DISEÑO DE PUENTE TIPO LOSA

DATOS DEL PUENTE

LONGITUD DE TRAMO L= 10000 mm 10
ANCHO CALZADA Wa= 7300 mm
10000 mm
W1= 14260 mm
PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
PESO ESPECIFICO ɤ 2320 Kg/m3
RES. A LA COMPRESION fc= 30 Mpa
RES. DEL ACERO fy= 400 Mpa
RECUBRIIENTO DE LOS ESFUERZOS DE ACERO 5.12.3-1
ACEROS PRINCIPALES 50 mm
FONDO DE LOSAS HORMIGONADAS 25 mm
HORMIGON COLOCADO C.SUELO 75 mm
PROPIEDADES DEL SUELO DE FUNDACION Y RELLENO
ACEROS PRINCIPALES ɤ 1925 Kg/m3
ANGULO DE FRICCION ф 30 grados

GEOMETRIA

corte longitudinal

L1= 10000 mm

corte trasversal
380 𝑚𝑚 13500 𝑚𝑚 380 𝑚𝑚
 w1= 14260 𝑚𝑚

CALCULO Y DISEÑO
A. VERIFICAR LA ALTURA MINIMA RECOMENDADA

520 mm

asumir = 550 mm

B.DETERMINAR EL ANCHO DE FAJA PARA SOBRE CARGA A4.6.2.3

TRAMO= 10000 mm
TRAMO ≥4600 ancho de faja equivalente para puente tipo losa A4.6.2.1.2
1. Un carril cargado
L= 10000
14260 4234.5 mm

→
10000 10000 L1
min= 18000

→
14260 9000 W1
min= 9000
2. Mas de un carril cargado
L= 10000 mm
W 14260 mm
NL 3.00 mm

10000 → 10000 L1 14260 → 14260 W1

min= 18000 min= 18000

3.75
3.00
 ₌ 3532.98
≤

3532.98 ≤
4753.33333333

E= 3532.98 mm

C.DETERMINAR LA SOBRE CARGA DE TABLEROS

Camion VA camiion= 231.64 Factor de impacto

kN
Carril Va carril= 46.50 IM = 33%

Tandem Va tandem 214.17 VLL+IM= 354.5812

145 145 35

1 0.57 0.114

10 m
9.3 kN

8.6

145 � 145 � 35 �
� � �
0.35 2.5 0.35

10 m
2. Maximo Momento
L/4= 2.5
Camion Mc camiion= 425.50 kN

Carril Mc carril= 116.3 kN

Tandem Mc tandem 484.00 kN

Mll+Im 759.97

D. Seleccion de las combinaciones de carga aplicables A3.4.1

n=ni=1

Estado limite de servicio

U=1.00(DC+DW)+1.00(LL+IM)

Estado limite de fatiga

U=0.75(LL+IM)

Estado limite de resistencia l

U=n(1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM))

E. Analisis de los efectos de la carga viva

Vll+Im= 354.58
Mll+Im= 759.97

1.Franja Inferior

Vll+Im= 99.05 Kn/m

Vll+Im= 215.11 Kn/m

2.Franja de Borde
2446.49< 1800

usar: 1800

2. Franja de borde

Vll+Im= 118.2 kn/m

Vll+Im= 253.3 kn/m

Calculo de pesos propios

1. franja interior : 1m de ancho
Dc. Carga muerta en la estructura

ρHA= 2400 Kg/m3

WDC= 12.95 kn/m2
Vdc= 64.75 kn/m
Mdc= 161.87 kn-m4/m

Dw. Peso propio de las superificies de rodamiento, 75mm de espesor

ρDW= 2250 Kg/m3

WDC= 1.66 kn/m2
Vdc= 8.28 kn/m
Mdw= 20.69 kn-m4/m

2. franja de borde : 1m de ancho , barrera =4.65 kn 4.65

Dc. Carga muerta en la estructura

WDC= 15.53 kn/m2

Vdc= 77.66 kn/m
Mdc= 194.16 kn-m/m

Dw. Peso propio de las superificies de rodamiento

WDC= 1.31 kn/m2 1.8

Vdc= 6.55 kn/m 0.38
Mdc= 16.37 kn-m/m
 ESTADO LIMITE DE SERVICIO
1.DURABILIDAD

recb. 25 mm d= 512.5 mm
diam. Barra 25 mm

a) Momento en la faja Interior

Minterior= 397.67 knm/m

Primera iteraccion de esfuerzos Aaumir j= 0.875 fs=0.6*fy= 240

As req= 35.36 3.69 mm2/mm

asumir Ø 25 �/ 130 mm As= 3.776

diam 3.927
espc rev d= 512.50
b)Momento - Faja de borde

Mborde= 463.85

4.31

asumir Ø 25 �/ 110 mm As= 4.462

2.CONTROL DE LA FISURACION

S< =

a)Faja Interior
Revisar la tension de traciion frente al modulo de rotura fr

M interior= 397.67 knm/m

Esfuerzo de flexion es igual a :
 7.89 Mpa

2.761 Mpa

1000

Seccion fisurada Ø 28.2 �/ 143 𝑚𝑚 As= 4.37 mm2/mm

La relacion de los modulos ,n, se redondea al mas cercano
n= 7
n As = 30.57 mm2/mm

ecuacion de segundo grado

Ax2 + Bx + C
Ubicaion del eje Neutro 500 30.57 15669.097

X= 150 mm
Determinar el momento de Inercia de la seccion fisurada

5.14E+09 mm4/4

Determinar el esfuerzo del acero

La relacion entre el esfuerso del acer fs y el esfuerzo en el concreto fc es:
M= 397665.15
196.2 Mpa d-x= 362.5
n= 7
Icr= 5.14E+09

