ESTUDIO DE LA CALIDAD DE AGUA EN EL RIO QUERAHUAYLLO – POROY

STUDY OF WATER QUALITY IN THE QUERAHUAYLLO RIVER – POROY

Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B; Felix D. Villalva

RESUMEN
La realización de la práctica se llevó a cabo en el siguiente paradero grifo en el curso de monitoreo, con
el objetivo determinar las emisiones de gases que generan los automóviles y los contaminantes que se
encuentran en él aire. Los materiales utilizados son: tren de gases, medidor de gases y epps. La
metodología se llevó a cabo con la determinación de NO2, H2S y SO2 se dio al frente de la universidad
andina con el tren de gases. Para determinar el NO2 y el CO2 se utilizó el medidor de gases donde se
colocó en el tubo de escape de los automóviles para determinar la concentración que genera, obtenido así
el resultado. En conclusión, Los automóviles emiten gases contaminantes a la atmosfera con una
concentración muy alta, más de lo indicado en la norma que da como consecuencia enfermedades y el
calentamiento global.

Palabras clave: tren de gases, atmosfera, concentración, medidor de gases

ABSTRACT

1
 Estudio de la calidad de agua de la cuenca del río Querahuayllo
Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Richard A. Bravo; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B.
I. INTRODUCCION
El monitoreo de agua consiste en poder
extraer una porción representativa de una
masa de agua con el propósito de
examinar diversas características. Los
trabajos de laboratorio se inician
precisamente en la fijación de
características que deberán tener las
muestras de agua que una vez recogidas
serán analizadas. Las muestras se toman
y examinan esencialmente para
determinar parámetros que requerirán
unos criterios y técnicas de toma
diferentes. (Ramirez, 2007)
La primera preocupación durante el
proceso de muestreo, transporte y
almacenamiento es evitar el
fraccionamiento isotópico a través de la
evaporación o de pérdidas difusivas del
vapor de agua, y/o el intercambio
isotópico con los alrededores y con el
material del envase. Estos efectos se
pueden minimizar siempre y cuando se
utilicen métodos de recolección y
envases apropiados. Una de las primeras
etapas consiste en seleccionar y
comprobar cuidadosamente los métodos
y las botellas que se utilizarán.
La importancia de diseñar una estrategia
de muestreo nos permite obtener una
muestra representativa del problema
originalmente planteado. La estrategia
de muestro vendría también influenciada
por el tipo de analitos y nivel de
concentración, así como por la exactitud
y precisión con que se precisen los
resultados. (ALFARO, 23 de Octubre de
2015)Por ejemplo:
Las muestras de agua de ríos y de arroyos
han de extraerse de la zona central del río
o de una zona donde fluya el agua. Se
debe de evitar tomar agua de las
márgenes del río ya que allí el agua no
está perfectamente mezclada y puede
haber sufrido efectos de evaporación o
de contaminación
2
Las muestras de lagos y estuarios se
deben de coger tanto de la superficie
como del fondo. Si se cuenta con
información física y química, será
posible interpretar los resultados en
términos de la estructura de la columna
de agua.
Se ha de tener mucho cuidado cuando se
tomen muestras en las zonas de
confluencia. A una cierta distancia aguas
abajo de la confluencia, se puede seguir
teniendo composiciones isotópicas
variables como consecuencia de la
mezcla incompleta de dos aguas
fluviales diferentes. Esta distancia puede
ser de unos cuantos kilómetros cuando se
trate de fluviales grandes. (Olmos, 2003)
OBJETIVOS
• El objetivo principal de hacer
monitoreo de aire es poder ver y percibir que
tipos de gases emiten nuestro parque
automotor ya que se necesita tomar acciones
encaminadas a proteger la salud de la
población, y a prevenir y controlar la
contaminación del aire generada por fuentes
emisoras.
• Determinación de los parámetros
de campo (SO2)
•
II. FUNDAMENTO TEORICO
EL AIRE
El aire es un bien común limitado,
indispensable para la vida; por lo tanto, su
utilización debe estar sujeta a normas que
eviten el deterioro de su calidad por el uso o
abuso indebido del mismo, de tal modo que
se preserve su pureza como garantía del
normal desarrollo de los seres vivos sobre la
Tierra y de la conservación del patrimonio
natural y artístico de la Humanidad.
(UNMSM, 2010)
 Estudio de la calidad de agua de la cuenca del río Querahuayllo
Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Richard A. Bravo; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B.
LA ATMOSFERA
La atmósfera es la envoltura gaseosa, de
unos 200 kilómetros de espesor, que rodea la
Tierra. Constituye el principal mecanismo
de defensa de las distintas formas de vida.
Ha necesitado miles de millones de años
para alcanzar su actual composición y
estructura que la hacen apta para la
respiración de los seres vivos que la habitan.
Una de las funciones más importantes que
realiza la atmósfera es proteger a los seres
vivos de los efectos nocivos de las
radiaciones solares ultravioleta. La Tierra
recibe todo un amplio espectro de
radiaciones procedentes del Sol, que
terminarían con toda forma posible de vida
sobre su superficie de no ser por el ozono y
el oxígeno de la atmósfera, que actúan como
un filtro absorbiendo parte de las radiaciones
ultravioleta. (Ambiental, 2015)
LA CONTAMINACION
ATMOSFERICA
La contaminación atmosférica es
consecuencia de la contaminación química
ocasionada por la presencia en el aire de
gases y partículas (contaminación dela aire)
y una contaminación energética debida, a
formas de energía como las radiaciones
electromagnéticas (contaminación 19
electromagnética y lumínica) y las ondas
mecánicas generadoras de vibraciones y
ruido (contaminación acústica).
Toda esta serie de factores provocan
impactos negativos sobre la salud del ser
humano, los recursos, los ecosistemas, la
biodiversidad, el clima y los materiales. Para
hacer frente a esta situación, hemos de
aplicar medidas que prevengan, corrijan y
disminuyan la contaminación atmosférica,
aunque ello implique cambios en las
estructuras sociales y económicas incluso
cambios en los estilos de vida, puesto que
sus efectos a corto y largo plazo son ya muy
evidentes. (PARADA IBAÑES, 2016)
3
LA CALIDAD DEL AIRE
Definir el concepto de calidad del aire es
difícil, y normalmente corresponde a un
conjunto de normas y disposiciones de
mayor o menor vinculación desde el punto
de vista legislativo, y que definen una
frontera más o menos real entre aire el aire
limpio y el aire contaminado. Gran parte la
legislación establece como “objetivo de la
calidad del aire” la cuantía de cada
contaminante en la atmósfera, aisladamente
o asociado con otros, cuyo establecimiento
conlleva obligaciones según las condiciones
que se determinan para cada contaminante
(Manuel, 2007).
III. METODOLOGÍA DE
INVESTIGACIÓN
El presente estudio involucra el estudio
del impacto negativo producido por el
hombre por la presencia del parque
automotor en nuestra ciudad, que en este
caso afecta la calidad del aire, uno de los
objetivos trazados durante el trabajo de
monitoreo de aire es poder ver y percibir
que tipos de gases emiten nuestro parque
automotor, con el propósito de poder
observar el daño causado a la calidad del
aire en una zona. Por ello, se ha utilizado
diferentes equipos para la medición de
los gases emitidos. La Zona de
Monitoreo se dio en la avenida de la
cultura paradero Grifo de San Jerónimo.
Asimismo, la Metodología de
Investigación involucra actividades de
campo in situ, donde se consideran las
actividades de Monitoreo de Calidad de
aire en 5 puntos. Como se sabe, en toda
la avenida de la cultura se puede
observar gran presencia de carros que
transitan con mucha frecuencia sobre
dicha zona, este es un tema muy crítico
que las municipalidades de muchos
distritos no le toman mucha importancia
así mismo no se observa un debido
control sobre los parques automotores.
Para el Desarrollo del Monitoreo de la
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Calidad del Aire, se tuvo en cuenta los 3. Luego continuamos con abrir las
siguientes materiales: sustancias captadoras para ser colocados
en los impinger.
- Equipos de protección personal.
o Chaleco de seguridad
o Barbijo
o Casco
o Guantes
- Cadena de Custodia
- Tren de Muestreo de Gases
- Sustancias Captadoras
- Estación Meteorológica Davis
Vantage Vue Ilustración 3: Sustancias captadoras

- Equipo para la medición de 𝐶𝑂2 y 4. Iniciamos con la Rosanilina para el

𝑁𝑂2 :
o Detector de Multi Gases
3.1. Manipulación del Tren de Gases
1. En primer lugar iniciamos con la
instalación de los equipos, que son el
tren de gases y la Estación
Meteorológica Davis Vantage Vue.
contaminante de NO2 , cada laboratorio
nos da el volumen exacto con el cual se
va a trabajar, en este caso es de 30 ml,
abrimos con mucho cuidado el frasco y
echamos la sustancia al impinger .

