Informe Cilindro Hidráulico

Doble Efecto

NOMBRE : Herber Martínez – Jonathan Salazar

CARRERA : Mantenimiento Industrial
ASIGNATURA : Mantenimiento Electrohidráulico
PROFESOR : Rodrigo Muñoz.
FECHA : 12 DE Septiembre DE 2019
SECCION : 158
 INTRODUCCION

Los cilindros hidráulicos obtienen la energía de un fluido hidráulico presurizado, que es típicamente algún
tipo de aceite. El cilindro hidráulico consiste básicamente en dos piezas: un cilindro barril y un pistón o
émbolo móvil conectado a un vástago. El cilindro barril está cerrado por los dos extremos, en uno está el
fondo y en el otro, la cabeza por donde se introduce el pistón, que tiene una perforación por donde sale el
vástago. El pistón divide el interior del cilindro en dos cámaras: la cámara inferior y la cámara del vástago.
La presión hidráulica actúa en el pistón para producir el movimiento lineal.

La fuerza máxima es función de la superficie activa del émbolo y de la presión máxima admisible, donde: F
=P*A

Esta fuerza es constante desde el inicio hasta la finalización de la carrera. La velocidad depende del caudal
de fluido y de la superficie del pistón. Según la versión, el cilindro puede realizar fuerzas de tracción y/o
compresión.
Características generales

 Cilindro de doble efecto

 Sin amortiguación
 Presión máxima de trabajo 3.000 psi (210.92 kg/cm2)
 Conexiones al cilindro de ½ HI NPT
 Diámetro interior del cilindro 2” (5.08 cm)
 Diámetro des vástago 1 1/16” (2.69 cm)
 Peso 12.7 kg

Partes principales de un cilindro hidráulico y su función:

Cilindro o camisa: Cuerpo principal del cilindro hidráulico en forma de un tubo cilíndrico, con una superficie
interior muy pulida, dentro del cual se desplaza el émbolo.
Émbolo o pistón. Pieza cilíndrica maciza que se mueve alternativamente en el interior del cuerpo del
cilindro hidráulico, primero desplazándose para ejercer una fuerza al vástago y después para recibir de éste
la fuerza necesaria para moverse en sentido contrario.

Vástago. Barra acoplada al émbolo, que efectúa el movimiento alternativo de ida y regreso.

Tapa trasera y delantera: Tapas roscadas en cada extremo del cilindro, la trasera es ciega, y la delantera
tiene un orificio a través del cual se desplaza el vástago.
Boquillas. Son los orificios de entrada y salida del líquido hidráulico a presión, y en las cuales se acoplan las
mangueras que conducen el líquido.

Horquillas. Son las piezas simples o en forma de U, que sirven para fijar el cilindro y el vástago, para lo cual
están dotadas de orificios a través de los cuales se coloca un perno (tornillo o pasador). La trasera forma
parte del cabezal trasero, y la delantera se encuentra en el extremo del vástago.
INSPECCIONES DE PUNTOS IMPORTANTES

 Verificar fugas internas, los cuales se pueden verificar por reducción en las velocidades de
desplazamiento o por perdidas de potencia.
 Verificar fisuras en el diámetro exterior de la camisa, soldaduras y tapas frontal y posterior.
 Verificar fugas externas, los cuales se pueden detectar por perdidas de fluido en diferentes partes
del cilindro, los cuales ocasionan pedidas de velocidad, potencia y consumo de aceite.
 Verificación visual del estado del vástago (rayas, golpes, corrosión o flexión del vástago).
 Verificar ruidos que se puedan presentar y estos pueden ser generados por desgaste en guías,
estructuras, por rotulas o bujes con oxido; por falta de lubricación.

REPARACIONES

Rectificado o reparaciones de las camisas: internamente, manteniéndose dentro del rango de tolerancia
de acuerdo a los ajustes dados por los fabricantes.

Cromado y rectificado de los vástagos: manteniéndose dentro del rango de tolerancia de acuerdo a los
ajustes dados por los fabricantes. Otras alternativas son la fabricación de acuerdo a las fallas presentadas.

De acuerdo a los desgastes generados del pistón y de las tapas se podrían recuperar o de pendiendo de su
estado se podrían fabricar

Los pivotes u horquillas: dependiendo de los desgastes generados se pueden reconstruir o se podrían
fabricar

Los sellos: se deben cambiar y en lo posible utilizar kits originales.

CILINDRO DE DIRECCION VIAL CON PÉRDIDA

Un mal estado en los anclajes de los cilindros: son una de las razones más importantes de su ruptura, ya
que sin saberlo estamos trabajando con los ejes de fuerza cruzado.

