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Definición del Área de Influencia

Considerando las directrices metodológicas y el sector donde se emplaza el


establecimiento educacional, el cual corresponde a un sector con accesibilidad
principal por la calle Colo Colo; el área de influencia, se definió considerando más
de lo mínimo que se debe presentar el estudio de impacto sobre el transporte
urbano, que de acuerdo a eso sería solo la manzana en que se emplaza el
establecimiento, de acuerdo a lo anterior se delimito el área de influencia por el
norte San Martin, por el sur Víctor Lamas, oriente Castellón y por poniente
Caupolican, como se muestra en la siguiente figura.

Figura x. Área de influencia del colegio Lycée Charles de Gaulle (Elab. Propia)

Formas de llegada

Para el establecimiento educacional es sistema de llegada establecido para este


se proponen dos tipos de manera vehicular y caminando. En la siguiente figura se
presentan las posibles rutas de acceso al establecimiento.
Figura x. Rutas de acceso al colegio Lycée Charles de Gaulle (Elab. Propia)

Las representaciones que se muestran en la figura las líneas amarrillas representa


los modos de llegada al establecimiento por vehículo motorizado particular, las
líneas calipsos indican las llegadas de los alumnos por sus propios medios desde
el sector oriente y poniente, de igual forma la línea verde que muestra la llegada
de los alumnos desde el centro.

Presentando la condición socioeconómica de los alumnos del establecimiento


educacional que en general se encuentran en una condición económica superior
al quintil IV y el V, debido a esto se presenta que la mayor influencia que tendrá el
incremento de alumnos será en la cantidad de vehículos particulares que circulan
por el área de influencia, ya que los medios avitualles de llegada son esos.

CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

En este acápite se presentarán algunos antecedentes que reportan los catastros y


visitas a terreno, que permiten identificar los puntos conflictivos, tanto desde el
punto de vista geométrico como operativo, de manera de caracterizar la situación
actual.

El área de realización de catastro fue definida de modo de cubrir solamente el


entorno inmediato del proyecto, por lo que se realizó un estudio de la red vial
extendiéndose a lo que sería el área de influencia directa con el objetivo de poder
hacer una modelación fidedigna de la situación actual.

Luego, el área de realización de catastro corresponde la zona comprendida entre


las siguientes calles:
 San Martin por el norte.
 Castellón por el oriente.
 Víctor Lamas por el sur.
 Aníbal Pinto por el poniente.

Como primera tarea se realizó un recorrido completo al área, con el fin de


asegurar el conocimiento detallado de la zona, observar la operación de cada
intersección y definir la localización de los puntos de medición de flujo. Las
siguientes actividades fueron realizadas durante la visita:

 Revisión del entorno inmediato del proyecto.


 Catastro físico y operacional de la vialidad local.
 Levantamiento fotográfico de los hitos relevantes de la zona
 Identificación de los principales puntos de conflicto.

Caracterización del punto de vista operativo

1. Regulación de intersecciones

Desacuerdo a lo catastrado en terreno la regulación de las intersecciones


alrededor del establecimiento educacional involucradas en el área de influenecia,
que corresponden a:

 Chacabuco con Castellón/Colo Colo/Aníbal Pinto/Caupolicán


 Víctor Lamas con Castellón/Colo Colo/Aníbal Pinto/Caupolicán
 Cochrane con Castellón/Colo Colo/Aníbal Pinto/Caupolicán
 San Martin con Castellón/Colo Colo/Aníbal Pinto/Caupolicán

Tabla 1. Regulación de intersecciones

Manzana Nº 1:

Intersecciones: Víctor Lama/Castellón – Castellón/Chacabuco

Chacabuco/Colo colo – Colo colo/Víctor Lama

N° señal. : 1 N° señal. : 11

TIPO : Obligación TIPO : Advertencia

CODIGO : RO.1a/IV-3 CODIGO : RPO-13


ESTADO : Buena ESTADO : BUENA

N° señal. : 2 N° señal. : 12

TIPO : Prioridad TIPO : Prohibición

CODIGO : RPI-1 CODIGO : RPO-13

ESTADO : Buena ESTADO : BUENA

N° señal. : 3 N° señal. : 13

TIPO : Condición TIPO : Prohibición

CODIGO : No Presenta CODIGO : RPO-13

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 4 N° señal. : 14

TIPO : Prohibición TIPO : Prohibición

CODIGO : RPO-14 CODIGO : RPO-2a

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 5 N° señal. : 15

TIPO : Obligación TIPO : Prohibición

CODIGO : PO-7 CODIGO : RPO-14

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 6 N° señal. : 16

TIPO : Advertencia TIPO : Obligación

CODIGO : PO-9 CODIGO : RPO-14


ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 7 N° señal. : 17

TIPO : Obligación TIPO : Obligación

CODIGO : RO-1b/IV-3 CODIGO : RO-1a/IV-3

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 8 N° señal. : 18

TIPO : Prohibición TIPO : Prohibición

CODIGO : RPO-2a CODIGO : RPO-14

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 9 N° señal. : 19

TIPO : Prohibición TIPO : Prohibición

CODIGO : RPO-13 CODIGO : RPO-13

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

N° señal. : 10 N° señal. : 20

TIPO : Prohibición TIPO : Prohibición

CODIGO : RPO-14 CODIGO : RPO-2b

ESTADO : Buena ESTADO : Buena

Manzana Nº 2

Intersecciones: Víctor Lama/Colo colo – Colo colo/Chacabuco

Chacabuco/Aníbal Pinto – Aníbal Pinto/Víctor Lama


N° señal. 21

TIPO Prohibición N° señal. 29

CODIGO RPO-14 TIPO Advertencia

ESTADO Buena CODIGO PO-9

ESTADO Buena

N° señal. 22

TIPO Prohibición N° señal. 30

CODIGO RPO-13 TIPO Prioridad

ESTADO Buena CODIGO RPI-1

ESTADO Buena

N° señal. 23

TIPO Advertencia N° señal. 31

CODIGO PO-9 TIPO Obligación

ESTADO Buena CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena

N° señal. 24

TIPO Obligación N° señal. 32

CODIGO RO-12 TIPO Prohibición

ESTADO Buena CODIGO RPO-13

ESTADO Buena

N° señal. 25

TIPO Advertencia N° señal. 33

CODIGO PO-9 TIPO Advertencia

ESTADO Buena CODIGO PO-9


ESTADO Buena

N° señal. 26

TIPO Prohibición N° señal. 34

CODIGO RPO-14 TIPO Advertencia

ESTADO Buena CODIGO PO-14

ESTADO Buena

N° señal. 27

TIPO Paradero N° señal. 35

CODIGO No Presenta TIPO Prohibición

ESTADO Buena CODIGO RPO-13

ESTADO Buena

N° señal. 28

TIPO Obligación

CODIGO RO-1b/IV-3

ESTADO Buena
Manzana Nº 3

Intersecciones: Víctor Lama/Aníbal Pinto – Aníbal Pinto/Chacabuco

Chacabuco/Caupolicán – Caupolicán/Víctor Lama

N° señal. 36 N° señal. 45

TIPO Prohibición TIPO Prohibición

CODIGO RPO-2a CODIGO RPO-14

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 37 N° señal. 46

TIPO Prohibición TIPO Advertencia

CODIGO RPO-14 CODIGO PO-9

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 38 N° señal. 47

TIPO Prohibición TIPO Prioridad

CODIGO RPO-14 CODIGO No Presenta

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 39 N° señal. 48

TIPO Obligación TIPO Prohibición

CODIGO RO-1a/IV-3 CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 40 N° señal. 49
TIPO Prohibición TIPO Prioridad

CODIGO RPO-13 CODIGO RO-2a

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 41 N° señal. 50

TIPO Obligación TIPO Prohibición

CODIGO RO-12 CODIGO RPO-14

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 42 N° señal. 51

TIPO Prohibición TIPO Prohibición

CODIGO RPO-14 CODIGO RPO-14

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 43 N° señal. 52

TIPO Advertencia TIPO Advertencia

CODIGO PO-9 CODIGO PO-7

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 44 N° señal. 53

TIPO Obligación TIPO Prohibición

CODIGO RO-1b/IV-3 CODIGO RPO-14

ESTADO Buena ESTADO Buena

Manzana Nº4
Intersecciones: Chacabuco/Castellón – Castellón/Cochrane

Cochrane/Colo colo – Colo colo/Chacabuco

N° señal. 54 N° señal. 55

TIPO Obligación TIPO Obligación

CODIGO RO-1a/IV-3 CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena ESTADO Buena

Manzana Nº5

Intersecciones: Chacabuco/Colo colo – Colo colo/Cochrane

Cochrane/Aníbal Pinto – Aníbal Pinto/Chacabuco

N° señal. 56

TIPO Obligación

CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena
Manzana Nº6

Intersecciones: Chacabuco/Aníbal Pinto – Aníbal Pinto/Cochrane

Cochrane/Caupolicán – Caupolicán/Chacabuco

N° señal. 57 N° señal. 58

TIPO Obligación TIPO Obligación

CODIGO RO-1a/IV-3 CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 59

TIPO Obligación

CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena

Manzana Nº7

Intersecciones: Cochrane/Castellón – Castellón/San Martín

San Martín/Caupolicán – Caupolicán/Cochrane


N° señal. 60 N° señal. 61

TIPO Obligación TIPO Prohibición

CODIGO RO-1a/IV-3 CODIGO RPO-13

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 62

TIPO Obligación

CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena

Manzana Nº8

Intersecciones: Cochrane/Colo colo – Colo colo/San Martín

San Martín/Aníbal Pinto – Aníbal Pinto/Cochrane

N° señal. 63 N° señal. 65

TIPO Prohibición TIPO Advertencia

CODIGO RPO-13 CODIGO PO-9

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 64 N° señal. 66

TIPO Prohibición TIPO Obligación

CODIGO RPO-13 CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena ESTADO Buena


