Obras de Drenaje

“DISEÑO DE LA CARRETERA MAMACA- PIQUIJACA- SAN FELIPE – LA COCHA, DEL DISTRITO SAN
FELIPE, PROVINCIA DE JAÉN, REGIÓN DE CAJAMARCA”
ESTUDIO
ESTUDIO DE
DE OBRAS
OBRAS DE
DE
ARTE
ARTE
HUAMÁN TORRES YOHAN ALCIDES UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

GUERRERO HOLGUÍN KARLY SMILCINIA FACULTAD DE ING. CIVIL SISTEMAS Y ARQUITECTURA 208
SALAZAR CHONATE FREDDY ROLANDO ESCUELA PROFESIONAL DE ING. CIVIL
7.1. DRENAJE SUPERFICIAL
7.1.1 Consideraciones Generales

a) Finalidad del Drenaje Superficial
El drenaje superficial tiene como finalidad alejar las aguas de la carretera
para evitar el impacto negativo de las mismas sobre su estabilidad,
durabilidad y transitabilidad.
El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccioó n total o parcial

de una carretera y reducir los impactos indeseables al ambiente debido a
la modificacioó n de la escorrentíóa a lo largo de eó ste.
El drenaje superficial comprende:

 La recoleccioó n de las aguas procedentes de la plataforma y sus
taludes.
 La evacuacioó n de las aguas recolectadas hacia cauces naturales
 La restitucioó n de la continuidad de los cauces naturales
interceptados por la carretera.
b) Criterios Funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegiraó n teniendo en cuenta
criterios funcionales, seguó n se mencionan a continuacioó n:
 Las soluciones teó cnicas disponibles
 La facilidad de su obtencioó n y asíó como los costos de construccioó n y
mantenimiento.
 Los danñ os que eventualmente produciraó n los caudales de agua

correspondiente al PERÍÍODO de retorno, es decir los maó ximos del
PERÍÍODO de disenñ o.
Al paso del caudal de disenñ o, elegido de acuerdo al PERÍÍODO de

retorno y considerando el riesgo de obstruccioó n de los elementos del
drenaje, se deberaó cumplir las siguientes condiciones:
 En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua seraó

tal que no se produzca danñ os por erosioó n ni por sedimentacioó n.
 El maó ximo nivel de la laó mina de agua dentro de una alcantarilla seraó
tal que siempre se mantenga un borde libre no menor de 0.10 m.
c) PERÍODO de Retorno
La seleccioó n del caudal de disenñ o para el cual debe proyectarse un

elemento del drenaje superficial estaó relacionada con la
probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido durante el

PERÍÍODO para el cual se disenñ a la carretera. En general, se aceptan

riesgos maó s altos cuando los danñ os probables que se produzcan, en
caso de que discurra un caudal mayor al de disenñ o, sean menores y
los riesgos aceptables deberaó n ser muy pequenñ os cuando los danñ os
probables sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo

de anñ os estaó relacionada con la frecuencia histoó rica de su aparicioó n
o con el PERÍÍODO de retorno.
En el cuadro adjunto, se muestran los valores de riesgo de

excedencia del caudal de disenñ o, durante la vida uó til del elemento
de drenaje para diversos PERÍÍODOs de retorno.
CUADRO N° 7.1: Riesgo de excedencia (%) durante la vida útil para diversos
PERÍODOs de retorno
Período de retorno Años de vida útil

(años) 10 20 25 50 100
10 65.13% 87.84% 92.82% 99.48% 99.99%
15 49.84% 74.84% 82.18% 96.82% 99.90%
20 40.13% 64.15% 72.26% 92.31% 99.41%
25 33.52% 55.80% 63.96% 87.01% 98.31%
50 18.29% 33.24% 39.65% 63.58% 86.74%
100 9.56% 18.21% 22.22% 39.50% 63.40%
500 1.98% 3.92% 4.88% 9.3% 18.14%
1000 1.00% 1.98% 2.47% 4.88% 9.52%
10000 0.10% 0.20% 0.25% 0.50% 0.75%
Se recomienda adoptar PERÍÍODOs de retorno no inferiores a 10 anñ os para las

cunetas y para las alcantarillas de alivio. Para las alcantarillas de paso, el PERÍÍODO
de retorno aconsejable es de 50 anñ os. Para los pontones y puentes, el PERÍÍODO de
retorno no seraó menor a 100 anñ os. Cuando sea previsible que se produzcan danñ os
catastroó ficos en caso de que se excedan los caudales de disenñ o, el PERÍÍODO de
retorno podraó ser hasta de 500 anñ os o maó s.
En el siguiente cuadro, se indican PERÍÍODOs de retorno aconsejables seguó n el tipo

de obra de drenaje.
CUADRO N° 7.2: PERÍÍODOS DE RETORNO PARA DISEÑO DE OBRAS DE

DRENAJE EN CAMINOS DE BAJO VOLUMEN DE
TRANSITO

TIPO DE OBRA PERÍODO de Retorno en años
Puentes y pontones 100 (mínimo)

Alcantarillas de paso y badenes 50
Alcantarilla de alivio 10 – 20
Drenaje de la plataforma 10
d) Riesgos de Obstrucción
Las condiciones de funcionamiento de los elementos de drenaje superficial
pueden verse alteradas por su obstruccioó n debido a cuerpos arrastrados por la
corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma, el riesgo es
especialmente mayor en los sumideros y colectores enterrados, debido a la
presencia de elementos flotantes y/o sedimentacioó n del material transportado
por el agua. Para evitarlo, se necesita un adecuado disenñ o, un cierto sobre
dimensionamiento y una eficaz conservacioó n y mantenimiento.
El riesgo de obstruccioó n de las obras de drenaje transversal (alcantarillas de
paso de cursos naturales), fundamentalmente por vegetacioó n arrastrada por la
corriente, dependeraó de las caracteríósticas de los cauces y zonas inundables y
puede clasificarse en las categoríóas siguientes:
 Riesgo Alto: Existe peligro de que la corriente arrastre aó rboles y rocas u
objetos de tamanñ o parecido.
 Riesgo Medio: Pueden ser arrastradas canñ as, arbustos ramas y objetos
de dimensiones similares en cantidades importantes.
 Riesgo Bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamanñ o en
cantidad suficiente como para obstruir el desaguü e.
Si el riesgo fuera alto, deberaó procurarse que la sobras de drenaje transversal
no funcionen a seccioó n llena, dejando entre el nivel superior de la superficie
del agua y el techo del elemento un borde libre, para el nivel maó ximo del agua,
con un resguardo míónimo de 1.5 m, manteniendo en una anchura no inferior a
12 m. Si el riesgo fuera medio, las cifras anteriores podraó n reducirse a la
mitad. De no cumplirse estas condiciones, deberaó tenerse en cuenta la sobre
elevacioó n del nivel del agua que pueda causar una obstruccioó n, aplicando en
los caó lculos una reduccioó n a la seccioó n teoó rica de desaguü e. Tambieó n se podraó
recurrir al disenñ o de dispositivos para retener al material flotante, aguas
arriba y a distancia suficiente. Esto siempre que se garantice el mantenimiento
adecuado.
7.2. CAUDAL DE ESCORRENTÍA

Para el caó lculo del caudal de escorrentíóa, existen varios meó todos entre
los cuales se mencionan:
MÉTODOS RACIONALES:
Método Racional: Consiste en emplear una foó rmula que indica que el gasto es
igual un porcentaje de la precipitacioó n pluvial multiplicada por el aó rea
tributaria, y se expresa asíó:
Q = 27.52C I A
Siendo:
Q = Gasto en litros por Segundo
C = Coeficiente de escorrentíóa
Í = Íntensidad de la precipitacioó n, correspondiente al tiempo de concentracioó n,
en centíómetros por hora.
A = AÍ rea a drenar en hectaó reas.
Esta foó rmula estaó basada en ciertas hipoó tesis como:
 La proporcioó n del escurrimiento resultante, de cualquier intensidad de lluvia, es

un maó ximo cuando esta intensidad de lluvia dura al menos tanto como el
tiempo de concentracioó n.
 El maó ximo escurrimiento resultante de una intensidad de lluvia con duracioó n
igual o mayor que el tiempo de concentracioó n es una fraccioó n de esa
precipitacioó n: o sea que se supone una relacioó n lineal entre Q e Í, dando como
consecuencia que Q sea igual a cero cuando Í sea igual a cero.
 El coeficiente de escorrentíóa es el mismo para todas las lluvias en una cuenca
dada y para lluvias de diversas frecuencias.
 La relacioó n entre maó xima descarga y tamanñ o del aó rea de drenaje es la misma
que la relacioó n entre duracioó n e intensidad de precipitacioó n.
Como puede observarse, el meó todo racional no toma en cuenta ni las

variaciones de la intensidad de la lluvia en el aó rea durante todo el tiempo de
concentracioó n, ni tampoco el efecto de almacenamiento en la cuenca a drenar, ya
que supone que la descarga es igual a la precipitacioó n pluvial menos toda la
retencioó n de la cuenca. La foó rmula del meó todo racional siempre sobrestima el
escurrimiento, con errores apreciables a crecer el tamanñ o del aó rea a drenar. La
aplicacioó n del mismo deberaó circunscribirse a aó reas de drenaje relativamente

pequenñ as, hasta 200 acres (104 Has) conforma a la F.H.A. (Federal Highway
Administraron).
Los valores de C son los siguientes:
CUADRO N° 7.3: COEFÍCÍENTES DE ESCURRÍMÍENTO QUE SE UTÍLÍZAN EN EL

MEÍ TODO RACÍONAL
COEFÍCÍENTE DE
TÍPO DE AÍ REA DE DRENAJE
ESCURRÍMÍENTO
Pavimentos bituminosos y de concreto 0.70-0.95
Superficies de grava o macadam 0.40-0.70
Suelo impermeable 0.40-0.60
Suelos impermeables con ceó sped 0.30-0.55
Suelos ligeramente permeables 0.15-0.40
Suelos permeables 0.05-0.10
AÍ reas boscosas (dependiendo de la cubierta y la
0.05-0.20
pendiente)
Cuando se proyecta una alcantarilla ya sea por el meó todo de comparacioó n o ya
sea por el meó todo empíórico, el aó rea se obtiene directamente y por lo tanto se
puede proceder a proyectar la forma, pendiente, etc.; de la alcantarilla. Sin
embargo, cuando se sigue el meó todo de Seccioó n y Pendiente, el meó todo de la
Precipitacioó n Pluvial o el meó todo racional, lo que se obtiene es el gasto Q que
llega a la alcantarilla, y por lo tanto es necesario calcular el aó rea hidraó ulica de la
misma para dar paso a ese gasto.
Generalmente, al proyectar las obras de drenaje, se acostumbra proporcionar el

aó rea hidraó ulica de esta manera que nunca trabajen como conducto lleno ya que
ello supone que el nivel de agua se eleva a la entrada de la alcantarilla lo que
traeríóa como consecuencia inundaciones de los terraplenes adyacentes.
Método Racional ARMCO: Este Meó todo es utilizado con resultados

satisfactorios en drenaje de aeropuertos durante los uó ltimos 35 anñ os. Plantea la
siguiente ecuacioó n:
Q = AIR/ 36f
Siendo:
Q = Gasto de escurrimiento superficial.
Í = Factor de Escurrimiento superficial o Ímpermeabilidad relativa.
A = AÍ rea drenada en hectaó reas.
R = precipitacioó n (cm/hora).

