Guia de Asfalto

GUÍA PARA LA COMPACTACIÓN
DE ASFALTO
Caterpillar: Confidential Green

TABLA DE CONTENIDO
Sección 1: CONCEPTOS BÁSICOS DE LA

COMPACTACIÓN
Sección 2: LAS FUERZAS DE COMPACTACIÓN
Sección 3: FACTORES QUE AFECTAN LA
COMPACTACIÓN
Sección 4: MÉTODOS Y ESPECIFICACIONES
Sección 5: PATRONES DE RODAMIENTO
Sección 6: COMPACTACIÓN DE JUNTAS
Sección 7: PROBLEMAS DE COMPACTACIÓN

SECCIÓN 1: CONSEPTOS BÁSICOS DE
COMPACTACIÓN
[¿EN QUÉ CONSISTE LA COMPACTACIÓN? ]
▪ Proceso Mecánico
▪ Reduce el número de vacíos en la
capa
▪ Genera el contacto de piedras con
piedras
▪ Genera resistencia

COMPACTACIÓN
▪ La Regla asfáltica genera la

compactación inicial
▪ Las Reglas vibratorias producen la
energía de compactación
▪ Las Reglas con tamper y Sistema
vibratorio producen una gran
energía de compactación

COMPACTACIÓN
▪ La compactación inicia
inmediatamente detrás de la
pavimentadora
▪ Capas a la mayor temperatura
▪ Tiempo limitado para llegar a la
compactación
▪ Planeación, preparación y
entrenamiento son requeridos

COMPACTACIÓN
[ EL VALOR DE LA COMPACTACIÓN ]
▪ El proceso de compactación agrega

un bajo costo
▪ Los agregados y el asfalto son
elementos costosos

COMPACTACIÓN
[ EL VALOR DE LA COMPACTACIÓN ]
▪ El proceso de compactación
tiene un alto valor
▪ Sin la correcta densidad el
material pierde por completo
su valor
▪ Operadores entrenados
aseguran un alto valor

COMPACTACIÓN
[ LA COMPACTACIÓN AYUDA A LA SUSTENTABILIDAD ]
▪ La compactación ayuda a la
sostenibilidad
▪ La correcta densidad significa que
la vía durara mas
▪ Menos mantenimiento implica
menos emisiones dañinas
▪ Vías suaves y compactas mejoran
el consumo de combustible
▪ La correcta densidad genera
ganancias

TABLA DE CONTENIDO

COMPACTACIÓN
COMPACTACIÓN

SECCIÓN 2: LAS FUERZAS DE COMPACTACIÓN
[ LAS CUATRO FUERZAS DE COMPACTACIÓN]

[ PRESIÓN ESTÁTICA CON RODILLO DE ACERO]
▪ Presión estática ejercida por un

tambor de acero no vibratorio
▪ Peso del tambor dividido por su
ancho
▪ Fácil de clasificar

[ COMPARACIÓN DE FUERZAS ESTÁTICAS ]
▪ Los modelos mas pesados CB64 CB54 XW CB54

no siempre tienen la fuerza 6490 kg 5949 kg 5402 kg
estática mayor Peso en el rodillo
14,300 lb 13,115 lb 11,900 lb
213 cm 200 cm 170 cm
Ancho del rodillo
84 in 79 in 67 in
▪ Un tambor mas corto Presión estática 31 kg/cm 30 kg/cm 32 kg/cm
incrementa la fuerza lineal 170 lb/in 166 lb/in 178 lb/in
estática

[ PRESIÓN ESTÁTICA DE LOS COMPACTADORES NEUMÁTICOS ]
▪ Cambia la fuerza estática al

cambiar el lastre
▪ Cambia la fuerza estática al
cambiar la presión de los
neumáticos
▪ Incrementar el inflado para
aumentar la fuerza estática
▪ Disminuir el inflado para
reducir la fuerza estática

[ MANIPULACIÓN ]
▪ La manipulación ocurre por

el traslapo de los
neumáticos
▪ Algunas fuerzas se mueven
hacia los lados
▪ Presiona la textura de la
superficie

[ IMPACTO ]
▪ El impacto es una fuerza dinámica

▪ El tambor se mueve hacia la capa de
asfalto para producir alta energía
▪ Beneficio de la producción incrementa
▪ Riesgo de romper el agregado por
sobre - compactación

[ VIBRACIÓN ]
▪ Una contrapesa excéntrica

girando causa la vibración
del tambor
▪ Las fuerzas vibratorias
acomodan los agregados
▪ Los agregados se
acomodan mejor para un
contacto piedra con piedra

[ AMPLITUD ]
▪ El impacto igual a
amplitud
▪ Se define como la
distancia a la cual el
tambor penetra la
capa asfáltica
▪ El operador debe
saber que amplitud
debe escoger

