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TEORIA DE LA CAPA LIMITE.

Fue propuesta por Prandtl en 1904 y establece que, todo fluido viscoso en contacto con
una superficie desarrolla perfiles de velocidades.
La capa límite, es una superficie que delimita las zonas donde se generan gradientes de
velocidad y, en consecuencia, esfuerzos de corte y una segunda zona en donde la
corriente sigue siendo libre y el fluido no se perturba por la presencia de la superficie.
Para el análisis consideremos una superficie plana y lisa, según la figura siguiente, con
el borde de entrada afilado, la que se enfrenta a una corriente de un fluido viscoso que
se mueve a la velocidad v∞ .
Cualquiera sea la condición de entrada del fluido, una vez que el fluido toma contacto
con el borde de la placa y avanza en la dirección x, sobre la superficie, se forma un
perfil de velocidades de tipo laminar con velocidad cero en y=0, (condición de adhesión
de un fluido viscoso) y aumenta en forma parabólica hasta la velocidad del medio no
perturbado v∞ .
La superficie que delimita la zona no perturbada de la perturbada, se denomina capa
límite y su espesor crece en la medida que el escurrimiento avanza por sobre la placa.
Conforme el escurrimiento se desarrolla por sobre la placa, el escurrimiento cambia de
régimen laminar a turbulento en el punto denominado xcrítico La figura siguiente
muestra el desarrollo de la capa límite y las condiciones de borde para el escurrimiento.

Y
Capa límite
Voo

Voo
Voo
Subcapa laminar

δh

X
Laminar Turbulenta

v∞ = velocidad del medio no perturbado

δ h = espesor capa límite hidráulica
v⋅x
Re x < 5 ⋅105 regimen laminar con: Re x =
υ
Re x > 5 ⋅10 5
regimen turbulento

y=0 v=0 ∀x
∂v
y ≥ δh v > 0.99 ⋅ v∞ =0
∂y
La teoría de Prandtl establece además que, en la zona turbulenta existe una capa muy
delgada de fluido que escurre por sobre la superficie, en donde, el escurrimiento sigue
siendo laminar. Esta capa se denomina sub-capa laminar.

Reinaldo Sánchez A.
 77

Zona Laminar. El espesor de la capa límite, para la zona laminar, se determina partir
de la ecuación para la distribución de velocidades, la ecuación del esfuerzo tangencial o
viscoso, que para el caso de la zona laminar se expresan como:

3
v  y  y
= 1.5 ⋅   − 0.5 ⋅   perfil de velocidades (167)
v∞  δh   δh 
∂ δh
τ = ρ⋅
∂x ∫0
v ⋅ (v∞ − v) ⋅ dy esfuerzo viscoso (168)

Luego de reemplazar la ecuación (167) en (168) e integrando con las condiciones de

borde de la capa límite se obtiene la expresión para el espesor de ésta en la zona
laminar, dada por:

δh 4.65
= (169)
x Re x

v∞ ⋅ x
con Re x = y, x : distancia desde el borde de la placa
υ
A partir de la ecuación para la fuerza de arrastre, para una superficie de ancho unitario:

ρ ⋅ v∞2
τ D = Cd ⋅ ⋅l (170)
2

Igualando ecuaciones (168) y (170), se obtiene una expresión para determinar el

coeficiente de fricción por sobre la zona laminar de la placa obteniéndose:
0.664
C fx = Re x < 5 ⋅105 valor local (171)
Re x
1.33
C fl = Re x < 5 ⋅105 valor medio (172)
Rel

¿ Cómo se obtiene el valor medio de C f ? por integración de la ecuación (171)

1 l
C fl = ⋅ ∫ C f x ⋅ dx (173)
l 0
1 l 0.664
C fl = ⋅ ∫ ⋅ dx
l 0 Re 1 2
x

−1 −1
0.664 l  v∞ ⋅ x  2
0.664  v∞  2
( x)
l −1
C fl = ⋅∫   ⋅ dx C fl = ⋅  ⋅∫ 2
⋅ dx
l 0
 υ  l υ  0

l
−1 1
0.664  v∞  2
x 2 1.33
C fl = ⋅  ⋅ C fl =
l υ  1
2
Rel
0

Reinaldo Sánchez A.
 78

Zona turbulenta. Se puede utilizar la propuesta de Prandtl para la distribución de

velocidades para tuberías lisas, en forma análoga al tratamiento realizado para la capa
límite laminar, esto es,
1
v  y 7
=  (174)
v∞  δ 
Aplicando la misma metodología que para la capa límite laminar, se obtiene las
siguientes expresiones para el desarrollo de la capa límite turbulenta y para el factor de
fricción.
δh 0.376
= (175)
x 5 Re
x

