FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

INFORME:
TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL Y DE LA RASANTE DEL EJE DE LA
CARRETERA
ASIGNATURA:
CAMINOS

AUTORES:
-ARMAS CASTRO KEVIN (7001202449)
-QUEREVALU ANDRADE KATIAN (7001192824)

DOCENTE:
CHAVEZ SANCHEZ ELEAZAR ENRIQUE

NUEVO CHIMBOTE-PERU
2019
INDICE

I. INTRODUCCION
II. OBJETIVOS
2.1.OBJETIVO GENERAL
2.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS
III. DEFINICIONES PREVIAS
 PERFIL LONGITUDINAL
 LINEA DE RASANTE
 AREA DE RELLENO
 LINEA DE TERRENO
 AREA DE CORTE
 ALINEAMIENTO
IV. PROCESO PARA LA OBTENCION DEL PERFIL LONGITUDINAL
V. DESARROLLO DE CALCULOS
VI. CONCLUSIONES
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
VIII. ANEXOS
I. INTRODUCCION
En ingeniería civil, una de las ramas más importantes es el de transporte y vías, que
estudia todo lo relacionado con las carreteras, el flujo vehicular, planificación, diseño
y operación de tráfico en las calles, carreteras y autopistas, y su relación con los
diferentes medio de transporte consiguiendo una movilidad segura, eficiente y
conveniente.
Los Perfiles Longitudinales se realizan con la finalidad de la nivelación de perfil es
proporcionar la información necesaria para dibujar una gráfica de la elevación del terreno
a largo de una línea o ruta propuesta. Un perfil es la intersección grafica de un plano
vertical, siguiendo la ruta en cuestión, con la superficie terrestre; el perfil es absolutamente
necesario para e3l trazo de pendientes de carreteras, canales, vías férreas, drenajes, etc.

Para el dibujo de perfil longitudinal se realiza a partir de los datos de campo de altimetría y
planimetría. Una vez calculada las altitudes de todos los puntos, ordinariamente referidas
a un nivel conveniente elegido, se toman aquellas en papel milimétrico, el dibujo se inicia
en la parte izquierda del papel.

El proceso de determinación de una serie de elevaciones siguiendo una línea

predeterminada nivelación de perfil. A la operación de nivelar puntos situados a corta
distancia entre sí, a lo largo de una alineación, determinada, se llama nivelación de un perfil.
En esta nivelación es recomendable establecer una serie de Bancos de nivel (BM) que puede
ser de mucha utilidad posteriormente, por ejemplo, cuando se establecen las pendientes
para la utilidad posteriormente, por ejemplo, cuando se establecen las pendientes para la
construcción
II. OBJETIVOS :
2.1 Objetivo general:

 Obtener las cotas de terreno, la pendiente, cota rasante y progresiva del terreno.

2.2 Objetivos específicos:

 Reconocer y comprender el perfil longitudinal

 Obtener las cotas de terreno y de la rasante de rodadura a cada 20 metros.

III. DEFINICIONES

3.1 PERFIL LONGITUDINAL:

Es la sección producida en éste por una serie de superficies verticales que siguen
las trayectorias del eje de una obra de desarrollo longitudinal. Estos perfiles
constan generalmente de dos partes: los datos y la parte gráfica.
La línea del plano definida por los puntos que limitan el perfil se llama directriz y la línea
horizontal de comparación sobre la que se construye el perfil, base. Para construir
un perfil se toma un sistema de ejes perpendiculares, sobre el eje horizontal X
se llevan los puntos A’ B’ etc. Que se corresponden con las distancias, sobre el eje Y se
llevan a escala las cotas de las curvas de nivel. Los puntos de intersección de
estas perpendiculares con las paralelas trazadas a la base por la cota respectiva nos dan
los puntos a, b, c, correspondientes al perfil.

Una vez elegidas las escalas adecuadas se define el plano de

comparación, a partir del cual se dibujan las cotas de cada punto. En el eje de
las X donde se representan las distancias se completa la información con los
siguientes apartados, datos que deberán completarse para cada punto de perfil:

 Distancia parcial = distancia entre dos perfiles consecutivos.

 Distancia al origen = distancia entre el perfil y el punto inicial.
 Cota del terreno = cota del terreno en el punto del perfil.
 Cota de la rasante = cota de línea de rasante para ese punto del perfil.
 Cota de desmonte = diferencia entre la cota del terreno y la cota dela
rasante para cada punto.

Todos estos apartados constituyen lo que en topografía se denomina guitarra.

Los puntos del perfil que unen las cotas del terreno definen la forma del terreno.
La rasante de un perfil longitudinal determina la cota que se quiere alcanzar para
la realización de una construcción y viene definida por la pendiente, siendo la
pendiente i = al cociente entre la diferencia de cota entre los extremos de la
rasante y la distancia en proyección horizontal que les separa.