[ FRECUENCIA ]
▪ Vibración igual a
frecuencia
▪ La frecuencia afecta
la velocidad de
trabajo
▪ Velocidad de trabajo
debe generar entre
26 y 46 impactos por
metro
▪ Alta frecuencia igual
a alta velocidad de
trabajo

[ COMO RELACIONAR AMPLITUD Y FRECUENCIA ]
Alta amplitud (<0.80 mm) = Baja frecuencia (>47 Hz / 2800 vpm)
Amplitud Media (0.5 mm – 0.8 mm) = Frecuencia media (47-57 Hz / 2800-3400 vpm)
Baja amplitud (0.2 mm – 0.5 mm) = Alta frecuencia (<57 Hz / 3400 vpm)

[ RESUMEN ]
▪ Las fuerzas de compactación están

todas relacionadas
▪ El equipo debe entender como las
capas de asfalto aceptan estas
fuerzas
▪ La compactación eficiente ocurre
cuando todas las fuerzas están en
balance

TABLA DE CONTENIDOS

COMPACTACIÓN
COMPACTACIÓN

SECCIÓN 3: FACTORES QUE AFECTAN LA
COMPACTACIÓN
[ FACTORES DE COMPACTACIÓN ]
▪ Diseño del proyecto

▪ Diseño de la mescla
▪ Grosor de la carpeta
▪ Tipo de agregado
▪ Temperatura de la mescla
▪ Condiciones climáticas

COMPACTACIÓN
[ DISEÑO DEL PROYECTO ]

COMPACTACIÓN
[ DISEÑO DEL PROYECTO ]
▪ Capas delgadas de asfalto en

mantenimiento es una practica
común
▪ Usualmente 5 cm (2”) o menos
▪ Alta frecuencia, baja amplitud
para evitar el rebote del tambor

COMPACTACIÓN
[ DISEÑO DE LA MESCLA ]
▪ Agregados
▪ Finos
▪ Cemento asfaltico
▪ Modificadores
▪ Material reciclado

COMPACTACIÓN
[ ESPESOR DE LA CAPA/TAMAÑO DE LOS AGREGADOS ]
▪ Los cambios de pendiente

pueden afectar el grosor de la
capa
▪ El operador debe estar
preparado para rebotes del
tambor cuando se utiliza control
de pendiente en la
pavimentadora
▪ Evite el rebote del tambor
operando el compactador de
forma estática o un tambor en
vibración

COMPACTACIÓN
[ TEMPERATURA DE LA MEZCLA ]
▪ Crear densidad es mas fácil a

altas temperaturas
▪ Limite máximo de temperatura de
160o C (320o F)
▪ Cuidado con el movimiento de la
capa en mezclas finas
▪ Retroceder si la capa tiende a
deformarse por alta temperatura

COMPACTACIÓN
[ TEMPERATURA DE LA MEZCLA ]
▪ Alcance la temperatura deseada

antes del enfriamiento de la
carpeta
▪ Limite menor aproximado de 90o
C (190o F)
▪ Trabaje mas cerca a la
pavimentadora
▪ Aumente la fuerza de
compactación
▪ Agregue mas compactadores

COMPACTACIÓN
[ CONDICIONES CLIMÁTICAS ]
Revisando la temperatura
▪ Scanner infrarrojos muestran la
temperatura
▪ agregue 5-8o C (10-15o F) para saber
la temperatura del núcleo
▪ La temperatura del núcleo es una
mejor referencia para el trabajo en la
capa

COMPACTACIÓN
[ CURVAS DE ENFRIAMIENTO ]
▪ Tiempo disponible para la

compactación antes que el
asfalto se enfríe a cierta
temperatura
▪ Plan para los patrones de
compactadores
▪ Ajustar de acuerdo a las
condiciones climáticas
▪ Ajustar a los cambios en el
grosor de la carpeta

COMPACTACIÓN
[ CURVAS DE TEMPERATURA ]
Ejemplo 1
▪ Tempera ambiente 16o C
(60o F)
▪ Grosor de capa 75 mm
(3”)
▪ Temperatura de
arranque 150o C
(300o F)
▪ Temperatura Stop
temperature 85o C
(185o F)
▪ 61 minutes available
COMPACTACIÓN
[ CURVAS DE TEMPERATURA ]
Ejemplo 2
▪ Grosor de la carpeta se
cambia a 50 mm (2”)
▪ Tiempo disponible
reducido en un 50% a 31
minutos
▪ El grosor de la capa
afecta en el tiempo
disponible para la
compactación

COMPACTACIÓN
[ CURVA DE TEMPERATURA ]
Ejemplo 3
▪ Grosor de la capa 75
mm (3”)
▪ Temperatura del
ambiente cambia a 5o C
(41oF)
▪ Tiempo disponible
reducido en 20% a 49
minutos
▪ El ambiente frio también
afecta el tiempo de
compactación