0.059
C fx = 5 ⋅105 ≤ Re x ≤ 107 valor local (176)
5 Re
x

0.074
C fl = 5 ⋅105 ≤ Re x ≤ 107 valor medio (177)
5 Re
x

Para los casos en que la placa es suficientemente larga para generar el desarrollo de
ambas zonas, el coeficiente de fricción se determina por integración de la ecuación
(173) de las ecuaciones (171) y (176) en los rangos.

0 ≤ x ≤ xcritico zona laminar

xcrítico ≤ x ≤ l zona turbulenta

1
Cf = ⋅
l (∫0
xcr l
C f x , laminar ⋅ dx + ∫ C f x , turbulento ⋅ dx
xcr ) (178)

El resultado de la integración de la ecuación (178) entrega la ecuación para el

coeficiente de fricción promedio de una placa plana y lisa, que desarrolla ambas capas
límites y se expresa como:

0.074 1742
Cf = − 5 ⋅ 105 ≤ Re x ≤ 107 (179)
5 Re
l
Rel

Schlichting propone la siguiente ecuación, equivalente a la (179), para superficie

rugosa, de la forma:
−2.5
 ε
C f =  1.89 − 1.62 ⋅ log  (180)
 l
Sub-capa laminar. El espesor de la sub-capa laminar se determina a partir de la
ecuación para la capa turbulenta y se expresa como:
δs 198
= 7 (181)
δ h Re 10
x

δ s = espesor sub-capa laminar

Reinaldo Sánchez A.
 79

Separación de la capa límite. Cuando un escurrimiento se desplaza a lo largo de una

superficie curva, se genera una variación de la presión en la dirección del movimiento
cuyo valor disminuirá si la sección es convergente y aumentará si la sección diverge.
Voo V
oo
Voo

dp dp
<0 =0 dp
dφ dφ >0
dφ

Distribución de velocidad en la superficie de un cilindro y

y formación de flujo de retroceso

La figura anterior representa un cilindro que describe la evolución de los gradientes de

presión en el fluido cuando escurre por sobre su superficie. Dependiendo de la
velocidad de entrada del fluido, el número de Reynolds y la posición donde se produce
el cambio de régimen laminar a turbulento, el gradiente de presión cero se alcanzará
antes o después de los 90° y como consecuencia, el punto de desprendimiento de la capa
límite.
En consecuencia, se puede establecer que:
- Si el número de Reynolds es bajo, la cantidad de movimiento del fluido cerca de la
superficie es bajo (velocidades bajas en esa zona) y, cuando el escurrimiento pasa
los 90° y entra a la zona divergente la velocidad se invierte produciéndose el
desprendimiento de la capa límite, formándose una estela que se adhiere al cuerpo
aumentando el arrastre. La figura siguiente representa lo señalado.

- Si el número de Reynolds aumenta, el cambio de régimen laminar a turbulento se

produce antes de los 90° y, la cantidad de movimiento del fluido cerca de la
superficie es alta y en consecuencia el desprendimiento de la capa límite o el
gradiente de presión cero se produce pasado los 90°.

Reinaldo Sánchez A.
 80

(a) (b)
Las figuras anteriores muestran el desplazamiento de una bola de bowling de 216 mm
de diámetro a una velocidad de entrada al agua de 0.8 m/s. En la figura (a) la superficie
es lisa y en la figura (b) la zona frontal de la superficie se cubrió con una capa de 100
mm de diámetro de arena. Fotografías de la U.S. Navy de ensayo realizado en la Naval
Ordance Test Station, Pasadera Annex.
La diferencia del punto de separación de la capa límite se produce por que en el caso
(b), la rugosidad impuesta en la parte frontal de la bola, anticipa el cambio de régimen
laminar a turbulento y, con ello, desplaza el punto de separación de la capa límite,
disminuyendo la fuerza de arrastre sobre la bola.
El caso de las pelotas de golf es otro ejemplo de, cómo las muescas o asperezas
impuestas reducen el arrastre, al desplazar el punto de separación de la capa límite hacia
la parte posterior de la bola.