f = Factor para compensar la pendiente de la superficie.
CUADRO N° 7.4: FACTOR “f” APLÍCADO EN EL MEÍ TODO RACÍONAL ARMCO
PENDIENTES FACTOR “f”
≤ 0.5 3.0
0.5 % a 1.0 % 2.5
≥ 1.0 % 2.0
CUADRO N° 7.5: VALORES DE “Í” PARA APLÍCACÍOÍ N EN MEÍ TODO RACÍONAL ARMCO
FACTOR DE
TIPO DE ÁREA DE DRENAJE
ESCURRIMIENTO “I”
CALLES
Asfalto 0.70-0.95
Concreto 0.80-0.95
Adoquíón 0.70-0.85
Aceras y andadores 0.75-0.85
Techos 0.75-0.95
CAMINOS
Pavimento de macadam 0.30-0.45
Pavimento asfaltico 0.85-0.95
Grava, textura abierta 0.40-0.60
Tierra desnuda 0.02-0.80
MÉTODOS EXPERIMENTALES
Método de la Precipitación Pluvial:
- Fórmula de Burkli - Ziegler: Consiste en proyectar la alcantarilla para dar
paso a una cantidad de agua determinada por el escurrimiento probable del
agua de lluvia. Las foó rmulas para el caó lculo del gasto en este procedimiento

requieren el conocimiento de la precipitacioó n pluvial, del aó rea a drenar, de su
topografíóa y de la clase de suelo de dicha aó rea. Los tres uó ltimos datos se
pueden determinar en cualquier lugar en el momento en que se necesiten,
maó s no asíó la precipitacioó n pluvial la cual es necesario conocer su valor
maó ximo en un nuó mero bastante grande en anñ os.
A continuacioó n se anotaraó la foó rmula de Burkli - Ziegler para calcular el gasto

maó ximo de una alcantarilla debido a un aguacero intenso en un aó rea
tributaria determinada pequenñ a (menos de 250 Has). La expresioó n de dicha
foó rmula es:
Q = 0.022 C AI (S/A) ^ (1/4)
En la que:
Q = Gasto de la alcantarilla en (m3/seg), aportado por la cuenca tributaria.
A = AÍ rea tributaria de la cuenca en Has.
Í = Precipitacioó n pluvial en centíómetros por hora, correspondiente al
aguacero maó s intenso (de 10 minutos de duracioó n en total).
S = Pendiente promedio de la inclinacioó n de la cuenca en metros por
Kiloó metro (m/Km).
CUADRO N° 7.6: COEFÍCÍENTE “C” PARA APLÍCACÍOÍ N EN LA FOÍ RMULA DE
BURKLÍ –ZÍEGLER
CLASE DE SUELO “C”

Para calles pavimentadas y distritos comerciales 0.75
Para calles ordinarias de la ciudad 0.625
Para parques y calles con macadam 0.30
Para terrenos de cultivo 0.25
- Fórmula de Dickens: Consiste en proyectar la alcantarilla para dar paso a
una cantidad de agua. Se emplea para calcular el gasto maó ximo producido en

GUERRERO HOLGUÍN KARLY SMILCINIA Q = 0.01386 C(A)
FACULTAD ^ CIVIL
DE ING. (1/4)SISTEMAS Y ARQUITECTURA 215
una alcantarilla, debido a una lluvia de 24 horas de duracioó n en un aó rea
tributaria grande, oó sea de 0.25 Km2. Esta foó rmula plantea:
En la que:
Q = Escurrimiento o gasto que tomaraó la alcantarilla o puente (m 3/seg.)
aportado por toda el aó rea.
A = AÍ rea tributaria (Km2)
C = Coeficiente que depende de la clase de terreno y de la altura total de
lluvia en 24 horas.
CUADRO N° 7.7: VALORES DE COEFÍCÍENTE “C” PARA APLÍCACÍOÍ N EN
FOÍ RMULA DE DÍCKENS
PRECIPITACION
CLASE DE TERRENO 10 cm en 24 15 cm en 24
horas horas
Terreno plano 200 300
Terreno suave 250 325
Mucho lomeríóo 300 350
MÉTODOS EMPÍRICOS:
Estos meó todos son especialmente usados cuando no ha existido ninguna obra
de arte en el lugar y cuando no hay datos respecto al gasto maó ximo del arroyo,
ni datos de precipitacioó n pluvial.
Estos meó todos estaó n bastante generalizados y consiste en el empleo de ciertas

foó rmulas empíóricas para calcular el aó rea hidraó ulica en funcioó n del aó rea drenada
y de las caracteríósticas topograó ficas de la curva a drenar.
Encontrando el aó rea hidraó ulica por medio de las foó rmulas empíóricas ya sea la de
Talbot, la de Peck, o la Meyers, se ha visto que los resultados difieren bastante
entre síó, y que los valores encontrados con la foó rmula de Talbot son los que maó s
se acercan al promedio de los valores obtenidos con las foó rmulas. Debido a lo

anterior por lo que generalmente, se emplea maó s la foó rmula de Talbot que la
Peck o la de Meyers.
La foó rmula de Talbot estaó basada en un gran nuó mero de observaciones

efectuadas en el medio oeste de los Estados Unidos y no toma en cuenta la
intensidad de lluvia (mm/hora), ni la velocidad del escurrimiento, ni otros
factores racionales, no se conoce a ciencia cierta la intensidad maó xima
observada, pero se supone que fue de 100 mm/hora.
La velocidad de escurrimiento fue variable, algo menos de 3 m/s.
La foó rmula de Talbot da directamente el aó rea de la alcantarilla requerida:
Q = 0.183 C (A) ^ (3/4)
En la que:
a = aó rea libre del tubo o aó rea hidraó ulica (m2)
A = AÍ rea que se desea drenar (Ha)
C = Coeficiente que depende de la topografíóa del suelo
CUADRO N° 7.8: VALORES DE “C” PARA APLÍCACÍOÍ N EN FOÍ RMULA DE TALBOT
TOPOGRAFIA DEL SUELO “C”

Para terrenos con suelo rocosos y pendiente abruptas 1.00
Para terrenos quebrados con pendientes moderadas 2/3
Para valles irregulares muy anchos en comparacioó n con su
largo
½
Para terrenos agríócolas ondulados, en los que el largo del
valle es 3 oó 4 veces el ancho
¼
Para zonas a nivel, no afectadas por acumulacioó n de nubes 1/5
o inundaciones fuertes.
Para condiciones maó s favorables o terrenos con drenaje subterraó neo se

disminuye C en un 50%, pero se aumenta para las laderas con pendientes
pronunciadas o cuando la parte alta del valle tenga un declive muy superior al
canal de alcantarilla.
MÉTODOS DIRECTOS:

Método de Sección Pendiente: Consiste en determinar el gasto del cauce por

medio de secciones hidraó ulicas definidas y de la pendiente del arroyo. Para ello
es necesario valerse de las huellas de las aguas maó ximas en el sitio en que se
colocaraó la alcantarilla y determinar la seccioó n y la pendiente del cauce en el
cruce y en dos secciones definidas en las cuales las maó rgenes sean altas y
sobrepasen el nivel de las aguas maó ximas.
El gasto maó ximo se calcularaó en funcioó n del aó rea hidraó ulica, el períómetro
mojado, la pendiente y un coeficiente de rugosidad de acuerdo con las paredes
del cauce. Con estos elementos, y mediante la foó rmula de Manning se obtiene la
velocidad que multiplicada por el aó rea hidraó ulica correspondiente nos
proporciona el gasto maó ximo para el que debe proporcionarse la alcantarilla.
Sin embargo, es muy frecuente que a pesar de tratarse de un cauce bien

definido, no se encuentren huellas dejadas por el agua, por lo que en estos casos
conviene deducir el gasto mediante el procedimiento de la precipitacioó n pluvial.
El caudal se calcula mediante la foó rmula de Manning que estaó en funcioó n del
aó rea hidraó ulica, Radio Hidraó ulico, pendiente y coeficiente de rugosidad, su
foó rmula es:
En la que:
Q = Gasto en m3/seg.
n = Coeficiente de rugosidad de Manning.
R = Radio Hidraó ulico en metros, eó ste igual al aó rea de la seccioó n transversal del
flujo (m2) dividido por el períómetro mojado (m).
S = Pendiente del cauce promedio (m/m).
V = Velocidad media del flujo (m/s).

7.3 CÁLCULO HIDRÁULICO:

El tipo de informacioó n requerida para el presente proyecto es la pluviomeó trica.
Para el ingeniero es importante la precipitacioó n, ya que a traveó s de ella
determina el almacenamiento de agua, la descarga de los ríóos y en especial el
escurrimiento superficial.
En la meteorologíóa y en la hidrologíóa la precipitacioó n sobre el aó rea drenada se

expresa en dos formas: como la altura media del agua en mm. Caíóda
uniformemente y como volumen.
Definimos a la hidrología como la ciencia que estudia el reó gimen y la actividad

de las aguas superficiales, y al conjunto de cambios que experimenta el agua en
la naturaleza, se denomina ciclo hidroloó gico.
El ciclo hidrológico se produce con la intervencioó n de varios factores como la
atmoó sfera, el viento, evaporacioó n, precipitacioó n, temperatura, infiltracioó n y
radiacioó n solar. Estos factores inciden de alguna manera sobre el
comportamiento estructural de la obra a proyectar, por lo que su anaó lisis, tiene
mucho que ver con los paraó metros de disenñ o que el proyectista adopte.
Podemos concluir que los estudios hidroloó gicos persiguen los siguientes
propoó sitos:
a. Determinar la avenida maó xima que pueda ocurrir en la zona de estudio,
con una frecuencia probable.
b. Determinar la cantidad, frecuencia y naturaleza de las descargas de
agua, que ocurra en la zona de estudio.
PRECIPITACIÓN REGISTRADA EN LA ZONA:

Las precipitaciones son registradas por el Servicio Nacional de Meteorologíóa e
Hidrologíóa (SENAMHÍ).
Las estaciones Pluviomeó tricas a ser analizadas se ubican en la cuenca del ríóo
HUANCABAMBA.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE LA PRECIPITACIÓN
INTENSIDAD:
Viene a ser la precipitacioó n referida a una hora para cada intervalo de
tiempo. Este valor se mide en milíómetros por hora (mm/h) o en
centíómetros por hora (cm/h).
I máx. = P/T
Donde:
P : Precipitacioó n en altura de agua, mm.
T : Lapso de tiempo considerado; horas
Í maó x. : Íntensidad maó xima; mm/hora
Realmente la intensidad de disenñ o para una determinada frecuencia (períóodo de

retorno), debe ser deducida de los registros de un pluvioó grafo y de las curvas de
ÍNTENSÍDAD - FRECUENCÍA - PERÍÍODO DURACÍOÍ N; pero a falta de esta
informacioó n se ha recurrido a la aplicacioó n del Meó todo de Gumbel, mediante
meó todos probabilíósticas que dan una aproximacioó n deseable.
Para este meó todo es necesario contar con precipitaciones maó ximas diarias, dato
obtenido de SENAMHÍ. Con estos datos y el procedimiento que se explica, se
obtiene probabilíóstica mente una intensidad de disenñ o.
Conjuntamente con otros paraó metros este valor interviene en la aplicacioó n de la

Foó rmula Racional para el caó lculo del caudal de escurrimiento para el disenñ o de
Obras Hidraó ulicas.
Período de Duración:
Es otra de las caracteríósticas importantes de la precipitacioó n registrada en un
pluvioó grafo. El períóodo de duracioó n es un determinado períóodo de tiempo,
tomado en minutos, horas, dentro del total que dura la tormenta.
A falta de estudios pluviograó ficos en la zona de estudio, no se puede determinar

el intervalo de tiempo o períóodo de duracioó n para una intensidad maó xima. Es
necesario mencionar que a mayor períóodo de duracioó n menor es la intensidad.