COMPACTACIÓN
[ LISTA DE VERIFICACIÓN PARA LA AMPLITUD ]

COMPACTACIÓN
[ RESUMEN ]
▪ Los operadores y el equipo de

control de calidad deben
entender los factores que
afectan la fuerza de
compactación
▪ Reúna la información
▪ Evalué la información
▪ Planee el trabajo
▪ Comunique el plan

TABLA DE CONTENIDO

COMPACTACIÓN
COMPACTACIÓN

SECCIÓN 4: MÉTODOS Y ESPECIFICACIONES
[ TIPO DE CAPA ]
▪ Capa de desgaste (Wc1): 3 - 5 cm (1.1 – 2.0”)

▪ Capa intermedia (Wc2): 6 - 9 cm ( 2.3 – 3.5”)
▪ Capa intermedia (Ic): 6 – 9 cm (2.3 – 3.5”)
▪ Capa de aglutinante (Bc1): 8 – 12 cm (3.1 – 4.7”)
▪ Capa de aglutinante (Bc2): 12 – 15 cm (3.1 – 5.9”)

[ COBERTURA BASADA EN EL ANCHO DEL TAMBOR ] Nota: Compactadores con offset del tambor son
recomendados en trabajo de desplazamiento máximo solo
cuando se compactan capas muy delgadas.
Numero de compactadores requeridos dependiendo del ancho de la vía
Ancho de pavimento Ancho del rodillo
(meters) 150 mm 170 mm 200 mm 210 mm 300 mm
3.3 1 1 1 1 1
3.6 1 1 1 1 1
3.9 1 1 1 1 1
4.2 2 1 1 1 1
4.5 2 1 1 1 1
4.8 2 2 1 1 1
5.1 2 2 1 1 1
5.4 2 2 1 1 1
5.7 2 2 2 1 1
6 2 2 2 2 1
7 2 2 2 2 1
8 2 2 2 2 1
9 3 2 2 2 2

[TIPOS DE COMPACTADORES VIBRATORIOS ]
Rango Bajo Medio Alto

Amplitud (AO) (mm) 0.34 0.80 1.05
Peso en el tambor (kg/cm) 27.50 27.50 27.50
Peso x raíz cuadrada de AO= 16.04 24.60 28.18
cladificación VO V1 V2
▪ VO – Baja energia de comactación

▪ V1 – rango medio de energia de
compactación
▪ V2 – Alta energia de compactación

[TIPOS DE COMPACTADORES VIBRATORIOS ]
Compactadores Neumáticos
Clase Peso por llanta

P0 Mayor a 1.5 ton. Y menos de 2.5ton. – baja energia de
compactación
P1 Mayor a 2.5ton. Y menos de 4.0tons. – alta energia de
compactación

[ SELECCIÓN DE CLASIFICACION DE LA MAQUINA ]
Wc1 Wc2 Ic Bc1 Bc2

pasadas Vel. pasadas Vel. pasadas Vel. pasadas Vel. pasadas Vel.
clase P0 18 6
clase P1 14 6 20 6
clase V2 4 4 5 4 15 4 25 3
clase V1 4 4 8 4 7 4
clase V0 7 4
Nota: Velocidad es mostrada en km/h.

[ COMPACTACION INICIAL ]
• La mayoría de la densidad se crea en la pavimentadora

• Trabaja inmediatamente después de la pavimentadora donde el asfalto esta mas caliente
• Debe fijarse en la producción y velocidad de la pavimentadora

[ COMPACTACIÓN INICIAL ]
Fase inicial
• Los compactadores vibratorios
de rodillo metálico son los más
comunes
• Alta tasa de producción
• Los compactadores neumáticos
pocas veces se utilizan en base
o en capas de aglutinante

[COMPACTACIÓN INTERMEDIA]
• Normalmente se realiza inmediatamente después de los pases del rodillo

• La meta es llegar al nivel de densidad requerido

[COMPACTACIÓN INTERMEDIA]
Compactadores de fase
intermedia neumáticos
• Los compactadores
intermedios no impactan la
capa de asfalto
• Menor riesgo de dañar la

capa de asfalto

[ COMPACTACION INTERMEDIA ]
Neumáticos anchos
• La mejor opción cuando se
tiene una capa gruesa con
agregados de gran tamaño
• La fuerza estática penetra
más profundo dentro de la
capa asfáltica

[COMPACTACION INTERMEDIA ]
Neumáticos Angostos
▪ Mejor opción para capas
delgadas
▪ La penetración de la fuerza
estática es superficial

[ COMPACTACION INTERMEDIA ]
Compactadores de la fase intermedia

▪ Compactadores de rodillo vibratorios
▪ Ajuste en alta frecuencia y baja
amplitud
▪ La carpeta estará mas fría y cercana
a la densidad final
▪ Manténgase alerta por rebote del
tambor