Los perfiles longitudinales nos indican el comportamiento del terreno a lo largo

de un eje determinado. Se pueden observar en él las pendientes, las zonas de
desmonte, terraplén.
 3.2 LINEA DE RASANTE: Se colocan las cotas o alturas correspondientes a la obra
terminada, aunque en algunos casos se puede indicar cotas que correspondan a
pasos intermedios en la ejecución como cotas de explanación, sub-base, base, etc...
Tenemos que indicar en este apartado que las rasantes pueden ser:

- Las rasantes rectilíneas: pueden ser rampas (cuando sube en el sentido del perfil), pendientes
(cuando baja en el sentido del perfil) u horizontales (cuando las cotas permanecen constantes).
Los datos necesarios para el cálculo.

- Las rasantes curvilíneas: pueden ser circulares o parabólicas, siendo estas últimas las más
corrientes.

3.3 ÁREA DE RELLENO: Relleno es el trabajo que se realiza en la construcción,

tanto de una obra ingeniera como de arquitectura, con el fin de elevar la cota
del perfil natural del terreno, o restituir dicho nivel después de haberse
realizado una excavación. En algunos casos estos rellenos sirven de base o
asiento, y en otros, para la conformación de superficies como áreas verdes, terrazas,
jardines, etc. El tipo de material que se emplee, y el grado de compacidad requerido,
dependerá del uso que se dará al relleno. Cuando se quiera que un relleno tenga un
grado de compacidad elevado, y una estabilidad de volumen permanente, se
emplea un relleno estabilizado.
3.4 LINEA DE TERRENO: En una sección o línea que diferencia al terreno natural de la
capa vegetal. Se distingue la línea de terreno natural debido a que es preciso retirar
la capa vegetal en cualquier obra de movimiento de tierras. El espesor de la capa
vegetal debe identificarse de forma previa al inicio de cualquier proceso de
movimiento de tierras, mediante operaciones de reconocimiento geotécnico.
3.5 AREA DE CORTE: Son las excavaciones que se realizan sobre cualquier tipo de
terreno. Las superficies laterales que delimitan el corte, al igual que el relleno, se
denominan taludes. La intersección del talud con la superficie de tierra se denomina
borde.
3.6 ALINEAMIENTO: alineamiento en topografía se define como la línea trazada y
medida entre dos puntos fijos sobre la superficie terrestre, que se materializan
mediante jalones y estacas.
 IV. PROCESO PARA LA OBTENCION DEL PERFIL LONGITUDINAL
Luego de haber elegido la mejor ruta y haber definido la poligonal preliminar se estacara en:
Estudio definitivo a cada 20m.En tramos rectos y a cada 10m en tramos curvos. Además cuando
se llegue al kilómetro se traza una línea perpendicular al eje de la poligonal donde se colocará
una circunferencia de 1cm de diámetro con el número de kilómetro y el estacado deberá ir
enumerado.

. Determina la cota de cada estaca siguiendo el procedimiento

CALCULO DE LA COTA “P”

 V. DESARROLLO DE CALCULOS
a) Calculo de las cotas de las estacas a cada 20 m en tramo tangente y 10 m en curva.

Segmento Cota curva

h o h´
Estaca b c A inf sup cota estaca
0+000 0 0 0 0 0 0 2120
0+020 0 0 0 0 0 0 2120
0+040 0 0 0 0 0 0 2118
0+060 0 0 0 0 0 0 2116
0+080 0 0 0 0 0 0 2108
0+100 0 0 0 0 0 0 2108
0+110 0 2 4 0 2108 2110 2109
0+120 0 0 0 0 0 0 2110
0+130 0 0 0 0 0 0 2108
0+140 0 1 4 0.5 2106 2108 2107.5
0+160 0 1 8 0.250 2108 2110 2107.75
0+180 0 4 2 4.000 2106 2108 2107
0+200 0 0 0 0.000 0 0 2102
0+220 0 0 0 0.000 0 0 2098
0+230 0 2 5 0.800 2098 2100 2097.2
0+240 0 0 0 0.000 2096 2098 2096
0+250 0 3 10 0 0 0 2095.4
0+260 0 2 4 1 2098 2100 2099
0+280 0 0 0 0 0 0 2100
0+300 0 0 0 0 0 0 2098
0+310 0 0 0 0 0 0 2096
0+320 0 0 0 0 0 0 2096
0+330 0 0 0 0 0 0 2094
0+340 0 0 0 0 0 0 2090
0+350 0 0 0 0 0 0 2090
0+360 0 0 0 0 0 0 2094
0+370 2 0 5 0.8 2096 2098 2098.8
0+380 0 0 0 0 0 0 2100
0+390 2 0 6 0.667 2100 2102 2102.66667
0+400 1 0 4 0.5 2102 2104 2104.5
0+420 0 0 0 0 0 0 2106
0+440 2 0 4 1 2104 2106 2107
0+460 1 0 5 0.4 2104 2106 2106.4
0+480 2 0 5 0.8 2104 2106 2106.8
0+500 0 0 0 0 0 0 2106
0+520 2 0 4 1 2104 2106 2107
0+540 0 0 0 0 0 0 2102
0+550 0 0 0 0 0 0 2102
0+560 0 0 0 0 0 0 2106
0+570 4 0 6 1.333 2108 2110 2111.33333
0+580 0 0 0 0 0 0 2112
0+590 6 0 8 1.5 2114 2116 2117.5
0+600 4 0 5 1.6 2114 2116 2117.6
0+620 3 0 6 1 2114 2116 2117
0+640 3 0 12 0.5 2116 2118 2118.5
0+660 6 0 10 1.2 2116 2118 2119.2
0+670 0 0 0 0 0 0 2118
0+680 0 0 0 0 0 0 2118
0+690 0 0 0 0 0 0 2118
0+700 2 0 4 1 2122 2124 2125
0+710 2 0 18 0.222 2130 2132 2132.22222
0+720 0 0 0 0 0 0 2132
0+740 3 0 6 1 2134 2136 2137
0+760 0 0 0 0 0 0 2132
0+780 0.4 0 4 0.2 2130 2132 2132.2
0+800 6 0 12 1 2130 2132 2133
0+820 0 0 0 0 0 0 2132
0+840 4 0 6 1.333 2132 2134 2135.33333
0+850 2 0 6 0.667 2134 2136 2136.66667
0+860 2 0 8 0.5 2136 2138 2138.5
0+870 0 0 0 0 0 0 2138
0+880 0 0 0 0 0 0 2142
0+900 2 0 10 0.4 2142 2144 2144.4
0+920 2 0 4 1 2138 2140 2141
0+940 0 0 0 0 0 0 2146
0+960 0 0 0 0 0 0 2146
0+980 0 0 0 0 0 0 2148
1+000 0 0 0 0 0 0 2148.2