Frecuencia:
Es el nuó mero de veces que se repite una tormenta de caracteríósticas de
intensidad y duracioó n dadas, dentro de un períóodo de tiempo, generalmente en
anñ os. Frecuencia o Probabilidad de Excedencia, su inversa es el Períóodo de
Retorno.
El Períóodo de Retorno es aquel para el cual la estructura soportaraó , dentro de

los líómites de seguridad, los efectos para los cuales se disenñ a.
Existen diversas foó rmulas para determinar frecuencias; se presentan algunas:
California (1923) : m/N

Hazen (1930) :(2m-1)/2N
Weibull (1939) : m/(N+1)
Donde:
N: Total de valores de la muestra
m: Nuó mero de orden de los valores, ordenados de mayor a menor.
PARA EL PRESENTE PROYECTO SE HA USADO LA FÓRMULA DE WEIBULL

POR TENER MEJOR ACEPTACIÓN.
El tiempo de concentración, de las partíóculas de agua, hasta el cauce de una

cuenca, se determina mediante la FOÍ RMULA
T = 0.3 (L/J¼) ¾
Donde:
T = Tiempo de concentracioó n en horas
L = Longitud del cauce principal en km.
J = Pendiente media
Cuando se disponga de informacioó n directa sobre niveles o cualidades de la

avenida, se recomienda comparar los resultados obtenidos del anaó lisis con esta
informacioó n directa.

EL CAUDAL DE DISEÑO QUE APORTA UNA CUENCA PEQUEÑA SE OBTENDRÁ

MEDIANTE LA FÓRMULA RACIONAL
Q = C I A / 3.6
Q = Caudal m3/seg. (Para cuencas pequenñ as) en la seccioó n en estudio.

Í = Íntensidad de la precipitacioó n pluvial maó xima, previsible,
correspondiente a una duracioó n igual al tiempo de concentracioó n y a
un PERÍÍODO de retorno dado, en mm/h.
A = AÍ rea de la cuenca en km2
C = Coeficiente de escorrentíóa.
Para el pronoó stico de los caudales, el procedimiento racional requiere contar

con la familia de curvas Íntensidad – Duracioó n – Frecuencia (ÍDF). En nuestro
paíós, debido a la escasa cantidad de informacioó n pluviograó fica con que se
cuenta, difíócilmente pueden elaborarse estas curvas. Ordinariamente soó lo se
cuenta con lluvias maó ximas en 24 horas, por lo que el valor de la Íntensidad de
la precipitacioó n pluvial maó xima generalmente se estima a partir de la
precipitacioó n maó xima en 24 horas, multiplicada por un coeficiente de duracioó n;
en el cuadro 4.1.2.a (ver manual DCPBVT) se muestran coeficientes de duracioó n,
entre 1 hora y 48 horas, los mismos que podraó n usarse, con criterio y cautela
para el caó lculo de la intensidad, cuando no se disponga de mejor informacioó n.

CUADRO 7.9: PRECIPITACIÓN MÁXIMAS DIARIAS ANUALES - (mm)
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS

ESTACION: SALLIQUE DEPARTAMENTO CAJAMARCA
PROVINCIA JAEN
DISTRITO SALLIQUE
AÑO ENE. FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGOST SET OCT NOV DIC. ANUAL
2007 37.50 46.70 142.50 100.40 54.10 23.80 1.70 11.90 2.50 126.40 95.40 32.60 142.50
2008 52.80 230.70 175.60 134.40 26.00 34.40 33.60 6.10 5.10 106.50 155.40 0.40 230.70
2009 175.60 97.00 186.60 88.10 25.30 6.30 0.60 5.00 18.60 48.20 31.60 52.20 186.60
2010 45.60 115.70 53.30 73.20 21.30 11.70 7.60 2.90 29.10 31.40 24.50 58.40 115.70
2011 36.60 50.20 59.80 132.60 13.70 26.10 18.80 4.30 29.90 24.60 83.50 85.30 132.60
PROMEDIO 69.62 108.06 123.56 105.74 28.08 20.46 12.46 6.04 17.04 67.42 78.08 45.78
CUADRO N° 7.10: DETERMÍNACÍON DE PARAMETROS ESTADÍSTÍCOS
Nº de orden Precip. (mm)

Y=log(X)
(m) (X)
1 230.70 0.078086 2.363048 0.000451
2 186.60 0.003692 2.270912 0.000042
3 142.50 -0.001656 2.153815 -0.000006
4 132.60 -0.005789 2.122544 -0.000036
5 115.70 -0.022936 2.063333 -0.000215
Σ 808.10 0.051397 10.973651 0.000236

Promedio:
161.62 2.19
Desviación estándar:
46.67 0.12
Coeficiente de variación:
0.29 0.06
Coeficiente de sesgo:
0.074 0.002
MÉTODO DE GUMBEL TIPO I

Este meó todo tiene la siguiente funcioó n
El meó todo de Gumbel Tipo Í se puede resolver mediante el meó todo de la variable
reducida, de los míónimos cuadrados y de los momentos. En este caso se usara el
meó todo de la variable reducida.
Donde a y X0 se obtienen seguó n sea:
Para muestras infinitamente grandes:
Para muestras limitadas:
Moda
Parámetro de dispersión
Como y remplazando los valores de X0 y a se obtiene:

TABLA N° 7.1: RELACÍON ENTRE PRECÍPÍTACÍON MAXÍMA VERDADERA Y LA

PRECÍPÍTACÍON EN ÍNTERVALOS
NUMERO DE LECTURA/DIA FACTOR

1 1.13
2 1.04
3-4 1.03
5-8 1.02
9 - 24 1.01
TABLA N° 7.2: MEDIDAS ESPERADAS Y DESVIACION STANDARS DE
EXTREMOS REDUCÍDOS
Nº yN n Nº yN n
1 0.3665 0.0000 16 0.5157 1.0316
2 0.4043 0.4984 17 0.5181 1.0411
3 0.4286 0.6435 18 0.5202 1.0493
4 0.4458 0.7315 19 0.5220 1.0566
5 0.4588 0.7928 20 0.5236 1.0628
6 0.4690 0.8388 21 0.5252 1.0695
7 0.4774 0.8749 22 0.5268 1.0755
8 0.4843 0.9043 23 0.5282 1.0812
9 0.4902 0.9288 24 0.5296 1.0865
10 0.4952 0.9496 25 0.5309 1.0915
11 0.4996 0.9373 26 0.5320 1.0961
12 0.5053 0.9833 27 0.5332 1.1004
13 0.5070 0.9972 28 0.5343 1.1047
14 0.5100 1.0095 29 0.5353 1.1086
15 0.5128 1.0206 30 0.5362 1.1124
TABLA N° 7.3: VALORES DE f (y) =P PARA LA CONSTRUCION DEL PAPEL

DE PROBABILIDADES EN FUNCION DE LA VARIABLE
REDUCIDA w GUMBEL (TIPO I)

f(Y) w f(Y) w f(Y) w

0.0006 -2.00 0.3200 -0.13 0.8700 1.97
0.0012 -1.90 0.3400 -0.08 0.8800 2.06
0.0023 -1.80 0.3600 -0.02 0.8900 2.16
0.0041 -1.70 0.3800 0.03 0.9000 2.25
0.0050 -1.67 0.4000 0.09 0.9100 2.36
0.0100 -1.53 0.4200 0.14 0.9200 2.49
0.0120 -1.50 0.4400 0.2 0.9300 2.62
0.0200 -1.36 0.4600 0.25 0.9400 2.78
0.0300 -1.25 0.4800 0.31 0.9500 2.97
0.0400 -1.17 0.5000 0.37 0.9550 3.08
0.0500 -1.10 0.5200 0.42 0.9600 3.2
0.0600 -1.03 0.5400 0.48 0.9650 3.33
0.0650 -1.00 0.5600 0.55 0.9700 3.49
0.0700 -0.98 0.5800 0.61 0.9800 3.9
0.0800 -0.93 0.6000 0.67 0.9820 4
0.0900 -0.88 0.6200 0.74 0.9840 4.13
0.1000 -0.83 0.6400 0.81 0.9860 4.26
0.1100 -0.79 0.6600 0.88 0.9880 4.42
0.1200 -0.75 0.6800 0.95 0.9900 4.6
0.1300 -0.71 0.7000 1.03 0.9920 4.82
0.1400 -0.68 0.7200 1.11 0.9940 5.11
0.1500 -0.64 0.7400 1.2 0.9960 5.52
0.1600 -0.61 0.7600 1.29 0.9970 5.81
0.1700 -0.57 0.7800 1.39 0.9980 6.21
0.1800 -0.54 0.8000 1.5 0.9985 6.5
0.2000 -0.48 0.8100 1.56 0.9990 6.91
0.2200 -0.41 0.8200 1.62 0.9991 7.01
0.2400 -0.36 0.8300 1.68 1.0000
0.2600 -0.30 0.8400 1.75
0.2800 -0.24 0.8500 1.82
0.3000 -0.19 0.8600 1.89
FUENTE: PROBALÍTY TABLES FOR THE ANALYSÍS OF EXTREME VALUE DATA.