[ COMPACTACION FINAL ]
▪ El objetivo es eliminar marcas que pudieron dejar los compactadores anteriores

▪ La carpeta debe estar apenas caliente para permitir eliminar las marcas de la superficie
▪ Puede existir aumento de densidad

[ COMPACTACIÓN FINAL ]
Compactadores en la fase de
acabado
▪ Compactadores de doble
cilindro son los mas comunes
▪ Cilindros angostos son una
Buena opción
▪ Ciclos de trabajo lentos y largos

[ FRANJAS DE PRUEBA ]
▪ Verifique los equipos requeridos,

patrones a utilizar y densidad
requerida
▪ Planifique cada fase de
compactación
▪ Comunique el plan a todos los
miembros del equipo

▪ Verifique la densidad de la capa

detrás de la regla
▪ Monitoree la temperatura de la capa
▪ Documente el inicio y el final de la
zona optima de compactación

▪ Verifique la densidad a lo ancho de

la carpeta
▪ Verifique la densidad después de
cada ciclo de trabajo del
compactador en la fase inicial
▪ Marque las lecturas
▪ Escriba números que el operador
pueda ver

[ OBTENCION DE MAYOR DENSIDAD EN LA FRANJA DE PRUEBA ]
▪ Aumente las pasadas

▪ Aumente la amplitud
▪ Aumente la presión de las llantas o
el lastre
▪ Cambie los compactadores
▪ Trabaje mas cerca de la
pavimentadora
▪ Disminuya la velocidad de trabajo

[ RESUMEN ]
▪ Alcanzar las especificaciones

requeridas requiere planeación y
comunicación
▪ Cada Proyecto es diferente
▪ Cada Proyecto requiere de análisis

TABLA DE CONTENIDO

COMPACTACIÓN
COMPACTACIÓN

SECCIÓN 5: PATRONES DE RODAMIENTO
[ PATRONES DE RODADURA ]
▪ Consiste en una serie de

movimientos realizados por los
compactadores sobre una carpeta
asfáltica fresca
▪ Debe ser consistente para producir
densidad uniforme
▪ No debe cambiar a menos que las
condiciones cambien
Nota: Pasada se define como el

movimiento del equipo del
punto A al punto B

[ PATRON DE RODADURA BASICO ]
▪ El compactador siempre se debe detener en Angulo

▪ El siguiente siclo hacia Adelante debe compactar las marcas de detención
▪ Las marcas de detención deben ser escalonadas a medida que el
compactador Avanza para mantener el ritmo de la pavimentadora

Marcas de detención escalonadas

▪ No se detenga en la misma área
▪ Grandes problemas de lisura
▪ Pase le rodillo sobre las marcas
de detención

Detención cerca a la pavimentadora

▪ La seguridad de los operadores es
lo principal
▪ Este atento del personal que se
encuentra alrededor de la
pavimentadora
▪ Deténgase por lo menos a 5M
detrás de la pavimentadora
▪ Desactive el Sistema vibratorio a
medida que el compactador se va
deteniendo

Detención del compactador neumático

▪ No debe girar al detenerse
▪ Deténgase lentamente
▪ Los rodillos de terminado deben
eliminar las marcas de detención

[ PATRON PARA DOS BORDES NO CONFINADOS ]
▪ Inicie en el lado bajo del peralte de la capa asfáltica

▪ Reduce la distorsión del asfalto

[PATRON PARA DOS BORDES NO CONFINADOS ]
Compactador de rodillo Compactador neumático

▪ Primera pasada a 15cm del borde ▪ Nunca superponga un borde no confinado
▪ Superponga las siguientes pasadas ▪ Pase el compactador a 15-30cm del borde
▪ Tenga cuidado con el agrietamiento no confinado
[ PATRON PARA UN BORDE CONFINADO ]
Borde confinado frio o caliente

▪ Haga las detenciones en el lado
frio de ser posible
▪ Los vehículos piloto pueden
dirigir el trafico del lado frio;
manténgase atento
▪ Trabajadores e inspectores
pueden estar presentes;
manténgase atento

[ PATRON PARA UN BORDE NO CONFINADO ]
▪ La mejor densidad en la junta – Inicie en la junta Fría/Caliente; traslape la

segunda pasada
▪ Prosiga con el borde no confinado para crear resistencia
▪ Termine el patrón por el centro
[ PATRON UTILIZANDO EL CARRIL DE EMERGENCIA PARA RETROCEDER ]
▪ Retroceda en el carril de emergencia siempre que sea posible

▪ Puede detenerse de forma recta en el carril de emergencia
▪ Mejor uniformidad
[ PATRONES DE COMPACTACIÓN ESCALONADOS ]
Patrones escalonados
▪ Ancho de pavimentación
supera los 6 m (20 ft)
▪ La mezcla rígida requiere
muchas pasadas
▪ Tiempo limitado para realizar
la fase inicial de compactación