Manzana Nº9

Intersecciones: Cochrane/Aníbal Pinto – Aníbal Pinto/San Martín

San Martín/Caupolicán – Caupolicán/Cochrane

N° señal. 67 N° señal. 71

TIPO Prohibición TIPO Obligación

CODIGO RPO-17 CODIGO RO-1a/IV-3

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 68 N° señal. 72

TIPO Prohibición TIPO Prohibición

CODIGO RPO-13 CODIGO RPO-17

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 69 N° señal. 73

TIPO Paradero TIPO Prohibición

CODIGO No Presenta CODIGO RPO-2a

ESTADO Buena ESTADO Buena

N° señal. 70 N° señal. 74

TIPO Prohibición TIPO Prohibicion

CODIGO RPO-13 CODIGO RPO-13


ESTADO Buena ESTADO Buena

2. Sentido de circulación y jerarquía

En este ítem se presenta el sentido de las calles del área de estudio, presentando
la dirección en que se mueve el flujo vehicular, además de presentar la
jerarquización de estas, en primarias y secundarias.

Tabla 2. Sentido de circulación y jerarquía de las calles del área.

3. Señalización

De acuerdo al área comprendida se catastraron una serie de señalizaciones que


se encontraban en área de influencia. A continuación se presenta un resumen de
las señaléticas presentas en el área, presentando el tipo, código y es estado de
esta.

Tabla del diego + imágenes varias

Por lo presentado anteriormente se puede presentar que la mayoría de las


señaléticas presentes en la zona se encuentran en buenas condiciones, de
acuerdo a lo que especifica el Ministerio de Transporte y telecomunicaciones, sin
embargo no cumple nos nuevos estándares de alta reflectancia que hoy se están
pidiendo para las nuevas señaléticas instaladas, pero se presenta que varias
señaléticas en sus bases presentan condiciones deplorables que no afectan a la
visualización de esta.
Caracterización del punto de vista operativo

Según el catastro hecho en terreno la caracterización de la zona en estudio se


presenta en los siguientes ítems que demuestran cómo es físicamente la zona en
acuerdo a las características físicas que tienen las calles.

1. Perfiles de las vías vehiculares

En las tablas que se presentan a continuación se presentan las características de


las vías vehiculares que son adyacentes a la zona de estudio.

Tabla 3. Perfil de Vías


CALLE TRAMO ANCHO CALZADA N° PISTAS BANDEJONES TIPO PAVIMENTO
Victor Lamas Castellon - Colo Colo 9 3 No Hormigon
Victor Lamas Colo Colo - A. Pinto 9 3 No Hormigon
Victor Lamas A. Pinto - Caupolican 9 3 No Hormigon
Chacabuco Castellon - Colo Colo 8.1 x 2 3 por sentido Con de 1.9 m Hormigon
Chacabuco Colo Colo - A. Pinto 8.1 x 2 3 No Hormigon
Chacabuco A. Pinto - Caupolican 8.1 x 2 3 No Hormigon
Cochrane Castellon - Colo Colo 7.5 2 No Hormigon
Cochrane Colo Colo - A. Pinto 7.6 2 No Hormigon
Cochrane A. Pinto - Caupolican 7.7 2 No Hormigon
San Martin Castellon - Colo Colo 7,5 2 No Hormigon
San Martin Colo Colo - A. Pinto 7,5 2 No Hormigon
San Martin A. Pinto - Caupolican 7,5 2 No Hormigon
Castellón V. Lamas - Chacabuco 8,05 3 No Hormigon
Castellón Chacabuco - Cochrane 8,05 3 No Hormigon
Castellón Cochrane - San Martin 7,90 3 No Hormigon
Colo Colo V. Lamas - Chacabuco 7,48 3 No Hormigon
Colo Colo Chacabuco - Cochrane 7,46 3 No Hormigon
Colo Colo Cochrane - San Martin 7,56 3 No Hormigon
A. Pinto V. Lamas - Chacabuco 7,5 3 No Hormigon
A. Pinto Chacabuco - Cochrane 7,5 3 No Hormigon
A. Pinto Cochrane - San Martin 7,83 3 No Hormigon
Caupolican V. Lamas - Chacabuco 7,56 3 No Hormigon
Caupolican Chacabuco - Cochrane 7,46 3 No Hormigon
Caupolican Cochrane - San Martin 7,52 3 No Hormigon
Trinitarias Chacabuco - Cochrane 5,96 3 No Hormigon

Para todas las calles que se presentan en el área de influencia principalmente el


material del tipo de pavimento es de hormigón, pero presentando algunos parches
con asfalto.