NATÍONAL BEREAU OF STANDARD, APPLÍED MATH SERÍES, 22(1953)
ANÁLISIS DE DISTRIBUCIÓN DE FRECUENCIAS
VALORES:

161.62
46.67
De la tabla Nº7.2
0.7928
0.4588
Remplazando:
Se obtiene:
Precipitación máxima método de GUMBEL TIPO I
P (%) W=y P. Max. (mm)

Tr (años)
p=100- (1/Tr)x100 tabla Nº 7.3 P=134.611+58.869y
2 50 0.37 156.39
5 80 1.50 222.91
10 90 2.25 267.07
25 96 3.20 322.99
50 98 3.90 364.20
100 99 4.60 405.41
200 99.5 5.32 447.80
500 99.8 6.21 500.19
1000 99.9 6.91 541.40
10000 99.99 9.17 674.44
MÉTODO LOG NORMAL
Este meó todo asume una distribucioó n maó s o menos normal de los log. De la
variable X. tiene la siguiente foó rmula:

Donde:
Remplazando la variable X por la variable transformada y=log X, se obtiene la

funcioó n:
Donde:
Son los paraó metros de la variable transformada y=log x.
Resolviendo la funcioó n donde el valor de K es:
El cual toma la siguiente ecuación.
Donde k estaó en funcioó n del coeficiente de sesgo transformado para diferentes

PERÍÍODOs de retorno
TABLA N° 7.4: VALORES DEL FACTOR DE FRECUENCÍA k PARA LA DÍSTRÍBUCÍON

LOG NORMAL PROBABÍLÍDAD EN PORCENTAJE "ÍGUAL A" o "MAYOR
QUE" LA VARÍABLE DADA

PERÍODOS DE RETORNO
1.0101 1.0526 1.25 2 5 20 100
PROBABILIDAD MAYOR O IGUAL QUE P (x)
99 95 80 50 20 5 1 0.1 0.01
(-) (-) (-) (-) (+) (+) (+) (+) (+)
0.00 2.33 1.65 0.84 0.00 0.84 1.64 2.33 3.09 3.72
0.10 2.25 1.62 0.85 0.02 0.84 1.67 2.40 3.22 3.95
0.20 2.18 1.59 0.85 0.04 0.83 1.70 2.47 3.39 4.18
0.30 2.11 1.56 0.85 0.06 0.82 1.72 2.55 3.56 4.42
0.40 2.04 1.53 0.85 0.07 0.81 1.75 2.62 3.72 4.70
0.50 1.98 1.49 0.85 0.09 0.80 1.77 2.70 3.88 4.96
0.60 1.91 1.46 0.85 0.10 0.79 1.79 2.77 4.05 5.24
0.70 1.85 1.43 0.85 0.11 0.78 1.81 2.84 4.21 5.52
0.80 1.79 1.40 0.84 0.13 0.77 1.82 2.90 4.37 5.81
0.90 1.74 1.37 0.84 0.14 0.76 1.84 2.97 4.55 6.11
1.00 1.68 1.34 0.84 0.15 0.75 1.85 3.03 4.72 6.40
1.10 1.83 1.31 0.83 0.16 0.73 1.86 3.09 4.87 6.71
1.20 1.58 1.29 0.82 0.17 0.72 1.87 3.15 5.04 7.02
1.30 1.54 1.26 0.82 0.18 0.71 1.88 3.21 5.19 7.31
1.40 1.49 1.23 0.81 0.19 0.69 1.88 3.26 5.35 7.62
1.50 1.45 1.21 0.81 0.20 0.68 1.89 3.31 5.51 7.92
1.60 1.41 1.18 0.80 0.21 0.67 1.89 3.36 5.66 8.26
1.70 1.38 1.16 0.79 0.22 0.65 1.89 3.40 5.80 8.58
1.80 1.34 1.14 0.78 0.22 0.64 1.89 3.44 5.96 8.86
1.90 1.31 1.12 0.78 0.23 0.63 1.89 3.48 6.10 9.20
2.00 1.28 1.10 0.77 0.24 0.61 1.89 3.52 6.25 9.51
2.10 1.25 1.08 0.76 0.24 0.60 1.89 3.55 6.39 9.79
2.20 1.22 1.06 0.76 0.25 0.59 1.89 3.59 6.51 10.12
2.30 1.20 1.04 0.75 0.25 0.58 1.88 3.62 6.65 10.43
2.40 1.17 1.02 0.74 0.26 0.57 1.88 3.65 6.77 10.72
2.50 1.15 1.00 0.74 0.26 0.56 1.88 3.67 6.90 10.95
2.60 1.12 0.99 0.73 0.26 0.55 1.87 3.70 7.02 11.25
2.70 1.10 0.97 0.72 0.27 0.54 1.87 3.72 7.13 11.55
2.80 1.08 0.96 0.72 0.27 0.53 1.86 3.74 7.25 11.80
2.90 1.06 0.95 0.71 0.27 0.52 1.86 3.76 7.36 12.10
3.00 1.04 0.93 0.71 0.28 0.51 1.85 3.78 7.47 12.36
3.20 1.01 0.90 0.69 0.28 0.49 1.84 3.81 7.65 12.85
3.40 0.98 0.88 0.68 0.29 0.47 1.83 3.84 7.84 13.36
3.60 0.95 0.86 0.67 0.29 0.46 1.81 3.87 8.00 13.83
3.80 0.92 0.84 0.66 0.29 0.44 1.80 3.89 8.16 14.23
4.00 0.90 0.82 0.65 0.29 0.42 1.78 3.91 8.30 14.70
4.50 0.84 0.78 0.63 0.30 0.39 1.75 3.93 8.60 15.62
5.00 0.80 0.74 0.62 0.30 0.37 1.71 3.95 8.86 16.45
VALORES:

2.19
0.12
= 0.002
Remplazando:
Se obtiene:
Precipitación máxima método LOG NORMAL
P. Max. (mm)
P (%) k (CSy)
Tr (años)
p=100- (1/Tr)x100 tabla Nº 7.4
2 50 0.00 156.58
5 80 0.84 197.75
10 90 1.11 213.17
25 96 1.68 249.76
50 98 1.90 265.51
100 99 2.33 299.22
200 99.5 2.45 309.45
500 99.8 2.87 348.06
1000 99.9 3.07 367.65
10000 99.99 3.69 436.08
MÉTODO LOG PEARSON III
Esta funcioó n de distribucioó n de frecuencia utiliza la variable transformadora y=logx

Donde:
Y0, a, c = son parámetros de la función “y” se determinara de

acuerdo a las siguientes relaciones
σ y δ es la desviación estándar y la inclinación de la serie empírica.

En este caso las variables se calculan en función de y=log x
El aó rea del integral se toma generalmente igual a la unidad. La funcioó n y=f(x), se

resuelve integrando mediante aproximaciones y para diferentes probabilidades en
donde:
Por consiguiente uy, tcuy y Y son paraó metros de serie empíórica de las variable
transformada Y=log (x).
Resolviendo la ecuacioó n obtenemos la funcioó n Log Pearson ÍÍÍ
Donde k estaó en funcioó n del coeficiente de sesgo transformado para diferentes

PERÍÍODOs de retorno
TABLA N° 7.5: VALORES DEL FACTOR DE FRECUENCÍA k PARA LA DÍSTRÍBUCÍON

LOG NORMAL PROBABÍLÍDAD EN PORCENTAJE "ÍGUAL A" o "MAYOR
QUE" LA VARÍABLE DADA

PERÍODOS DE RETORNO
1.01 1.053 1.111 1.25 2 5 10 25 50 100 200
PROBABILIDAD IGUAL O MAYOR QUE P (x)
99 95 90 80 50 20 10 4 2 1 0.5
3.00 -0.666 -0.665 -0.660 -0.636 -0.396 0.420 1.180 2.278 3.152 4.015 4.970
2.90 -0.690 -0.688 -0.681 -0.651 -0.390 0.440 1.195 2.277 2.134 4.013 4.909
2.80 -0.714 -0.711 -0.702 -0.666 -0.384 0.460 1.210 2.275 3.114 3.973 4.847
2.70 -0.740 -0.736 -0.724 -0.681 -0.376 0.479 1.224 2.272 3.093 3.932 4.783
2.60 -0.769 -0.762 -0.747 -0.696 -0.368 0.499 1.238 2.267 3.071 3.889 4.718
2.50 -0.799 -0.790 -0.771 -0.711 -0.360 0.518 1.250 2.262 3.048 3.845 4.652
2.40 -0.832 -0.819 -0.795 -0.725 -0.351 0.537 1.262 2.256 3.033 3.800 4.584
2.30 -0.867 -0.850 -0.819 -0.739 -0.341 0.555 1.274 2.248 2.997 3.753 4.515
2.20 -0.905 -0.882 -0.844 -0.752 -0.330 0.574 1.284 2.240 2.970 3.705 4.444
2.10 -0.946 -0.914 -0.369 -0.765 -0.319 0.592 1.294 2.230 2.942 3.656 4.372
2.00 -0.990 -0.949 -0.895 -0.777 -0.307 0.609 1.302 2.219 2.912 3.605 4.208
1.90 -1.037 -0.984 -0.920 -0.788 -0.294 0.627 1.310 2.207 2.881 3.553 4.223
1.80 -1.087 -1.020 -0.945 -0.799 -0.282 0.643 1.318 2.193 2.848 3.499 4.147
1.70 -1.140 -1.056 -0.970 -0.808 -0.268 0.660 1.324 2.179 2.815 3.444 4.069
1.60 -1.197 -1.093 -0.994 -0.817 -0.254 0.675 1.329 2.163 2.780 3.388 3.990
1.50 -1.256 -1.131 -1.018 -0.825 -0.240 0.690 1.333 2.146 2.743 3.330 3.910
1.40 -1.318 -1.168 -1.041 -0.832 -0.225 0.705 1.337 2.128 2.716 3.271 3.828
1.30 -1.383 -1.206 -1.064 -0.838 -0.210 0.719 1.339 2.108 2.666 3.211 3.745
1.20 -1.449 -1.243 -1.086 -0.844 -0.195 0.732 1.340 2.087 2.626 3.149 3.661
1.10 -1.518 -1.280 -1.107 -0.848 -0.180 0.745 1.341 2.066 2.585 3.087 3.575
1.00 -1.588 -1.317 -1.028 -0.852 -0.164 0.758 1.340 2.043 2.542 3.022 3.489
0.90 -1.660 -1.353 -1.047 -0.854 -0.148 0.769 1.339 2.018 2.498 2.957 3.401
0.80 -1.733 -1.388 -1.166 -0.856 -0.132 0.780 1.336 1.993 2.453 2.891 3.312
0.70 -1.806 -1.423 -1.183 -0.857 -0.116 0.790 1.333 1.967 2.407 2.824 3.223
0.60 -1.880 -1.458 -1.200 -0.857 -0.090 0.800 1.328 1.939 2.359 2.755 3.123
0.50 -1.955 -1.491 -1.216 -0.856 -0.083 0.808 1.323 1.910 2.311 2.686 3.041
0.40 -2.029 -1.524 -1.231 -0.855 -0.060 0.816 1.317 1.880 2.261 2.615 2.949
0.30 -2.104 -1.555 -1.245 -0.853 -0.050 0.824 1.309 1.849 2.211 2.544 2.856
0.20 -2.178 -1.586 -1.258 -0.850 -0.033 0.830 1.301 1.818 2.159 2.472 2.763
0.10 -2.252 -1.616 -1.270 -0.846 -0.017 0.836 1.292 1.785 2.107 2.400 2.670
0.00 -2.326 -1.645 -1.282 -0.842 0.000 0.842 1.282 1.751 2.054 2.326 2.576
VALORES:

2.19
0.12
= 0.002
Remplazando:
Se obtiene:
Precipitación máxima método LOG PEARSON III
P. Max. (mm)
P (%) k (CSy)
Tr (años)
p=100- (1/Tr)x100 tabla Nº 7.5
2 50 0.000 156.58
5 80 0.842 197.86
10 90 1.282 223.61
25 96 1.751 254.74
50 98 2.054 277.12
100 99 2.326 298.88
200 99.5 2.576 320.39
500 99.8 2.861 346.80
1000 99.9 3.053 365.81
10000 99.99 3.485 412.48
RESULTADO DE PRECIPITACIONES MAXIMAS
Tr (años) GUMBEL TIPO I LOG NORMAL LOG PEARSON III

2 156.39 156.58 156.58

5 222.91 197.75 197.86
10 267.07 213.17 223.61
25 322.99 249.76 254.74
50 364.20 265.51 277.12
100 405.41 299.22 298.88
200 447.80 309.45 320.39
500 500.19 348.06 346.80
1000 541.40 367.65 365.81
10000 674.44 436.08 412.48
Tr =10 anñ os (para Cunetas y alcantarillas de alivio)

Precipitación máxima: 267.07mm
Tr =50 anñ os (para alcantarillas de paso)

Precipitación máxima: 364.20 mm
CÁLCULO DEL TIEMPO DE CONCENTRACIÓN
L (Km) 0.10 km 0.20 km 0.30 km 0.40 km 0.50 km 1.00 km 1.50 km

J (%) 10.000% 10.000% 10.000% 10.000% 20.000% 20.000% 33.333%
T (horas) 0.08 horas 0.14 horas 0.19 horas 0.23 horas 0.24 horas 0.41 horas 0.50 horas
Como los tiempos de concentración son menores una hora y la intensidad de la lluvia no es
constante se toma para una hora la intensidad
TABLA N° 7.6: Coeficiente de duracioó n lluvias entre 48 horas y una hora
precipitación
coeficiente
en horas
1 0.25
2 0.31
3 0.38
4 0.44
5 0.50
6 0.56
8 0.64
10 0.73
12 0.79
14 0.83
16 0.87
18 0.90
20 0.93
22 0.97
24 1.00
48 1.32

Multiplicando la precipitación máxima para un determinado tiempo de retorno de 10 y 50,

años en un tiempo de concentración de una hora obtenemos las siguientes intensidades de
diseño:
Intensidad de diseño = 66.77 mm/hora (Tr= 10 años)

Intensidad de diseño =91.05 mm/hora (Tr= 50 años)
El caudal de disenñ o que aporta una cuenca pequenñ a se obtendraó mediante la foó rmula
racional:
Q = C I A / 3.6
Donde:
Q = Caudal m3/seg. (Para cuencas pequenñ as) en la seccioó n en estudio.
Í = Íntensidad de la precipitacioó n pluvial maó xima, previsible,
correspondiente a una duracioó n igual al tiempo de concentracioó n y
a un PERÍÍODO de retorno dado, en mm/h.
A = AÍ rea de la cuenca en km2.
C = Coeficiente de escorrentíóa.
Entonces el valor de Í seraó :

Í = 66.77 mm/hora (para alcantarillas de alivio y cunetas)
Í =91.05 mm/hora (para alcantarillas de paso)
Los valores de C y A se definiraó n de acuerdo a cada caso.
7.4 CUNETAS:
Son canales proyectados con la finalidad de recibir, transportar y evacuar el
agua proveniente de la precipitacioó n pluvial directa de los taludes de corte
y de la calzada y a veces el agua que escurre de pequenñ as aó reas adyacentes.
A. Tipos de Cunetas:
De acuerdo a las acciones de las secciones y tipos de víóas las cunetas
pueden ser de base y de coronacioó n.

Cunetas de Base:
Denominadas asíó ya que se construye a ambos lados del camino en
secciones a media ladera, es decir, a un lado se ubica el corte y el opuesto el
relleno; por lo tanto la cuneta de base se ubica en el lado del corte. En
cortes cerrados y tuó neles las cunetas se ubican en ambos lados de la víóa
entre las bermas y los taludes de corte. Las cunetas reciben el agua de la
superficie de la calzada, por medio del bombeo en los tramos en tangente y
del peralte en las curvas. Esta agua antes de llegar a la cuneta atraviesan las
bermas, las mismas que deberaó n tener tratamiento de impermeabilizacioó n
para fijar los agregados que la integran con el fin de evitar que estos sean
arrastrados a las cunetas por el agua que fluye de la calzada, todo esto debe
cumplirse seguó n el MDCPBVT.
Cunetas de Coronación o Zanjas de Coronación:

Llamadas tambieó n contra cunetas y son zanjas que se construyen en
lugares convenientes con el fin de evitar que llegue a las cunetas maó s agua
de aquella que estaó n proyectadas. Como se indicoó con anterioridad, en
virtud de que las cunetas de base soó lo pueden llevar el agua que escurre
por el bombeo del camino y los taludes de los cortes, y de pequenñ as aó reas
adyacentes. Con el fin de recoger y encauzar el agua que proviene de las
zonas maó s alejadas y que se dirigen al camino, hay que construir zanjas de
coronacioó n colocadas transversales a la pendiente del terreno, las cuales
interceptan el paso del agua y lo alejan de los terraplenes y cortes.
La longitud de las contra cunetas seraó necesaria para llevar las aguas hasta
desembocar en un Talweg u hondonada adyacente.
B. Diseño de Cunetas de Base:

Sección y Dimensiones de las Cunetas de Base:
Seguó n el MDCPBVT. Las cunetas tendraó n en general seccioó n triangular y se
proyectaran para todos los tramos en ladera y corte cerrado. Sus
dimensiones seraó n fijadas de acuerdo a las condiciones pluviomeó tricas. El
ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que pasa
por el veó rtice inferior. La profundidad es medida verticalmente desde el
nivel del borde de la subrasante hasta el fondo o veó rtice de la cuneta
Siendo las dimensiones míónimas las indicadas en el cuadro siguiente

CUADRO N° 4.1.3.a
DIMENSIONES MÍNIMAS DE LAS CUNETAS
REGIÓN PROFUNDIDAD (m) ANCHO (m)
Seca 0.20 0.50
Lluviosa 0.30 0.75
Muy lluviosa 0.30 1.20
Nota: para nuestro proyecto se ha utilizado la cuneta para una regioó n lluviosa que
tienes una profundidad de 0.30 m y un ancho de 0.75 m
Revestimiento de las Cunetas:

Para evitar el deterioro del pavimento las cunetas deberaó n ser revestidas.
Dicho revestimiento seraó a base de mamposteríóa de piedra, concreto u otro
revestimiento adecuado.
Desagüe de Cunetas:
La descarga del agua de las cunetas se efectuara por medio de alcantarillas
de alivio (FÍG. 4.1.3.3.b).
La ubicacioó n de estos aliviaderos deberaó ser establecida por el proyectista
teniendo en cuenta la longitud maó xima alcanzable con relacioó n a la
lluviosidad de la zona y a las dimensiones de la cuneta.
Se recomienda ademaó s que en los puntos bajos de la curva vertical coó ncava,
en los que no se considere necesaria una alcantarilla, se proyecte un
aliviadero de cuenta.

Diseño de cunetas de base

En primera instancia, se pensoó en la aplicacioó n del Meó todo Racional, pero
eó ste tuvo el inconveniente del arcado de las cuencas, ya que la mayoríóa de
ellas no aparecen en las cartas del Í.G.N a escala 1/100000, por su orden de
magnitud.
Es por eso que teniendo en cuenta las recomendaciones dadas por el
MDCPBVT, y junto a ello las condiciones topograó ficas, hidroloó gicas y tipos
de suelo de la zona, decidimos dimensionar las cunetas de una seccioó n de
0.75 de ancho por 0.30 m. de alto que seguó n el MDCPBVT corresponden a
una regioó n lluviosa.
Ademaó s como nuestra carretera atraviesa en la mayoríóa de su longitud por
terrenos areno limosos las cunetas llevaran revestimiento siendo por tanto
su valor de n = 0.015 y su velocidad maó xima de 4.5m/seg para evitar que el
revestimiento de concreto se levante.

CÁLCULO del caudal Q

Para un flujo uniforme seguó n la foó rmula de Manning se tiene:
Donde:
V: Velocidad Media del Flujo m/s
: Coeficiente de rugosidad de Manning.
R: Radio Hidraó ulico (m)
S. Pendiente Del Cauce Promedio (m/m), en este caso de la cuneta.
Se adopta para cunetas revestidas de concreto = 0.015
CUNETA PLANTEADA PARA TALUD DE CORTE 1:1, CON DIMENSIONES DE ACUERDO A

ZONA MUY LLUVIOSA
SECCIÓN DE CUNETA
1 1
2.5 1
DONDE:
M/2.5=Y/1 ………………. M=2.5*Y (1)
N/1=Y/1 ………………. N=Y (2)
SUMANDO (1) Y (2) TENEMOS:
M+N=3.5*Y
DONDE POR PÍTAÍ GORAS TENEMOS:
C1^2=M^2+Y^2 ………………. C1= (M^2+Y^2) ^ (1/2)
C2^2=N^2+Y^2 ………………. C2=(N^2+Y^2) ^ (1/2)
REMPLAZANDO:
C1= ((2.5*Y) ^2+Y^2) ^ (1/2) ………. C1=Y*(7.25) ^ (1/2)……. (3)

C2= ((Y) ^2+Y^2) ^ (1/2) ………. C2=Y*(2) ^ (1/2) ……. (4)
LUEGO:
AÍ REA:
A= (M+N)*Y/2
A= (3.5*Y)*Y/2 = 1.75*Y^2
PERÍÍMETRO MOJADO
Pm = C1+C2, Remplazando Valores:
Pm = Y*(7.25)^(1/2)+Y*(2)^(1/2) = 4.107*Y
RADÍO HÍDRAÍ ULÍCO
R = A/Pm
DONDE:
Y = TÍRANTE DE AGUA
A = AÍ REA HÍDRAÍ ULÍCA DE LA CUNETA
Pm = PERÍÍMETRO MOJADO DE CUNETA
R= RADÍO HÍDRAÍ ULÍCO DE CUNETA
CÁLCULO de Q máximo a conducir por la cuneta

Siendo:
Ymax = 0.40m (asumimos un borde libre de 0.10 m)
Y=0.30m
Calculamos:
AÍ rea hidraó ulica maó xima = 0.16 m2
Períómetro mojado maó ximo= 1.23 m
Radio hidraó ulico maó ximo = 0.128 m
EL VALOR DE n PARA LA FÓRMULA DE MANNING

REVESTIMIENTO DE CONCRETO SIMPLE= 0.015

REMPLAZANDO EN LA FÓRMULA DE MANNING
DATOS
Tirante (Y) = 0.30 m
Pendiente (S)= 0.005
Coef. De rugosidad = 0.0015
Velocidad de disenñ o= 1.196 m3/S
Qmax= 0.19 m3/s
Con los caó lculos anteriormente efectuados, se define que todas las cunetas
tendraó n las dimensiones míónimas que senñ alan el MDCPBVT.
Se realizaraó la verificacioó n de la capacidad de las cunetas de base con la
finalidad de determinar si son suficientes para captar todo el escurrimiento
caso contrario se tendríóan que disenñ ar cunetas o zanjas de coronacioó n para
captar el gasto excedente.
En la figura se muestra el esquema del caudal que captaraó la cuneta de
base:
ESQUEMA DE DRENAJE SUPERFICIAL
Q1: Caudal que aporta ladera

Q2: Caudal que aporta calzada
Q: Caudal que transportaraó cunetas de base
Q”: Caudal excedente que transportaraó zanja de coronacioó n.

