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1. INTRODUCCION
Hoy, de cara a las transformaciones que tienen lugar en el tramado de las relaciones
comerciales internacionales, se está en la creciente necesidad de examinar los
principales cambios que se han venido produciendo en la conflictividad de las relaciones
comerciales externas y de considerar de manera puntual, lo que caracteriza a los litigios
internacionales en sectores tan complejos como son la inversión extranjera, la
contratación de administración hotelera, las transferencias de tecnología, las licencias
de propiedad industrial asociadas a los importantes desarrollos tecnológicos e
innovaciones que se generan en los diferentes polos científicos del país, así como en el
comercio de bienes de importación y exportación. La economía global ha dado a los
negocios un acceso más amplio, jamás conocido, a los mercados de todo el mundo. Las
mercancías se venden en más países y en mayores cantidades y variedades. Pero a
medida que aumenta el volumen y la complejidad de las ventas internacionales, también
se incrementan las posibilidades de malentendidos y litigios costosos, cuando los
contratos de compraventa no se redactan adecuadamente.
En medio de un mundo empresarial cada vez más competitivo, con gran auge del tráfico
comercial. Las empresas de diversa índole en el mundo y en específico las cubanas
intentan resolver de cualquier manera sus inevitables controversias. En concordancia
con ello, se ha esbozado la idea que de acuerdo a nuevos paradigmas referentes al
comercio internacional, así como al conflicto que del mismo pueda surgir, cada operador
del derecho en nuestro país que se desarrolla profesionalmente en el área del comercio
internacional, debe tener bien presente la importancia que tiene la Contratación
Internacional para el logro del éxito en cada una de las relaciones comerciales
internacionales que se establezcan, de ahí que es vital el estudio pormenorizado de
cada una de las regulaciones, normativas y principios por los cuales se regulan. Lo que
posibilitará lograr mejores éxitos en la contratación internacional de cara a las
transformaciones económicas que vive nuestro país actualmente.
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2. CONCEPTO
En caso de no pactarse lo contrario entre las partes, es obligatorio seguir las pautas de
la Convención de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa internacional
de mercancías. Es un tratado internacional que tiene la intención de homogeneizar y
facilitar las compraventas internacionales entre las empresas de los Estados
contratantes.
- Embalaje específico.
- Traducción de las instrucciones de uso.
- Obligación de suministro de accesorios.
- Asistencia técnica, etc.
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3. CARACTERÍSTICAS
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Es regulado por la legislación nacional de alguno de los dos países que comercian, la
de un tercer país que de común acuerdo los contratantes hayan establecido o aquella
contenida en el Convenio de las Naciones Unidas sobre los contratos de compraventa
internacionales de mercancías.
Las especificaciones técnicas deben ser muy precisas. Los contratos importantes se
elaboran dentro de una fase de preparación, (negociaciones comerciales), después son
formalizados dentro de las condiciones jurídicas y se redactan cuidadosamente.
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Los contratos menos importantes, o las operaciones repetitivas, no requieren esta labor,
y la mayoría de las veces se circunscriben al pedido repetitivo o frecuente, mediante
confirmación de la orden por parte del vendedor. Este tipo de documentos deben
contener como mínimo algunas indicaciones
En relación con las principales obligaciones a las que estará sujeto el vendedor de las
mercaderías, el artículo 30 del Convenio de Viena establece que:
Para que se entienda cumplida esta obligación no hace falta que el vendedor ponga
materialmente en posesión de la cosa al comprador, sino que bastará con que cumpla
con todos los actos necesarios para que el comprador entre en posesión de la cosa en
el lugar y tiempo pactados.
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Este es un aspecto que no regula la Convención de Viena aunque sobre este punto
existe uniformidad en la jurisprudencia y doctrina y se entiende que se aplicará la ley del
lugar donde se encuentre la cosa objeto del contrato (lex rei sitae).
Sin embargo conviene establecer una serie de precisiones acerca de los mismos:
Lo que ha de entregarse
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iv. Salvo que se haya pactado en forma diferente otra cosa, las
mercaderías deberán conformarse a las normas de calidad indicadas
en los apartados ii) y iii) El comprador deberá examinar las
mercaderías lo antes posible y notificar a aquél cualquier defecto o
vicio. Si aparece un defecto en las mercancías sólo después de su
aceptación, el derecho del comprador a reclamar respecto de ese
vicio oculto podrá estar limitado en el tiempo por el contrato o el
derecho aplicable. Los periodos de notificación de defectos difieren
según los sistemas jurídicos. La CNUC estipula dos años (cf. artículo
39, párr. 2), pero otros sistemas establecen periodos que van desde
seis meses hasta seis años.