b) Calculo de las cotas de las rasantes

ESTACA COTA RAZANTE INCREMENTO

0 2120 -0.085
20 2118.3 -0.085
40 2116.6 -0.085
60 2114.9 -0.085
80 2113.2 -0.085
100 2111.5 -0.085
110 2110.65 -0.085
120 2109.8 -0.085
130 2108.95 -0.085
140 2108.1 -0.085
160 2106.4 -0.085
180 2104.7 -0.085
200 2103 -0.085
 220 2101.3 -0.085
230 2100.45 -0.085
240 2099.6 -0.085
250 2098.75 -0.085
260 2097.9 -0.085
280 2096.2 -0.085
300 2094.5 -0.085
310 2093.65 -0.085
320 2092.8 -0.085
330 2091.95 -0.085
340 2091.1 -0.085
350 2090.25 -0.085
360 2089.4 -0.085
380 2087.7 -0.085
COTA
ESTACA RAZANTE INCREMENTO
390 2090 0.075
400 2091.5 0.075
420 2093 0.075
440 2094.5 0.075
460 2096 0.075
480 2097.5 0.075
500 2099 0.075
520 2100.5 0.075
540 2102 0.075
560 2103.5 0.075
570 2105 0.075
580 2106.5 0.075
590 2108 0.075
600 2109.5 0.075
620 2111 0.075
640 2112.5 0.075
660 2114 0.075
670 2115.5 0.075
680 2117 0.075
690 2118.5 0.075
700 2120 0.075
710 2121.5 0.075
720 2123 0.075
740 2124.5 0.075
760 2126 0.075
780 2127.5 0.075
800 2129 0.075
820 2130.5 0.075
840 2132 0.075
 850 2133.5 0.075
860 2135 0.075
870 2136.5 0.075
880 2138 0.075
900 2139.5 0.075
920 2141 0.075
940 2142.5 0.075
960 2144 0.075
980 2145.5 0.075
1000 2147.8 0.075
VI. CONCLUSIONES
 Pudimos encontrar el perfil longitudinal, y determinar la cota del terreno y la
cota de la rasante, cotas de relleno y corte.
 Se recomienda el uso de reglas y papel milimetrado para tener una mayor
precisión a la hora de realizar el dibujo del perfil longitudinal.
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

ANONIMO. Manual de Carreteras-Diseño Geometrico.Ministerio de Transporte y

Comunicaciones, 2018.285pp.
https://nodubitatio.es.tl/Curvas-horizontales.htm
VIII. ANEXOS
COORDENADAS
ESTE(X) NORTE(Y)
799943 8900250

799959.45 8900116.01

799993.62 8900024.53

800075.89 8900078.19

800064.71 8900167.496

800184.19 8900326.636

800417.74 8900278.716

800524.01 8900420.256

800663.57 8900377.366

800757.57 8900257.916

800785.04 8900130.852

800825.99 8900186.392

800792.79 8900361.272

800872.31 8900469.132

800905.9 8900488.942

800851.83 8900361.972

800920.04 8900168.652

800941.4 8900197.632

800936.77 8900374.572

801076.95 8900575.512

801146.95 8900575.98

801299.6 8900819.2

801249.15 8900960.2