Km. 3+428 a Km. 3+887

CÁLCULO del caudal de la ladera: Q1
Í= 66.77 mm/h
C= 0.65
A= 0.0115 Km2
Q1= (0.65*66.77*0.0115)/3.6
Q1= 0.1383 m3/s
CÁLCULO del caudal que aporta la calzada: Q2
Í= 66.77 mm/h
C= 0.59
A= 0.0015 Km2
Q1= (0.59*66.77*0.0015)/3.6
Q1= 0.0163 m3/s
CÁLCULO del caudal que recibe la cuneta base:

Q= Q1+Q2= 0.155 m3/s
Se puede plantear Cuneta de Base sin necesidad de empleo de zanjas de

coronacioó n, ya que las secciones planteadas tienen capacidad para
transportar el caudal encontrado.
En los cuadros siguientes se muestra los caó lculos para los tramos críóticos
CÁLCULO DE CAUDAL QUE APORTA LA LADERA

LADERA Q1
2
TRAMO C A (Km ) I (mm/hora) Q1 (m3/seg)
Km. 0+000 a Km. 0+200 0.65 0.0050 66.77 0.0603
Km. 0+200 a Km. 0+400 0.65 0.0050 66.77 0.0603
Km. 0+400 a Km. 0+750 0.65 0.0088 66.77 0.1055
Km. 0+750 a Km. 0+961 0.65 0.0053 66.77 0.0636
Km. 0+961 a Km. 1+210 0.65 0.0062 66.77 0.0750
Km. 1+210 a Km. 1+394 0.65 0.0046 66.77 0.0556
Km. 1+394 a Km. 1+581 0.65 0.0047 66.77 0.0562
Km. 1+581 a Km. 1+840 0.65 0.0065 66.77 0.0781
Km. 1+840 a Km. 2+190 0.65 0.0088 66.77 0.1055
Km. 2+190 a Km. 2+516 0.65 0.0082 66.77 0.0983
Km. 2+516 a Km. 2+765 0.65 0.0062 66.77 0.0750
Km. 2+765 a Km. 2+860 0.65 0.0024 66.77 0.0287
Km. 2+860 a Km. 2+992 0.65 0.0033 66.77 0.0397
Km. 2+992 a Km. 3+428 0.65 0.0109 66.77 0.1316

Km. 3+428 a Km. 3+887 0.65 0.0115 66.77 0.1383

Km. 3+887 a Km. 4+205 0.65 0.0079 66.77 0.0957
Km. 4+205 a Km. 4+563 0.65 0.0089 66.77 0.1079
Km. 4+563 a Km. 4+911 0.65 0.0087 66.77 0.1048
Km. 4+911 a Km. 5+200 0.65 0.0072 66.77 0.0872
Km. 5+200 a Km. 5+580 0.65 0.0095 66.77 0.1145
Km. 5+580 a Km. 5+860 0.65 0.0070 66.77 0.0844
Km. 5+860 a Km. 6+060 0.65 0.0050 66.77 0.0603
Km. 6+060 a Km. 6+350 0.65 0.0073 66.77 0.0874
Km. 6+350 a Km. 6+580 0.65 0.0058 66.77 0.0693
Km. 6+580 a Km. 6+855 0.65 0.0069 66.77 0.0829
Km. 6+855 a Km. 7+039 0.65 0.0046 66.77 0.0556
Km. 7+039 a Km. 7+350 0.65 0.0078 66.77 0.0936
Km. 7+350 a Km. 7+642 0.65 0.0073 66.77 0.0880
Km. 7+642 a Km. 7+950 0.65 0.0077 66.77 0.0928
Km. 7+950 a Km. 8+155 0.65 0.0051 66.77 0.0618
Km. 8+155 a Km. 8+518 0.65 0.0091 66.77 0.1094
Km. 8+518 a Km. 8+795 0.65 0.0069 66.77 0.0835
Km. 8+795 a Km. 9+010 0.65 0.0054 66.77 0.0648
Km. 9+010 a Km. 9+240 0.65 0.0058 66.77 0.0693
Km. 9+240 a Km. 9+578 0.65 0.0085 66.77 0.1019
Km. 9+578 a Km. 9+820 0.65 0.0060 66.77 0.0729
Km. 9+820 a Km. 10+150 0.65 0.0083 66.77 0.0995
Km. 10+150 a Km. 10+490 0.65 0.0085 66.77 0.1025
Km. 10+490 a Km. 10+809 0.65 0.0080 66.77 0.0963
Km. 10+809 a Km. 11+220 0.65 0.0103 66.77 0.1238
Km. 11+220 a Km. 11+515 0.65 0.0074 66.77 0.0889
Km. 11+515 a Km. 11+885 0.65 0.0093 66.77 0.1115
Km. 11+885 a Km. 12+095 0.65 0.0053 66.77 0.0633
Km. 12+095 a Km. 12+490 0.65 0.0099 66.77 0.1190
Km. 12+490 a Km. 12+910 0.65 0.0105 66.77 0.1266
Km. 12+910 a Km. 13+100 0.65 0.0048 66.77 0.0573
Km. 13+100 a Km. 13+490 0.65 0.0098 66.77 0.1175
Km. 13+490 a Km. 13+720 0.65 0.0058 66.77 0.0693
Km. 13+720 a Km. 14+100 0.65 0.0095 66.77 0.1145
Km. 14+100 a Km. 14+340 0.65 0.0060 66.77 0.0723
Km. 14+340 a Km. 14+700 0.65 0.0090 66.77 0.1085
Km. 14+700 a Km. 15+040 0.65 0.0085 66.77 0.1025
Km. 15+040 a Km. 15+360 0.65 0.0080 66.77 0.0964
Km. 15+360 a Km. 15+740 0.65 0.0095 66.77 0.1145
Km. 15+740 a Km. 15+950 0.65 0.0053 66.77 0.0633
Km. 15+950 a Km. 16+290 0.65 0.0085 66.77 0.1025
Km. 16+290 a Km. 16+500 0.65 0.0053 66.77 0.0633
Km. 16+500 a Km. 16+763 0.65 0.0066 66.77 0.0791
Km. 16+763 a Km. 16+920 0.65 0.0039 66.77 0.0475
Km. 16+920 a Km. 17+146 0.65 0.0056 66.77 0.0680

Km. 17+146 a Km. 17+480 0.65 0.0084 66.77 0.1007

Km. 17+480 a Km. 17+650 0.65 0.0042 66.77 0.0511
Km. 17+650 a Km. 17+760 0.65 0.0028 66.77 0.0332
Km. 17+760 a Km. 17+997 0.65 0.0059 66.77 0.0716
CÁLCULO DE CAUDAL QUE APORTA LA CALZADA
CALZADA Q2
TRAMO C A (Km2) I (mm/hora) Q2 (m3/seg)
Km. 0+000 a Km. 0+200 0.59 0.0006 66.77 0.0071
Km. 0+200 a Km. 0+400 0.59 0.0007 66.77 0.0071
Km. 0+400 a Km. 0+750 0.59 0.0011 66.77 0.0124
Km. 0+750 a Km. 0+961 0.59 0.0007 66.77 0.0075
Km. 0+961 a Km. 1+210 0.59 0.0008 66.77 0.0089
Km. 1+210 a Km. 1+394 0.59 0.0006 66.77 0.0066
Km. 1+394 a Km. 1+581 0.59 0.0006 66.77 0.0066
Km. 1+581 a Km. 1+840 0.59 0.0008 66.77 0.0092
Km. 1+840 a Km. 2+190 0.59 0.0011 66.77 0.0124
Km. 2+190 a Km. 2+516 0.59 0.0011 66.77 0.0116
Km. 2+516 a Km. 2+765 0.59 0.0008 66.77 0.0089
Km. 2+765 a Km. 2+860 0.59 0.0003 66.77 0.0034
Km. 2+860 a Km. 2+992 0.59 0.0004 66.77 0.0047
Km. 2+992 a Km. 3+428 0.59 0.0014 66.77 0.0155
Km. 3+428 a Km. 3+887 0.59 0.0015 66.77 0.0163
Km. 3+887 a Km. 4+205 0.59 0.0010 66.77 0.0113
Km. 4+205 a Km. 4+563 0.59 0.0012 66.77 0.0127
Km. 4+563 a Km. 4+911 0.59 0.0011 66.77 0.0124
Km. 4+911 a Km. 5+200 0.59 0.0009 66.77 0.0103
Km. 5+200 a Km. 5+580 0.59 0.0012 66.77 0.0135
Km. 5+580 a Km. 5+860 0.59 0.0009 66.77 0.0100
Km. 5+860 a Km. 6+060 0.59 0.0007 66.77 0.0071
Km. 6+060 a Km. 6+350 0.59 0.0009 66.77 0.0103
Km. 6+350 a Km. 6+580 0.59 0.0007 66.77 0.0082
Km. 6+580 a Km. 6+855 0.59 0.0009 66.77 0.0098
Km. 6+855 a Km. 7+039 0.59 0.0006 66.77 0.0066
Km. 7+039 a Km. 7+350 0.59 0.0010 66.77 0.0110
Km. 7+350 a Km. 7+642 0.59 0.0009 66.77 0.0104
Km. 7+642 a Km. 7+950 0.59 0.0010 66.77 0.0110
Km. 7+950 a Km. 8+155 0.59 0.0007 66.77 0.0073
Km. 8+155 a Km. 8+518 0.59 0.0012 66.77 0.0129
Km. 8+518 a Km. 8+795 0.59 0.0009 66.77 0.0099
Km. 8+795 a Km. 9+010 0.59 0.0007 66.77 0.0076
Km. 9+010 a Km. 9+240 0.59 0.0007 66.77 0.0082
Km. 9+240 a Km. 9+578 0.59 0.0011 66.77 0.0120