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vii. Tal cosa suele hacerse estableciendo una garantía, cuyo alcance
será el que se establezca en sus condiciones. Cuando un vicio o
defecto quede cubierto por la garantía en muchos sistemas jurídicos
se presumirá que ha existido cuando se transmitió el riesgo. Esto
surte el efecto de invertir la carga de la prueba de tal suerte que el
vendedor sólo eludirá su responsabilidad si puede probar que las
mercaderías se entregaron sin vicios. Las garantías a veces están
redactadas de modo ambiguo y si bien pueden reportar algunas
ventajas adicionales al comprador; también pueden suprimirles
algunos de los derechos que les corresponderían con arreglo a este
principio general.
Momento de la entrega
Lugar de la entrega
Cuando se use una cláusula particular bastará con indicar el nombre de una ciudad o
puerto, pero en otro caso habrá que señalar con precisión el lugar exacto de la entrega.
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tengan que transportarse. En tal caso, será el lugar en que reciba las mercaderías el
primer porteador independiente.
En este sentido, es preciso señalar que la compraventa será válida aunque no exista un
precio cierto y el precio será, salvo indicación en contrario, el generalmente cobrado por
tales mercaderías.
Tiempo que el vendedor está dispuesto a conceder al comprador para que dispuesto
para que éste cumpla con su obligación de pagar las mercancías. Dependerá de:
Existen razones especificas del bien Existen razones especificas del bien vendido que
van a condicionar vendido que van a condicionar también el plazo de la venta.
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Los medios de pago simples medios de pago simples son aquellos que, en general, se
caracterizan por no implicar flujo alguno de documentos y por ser el pago anterior o
posterior a la entrega de la mercancía. Cuando un importador paga mediante una
transferencia, lo puede hacer antes o después de haber recibido la mercancía; además
los documentos que representan a esta última le serán remitidos de forma independiente
- Billetes
- Cheque Personal
- Cheque bancario
- Orden de pago Simple
- Remesa Simple
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Los medios de pago documentarios son aquellos que, en general, se caracterizan por
relacionar el pago con la entrega de los documentos representativos de la mercancía,
por lo que la forma de pago suele ser siempre simultánea a la entrega de la misma.
Cuando un exportador remite al comprador extranjero, por mediación bancaria, una
remesa de documentos espera recibir el pago o la aceptación de un efecto contra, y sólo
contra, la entrega de la documentación.
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6. INCOTERMS
Muchas personas suelen buscar los Incoterms de acuerdo al año corriente, sin
embargo; los términos que están vigentes y que no han sufrido ninguna modificación,
son los Incoterms 2010 que entraron en vigor a partir de enero de 2011; a continuación
te explicamos en que consisten los incoterms 2010.
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El texto completo que habla sobre los incoterms constituye todo un libro en sí mismo,
por eso es complicado compartir la información completa en este artículo; así que te
hablaremos de forma resumida de lo que tratan los incoterms
6.1. CLASES
d) CIP (Carriage and Insurance Paid to): este Incoterm implica las mismas
obligaciones para el vendedor que el Incoterm CPT y, además, el vendedor
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c) CFR (Cost and Freight): el vendedor asume los costes de transporte (flete)
hasta el puerto de destino designado, si bien el riesgo de pérdida o daño de la
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d) CIF (Cost, Insurance and Freight): este Incoterm implica las mismas
obligaciones para el vendedor que el Incoterm CFR y, además, el vendedor
tiene que contratar un seguro de transporte, si bien, sólo está obligado a
contratar un seguro con cobertura mínima
7. RIESGOS
Cuando el vendedor esté obligado a transportar las mercancías, pero no tenga que
entregarlas en otro lugar determinado, el riesgo se transmite al comprador en el
momento en que los ponga en poder del primer porteador para que los traslade al
comprador.
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Para el vendedor
Para el comprador
- No desea pagar hasta que los bienes arriben o sean al menos embarcados.
- Que los bienes no reúnan la cantidad o calidad pactada.
- Pagar en su propia moneda.
Para ambos
Esto nos lleva a analizar la correlación de fuerzas o poder de negociación de las partes.
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8. CONCLUSIONES
El contrato internacional resulta ser más complejo porque se debe tomar muy en cuenta
las leyes internacionales en las cláusulas para que ninguna de las partes se sienta
favorecida o perjudicada.
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9. RECOMENDACIONES
Considero que se debe dedicar tiempo para elaborar y revisar un contrato internacional
o nacional; no es algo que se resuelva de un día para otro. La intención de revisar un
contrato es primordialmente, estar al tanto si las condiciones estipuladas es
convenientes o no, por lo que debemos poner especial atención.
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