Ilustración 4 y 5: Vertimiento de la sustancia

catadora

Ilustración 1: Instalación de los equipos 5. Luego encendemos el motor para

verificar si hay burbujeo o no y poder
2. Abrimos el tren de gases donde
verificar si hay expulsión de gases.
encontraremos los impinge y el
rotámetro que los retiramos con mucho
cuidado.

Ilustración 6: Comprobación del ingreso de gases

Ilustración 2: Parte interna del Tren de Gases

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Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Richard A. Bravo; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B.

6. Luego calibramos el rotámetro para

medir el ingreso del caudal necesario del
burbujeo que debe de ser 0.9 L/min.

Ilustración 11: Calibración del rotámetro

10. Pero también tenemos que estar al tanto

en la medición de la velocidad y
dirección del viento que nos da la
Ilustración 7 y 8: Calibración del
Rotámetrocon el mismo Estación Meteorológica.
7. Luego continuamos
procedimiento para el NaAr𝑶𝟐
(Arsenito de sodio) para el
contaminante de SO2, vertimos la
sustancia al frasco y encendemos el
motor para verificar si hay burbujeo o no
y si hay expulsión de gases.

Ilustración 13: Estación meteorológica

Ilustración 9: Vertimiento de la sustancia

captadora
8. Para el arsenito de sodio NaAr𝑂2 el
laboratorio nos dio un Volumen de 25
ml.

Ilustración 11: Datos de la estación meteorológica

DATOS METEOROLOGICOS

Ilustración 20: Sustancias Captadoras

9. Continuamos con la calibración del

rotámetro para el ingreso del caudal
necesario del burbujeo que debe de ser
0.2 L/min.

5
 Estudio de la calidad de agua de la cuenca del río Querahuayllo

Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Richard A. Bravo; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B.

TIEMPO DE CAPTACIÓN DE GASES 3. Para esto decidimos escoger entre los

carros mas grandes a chicos, como
NaAr𝑶𝟐 ROSANILINA pudiese ser buses, camiones, camionetas
El tiempo de El tiempo de y autos teniendo muy en cuenta también
captación es de 24 captación es de 1
de que año eran dichos carros.
horas hora

Tabla 1

11. Pasado el tiempo de captación,

finalmente guardamos cada sustancia
nuevamente en los frascos para ser
llevados a laboratorio.

Ilustración 16: Mediciones

4. Cada carro debía de acelerar por 15

segundos mientras que durante ese
perdió de tiempo se media con el multi
gases el 𝐶𝑂2 y 𝑁𝑂2 que emitía cada
Ilustración 14: Guardado de las Sustancias
carro.
MEDICIÓN DEL CO2 Y NO2
1. UBICACIÓN
o Paradero grifo (cerca a l
Universidad Andina del Cusco)
o Punto de muestreo: NRO 5

Ilustración 17: Medición en empresas de transportes

Urbanos

Ilustración 15: Ubicación del punto de muestreo

NR5

2. Para la medición del 𝐶𝑂2 y de 𝑁𝑂2 ,

tuvimos la colaboración de 19
conductores de carros y 1 de moto.

Ilustración 18: Medición en camiones

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Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Richard A. Bravo; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B.

13 17 2014 Mirador

14 15 2015 Hyundai Grand

10

15 9 2015 Suzuki Vitara

16 66 2015 Imperial

17 14 2015 Florida
Ilustración 19: Medición en Autos
18 30 2017 Mitsubishi

19 3 2018 Moto Honda

20 6 2019 Pegaso

PROM 17.4
EDIO 5

cantidad de NO2 por años

70
Ilustración 20: Medición en una Moto 60
IV. RESULTADOS
50
N° NO2 AÑO MARCA
40
1 6.18 1980 Mitsubishi 30
canter
20
2 27 1986 Toyota rojo
10
3 0 1990 KIA 0
1995

2014
1980
1986
1990

1996
2006
2009
2010
2011
2013
2013
2013

2015
2015
2015
2015
2017
2018
2019
4 1 1995 Fuso Camion
Grafico1: variación de la cantidad de NO2
5 48 1996 Satelite Venture