Km. 9+578 a Km. 9+820 0.59 0.0008 66.77 0.0086

Km. 9+820 a Km. 10+150 0.59 0.0011 66.77 0.0117
Km. 10+150 a Km. 10+490 0.59 0.0011 66.77 0.0121
Km. 10+490 a Km. 10+809 0.59 0.0010 66.77 0.0114
Km. 10+809 a Km. 11+220 0.59 0.0013 66.77 0.0146
Km. 11+220 a Km. 11+515 0.59 0.0010 66.77 0.0105
Km. 11+515 a Km. 11+885 0.59 0.0012 66.77 0.0132
Km. 11+885 a Km. 12+095 0.59 0.0007 66.77 0.0075
Km. 12+095 a Km. 12+490 0.59 0.0013 66.77 0.0140
Km. 12+490 a Km. 12+910 0.59 0.0014 66.77 0.0149
Km. 12+910 a Km. 13+100 0.59 0.0006 66.77 0.0068
Km. 13+100 a Km. 13+490 0.59 0.0013 66.77 0.0139
Km. 13+490 a Km. 13+720 0.59 0.0007 66.77 0.0082
Km. 13+720 a Km. 14+100 0.59 0.0012 66.77 0.0135
Km. 14+100 a Km. 14+340 0.59 0.0008 66.77 0.0085
Km. 14+340 a Km. 14+700 0.59 0.0012 66.77 0.0128
Km. 14+700 a Km. 15+040 0.59 0.0011 66.77 0.0121
Km. 15+040 a Km. 15+360 0.59 0.0010 66.77 0.0114
Km. 15+360 a Km. 15+740 0.59 0.0012 66.77 0.0135
Km. 15+740 a Km. 15+950 0.59 0.0007 66.77 0.0075
Km. 15+950 a Km. 16+290 0.59 0.0011 66.77 0.0121
Km. 16+290 a Km. 16+500 0.59 0.0007 66.77 0.0075
Km. 16+500 a Km. 16+763 0.59 0.0009 66.77 0.0093
Km. 16+763 a Km. 16+920 0.59 0.0005 66.77 0.0056
Km. 16+920 a Km. 17+146 0.59 0.0007 66.77 0.0080
Km. 17+146 a Km. 17+480 0.59 0.0011 66.77 0.0119
Km. 17+480 a Km. 17+650 0.59 0.0006 66.77 0.0060
Km. 17+650 a Km. 17+760 0.59 0.0004 66.77 0.0039
Km. 17+760 a Km. 17+997 0.59 0.0008 66.77 0.0084

CAUDAL TOTAL DE DISEÑO PARA CUNETAS
CAUDALES Q m3/seg:
TRAMO Q1 (Ladera) Q2 (Calzada) Q=Q1+Q2 CUNETA
Km. 0+000 a Km. 0+200 0.0603 0.0071 0.0674 Revestida
Km. 0+200 a Km. 0+400 0.0603 0.0071 0.0674 Revestida
Km. 0+400 a Km. 0+750 0.1055 0.0124 0.1179 Revestida
Km. 0+750 a Km. 0+961 0.0636 0.0075 0.0711 Revestida
Km. 0+961 a Km. 1+210 0.0750 0.0089 0.0839 Revestida
Km. 1+210 a Km. 1+394 0.0556 0.0066 0.0621 Revestida
Km. 1+394 a Km. 1+581 0.0562 0.0066 0.0629 Revestida
Km. 1+581 a Km. 1+840 0.0781 0.0092 0.0873 Revestida
Km. 1+840 a Km. 2+190 0.1055 0.0124 0.1179 Revestida
Km. 2+190 a Km. 2+516 0.0983 0.0116 0.1098 Revestida
Km. 2+516 a Km. 2+765 0.0750 0.0089 0.0839 Revestida
Km. 2+765 a Km. 2+860 0.0287 0.0034 0.0321 Revestida
Km. 2+860 a Km. 2+992 0.0397 0.0047 0.0443 Revestida
Km. 2+992 a Km. 3+428 0.1316 0.0155 0.1471 Revestida
Km. 3+428 a Km. 3+887 0.1383 0.0163 0.1547 Revestida
Km. 3+887 a Km. 4+205 0.0957 0.0113 0.1070 Revestida
Km. 4+205 a Km. 4+563 0.1079 0.0127 0.1206 Revestida
Km. 4+563 a Km. 4+911 0.1048 0.0124 0.1171 Revestida
Km. 4+911 a Km. 5+200 0.0872 0.0103 0.0975 Revestida
Km. 5+200 a Km. 5+580 0.1145 0.0135 0.1280 Revestida
Km. 5+580 a Km. 5+860 0.0844 0.0100 0.0943 Revestida
Km. 5+860 a Km. 6+060 0.0603 0.0071 0.0674 Revestida
Km. 6+060 a Km. 6+350 0.0874 0.0103 0.0977 Revestida
Km. 6+350 a Km. 6+580 0.0693 0.0082 0.0775 Revestida
Km. 6+580 a Km. 6+855 0.0829 0.0098 0.0927 Revestida
Km. 6+855 a Km. 7+039 0.0556 0.0066 0.0621 Revestida
Km. 7+039 a Km. 7+350 0.0936 0.0110 0.1047 Revestida
Km. 7+350 a Km. 7+642 0.0880 0.0104 0.0984 Revestida
Km. 7+642 a Km. 7+950 0.0928 0.0110 0.1038 Revestida
Km. 7+950 a Km. 8+155 0.0618 0.0073 0.0691 Revestida
Km. 8+155 a Km. 8+518 0.1094 0.0129 0.1223 Revestida
Km. 8+518 a Km. 8+795 0.0835 0.0099 0.0933 Revestida
Km. 8+795 a Km. 9+010 0.0648 0.0076 0.0724 Revestida
Km. 9+010 a Km. 9+240 0.0693 0.0082 0.0775 Revestida
Km. 9+240 a Km. 9+578 0.1019 0.0120 0.1139 Revestida
Km. 9+578 a Km. 9+820 0.0729 0.0086 0.0815 Revestida
Km. 9+820 a Km. 10+150 0.0995 0.0117 0.1112 Revestida
Km. 10+150 a Km. 10+490 0.1025 0.0121 0.1146 Revestida
Km. 10+490 a Km. 10+809 0.0963 0.0114 0.1076 Revestida
Km. 10+809 a Km. 11+220 0.1238 0.0146 0.1384 Revestida
Km. 11+220 a Km. 11+515 0.0889 0.0105 0.0994 Revestida

Km. 11+515 a Km. 11+885 0.1115 0.0132 0.1247 Revestida

Km. 11+885 a Km. 12+095 0.0633 0.0075 0.0708 Revestida
Km. 12+095 a Km. 12+490 0.1190 0.0140 0.1331 Revestida
Km. 12+490 a Km. 12+910 0.1266 0.0149 0.1415 Revestida
Km. 12+910 a Km. 13+100 0.0573 0.0068 0.0640 Revestida
Km. 13+100 a Km. 13+490 0.1175 0.0139 0.1314 Revestida
Km. 13+490 a Km. 13+720 0.0693 0.0082 0.0775 Revestida
Km. 13+720 a Km. 14+100 0.1145 0.0135 0.1280 Revestida
Km. 14+100 a Km. 14+340 0.0723 0.0085 0.0809 Revestida
Km. 14+340 a Km. 14+700 0.1085 0.0128 0.1213 Revestida
Km. 14+700 a Km. 15+040 0.1025 0.0121 0.1146 Revestida
Km. 15+040 a Km. 15+360 0.0964 0.0114 0.1078 Revestida
Km. 15+360 a Km. 15+740 0.1145 0.0135 0.1280 Revestida
Km. 15+740 a Km. 15+950 0.0633 0.0075 0.0708 Revestida
Km. 15+950 a Km. 16+290 0.1025 0.0121 0.1146 Revestida
Km. 16+290 a Km. 16+500 0.0633 0.0075 0.0708 Revestida
Km. 16+500 a Km. 16+763 0.0791 0.0093 0.0885 Revestida
Km. 16+763 a Km. 16+920 0.0475 0.0056 0.0531 Revestida
Km. 16+920 a Km. 17+146 0.0680 0.0080 0.0761 Revestida
Km. 17+146 a Km. 17+480 0.1007 0.0119 0.1126 Revestida
Km. 17+480 a Km. 17+650 0.0511 0.0060 0.0571 Revestida
Km. 17+650 a Km. 17+760 0.0332 0.0039 0.0371 Revestida
Km. 17+760 a Km. 17+997 0.0716 0.0084 0.0800 Revestida
DISEÑO DE REVESTIMIENTO DE CUNETAS

Fc= 140 kg/cm2 con juntas de asfalto
SEPARACIÓN DE JUNTAS EN CANALES

ESPESOR DE SEPARACIÓN DE
REVESTIMIENTO JUNTAS APROXIMADAS
5 cm-6.5cm (2”- 2.5”) 3 metros
7.5cm-10cm (3”- 4”) 3.5 a 4.5 metros
Para el caudal maó x. Q = 0.155m 3/s se tomaraó un revestimiento de e=3” (7.5

cm.), siendo la separacioó n entre juntas, 3.00m.
7.5 ALCANTARILLAS:
7.5.1 GENERALIDADES:

Son Obras de Arte denominadas de drenaje transversal. Tienen por

finalidad permitir que el agua pueda pasar de un lado a otro de la
carretera, generalmente pasan por debajo de la superficie de
rodadura por lo tanto deben ser proyectadas de manera tal que
puedan resistir el peso del relleno, asíó como, las cargas derivadas
del traó fico. Su forma puede ser: rectangulares o circulares y deben
permitir la evacuacioó n raó pida del agua que llega a ellas, estaraó n
ubicadas en todas las quebradas, en los desaguü es de las cunetas y en
todas las partes bajas de la carretera que se pasan con rellenos para
evitar los empozamientos de agua y los consiguientes danñ os al
terrapleó n.
TIPOS DE ALCANTARILLA
 Alcantarillas de Tubo: Pueden ser de concreto simple o reforzado, de
metal corrugado, de barro vitrificado, de fierro rundido.
 Alcantarillas de Cajón o de Marco: Son de concreto reforzado y pueden
ser sencillas o muó ltiples.
 Alcantarilla de Bóveda: Son de concreto simple o de mamposteríóa.
Pueden ser sencillas o muó ltiples.
 Alcantarillas de Losa: Consta de dos muros laterales de concreto cicloó peo
o mamposteríóa sobre los cuales descansa una losa de concreto reforzado.
7.5.2 DISEÑO HIDRÁULICO:
Diseño de Alcantarillas: Se basa en las siguientes consideraciones:

Localizacioó n del eje.
Caó lculo del aó rea hidraó ulica necesaria.
Caó lculo de la seccioó n, pendiente y rasante de fondo.
Caó lculo de la longitud de la alcantarilla.
Estudio del tipo econoó mico conveniente.
Ejecucioó n del proyecto.
Para la verificacioó n de la seccioó n hidraó ulica de las alcantarillas de

alivio se ha seguido la praó ctica que consiste en analizar el caso maó s
desfavorable en cuanto al aó rea de escurrimiento y pendiente para el
respectivo caó lculo de la seccioó n hidraó ulica requerida y verificacioó n
de la capacidad hidraó ulica de la alcantarilla que se estaó
proyectando.

