebe el circuito 62A (y el circuito 62B, si está
disponible) en el/los contactor(es) del motor eléctrico.
4. Compruebe el circuito de reconexión para su continuidad.
Los circuitos se conectan a tierra pasando por el relé de
sobrecarga. Si no hay toma de tierra se activará el código 38.
5. Revise los ajustes de los puentes conectores J500 y J501.
NOTA: Si este código se produce durante el funcionamiento diesel
sustituya la placa de interconexión.
5-21

40 Circuito de alta velocidad. Indica
que hay un problema con el
solenoide del regulador, las
conexiones o los circuitos. El relé del
regulador K5, el diodo emisor de luz
y el fusible están situados en la
placa de interconexión. El cableado
está situado en el cableado del
motor diesel a través del circuito 7D
y el cableado de interconexión a
través del circuito OC6. Es una
alarma de corrección.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Coloque la unidad en funcionamiento a alta velocidad y
compruebe la velocidad del motor diesel con la función de
r.p.m. del microprocesador.
2. Observe si hay un solenoide de enlace o una conexión
desconectada.
3. Revise el ajuste del solenoide del regulador según el
procedimiento de mantenimiento F10A.
4. Compruebe el fusible F402 de la placa de relés.
5. Revise si el relé del regulador K5 funciona correctamente
utilizando el modo de prueba de mantenimiento según se
indica en el procedimiento de mantenimiento A34A o el
modo de prueba de la placa de interconexión siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A44A.
6. Compruebe la clavija 3 del conector Amp de 37 clavijas en el
microprocesador (cable OC6) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
7. Compruebe si existe continuidad en el cable 7D con un
ohmímetro, siguiendo el procedimiento de mantenimiento
H04A.
5-22

52 Circuito de calefacción. Indica que
hay un problema con el circuito de
calefacción. El diodo emisor de luz
de calefacción y el fusible se
encuentran en la placa de
interconexión. El cableado está
ubicado en el cableado del
condensador a través de los circuitos
8 y 26P y el cableado de
interconexión a través del circuito
OC1. Es una alarma de corrección.
54 Interrupción del modo de prueba.
Indica que la unidad se colocó en
una función de modo de prueba de
mantenimiento y que no se
seleccionó ninguna otra función de
modo de prueba durante 15
minutos. Es una alarma de apagado.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el rendimiento de la refrigeración/calefacción de
la unidad con una autorrevisión de la unidad. Repare el
sistema de refrigeración según convenga.
2. Compruebe el rendimiento de la unidad en modo de
calefacción utilizando el modo de prueba de mantenimiento
como se indica en el procedimiento de mantenimiento
A34A. Repare el sistema de refrigeración según convenga.
3. Compruebe los fusibles F300 y F301 de la placa de
interconexión.
4. Compruebe que la calibración de los sensores de
temperatura del aire de descarga y del aire de retorno sea
correcta.
5. Compruebe la clavija 9 del conector Amp de 37 clavijas en el
microprocesador (cable OC9) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
6. Compruebe si existe continuidad en el cable 8 con un
ohmímetro, siguiendo el procedimiento de mantenimiento
H04A.
7. Compruebe si existe continuidad en los cables 26P y 26T
con un ohmímetro, siguiendo el procedimiento de
mantenimiento H04A.
8. Compruebe el funcionamiento del solenoide Thermax y del
solenoide piloto utilizando el modo de prueba de la placa de
interconexión según el procedimiento de mantenimiento
A44A.
1. Mientras se encuentre en el modo de prueba de
mantenimiento, si no se selecciona ninguna otra función
durante 15 minutos, la unidad se apagará y registrará el
código de alarma 54. Borre la alarma y vuelva a entrar en el
modo de prueba de mantenimiento, en caso de que sea
necesario para concluir el diagnóstico o la reparación.
5-23

61 Revisión de la batería. Indica que
se encontró bajo el voltaje de la
batería. Puede ser una alarma de
corrección o una alarma de apagado.
NOTA: Si están presentes todos los
códigos del sensor (02, 03, 04 y 06)
y el código 61, puede que el
microprocesador esté defectuoso.
Revise el microprocesador siguiendo
el procedimiento de mantenimiento
A01A.
63 Motor diesel detenido: Causa
desconocida. Indica que la unidad
se encontraba en funcionamiento y
que aún debería estarlo, pero se ha
detenido. Es una alarma de apagado. 2.
Esta alarma puede activarse por el
contacto intermitente de los circuitos
8, 8D o 8H, o bien, por un problema
en el sensor de las r.p.m. y en los
circuitos asociados o por conexiones
sueltas (cables 2, 2A, 2N o PLS) en
el interruptor de la alimentación de
estilo de brazo, situado en el lateral
de la unidad.
El código de alarma 63 puede
activarse por una fuga de voltaje
provocada por el solenoide de la
trampilla en aquellas unidades que
incorporan un ciclo de descarche.
Esto se puede solucionar instalando
un diodo de supresión en el
solenoide de la trampilla.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 08/16/99
DIAGNÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Observe si la batería está descargada (agotada).
2. Revise si los terminales de la batería están demasiado
apretados u oxidados.
3. Con el motor diesel en funcionamiento, compruebe el
voltaje de la batería pulsando la tecla de Selección hasta que
aparezca en pantalla [bAt].
1. Realice una autorrevisión de la unidad según el
procedimiento T.I.P. A17A para determinar la causa del
apagado.
Revise el nivel de combustible y de aceite.
3. Observe si el filtro de aire y la manguera de entrada están
obstruidos.
4. Revise los fusibles de la unidad.
5. Compruebe que los circuitos 8, 8D y 8H funcionan
correctamente.
6. Compruebe que el sensor de las r.p.m. funciona
correctamente.
7. Compruebe si la batería presenta un voltaje bajo.
8. Asegúrese de que las conexiones a tierra de la placa
maestra a tierra son seguras.
9. Instale un diodo de supresión (con código 44-2756) en el
solenoide de la trampilla.
5-24

66 Nivel bajo de aceite. Indica que el
nivel de aceite del motor diesel es
bajo. El interruptor está situado en el 2.
lado del motor diesel, en el depósito
de aceite. El interruptor está abierto
con un nivel completo de aceite y
cerrado con un nivel bajo. El
cableado está situado en el cableado
principal a través de los circuitos 2A
y OLS. Es una alarma de apagado.
Está desactivada durante el
funcionamiento eléctrico.
70 Los contadores horarios
sobrepasan las 99999 horas. Indica
que la memoria del contador horario
ha sobrepasado el número máximo
que es capaz de retener (99999) o
que se ha producido un problema
cuando el microprocesador intentaba PRECAUCIÓN: El microprocesador debe ajustarse siguiendo el
registrar en la memoria del contador
horario. Es una alarma en memoria
que sólo puede borrarse desde el
modo de acceso restringido.
71 El contador horario 4 de intervalo
de mantenimiento sobrepasa el
límite fijado. Indica que el contador
horario ha sobrepasado el límite
temporal programado. Es una alarma
en memoria que sólo puede borrarse
desde el modo de acceso
restringido.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Compruebe el nivel de aceite del motor diesel.
Compruebe el interruptor con un ohmímetro. Debería estar
abierto cuando el nivel de aceite sea satisfactorio.
3. Compruebe el fusible F202 en la placa de interconexión.
4. Compruebe la clavija 21 del conector Amp de 37 clavijas en
el microprocesador (cable OLS) por si existe alguna clavija
aplastada, una clavija suelta o un cable roto.
5. Compruebe si existe continuidad en los cables 2A y OLS con
un ohmímetro siguiendo el procedimiento de mantenimiento
H04A.
1. Compruebe los contadores horarios 1, 2 y 3. Si la lectura es
normal, lleve a cabo un arranque en frío siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A07A. Si puede borrarse el
código, continúe con la configuración del microprocesador
siguiendo el procedimiento de mantenimiento A04A.
procedimiento de mantenimiento A04A siempre que se realice
un arranque en frío.
1. Lleve a cabo las labores de mantenimiento necesarias,
reajuste el contador horario y borre la alarma siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A10A.
5-25

72 El contador horario 5 de intervalo
de mantenimiento sobrepasa el
límite fijado. Indica que el contador
horario ha sobrepasado el límite
temporal programado. Es una alarma
en memoria que sólo puede borrarse
desde el modo de acceso
restringido.
73 El contador horario 6 de intervalo
de mantenimiento sobrepasa el
límite fijado. Indica que el contador
horario ha sobrepasado el límite
temporal programado. Es una alarma
en memoria que sólo puede borrarse
desde el modo de acceso
restringido.
74 µP devuelto a los ajustes por
defecto. Indica que todos los valores
programables se han ajustado a los
valores por defecto.
NOTA: Ésta es una alarma de
corrección que sólo puede borrarse
desde el acceso muy restringido.
77 Códigos de avería interno, sólo
reconectables en fábrica o en el
concesionario.
DIAGNÓSTICO D41JA01A - 01/05/98
DIANÓSTICO POR CÓDIGOS DE ALARMA
1. Lleve a cabo las labores de mantenimiento necesarias,
reajuste el contador horario y borre la alarma siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A10A.
1. Lleve a cabo las labores de mantenimiento necesarias,
reajuste el contador horario y borre la alarma utilizando el
procedimiento de mantenimiento A10A.
1. Realice la configuración del microprocesador siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A04A.
2. El código de alarma 74 se borrará durante la configuración
del microprocesador siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A04A.
PRECAUCIÓN: Si no se realizan los anteriores procedimientos
de configuración tras una alarma 74, la unidad no llevará a
cabo las especificaciones del cliente.
1. Lleve a cabo un arranque en frío siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A07A. Si se borra el código, realice la
configuración del microprocesador siguiendo el
procedimiento de mantenimiento A04A.
2. Si el código no puede borrarse con un arranque en frío,
sustituya el microprocesador siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A03A. Realice la configuración del
microprocesador siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A04A.
5-26
 DIAGNÓSTICO POR OTROS SÍNTOMAS

DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DE LA UNIDAD

Unidades TD-II SR, RD-II SR, KD-II SR y MD-II SR
equipadas con microprocesadores µP-T

Acciones correctivas como resultado de otros síntomas

Debe realizarse una autorrevisión de la unidad siempre que haya indicios de que la unidad
tiene algún problema. Prácticamente en todos los casos, la autorrevisión de la unidad
producirá un código de alarma que le llevará directamente al problema.

Sin embargo, en algunos casos puede existir un problema sin generar un código de
alarma. A continuación, se sugieren algunas acciones correctivas para tratar estos
síntomas. Se han dividido en secciones para facilitar la localización de síntomas
específicos.

PROBLEMAS GENERALES TALES COMO PROBLEMAS DE ALIMENTACIÓN

Síntoma Causa o explicación Acción correctiva

Problemas generales de alimentación Clavija aplastada en un conector. Aísle el circuito defectuoso y

como que la unidad no se encienda compruebe si existen clavijas
con el interruptor de alimentación del aplastadas, conectores mal cableados
microprocesador. o pernos defectuosos.

Conexiones sueltas en los circuitos Compruebe las conexiones y repare

“2”, “2AA”, “2N” o uno de los según sea necesario.
circuitos a tierra.

Conexión fusible abierta. Compruebe y sustituya la conexión

fusible.

CB1 abierto. Compruebe y sustituya el

magnetotérmico CB1 de 50 amperios.

5-27
DIAGNÓSTICO D41JA03A - 10/04/1998

Pantalla en blanco, sin luz posterior ni Batería descargada o desconectada.
visualización de la temperatura ni del
punto de consigna.
Aparece en pantalla [LOSt COn].
NOTA: La unidad continuará
funcionando en el punto de consigna remoto.
actual incluso aunque aparezca en
pantalla [LOSt Con]. Sólo las
funciones de la pantalla y el teclado procedentes de teléfonos móviles o
están inoperativas.
Funcionamiento interrumpido o
irregular del microprocesador.
La unidad arranca en el modo Cycle-
Sentry con la temperatura del
compartimento dentro de un margen
de unos pocos grados del punto de
consigna.
La unidad no se desconecta en
Cycle-Sentry y el icono de Cycle-
Sentry esta encendido y no es
intermitente.
DIAGNÓSTICO D41JA03A - 10/04/1998
DIAGNÓSTICO POR OTROS SÍNTOMAS
Revise la batería.
Microprocesador defectuoso. Compruebe el microprocesador
siguiendo el procedimiento de
mantenimiento A01A.
Panel de control remoto o cableado Compruebe y repare según sea
defectuosos. necesario.
Clavijas aplastadas o ligeramente Compruebe el cableado y las
abiertas en el cable que va desde el conectores en el panel del control
microprocesador al panel de control remoto y en la conexión principal de
cableado.
Interferencias RF (frecuencia de radio) Sólo sucede cuando se transmite
utilizando un teléfono móvil o un
walkie-talkies. walkie-talkie.
Microprocessador o panel de control Compruebe y sustituya como sea
remoto defectuoso. necesario.
Puerto de serie erróneamente Realice un arranque en frío tal como
seleccionado. se explica en el procedimiento de
mantenimiento A07A.
Conexiones o cables a tierra sueltos o Compruebe todas las conexiones o
rotos. cables a tierra, especialmente en la
placa de tierra bajo la caja de
control.
Puesta en marcha normal para Funcionamiento normal.
temperatura fría del motor diesel o
descarche.
Puesta en marcha normal para voltaje Funcionamiento normal.
de la batería bajo.
La temperatura del líquido Compruebe la temperatura del agua.
refrigerante del motor diesel no es Determine la causa de la baja
superior a 120°F (49°C). temperatura del agua.
El voltaje de la batería es bajo y la Compruebe que no haya problemas
unidad está funcionando para cargar de carga de la batería y deje que la
la batería. unidad funcione para cargarla.
La unidad debe funcionar para Compruebe el punto de consigna y
satisfacer las exigencias del el modo de funcionamiento.
descarche o del punto de consigna.
5-28
 DIAGNÓSTICO POR OTROS SÍNTOMAS

Luces laterales inoperativas. Fusible fundido en la placa de Compruebe y sustituya el fusible

interconexión. fundido.

AVERÍA EN LA CAPACIDAD DE REFRIGERACIÓN O DE CALEFACCIÓN EN LA

AUTORREVISIÓN DE LA UNIDAD

Síntoma Causa o explicación Acción correctiva

La unidad falla en la autorrevisión en Caudal de aire inadecuado que Bloquee el trayecto del aire de ciclo
camiones cargados para la capacidad provoca un ciclo corto del aire de corto.
de refrigeración y calefacción y la descarga hacia el sensor de
revisión del sistema de refrigeración temperatura del aire de retorno. Cambie el esquema de carga para
es correcta. permitir el caudal de aire apropiado.

La unidad falla en la autorrevisión en Caudal de aire inadecuado que Bloquee el trayecto del aire de ciclo
camiones vacíos para la capacidad de provoca un ciclo corto del aire de corto.
refrigeración y calefacción y la descarga hacia el sensor de
revisión del sistema de refrigeración temperatura del aire de retorno.
es correcta.

CICLOS CORTOS DE LA UNIDAD DURANTE EL MODO DE FUNCIONAMIENTO

ELÉCTRICO

Síntoma Causa o explicación Acción correctiva

La unidad arranca y se para de forma Sensor de la presión del aceite Conecte un puente conector
automática antes de alcanzar el defectuoso. provisional desde el cable OP+
punto de consigna. hasta el cable OP- y ponga en
marcha la unidad. Si no se vuelve a
dar el problema, el sensor de la
presión del aceite está estropeado y
debe sustituirse.

5-29
DIAGNÓSTICO D41JA03A - 10/04/1998
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

Unidades KD-II SR y MD-II SR
equipadas con microprocesadores µP-T

Si el motor eléctrico no funciona adecuadamente, compruebe el voltaje de línea, el contactor del motor eléctrico y el
relé de sobrecarga. Si no se observa ningún problema de funcionamiento en ellos, compruebe el motor eléctrico para
detectar las causas posibles del problema.

Pruebas del motor eléctrico

Prueba 1 - Ponga en funcionamiento el motor con alimentación trifásica (normalmente

208/230 V).
Desconecte T1, T2, T2A, T3E y T3F, y conecte la alimentación trifásica directamente al motor eléctrico. Conecte L1 a
los cables 1 y 7, L2 a los cables 2 y 8, y L3 a los cables 3 y 9. Arranque y ponga en funcionamiento la unidad.
Registre el voltaje y la corriente de arranque y funcionamiento en la tabla que figura a continuación.

Voltaje de alimentación Amperaje

Medido en: Voltios Medido en: Amperios de arranque Amperios de funcionamiento
L1 a L2 L1
L2 a L3 L2
L3 a L1 L3

El voltaje de alimentación debería estar entre 208 y 230 V de AC y no debería variar en más del 10% entre fase y
fase. Si el voltaje de alimentación no está dentro de esta escala, localice y solucione la avería en la fuente del
suministro de alimentación. La corriente de arranque debería ser de unos 75 A por fase y la corriente de
funcionamiento no debería superar los 14,5 A por fase. La corriente no debería variar en más de un 10% entre fase y
fase.

Si la corriente de funcionamiento supera los 14,5 A, compruebe el regulador de la presión de aspiración antes de
sustituir el motor eléctrico. Haga esta comprobación mientras la unidad está funcionando en modo de descarche. Si
la presión de aspiración es superior a 19 psig (131 kPa), el regulador de la presión de aspiración ha de ajustarse o
sustituirse.

Si el regulador de la presión de aspiración funciona adecuadamente y la corriente de funcionamiento supera los

14,5 A por fase, el motor eléctrico ha de sustituirse.

5-30
07/01/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

Prueba 2 - Ponga en funcionamiento el motor eléctrico con alimentación monofásica y con

el sistema de conversión de fases conectado.
Abra la tapa de la caja del motor eléctrico. Compruebe y registre la corriente en la tabla que figura a continuación. El
motor eléctrico tiene dos conjuntos de bobinados. Esta prueba separa los bobinados.

Número de cable Cable del motor eléctrico Corriente de arranque Corriente de funcionamiento
T1 1
T1 7
T2 9
T2A 3
T3E 2
T3F 8

La corriente de arranque de los cables T2 y T2A debería estar entre 40 y 45 A al principio y después baja
aproximadamente a 20 A entre 1 y 3 segundos. Después de 3 segundos la corriente de funcionamiento debería
estabilizarse entre 4 y 8 A en cada uno de los seis cables.

El circuito T2A incluye el relé de corriente que controla el contactor de arranque del motor eléctrico. Si la corriente de
arranque está dentro de la escala correcta pero el motor eléctrico no inicia el funcionamiento hasta transcurridos 3
segundos continúe con la prueba 3. Si la corriente de arranque o de funcionamiento no están dentro del 10% la una
de la otra, continúe con las pruebas del condensador eléctrico de funcionamiento y de arranque en la tabla de
localización y solución de averías de los componentes.

Prueba 3 - La unidad arranca pero no inicia el funcionamiento

Si el motor arranca pero la corriente se mantiene aproximadamente a 20 A transcurridos 3 segundos, el sistema de
arranque no está desactivándose. Realice lo siguiente:
1. Localice el relé de corriente en el panel de control principal.
2. Desconecte los cables 7EA y 7EB.
3. Instale un interruptor entre los cables 7EA y 7EB.
4. Desactive el interruptor y arranque el motor eléctrico.
5. Transcurridas 3 segundos active el interruptor.
A. Si el motor eléctrico no inicia el funcionamiento, compruebe si hay alguna avería en el relé de
arranque del motor eléctrico o en el contactor de arranque del motor eléctrico
B. Si el motor eléctrico inicia el funcionamiento, compruebe si hay alguna avería en el relé de corriente
o sobrecarga del motor eléctrico.
C. Si el motor eléctrico inicia el funcionamiento pero después comienza a funcionar lentamente o se
detiene, compruebe si hay alguna avería en el transformador o en los condensadores eléctricos de
funcionamiento.

Vea la tabla de localización y solución de averías de los componentes para conseguir información sobre pruebas de
componentes concretos.