Pavimentación de ancho
amplio de 7,3 m (24 ft)
• El rodillo uno comienza 15
cm (6 pulg) por dentro del
borde izquierdo sin
confinar
• El rodillo dos sigue 15 cm
(6 pulg) por dentro del
borde derecho sin delimitar
• El rodillo uno retrocede
delante del rodillo dos

• Regrese al punto de
partida con una leva
superposición sobre
los bordes sin confinar
• Los bordes externos
se compactan dos veces,
el centro no se compacta

• La porción central
derecha del rodillo
uno pasa por la marca de
detención dejada por
el rodillo dos
• La porción central
izquierda del rodillo
dos pasa por la marca de
detención dejada por
el rodillo uno

• Regresa al punto de
partida
• Pase el rodillo por las
marcas de detención
dejadas por la primera
pasada de retorno
• Comience el nuevo
patrón con la pasada
estática hacia adelante
con respecto al asfalto
sin compactar

Ejemplo de mezcla rígida

• 4,5 m (15 ft) de ancho
• 76 mm (3 pulg) sin compactar
• Velocidad de pavimentación
de 8 m (27 ft) por minuto
• 4 pasadas en amplitud media
para alcanzar la densidad
objetivo para la fase inicial
• La zona sensible comienza
a los 115 °C (240 °F)

• Un compactador que
haga cuatro pasadas no
puede coincidir con
la producción de la
pavimentadora
• Se necesitan dos
compactadores de
rodillos

[ PATRON ESCALONADO CON DOS COMPACTADORES DE RODILLOS ]
• Las pasadas uno y dos

a 45 m (150’) de longitud
toman 50 segundos
cada una
• Tiempo de funcionamiento
total de 1:40

• Las pasadas tres y

cuatro a 61 m (200 ft)
consumen 65 segundos
cada una
• Tiempo de
funcionamiento de 3:45

• Las pasadas cinco

y seis a 80 m (260 ft)
consumen 1:25
• Tiempo de funcionamiento
de 6:25

• La pasada siete es para

comenzar un nuevo
patrón consume 1:25
• Tiempo de
funcionamiento
de 7:50
• El patrón en escalones
queda delante de la zona
sensible

[ RESUMEN ]
▪ Cree patrones de rodamiento

- Obtenga la densidad especifica
- Iguale la producción de la
pavimentadora
- Mantenga la lisura
▪ Utilice la calculadora de producción
▪ Cree curvas de enfriamiento

TABLA DE CONTENIDO

COMPACTACIÓN
COMPACTACIÓN

SECCIÓN 6: COMPACTACIÓN DE JUNTAS
[ COMPACTACIÓN DE JUNTAS ]
▪ Juntas transversales
▪ Juntas longitudinales

[ PATRONES DE COMPACTACIÓN DE JUNTAS TRANSVERSALES ]
▪ Las juntas deben ser planas y

suaves
▪ Sin resaltos
▪ Sin depresiones
▪ Construya de forma correcta la
junta

Referencia inicial incorrecta

▪ Superficie redondeada en la
junta
▪ Corte de entrada muy profundo

▪ Realice un corte inicial recto ▪ Aplique ligante en la junta

▪ Junta Plana ▪ Limpie el área donde se apoyara la regla
asfáltica
▪ Mida la altura del corte inicial

▪ Calcule el espesor de los
maderos de arranque
▪ Regla general para una regla
asfáltica vibratoria:
6 mm (0.25”) de compactación
por cada
25 mm (1.0”) de material suelto
▪ Las reglas con tamper requieren
tablas de referencia mas
delgadas

▪ El menor trabajo manual debe

ser la meta
▪ Rellene los puntos bajos antes
de realizar la compactación
▪ Elimine los puntos altos antes de
realizar la compactación

Patrón de rodamiento recomendado

▪ Acérquese a la junta en ángulo y de moto estático
▪ Deje la marca de frenado en ángulo de dirección a la compactación
▪ Continúe compactando hasta que la superficie sea plana y suave

▪ Ingrese en Angulo para no sacar material

▪ Todas las marcas de parada se deben poder eliminar en el primer ciclo de
compactación
▪ Los patrones de compactación siempre deben estar disponibles para el
operador
▪ Los ciclos iniciales deben

iniciar con un patrón normal
▪ La pavimentadora no debe
detenerse a la espera de que
se fabrique la junta
correctamente

▪ Se puede ingresar a la junta

por un lado si el espacio lo
permite
▪ Los compactadores utilitarios
facilitan mucho el trabajo
▪ Se deja la marca del tambor
perpendicular a la dirección del
patrón de compactación

▪ La primera pasada se debe

realizar con la mayor parte del
tambor sobre el asfalto frio
▪ Revise planitud
▪ En la segunda pasada de ser
necesario, posicione el equipo
mas adentro en la carpeta
caliente
▪ Todas las pasadas deben ser
en modo estático

