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CONSEJOS PARA EL AJUSTE

DE MOTORES A GASOLINA
Las bases para efectuar el ajuste de los motores a gasolina

Ing. Fernando Diego Arenas Fernández

Presentación basada en los libros

“Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados
por Mecánica Fácil
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Temario tutallermecanico.com.mx

1. Motores de combustión interna

2. Pasos previos a la reparación del motor
3. Elementos necesarios para el diagnóstico y la reparación
4. Diagnósticos generales
5. Herramientas para medir el desgaste de las partes del motor
6. Medición de las piezas del motor
1. Motores de combustión interna

Los motores de combustión

interna son una clase de
máquinas que transforman en
movimiento mecánico la energía
que proviene de la combustión
de determinadas sustancias en
un espacio cerrado (interno).

Precisamente, a esas sustancias

se les llama combustibles y al
espacio cerrado cámara
de combustión.
1. Motores de combustión interna

Ciclo Otto de 4 tiempos

1. Motores de combustión interna

Componentes fijos

Cuerpo de aceleración, Tapa de punterías o válvulas

Monoblock o
monobloque inyectores o carburador

Cilindors Múltiple de admisión Cabeza de cilindros o culata Múltiple de escape

1. Motores de combustión interna

Componentes móviles

Válvulas de admisión Cigüeñal Elementos de

y escape sincronización

Pistones Biela Árbol de levas y cojinetes o bujes

2. Pasos previos a la reparación
del motor
Diagnóstico de fallas en el motor

Diagnosticar es un proceso que, por medio del reconocimiento e

identificación de las partes de un todo, permite conocer o determinar
un problema.

El proceso de diagnóstico y reparación del motor puede esquematizarse

como se muestra en el siguiente mapa estratégico. Nos será muy útil, si
lo aplicamos como una guía de opciones lógicas a seguir.
2. Pasos previos a la reparación
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
2. Pasos previos a la reparación
del motor
2. Pasos previos a la reparación
del motor
Mapa estratégico de diagnóstico y reparación
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas básicas
Para aflojar o apretar
tuercas y tornillos

De adaptación

Para medir,
comprobar
o calibrar
Para incrementar
Para uso general fuerza
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas universales

Para mediciones

Específicas

Para extraer
3. Elementos necesarios para
el diagnóstico y la reparación
Herramientas especiales

Opresor de anillos

Soporte especial para Herramientas para

monobloque mediciones

Estetoscopio Torquímetro
automotriz
4. Diagnósticos generales

Revisiones generales
4. Diagnósticos generales
Diagnóstico del motor por sus emisiones
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Diagnóstico y medición
El objetivo del diagnóstico es
localizar componentes defectuosos
que impiden el correcto
funcionamiento del motor. Y para
encontrar piezas desgastadas,
debemos medir sus dimensiones
actuales y compararlas con sus
dimensiones originales.
Dependiendo de la diferencia de la
medida obtenida en relación con la
medida correcta, se determina su
nivel o grado de desgaste.
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor

En qué componentes
Instrumento de medición Parámetros que mide
del motor se aplica
Exteriores, interiores y Culata, válvulas, cilindros,
Vernier
profundidad pistones, anillos,
cigüeñal, árbol de levas,
Espesores, longitudes y guías de válvula y de
Micrómetro de arco
exteriores balancines, y bielas.

Micrómetro o indicador Árbol de levas, cigüeñal,

Variaciones de movimiento
de carátula engranes

Micrómetro de profundidades Profundidades Válvulas

Cara plana de cabeza y

Calibrador de superficies Desviaciones de planicidad
monobloque

Indicador de carátula para

Interiores Cilindros
interiores
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del vernier
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del micrómetro
de arco
Partes del micrómetro
o indicador de carátula
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del micrómetro
de profundidades
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del calibrador
de superficies
5. Herramientas para medir el desgaste
de las partes del motor
Partes del indicador de carátula para interiores
Errores más comunes al realizar una medición

Por errores del usuario

Por defectos Por condiciones
del instrumento ambientales

Por el método
Por el uso de
de medición
instrumentos
no calibrados

Sujeción Por la posición

incorrecta

Por la fuerza Por el uso Por puntos

aplicada al hacer de una de apoyo
mediciones herramienta
inadecuada
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Presentación basada en los libros

“Desensamble y diagnóstico de motores” y
“Ajuste y reparación de motores a gasolina”, editados
por Mecánica Fácil
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6. Medición de las piezas del motor
Ovalamiento

En muñones de biela

En muñones principales o de bancada

6. Medición de las piezas del motor
Conicidad

1. En su extremo superior

2. En su extremo inferior
6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial

Juego longitudinal o axial

Flexionamiento
6. Medición de las piezas del motor
Flexionamiento, juego longitudinal
y juego radial

Juego radial
6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas
Los árboles de levas se localizan en la cabeza
del motor o culata. En ellos se verifican
los siguientes aspectos:

Altura de levas Diámetro de los apoyos principales

6. Medición de las piezas del motor
En el árbol de levas

Juego longitudinal

Juego radial
6. Medición de las piezas del motor
En el monobloque de cilindros
Es la pieza más grande del motor, y donde se ensamblan todos sus componentes.
También contiene ductos para el refrigerante, el aceite, etc. En todas sus pruebas, el
monobloque debe estar colocado en la mesa de trabajo con la cara plana hacia arriba.
Enseguida se describen las mediciones que deben hacerse en esta sección del motor.

Conicidad

Planicidad de Bancadas
la cara plana
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor
La cabeza del motor es la parte superior, en donde se encuentran instalados los
balancines o el conjunto de punterías. En todas las cabezas van instaladas las válvulas
con sus respectivas guías, asientos y resortes. Para verificar si la cabeza del motor está
desgastada, deben hacerse las siguientes pruebas:
Planicidad de la cara plana
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor

Torcedura en los puertos

de admisión y en los
puertos de escape

Profundidad de la
cabeza de las válvulas
6. Medición de las piezas del motor
En la culata o cabeza del motor

Prominencia de la bujía

Holgura en las guías de válvula

Sesión de
preguntas