5-31
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

Tabla de localización y solución de averías de los componentes

Todas las medidas de corriente y de voltaje deberían tomarse con la unidad encendida y el motor eléctrico en
funcionamiento o intentando el arranque. La mayoría de las medidas de voltaje pueden tomarse de los componentes
de la bandeja de alto voltaje y de la cinta de puntos de prueba. Las medidas de voltaje de los componentes situados
debajo de la base del motor eléctrico deberían tomarse en la cinta de puntos de prueba antes de comprobar los
componentes y las conexiones debajo de la base. El relé de sobrecarga saltará si el motor eléctrico no arranca poco
después de que el contactor del motor eléctrico se haya activado.

Problema Causa Solución

El motor eléctrico no Voltaje de línea bajo Compruebe el voltaje de suministro de alimentación en

arranca L1 y L2. El voltaje debería estar entre 195 y 230 V. Si no
es así, compruebe el cable de alimentación, el enchufe
macho y el hembra, y el suministro de alimentación.

Contactor del motor Verifique que el contactor del motor eléctrico se cierra
eléctrico cuando está activado. Si no es así, compruebe el circuito
de control y la bobina del contactor. Si el contactor se
cierra compruebe el voltaje entre L1A y L2A, y L1A y T3.
Si en ambos casos el voltaje es bajo compruebe si hay
contactos quemados o estropeados en el contactor.

Relé de sobrecarga del Compruebe el relé de sobrecarga para asegurarse de que

motor eléctrico
no está desconectado. Reconecte si es necesario. El
ajuste correcto para el relé de sobrecarga es de 18 A.
Compruebe la corriente si el relé continua
desconectándose. Compruebe el voltaje entre T1 y L2B,
y entre T1 y T2. Si en uno de los dos voltajes es bajo,
compruebe si hay contactos quemados o estropeados en
el relé de sobrecarga.

5-32
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES
El motor eléctrico no Motor defectuoso
arranca - cont.
Relé de corriente
Relé de arranque del motor
eléctrico
5-33
01/07/98
Pruebe el motor desconectando los cables T1, T2, T2A,
T3E y T3F del motor eléctrico. Conecte la alimentación
trifásica de 208-230 V al motor eléctrico como se indica a
continuación: L1 a los cables del motor eléctrico 1 y 7, L2
a los cables del motor eléctrico 2 y 8, y L3 a los cables
del motor eléctrico 3 y 9. El motor eléctrico debería
arrancar y funcionar al cargarse, y la corriente de
funcionamiento no debería superar los 14,5 A por fase.
La corriente de cada fase debería estar dentro del 10%
de la corriente de las otras dos fases cuando está
funcionando con alimentación trifásica. Sustituya el motor
eléctrico si no arranca, si la corriente supera los 14,5 A
por fase o si la corriente no está dentro del 10% en cada
fase.
NOTA: Con el convertidor de fases conectado al motor
eléctrico, variará la corriente por fase con el voltaje de
línea y en general no será la misma en todas las fases.
Compruebe el voltaje entre los cables T1 y T2 en el
terminal 1 del relé de corriente y entre los cables T1 y
T2A en el terminal 3 del relé de corriente. Si existe
voltaje entre T1 y T2 pero no entre T1 y T2A la bobina
está abierta y el relé de corriente debe sustituirse.
Verifique que el cable 7EA del terminal 4 del relé de
corriente tiene voltaje de control de la unidad (12-14 V de
DC) y que el relé de corriente está activado (la corriente
en el cable T2A es superior a 30 A). Compruebe el voltaje
de control de la unidad (12-14 V de DC) en el cable 7EB
del terminal 2 del relé de corriente. Si no hay voltaje de
control o éste es bajo, el relé de corriente está
defectuoso y debe sustituirse.
Compruebe que hay voltaje en el cable 7EC en el relé de
arranque del motor eléctrico con el voltaje del control de
la unidad (12-14 V de DC) en los cables 7EA y 7EB del
relé de arranque del motor eléctrico. Si no hay voltaje de
control en el cable 7EC o éste es bajo, el relé de
arranque del motor eléctrico está defectuoso y debe
sustituirse.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

El motor eléctrico no Contactor de arranque del Debe haber voltaje de línea entre los cables T1 y T3, y
arranca - cont. motor eléctrico entre T1 y T31 en el contactor de arranque del motor
eléctrico. Si no es así, compruebe el cable T3 que va del
contactor del motor eléctrico al contactor de arranque.
Compruebe el voltaje de línea entre T1 y T3C, y entre T1 y
T3D con voltaje de control actual en 7EC en el contactor de
arranque del motor eléctrico. Si no hay voltaje de línea, la
bobina del contactor de arranque está defectuosa y debe
sustituirse. Si el voltaje es bajo, los contactos están
defectuosos y deben sustituirse.

Condensadores eléctricos de Prueba de voltaje

arranque Cuando hay voltaje de línea entre los cables T1 y T3C, y
entre T1 y T3D en los condensadores eléctricos ,
compruebe el voltaje entre T1 y T3E , y entre T1 y T3F.
Ambos voltajes deberían estar dentro del 10% del voltaje
de línea. Si uno de los voltajes es bajo, el condensador de
arranque de ese circuito está defectuoso y debe sustituirse.

Prueba de corriente
NOTA: Sólo uno de los dos cables T3E y uno de los dos
cables T3F tiene corriente mientras arranca. Compruebe la
corriente en T3E y en T3F durante un intento de arranque.
La corriente de cada cable debería estar entre 30 y 45 A. Si
la corriente es baja en uno de los cables, el condensador
eléctrico de arranque de ese circuito está defectuoso y
debe sustituirse. Si la corriente es baja en ambos cables, el
contactor de arranque del motor eléctrico no se ha cerrado
y debería efectuarse una comprobación siguiendo las
indicaciones anteriores.

El motor eléctrico arranca Transformador de
pero lo hace con dificultad, funcionamiento
o se para y vuelve a
arrancar
Verifique que hay voltaje de línea entre L1A y L2A en el
bobinado principal del transformador de funcionamiento.
Compruebe el voltaje entre T3 y T3A, y entre T3 y T3B en
los bobinados secundarios del transformador de
funcionamiento. El voltaje debería ser de 122 V (+13, -8). Si
uno de los dos voltajes está por debajo de 110 V, el voltaje
de línea es bajo o el transformador está defectuoso y debe
sustituirse.

NOTA: El transformador tiene una conexión eléctrica de

208 V y otra de 230 V. Se puede acceder a ellas en la
prueba de cintas como L1B (208 V) y L1C (230 V). El cable
L1A debería estar conectado a la conexión que corresponde
al voltaje de línea del suministro de alimentación.

5-34
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

El motor eléctrico arranca Condensadores eléctricos Prueba de voltaje

pero lo hace con de funcionamiento NOTA: Esta prueba es válida sólo si el motor eléctrico
dificultad, o se para y está funcionado en velocidad normal y si el contactor de
vuelve a arrancar - cont. arranque del motor eléctrico está desactivado.
Compruebe el voltaje entre T3A y T3E, y entre T3B y T3F
en la cinta de prueba. Los voltajes deberían estar dentro
del 10% de la suma total del voltaje de línea y del voltaje
secundario del transformador de funcionamiento. Si el
voltaje es bajo, el condensador eléctrico de
funcionamiento de ese circuito está defectuoso y debe
sustituirse.

Prueba de corriente
NOTA: Esta prueba es válida sólo si el motor eléctrico
está funcionado en velocidad normal y si el contactor de
arranque del motor eléctrico está desactivado.
NOTA: Sólo uno de los dos cables T3E y uno de los dos
cables T3F tiene corriente mientras está en
funcionamiento.
Compruebe la corriente en T3E y T3F mientras el motor
eléctrico está en funcionamiento. La corriente en cada
uno de los cables debe estar entre 4 y 8 A. Si la corriente
es baja en uno de los cables, el condensador eléctrico de
arranque de ese circuito está defectuoso y debe
sustituirse.

5-35
01/07/98
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

El motor eléctrico se El motor eléctrico actúa Ponga en funcionamiento la unidad en el modo diesel y
calienta o aplica una como un alternador de compruebe el voltaje entre los cables T1 y T2, T2 y T3, y
carga de corriente al inducción T3 y T1 en el relé de sobrecarga. Compruebe también el
motor diesel durante el voltaje entre T3E y T3F. El voltaje en cualquiera de los
funcionamiento diesel pares anteriores no debe ser superior a 15 V de AC
cuando la unidad se encuentra en el modo diesel. Si
cualquiera de los pares de cables mencionados tiene un
voltaje de entre 500 y 700 V, el motor eléctrico está
actuando como un alternador de inducción.

Compruebe los circuitos T2 y T3 a través del contactor

del motor eléctrico para asegurarse de que están abiertos
durante el funcionamiento con motor diesel.
Si están cerrados repare o sustituya el contactor del
motor eléctrico.

Compruebe las conexiones entre los cables del motor

eléctrico y el balance del cableado en la caja del motor
eléctrico. Asegúrese de que el cableado sigue los
esquemas y los diagramas de cableado. Corríjalo cuando
sea necesario.

Desconecte los cables del motor eléctrico de la caja del

motor eléctrico y compruebe la continuidad y la
identificación apropiada de los bobinados utilizando un
ohmímetro. Asegúrese de que el cableado del motor
eléctrico sigue los esquemas y los diagramas de
cableado. Corríjalo cuando sea necesario.

NOTA: Si se está rebobinando el motor eléctrico debe

hacerse siguiendo las especificaciones de fábrica. Esta
aplicación especial requiere que se dividan las fases.

5-36
01/07/98
 LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE AVERÍAS DEL SISTEMA DE CONVERSIÓN DE FASES

Prueba de corriente a plena carga

Esta prueba se utiliza para comprobar el rendimiento general del sistema de conversión de fases.

Utilice un amperímetro de prueba inductiva para comprobar la corriente en los cables del motor eléctrico 1 y 7, 2 y 8,
y, 3 y 9. La corriente debería ser como figura a continuación:

Cables 1 y 7 juntos de 8 a 18 A
Cables 2 y 8 juntos de 9 a 14 A
Cables 3 y 9 juntos de 10 a 14 A

Los tres bobinados del motor eléctrico mostrarán una variación como máximo de 6 A. Esto es normal.

La corriente de L1 y L2 puede llegar hasta 85 A durante el arranque y a 23 A durante el funcionamiento en velocidad

normal a alta temperatura ambiente. Los ajustes de alta presión de aspiración producirán valores de corriente altos.

5-37
01/07/98
SECCIÓN 6
SECCIÓN 6
PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO

PROCEDIMIENTOS DE MICROPROCESADOR
Número Título del procedimiento
A01A Prueba del microprocesador
A01B Prueba del panel de control remoto
A02A Grabación de los parámetros del microprocesador anterior
A03A Extracción y sustitución del microprocesador
A04A Configuración del microprocesador
A06A Comprobación de la revisión del software
A07A Arranque en frío
A10A Configuración de la alarma de mantenimiento y/o borrado de los códigos de alarma 71-72-73
A12A Procedimientos ESD (descarga electrostática)
A13A Cambio del chip del software del microprocesador
A15A Calibración del ajuste del sensor de temperatura
A17A Autorrevisión de la unidad
A26A Soldadura en unidades equipadas con microprocesador
A28A Ajuste de los contadores horarios de las horas de funcionamiento de la unidad
A34A Funcionamiento del modo de prueba de mantenimiento
A44A Funcionamiento del modo de prueba de la placa de interconexión

PROCEDIMIENTOS DE LA PLACA DE INTERCONEXIÓN

Número Título del procedimiento
B02A Extracción y sustitución de la placa de interconexión

PROCEDIMIENTOS DEL SENSOR DE LA TEMPERATURA DEL AIRE

Número Título del procedimiento
D01A Prueba de los sensores de la temperatura del serpentín, del aire de descarga y del aire de retorno
D02A Comprobación de la calibración del sensor con un baño de agua helada

PROCEDIMIENTOS DEL MOTOR DIESEL Y OTROS INTERRUPTORES O SENSORES

Número Título del procedimiento
F01A Revisión y sustitución del interruptor del nivel de aceite
F03A Revisión y sustitución del sensor de la presión del aceite
F07A Revisión y sustitución del sensor del nivel de líquido refrigerante
F08A Revisión y sustitución del sensor de la temperatura del agua
F09A Prueba y ajuste del sensor de r.p.m.
F10A Comprobación y ajuste de las r.p.m. del motor diesel

PROCEDIMIENTOS VARIOS
Número Título del procedimiento
H02A Reparación del conector DEUTSCH y AMP mediante un enrollado en espiral
H04A Comprobación de la continuidad del cableado
H05A Panel de control remoto para el mecánico
 Procedimiento de mantenimiento A01A
Título: PRUEBA DEL MICROPROCESADOR

Se utiliza en: Todas las aplicaciones del µP-T en unidades para camión.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para comprobar el funcionamiento de un microprocesador µP-T con ayuda
del probador para microprocesador (código 204-857).

Nota: Existe un indicador luminoso (diodo emisor de luz) rojo que se encuentra en la parte posterior del conector del
probador de 37 clavijas. El propósito de este indicador luminoso es utilizarlo en la prueba de los microprocesadores
µP-T, ya que estos microprocesadores no tienen pantalla.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Coloque el interruptor de La pantalla debería ponerse
alimentación del en blanco y la tecla de
microprocesador en posición encendido debería estar
de apagado. desactivada.

2 Si el suministro eléctrico De este modo, se asegurará

está conectado, de que todos los circuitos de
desconéctelo control estén desactivados.

3 Desconecte la batería de la De este modo, se asegurará

unidad. de que todos los circuitos de
control estén desactivados.

4 Utilice una correa de muñeca

para ESD. Conecte el cable
de la correa de muñeca a la
masa del chasis de la unidad.

Página 1
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A01A

Conexión del probador

5 Desconecte los dos

conectores de la parte
posterior del microprocesador

6 Coloque el interruptor de tres

posiciones del probador en la
posición central (apagado).

7 Conecte los dos conectores

del cable del probador a la
parte posterior del
microprocesador.

8 Conecte el cable rojo a +12 V Para activar el probador,

de DC en la batería. también puede emplearse un
suministro de corriente bien
regulado a 13,6 V.

9 Conecte el cable negro a

tierra (-) en la batería

Prueba 1

10 Coloque el interruptor del Transcurrido 1 segundo, la Si la luz roja no se enciende

probador en la posición “Test luz roja situada en la parte ni permanece encendida
1”. posterior del conector de 37 tras, aproximadamente, 1
clavijas debería encenderse y segundo, el microprocesador
permanecer encendida. Esto no ha superado la prueba.
indica que el
microprocesador habrá
superado la prueba 1.

11 Cuando haya completado la

prueba, coloque el interruptor
del probador en la posición de
apagado.

Prueba 2- Prueba
automática del
microprocesador
12 El interruptor del probador ha
de haber estado en la
posición de apagado durante
unos segundos antes de
continuar.

Página 2
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A01A

13 Coloque el interruptor del La luz roja situada en la parte Si la luz roja no se enciende
probador en la posición “Test posterior del conector de 37 ni permanece encendida
2”. clavijas debería encenderse y tras, aproximadamente, 1
apagarse durante, segundo, el microprocesador
aproximadamente, 30 no ha superado la prueba 2.
segundos. Transcurridos los
30 segundos, la luz roja
debería mantenerse
encendida, indicando así que
el microprocesador ha
superado la prueba 2.

Extracción del
probador

14 Retire las conexiones de

corriente del probador.

15 Retire los conectores del

probador de la parte
posterior del
microprocesador.

16 Vuelva a conectar los

conectores del cableado de
la caja de control a la parte
posterior del
microprocesador.

17 Vuelva a conectar el Sólo en unidades con

suministro eléctrico si es funcionamiento eléctrico
necesario.

18 Vuelva a conectar la batería

de la unidad.

19 Coloque el interruptor de Debería aparecer la pantalla

alimentación del estándar.
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de encendido del panel de
control remoto.

Página 3
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A01B

Título: PRUEBA DEL PANEL DE CONTROL REMOTO

Se utiliza en: Todas las aplicaciones del µP-T en las unidades para camión.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para comprobar el funcionamiento del panel de control remoto de µP-T
con ayuda del probador del panel de control remoto (código 204-858).

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Coloque el interruptor de La pantalla debería ponerse
alimentación del en blanco y la tecla de
microprocesador en posición encendido debería estar
de apagado. desactivada.

2 Si el suministro eléctrico De este modo, se asegurará

está conectado, que todos los circuitos de
desconéctelo. control estén desactivados.

3 Desconecte la batería de la De este modo, se asegurará

unidad. que todos los circuitos de
control estén desactivados.

4 Utilice una correa de muñeca

para ESD. Conecte el cable
de la correa de muñeca a la
masa del chasis de la unidad.

Conexión del
probador

5 Retire la cubierta de la parte

posterior del panel de control
remoto y desconecte el
conector.

Página 1
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A01B

6 Coloque el interruptor del

probador en la posición de
apagado.

7 Conecte el conector del

cableado del probador a la
parte posterior del panel de
control remoto.

8 Conecte el cable rojo a Para activar el probador,

+12 V de DC en la batería. también puede emplearse un
suministro de corriente bien
regulado a 13,6V.

9 Conecte el cable negro a

tierra (-) en la batería.

Pruebas

10 Coloque el interruptor del La pantalla del panel de La luz de fondo de la pantalla

probador en la posición
“Prueba”. La prueba debería
durar unos 50 segundos.
control remoto mostrará se apagará y encenderá
primero [tESt], después cada alternativamente a baja
segmento e icono de la intensidad y, después, se
pantalla se iluminará por encenderá a alta intensidad.
separado. A continuación, se Es normal.
iluminan todos los
segmentos e iconos y se
muestran los resultados de
las pruebas, ya sea [PASS] o
[FAIL].

11 Para probar el teclado del
panel de control remoto,
pulse todas las teclas del
teclado.
Observe la respuesta visual Pueden pulsarse las teclas
en la pantalla. La fila superior varias veces si es necesario
de las teclas muestra “n”, la revisar el funcionamiento
fila central muestra “H” y la intermitente.
inferior “U”. Los caracteres
aparecerán a la izquierda,
centro o derecha de la
pantalla inferior para coincidir
con la ubicación de la tecla
en el teclado.

12 Cuando se haya finalizado la

prueba, coloque el
interruptor del probador en la
posición de apagado.

Extracción del
probador
Retire las conexiones de
corriente del probador.

Página 2
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A01B

13 Retire el conector del

probador de la parte
posterior del panel de control
remoto.

14 Vuelva a conectar los

conectores del cable a la
parte posterior del panel de
control remoto.

15 Vuelva a conectar el Sólo en unidades con

suministro eléctrico si es funcionamiento eléctrico.
necesario.

16 Vuelva a conectar la batería

de la unidad.

Coloque el interruptor de Debería aparecer la pantalla

17 alimentación del estándar.
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de encendido en el panel de
control remoto.

Página 3
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A02A

Título: GRABACIÓN DE LOS PARÁMETROS DEL MICROPROCESADOR ANTERIOR

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y revisión de software 15xx.

Objeto: Debe seguirse este procedimiento para recuperar y grabar los parámetros actuales de un
microprocesador, con lo que estos parámetros se duplicarán en el microprocesador de repuesto. Esta
operación deberá realizarse antes de sustituir un microprocesador por otro o antes de efectuar un “arranque
en frío”.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 NOTA: Si el microprocesador
está estropeado, es posible
que no se pueda realizar
este proceso en parte o en
su totalidad. En ese caso,
deberá obtenerse la
información de los archivos
de los clientes.

2 Consiga una copia de la hoja Esta copia se utilizará para

de configuración que anotar la información a
aparece al final de este medida que se vaya
procedimiento obteniendo.

3 Pulse la tecla de encendido. La luz de fondo se

encenderá y aparecerá la
pantalla estándar.