2. Perfiles de aceras

En las tablas presentadas caracteriza físicamente las aceras de las calles


principales a la zona estudiada.

Tabla 4. Caracterización de aceras.


CALLE TRAMO COSTADO ANCHO ACERA ESTADO
Chacabuco Castellon - Colo Colo Norte 3,7 Regular
Sur 3,45 Transitable
Chacabuco Colo Colo - A. Pinto Norte 3,7 Regular
Sur 3,2 Regular
Chacabuco A. Pinto - Caupolican Norte 3,7 Regular
Sur 3,2 Regular
Victor Lamas Castellon - Colo Colo Norte 4,55 Regular
Sur 4,65 Regular
Victor Lamas Colo Colo - A. Pinto Norte 4,55 Regular
Sur 4,65 Regular
Victor Lamas A. Pinto - Caupolican Norte 4,55 Regular
Sur 4,65 Regular
Cochrane Castellon - Colo Colo Norte 3,35 Regular
Sur 3,35 Regular
Cochrane Chacabuco - Cochrane Norte 3,35 Regular
Sur 3,35 Regular
Cochrane Cochrane - San Martin Norte 3,35 Regular
Sur 3,35 Regular
Castellón V. Lamas - Chacabuco Oriente 2,9 Mal estado
Poniente 2,95 Regular
Castellón Chacabuco - Cochrane Oriente 3,08 Regular
Poniente 3,03 Regular
Castellón Cochrane - San Martin Oriente 3,02 Regular
Poniente 2,9 Regular
Colo Colo V. Lamas - Chacabuco Oriente 3,03 Regular
Poniente 3,04 Regular
Colo Colo Chacabuco - Cochrane Oriente 3,16 Regular
Poniente 3,23 Regular
Colo Colo Cochrane - San Martin Oriente 3,16 Regular
Poniente 3,16 Regular
A. Pinto V. Lamas - Chacabuco Oriente 4,24 Regular
Poniente 4,18 Regular
A. Pinto Chacabuco - Cochrane Oriente 4,24 Regular
Poniente 4,2 Regular
A. Pinto Cochrane - San Martin Oriente 4,43 Regular
Poniente 4,26 Regular
Caupolican V. Lamas - Chacabuco Oriente 4,46 Regular
Poniente 4,22 Regular
Caupolican Chacabuco - Cochrane Oriente 4,25 Regular
Poniente 4,3 Regular
Caupolican Cochrane - San Martin Oriente 4,2 Regular
Poniente 3,92 Regular
Trinitarias Chacabuco - Cochrane Oriente 3,0 Regular
Poniente 2,92 Regular

Según lo presentado en la tabla anterior los estados de las aceras se clasificaron


en tres regular, transitable y mal estado. Donde el regular se establece como
condición mínima de que el peatón pueda transitar sin dificultad, para transitable
se establece que el peatón puede transitar por ella pero con algunas dificultades
para hacerlos y en mal estado es que en el tramo de hacer se presentas metros
considerables sin construir.
3. Paraderos

A continuación, se presenta mediante fotografías, el estado de refugios de los


paraderos más cercanos de líneas de locomoción colectiva, dentro del área de
influencia. El número corresponde solamente a tres refugios peatonales.

Figura 8. Fotografía que representa el estado de los paraderos en la calle Chacabuco

En la figura 8, se muestra el estado en la situación actual de ambos refugios para


peatones que se encuentran adyacentes a la zona de estudio, donde se ve que
son refugios de que se han implementado en todo Concepción, donde el estado
de este no cumple la condición para el cual fueron diseñados, de tal forma no
presentado techo y ni asientos.
Figura 9. Representación del estado general del paradero de San Martin.

Lo presentado en la figura 9, indica el estado general del paradero de la calle San


Martin entre Colo Colo y Aníbal Pinto, siendo este el que se encuentra en mejor
estado de los tres paraderos que se encuentran en el área de influencia,
considerando su año de construcción y con la cantidad de frecuencia que este es
usado, cumpliendo con su objetivo con el cual fue construido para brindar confort a
los peatones a la espeta de la locomoción colectiva.

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