ARRASTRE Y SUSTENTACION.
El arrastre y la sustentación se definen como las componentes de fuerzas paralelas y
normales ejercidas sobre un cuerpo por el fluido en movimiento, a la velocidad relativa
de aproximación.
Tanto los esfuerzos debidos a la presión como los viscosos que actúan sobre un cuerpo
sumergido contribuyen a la fuerza resultante sobre éste.
La acción dinámica del fluido en movimiento es la que desarrolla el arrastre y la
sustentación, otras fuerzas tales como; la de gravedad y la de flotación, no se incluyen
en el arrastre ni en la sustentación.
El flujo alrededor de un ala es un buen ejemplo para el análisis introductorio de éste
fenómeno. Los esfuerzos cortantes pueden visualizarse como aquellos que actúan a lo
largo de la superficie del ala, según se muestra en la figura.
A partir del teorema de conservación de energía de Bernoulli, es posible demostrar y
justificar la reducción de la presión sobre el perfil por el aumento de velocidad al
estrecharse la sección de paso de la corriente libre.

Reinaldo Sánchez A.
 81

Conceptualmente la sustentación y el arrastre pueden calcularse directamente a partir de

los esfuerzos de presión y los esfuerzos viscosos.
Para el caso de la fuerza de arrastre se plantea que, para un elemento diferencial de área:
dFd = p ⋅ dA ⋅ sen(θ ) + τ o ⋅ dA ⋅ cos(θ )

Integrando sobre el área superficial, con una diferencia de presión positiva ascendente,
se tiene:
Fd = ∫ ( p ⋅ sen(θ ) + τ o ⋅ cos(θ ) ) ⋅ dA (167)

De manera similar, para la fuerza de sustentación, se tiene:

dFl = p ⋅ dA ⋅ cos(θ ) − τ o ⋅ dA ⋅ sen(θ )
y
Fl = ∫ ( p ⋅ cos(θ ) − τ o ⋅ sen(θ ) ) ⋅ dA (168)

De la ecuación (167), se tiene:

∫ p ⋅ dA ⋅ sen(θ ) : se denomina arrastre de presión o de forma
∫ τ ⋅ dA ⋅ sen(θ ) : se denomina arrastre de superficie, fricción o viscoso

En una placa plana paralela al flujo

∫ p ⋅ dA ⋅ sen(θ ) = 0
Fd = ∫ τ ⋅ dA ⋅ sen(θ )

Reinaldo Sánchez A.
 82

En una placa plana perpendicular al flujo

Fd = ∫ p ⋅ dA ⋅ sen(θ )

∫ τ ⋅ dA ⋅ sen(θ ) = 0

El esfuerzo cortante sobre el ala contribuye en una porción muy pequeña sobre la
sustentación en el ala y ésta puede ser despreciada.
El patrón de flujo alrededor de un cuerpo sumergido controla la magnitud de las fuerzas
de arrastre y de sustentación, y el desarrollo de las capas límites juega un papel
importante en la definición de dichas fuerzas.
Desafortunadamente en la mayoría de los cuerpos estos patrones de flujo no se pueden
calcular con exactitud y las ecuaciones (167) y (168), a pesar de su formalidad, tienen
un valor práctico limitado.
Luego, las fuerzas de arrastre y de sustentación, en la práctica, se determinan utilizando
coeficientes determinados experimentalmente, luego
v2
Fd = Cd ⋅ ρ ⋅ ⋅ A (170)
2
v2
y Fl = Cl ⋅ ρ ⋅ ⋅ A (171)
2
Arrastre. (sobre esfera) Si consideramos un fluido con viscosidad a diferentes
velocidades, se tiene:
a) A bajas velocidades Re < 0.2. En este caso las fuerzas de inercia son despreciable
respecto de las fuerzas viscosas y el análisis se realiza a partir de la Ley de Stokes.
Ley de Stokes. Se refiere a la fuerza de fricción experimentada por objetos esféricos
moviéndose en el seno de un fluido viscoso en un régimen laminar de bajos
números de Reynolds. Fue deducida en 1851 por George Gabriel Stokes tras
resolver un caso particular de las ecuaciones de Navier-Stokes tras resolver un caso
particular de las ecuaciones de Navier Stokes.