4 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [Lod] El Cycle-Sentry deberá

para visualizar [CYCLS].
Utilice las teclas de dirección
hacia arriba y hacia abajo
para seleccionar [nO] y pulse
Entrar para introducirlo.
durante un instante y a ajustarse a [nO] para
continuación [CYCLS] y [nO]. introducir el acceso
restringido y el acceso muy
restringido.

5 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [tLH] y Anote las horas [tLH] en la
varias veces para visualizar el número de horas. hoja de configuración.
[tLH].

6 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [EnH] y Anote las horas [EnH] en la
Selección para visualizar el número de horas. hoja de configuración.
[EnH].

7 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [ELH] y Anote las horas [ELH] en la
Selección para visualizar el número de horas hoja de configuración.
[ELH].

8 Pulse de nuevo la tecla de La pantalla mostrará [Hr4] y Anote las horas [Hr4] en la
Selección para visualizar el número de horas hoja de configuración.
[Hr4]. Esta pantalla no
aparecerá si el usuario no ha
programado este contador
horario.

Página 1
P41JA01A - 06/01/98

9 Pulse de nuevo la tecla de
Selección para visualizar
[Hr5]. Esta pantalla no
aparecerá si el usuario no ha
programado este contador
horario.
10 Pulse de nuevo la tecla de
Horas para visualizar [Hr6].
Esta pantalla no aparecerá si
el usuario no ha programado
este contador horario.
11 Apague la unidad y vuélvala
a encender para volver a la
pantalla estándar.
12 Pulse la tecla T-K durante
tres segundos.
13 Pulse la tecla de Selección
para visualizar la revisión del
software.
14 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para volver a la
pantalla estándar.
15 En caso de aparecer un
icono de alarma, pulse la
tecla de Selección para
visualizar las alarmas. Borre
los códigos de alarma
mediante la tecla de Entrar.
16 Pulse la tecla de Selección
varias veces para visualizar
[ddr]. A continuación,
mantenga pulsada la tecla
T-K durante al menos 5
segundos.
17 Pulse la tecla de Selección
para visualizar [H4L]. NOTA:
[H4L] sólo aparecerá si [H4t]
está fijado a 1, 2 ó 3.
18 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[Hr4].
P41JA01A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A02A
La pantalla mostrará [Hr5] y
el número de horas.
La pantalla mostrará [Hr6] y
el número de horas.
Aparecerá la pantalla
estándar.
[USC] aparecerá en pantalla.
La pantalla mostrará la
revisión del software y [rEU].
Aparecerá la pantalla
estándar.
Aparecerá [00] en la pantalla.
El código de alarma 74 no
puede borrarse de la forma
habitual. Se borrará más
adelante en este mismo
procedimiento.
La pantalla mostrará el tipo
del contador horario y [H4t].
La pantalla mostrará el límite
del contador horario y [H4t].
La pantalla mostrará [Hr4] y
el número de horas.
Página 2
Anote las horas [Hr5] en la
hoja de configuración.
Anote las horas [Hr6] en la
hoja de configuración.
Anote la revisión del
software [rEU] en la hoja de
configuración.
Si no puede borrar todos los
códigos de alarma, es
posible que esté limitado el
acceso al modo de acceso
restringido, en cuyo caso no
se podrá obtener más
información.
Anote el número del
contador horario de tipo 4 en
la hoja de configuración.
Anote el límite del contador
horario de tipo 4 en la hoja
de configuración
Anote las horas del contador
horario de tipo 4 en la hoja
de configuración.

19 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H5t].
20 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H5L]. NOTA: [H5L] sólo
aparecerá si [H5t] está fijado
a 1, 2 ó 3.
21 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[Hr5].
22 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H6t].
23 Pulse la tecla de Selección
para visualizar [H6L]. NOTA:
[H6L] sólo aparecerá si [H6t]
está fijado a 1, 2 ó 3.
24 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[Hr6].
25 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[dFI].
26 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección. Si hay algún
código de alarma, la pantalla
mostrará [ALr].
Si no hay ningún código de
alarma, la pantalla mostrará
[ddr]. Anótelo tal como se
indica en la fase siguiente.
27 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[ddr].
P41JA01A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A02A
La pantalla mostrará el tipo
del contador horario y [H5t].
La pantalla mostrará el límite
del contador horario y [H5L].
La pantalla mostrará [Hr5] y
el número de horas
La pantalla mostrará el tipo
del contador horario y [H6t].
La pantalla mostrará el límite
del contador horario y [H6L].
La pantalla mostrará [Hr6] y
el número de horas.
La pantalla mostrará [dFI] en
horas.
La pantalla mostrará [ALr] y
el código o códigos de
alarma. Pulse la tecla de
Entrar si es necesario para
borrar los códigos de alarma.
La pantalla mostrará [ddr] en
minutos.
Página 3
Anote el número de contador
horario de tipo 5 [H5t] en la
hoja de configuración.
Anote el límite del contador
horario 5 [H5L] en la hoja de
configuración
Anote las horas del contador
horario 5 [Hr5] en la hoja de
configuración.
Anote el número de contador
horario de tipo 6 [H6t] en la
hoja de configuración.
Anote el límite del contador
horario 6 [H6L] en la hoja de
configuración.
Anote las horas del contador
horario 6 [Hr6] en la hoja de
configuración.
Anote el intervalo de
descarche inicial [dFI] en la
hoja de configuración.
El código 74 no se borrará
todavía.
Anote el límite de duración
del descarche [ddr] en la hoja
de configuración.

28 Mantenga pulsada la tecla
T-K durante al menos 5
segundos.
29 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[CdA].
30 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección. Si hay algún
código de alarma, la pantalla
mostrará [ALr].
Si no hay ningún código de
alarma, la pantalla mostrará
[dE]. Anote lo que se indica
en el siguiente paso.
31 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar [dE]. [F] o [C].
32 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[St.1].
33 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[OIL].
34 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[HSPd].
P41JA01A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A02A
De este modo, el controlador
pasará al modo de acceso
muy restringido. La pantalla
mostrará [CrA] y el
parametro del sensor entre
1 y 9.
La pantalla mostrará [CdA] y
el parámetro del sensor
entre 1 y 9.
La pantalla mostrará [ALr] y
el(los) código(s) de alarma.
Pulse la tecla de Entrar de
manera que borre los
códigos de alarma.
La pantalla mostrará [dE] y
La pantalla mostrará [St.1] y
[YES] o [nO].
La pantalla mostrará [OIL] y
[PSI], [KPA] o [BAR].
La pantalla mostrará [HSPd]
y YES o nO.
Página 4
Anote el número del
parámetro de calibración del
sensor de temperatura del
aire de retorno [CrA] en la
hoja de configuración.
Compruebe que este
número de parámetro
coincide con el que aparece
en el adhesivo de la caja
eléctrica.
Anote el número del
parámetro de calibración del
sensor de temperatura del
aire de retorno [CdA] en la
hoja de configuración.
Compruebe que este
número de parámetro
coincide con el que aparece
en el adhesivo de la caja
eléctrica.
El código 74 podrá borrarse
ahora si pulsa la tecla de
Entrar.
Anote la visualización [dE]
como F o C para Fahrenheit
o centígrados en la hoja de
configuración
Anote la visualización de las
décimas que aparecen en
pantalla [St.1] como YES o
nO en la hoja de
configuración. Con YES, la
pantalla mostrará la
temperatura del punto de
consigna en décimas de
grado.
Anote la visualización de la
presión del aceite [OIL] en
PSI, kPa o BAR en la hoja de
configuración.
Anote el descenso de
temperatura en alta
velocidad [HSPd] como [YES]
o [nO] en la hoja de
configuración.

35 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para mostrar [HSd].
36 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para visualizar [LSS].
37 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para mostrar [rUnd].
38 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para mostrar [rdSP].
39 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para visualizar [StH].
40 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para visualizar [StL].
40a Sólo con la revisión del software
154x o posterior
Pulse la tecla de selección de
nuevo para mostrar en pantalla
[LSE].
40b Sólo con la revisión del software
154x o posterior
Pulse la tecla de selección de
nuevo para mostrar en pantalla
[LSL].
41 Llegados a este punto, ya se ha
anotado toda la información
programable.
P41JA02A - 06/29/99
Procedimiento de mantenimiento A02A
La pantalla mostrará [HSd] Anote la función [HSd] como
y YES o nO. [YES] o [nO] en la hoja de
información.
La pantalla mostrará [LSS] Anote el arranque a baja
y YES o nO. velocidad [LSS] como [YES] o
[nO] en la hoja de
información.
La pantalla mostrará [rUnd] Anote la función [rUnd] como
y [YES] o [nO]. [YES] o [nO] en la hoja de
información.
La pantalla mostrará [rdSP] Anote la función [rdSP] como
y [nor] o [rEU]. [nor] o [rEU] en la hoja de
información.
La pantalla mostrará [StH] Anote el límite superior del
y el número de grados. punto de consigna [StH] en la
hoja de información.
La pantalla mostrará [StL] y Anote el límite inferior del
el número de grados. punto de consigna [StL] en la
hoja de información
Sólo con la revisión del Sólo con la revisión del
software 154x o posterior software 154x o posterior
La pantalla mostrará [LSE] Graba el activador de baja
y [YES] o [nO]. velocidad [LSE] en la hoja de
configuración.
Sólo con la revisión del Sólo con la revisión del
software 154x o posterior software 154x o posterior
La pantalla mostrará [LSL] Graba el límite de baja
y [oFF], 0.25, 0.5, 1.0, 1.5 velocidad [LSL] en la hoja de
o 2.0. configuración.
Página 5
 Procedimiento de mantenimiento A02A

HOJA DE CONFIGURACIÓN

CONTADORES HORARIOS
TECLA DE ACCESO FUNCIÓN PARÁMETROS PARÁMETROS
ESTÁNDAR ANOTADOS
Selección [tLH] Tiempo protegido
Selección [EnH] Tiempo de funcionamiento
con motor diesel
Selección [ELH] Tiempo de funcionamiento
con motor eléctrico
Selección [Hr4] * Opción escogida por el
cliente
Selección [Hr5]] * Opción escogida por el
cliente
Selección [Hr6]] * Opción escogida por el
cliente
* = sólo aparece si el contador horario está programado según las especificaciones del cliente

REVISIÓN DEL SOFTWARE

TECLA DE ACCESO FUNCIÓN PARÁMETROS PARÁMETROS
ESTÁNDAR ANOTADOS
T-K [USC] Autorrevisión de la No hay lectura disponible.
unidad
Selección [rEU] Revisión del software

ACCESO RESTRINGIDO
TECLA DE ACCESO FUNCIÓN PARÁMETROS PARÁMETROS
ESTÁNDAR ANOTADOS
T-K de la tecla de Acceso restringido No hay lectura disponible.
Selección [ddr]
Selección [H4t] Opción escogida por el cliente
Selección [H4L] 1 Opción escogida por el cliente
Selección [Hr4] Opción escogida por el cliente
Selección [H5t] Opción escogida por el cliente
Selección [H5L] 1 Opción escogida por el cliente
Selección [Hr5] Opción escogida por el cliente
Selección [H6t] Opción escogida por el cliente
Selección [H6L] 1 Opción escogida por el cliente
Selección [Hr6] Opción escogida por el cliente
Selección [dFI] 2
Selección [ALr] El que proceda
Selección [ddr] 45

Continuación al dorso

Página 6
P41JA01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A02A

ACCESO MUY RESTRINGIDO

TECLA DE ACCESO FUNCIÓN PARÁMETROS PARÁMETROS
ESTÁNDAR ANOTADOS
T-K de GA [ddr] Acceso muy restringido No hay lectura disponible

Selección [CrA] Compruebe el

sensor/adhesivo
Selección [CdA] Compruebe el
sensor/adhesivo
Selección [ALr] El que proceda
Selección [dE] F°
Selección [St.1] nO
Selección [OIL] PSI
Selección [HSPd] YES
Selección [HSd] YES
Selección [LSS] nO
Selección [rUnd] nO
Selección [rdSP] nor
Selección [StH] 80°F (27°C)
Selección [StL] -20°F (-29°C)
Selección [LSE] (Nota 1) [YES]
Selección [LSL] (Nota 1) [oFF]

Nota 1 Sólo aparece con la revisión del software 154x o posterior.

Página 7
P41JA01A - 06/29/99
 Procedimiento de mantenimiento A03A

Título: EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL MICROPROCESADOR

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.

Objeto: Debe seguirse este procedimiento cuando se sustituya un microprocesador por otro.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Si es posible, registre el Esta información se utilizará
parámetro del para configurar el
microprocesador anterior microprocesador de
mediante el procedimiento repuesto.
de mantenimiento A02A.

2 Coloque el interruptor de La pantalla debería ponerse

alimentación del en blanco.
microprocesador en posición
de apagado.

3 Si el suministro eléctrico De esta manera, se asegura

está conectado, que todos los circuitos de
desconéctelo. control están desactivados.

4 Desconecte la batería de la De esta manera, se asegura

unidad. que todos los circuitos de
control están desactivados.

5 Utilice una correa de muñeca Deberán seguirse los

para ESD. Conecte el cable procedimientos adecuados
de la correa de muñeca a la contra la descarga
masa del chasis de la unidad. electrostática. Consulte el
procedimiento de
mantenimiento A12A.

6 Desconecte ambos
conectores de la parte
posterior del
microprocesador.

7 Extraiga los tornillos que fijan

el microprocesador a la
puerta y extraiga el
microprocesador.

8 Extraiga el microprocesador Proteja ambos

de repuesto de la bolsa ESD. microprocesadores contra la
Coloque el microprocesador ESD y contra cualquier daño
averiado en la bolsa ESD. físico.

Página 1
P41JA01A - 06/01/98

9 Vuelva a instalar el nuevo
microprocesador en la puerta
de la caja de control y
ajústelo con los tornillos de
montaje.
10 Vuelva a sujetar los
conectores a la parte
posterior del
microprocesador
11 Cambie el chip IC del
software por otro o instale
uno si es necesario.
12 Extraiga la correa de muñeca
13 Vuelva a conectar el
suministro eléctrico si es
necesario.
14 Vuelva a conectar la batería
de la unidad.
15 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de encendido.
16 Borre los códigos de alarma
mediante las teclas de
Código y Borrar.
17 En los nuevos
microprocesadores de
repuesto, configure los
contadores horarios de
funcionamiento de la unidad
tLH, EnH y ELH utilizando el
procedimiento de
mantenimiento A28A.
18 Configure todas las
funciones programables
mediante el procedimiento
de mantenimiento A04A.
19 Realice una autorrevisión de
la unidad mediante el
procedimiento de
mantenimiento A17A.
P41JA01A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A03A
Para más información sobre
cómo cambiar el chip IC del
software, consulte el
procedimiento de
mantenimiento A13A.
Debería visualizarse la
pantalla estándar.
La pantalla debería mostrar
[ALRM] y [00]. El código 74
no puede borrarse de la
forma habitual, sino que
deberá hacerlo utilizando el
procedimiento de
mantenimiento A04A.
Página 2
PRECAUCIÓN: Compruebe
que el código del
microprocesador de repuesto
es el mismo que el del que
acaba de extraer.
PRECAUCIÓN: No apriete
excesivamente los tornillos
de montaje porque podría
estropear el
microprocesador.
Asegúrese de que todos los
conectores están
completamente ajustados y
de que todos los anillos
obturadores del conector
están apretados.
Asegúrese de que la revisión
del software es correcta.
Sólo para los nuevos
microprocesadores de
repuesto.
La autorrevisión de la unidad
comprobará que la unidad
funciona correctamente
 Procedimiento de mantenimiento A04A

Título: CONFIGURACIÓN DEL MICROPROCESADOR

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento deberá utilizarse para configurar un nuevo microprocesador o tras sustituirlo por otro
de repuesto o realizar un “arranque en frío”. Igualmente debería utilizarse siempre que aparezca el código de
alarma 74. Para una información más detallada de las funciones programables, consulte la sección 3 de este
manual.

Para obtener una información más detallada sobre las funciones programables, consulte la sección 3
de este manual.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Obtenga una copia de la hoja La información de esta hoja
de configuración que rellenó de configuración se utilizará
al llevar a cabo el para configurar el
procedimiento de microprocesador.
mantenimiento A02A.

2 Si se va a sustituir el Asegúrese de que ambos Consulte las funciones y

microprocesador por otro,
compruebe que el nuevo
microprocesador tiene el
mismo código que el
antiguo.
códigos son iguales.
sustitución del software en
la información de
mantenimiento A16A, y las
funciones y sustitución del
hardware en la información
de mantenimiento A17A.

3 Coloque el interruptor de La luz de fondo se

alimentación del encenderá y se mostrará la
microprocesador en la pantalla estándar.
posición de encendido y
pulse la tecla de encendido.

4 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará El Cycle-Sentry deberá

para visualizar [CYCLS].
Utilice las teclas de dirección
hacia arriba-abajo para
seleccionar [nO] y a
continuación, pulse la tecla
de Entrar para cargarlo.
brevemente [Lod] y después ajustarse a [nO] para entrar
[CYCLS] seguido de [nO]. en los modos de acceso
restringido y acceso muy
restringido.

5 Pulse la tecla T-K durante Aparecerá [USC] en pantalla.

tres segundos.

6 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará la Si se va a sustituir el

para visualizar la revisión del
software.
revisión del software y [rEU].
microprocesador por otro,
asegúrese de que la revisión
del software es la misma
que la que se utilizó en el
antiguo microprocesador.

7 Vuelva a pulsar la tecla de Se mostrará la pantalla

Selección para volver a la estándar.
pantalla estándar.

Página 1
P41JA04A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A04A

8 Si aparece el icono de Aparecerá [00] en pantalla. Si no puede borrar todos los

alarma, pulse la tecla de
Selección para visualizar las
alarmas. Borre los códigos
de alarma mediante la tecla
de Entrar
La alarma con código 74 no
podrá borrarse de la manera
habitual. Se borrará más
adelante durante este
procedimiento.
códigos de alarma, es
posible que esté limitado el
acceso al modo de acceso
restringido, en cuyo caso no
se podrá obtener más
información.

9 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará el tipo

varias veces para visualizar del contador horario y [H4t].
[ddr]. A continuación, pulse
la tecla T-K durante al menos
5 segundos. Así, el
controlador se situará en el
modo de acceso restringido.

10 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [H4t] y

dirección hacia arriba y hacia el nuevo número.
abajo, ajuste [H4t] de manera
que coincida con el número
que aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún número
en la hoja de configuración,
ajústelo a “0”.

11 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr4] y Aparecerá [H4L] si el tipo del
Selección para visualizar el número de horas. contador horario se había
[Hr4]. ajustado a 1, 2 ó 3 en la fase
anterior. Si el tipo del
contador horario estaba
ajustado a 0, [H4L] no
aparecerá. Si [H4L] aparece,
introduzca el límite de horas
[H4L], tal como se muestra
en la hoja de configuración,
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y después pulse Entrar
para introducirlo.

12 Utilizando las teclas de La pantalla mostrará [Hr4] y

dirección hacia arriba y hacia las nuevas horas.
abajo, ajuste [Hr4] de manera
que coincida con el número
de horas que aparece en la
hoja de configuración y pulse
Entrar para introducir el
nuevo valor. Si no aparece
ningún número en la hoja de
configuración, pase a la
siguiente fase.

Página 2
P41JA04A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A04A

13 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [H5t] y

Selección para visualizar un número.
[H5t].

14 Mediante las teclas de hacia La pantalla mostrará [H5t] y

arriba y hacia abajo, ajuste el nuevo número.
[H5t] para que coincida con
el número de horas que
aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún número
en la hoja de configuración,
ajústelo a “0”.

15 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr5] y Aparecerá [H5L] si el tipo del
Selección para visualizar el número de horas. contador horario se había
[Hr5]. ajustado a 1, 2 ó 3 en la fase
anterior. Si el tipo del
contador horario estaba
ajustado a 0, [H5L] no
aparecerá. Si aparece [H5L],
introduzca el límite de horas
[H5L], tal como se muestra
en la hoja de configuración,
mediante las flechas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y después pulse Entrar
para introducirlo.