[ PATRONES DE COMPACTACIÓN DE JUNTAS LONGITUDINALES ]
Construya las juntas de forma correcta

▪ La pavimentadora deja bordes rectos para
hacer la junta
▪ Puede utilizar un cortador de juntas

[ JUNTAS LONGITUDINALES DE ALTA DENSIDAD ]
Construya la junta de forma correcta

▪ Compuerta lateral debe estar abajo
para crear un corte recto
▪ Traslapo al lado frio de 10mm(1/4”)
▪ Correcta altura de pre-
compactación
▪ La compuerta lateral elevada causa
bordes redondos, segregación y
agregados fracturados

[ JUNTAS LONGITUDINALES DE ALTA DENSIDAD ]
Mejor densidad en la junta

▪ Primera pasada del lado
caliente 15-20 cm (6-8”)
hacia adentro de la
junta
▪ Empuja el asfalto hacia
la junta para ayudar a
ganar densidad

[JUNTAS LONGITUDINALES DE ALTA DENSIDAD ]

▪ Traslape ligeramente hacia la
capa fría en la segunda
pasada
▪ Inicia el proceso de crear
densidad en la junta


▪ Todos los ciclos siguientes
pueden hacer traslape en la
junta Caliente / Fría
▪ Los compactadores
neumáticos son muy Buenos
para aplanar la junta

Tres elementos clave

• Las caras de la junta son verticales
y con la altura pre-compactación
correcta.
• Sin rastrillar— se permite una
pequeña protuberancia
• Primer pase 15-20 cm (6 -8") de
distancia de la junta

[ COMPACTACION DE JUNTAS POR APARIENCIA ]
Mejor apariencia en la junta

▪ La primera pasada en la junta
con el cilindro mayormente en la
carpeta fría en modo estático
▪ Verifique que tiene suficiente
espacio para este patrón
▪ Verifique que la producción y la
temperatura permite hacer estos
ciclos cuando se esta realizando
trabajos de alta producción

[COMPACTACION DE JUNTAS POR APARIENCIA ]
Mejor apariencia en la junta

▪ Primer ciclo en modo estático con
un traslape de 15 cm (6”) a la
carpeta caliente
▪ Empuja el asfalto, alejándolo de la
junta

Mejor apariencia de la junta

▪ Segundo ciclo en vibración sobre
la carpeta caliente a 15 cm (6”)
hacia adentro de la junta
▪ Empuja la mezcla de regreso a la
cara de la junta

Mejor apariencia de la junta

▪ Tercer ciclo en vibración con un
traslape de 15 cm (6”) hacia
afuera de la junta en la carpeta
fría
▪ Crea densidad en la junta

[ COMPACTACIÓN DE JUNTAS ESPECIALES ]
Junta en cuña dentada

▪ Puede ser requerida por seguridad del trafico
▪ Compactadores remolcados por el equipo pueden ser
utilizados

[COMPACTACIÓN DE JUNTAS ESPECIALES ]
▪ La profundidad de la muesca debe ser por lo menos de dos veces el tamaño del
agregado mas grande
▪ El grosor de la muesca debe ser por lo menos de dos veces el tamaño del
agregado mas grande

Juanta dentada
▪ Muesca muy superficial- los
agregados se arrastras y
rompen
▪ Utilice patrones de
compactación estándar para
realizar la compactación de
las juntas

Juntas en cuña
▪ Capa delgada sobre la cuña
▪ Puede conllevar a
segregación y agregados
rotos
▪ Solo se debe utilizar en
mesclas con agregados
finos

[ RESUMEN ]
▪ La cuadrilla debe construir las

juntas correctamente
▪ Verifique el traslape y la altura de
pre-compactación
▪ Seleccione los patrones de
rodadura que se ajusten a los
parámetros del Proyecto

TABLA DE CONTENIDO

COMPACTACIÓN
COMPACTACIÓN

SECCIÓN 7: PROBLEMAS DE COMPACTACIÓN
[ ADHERENCIA DE ASFALTO EN LA SUPERFICIE DEL TAMBOR ]
▪ Causa mas común de tiempos

muertos
▪ Una capa de agua debe cubrir toda
la superficie del tambor
▪ Pequeñas cantidades de asfalto
pegado se convertirán en grandes
problemas

[ ADHERENCIA DE ASFALTO EN LA SUPERFICIE DEL TAMBOR ]
▪ Use agua limpia

▪ Cambie el filtro del sistema
de rociado
▪ Haga mantenimiento al filtro
de admisión
▪ Limpie las boquillas de rociado
▪ Haga mantenimiento a las
alfombrilla de distribución
de agua
▪ Comprenda las capacidades
del sistema
▪ Proteja el sistema durante el clima
frío
[ ADHERENCIA DE ASFALTO A LOS NEUMATICOS DE GOMA ]
▪ El asfalto caliente se pega

en las ruedas de caucho frías
▪ Le afecta la diferencia de
temperatura entre el asfalto y las
ruedas
▪ Deténgase y corrija el problema
cuando ocurra el problema

