Cuestionario de Hidráulica y Neumática – Primer parcial

Oswaldo Xavier Guerrero Leon

1. Prepare una tabla comparativa que muestre dos ventajas y dos desventajas de los
sistemas eléctricos, neumáticos e hidráulicos.
ELECTRICO NEUMATICO HIDRAULICO
Ventajas Control preciso Fácil de comprimir Producir mayor fuerza
Menor perdidas de A prueba de explosión Alta estabilidad de
distribución compresión
Desventajas Peligroso por choque Causa ruido Fugas
eléctrico Baja estabilidad al Almacenamiento de
Actuador limitado comprimirse energía limitado

2. Dibuje un diagrama simplificado de un cilindro neumático, e identifique sus

componentes.

3. Indique los factores que determinan la fuerza de accionamiento en la carrera de avance

de un cilindro de simple efecto con retroceso por muelle.
La fuerza del cilindro es una función del diámetro del cilindro, de la presión del aire y del roce del
embolo, que depende de la velocidad del embolo y que se toma en el momento de arranque.

4. Indique los factores que determinan la fuerza de accionamiento en la carrera de avance

y de retroceso de un cilindro de doble efecto.
Los cilindros de doble efecto no cuentan con un resorte para volver a su posición de equilibrio, así su
fuerza no disminuye en la carrera de avance, pero si en su carrera de retroceso, debido a la disminu-
ción del área del embolo por la existencia del vástago

5. Indique los factores que determinan el consumo de aire en el accionamiento de un

cilindro.
El consumo de aire del cilindro es una función de la relación de compresión, del área del pistón y de
la carrera, según la fórmula:
Consumo de aire = Relación de compresión * área pistón * carrera * Ciclos/minuto

6. Indique los factores que determinan la velocidad de accionamiento de un cilindro.

La velocidad del pistón se obtiene dividiendo el caudal por la sección del pistón.

7. Justifique el uso de la amortiguación de final de carrera.

El amortiguamiento del cilindro es necesario para reducir la velocidad del pistón al final de su carrera
y evitar así el golpe del pistón contra el cilindro con la vibración resultante en la estructura y las
tensiones mecánicas originadas. El ideal es que la velocidad del pistón al final de su carrera sea cero.
 8. Justifique el uso de un cilindro tándem para generar mayores fuerzas.
Es un cilindro compuesto por dos cilindros de doble efecto acoplados en serie. Aplicando simultá-
neamente presión sobre los dos émbolos se obtiene una fuerza que equivale aproximadamente al do-
ble a la de un cilindro del mismo diámetro.

9. Dibuje el símbolo de una válvula distribuidora 2/2, accionamiento neumático.

Identifique correctamente los puertos y accionamientos.

10. Dibuje el símbolo de una válvula distribuidora 3/2, accionamiento solenoide y muelle.
Identifique correctamente los puertos y accionamientos.

11. Dibuje el símbolo de una válvula distribuidora 5/2, doble accionamiento solenoide.
Identifique correctamente los puertos y accionamientos.

12. ¿Qué significa que una válvula tenga un accionamiento “piloto”?

Válvula que opera con presión diferencial mínima y máxima. Emplea un pequeño orificio para abrir
y cerrar una válvula con un orificio principal mucho más grande. El orificio principal es operado y
cerrado por la presión diferencial a través de un diafragma, carrete o pistón incluido en el cuerpo
principal.

13. ¿Qué es una válvula de “carrete”?

Una válvula de carrete es parte de un sistema hidráulico que dirige el flujo del fluido hidráulico. La
válvula se compone de carretes que giran o se deslizan para bloquear y abrir canales en un sistema
hidráulico.

14. Indique los parámetros a evaluar para dimensionar una válvula distribuidora.
Una vez seleccionada la válvula distribuidora es necesario calcular su tamaño para que pueda accionar
el cilindro en el tiempo adecuado tanto en un sentido de la carrera como en el contrario. El factor más
importante es la capacidad de caudal (Cv o Kv ) que indica el grado de resistencia que la válvula
presenta al flujo de aire en el circuito neumático
15. Dibuje el símbolo de los siguientes elementos eléctricos: pulsador NA, pulsador NC,
relay, solenoide, temporizador al encendido, temporizador al apagado.

16. Dibuje el símbolo de un cilindro de simple efecto y de un cilindro de doble efecto.

17. Dibuje el diagrama neumático y eléctrico de un cilindro de simple efecto operado por
una válvula 3/2 con accionamiento por solenoide. El circuito eléctrico es operado con dos
pulsadores start y stop. El pulsador start inicia la carrera de avance. El pulsador stop
inicia la carrera de retroceso.
18. Dibuje el diagrama neumático y eléctrico de un cilindro de doble efecto operado por una
válvula 5/2 con doble accionamiento por solenoide. El circuito eléctrico es operado por
un pulsador. Al completar la carrera de avance, el cilindro debe iniciar la carrera de
retroceso.

19. Dibuje el diagrama neumático y eléctrico de un cilindro de doble efecto operado por una
válvula 5/2 con doble accionamiento por solenoide. El circuito eléctrico es operado por
un pulsador que inicia la carrera de avance. Al completar la carrera de avance, el
cilindro espera un tiempo antes de iniciar la carrera de retroceso.

20. Complete el ejercicio de la última clase.