16 Mediante las teclas de hacia La pantalla mostrará [Hr5] y

arriba y hacia abajo, ajuste las nuevas horas.
[Hr5] para que coincida con
el número de horas que
aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún número
en la hoja de configuración,
pase a la fase siguiente.

17 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [H6t] y

Selección para visualizar un número.
[H6t].

18 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [H6t] y

dirección hacia arriba y hacia el nuevo número
abajo ajuste [H6t] para que
coincida con el número que
aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún número
en la hoja de configuración,
ajuste el tipo a “0”.

Página 3
P41JA04A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A04A

19 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [Hr6] y Aparecerá [H6L] si el tipo del
Selección para visualizar el número de horas. contador horario se había
[Hr6]. fijado a 1, 2 ó 3 en la fase
anterior. Si el tipo del
contador horario estaba
fijado a 0, [H6L] no
aparecerá. Si aparece [H6L],
introduzca el límite de horas
[H6L] como se muestra en la
hoja de configuración
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y después pulse Entrar
para introducirlo.

20 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [Hr6] y

dirección hacia arriba y hacia las nuevas horas
abajo ajuste [Hr6] para que
coincida con el número de
horas que aparece en la hoja
de configuración y pulse
Entrar para introducir el
nuevo valor. Si no aparece
ningún número en la hoja de
configuración, pase a la fase
siguiente.

21 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [dFl] y

Selección para visualizar 2, 4 ó 6.
[dFl].

22 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [dFl] y Éste es el intervalo de

dirección hacia arriba y hacia las nuevas horas. descarche inicial [dFl]. Para
abajo ajuste [dFl] para que más información, consulte la
coincida con el número de sección 4.
horas que aparece en la hoja
de configuración y pulse
Entrar para introducir el nuevo
valor. Si no aparece ningún
número, ajuste [dFl] a 2.

23 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [ALr] y El código 74 no se borrará

Selección. Si hay algún el(los) código(s) de alarma. todavía.
código de alarma, la pantalla Pulse la tecla de Entrar de
mostrará [ALr]. manera que se borren los
códigos de alarma.
Si no hay ningún código de
alarma, la pantalla mostrará
[ddr]. Continúe como se
indica en el paso 24.

24 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [ddr] y

Selección para visualizar 30 ó 45.
[ddr].

Página 4
P41JA04A - 06/01/98

25 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia los nuevos minutos.
abajo, ajuste [ddr] para que
coincida con el número de
minutos que aparece en la
hoja de configuración y pulse
Entrar para introducir el nuevo
valor. Si no aparece ningún
número, ajuste [ddr] a 45.
26 Mantenga pulsada la tecla
T-K durante al menos 5
segundos.
27 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo ajuste [CrA] para que
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de
configuración o en el
adhesivo y pulse Entrar para
introducir el nuevo valor.
28 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para mostrar en
pantalla [CdA].
29 Utilizando las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo, ajuste [CdA] para que
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de
configuración o el adhesivo,
y pulse Entrar para
introducirlo.
P41JA04A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A04A
La pantalla mostrará [ddr] y
De este modo, el controlador
pasará al modo de acceso
muy restringido. La pantalla
mostrará [CrA] y el
parámetro del sensor entre
1 y 9.
La pantalla mostrará [CrA] y
el nuevo parámetro.
La pantalla mostrará [CdA] y
el parámetro del sensor (1 a
9).
La pantalla mostrará [CdA] y
el nuevo parámetro.
Página 5
Éste es el intervalo máximo
de duración del descarche
[ddr]. Para más información,
consulte la sección 3.
Éste es el parámetro de
calibración del sensor de
temperatura del aire de
retorno [CrA]. Compruebe
que este número de
parámetro coincide con el
que aparece en el adhesivo
de la caja eléctrica. Si tiene
alguna duda, confirme el
parámetro comprobando
físicamente el sensor de
temperatura del aire de
retorno.
Éste es el parámetro de la
calibración del sensor de
temperatura del aire de
descarga [CdA]. Compruebe
que este número de
parámetro coincide con el
que aparece en el adhesivo
de la caja eléctrica. Si tiene
alguna duda, confirme el
parámetro comprobando
físicamente el sensor de
temperatura del aire de
descarga.
 Procedimiento de mantenimiento A04A

30 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [ALr] y Ahora podrá borrar el código
Selección. Si hay algún el(los) código(s) de alarma. 74 si pulsa la tecla de Entrar.
código de alarma, la pantalla Pulse la tecla de Entrar de
mostrará [ALr]. manera que borre los
códigos de alarma.
Si no hay ningún código de
alarma, la pantalla mostrará
[dE]. Proceda como se indica
en la fase 31.

31 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [dE] y

Selección para visualizar [dE]. [F] o [C].

32 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [dE] y el De esta manera, se

dirección hacia arriba y hacia nuevo parámetro. determina si la temperatura
abajo, ajuste [dE] para que aparece en grados
coincida con el parámetro Fahrenheit o centígrados [dE]
que aparece en la hoja de F= Fahrenheit
configuración y pulse Entrar C= Centígrados
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún
parámetro, sitúe [dE] en F.

33 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [St.1] y

Selección para visualizar [YES] o [nO]
[St.1].

34 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [St.1] y nO = El punto de consigna

dirección hacia arriba y hacia el nuevo parámetro. se mostrará en grados
abajo ajuste [St.1] para que enteros.
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de YES = El punto de consigna
configuración y pulse Entrar se mostrará en décimas de
para introducir el nuevo valor. grado.
Si no aparece ningún
parámetro, sitúe [St.1] en
[nO].

35 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [OIL] y

Selección para visualizar [PSI], [KPA] o [BAR].
[OIL].

36 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [OIL] y De esta manera, se

dirección hacia arriba y hacia el nuevo parámetro. determina si la presión del
abajo ajuste [OIL] para que aceite [OIL] aparece en PSI,
coincida con el parámetro kPa o BAR.
que aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún
parámetro, sitúe [OIL] en
PSI.

37 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [HSPd]

Selección para visualizar y YES o nO.
[HSPd].

Página 6
P41JA04A - 06/01/98

38 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia y el nuevo parámetro.
abajo ajuste [HSPd] para que
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ninguna
configuración, ajuste [HSPd]
a YES.
39 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para mostrar en
pantalla [HSd].
40 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo ajuste [HSd] para que
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de
configuración y pulse la tecla
de Entrar para introducirlo.
41 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[LSS].
42 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia el nuevo parámetro.
abajo ajuste [LSS] para que
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún
parámetro, sitúe [LSS] en
[YES].
43 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para mostrar en
pantalla [rUnd].
44 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo ajuste [rUnd] para que
coincida con el parámetro
que aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducirlo.
P41JA04A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A04A
La pantalla mostrará [HSPd]
La pantalla mostrará [HSd] y
YES o nO.
La pantalla mostrará [HSd] y
el nuevo parámetro.
La pantalla mostrará [LSS] y
YES o nO.
La pantalla mostrará [LSS] y
La pantalla mostrará [rUnd] y
YES o nO.
La pantalla mostrará [rUnd] y
YES o nO.
Página 7
De esta manera, se
determina el parámetro del
descenso de la temperatura
en alta velocidad [HSPd].
Para más información,
consulte la sección 3.
De esta manera, se
determina el parámetro del
descarche en alta velocidad
[HSd]. Para obtener más
información, consulte la
sección 3.
De esta manera, se
determina el parámetro del
arranque en baja velocidad
[LSS]. Para más información,
consulte la sección 3.
De esta manera, se
determina el parámetro del
funcionamiento diesel [rUnd].
Para más información,
consulte la sección 3.

45 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para mostrar la pantalla
[rdSP].
46 Mediante las teclas de dirección
hacia arriba-hacia abajo, ajuste [rdSP]
para que coincida con el ajuste que
aparece en la hoja informativa y
pulse Entrar para introducirlo.
47 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para visualizar [StH].
48 Mediante las teclas de dirección
hacia arriba-hacia abajo ajuste [StH]
de manera que coincida con el ajuste
de la hoja de información y pulse
Entrar para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún ajuste, sitúe
[StH] en 80°F (27°C).
49 Vuelva a pulsar la tecla de
seleccionar para visualizar [StL].
50 Mediante las teclas de dirección
hacia arriba-hacia abajo ajuste [StL]
de manera que coincida con el ajuste
de la hoja de información y pulse
Entrar para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún ajuste, sitúe
[StL] en -20°F (-29°C).
50a Pulse la tecla de selección de nuevo
para mostrar en pantalla [LSE].
50b Utilice las teclas de dirección hacia
arriba - hacia abajo para que el [LSE]
quede ajustado tal y como se
muestra en la hoja de configuración y
pulse entrar para cargarlo. Si no se
muestra el ajuste, coloque el [LSE]
en la posición de [YES].
50c Pulse la tecla de selección de nuevo
para mostrar en pantalla [LSL].
50d Utilice las teclas de dirección hacia
arriba - hacia abajo para que el [LSL]
quede ajustado tal y como se
muestra en la hoja de configuración y
pulse entrar para cargarlo. Si no se
muestra el ajuste, coloque el [LSL]
en la posición de [oFF].
51 Todas las funciones programables
deberían ahora estar ajustadas
conforme a las especificaciones del
usuario. Pulse la tecla de seleccionar
para volver a la pantalla estándar.
P41JA04A - 06/29/99
Procedimiento de mantenimiento A04A
La pantalla mostrará [rdSP]
y [nor] o [reU].
La pantalla mostrará [rdSP] De esta manera, se determina el
y [nor] o [reU]. ajuste de la pantalla reversible
[rdSP]. Para más información,
consulte la sección 4.
La pantalla mostrará [StH] y Anote el límite superior del
el número de grados. punto de consigna [StH] en la
hoja de información.
La pantalla mostrará [StH] y De esta manera, se determina el
el nuevo número de ajuste del límite superior del
grados. punto de consigna [StH]. Para
más detalles, consulte la
sección 4.
La pantalla mostrará [StL] y Anote el límite inferior del punto
el número de grados. de consigna [StL] en la hoja de
información.
La pantalla mostrará [StL] y Esto determina el ajuste del
el nuevo número de límite inferior del punto de
grados. consigna [StL]. Para más
detalles, consulte la sección 4.
La pantalla mostrará [LSE] Sólo aparece con la revisión del
y [YES] o [nO]. software 154x o posterior.
"La pantalla mostrará [LSE] De esta manera se establece el
y [YES] o [nO]. ajuste del activador de baja
velocidad [LSE]. Si desea más
información, consulte el
apartado 3.
La pantalla mostrará [LSL] Sólo aparece con la revisión del
y [oFF], 0.25, 0.5, 1.0, 1.5 o software 154x o posterior.
2.0.
La pantalla mostrará [LSL] De esta manera se establece el
y [oFF], 0.25, 0.5, 1.0, 1.5 o ajuste del límite de baja
2.0. velocidad [LSL]. Si desea más
información, consulte el
apartado 3.
Página 8
 Procedimiento de mantenimiento A06A

Título: COMPROBACIÓN DE LA REVISIÓN DEL SOFTWARE

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento puede utilizarse para determinar qué revisión de software se instala en un
microprocesador.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.
La luz de fondo se
encenderá y aparecerá la
pantalla estándar.

2 Pulse la tecla T-K durante La pantalla mostrará [USC].

tres segundos.

3 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [rEU] y Anote la revisión [rEU].

para visualizar la revisión del la revisión del software.
software.

4 Pulse de nuevo la tecla de Se mostrará la pantalla

Selección para volver a la estándar.
pantalla estándar

Página 1
P41JA06A - 06/01/98

Título: ARRANQUE EN FRÍO
Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con el microprocesador µP-T y con la revisión de software 15xx.
Objeto: Un “arranque en frío” es un procedimiento especial que se utiliza para hacer que un microprocesador
vuelva a sus parámetros estándar originales (por defecto). Este procedimiento sólo debería utilizarse en casos
estrictamente necesarios.
PASO ACCIÓN
1 PRECAUCIÓN: Todas las
2 Si es posible, registre el
antiguo parámetro del
microprocesador mediante el
procedimiento de
mantenimiento A02A.
3 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de apagado.
4 Utilice una correa de muñeca
para ESD. Conecte el cable
de la correa de muñeca a la
masa del chasis de la unidad.
5 Coloque el puente conector
J200 en la placa de
interconexión.
6 Retire el puente conector
J200 de las clavijas superior
y central, y colóquelo por
encima de las clavijas central
e inferior.
P41JA07A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A07A
RESULTADO
Esta información servirá para
configurar el
microprocesador tras
efectuar el “arranque en
frío”.
La pantalla deberá estar en
blanco.
Los puentes conectores
J200 y J201 se encuentran
exactamente a la derecha del
relé K8 en la esquina
derecha inferior de la placa
de interconexión.
Página 1
OBSERVACIONES
funciones programables del
microprocesador volverán a
sus parámetros estándar
originales (por defecto).
Deberán configurarse
mediante el procedimiento
de mantenimiento A04A tras
efectuar un “arranque en
frío”.
Los contadores horarios no
se volverán a ajustar.
Si no puede recuperar la
información, deberán
utilizarse los parámetros
estándar o aquéllos
especificados por el usuario.
Deberán seguirse los
procedimientos adecuados
contra la descarga
electrostática.
Para más detalles, consulte
la página siguiente.
Utilice unos alicates de boca
de aguja pequeños para
retirar e instalar el puente
conector.
 Procedimiento de mantenimiento A07A

J500 le dice al microprocesador si la

opción de funcionamiento eléctrico es
monofásica o trifásica. El puente conector
J500 debe estar en la parte de arriba,
(como se muestra en la ilustración) si la
unidad está preparada para funcionamiento
trifásico, y en la parte de abajo si lo está
para monofásico.

J501 le dice al microprocesador si la

característica de funcionamiento eléctrico
K4
está configurada para bloqueo de fases o
K6
Relé de Entrada del para corrección de fases. El puente
combustible
precalenta- conector J500 debe estar en la parte de
miento
arriba, (como se muestra en la ilustración)
si la unidad está preparada para bloqueo de
K2 K5 fases, y en la parte de abajo si lo está para
Relé de la Relé del
regulador
corrección de fases.
trampilla

K3
Relé de
arranque K7
Relé de
encendido/
funciona-
miento

K1 K9
Bomba del
Relé del solenoide de
alternador K8
combustible Reconexión
del motor
eléctrico
En funcionamiento normal, tanto el puente
conector J200 como el J201 deben estar
en la parte de arriba, tal y como se muestra
en la ilustración. Si se coloca el J200 en la
parte de abajo, se producirá un arranque en
frío cada vez que se ponga el interruptor de
alimentación del microprocesador en
posición de encendido. El J201 debe estar
siempre en la parte de arriba, a menos que
la unidad disponga de un registrador de
datos opcional.

Página 2
P41JA07A - 06/01/98

7 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.
8 Pulse la tecla de Selección
para visualizar los códigos de
alarma.
Ponga el interruptor de
9 alimentación del
microprocesador en posición
de apagado.
10 Retire el puente conector
J200 de las clavijas inferior y
central y colóquelo por
encima de las clavijas inferior
y central.
11 Extraiga la correa de muñeca
para ESD.
12 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de encendido.
13 Borre los códigos de alarma
mediante las teclas de
Selección y Entrar.
14 Configure todas las
funciones programables
siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A04A.
P41JA07A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A07A
La pantalla se encenderá y
aparecerá el icono de alarma.
El punto de consigna volverá
a 35°F.
Deberá aparecer el código de
alarma 74, lo que indicará
que se ha producido un
“arranque en frío”.
El código 74 no puede
borrarse de la manera
habitual, sino que se deberá
utilizar el procedimiento de
mantenimiento A04A.
Página 3
Es posible que aparezcan
también otras alarmas. Es
normal. Si no aparece el
código 74 es que no se ha
conseguido el “arranque en
frío” y se deberán repetir los
pasos 3, 4, 5, 6, y 7.
PRECAUCIÓN: Todas las
funciones programables del
microprocesador volverán a
sus parámetros de fábrica
(por defecto). Se deberán
ajustar mediante el
procedimiento de
mantenimiento A04A tras
realizar un “arranque en
frío”.
 Procedimiento de mantenimiento A10A
Título: CONFIGURACIÓN DE LA ALARMA DE MANTENIMIENTO y/o BORRADO DE LOS CÓDIGOS DE
ALARMA 71-72-73

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para volver a ajustar el tiempo acumulado de la alarma de
mantenimiento a cero o al valor que se requiera.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Cuando se ajusten los
contadores horarios
programables, la pantalla de
límite de horas [HxL] no
aparecerá a menos que se
haya seleccionado el tipo 1,
2 ó 3 de contador horario.

2 La sección 4 muestra todos

los códigos de configuración
posibles para los parámetros
de los contadores horarios.
Determine qué códigos
desea o está utilizando el
usuario y anótelos para
utilizarlos en este
procedimiento.

3 Ponga el interruptor de La luz de fondo se

alimentación del encenderá y se visualizará la
microprocesador en posición pantalla.
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.

4 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará El Cycle-Sentry deberá

para visualizar [CYCLS].
Utilice las teclas de dirección
hacia arriba y hacia abajo
para seleccionar [nO] y pulse
Entrar para introducirlo.
brevemente [Lod] y a ajustarse a [nO] para poder
continuación [CYCLS] y [nO]. entrar en los modos de
acceso restringido y acceso
muy restringido.

5 Si aparece el icono de Aparecerá [00] en pantalla. Si los códigos de alarma no

alarma, pulse la tecla de
Selección para visualizar las
alarmas. Borre los códigos
de alarma mediante la tecla
de Entrar.
La alarma con código 74 no
podrá borrase de la manera
habitual. Se borrará más
adelante durante este
procedimiento.
pueden borrarse, es posible
que el acceso se encuentre
restringido, en cuyo caso no
podrá obtenerse más
información.

Página 1
P41JA10A - 06/01/98

6 Pulse la tecla de Selección
varias veces para visualizar
[ddr]. A continuación,
mantenga pulsada la tecla
T-K durante al menos 5
segundos. Esto colocará el
controlador en modo de
acceso restringido.
7 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H4L].
8 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[Hr4].
9 Pulse las teclas de dirección
hacia arriba y hacia abajo
para cambiar las horas como
se requiere y pulse la tecla
de Entrar para introducirlo.
Vuelva a pulsar la tecla de
10 Selección para visualizar
[H5t].
P41JA10A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A10A
La pantalla mostrará el tipo
del contador horario y [H4t].
La pantalla mostrará [H4L] y
el límite de horas o 100 si no
se ha ajustado el límite.
La pantalla mostrará [Hr4] y
las horas acumuladas.
La pantalla mostrará [Hr4] y
las horas acumuladas que se
han cambiado. Si esta cifra
es mayor que el valor fijado
para [H4L] en la fase anterior,
aparecerá el código de
alarma 71. (Para ello, la
unidad deberá estar
funcionando).
La pantalla mostrará [H5t] y
un número.
Página 2
Si el número [H4t] no se
ajusta al valor requerido o es
incorrecto, cámbielo
mediante las teclas de
dirección hacia arriba hacia
abajo y pulse Entrar para
introducirlo.
Cuando ajuste los
contadores horarios
programables, la pantalla
[H4L] no aparecerá a menos
que se haya seleccionado el
contador horario de tipo 1, 2
ó 3. Si el valor no se ajusta
como se requiere o es
incorrecto, cámbielo
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y pulse Entrar para
introducirlo.
Si este número es mayor
que el valor fijado para [H4L]
en la fase anterior, aparecerá
el código de alarma 71.
Las horas deberían volver a
ajustarse a “0”, si se vuelve
a ajustar el contador horario,
o al antiguo valor tal como se
registró en la hoja de
configuración en caso de que
se sustituya el
microprocesador.
Si el número no se ajusta al
valor necesario o es
incorrecto, cámbielo
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y pulse Entrar para
introducirlo.