[ADHERENCIA DE ASFALTO A LOS NEUMATICOS DE GOMA ]
▪ Utilice agentes removedores bio-

degradables
▪ Revise los raspadores y las
alfombrillas
▪ Caliente los neumáticos hasta la
zona de temperatura deseada

[ADHERENCIA DE ASFALTO A LOS NEUMATICOS DE GOMA ]
▪ Una vez que las ruedas se

calienten, manténgalas así
▪ Faldones de ruedas
▪ No estaciones durante
las interrupciones

[ MARCAS PROFUNDAS DE LOS NEUMATICOS ]
▪ Las marcas dejadas durante la

compactación intermedia
pueden ser eliminadas
fácilmente
▪ Tenga cuidado al utilizar
aceites modificados – el asfalto
es pegajoso

[MARCAS PROFUNDAS DE LOS NEUMATICOS ]
▪ Marcas profundas dejadas

en capas espesas calientes
▪ Marcas profundas dejadas durante
la fase inicial
▪ Difíciles de limpiar
▪ Permanezca atrás o disminuya
la presión de la rueda

[ MARCAS DE IMPACTO DEL VIBRADOR ]
▪ Demasiada fuerza
▪ Velocidad muy baja
▪ No se puede utilizar el
compactador vibratorio para
corregir diferencias de altura

[ RETROCESO EN LA CAPA DE ASFALTO ]
Marcas de detención
▪ Deténgase en Angulo para
retroceder, nunca de forma recta
▪ Haga coincidir el ancho del tambor
con el ancho de la capa asfáltica
▪ Tenga cuidado al utilizar
compactadores con tambor ancho
en capas angostas

[ ESTACIONAR SOBRA LA CAPA DE ASFALTO ]
▪ Nunca se estacione sobre capas calientes

▪ Dejara huellas que no se pueden eliminar
▪ Estacione en capas frías
▪ Estacione en la berma de ser posible

[ DETENCIÓN PARA EL LLENADO DE AGUA]
▪ Planifique las detenciones

▪ Estacione sobre la berma, a la
salida o en asfalto frio-nunca
estacione en el carril de transito
▪ Asegúrese que la manguera de
agua es lo suficientemente larga
para todas las situaciones

[ DETENCIÓN PARA EL LLENADO DE AGUA ]
▪ De ser necesario, utilice listones

de madera para permitirle al
compactador salir de la carpeta
caliente cuando se requiera agua

[ COMPACTACIÓN DE RADIO REDUCIDO ]
▪ Compactadores de tambor ancho afectaran la carpeta al compactar en radio reducido

▪ El borde externo del tambor estirara el asfalto caliente

▪ Realice múltiples ciclos con detenciones en ángulo

▪ Posicione el compactador y complete el radio con otro patrón

▪ Utilice compactadores
utilitarios
▪ Compactadores con
tambores de menos de 1
metro (40”) giran en
carpetas de asfalto caliente
sin afectarlo

▪ Compactadores con
tambor dividido
▪ Cada mitad del tambor
puede girar a diferente
velocidad cuando se esta
girando
▪ El borde exterior gira mas
rápido para evitar afectar la
capa

[ DENSIDAD INCONSISTENTE ]
▪ La cuadrilla de pavimentación
proporciona
- colocación y densidad uniforme a
lo largo del reglón
- espesor uniforme
- temperatura uniforme

▪ La cuadrilla de
compactación mantiene
- patrón uniforme
- fuerza uniforme
- velocidad uniforme
- zonas de temperatura
uniformes

▪ El control de calidad verifica:

- densidad detrás de cada fase
- comunica los resultados a los
operadores
- comunica los cambios a los
operadores

▪ Mantenga el patrón
y la velocidad de trabajo
▪ La cuadrilla de
pavimentación se comunica
con el operador
del compactador de la fase
inicial
▪ Todos los cambios en la
velocidad de pavimentación
se aprueban y se comunican
al operador del compactador

▪ Los sistemas opcionales ayudan al

operador a obtener consistencia
▪ El GPS muestra la posición
de la máquina y cuenta las pasadas
▪ La pantalla cambia de color
a medida que se completan
las pasadas
▪ Elimina las suposiciones
▪ Permite las medidas correctivas

▪ Los sensores de temperatura

opcionales ayudan a confirmar
la uniformidad de la temperatura
▪ Se ubican en la parte delantera de
los tambores delantero y posterior.
▪ Se activan por indicación del
operador
▪ El operador revisa la pantalla para
ver si la máquina está en la zona
adecuada

