El proyecto lleva consigo la construcción de un puente colgante de 256,23 m de largo, con un

ancho total de 32m y 2 aceras laterales de 3,5m. Debo mencionar los importantes cambios
orográficos, sociales y culturales existentes entre las 2 poblaciones que conectaran con el
puente colgante.

De acuerdo con las bases, se puede determinar la tipología estructural más adecuada para un
puente que, basándose en los condicionantes urbanísticos existentes, tuviera un marcado
carácter singular. Las dos márgenes del río presentan unos condicionantes orográficos, sociales
y culturales completamente diferentes. Así, el margen Sur presenta una orografía mucho más
escarpada, correspondiendo a una zona de expansión de la ciudad, con una población
socialmente deprimida. Por el contrario, en la margen norte, la ladera excavada por el río es
mucho más suave.

A partir de un estudio tipológico se fueron analizando las diferentes posibilidades

estructurales. Durante el desarrollo del estudio tipológico, se descartaron las soluciones con
pilas múltiples en el río ya que suponían soluciones poco transparentes. Asimismo, se
descartaron las soluciones en arco ya que suponían la rotura de la continuidad visual del río y,
a pesar de su elegancia, no disponían de la singularidad necesaria según las bases del
concurso.

Por último, se estudiaron soluciones atirantadas o colgadas que permitían salvar el cauce con
un vano único, lo que eliminaba los problemas de interferencia visual indicados anteriormente,
además, el vano central puede ser muy largo en relación a la cantidad de material empleado,
permitiendo comunicar cañones o vías de agua muy anchos, pueden tener la plataforma a gran
altura permitiendo el paso de barcos muy altos y siendo relativamente flexibles y pueden
flexionar bajo vientos severos y terremotos, donde un puente más rígido tendría que ser más
grande y fuerte. Por otro parte, no se descartan los posibles daños ambientales producidos en
los movimientos de tierras, por lo que es necesario cuidar la regeneración del perfil original del
terreno una vez terminadas las obras, incluyendo la regeneración de la vegetación que existía
en un principio y el efecto negativo que tendrá sobre la biodiversidad biológica de la zona.

Por todo ello, se decidió proponer un puente colgante asimétrico, con una única pila situada
en la margen derecha del río que cumplía con todas las ideas indicadas anteriormente.

Impactos

Las aguas superficiales serán afectadas negativamente durante la obra, ya que las
demoliciones y modificaciones del relieve, así como la presencia de maquinaria van a
aumentar la concentración de sólidos en suspensión en el río.

Todas estas acusaciones supondrán un impacto negativo sobre la fauna como consecuencia de
la eliminación directa de los individuos que habiten en los lechos del rio. Además la calidad de
su habitad será modificado negativamente, como consecuencia de la eliminación de
vegetación, la presencia de maquinaria y los trabajos que se efectúen en el cauce.
La calidad paisajista del área disminuirá durante las fases de obra, por el efecto de la
disminución de vegetación y estructuras necesarias para la construcción del puente.

Los sobrantes de tierras o desechos generados durante la obra, supondrán que se identifica
con la ocupación de territorio y el consumo de capacidad disponible de vertederos, por
consiguiente puede ocurrir un impacto de su vertido accidental en el cauce.

En cuanto a la calidad ecológica, tendrá un fuerte impacto negativo sobre la capa vegetal de la
zona.

El aumento de sólidos en suspensión en el aire debido a las obras supondrá un impacto

negativo a la calidad atmosférica, que afectará a la vegetación de la zona, así como a los
habitantes y trabajadores de la zona. Estos últimos, junto con la fauna serán afectado por la
disminución del entorno fónico, debido al aumento de emisiones acústicas de la maquinaria y
las vibraciones.

La calidad del medio ambiente urbano se verá afectado negativamente por el tránsito de
camiones y maquinaria pesada, que puede tener consecuencias sobre la seguridad vial y
accidentes viales.
 Desmalezamiento de
la capa vegetal.
Afección al paisaje
Movimiento de Erosión de los taludes
tierra
Residuos provenientes
de excavaciones Eliminación e la
Construcción de vegetación
estructura Afección de la calidad
del agua Desechos arrojados al
cauce

Calidad del paisaje Afección del cauce Migración de la fauna

Afección a la calidad
atmosferica Producción de polvo
Planificación
urbanistica
Construcción de Riesgo de afecciones
pavimento respiratorias del
personal

Conformación de
vialidad de la zona

Demanda de servicios
nuevos
Imagen satelital del área