11 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H5L].
12 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[Hr5].
13 Pulse las teclas de dirección
hacia arriba y hacia abajo
para cambiar las horas como
se requiera y pulse la tecla
de Entrar para introducirlo.
14 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H6t].
15 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[H6L].
16 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[Hr6].
P41JA10A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A10A
La pantalla mostrará [H5L] y
el límite de horas o 100 si no
se ha ajustado el límite.
La pantalla mostrará [Hr5] y
las horas acumuladas.
La pantalla mostrará [Hr5] y
las horas acumuladas que se
han cambiado. Si este valor
es mayor que el fijado para
[H5L] en la fase anterior,
aparecerá el código de
alarma 72.
La pantalla mostrará [H6t] y
un número.
La pantalla mostrará [H6L] y
el límite de horas o 100 si no
se ha ajustado el límite.
La pantalla mostrará [Hr6] y
las horas acumuladas.
Página 3
Cuando ajuste los
contadores horarios
programables, la pantalla
[H5L] no aparecerá a menos
que se haya seleccionado el
contador horario de tipo 1, 2
ó 3. Si el número no se
ajusta al valor que se
requiere o es incorrecto,
cámbielo mediante las teclas
de dirección hacia arriba y
hacia abajo, y pulse la tecla
de Entrar para introducirlo.
Si este número es mayor
que el valor del parámetro de
[H5L] en la fase anterior,
aparecerá el código de
alarma 72.
Las horas deberían volver a
ajustarse a “0”, si se ha
vuelto a ajustar el contador
horario, o al antiguo valor tal
como se registró en la hoja
de configuración en caso de
que se sustituya el
microprocesador
Si el número no se ajusta al
valor necesario o es
incorrecto, cámbielo
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y pulse Entrar para
introducirlo.
Cuando ajuste los
contadores horarios
programables, la pantalla
[H6L] no aparecerá a menos
que se haya seleccionado el
contador horario de tipo 1, 2
ó 3. Si el número no se
ajusta al valor necesario o es
incorrecto, cámbielo
mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo y pulse Entrar para
introducirlo.
Si este número es mayor
que el valor de [H6L]
ajustado en la fase anterior,
aparecerá el código de
alarma 73.

17 Pulse las teclas de dirección
hacia arriba y hacia abajo
para cambiar las horas al
valor necesario y pulse la
tecla de Entrar para
introducirlo.
18 Pulse dos veces la tecla de
Selección para visualizar
[ALr].
19 Si los códigos de alarma 71,
72 ó 73 están activados,
bórrelos pulsando la tecla de
Borrar varias veces hasta
que las alarmas
desaparezcan.
P41JA10A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A10A
La pantalla mostrará [Hr6] y
las horas acumuladas que se
han cambiado. Si esta cifra
es mayor que el valor fijado
para [H6L] en la fase anterior,
aparecerá el código de
alarma 73.
Si los códigos de alarma
están activados, [ALr]
aparecerá en pantalla. Si
ningún código de alarma está
activado, aparecerá [ddr].
La pantalla mostrará [ALRM]
y [00].
Página 4
Las horas deberían volver a
ajustarse a “0”, si se vuelve
a ajustar el contador horario,
o al antiguo valor tal como se
registró en la hoja de
configuración en caso de que
se sustituya el
microprocesador.
Los códigos de alarma 71,
72 y 73 sólo podrán borrarse
desde el acceso restringido.
 Procedimiento de mantenimiento A12A

Título: PROCEDIMIENTOS CONTRA ESD (DESCARGA ELECTROSTÁTICA)

Se utiliza en: Todas las aplicaciones de estado sólido.

Objeto: Evita que se produzcan daños por ESD (descarga electrostática) cuando se trabaja con un
microprocesador. La ESD (descarga electrostática) es un enemigo invisible que sólo puede contrarrestarse si
se siguen los procedimientos adecuados. Si no se emplean los procedimientos que detallamos a continuación,
antes o después se estropeará alguno de los componentes electrónicos. Para más información, consulte LA
GUÍA DE FORMACIÓN SOBRE DESCARGA ELECTROSTÁTICA (ESD) TK40282-1.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Consiga una correa de Código de referencia 204-622.
muñeca y utilícela siempre Consulte la Guía de formación
que manipule un sobre ESD TK40282-1
microprocesador que no esté
conectado a la unidad a
través de los enchufes o que
no se encuentre en una
bolsa antiestática.

2 Guarde y envíe los

microprocesadores dentro de
las bolsas antiestáticas y del
embalaje de protección.

3 Tenga presente que si no

sigue estas indicaciones, el
microprocesador podrá
estropearse.

Página 1
P41JA12A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A13A

Título: CAMBIO DEL CHIP IC DEL SOFTWARE DEL MICROPROCESADOR

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para cambiar el chip IC del software.

Herramienta
de extracción
204-736

Correa de
muñeca
204-622
Herramienta de
instalación

Conectar a la masa del

chasis o al terminal CH.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Ponga el interruptor de La pantalla debería estar en
alimentación del blanco.
microprocesador en posición
de apagado.

2 Si el suministro eléctrico De esta manera, se asegura

está conectado, que todos los circuitos de
desconéctelo. control están desactivados.

3 Desconecte la batería de la De esta manera, se asegura

unidad. que todos los circuitos de
control están desactivados.

Página 1
P41JA13A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A13A

4 Utilice una correa de muñeca

para ESD. Conecte el cable
de la correa de muñeca a la
masa del chasis de la unidad.

5 Retire los dos tornillos que

sujetan la pequeña tapa a la
parte posterior de la
estructura del
microprocesador.

6 Retire la tapa. PRECAUCIÓN: No toque

ninguno de los circuitos
expuestos cuando retire la
tapa.

7 Coloque la herramienta de
extracción del chip IC por
encima del chip IC
descubierto y haga una suave
presión sobre la manilla de la
herramienta para apretar los
extremos del chip IC.

8 Cuando el chip IC esté bien

sujeto con las mandíbulas de
la herramienta, tire hacia atrás
para extraerlo.

9 Extraiga el chip IC de Manipule el chip IC sólo por

repuesto del tubo o espuma los extremos. Procure no
antiestática. tocar las clavijas del chip. La
ESD podría estropearlo.

10 Instale el extremo dentado Si no instala el chip IC con el

del chip IC. El extremo extremo dentado en la parte
dentado debe instalarse en la derecha del microprocesador
parte derecha del (visto desde la parte
microprocesador (visto desde posterior), el chip se
la parte posterior). estropeará y podrá estropear
el microprocesador.

11 Introduzca el chip IC en la
herramienta de instalación.

12 Inspeccione las clavijas del Es posible que necesite

chip IC para asegurarse de doblar las clavijas para que
que se encuentran sean perpendiculares al
perpendiculares al cuerpo del cuerpo del chip IC. Para ello,
chip y de que ambas filas de presione suavemente la fila
clavijas están correctamente de clavijas sobre una
alineadas. superficie lisa.

Página 2
P41JA13A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A13A

13 Compruebe con atención si Es posible que necesite

las clavijas están alineadas doblar las clavijas para que
con el enchufe. Es posible queden alineadas con el
que necesite una linterna de enchufe. Para ello, presione
bolsillo para poder ver las suavemente la fila de clavijas
clavijas y el enchufe. sobre una superficie lisa.

14 Cuando las clavijas estén

correctamente alineadas con
el enchufe, presione
suavemente el chip IC hacia
el enchufe.

15 Retire la herramienta de Asegúrese de que todas las

instalación y examine las clavijas estén dentro del
clavijas con una linterna de enchufe y de que no ha
bolsillo para asegurarse de quedado ninguna suelta ni
que todas están dentro del por arriba ni por abajo.
enchufe.

16 Cuando haya inspeccionado Si no instala el extremo

todas las clavijas y las haya dentado del chip IC en la
introducido en el enchufe, parte derecha del
compruebe que el extremo microprocesador (visto
dentado del chip IC está en la desde la parte posterior), el
parte derecha del chip IC se estropeará y podrá
microprocesador (visto desde estropearse el
la parte posterior). microprocesador.

17 Sujete el chip IC por la parte El chip IC deberá estar

superior e inferior y presione completamente encajado en
con fuerza para que encaje el enchufe. De lo contrario,
completamente en el podría caerse durante el
enchufe. servicio.

18 Vuelva a poner en su sitio la

pequeña tapa mediante los
dos tornillos.

19 Si el chip IC viene con una

etiqueta, péguela en la parte
posterior del
microprocesador.

20 Vuelva a reconectar la batería

de la unidad.

21 En caso necesario, vuelva a

conectar el suministro
eléctrico.

22 Conecte el interruptor de Debería aparecer la pantalla

alimentación del estándar.
microprocesador y pulse la
tecla de Encendido.

Página 3
P41JA13A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A13A

23 Borre los códigos de alarma El código 74 no podrá

mediante las teclas de borrarse de la forma habitual,
Selección y Entrar. sino que deberá seguir el
procedimiento de
mantenimiento A04A.

24 Compruebe la versión del Asegúrese de que se ha

software siguiendo el instalado la versión correcta
procedimiento de de software.
mantenimiento A06A.

25 Configure el microprocesador
siguiendo el procedimiento
de mantenimiento A04A.

26 Compruebe que la unidad

funciona correctamente
mediante una autorrevisión
de la unidad. Sírvase del
procedimiento de
mantenimiento A17A.

Página 4
P41JA13A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A15A
T.I.P. de mantenimiento
Herramientas Información Procedimientos
Nombre: AJUSTE DE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR DE TEMPERATURA

Utilizado: En todas las unidades equipadas con los microprocesadores µP-T y con el software de revisión 15xx

Objetivo: Este procedimiento deberá utilizarse para calibrar los ajustes de los sensores de temperatura del aire de
retorno y/o del aire de descarga de repuesto.

Nota: Las revisiones del software 154x o posterior son compatibles con los sensores de 27 grados.

OTRO MATERIAL T.I.P. QUE SE NECESITA

HERRAMIENTAS INFORMACIÓN PROCEDIMIENTO

FASE ACCIÓN RESULTADOS COMENTARIOS

1 Compruebe los ajustes del sensor
revisándolo físicamente. Registre
los ajustes de los sensores de
temperatura del aire de retorno y/o
aire de descarga.

2 Coloque el interruptor de La luz de fondo se

encendido/apagado en posición encenderá y aparecerá la
“encendido”. pantalla estándar.

3 Pulse la tecla de seleccionar para La pantalla mostrará El Cycle-Sentry deberá

visualizar [CYCLS]. Utilice las teclas brevemente [Lod] y a ajustarse a [nO] para poder
de dirección hacia arriba-hacia abajo continuación [CYCLS] y entrar en el modo de Acceso
para seleccionar [nO] y pulse la [nO]. restringido y Acceso muy
tecla de Entrar para introducirlo. restringido.

4 Si aparece el icono de alarma, pulse [00] aparecerá en la Si no pueden borrarse los

la tecla de seleccionar para
visualizar las alarmas. Borre los
códigos de alarma mediante la tecla
de Entrar.
pantalla. La alarma con
código 74 no podrá
borrarse de la manera
habitual. Se borrará más
adelante durante este
procedimiento.
códigos de alarma, el acceso
al modo de Acceso
restringido estará limitado. En
ese caso, no podrá obtenerse
más información.

5 Pulse la tecla de seleccionar varias De esta manera, el

veces para visualizar [ddr]. A controlador pasará al modo
continuación, pulse la tecla de T-K de Acceso restringido. La
durante al menos 5 segundos. pantalla mostrará el tipo del
contador horario y [H4t].

6 Vuelva a pulsar varias veces la tecla De este modo, el

de seleccionar para visualizar [ddr].
Pulse las teclas de T-K durante al
menos 5 segundos.
controlador se colocará en
modo de Acceso muy
restringido. La pantalla
mostrará [CrA] y un ajuste
de los sensores desde el 1
hasta el 9 (sensores de 27
grados desde el 1L hasta
el 9H).

P41JA15A - 06/29/99 Página 1


7 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo, ajuste [CrA] para que
coincida con el parámetro
real del sensor del aire de
retorno y pulse Entrar para
introducirlo.
8 Vuelva a pulsar la tecla de
Selección para visualizar
[CdA].
9 Utilizando las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo, sitúe [CdA] de manera
que coincida con el
parámetro real del sensor de
temperatura del aire de
descarga y pulse Entrar para
introducir este valor.
10 Pulse las teclas de apagado y La pantalla estándar volverá
encendido para apagar la
unidad y, de nuevo,
encenderla.
11 Anote el nuevo parámetro
del(de los) sensor(es) en la
placa de identificación del
parámetro de acceso y de la
calibración del sensor
P41JA15A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A15A
La pantalla mostrará [CrA] y
el nuevo parámetro.
La pantalla mostrará [CdA] y
el parámetro del sensor
(entre 1 y 9).
La pantalla mostrará [CdA] y
el nuevo valor.
a visualizar la temperatura y
el punto de consigna.
Asegúrese de que la
información es correcta.
Página 2
Éste es el parámetro [CrA]
del sensor de temperatura
de calibración del aire de
retorno. Compruebe que
este valor de parámetro
coincide con el que aparece
en el adhesivo de la caja
eléctrica. En caso de duda,
confirme el parámetro
comprobando físicamente el
sensor de temperatura del
aire de retorno.
Éste es el parámetro [CdA]
de la calibración del sensor
de temperatura del aire de
descarga. Compruebe que
este número de parámetro
coincide con el valor que
aparece en el adhesivo de la
caja eléctrica. En caso de
duda, confirme el parámetro
revisando físicamente el
sensor de temperatura del
aire de descarga.
 Procedimiento de mantenimiento A17A

Título: AUTORREVISIÓN DE LA UNIDAD

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con revisión de software 15xx.

Objeto: Se deberá seguir este procedimiento para llevar a cabo una autorrevisión de la unidad. Al realizar una
autorrevisión, la unidad comprueba el funcionamiento de la pantalla y después muestra los parámetros
programables. Tras esto, se llevan a cabo una verificación de las r.p.m. y del descarche. Finalmente, se
comprueban la refrigeración, la calefacción y la vuelta al modo de refrigeración. El resultado de cada una de
estas verificaciones recibe la calificación de [PASS], [CHEC] o [FAIL]. Los resultados de la autorrevisión
permanecerán en pantalla hasta que se pulse una tecla cualquiera.

NOTA: La autorrevisión de la unidad se debe realizar en modo de funcionamiento diesel.

NOTA: Cualquier código de alarma que se detecte durante la autorrevisión irá precedido de una guión (-).

NOTA: Si tiene que interrumpir la autorrevisión, apague antes la unidad.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Ponga el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de encendido.
La luz de fondo se
encenderá y aparecerá la
pantalla estándar.

2 Si aparece el icono de Aparecerá [00] en la pantalla. Si los códigos de alarma no

alarma, pulse la tecla de
Selección para visualizar las
alarmas. Borre los códigos de
alarma mediante la tecla de
Entrar.
La alarma con código 74 no
podrá borrarse de la manera
habitual. Se borrará más
adelante durante este
procedimiento.
se pueden borrar, se deberá
solucionar este problema
antes de seguir adelante con
la prueba.

3 El motor diesel puede estar

apagado o encendido. Si está
apagado, arrancará
automáticamente.

4 Mantenga pulsada la tecla T-K Aparecerá [USC] en la

durante tres segundos. pantalla.

Página 1
P41JA17A - 06/01/98

5 Pulse la tecla de Entrar para
comenzar la autorrevisión de
la unidad.
6 Si la unidad no está
funcionando, precalentará y
arrancará de forma
automática.
7 Se realiza la revisión de la
pantalla.
8 Los parámetros
programables se muestran
en pantalla.
9 Se realiza la revisión de las
r.p.m.
10 Se realiza la revisión del
descarche.
P41JA17A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A17A
La pantalla mostrará [Lod]
por unos instantes y
comenzará la prueba de la
autorrevisión de la unidad.
La pantalla mostrará todos
los iconos y segmentos para
permitir la inspección del
funcionamiento de la
pantalla.
La pantalla mostrará
brevemente los valores
programados de muchas de
las funciones programables.
Se comprueban las
velocidades baja y alta del
motor diesel.
Se comprueba que el
solenoide de descarche
funciona correctamente. La
pantalla mostrará [USC] y el
icono de descarche estará
encendido.
Página 2
La autorrevisión de la unidad
es totalmente automática y
no es necesario estar
presente durante su
realización.
No se debe interrumpir la
autorrevisión de la unidad a
menos que sea
estrictamente necesario. Si
debe interrumpir la revisión
antes del viaje, pulse la tecla
de apagado para apagar la
unidad. Así se indicará el
código de alarma 28 (y es
posible que otros también).
Los valores de cada función
aparecerán brevemente en
pantalla y podrán anotarse, si
es necesario. El operador
debería inspeccionarlos tal
como se indica.
Esta prueba dura unos
segundos.
 Procedimiento de mantenimiento A17A

11 Se realiza la revisión de la El microprocesador iniciará la

refrigeración. prueba de refrigeración. La
pantalla mostrará [USC] y el
icono de refrigeración estará
encendido.

12 Se realiza la revisión de la Tras finalizar

calefacción. satisfactoriamente la revisión
de refrigeración, el
microprocesador realizará
una revisión de calefacción.
La pantalla mostrará [USC] y
el icono de calefacción
estará encendido.

13 Se realiza otra revisión de la Tras finalizar Esta prueba permite que la

refrigeración. satisfactoriamente la revisión unidad pueda cambiar de
de calefacción, el refrigeración a calefacción y,
microprocesador realizará de nuevo, a refrigeración.
una nueva revisión de
refrigeración. La pantalla
mostrará [USC] y el icono de
refrigeración estará
encendido.

Página 3
P41JA17A - 06/01/98

14 Una vez finalizada la
autorrevisión de la unidad,
se presentarán los
resultados de la misma, tal
como se indica a
continuación:
15
P41JA17A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A17A
[PASS] - Indica que el
microprocesador no detectó
ninguna alarma.
[CHEC] - Indica que el
microprocesador detectó una
o varias alarmas de
corrección, que deberán
corregirse tan pronto como
sea posible.
[FAIL] - Indica que el
microprocesador detectó una
o varias alarmas de cierre.
Deberán corregirse estos
estados de alarma
inmediatamente, deberán
borrarse las alarmas y volver
a iniciarse la prueba antes
del viaje desde la fase 1.
NOTA: Si se detecta la
alarma de cierre, se activará
la alarma 28 de interrupción
antes del viaje, la prueba
antes del viaje se cancelará y
la unidad se apagará.
Si [PASS] aparece en
pantalla, la unidad está en
perfecto estado para
funcionar. Si se han
detectado alarmas,
inspecciónelas pulsando la
tecla de Código y haga las
correcciones necesarias.
Todas las alarmas que
aparezcan durante una
autorrevisión de la unidad
irán precedidas de un guión
(-).
Página 4
[PASS] permanecerá en
pantalla hasta que pulse una
tecla de pantalla. La unidad
funcionará en el modo
exigido por el punto de
consigna y la temperatura
del remolque.
[CHEC] permanecerá en
pantalla hasta que se pulse
una tecla de pantalla. Para
los procedimientos de
corrección recomendados,
consulte los Diagnósticos de
los códigos de alarma en la
sección 5.
[FAIL] permanecerá en
pantalla hasta que se pulse
una tecla de pantalla. Para
los procedimientos de
corrección recomendados,
consulte los Diagnósticos de
los códigos de alarma en la
sección 5.
La unidad deberá superar
satisfactoriamente la
autorrevisión antes de entrar
en servicio. Para los
procedimientos de
corrección recomendados,
consulte los Diagnósticos de
los códigos de alarma en la
sección 5.
 Procedimiento de mantenimiento A26A

Título: SOLDADURA EN UNIDADES EQUIPADAS CON MICROPROCESADOR

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Evita que el microprocesador se estropee durante las operaciones de soldadura. La soldadura eléctrica
genera corrientes de amperajes extremadamente elevadas que pueden estropear los componentes eléctricos
y electrónicos. Para reducir al mínimo el riesgo de averías, siga las instrucciones que indicamos a continuación:

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

Antes de soldar
1 Coloque el interruptor de La pantalla deberá mostrarse
alimentación del en blanco.
microprocesador en posición
de apagado.