Para el caó lculo de la seccioó n de las alcantarillas, se han asumido las

condiciones siguientes:
 Íntervalo entre alcantarillas de alivio: El intervalo promedio es de 250 metros,

sin embargo existen zonas en las que la distancia es mayor, por lo que
tomaremos una distancia maó xima extraordinaria de 460 metros. Existen
intervalos mayores entre alcantarillas, pero eó stos tienen desfogues
intermedios hacia el talud externo.
 El ancho por considerar desde el eje de la carretera (centro de bombeo) hasta
maó s allaó de la cabecera del talud de corte seraó 6 metros.
 El aó rea media de escurrimiento con los valores precedentes seraó :
CÁLCULO DE CAUDAL DE LA CUENCA PARA ALCANTARILLAS DE PASO

TRAMO Q3
C A (Km2) I (mm/hora) Q3 (m3/seg)
0+961 0.50 0.0625 91.05 0.79036
1+210 0.50 0.0300 91.05 0.37938
1+581 0.50 0.0500 91.05 0.63229
2+190 0.50 0.0600 91.05 0.75875
2+516 0.50 0.0300 91.05 0.37938
2+765 0.50 0.0390 91.05 0.49319
4+205 0.50 0.0600 91.05 0.75875
6+580 0.50 0.0280 91.05 0.35408
7+350 0.50 0.0200 91.05 0.25292
7+950 0.50 0.0150 91.05 0.18969
8+155 0.50 0.0225 91.05 0.28453
8+518 0.50 0.0150 91.05 0.18969
11+220 0.50 0.0720 91.05 0.91050
13+720 0.50 0.0450 91.05 0.56906
A estos caudales se les suma el caudal de las cunetas seguó n sea cada caso,
daó ndonos los siguientes caudales de disenñ o
RESUMEN DE CAUDAL QUE SE DESCARGA EN ALCANTARILLA

PROGRESIVA (km) CAUDAL OBRA DE NUMERO
(m3/s) ARTE
0+400 0.0674 ALC. 24" 1
0+750 0.1890 ALC. 24" 2
0+961 0.8743 ALC. 36" 1
1+210 0.4415 ALC. 36" 2

1+581 0.7824 ALC. 36" 3

1+840 0.1179 ALC. 24" 3
2+190 0.8686 ALC. 36" 4
2+516 0.4633 ALC. 36" 5
2+765 0.5253 ALC. 36" 6
2+992 0.1915 ALC. 24" 4
3+428 0.1547 ALC. 24" 5
4+205 0.9864 ALC. 36" 7
4+563 0.1171 ALC. 24" 6
4+911 0.0975 ALC. 24" 7
5+200 0.1280 ALC. 24" 8
5+580 0.0943 ALC. 24" 9
5+860 0.0674 ALC. 24" 10
6+060 0.0977 ALC. 24" 11
6+350 0.0775 ALC. 24" 12
6+580 0.4467 ALC. 36" 8
6+855 0.0621 ALC. 24" 13
7+039 0.1047 ALC. 24" 14
7+350 0.3513 ALC. 36" 9
7+642 0.1038 ALC. 24" 15
7+950 0.2588 ALC. 36" 10
8+155 0.4068 ALC. 36" 11
8+518 0.2830 ALC. 36" 12
8+795 0.0724 ALC. 24" 16
9+010 0.0775 ALC. 24" 17
9+240 0.1139 ALC. 24" 18
9+578 0.0815 ALC. 24" 19
9+820 0.1112 ALC. 24" 20
10+150 0.1146 ALC. 24" 21
10+490 0.1076 ALC. 24" 22
11+220 1.1483 ALC. 36" 13
11+515 0.1247 ALC. 24" 23
11+885 0.0708 ALC. 24" 24
12+095 0.1331 ALC. 24" 25
12+490 0.1415 ALC. 24" 26
12+910 0.0640 ALC. 24" 27
13+100 0.1314 ALC. 24" 28
13+490 0.0775 ALC. 24" 29
13+720 0.6971 ALC. 36" 14
14+100 0.0809 ALC. 24" 30
14+340 0.1213 ALC. 24" 31
14+700 0.1146 ALC. 24" 32
15+040 0.1078 ALC. 24" 33
15+360 0.1280 ALC. 24" 34
15+740 0.0708 ALC. 24" 35
15+950 0.1146 ALC. 24" 36

16+290 0.0708 ALC. 24" 37

16+500 0.0885 ALC. 24" 38
16+920 0.1291 ALC. 24" 39
17+480 0.1698 ALC. 24" 40
17+760 0.1171 ALC. 24" 41
RESUMEN
TÍPO CANTÍDAD MAX Q (m3/s)
ALC. 36" 14 1.148
ALC. 24" 41 0.191

VERIFICACIÓN DE ALCANTARILLAS TMC 24"

CAUDAL DE DISEÑO
Qdiseño= 0.19 m3/s
VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE EVACUACIÓN DE LA TUBERÍA AL 75%
Diámetro de tubería TMC = 24 Pulg.= 60.96 Cm
Área Tubería = 0.29 m²
Área efectiva de la tubería = 0.20 m²
P: perímetro mojado = 1.28 m
S: pendiente de la Tubería = 0.025
n : rugosidad de la Tubería TMC =0.024
D 3/4D Qmax= 0.4 m3/s
Qmax>Qdiseño
0.40 > 0.19 CUMPLE

VERIFICACIÓN DE ALCANTARILLAS TMC 36"

CAUDAL DE DISEÑO
Qdiseño= 1.15 m3/s
VERIFICACIÓN DE LA CAPACIDAD DE EVACUACIÓN DE LA TUBERÍA AL 75%
Diámetro de tubería TMC = 36 Pulg.= 91.44 Cm
Área Tubería = 0.66 m²
Área efectiva de la tubería = 0.46 m²
P: perímetro mojado = 1.92 m
S: pendiente de la Tubería = 0.025
n : rugosidad de la Tubería TMC =0.024
D 3/4D Qmax= 1.17 m3/s
Qmax>Qdiseño
1.17 > 1.15 CUMPLE

“DISEÑO DE LA CARRETERA MAMACA- PIQUIJACA- SAN FELIPE – LA COCHA, DEL DISTRITO SAN FELIPE, PROVINCIA DE JAÉN, REGIÓN DE CAJAMARCA”
PRECIPITACIÓN MÁXIMAS DIARIAS ANUALES - (mm)
SALLÍQUE, Tipo Convencional -

ESTACIÓN: Meteoroloó gica DEPARTAMENTO CAJAMARCA LATITUD 50 39' 1"
PRECÍPÍTACÍOÍ N MAÍ XÍMA
PARÁMETRO: EN 24 HORAS PROVINCIA JAEÍ N LONGITUD 79º 19' 1"
DISTRITO SALLÍQUE ALTITUD 1750 msnm
MESES
AÑO
ENE. FEB. MAR ABR. MAY. JUN. JUL. AGOSTO SET OCT. NOV. DIC.
2007 37.50 46.70 142.50 100.40 54.10 23.80 1.70 11.90 2.50 126.40 95.40 32.60
2008 52.80 230.70 175.60 134.40 26.00 34.40 33.60 6.10 5.10 106.50 155.40 0.40
2009 175.60 97.00 186.60 88.10 25.30 6.30 0.60 5.00 18.60 48.20 31.60 52.20
2010 45.60 115.70 53.30 73.20 21.30 11.70 7.60 2.90 29.10 31.40 24.50 58.40
2011 36.60 50.20 59.80 132.60 13.70 26.10 18.80 4.30 29.90 24.60 83.50 85.30
* Fuente : SENAMHÍ - Oficina de Estadíóstica

* Ínformacioó n sin Control de
Calidad
* El uso de esta Ínformacioó n es bajo su entera
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“DISEÑO DE LA CARRETERA MAMACA- PIQUIJACA- SAN FELIPE – LA COCHA, DEL DISTRITO SAN

FELIPE, PROVINCIA DE JAÉN, REGIÓN DE CAJAMARCA”

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7.1. DRENAJE SUPERFICIAL

7.1.1 Consideraciones Generales

El adecuado drenaje es esencial para evitar la destruccioó n total o parcial

El drenaje superficial comprende:

 Los danñ os que eventualmente produciraó n los caudales de agua

Al paso del caudal de disenñ o, elegido de acuerdo al PERÍÍODO de

 En los elementos de drenaje superficial, la velocidad del agua seraó

La seleccioó n del caudal de disenñ o para el cual debe proyectarse un

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PERÍÍODO para el cual se disenñ a la carretera. En general, se aceptan

El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo

En el cuadro adjunto, se muestran los valores de riesgo de

Período de retorno Años de vida útil

Se recomienda adoptar PERÍÍODOs de retorno no inferiores a 10 anñ os para las

En el siguiente cuadro, se indican PERÍÍODOs de retorno aconsejables seguó n el tipo

CUADRO N° 7.2: PERÍÍODOS DE RETORNO PARA DISEÑO DE OBRAS DE

HUAMÁN TORRES YOHAN ALCIDES UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

TIPO DE OBRA PERÍODO de Retorno en años

Puentes y pontones 100 (mínimo)

7.2. CAUDAL DE ESCORRENTÍA

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 La proporcioó n del escurrimiento resultante, de cualquier intensidad de lluvia, es

Como puede observarse, el meó todo racional no toma en cuenta ni las

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CUADRO N° 7.3: COEFÍCÍENTES DE ESCURRÍMÍENTO QUE SE UTÍLÍZAN EN EL

Generalmente, al proyectar las obras de drenaje, se acostumbra proporcionar el

Método Racional ARMCO: Este Meó todo es utilizado con resultados

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f = Factor para compensar la pendiente de la superficie.

CUADRO N° 7.4: FACTOR “f” APLÍCADO EN EL MEÍ TODO RACÍONAL ARMCO

PENDIENTES FACTOR “f”

0.5 % a 1.0 % 2.5

- Fórmula de Burkli - Ziegler: Consiste en proyectar la alcantarilla para dar

paso a una cantidad de agua determinada por el escurrimiento probable del

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requieren el conocimiento de la precipitacioó n pluvial, del aó rea a drenar, de su

topografíóa y de la clase de suelo de dicha aó rea. Los tres uó ltimos datos se

pueden determinar en cualquier lugar en el momento en que se necesiten,

maó s no asíó la precipitacioó n pluvial la cual es necesario conocer su valor

maó ximo en un nuó mero bastante grande en anñ os.

A continuacioó n se anotaraó la foó rmula de Burkli - Ziegler para calcular el gasto

Q = 0.022 C AI (S/A) ^ (1/4)

CUADRO N° 7.6: COEFÍCÍENTE “C” PARA APLÍCACÍOÍ N EN LA FOÍ RMULA DE

CLASE DE SUELO “C”

- Fórmula de Dickens: Consiste en proyectar la alcantarilla para dar paso a

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una alcantarilla, debido a una lluvia de 24 horas de duracioó n en un aó rea

tributaria grande, oó sea de 0.25 Km2. Esta foó rmula plantea:

CUADRO N° 7.7: VALORES DE COEFÍCÍENTE “C” PARA APLÍCACÍOÍ N EN

FOÍ RMULA DE DÍCKENS

Estos meó todos estaó n bastante generalizados y consiste en el empleo de ciertas

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La foó rmula de Talbot estaó basada en un gran nuó mero de observaciones

La velocidad de escurrimiento fue variable, algo menos de 3 m/s.

La foó rmula de Talbot da directamente el aó rea de la alcantarilla requerida:

Q = 0.183 C (A) ^ (3/4)

CUADRO N° 7.8: VALORES DE “C” PARA APLÍCACÍOÍ N EN FOÍ RMULA DE TALBOT

TOPOGRAFIA DEL SUELO “C”

Para condiciones maó s favorables o terrenos con drenaje subterraó neo se

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Método de Sección Pendiente: Consiste en determinar el gasto del cauce por