FALLA DE CURVATURA DEL EMBOLO

La curvatura de las varillas del cilindro: puede ser causada por el diámetro de la barra insuficiente, la
resistencia del material, el cilindro inadecuada disposición de montaje o una combinación de los tres. Una
vez que la varilla se dobla, la carga excesiva se coloca en la junta de vástago que resulta en una falla
prematura de la junta. La prueba de Rectitud Rod siempre se debe revisar cuando un cilindro hidráulico
está siendo reparado.
Desarme y armado de cilindro hidráulico.

- Antes de proceder al desarme de cualquier equipo se debe tener en cuenta que el lugar trabajo
tiene que estar despejado y limpio.
- Con el equipo en el mesón se debe dar una observación visual por si este presenta alguna anomalía
hay que regístrala.
- Para proceder al desarme debemos marcar cada pieza al retirarla ya sea con un punto de marcar a
través de golpe o un marca metal.
- Teniendo ya todo marcado procedemos al desarme, hay que desmontar los fitting NPT con una
llave 1”.
- Aflojar los tensores con dos llaves puna y corona N° 9/16.
- Retirar con suavidad la tapa delantera del cilindro, para luego sacar el vástago con su embolo y la
camisa.
- Se revisan los sellos, retenes, orring, camisa, vástago, pasador etc. si se advierte algún problema se
procede a cambio o reparación.
- Una vez teniendo todo en perfecto estado y reparado hay que armar. El proceso es igual desarme.
- Instalar el cilindro en la tapa trasera luego se introduce el embolo con su vástago.
- Posteriormente la tapa delantera, se instalan los espárragos y se da apreté (teniendo en claro que
se deben hacer coincidir todos los puntos o marcas hechas al momento del desarme)
- Y el último paso es instalar los fittings.

- Luego se llevará a un banco de prueba para verificar si el arreglo quedo en ben estado o hay que

hacer alguna modificación.

Cálculos

1) Calcule la fuerza de entrada y salida que generara su cilindro a 1.200 psi y a 95 bar

Datos:

 Diámetro interior del cilindro 2” (5.08 cm)

 Diámetro des vástago 1 1/16” (2.69 cm)
 1.200 psi x 14.5 bar= 82.758 kgf/cm2
 66 L/min x 1000cm3= 66.000cm3/min
 20 gal/min x 3.785= 75.7 L/min x 1.000cm3= 75.700cm3/min

Área del cilindro y vástago:

A= 𝜋𝑑𝑐 2

  D2   (5.08cm) 2
APistón    20.268cm 2
 4 4

  D2   (2.69cm) 2
AVástago    14.134cm 2
 4 4

AEntrada  APistón  AVástago  20.268cm 2  14.134cm 2  6.134cm 2


Fuerza entrada/salida:

F
P  F  P A
A

kgf
FEntrada  82.758  14.134cm 2  1170.083kgf

2
cm

kgf
FSalida  95  20.268cm 2  1925.46kgf

2
cm

kgf
FEntrada  95  14.134cm 2  1342.73kgf
 cm 2

kgf
FSalida  95  20.268cm 2  1925.46kgf

2
cm

2) Calcule la velocidad de entrada y de salida que generara su cilindro a 66L/min y a 20 gal/min

Datos:

 Diámetro interior del cilindro 2” (5.08 cm)

 Diámetro des vástago 1 1/16” (2.69 cm)
 1.200 psi x 14.5 bar= 82.758 kgf/cm2
 66 L/min x 1000cm3= 66.000cm3/min
 20 gal/min x 3.785= 75.7 L/min x 1.000cm3= 75.700cm3/min
 Q
Q  Av  v 
 A

Q1 66000 cm 3 min
v Salida  v Salida  3256.36 cm min
 ASalida 20.268cm 2

Q1 66000 cm 3 min
 v Entrada   v Entrada   4669.59 cm min
AEntrada 14.134cm 2

Q2 75700 cm 3 min
 v Salida   v Salida   3734.95 cm min
ASalida 20.268cm 2

Q2 75700 cm 3 min
 v Entrada   v Entrada   5355.87 cm min
AEntrada 14.134cm 2

 V Salida= 3256.36cm/min x 100cm x 60s= 0.542 m/s

 V Entrada= 4669.59cm/min x 100cm x60s= 0.778 m/s

 V Salida= 3734.95cm/min x 100cm x 60s= 0.622 m/s

 V Entrada= 5355.87cm/min x 100cm x60s= 0.892 m/s
 Conclusión

Estos dispositivos que sirven para transmitir fuerza, son elementos de gran ayuda para la industria ya que
permiten levantar grandes cargas, estos deben soportar el esfuerzo o peso a levantar para su correcto
funcionamiento, por este motivo es importante saber realizar los cálculos correspondientes para saber si
serán los óptimos para ocupar en la labor a desarrollar. Es importante mantenerlos en óptimas condiciones
de almacenamientos y con sus respectivas mantenciones al día, ya que en caso de falla puede estar a
disposición para un cambio inmediato o tener los repuestos necesarios para ponerlo en servicio
nuevamente y no generar costos adicionales por perdidas de tiempos en el proceso por su falla.