2 Si el suministro de corriente De esta manera, se asegura

está conectado, que todos los circuitos de
desconéctelo. control están desactivados.

3 Extraiga el cable negativo de

la batería.

4 Retire todos los conectores

de la parte posterior del
microprocesador.

5 Si la soldadura se realiza tan

cerca del microprocesador
que se corre el peligro de
que las chispas lo estropeen,
deberá extraerse el
microprocesador.

6 Cierre la caja de control.

7 Conecte el cable soldador a

tierra lo más cerca posible de
la zona donde deba realizarse
la soldadura. Mueva el cable
soldador a tierra como sea
necesario.

Tras realizar la
soldadura
1 Vuelva a instalar el
microprocesador, si se había
desconectado.

2 Conecte los conectores del

microprocesador.

Página 1
P41JA26A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A26A

3 Vuelva a conectar el cable de

la batería.

4 Vuelva a conectar el
suministro eléctrico en caso
necesario.

5 Coloque el interruptor de Debería aparecer la pantalla

alimentación del estándar.
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.

6 Lleve a cabo una

autorrevisión de la unidad
como se muestra en el
procedimiento de
mantenimiento A17A.

Página 2
P41JA26A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A28A

Título: AJUSTE DE LOS CONTADORES HORARIOS DE LAS HORAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD

[tLH], [EnH] y [ELH]

Se utiliza en: Todos los microprocesadores µP-T de repuesto nuevos.

Objeto: Debe seguirse este procedimiento para ajustar los contadores horarios de las horas de
funcionamiento de la unidad [tLH] (horas totales), [EnH] (horas del motor diesel) y [ELH] (horas por
funcionamiento eléctrico), tras sustituir un microprocesador por otro nuevo de repuesto.

NOTA: Este procedimiento sólo servirá para microprocesadores de repuesto nuevos.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Obtenga un ejemplar La información contenida en
rellenado de la hoja de este ejemplar se utilizará
configuración que aparece en para ajustar los contadores
el procedimiento de horarios.
mantenimiento A02A.

2 Coloque el interruptor de La luz de fondo se

alimentación del encenderá y aparecerá la
microprocesador en posición pantalla estándar.
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.

3 Con las teclas de dirección La pantalla estándar

hacia arriba y hacia abajo, mostrará el nuevo punto de
ajuste el punto de consigna a consigna 80°F (27°C).
80°F (27°C) y pulse la tecla
de Entrar para cargar este
nuevo punto de consigna.

4 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [tLH] y

varias veces para visualizar 0.
las horas totales de la unidad
[tLH].

5 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [tLH] y

dirección hacia arriba y hacia el nuevo número de horas
abajo, ajuste [tLH] de manera totales.
que coincida con el número
que aparece en la hoja de
configuración y pulse Entrar
para introducir el nuevo valor.
Si no aparece ningún número
en la hoja de configuración,
consulte si el cliente tiene un
registro de las horas de la
unidad.

Página 1
P41JA28A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A28A

6 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [EnH] y

Selección para visualizar las 0.
horas de funcionamiento por
motor diesel [EnH].

7 Mediante las teclas de La pantalla mostrará [EnH] y Nota: [EnH] no podrá

dirección hacia arriba y hacia el nuevo número de horas ajustarse a un número mayor
abajo, ajuste [EnH] de del motor diesel. que el que aparece en [tLH].
manera que coincida con el
número que aparece en la
hoja de configuración y pulse
Entrar para introducir el
nuevo valor.

8 Si la unidad incluye el La pantalla mostrará [ELH] y Sólo para las unidades

funcionamiento eléctrico, 0. equipadas con
vuelva a pulsar la tecla de funcionamiento eléctrico.
Horas para visualizar las
horas de funcionamiento del
motor eléctrico [ELH]. Si la
unidad no está equipada con
funcionamiento eléctrico,
ajuste este contador horario
a 0.

9 Mediante las teclas de
dirección hacia arriba y hacia
abajo, ajuste [ELH] de
manera que coincida con el
número que aparece en la
hoja de configuración y pulse
Entrar para introducir el
nuevo valor.
La pantalla mostrará [ELH] y
el nuevo número de horas
del motor diesel.
Sólo para las unidades
equipadas con
funcionamiento eléctrico.
Nota: [ELH] no podrá
ajustarse a un número mayor
que el que aparece en [tLH].

Bloqueo de los
contadores horarios.
10 Pulse la tecla de Selección
varias veces para visualizar
las horas de funcionamiento
por motor eléctrico [ELH].
La pantalla mostrará [ELH]. De esta manera se
“bloquean” los contadores
horarios para impedir que
puedan volver a cambiarse.

11 Cuando la pantalla muestre Ahora, los contadores

[ELH], pulse la tecla de horarios están “bloqueados”
Entrar. Cuando [Lod] y no podrá volver a
desaparezca, vuelva a pulsar cambiarlos.
la tecla de Entrar. Cuando
[Lod] desaparezca, vuelva a
pulsar la tecla de Entrar por
tercera vez y espere a que
[Lod] desaparezca.

Página 2
P41JA28A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A34A

Título: MANEJO DEL MODO DE PRUEBA DE MANTENIMIENTO

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para llevar a cabo la función de modo de prueba de mantenimiento.

ADVERTENCIA: El modo de prueba de mantenimiento debe ser utilizado por técnicos especializados y no
debe emplearse para el control de la temperatura ni para el funcionamiento de emergencia.

• El modo de prueba de mantenimiento obliga a que la unidad esté en una condición de funcionamiento
determinada, independientemente de cuál sea el punto de consigna o las entradas del sensor de
temperatura. De este modo, el personal de mantenimiento puede detectar las averías en el sistema bajo
determinadas condiciones.

• La unidad permanecerá en cualquier función del modo de prueba de mantenimiento durante 15 minutos, si
no se ha seleccionado ninguna otra función del modo de prueba. Transcurridos los 15 minutos y siempre que
no se haya seleccionado ningún otro modo de prueba, la unidad se parará y registrará el código de alarma 54
(Interrupción del modo de prueba).

• El modo de prueba de mantenimiento puede utilizarse tanto con el motor diesel en marcha como parado. Si
la prueba de mantenimiento se introduce con el motor diesel parado, el motor diesel no arrancará mientras el
modo de prueba de mantenimiento esté activado. Si se introduce el modo de prueba de mantenimiento
cuando el motor diesel esté funcionando, éste seguirá funcionando mientras el modo de prueba de
mantenimiento esté activado.

• La tecla de Selección funciona normalmente cuando la unidad se encuentra en modo de prueba de

mantenimiento.

• Las alarmas podrán borrarse de la forma habitual cuando la unidad se encuentre en modo de prueba de
mantenimiento.

• Los circuitos de protección tales como la presión baja del aceite, la temperatura alta del motor diesel y la
presión alta de descarga funcionan con normalidad cuando la unidad se encuentra en modo de prueba de
mantenimiento.

• La unidad no pasará a modo de prueba de mantenimiento si se encuentra en modo de autorrevisión de la

unidad o de descarche.

• En caso de que se active la alarma de cierre, la unidad registrará la alarma, se parará y saldrá del modo de
prueba de mantenimiento.

• Si el interruptor de encendido/apagado de la unidad está en posición de apagado, la unidad saldrá del modo
de prueba de mantenimiento.

Página 1
P41JA28A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A34A

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

PARA ENTRAR EN EL
MODO DE PRUEBA DE
MANTENIMIENTO.

1 La unidad no puede estar ni

en autorrevisión de la unidad,
en el modo de descarche ni
en el modo eléctrico.

2 Ponga el interruptor de La luz de fondo se

alimentación del encenderá y aparecerá la
microprocesador en posición pantalla estándar.
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.

3 Si la prueba ha de realizarse
con el motor diesel parado,
entre en el modo de prueba
de servicio antes de que el
motor diesel arranque de
forma automática.

Si la prueba ha de realizarse
con el motor diesel en
marcha, deje que la unidad
arranque de forma
automática antes de entrar
en el modo de prueba de
mantenimiento.

4 Mantenga pulsada la tecla T-K La pantalla mostrará [USC].

durante tres segundos.

5 Pulse la tecla de Selección La pantalla mostrará [rEU] y

para visualizar la revisión del la revisión del software.
software.

6 Vuelva a pulsar la tecla T-K La pantalla mostrará [tESt] y El controlador ha entrado en

durante tres segundos.
[HSC]. La unidad se
encuentra en modo de
prueba de mantenimiento.
el modo de prueba de
mantenimiento. Si no se
selecciona ninguna prueba,
el microprocesador volverá al
funcionamiento normal en
unos 30 segundos
aproximadamente.

Página 2
P41JA34A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A34A

7 Las funciones del modo de

prueba de mantenimiento que
se enumeran a continuación
podrán seleccionarse si pulsa
la tecla de Entrar cuando la
prueba se visualiza.

Podrá introducirse otra

función del modo de prueba
de mantenimiento si primero
pulsa las teclas de dirección
hacia arriba o hacia abajo para
seleccionar la nueva función
y luego pulsa la tecla de
Entrar.

La unidad permanecerá en
cualquier función del modo
de prueba de mantenimiento
durante 15 minutos, siempre
que no se seleccione ninguna
otra función del modo de
prueba. Transcurridos 15
minutos y siempre que no se
seleccione otro modo de
prueba, la unidad se parará y
registrará el código de alarma
54 (Interrupción del modo de
prueba).

CÓMO SELECCIONAR
UNA PRUEBA
8 Cuando se haya entrado en el La pantalla mostrará [tESt] y La unidad tiene que pasar al
modo de prueba de [HSC]. modo de refrigeración en alta
mantenimiento, la pantalla velocidad.
mostrará [HSC]. Pulse Entrar
para activar este modo. Se activan los relés del
alternador, regulador,
funcionamiento/encendido y
el de combustible
encendido.

El icono de refrigeración está

encendido.

Página 3
P41JA34A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A34A

9 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [LSC]. Pulse Entrar
para activar este modo.
La pantalla mostrará [tESt] y
[LSC].
La unidad tiene que pasar al
modo de refrigeración en
baja velocidad.
Se activan los relés del
alternador, funcionamiento/
encendido y combustible
encendido.

El icono de refrigeración está

encendido.

10 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [LSH]. Pulse Entrar
para activar este modo.
La pantalla mostrará [tESt] y
[LSH].
La unidad tiene que pasar al
modo de calefacción en baja
velocidad.
Se activan los relés del
alternador, de
funcionamiento/encendido y
de combustible encendido y
la salida piloto. La salida
Thermax se activa sólo
durante los tres primeros
minutos.

El icono de calefacción está

encendido.

11 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [HSH]. Pulse Entrar
para activar este modo.
La pantalla mostrará [tESt] y
[HSH].
La unidad tiene que pasar al
modo de calefacción en alta
velocidad.
Se activan los relés del
alternador, de
funcionamiento/ encendido,
de combustible encendido y
del regulador y la salida
piloto. La salida Thermax se
activa sólo durante los tres
primeros minutos.

El icono de calefacción está

encendido.

Página 4
P41JA34A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A34A

12 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [dEF]. Pulse Entrar
para activar este modo.
La pantalla mostrará [tESt] y
[dEF].
La unidad tiene que pasar al
modo de descarche.
Se activan los relés del
alternador, de
funcionamiento/ encendido,
de combustible encendido,
del regulador y de la
trampilla y la salida piloto. La
salida Thermax se activa sólo
durante los tres primeros
minutos.

El icono de descarche está

encendido.

13 Vuelva a pulsar la tecla de La pantalla mostrará [tESt] y

dirección hacia arriba para [HSC].
visualizar [HSC].

14 Si pulsa las teclas de

dirección hacia arriba o hacia
abajo, el operador podrá
seguir avanzando o
retrocediendo por las pruebas
en el orden mostrado
anteriormente.

Al pulsar la tecla de Entrar se

activa la prueba elegida.

PARA SALIR DEL

MODO DE PRUEBA DE
SERVICIO.
15 Coloque el interruptor de Volverá a visualizarse la La unidad funcionará
encendido/apagado de la pantalla estándar. normalmente.
unidad en posición de
apagado y de nuevo en
encendido.

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 Procedimiento de mantenimiento A44A

Título: MANEJO DEL MODO DE PRUEBA DE LA PLACA DE INTERCONEXIÓN

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para activar la función del modo de prueba de la placa de interconexión.

PRECAUCIÓN: El modo de prueba de la placa de interconexión debe ser utilizado por técnicos especializados.

• El modo de prueba de la placa de interconexión sólo puede utilizarse con el motor diesel parado. El modo de
prueba de la placa de interconexión no podrá introducirse cuando el motor diesel esté funcionando.

• El modo de prueba de la placa de interconexión permite que el relé o la salida seleccionados estén activados,
independientemente de cuál sea el punto de consigna o las entradas del sensor de temperatura. De esta
manera, el personal de mantenimiento podrá detectar las averías en el sistema bajo condiciones
determinadas.

• Cuando seleccione una función, si pulsa brevemente la tecla de Entrar, el relé o la salida se activarán sólo
mientras esté pulsándola. Si pulsa esta tecla durante más de 5 segundos, el relé o la salida quedarán
bloqueados en posición de encendido.

• La unidad permanecerá bloqueada en cualquier función del modo de prueba de la placa de interconexión
durante 15 minutos si no se selecciona ninguna otra función. Transcurridos estos 15 minutos y si no se
selecciona ningún otro modo de prueba de la placa de interconexión, la unidad se apagará y registrará el
código de alarma 54 (Interrupción del modo de prueba).

• Si la unidad está en modo de autorrevisión de la unidad o en modo de descarche, no entrará en el modo de

prueba de la placa de interconexión.

• Si el interruptor de encendido/apagado de la unidad se coloca en posición de apagado, la unidad saldrá del

modo de prueba de la placa de interconexión.

Página 1
P41JA44A - 01/06/98
 Procedimiento de mantenimiento A44A

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

PARA ENTRAR EN EL
MODO DE PRUEBA DE
LA PLACA DE
INTERCONEXIÓN

1 La unidad no podrá
encontrarse ni en modo
de autorrevisión ni en el
de descarche.

2 Coloque el interruptor de La luz de fondo se

alimentación del encenderá y aparecerá la
microprocesador de la pantalla estándar.
unidad en posición de
encendido y pulse la tecla
de Encendido.

3 El motor diesel no podrá

estar funcionando.

4 Pulse la tecla T-K durante La pantalla mostrará [USC].

tres segundos.

5 Pulse la tecla de La pantalla mostrará [rEU] y

Selección para visualizar la revisión del software.
la revisión del software.

6 Vuelva a pulsar sin soltar La pantalla mostrará [tESt] y

la tecla T-K durante tres [HSC]. La unidad está en
segundos. modo de prueba de
mantenimiento

7 Pulse la tecla de La pantalla mostrará [rbt] y El controlador ha entrado en

Selección. [FUL]. La unidad está en
modo de prueba de la placa
de interconexión.
el modo de prueba de la
placa de interconexión. Si no
se selecciona ninguna
prueba, el microprocesador
volverá al funcionamiento
normal en un plazo de 30
segundos aproximadamente.

Página 2
P41JA44A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento A44A

8 Las funciones del modo de

prueba de la placa de
interconexión que se
enumeran a continuación
podrán seleccionarse si pulsa
la tecla de Entrar cuando la
prueba se visualiza en la
pantalla.

Cuando seleccione una

función y si pulsa
brevemente la tecla de
Entrar, el relé o la salida se
activarán sólo si se pulsa la
tecla de Entrar. Si pulsa esta
tecla durante más de 5
segundos, el relé o la salida
se bloquearán en posición de
encendido. Los relés de
precalentamiento y arranque
sólo pueden activarse
momentáneamente.

Podrá introducirse otra

función del modo de prueba
de la placa de interconexión
si primero pulsa las teclas de
dirección hacia arriba o hacia
abajo para seleccionar la
nueva función y luego pulsa
la tecla de Entrar.

La unidad permanecerá en
cualquier función del modo
de prueba de la placa de
interconexión durante 15
minutos siempre que no se
seleccione ninguna otra
función del modo de prueba.
Transcurridos los 15 minutos
y siempre que no se
seleccione ninguna otra
función del modo de prueba
de la placa de interconexión,
la unidad se parará y
registrará el código de alarma
54 (interrupción del modo de
prueba).

Página 3
P41JA44A - 06/01/98

CÓMO SELECCIONAR
UNA PRUEBA
9 Cuando entre en el modo de
prueba de la placa de relés,
se visualizará [FUL]. Pulse
Entrar para activar este
modo.
10 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [tHr]. Pulse Entrar
para activar este modo.
11 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [dFr]. Pulse Entrar
para activar este modo.
12 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [PS]. Pulse Entrar
para activar este modo.
13 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [tHs]. Pulse Entrar
para activar este modo.
14 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [ALt]. Pulse Entrar
para activar este modo.
15 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [PHr]. Pulse Entrar
para activar este modo.
16 Vuelva a pulsar la tecla de
dirección hacia arriba para
visualizar [Str]. Pulse Entrar
para activar este modo.
P41JA44A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento A44A
La pantalla mostrará [rbt] y
[FUL].
La pantalla mostrará [rbt] y
[tHr].
La pantalla mostrará [rbt] y
[dFr].
La pantalla mostrará [rbt] y
[PS].
Se visualizará [rbt] y [tHs].
Se mostrará [rbt] y [ALt].
La pantalla mostrará [rbt] y
[PHr].
La pantalla mostrará [rbt] y
[Str].
Página 4
El relé de combustible
encendido se activa.
El relé del regulador se
activa.
El relé de descarche se
activa.
La salida de calefacción (y el
solenoide piloto) se activa
La salida Thermax (y el
solenoide Thermax) está
activada
Está activado el relé del
alternador.
Se activa el relé de
precalentamiento. Este relé
sólo podrá activarse mientras
la tecla de Entrar esté
pulsada; no podrá bloquearse
en posición de encendido.
Se activa el relé de arranque.
Este relé sólo podrá
activarse mientras la tecla de
Entrar esté pulsada; no podrá
bloquearse en posición de
encendido.
 Procedimiento de mantenimiento A44A

17 Vuelva a pulsar la tecla de Se mostrará [rbt] y [FUL].

dirección hacia arriba para
visualizar [FUL].

18 Al pulsar las teclas de

dirección hacia arriba o hacia
abajo, el operador podrá
seguir avanzando o
retrocediendo por las
diferentes pruebas en el
orden que se indica
anteriormente.

Si pulsa la tecla Entrar se

activará la prueba
seleccionada.

PARA SALIR DEL

MODO DE PRUEBA
DE LA PLACA DE
RELÉS
19 Coloque el interruptor de Volverá a visualizarse la La unidad funcionará
encendido/apagado de la pantalla estándar. normalmente.
unidad en posición de
apagado y de nuevo en de
encendido.

Página 5
P41JA44A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento B02A

Título: EXTRACCIÓN Y SUSTITUCIÓN DE LA PLACA DE INTERCONEXIÓN

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T y con la revisión de software 15xx.

Objeto: Este procedimiento debe seguirse cuando se sustituya una placa de interconexión por otra.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Coloque el interruptor de La pantalla debería estar en
alimentación del blanco.
microprocesador en posición
de apagado.

2 Si el suministro eléctrico De esta manera, se asegura

está conectado, que todos los circuitos de
desconéctelo control están desactivados.

3 Desconecte la batería de la De esta manera, se asegura

unidad. que todos los circuitos de
control están desactivados.

4 Póngase una correa de

muñeca para ESD. Conecte
el cable de la correa de
muñeca a la masa del chasis
de la unidad.

5 Extraiga los conectores Extreme las precauciones a

Deutsch de la placa de la hora de extraer los
interconexión soltando la conectores
aldaba lateral y tirando de
ellos hacia atrás.