Fdstokes = 3 ⋅ π ⋅ µ ⋅ d ⋅ v (172)
con: µ = Viscosidad dinámica
d = diámetro esfera
v = velocidad del fluido

Donde: π ⋅µ ⋅d ⋅v Lo contribuye el arrastre de presión

2 ⋅π ⋅ µ ⋅ d ⋅ v Lo contribuye el arrastre viscoso

Reinaldo Sánchez A.
 83

Igualando las ecuaciones (171) y (172), se obtiene.

v2 π
Cd ⋅ ρ ⋅ ⋅ ⋅ d 2 = 3⋅ π ⋅ µ ⋅ d ⋅ v
2 4
24 ⋅ µ 24
Cd = = (173)
ρ ⋅ v ⋅ d Re
b) Para Reynolds entre 0.2 < Re < 5. Una modificación a la solución de Stokes fue
hecha por Oseen, el cual incluyó las fuerzas de inercia a la fuerza de arrastre. La
expresión propuesta es:
24  3 
Cd = ⋅ 1+ ⋅ Re  (174)
Re  16 
c) Para Reynolds entre 5 < Re < 1000. En este rango la experiencia indica que el
coeficiente de arrastre disminuye cuando el número de Reynolds aumenta. La capa
límite se caracteriza por se laminar y el punto de separación se mueva hacia arriba
del punto de estancamiento S1.

d) Para Reynolds entre 1000 < Re < 100.000. En este rango P1 y P2 se mantienen
fijo en 80° aproximadamente y el tamaño de la estela permanece constante. El valor
del coeficiente de arrastre Cd es mas o menos independiente del Reynolds y pude ser
considerado como Cd = 0.5.
e) Para Reynolds Re > 100.000. Con el aumento del Reynolds la capa límite se hace
inestable y con Re por sobre los 3x105 la capa límite se hace turbulenta. Como la
distribución de velocidades es distinta, el punto de separación se presenta pasado los
110° y el valor del Cd ~ 0.2.

En los gráficos siguientes se muestran la variación del Cd en función del número de

Reynolds para una esfera, tal como se describió anteriormente y otros cuerpos de
interés en Ingeniería,

Reinaldo Sánchez A.
 84

Reinaldo Sánchez A.
 85

Coeficientes de arrastre Cd para cuerpos bidimensionales para Re>104.

Coeficientes de arrastre Cd para cuerpos bidimensionales Re>104.

Reinaldo Sánchez A.
 86

Coeficientes de arrastre Cd para cuerpos tridimensionales Re>104.

Coeficientes de arrastre Cd para cascos sobre superficies en función del Fr.

Reinaldo Sánchez A.
 87

Coeficientes de arrastre Cd para cuerpos en escurrimientos compresibles.

Sustentación. Como se expresó en la ecuaciones (168) y (171), la sustentación es la
componente de la fuerza que ejerce el fluido sobre un cuerpo en forma perpendicular a
la velocidad relativa de aproximación.
v2
Fl = Cl ⋅ ρ ⋅ ⋅A (175)
2
En el diseño de cuerpos de sustentación, tales como hidroalas, alas ó álabes, el objetivo
es crear una gran fuerza, perpendicular a la corriente libre, minimizando el arrastre.
La figura siguiente muestra las características generales de un perfil de ala, su
geometría, ángulo de ataque, entre otros, que son necesarios para su evaluación.

Reinaldo Sánchez A.
 88

De las ecuaciones (170) y (175) se determinan, con ayuda de un túnel de viento, los
coeficientes de arrastre y de sustentación para diferentes ángulos de ataque, de donde se
obtienen sus curvas de operación similares a la mostrada en la figura siguiente:
Fd Fl
Cd = y Cl =
v2 v2
ρ⋅ ∞ ⋅A ρ⋅ ∞ ⋅A
2 2

Cuando el ángulo de ataque supera los 18°, dependiendo del tipo de perfil, la corriente
de fluido se separa completamente de la parte superior y con ello disminuye la
sustentación y aumenta el arrastre, dicho punto de caída, se conoce como “stall”.

Reinaldo Sánchez A.
 89

De manera similar, dicho comportamiento se muestra en esquema relativo al avión de la

figura.

Reinaldo Sánchez A.