Para el recubrineto dc= 40 mm y factor de exposicion ɤ=0.75 dc= 37.5

ɤ= 0.75
1.10
La separacion del resfuerzo debe satisfacer

350.65 mm

FAJA DE BORDE:
M borde= 463.85

verificr As Ø 28 �/ 125 𝑚𝑚 As= 5 mm2/mm

n As = 34.48 mm2/mm

Ubicaion del eje Neutro 159 mm

Determinar el momento de Inercia de la seccion fisurada

5.65E+09 mm4/mm

Determinar el esfuerzo del acero

M= 463849.44
203.19 Mpa d-x 353.5
n 7

Para el recubrineto dc= 40 mm y factor de exposicion ɤ=0.75 dc= 40

ɤ= 0.75
1.11

La separacion del resfuerzo debe satisfacer

328.26 mm

para la faja de borde usar

∅ 28 �/ 125 mm As= 4.93

a) Flecha para carga muerta

WDc= 193.96 KN/m

WDW= 22.35 KN/m

216.30 KN/m

2703.80 knm
Usando la inercia efectiva

3.451 3450.65 kn/m2

1.98E+11 0.19771 m4
4.72E+10 0.05 m4
2480.82 KMm

1.37E+11 mm4 0.772

1.98E+11
0.227567
7.42 mm 4.7E+10

flecha instantanea = 7.42 mm

Deformacion
Flecha a largo plazo se puede tomar como la flecha instantanea multiplicada por el siguiente factor

22.27

Usando la incercia bruta Ig: 5.14 MM

Flecha a largo plazo

20.57 mm

FATIGA A5.5.3
El CL esta ubicado a la mitad de 727 mm 0.727 0.3635
727
a1= 6454 363.5
n1= 2288.59
1454
a2= 6440
n2= 760.49

35 145

5214

6440 mm

Mc= 358.46 knm

∑nɤQ= 309.17 knm/m

a)Esfuerzo de traccion debido a carga viva

Un carril cargado E= 4234.5 mm

MLl+IM= 73.01 knm/m

32.52

La maxima tension del acero debido a la fatiga del camion es :

fs= 227.65 Mpa

El momento por carga muerta en la faja interior es

182.56 knm

Usando las propieddades de una secion fisurada, la tension en el acero debida a las cargas permanentes

140.21 Mpa 362.5

4.72E+10
la minima tension es la minima tension por carga viva combinada con la tesnion debido a las cargas permanentes

fmin= 140.21 Mpa

la maxima tension f max por carga viva combinafo con la tensiin de las cargas permanentes

fmax= 367.85 Mpa

el rango de tension es
ff=fmx-fmin= 227.65 Mpa

el limite de rango de tension con una relacion(r/h)=0.3

0

115.23 cumple

ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA

1. FLEXION
0.836

FAJA INTERIOR
70.87 mm

a= B1*c 59.2 mm
Cantidad de armadura no pretensada deberia ser tal que :
cumple
0.138

la resistencia nominal es 729339.9

729.34 knm/m
factor de resistencia Mu =Ø* Mn= 656.41 knm/m

la armadura minima deberia estar adecuada para desorralar la resistecnia a flexion mayorada Mu=Ø*Mn
,como minimo debe ser igual al menor valor entre 1.2 Mcr o 1.33 Mu

1.33*Mu= 873.02 knm/m

Momneto de Fisuracion (Mcr)

0.050 m3/3

Modulo de rotura
5.31 Mpa

Mcr= 267.86 KNm/m

1.2*Mcr= 321.43 KNm/m control de armadura minima

Resistencia I

609.81 kNm/m Mdc= 161.87

MDw= 20.69
Mu= 609.81 <ØMn 656.41 MLL+IMM= 215.11

Para el estado de servivio, para la faja interior usar Ø28c/145mm

FAJA DE BORDE

As= Ø28c/145m 5.16 mm2/mm

70.87 mm

0.14 cumple

a=B1*c= 59.23 mm

948.4 mm

Mu=Ø*Mn= 853.55 mm

Armadura minima Mu>1.2*Mcr=

n1=1

Mu= 643.69 Ø<𝑀� 853.55 cumple

2.CORTANTES
DISTRIBUCION DE LA RAMADURA TRASNVERSAL

17.5 % < 50%

FAJA INTERIOR

Refuerzo del momento positivo As= 4.51 mm2/mm

Refuerzo trasnversal= 0.76 mm2/mm

Usar Ø 16 c/ 250 mm As= 0.804

FAJA DE BORDE

Refuerzo del momento positivo As= 5.16 mm2/mm

Refuerzo trasnversal= 0.87

Usar Ø 16 c/ 200 mm As=

1.005
Armadura por retraccion y temperatura

1.03 mm2/mm

As=1.03/2= 0.516 mm2/mm

separacion

1650 mm

Usar Ø 12 c/ 200 mm As= 0.565

diametro
posicion (mm) tipo

1 25
2 25
3 16
4 25

5 12
6 12