6 Desconecte los cables “2”,

“2A” y “CHP” de los
terminales con tornillos en la
parte inferior de la placa de
interconexión.

7 Extraiga los tornillos que

ajustan la placa de
interconexión a la caja de
control.

8 Extraiga la placa de
interconexión.

9 Compruebe la configuración Asegúrese de que la

del puente conector en la
antigua placa de
interconexión. Consulte la
página siguiente para más
detalles.
configuración del puente
conector de la placa de
interconexión de repuesto
coincide con la de la antigua
placa de interconexión.

10 Instale la nueva placa de

interconexión y ajústela con
los tornillos.

Página 1
P41JB02A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento B02A

Puentes conectores de la placa de interconexión

J500 le dice al microprocesador si la

opción de funcionamiento eléctrico es
monofásica o trifásica. El puente conector
J500 debe estar en la parte de arriba,
(como se muestra en la ilustración) si la
unidad está preparada para funcionamiento
trifásico, y en la parte de abajo si lo está
para monofásico.

J501 le dice al microprocesador si la

característica de funcionamiento eléctrico
está configurada para bloqueo de fases o
K6 para corrección de fases. El puente
Relé de
K4
precalenta- Entrada del conector J501 debe estar en la parte de
miento combustible
arriba, (como se muestra en la ilustración)
si la unidad está preparada para bloqueo de
fases, y en la parte de abajo si lo está para
K2 K5 corrección de fases.
Relé de la
trampilla
Relé del
regulador
NOTA: Todas las unidades del modelo 50
fabricadas antes del 1 de enero de 1997,
tiener los J500 en la parte de abajo y los
K3
Relé de K7 J501 en la de arriba.
arranque Relé de
encendido/
funciona-
miento

K1 K9
Bomba del
Relé del solenoide de
alternador K8
combustible Reconexión
del motor
eléctrico
En funcionamiento normal, tanto el puente
conector J200 como el J201 deben estar
en la parte de arriba, tal y como se muestra
en la ilustración. Si se coloca el J200 en la
parte de abajo, se producirá un arranque en
frío cada vez que se ponga el interruptor de
alimentación del microprocesador en
posición de encendido. El J201 debe estar
siempre en la parte de arriba, a menos que
la unidad disponga de un registrador de
datos opcional.

Página 2
P41JB02A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento B02A

11 Vuelva a conectar los cables

“2”, “2A” y “CHP” a los
terminales con tornillos en la
parte inferior de la placa de
interconexión.

12 Instale los conectores

Deutsch en los lugares
correspondientes.

13 Compruebe que todos los

fusibles y relés están
instalados.

14 Vuelva a conectar el
suministro eléctrico, en caso
necesario.

15 Vuelva a conectar la batería

de la unidad.

16 Coloque el interruptor de Debería aparecer la pantalla

alimentación del estándar.
microprocesador en posición
de encendido y pulse la tecla
de Encendido.

17 Borre los códigos de alarma Aparecerá [00] en pantalla. Si no pueden borrarse todos
mediante las teclas de los códigos de alarma, debe
Selección y Entrar. corregirse el problema antes
de seguir adelante.

18 Confirme que la unidad

funciona correctamente
poniendo en marcha una
autorrevisión de la unidad,
tal como se muestra en el
procedimiento de
mantenimiento A17A.

19 Coloque el cableado con el

recorrido correspondiente y
vuelva a colocar la cobertura
que se hubiera extraído.

Página 3
P41JB02A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento D01A

Título: PRUEBA DE LOS SENSORES DE LA TEMPERATURA DEL SERPENTÍN, DEL AIRE DE DESCARGA Y DEL
AIRE DE RETORNO

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Este procedimiento debe utilizarse para confirmar que los sensores de temperatura del aire de retorno, del
aire de descarga y/o del serpentín funcionan correctamente. Esta prueba podrá utilizarse también para el sensor de
la temperatura del agua.

Sensor ajustado
Ajuste del utilizado para:
sensor 1. Aire de retorno
2. Aire de descarga

Sensor no ajustado
utilizado para:
1. Serpentín
2. Ambiente

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

Nota:
Cuando conecte los
sensores de temperatura,
deberá tenerse en cuenta la
polaridad. Si los sensores
están conectados al revés, la
pantalla mostrará cuatro
guiones (----). Consulte el
diagrama esquemático o el
diagrama del cableado para
ver las conexiones correctas.

1 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador en posición
de apagado.

2 Desconecte el sensor
correspondiente del enchufe
que se encuentra junto al
sensor.

3 Coloque el interruptor de Se mostrará la pantalla

encendido/apagado de la estándar.
unidad en posición de
encendido.

P41JD01A - 06/01/98 Página 1


4 Pulse la tecla de Selección
para elegir el sensor
adecuado.
5 Utilice un contador de alta
calidad, para comprobar el
voltaje en el enchufe del
sensor en la parte del sensor
que continúa conectada al
microprocesador.
6 Si el voltaje medido en la
fase 4 es incorrecto, vuelva
a comprobarlo en los
mismos circuitos del
conector de 19 clavijas en la
parte posterior del
microprocesador.
7 Si se detecta un
microprocesador
defectuoso, compruébelo
con el probador de
microprocesador, tal como
se indica en el
procedimiento de
mantenimiento A01A.
8 Si el microprocesador y el
cable están aparentemente
en buen estado pero se
sigue creyendo que las
lecturas del sensor de
temperatura del aire de
retorno o del de descarga
son incorrectas, compruebe
la calibración del ajuste del
sensor mediante el
procedimiento de
mantenimiento A15A y con
un baño de agua helada, tal
como se muestra en el
procedimiento de
mantenimiento D02A.
P41JD01A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento D01A
La pantalla del sensor
desconectado debería
mostrar [----].
El voltaje deberá estar entre
4,90 y 5,10 V de DC.
El voltaje deberá estar entre
4,90 y 5,10 V de DC
Página 2
Si todos los sensores
muestran [----] sin estar
desconectados, es posible
que el microprocesador esté
estropeado o que la
polaridad del sensor esté
invertida. Verifique el
microprocesador mediante el
procedimiento de
mantenimiento A01A y
verifique que la polaridad del
cableado del sensor es
correcta.
Si el voltaje es correcto,
vuelva a colocar el sensor.
Si el voltaje es correcto en la
fase 5 e incorrecto en la fase
4, la avería está en el
cableado.
Si el voltaje es incorrecto en
ambas fases, la 4 y la 5, la
avería está en el
microprocesador.
Sustituya el sensor por otro
si es preciso. Los sensores
de temperatura del aire de
retorno y del aire de
descarga deben sustituirse
por sensores ajustados y
deben calibrarse tal como se
muestra en el procedimiento
de mantenimiento A15A. Los
sensores del serpentín no
están ajustados y no
requieren calibración.
 Procedimiento de mantenimiento D02A
Título: COMPROBACIÓN DE LA CALIBRACIÓN DEL SENSOR CON UN BAÑO DE AGUA HELADA

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Este procedimiento deberá utilizarse siempre que se necesite comprobar la calibración de los
sensores de temperatura del aire de retorno o del aire de descarga.

ADVERTENCIA: Para que dé resultado, el baño de agua helada debe realizarse tal como se indica en
este procedimiento. Si emplea una bolsa o vaso con hielo en lugar de un recipiente aislado y/o si no
remueve el agua durante la prueba, se producirán lecturas erróneas.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

Preparación del baño
de agua helada
1 Consiga un recipiente limpio PRECAUCIÓN: Para que dé
y convenientemente aislado resultado, el baño de agua
con una capacidad de al helada deberá prepararse
menos un cuarto de galón. tal como se indica en este
procedimiento. Si emplea
una bolsa o vaso con hielo
en lugar de un recipiente
aislado y/o si no remueve
el agua durante la prueba,
se producirán lecturas
erróneas.

ADVERTENCIA: La
2 Limpie el recipiente aislado. presencia de
anticongelante u otras
sustancias en el recipiente
provoca lecturas erróneas.

3 Llene el recipiente aislado

con hielo picado hasta el
borde.

4 Añada agua fría en el

recipiente aislado hasta
cubrir el hielo.

5 Deje que el recipiente se

estabilice durante al menos
15 minutos. Durante este
tiempo, remueva
enérgicamente el contenido
del recipiente varias veces.

Página 1
P41JD02A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento D02A

6 Extraiga adecuadamente los Los sensores ajustados de

sensores que desea temperatura del aire de
comprobar y sumérjalos en retorno y del aire de
el baño de agua helada. descarga son los únicos
sensores que necesitan
calibración mediante agua
helada.

Prueba del sensor de

temperatura del aire
de retorno
7 Asegúrese de que la unidad
está mostrando la pantalla
estándar.

8 Después de que el baño se

haya estabilizado durante 15
minutos, sumerja el sensor
de temperatura del aire de
retorno completamente en la
mezcla de hielo y agua.
Remueva enérgicamente la
mezcla.

9 Deje el sensor sumergido en

el baño durante al menos 5
minutos. Remueva
enérgicamente el baño
varias veces.

10 Remueva enérgicamente el La pantalla deberá mostrar el

baño y observe la pantalla punto de consigna y una
estándar. temperatura de 32°F ± 0,6°F
(0°C ± 0,3°C).

11 Si la pantalla no muestra un
valor dentro de la escala
indicada, vuelva a comprobar
la calibración del sensor de
temperatura del aire de
retorno, tal como se indica
en el procedimiento de
mantenimiento A15A.

12 Si el sensor continúa fuera La pantalla deberá mostrar el

de la escala que se indica, punto de consigna y una
deberá sustituir el sensor temperatura de 32°F ± 0,6°F
por otro nuevo. (0°C ± 0,3°C).

Prueba del sensor de

temperatura del aire
de descarga
13 Asegúrese de que la unidad
está mostrando la pantalla
estándar.

Página 2
P41JD02A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento D02A

14 Después de que el baño se

haya estabilizado durante 15
minutos, sumerja el sensor
de temperatura del aire de
descarga completamente en
la mezcla de hielo y agua.
Remueva enérgicamente la
mezcla.

15 Deje el sensor sumergido en

el baño durante al menos 5
minutos. Remueva
enérgicamente el baño
varias veces.

16 Pulse la tecla de Selección

para visualizar [dIS] y pulse
la tecla de Entrar para
bloquear la pantalla.

17 Remueva enérgicamente el La pantalla deberá mostrar

baño y observe la pantalla. [dIS] y una temperatura de
32°F ± 0,6°F (0°C ± 0,3°C).

18 Si la pantalla no muestra un
valor dentro de la escala que
se indica, vuelva a
comprobar la calibración del
sensor de temperatura del
aire de descarga, tal como
se indica en el
procedimiento de
mantenimiento A15A.

19 Si el sensor continúa fuera La pantalla deberá mostrar

de la escala que se indica, [dIS] y una temperatura de
deberá sustituirse por otro. 32°F ± 0,6°F (0°C ± 0,3°C).

Nueva instalación de
los sensores
20 Vuelva a instalar los Asegúrese de que los
sensores en los lugares sensores de temperatura del
adecuados. Asegúrese de aire de retorno y de descarga
que los sensores de no se han intercambiado.
temperatura del aire de
retorno y de descarga no se
han intercambiado.

21 Asegure el cableado de los

sensores y sustituya las
conexiones de los cables si
es preciso.

Página 3
P41JD02A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento F01A

Título: REVISIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL INTERRUPTOR DEL NIVEL DE ACEITE

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Comprobar que el interruptor del nivel de aceite funciona correctamente. El interruptor está abierto con el
flotador arriba, cuando el nivel de aceite está completo. El interruptor está cerrado con el flotador abajo, cuando hay
un nivel de aceite bajo. Si desconecta el conector del interruptor, el circuito se desactivará y se activará el código de
alarma 66.

Conector
Deutsch

Conexión a
presión

Flotador

PRUEBA DEL SENSOR DEL NIVEL DE ACEITE

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES
1 Desconecte el conector El interruptor del nivel de
Deutsch del sensor. aceite se encuentra en la
parte superior del cárter de
aceite en el lado arcén del
motor diesel.

Página 1
P41JF01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento F01A

2 Utilice un ohmímetro para Si el aceite está por encima

comprobar la continuidad del de la marca de añadir, el
interruptor. interruptor debería estar
abierto.

Si el motor diesel está al Esta prueba puede realizarse

menos a 6 cuartos de galón cuando cambie el aceite.
por debajo de la marca, el
interruptor debería estar
cerrado.

3 Tras finalizar la prueba,

vuelva a instalar el conector
Deutsch.

SUSTITUCIÓN DEL SENSOR DEL NIVEL DE ACEITE

1 Coloque el interruptor de
encendido/apagado de la
unidad en posición de
apagado.

2 Desconecte el conector del El interruptor del nivel de

interruptor Deutsch. aceite se encuentra en la
parte superior del cárter de
aceite en el lado arcén del
motor diesel.

3 Extraiga cuidadosamente el
interruptor utilizando un
destornillador y haciendo
ligera presión con la mano.
Gire y balancee el interruptor
para extraerlo de la junta de
caucho.

4 Extraiga del orificio de

montaje la antigua junta del
interruptor

5 Extraiga la junta de caucho PRECAUCIÓN: No trate de

del interruptor de repuesto e instalar el interruptor y la
insértelo en la abertura del junta al mismo tiempo.
orificio de montaje con el Deberá colocar primero la
borde hacia arriba. junta. Al instalar el
interruptor, éste ensancha
la junta para crear una
instalación a prueba de
fugas.

6 Engrase ligeramente la junta

con aceite para instalar el
interruptor con más facilidad.
Empuje con la mano el
interruptor hasta que quede
en su sitio.

7 Vuelva a conectar el
conector del interruptor
Deutsch.

Página 2
P41JF01A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento F03A

Título: REVISIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL SENSOR DE LA PRESIÓN DEL ACEITE

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Comprobar que el sensor de la presión del aceite funciona correctamente. El sensor de la presión del aceite
está conectado al sistema del aceite del motor diesel y emplea la presión del aceite para ofrecer una resistencia
variable al microprocesador.

REVISIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Asegúrese de que la unidad
esté encendida.

2 Desconecte el cable OPS+

del sensor de presión del
aceite.

3 Pulse la tecla de Selección Debería visualizarse [OIL] y

para visualizar [OIL]. [----].

4 Mediante un voltímetro El voltaje deberá ser de al

digital, compruebe el voltaje menos +7V.
del cable OPS+ a la toma de
tierra en la base del sensor
de presión del aceite.

5 Si la pantalla muestra [----] y Sustituya el sensor por otro. Asegúrese de volver a

el voltaje es de al menos conectar el cable OPS+
+7 V, el sensor está después de finalizar la
estropeado. prueba.

Si la pantalla muestra algo Compruebe el

que no sea [----], y no hay
voltaje de al menos +7 V, el
problema está en el
cableado o en el
microprocesador.
microprocesador mediante el
procedimiento de
mantenimiento A01A.
Compruebe el circuito del
cable OPS mediante el
procedimiento de
mantenimiento H04A.

Página 1
P41JF03A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento F03A

SUSTITUCIÓN DEL SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Asegúrese de que el
interruptor de alimentación
del microprocesador de la
unidad está en posición de
apagado.

2 Desconecte el cable OPS+

del sensor.

3 Extraiga el sensor.

4 Instale el nuevo sensor.

5 Sustituya el cable OPS+.

6 Ponga en marcha el motor La pantalla debería mostrar

diesel y pulse la tecla de una presión del aceite del
Presión del aceite para motor diesel de entre 40 y
comprobar el 60 PSI.
funcionamiento.

Página 2
P41JF03A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento F07A

Título: REVISIÓN DEL SENSOR DEL NIVEL DE LÍQUIDO REFRIGERANTE

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Comprobar que el sensor del nivel de líquido refrigerante funciona correctamente. El sensor es una sonda
de acero inoxidable sumergida en el líquido refrigerante. No se estropea ni gasta, pero puede dejar de conducir si
está sucio.

REVISIÓN DEL SENSOR DEL NIVEL DE LÍQUIDO REFRIGERANTE

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Conecte el sensor a la masa Si se borra el código de PRECAUCIÓN: No retire el
del chasis con un puente alarma 37, limpie el sensor. tapón del radiador si el
conector y trate de borrar el motor diesel está caliente.
código de alarma 37
(compruebe el nivel de agua
del motor diesel).

2 Si la alarma no se borra
después de limpiar el
sensor, compruebe el
circuito del cable CLS
mediante el procedimiento
de mantenimiento H04A.
Igualmente, compruebe el
microprocesador mediante el
procedimiento de
mantenimiento A01A.

Página 1
P41JF07A - 06/01/98
 Procedimiento de mantenimiento F08A

Título: PRUEBA DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Comprobar si el sensor de la temperatura del líquido refrigerante funciona correctamente.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

Nota:
Cuando conecte los
sensores de temperatura
deberá tenerse en cuenta la
polaridad. Si los sensores
están conectados al revés, la
pantalla mostrará cuatro
guiones (----). Consulte el
diagrama esquemático o el
diagrama de cableado para
comprobar que las
conexiones son correctas.

1 Coloque el interruptor de
encendido/apagado en
posición de apagado.

2 Desconecte el sensor del

enchufe que está a su lado.

3 Coloque el interruptor de Se visualizará la pantalla

encendido/apagado en estándar.
posición de encendido.

Página 1
P41JF08A - 06/01/98

4 Pulse la tecla de Selección
para visualizar [Ent].
5 Mediante un contador de
alta calidad, compruebe el
voltaje del enchufe del
sensor en la parte del
enchufe que continúa
conectada al
microprocesador.
6 Si el voltaje medido en la
fase 3 anterior es incorrecto,
vuelva a comprobarlo en el
mismo circuito en las clavijas
1 y 2 del conector de 19
clavijas en la parte posterior
del microprocesador.
P41JF08A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento F08A
La pantalla del sensor Si todos los sensores
desconectado debería muestran [----] sin estar
mostrar [Ent] y [----]. desconectados, es posible
que el microprocesador esté
estropeado o que la
polaridad del sensor esté
invertida. Someta el
microprocesador a prueba
mediante el procedimiento
de mantenimiento A01A y
compruebe que la polaridad
del cableado del sensor es
correcta.
El voltaje deberá ser de Si el voltaje es correcto,
entre 4,90 y 5,10 V de DC. desmonte el enchufe del
sensor del líquido
refrigerante y compruébelo.
Consulte el procedimiento
de mantenimiento H02A. Si
no hay cables rotos o clavijas
introducidas en el enchufe,
sustituya el sensor por otro.
El voltaje deberá ser de Si el voltaje es correcto en la
entre 4,90 y 5,10 V de DC. fase 6 e incorrecto en la fase
5, el problema está en el
cableado. Si el voltaje es
incorrecto en ambas fases, 5
y 6, el problema está en el
microprocesador.
Compruébelo mediante el
procedimiento de
mantenimiento A01A.
Página 2
 Procedimiento de mantenimiento F09A
Título: PRUEBA Y AJUSTE DEL SENSOR DE R.P.M.

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Comprobar y ajustar el sensor de r.p.m. Este sensor rara vez falla, pero es posible que necesite un
ajuste.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Coloque el interruptor de
alimentación del
microprocesador de la
unidad en posición de
apagado.

2 Retire los cables FS1 y FS2

del sensor.

3 Compruebe la resistencia del La resistencia del sensor

sensor mediante un
multímetro de alta calidad.
debería ser de entre 250 y
300 ohmios con los cables
extraídos. De lo contrario,
debería sustituirse el sensor
por otro nuevo.

4 Afloje la tuerca de cierre,

introduzca el sensor hasta
que haga contacto con la
corona dentada del volante,
después desenrósquelo 1/2
vuelta y apriete la tuerca de
cierre.

5 Vuelva a conectar los cables La polaridad no importa.

FS1 y FS2 al sensor.

6 Coloque el interruptor de
encendido/apagado de la
unidad en posición de
encendido y ponga en
marcha el motor diesel.

7 Pulse la tecla de Selección La pantalla debería mostrar

para visualizar [rPn]. [rPn] y las r.p.m. del motor
diesel.