6 7 2006 Toyota fielder

17.45 ppm equivalente a 32.81mg/m3 *1000
7 24 2009 Pegaso
=32810 ug/m3
8 10.2 2010 Hyundai
Peso molecular=46
9 13.2 2011 Hyundai Accent Temperatura=25°C
10 11.5 2013 Suzuki K-10

11 29 2013 Nisan C4M

12 12 2013 Suzuki

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N° CO2 AÑO MARCA Cantidad de CO2 por año

1 8.19 1980 Mitsubishi 9
canter 8
7
2 1.5 1986 Toyota rojo 6
5
3 0.48 1990 KIA 4
3
4 1 1995 Fuso Camion 2
1
5 0.35 1996 Satelite 0
Venture

2013
1980
1986
1990
1995
1996
2006
2009
2010
2011
2013
2013

2014
2015
2015
2015
2015
2017
2018
2019
6 0.22 2006 Toyota
Grafico2: variación de la cantidad de CO2
fielder

7 0.28 2009 Pegaso

8 0.77 2010 Hyundai

9 2.63 2011 Hyundai

Accent

10 1.45 2013 Suzuki K-10

11 0.28 2013 Nisan C4M

12 0.87 2013 Suzuki

13 0.38 2014 Mirador

14 2.47 2015 Hyundai

Grand 10

15 1.09 2015 Suzuki

Vitara

16 0.35 2015 Imperial

17 0.22 2015 Florida

18 0.25 2017 Mitsubishi

19 0.21 2018 Moto Honda

20 1.3 2019 Pegaso

PROME 1.21
DIO

8
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Lupe L. Sánchez; Mauricio Barrientos; Richard A. Bravo; Julio C. Condori; Milagros C. Mojonero; Denisse A. Ortiz; Jimena Rojas B.

necesita de la misma población para

Comparación NO2 mitigar estos problemas.
35000
BIBLIOGRAFÍA
30000
Ambiental, D. G. (2015). PROTOCOLO
25000
DE MONITOREO DE LA CALIDAD
20000 DEL AIRE Y GESTION DE LOS
15000 DATOS. PROTOCOLO DE
10000 MONITOREO DE LA CALIDAD DEL
5000 AIRE Y GESTION DE LOS DATOS.
Recuperado el 15 de OCTUBRE de
0
2019, de
.unsa.edu.pe/bitstream/handle/UNSA/19
04/AMprzao.pdf?sequence=1&isAllow
ed=y
Grafico3: comparación con ECA
Manuel, C. J. (2007). Contaminación
Atmosférica. Contaminación
V. CONCLUSIONES Atmosférica. Recuperado el 15 de
OCTUBRE de 2019, de
•La calidad del aire en la zona del Cusco, unsa.edu.pe/bitstream/handle/UNSA/19
(por ser una zona en crecimiento 04/AMprzao.pdf?sequence=1&isAllow
poblacional y de otra forma es factor ed=y
para el crecimiento del parque
automotor), en los últimos años han PARADA IBAÑES, J. (2016).
comenzado a deteriorarse, lo que es un MONITOREO DE LA CALIDAD DEL
indicador claro son los problemas AIRE. MEXICO. Recuperado el 15 de
respiratorios que la población esta octubre de 2019, de
comenzando a sufrir. Por tal es necesario unsa.edu.pe/bitstream/handle/UNSA/19
un análisis de los gases que el parque 04/AMprzao.pdf?sequence=1&isAllow
automotor produce y asi ver que ed=y
alternativas de solución se puede dar de
UNMSM, I. d. (27 de agosto de 2010).
acuerdo a los resultados.
GESTION DE LA CALIDAD DEL
•De acuerdo al monitoreo realizado el AIRE Causas, Efectos y Soluciones.
día miércoles 9 de octubre se pudieron GESTION DE LA CALIDAD DEL
sacar los siguientes resultados CO2 = AIRE. Recuperado el 15 de octubre de
1.21 ppm y SO2 = 18.02 ppm, lo que son 2019, de
claros indicadores de la mala combustión unsa.edu.pe/bitstream/handle/UNSA/19
en el motor de los carros en el parque 04/AMprzao.pdf?sequence=1&isAllow
automotor en el Cusco. ed=y

•Una fortaleza bien clara que se pudo

notar es la buena participación de las
personas que conducen sus carros, ya
que no es raro que a la fecha no haya
persona que no este enterado sobre la
contaminación ambiental y que se