▪ Grandes variaciones de
temperatura provocadas por las
detenciones de la pavimentadora
▪ Las variaciones mayores a 15 °C
(30 °F) provocan variaciones de
densidad
▪ Reduzca la velocidad de
pavimentación para disminuir
las detenciones prolongadas

[DENSIDAD INCONSISTENTE ]
▪ Las variaciones en el espesor

de la capa provocan variación
de la temperatura
▪ La capa delgada de la berma
pierde calor rápidamente
▪ Las revisiones de densidad en
la berma fueron bajas
▪ Las revisiones de densidad en
el carril de conducción fueron
buenas

[ RESUMEN ]
▪ Mantenimiento del Sistema de

rociado
▪ Planeación del Proyecto
▪ Selección de equipo
▪ Entrenamiento al operador
▪ Diseño del Proyecto y variables
▪ Comunicación

QESQ1583
© 2012 Caterpillar Inc. - All rights reserved
The Guide to Asphalt Compaction is published by Cat Paving Products. Every attempt has been made to ensure that specifications and information contained in this book are correct.
Performance information is intended for estimating purposes only. Because of the many variables specific to individual asphalt paving jobs (including mix design and characteristics, project
specifications, equipment owner application preferences, equipment operator efficiencies, underfoot conditions, altitude, etc.), neither Caterpillar Inc. nor its dealers warrant that the machines and
methodologies described herein will perform as estimated. Because equipment specifications and materials are subject to change without notice, check with your Cat Dealer for the latest product
information and available options. Machines shown may include optional and/or add-on equipment. CAT, CATERPILLAR, their respective logos, “Caterpillar Yellow,” and the POWER EDGE trade
dress, as well as the corporate and product identity used herein, are trademarks of Caterpillar and may not be used without permission.
Note: Always refer to the appropriate Caterpillar Operation and Maintenance Manual for specific product information.

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GUÍA PARA LA COMPACTACIÓN

Caterpillar: Confidential Green

Sección 1: CONCEPTOS BÁSICOS DE LA

Caterpillar: Confidential Green

[¿EN QUÉ CONSISTE LA COMPACTACIÓN? ]

Caterpillar: Confidential Green

[¿EN QUÉ CONSISTE LA COMPACTACIÓN? ]

▪ La Regla asfáltica genera la

Caterpillar: Confidential Green

[¿EN QUÉ CONSISTE LA COMPACTACIÓN? ]

Caterpillar: Confidential Green

▪ El proceso de compactación agrega

Caterpillar: Confidential Green

Caterpillar: Confidential Green

[ LA COMPACTACIÓN AYUDA A LA SUSTENTABILIDAD ]

Caterpillar: Confidential Green

Sección 1: CONCEPTOS BÁSICOS DE LA

Caterpillar: Confidential Green

[ LAS CUATRO FUERZAS DE COMPACTACIÓN]

Caterpillar: Confidential Green

[ PRESIÓN ESTÁTICA CON RODILLO DE ACERO]

▪ Presión estática ejercida por un

Caterpillar: Confidential Green

[ COMPARACIÓN DE FUERZAS ESTÁTICAS ]

▪ Los modelos mas pesados CB64 CB54 XW CB54

Caterpillar: Confidential Green

[ PRESIÓN ESTÁTICA DE LOS COMPACTADORES NEUMÁTICOS ]

▪ Cambia la fuerza estática al

Caterpillar: Confidential Green

▪ La manipulación ocurre por

Caterpillar: Confidential Green

▪ El impacto es una fuerza dinámica

Caterpillar: Confidential Green

▪ Una contrapesa excéntrica

Caterpillar: Confidential Green

Caterpillar: Confidential Green

Caterpillar: Confidential Green

[ COMO RELACIONAR AMPLITUD Y FRECUENCIA ]

Alta amplitud (<0.80 mm) = Baja frecuencia (>47 Hz / 2800 vpm)

Caterpillar: Confidential Green

▪ Las fuerzas de compactación están

Caterpillar: Confidential Green

Sección 1: CONCEPTOS BÁSICOS DE LA

Caterpillar: Confidential Green

▪ Diseño del proyecto

Caterpillar: Confidential Green

[ DISEÑO DEL PROYECTO ]

Caterpillar: Confidential Green

[ DISEÑO DEL PROYECTO ]

▪ Capas delgadas de asfalto en

Caterpillar: Confidential Green

Caterpillar: Confidential Green

[ ESPESOR DE LA CAPA/TAMAÑO DE LOS AGREGADOS ]

▪ Los cambios de pendiente

Caterpillar: Confidential Green

▪ Crear densidad es mas fácil a

Caterpillar: Confidential Green

▪ Alcance la temperatura deseada

Caterpillar: Confidential Green

Caterpillar: Confidential Green

▪ Tiempo disponible para la

Caterpillar: Confidential Green

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