8 Si la lectura de las r.p.m. no

aparece en pantalla, extraiga
los cables FS1 y FS2 del
sensor.

9 Mediante el modo de prueba Para más información sobre

de servicio, coloque la el modo de prueba de
unidad en modo de mantenimiento, consulte el
refrigeración en alta procedimiento de
velocidad [HSC]. mantenimiento A34A.

10 Compruebe el voltaje en los La lectura del voltaje en alta Ajuste el contador horario
terminales del sensor con velocidad debería indicar para que indique el voltaje en
los cables FS1 y FS2 entre 1,0 y 5,0 V de AC. voltios de AC.
extraídos.

P41JF09A - 06/01/98 Página 1

 Procedimiento de mantenimiento F08A

11 Si no se dispone del voltaje

necesario, cambie el sensor
de r.p.m. En caso de que sí
se disponga de suficiente
voltaje, compruebe el
cableado.

12 Vuelva a conectar los cables La polaridad no importa.

FS1 y FS2 al sensor.

P41JF09A - 06/01/98 Página 2

 Procedimiento de mantenimiento F10A

Título: COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LAS R.P.M. DEL MOTOR DIESEL

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objeto: Comprobar y ajustar las r.p.m. del motor diesel mediante la pantalla del microprocesador.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

1 Ponga en marcha el motor
diesel y deje que se caliente.

2 Mediante el modo de prueba Para obtener información

de mantenimiento, coloque sobre el Modo de prueba de
la unidad en refrigeración en mantenimiento, consulte el
alta velocidad [HSC]. procedimiento de
mantenimiento A34A.

3 Pulse la tecla de Selección

hasta que se visualice [rPn] y
a continuación pulse Entrar
para bloquear la pantalla.

4 Ajuste las r.p.m. del motor
diesel en alta velocidad al
valor que se requiera.
La refrigeración en alta
velocidad debería ajustarse
de la siguiente manera:
2.425 ± 25 r.p.m.
Para más información sobre
cómo ajustar las r.p.m. del
motor diesel, consulte el
Manual de mantenimiento
de la unidad.

5 Mediante el modo de prueba

de mantenimiento, ponga la
unidad en refrigeración en
baja velocidad [LSC].

6 Pulse la tecla de Selección

hasta que se visualice [rPn] y
a continuación pulse Entrar
para bloquear la pantalla.

7 Ajuste las r.p.m. del motor
diesel en baja velocidad al
valor que se requiera.
La refrigeración en baja
velocidad debería ajustarse
de la siguiente manera:
1.625 ± 25 r.p.m.
Para más información sobre
cómo ajustar las r.p.m. del
motor diesel, consulte el
Manual de mantenimiento
de la unidad.

P41JF10A - 06/01/98 Página 1

 Procedimiento de mantenimiento H02A

Título: REPARACIÓN DEL CONECTOR DEUTSCH y AMP MEDIANTE UN ENROLLADO EN ESPIRAL

Se utiliza en: Todas las unidades equipadas con microprocesadores µP-T.

Objetivo: Este procedimiento debe utilizarse para reparar cualquier clavija estropeada que haya en los conectores
Deutsch o Amp utilizados en la unidad. Los códigos de las piezas de repuesto de algunas de las clavijas se muestran
a continuación.

Conectores AMP Conectores DEUTSCH

Clavija AMP macho, enrollada en espiral 44-9699 Clavija DEUTSCH macho, enrollada en espiral 44-9701
Clavija AMP macho, sin enrollar 41-182 Clavija DEUTSCH hembra, enrollada en espiral 44-9700
Clavija AMP hembra, sin enrollar 41-134
Herramienta para enrollar las clavijas anteriores 204-954

Conectores MOLEX (Parte posterior del panel de control remoto)

Parte principal del conector MOLEX 41-1948
Clavija MOLEX hembra, sin enrollar 41-2244
Herramienta para enrollar las clavijas anteriores 204-954

Reparación de los conectores Deutsch

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES
1 Identifique la clavija
defectuosa y determine si se
trata de una clavija macho o
hembra.

2 Consiga la clavija de repuesto

apropiada.

3 Utilizando una herramienta

Deutsch (con código 204-
799), extraiga la cuña de
fijación naranja de la parte
delantera de la envoltura del
conector.

4 Con la herramienta Deutsch,

libere la lengüeta de fijación
situada en la envoltura del
conector y extraiga la clavija
de la parte posterior del
conector.

5 Corte el cable que conduce a

la clavija defectuosa lo más
cerca posible de la clavija.

6 Introduzca la clavija de
repuesto con el cable corto
en el conector desde la parte
posterior de la envoltura.

7 Asegúrese de que la clavija

está perfectamente asentada
y fijada en la envoltura.

8 Instale de nuevo la cuña de

fijación naranja desde la parte
delantera de la envoltura del
conector.

P41JH02A - 06/29/99 Página 1

 Procedimiento de mantenimiento H02A

Insertar el Insertar
gancho destornillador

Cuña
Gancho Lengüeta de fijación

9 Introduzca el tubo de
contracción por encima del
cable conector y colóquelo
lo suficientemente lejos de
la junta para que, a la hora
de soldarlo, no se contraiga
antes de tiempo.

10 Desforre con cuidado 1/2 Corte el cable a la longitud

pulgada del aislante del necesaria para que coincida
extremo del cable de la con el cable conector.
clavija y del cable conector
correspondiente.

11 Doble y junte los extremos

del cable para que la
conexión sea
mecánicamente resistente y
compacta.

12 Utilice un pequeño soldador

para soldar las conexiones
mediante una soldadura con
núcleo de resina.

13 Coloque el tubo de
contracción por encima de la
conexión.

14 Contraiga el tubo hasta En caso necesario, podrá

colocarlo en su sitio reforzarse el aislamiento de
mediante el soldador. la conexión con cinta
aislante.

15 Vuelva a instalar el conector

en el conector de unión.

P41JH02A - 06/01/98 Página 2

 Procedimiento de mantenimiento H02A

16 Coloque cuidadosamente el
cable y vuelva a colocar las
conexiones de los cables
que se hayan extraído o que
falten.

Reparación de los conectores Amp

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES
1 Identifique la clavija
defectuosa.

2 Consiga la clavija de repuesto

correspondiente.

3 Sujete la herramienta Amp

(código de referencia
204-737) por la parte principal
y colóquela por encima de la
clavija defectuosa.

4 Coloque la herramienta por

encima de la clavija haciendo
una ligera presión sobre la
herramienta y girándola.

5 Cuando la herramienta esté

totalmente colocada por
encima de la clavija, haga
presión sobre el pasador de
la herramienta para extraer la
clavija de la envoltura del
conector.

Pasador

Eje

Clavija
Parte principal Amp

Eje

P41JH02A - 06/01/98 Página 3

 Procedimiento de mantenimiento H02A

6 Corte el cable que conduce

a la clavija defectuosa lo
más cerca posible de la
clavija.

7 Introduzca la clavija de
repuesto con el cable corto
en el conector desde la
parte posterior de la
envoltura.

8 Compruebe que la clavija

está completamente
colocada y encajada en la
envoltura.

9 Introduzca el tubo de
contracción por encima del
cable conector y colóquelo
lo suficientemente lejos de
la junta para que, a la hora
de soldarlo, no se contraiga
antes de tiempo.

10 Desforre con cuidado 1/2 Corte el cable a la longitud

pulgada del aislante del necesaria para que coincida
extremo del cable de la con el cable conector.
clavija y del cable conector
correspondiente.

11 Doble y junte los extremos

del cable para que la
conexión sea
mecánicamente resistente y
compacta, tal como se indica
en la página siguiente.

12 Utilice un pequeño soldador

para soldar las conexiones
mediante una soldadura con
núcleo de resina.

13 Coloque el tubo de
contracción por encima de la
conexión.

14 Contraiga el tubo hasta En caso necesario, podrá

colocarlo en su sitio reforzarse el aislamiento de
mediante el soldador. la conexión con cinta
aislante.

15 Vuelva a instalar el conector

en el conector de unión.

16 Coloque cuidadosamente el
cable y vuelva a colocar las
conexiones de los cables
que se hayan extraído o que
falten.

P41JH02A - 06/01/98 Página 4

 Procedimiento de mantenimiento H02A

Figura 1: Corte el tubo de contracción e introduzca el cable.

Figura 2: Pele el aislamiento del cable aproximadamente 1/2 pulgada.

Figura 3: Una los extremos de los cables retorciéndolos.

Figura 4: Aplique el soldador al cable retorcido.

Tenga cuidado de no dañar la envoltura

con el soldador

Figura 5: Deslice el tubo hasta que quede encima de la junta soldada. Aplique calor cerca del tubo de contracción.
No aplique calor directamente al tubo de contracción, ya que resultaría dañado.

Empalme de conectores y cableado

P41JH02A - 06/01/98 Página 5

 Procedimiento de mantenimiento H02A

Reparación de los conectores MOLEX

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES
1 Identifique la clavija
defectuosa.

2 Consiga la clavija de
repuesto apropiada.

3 Identifique la lengüeta de
fijación de la clavija de
repuesto para determinar su
ubicación y uso.

4 Libere la lengüeta de fijación

de la clavija defectuosa con
la ayuda de un destornillador
de joyero y extráigala de la
envoltura del conector.

5 Pele el cable tanto como sea

preciso y enróllelo en la
clavija de repuesto.

6 Introduzca la clavija de
repuesto en el conector de la
parte posterior de la
envoltura.

7 Asegúrese de que la clavija

queda completamente
asentada y fija en la
envoltura.

8 Vuelva a instalar el conector Las clavijas del conector

en el panel de control sobresalen de uno de los
remoto. laterales de la envoltura del
conector. El lateral más
estrecho del saliente se
coloca lo más cerca posible
de la parte posterior del
panel de control remoto.

9 Coloque con cuidado el mazo

de cables y sustituya
cualquier conexión de cable
que se haya extraído o que
falte.

P41JH02A - 06/29/99 Página 6

 Procedimiento de mantenimiento H04A
Título: COMPROBACIÓN DE LA CONTINUIDAD DEL CABLEADO

Se utiliza en: Todos los microprocesadores µP-T y otras aplicaciones del controlador de estado sólido.

Objeto: Ejemplificar los procedimientos necesarios para comprobar la continuidad del cableado en el equipo
mediante dispositivos de estado sólido.

PASO ACCIÓN RESULTADO OBSERVACIONES

PRECAUCIONES

Si desea comprobar la Si utiliza tales métodos, los

1 continuidad, no utilice dispositivos de estado sólido
combinaciones de pila y podrían recibir un voltaje o
bombilla. corriente excesivos. En la
mayoría de los casos, el
dispositivo se estropearía o
destruiría.

2 Utilice un multímetro digital Los modelos antiguos de

de alta calidad como el que contadores similares
aparece en la ilustración u (contadores con movimiento
otro contador horario similar de tipo aguja) y algunos
con alta impedancia de contadores de bajo precio
entrada. incluidos en “cajas de
herramientas mecánicas”
aportan un exceso de carga
al circuito que se está que se
está probando, lo cual puede
alterar considerablemente la
lectura del contador,
especialmente cuando se
midan voltajes o corrientes
pequeños.

P41JH04A - 06/01/98 Página 1

 Procedimiento de mantenimiento H04A

3 Si quiere comprobar que el Esto estropearía los

circuito está activado, no componentes de estado
trate de conectar el cable del sólido o fundiría un fusible o
circuito a tierra para ver si se un circuito.
produce un chispazo.

4 Cuando trabaje con circuitos Si no lleva una correa de

de estado sólido expuestos muñeca y/o si no sigue otros
(por ejemplo, cuando esté procedimientos para ESD
cambiando un chip IC de (descarga electrostática),
software), lleve siempre una podrán estropearse los
correa de muñeca conectada componentes de estado
a tierra. sólido, lo que no tendrá
porqué detectarse
inmediatamente. Para más
información sobre los
procedimientos para ESD,
consulte el procedimiento de
mantenimiento A12A.

PROCEDIMIENTOS
GENERALES

1 Localice el circuito que se

cree averiado en el diagrama
de cableado
correspondiente.

2 Siga estos procedimientos Las conexiones del cableado

para aislar ambos extremos se identifican en los
del circuito: procedimientos de
mantenimiento
• Desconecte el conector correspondientes al
adecuado del dispositivo en cuestión.
microprocesador. Igualmente, podrán
localizarse consultando los
• Desconecte el dispositivo diagramas de cableado.
conector en el dispositivo.
PRECAUCIÓN: Si no aísla
• Desconecte el conector ambos extremos, podrán
adecuado de la placa de producirse resultados
relés. erróneos

• Extraiga el cable del

terminal del dispositivo.

P41JH04A - 06/01/98 Página 2


3 Mediante los puentes
conectores
correspondientes, conecte
ambos extremos del circuito
a un multímetro de alta
calidad.
4 Tras comprobar que el
circuito supera la prueba de
la continuidad, extraiga un
cable y conéctelo a la masa
del chasis para comprobar
que no hay un cortocircuito.
P41JH04A - 06/01/98
Procedimiento de mantenimiento H04A
El contador deberá mostrar Asegúrese de que la batería
una resistencia muy baja del ohmímetro está en buen
(inferior a 1,0 ohmios), estado y de que el contador
indicando la continuidad del indica cero mientras los
circuito. En caso contrario, el cables están juntos para
circuito estará abierto o evitar resultados erróneos.
tendrá una resistencia
demasiado alta. Utilice los
diagramas de cableado para
detectar la avería en el
circuito y determinar el
origen del problema.
El contador debería indicar
un circuito abierto. En caso
contrario, se ha producido un
cortocircuito. Utilice los
diagramas de cableado para
detectar la avería en el
circuito y determinar el
origen del problema.
Página 3
 Procedimiento de mantenimiento H05A

Título: PANEL DE CONTROL REMOTO PARA EL MECANICO (CÓDIGO DE REFERENCIA 204-0913)

Se utiliza en: Todos las unidades para camión con aplicaciones µP-T

Objeto: Este panel de control remoto para el mecánico puede conectarse en lugar del panel de control normal
para que la unidad funcione como sea necesario durante el mantenimiento

Página 1
P41JH05A - 13/05/98
SECCIÓN 7
SECCIÓN 7
INFORMACIÓN DE MANTENIMIENTO
INFORMACIÓN SOBRE EL MICROPROCESADOR
Número Título
A16A Funciones, sustitución y códigos de referencia del software
A17A Funciones y sustitución del microprocesador
 Información de mantenimiento A16A
Título: Funciones, sustitución y códigos de referencia del software

Se utiliza en: Todos los microprocesadores µP-T con revisión del software 15xx.

Para identificar la revisión del software, consulte el procedimiento de mantenimiento A06A.

Si es necesario reemplazar el chip IC del software, consulte el procedimiento de mantenimiento A13A.

PRECAUCIÓN: El software de un microprocesador “usado” debería determinarse siempre mediante el

procedimiento de mantenimiento A06A, ya que el software puede haber sido modificado y, por lo
tanto, puede ser diferente del que se muestra en la etiqueta.

SUSTITUCIÓN y CÓDIGOS DE REFERENCIA DEL SOFTWARE

Revisión del Funciones Sustitución con: Código de
software referencia

95xx Versiones de pre- Actualización a 1521 Ninguno

producción

1521 Publicada el tercer Sustituye a todas las 40-580

trimestre de 1996 - 95xx
versión de producción

1530 Publicada el tercer Sustituye a todas las 40-640

trimestre de 1997 - anteriores
ligeras mejoras

1531 Publicada el primer Sustituye a todas las Ninguno

trimestre de 1998 anteriores

1532 Publicada el segundo Sustituye a todas las 40-661

trimestre de 1998 anteriores

1533 Publicada el cuarto Debería sustituir a todas 40-690

trimestre de 1998 - las anteriores
ligeras mejoras

1540 Versión publicada el Sustituye a todas las

segundo trimestre de anteriores
1999 - compatibilidad
con el DAS limitada,
activador de baja
velocidad y límite de
baja velocidad, sensores
de 27 grados, mejoras
del código de alarma 27
y 77.

1550 Versión publicada el Sustituye a todas las 40-750

tercer trimestre de 1999 anteriores y debe
- lo mismo que la utilizarse en unidades
versión 1540 pero con que tengan el DAS
compatibilidad con el instalado.
DAS completa.

I41JA16A - 06/29/99 Página 1

 Información de mantenimiento A17A
Título: FUNCIONES Y SUSTITUCIÓN DEL MICROPROCESADOR

Se utiliza en: Todos los microprocesadores µP-T.

NOTA: Las piezas de repuesto de los microprocesadores se proporcionan sin software. Si necesita sustituir el
software, consulte el procedimiento de mantenimiento A16A para la sustitución y los códigos de referencia.

Microprocesadores µP-T

Código de Funciones Se utiliza en Sustitución con Código de

ingeniería referencia
5D47552G02 Con Cycle-Sentry Todas las Ninguno 45-1708
aplicaciones de
Sin software, sólo µP-T en las
microprocesador unidades para
camión

I41JA17A - 01/06/98 Página 1

SECCIÓN 8
SECCIÓN 8
Diagramas y esquemas del µP-T

UNIDADES KD-II SR, MD-II SR, RD-II SR y TD-II SR

Modelo 30
Microprocesador µP-T
Diagrama esquemático - 5D45075 Revisión E
Diagrama de cableado - 5D45077 Revisión E

UNIDADES KD-II SR, MD-II SR, RD-II SR y TD-II SR

Modelo 50, todas las unidades trifásicas
Microprocesador µP-T
Diagrama esquemático - 5D45076 Revisión F
Diagrama de cableado - 5D45960 Revisión E

UNIDADES KD-II SR y MD-II SR

Modelo 50, opción monofásica
Microprocesador µP-T
Diagrama esquemático - 5D45076 Revisión F,
que se indica anteriormente
Diagrama de cableado - 5D48889 Revisión A

XDS SR
Modelo 30
Diagrama esquemático - 5D49383 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D49384 Revisión A
TS-200, TS-300, TS-500 y TS-600
Diagrama esquemático - 5D49383 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D49384 Revisión A

XDS SR
Modelo 50, todas las unidades trifásicas
Diagrama esquemático - 5D48563 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D48747 Revisión A
TS-200, TS-300, TS-500 y TS-600
Diagrama esquemático - 5D48563 Revisión A
Diagrama de cableado - 5D48747 Revisión A
SECCIÓN 9
SECCIÓN 9
Opciones

Kit de interruptores de puerta

Kit bitemperatura del relé del ventilador

 Opciones instaladas por el concesionario
El material que figura a continuación tiene como objetivo ayudar en la instalación
de opciones por concesionarios.

Kit de interruptores de puerta

Código 40-477

Este kit incluye el relé y el interruptor de puerta. La instalación se deberá realizar según se muestra en los dibujos
de las siguientes páginas.

Dibujo de apagado de los interruptores de puerta. Las unidades fabricadas después del cuarto trimestre de
1997 incorporan el equipo de serie el cableado de apagado de los interruptores.

Dibujo de interruptores de puertas en baja velocidad. El cableado deberá ser instalado por el concesionario
según el dibujo.
 Kit bitemperatura del relé del ventilador Código 40-523

Este kit incluye solamente el relé. La instalación deberá llevarse a cabo según los dibujos siguientes. Si se desea,
se puede incluir un interruptor de puerta.
 CAMBIOS Y COMENTARIOS
Le invitamos a que haga observaciones acerca de este manual, de forma que podamos
actualizarlo y mejorarlo para satisfacer mejor sus necesidades. Cualquier corrección o comentario
será bien recibido. Rogamos nos proporcione la siguiente información:

Número de formulario del manual

Número de página o del procedimiento de mantenimiento

Nombre

Nombre de la empresa

Número de teléfono

Correcciones y comentarios

Devolver a: THERMO KING CORPORATION

314 West 90th Street
Minneapolis, MN 55420
A la atención de: Curt Yaeger