DISEÑO DE PUENTES

El diseño de puentes ha sido parte integral de la historia de WSP. Con múltiples

combinaciones de condiciones y contextos ya existentes, el diseño de puentes exige
soluciones que permitan que los constructores trabajen dentro de las restricciones que
impongan dichas condiciones.

Sector
 PUENTES
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Servicio
 BUILDING-INFORMATION-MODELLING-BIM
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Aparte de los retos únicos planteados por áreas urbanas de alta densidad, ambientes sensibles
y vecindarios establecidos, también existen otras consideraciones como la preservación de
puentes históricos, enfoques complejos para autopistas, múltiples autoridades revisoras,
problemas de mantenimiento del tráfico y restricciones presupuestales.
Para poder navegar en estas complejidades, los clientes deben desarrollar un plan y
cronograma de acción para poder convertir sus proyectos en realidades prácticas que se
puedan concretar rápidamente y de la forma más rentable posible. Por este motivo, los
ingenieros de puentes de WSP utilizan una combinación de experiencia de campo y modelos
computarizados modernos para entender los comportamientos estructurales y para desarrollar
diseños robustos. En este sentido, nuestro equipo cuenta con experiencia en el uso de
estándares y códigos de diseño como el Eurocódigo, AASHTO, AREMA y demás
requerimientos locales y nacionales del cliente. Adicionalmente, aparte de los típicos puentes
de vigas, actualmente el WSP cuenta con experiencia y especialización en las siguientes
áreas:
Hormigón segmentado y puentes pos tensados
 Voladizos equilibrados fabricados in situ
 Voladizos equilibrados prefabricados
 Vano a vano prefabricado
 Pos tensión fabricado in situ
 Hormigón empalmado prefabricado pos tensado
 Subestructura prefabricada

Puentes de vanos grandes

 Arcos
 Atirantado
 Estructuras extradosadas
 Suspensión
 En celosía

Puentes movibles
 Diseño y rehabilitación estructural y de supervisión/evaluación para
 Puentes basculantes
 Puentes giratorios
 Puente de elevación vertical

Puentes ferroviarios
 Cargas pesadas y vías de pasajeros
 Vías suburbanas – vías ligeras y de metro
 Trenes de alta velocidad

Diseño preliminar
El WSP ha contribuido sustancialmente al dominio de los diseños estructurales y de
cimientos, ganándonos una reputación de resolver problemas de diseño y de mantener un
equilibrio entre la estética y la economía. Nuestros servicios incluyen la disposición de
Informes de Diseños Conceptuales y Preliminares y, cuando se debe rehabilitar, la
preparación de diseños eficientes e innovadores, y de planes de construcción. En especial,
nos concentramos en la fase de construcción y el mantenimiento del tráfico. Adoptamos
tecnologías modernas, lo que nos permite responder a las necesidades más sofisticadas de
cualquier proyecto de puentes en el ambiente de diseños computarizados de hoy en día.
En Canadá, nuestro equipo diseñó un concepto de puente basculante en espacio reducido para
reemplazar el puente No. 9 en el canal Chambly, el cual fue reconocido en el Instituto
Canadiense de Construcciones de Acero en 2012 como el mejor proyecto en acero de Quebec.
En Bangkok, para el Puente Kanchanaphisek, el puente más largo de Tailandia y el décimo
puente atirantado más largo del mundo, realizamos estudios de viabilidad, diseños
preliminares y detallados, así como la supervisión de la construcción.
Diseño de propuestas
El WSP trabaja frecuentemente en proyectos de puentes con métodos alternativos de entrega,
como el Design-Build, P3, Adquisición y construcción ingenieril o el CM/GC. Para el
proyecto de autopista New Orbital en Doha, Catar (Contrato 4), prestamos nuestros servicios
de diseño de propuestas e ingeniería de valor para cinco interconexiones y 16 puentes. En
Estocolmo, Suecia, realizamos los estudios de viabilidad y diseño conceptual del proyecto
Stenumla-Dunsjo, así como la entrega del diseño de propuesta para los seis puentes a lo largo
la expansión de doble vías de tren de 13 kilómetros.
Diseño detallado
El proceso de diseño detallado del WSP aborda problemas como la configuración de
conexiones, concretización detallada de acero reforzado y los componentes más pequeños de
los soportes estructurales. También incluimos los soportes no estructurales, incluyendo
parapetos y revestimientos, cuyo colapso puede poner en peligro a las personas. Siempre que
sea posible, nuestros ingenieros en puentes también recomendarán la reubicación de las
nuevas alineaciones a un sitio donde las condiciones subterráneas sean una menor amenaza.
En Vietnam, realizamos el diseño detallado del puente atirantado de hormigón Tran Thi Ly,
el cual recibió varios reconocimientos internacionales por su diseño innovador y ahora es un
símbolo de Da Nang. En Estocolmo, Suecia, suministramos el diseño detallado de la mayoría
del NL52, uno de los componentes más grandes del proyecto multimillonario Norra Länken,
el cual incluye más de 20 construcciones de puentes con una superficie total de puentes de
40 000 metros cuadrados. En el Reino Unido, el diseño detallado del WSP para el
galardonado Puente Redhayes sentó precedente como el primer puente diseñado y construido
según los Eurocódigos.
Modelación de Información de Construcción (BIM)
El equipo de diseños de puentes del WSP trabaja a diario en cuestiones de estática, dinámica,
costos y constructividad. Utilizamos modelos en 3D para presentar proyectos de puentes
desde distintos puntos de vista antes de su construcción, lo que facilita el apoyo y ejecución
de un diseño final completo. Con el uso de la BIM, todo el proceso de construcción se puede
integrar en un modelo de información inteligente, lo cual resulta en un alza de la
productividad, construcciones más rápidas, mayor calidad y menores costos.
En India, realizamos un modelo en 3D de toda la estructura del puente Chenab, el puente
ferroviario más alto y largo de su tipo en el mundo. Aquí, las estructuras de acero se
modelaron de forma altamente precisa en un modelo que incluso contenía las ranuras de
soldadura en detalle.
Revisión independiente de categoría III
Con la utilización de planos de diseños finales en detalle y especificaciones funcionales, una
revisión de categoría III incluye la construcción y análisis de un modelo estructural. Al
emplear un tercero independiente para realizar dicha revisión, los clientes sienten más
confianza en que el diseño cumple con su propósito previsto y que su fabricación es viable.
Además, esta revisión también informa a los clientes sobre cualquier modificación que
requiera el diseño. El alcance de los servicios de categoría III del WSP incluye la revisión de
los criterios de diseño (AIP) y del informe geotécnico, análisis y cálculo de diseño
independientes, revisión de los planos finales para aclaración, integridad e intención del
diseño y la entrega de certificados finales.
En el proyecto de desarrollo Lusail en Catar, el WSP realizó una revisión de diseño de
categoría III para las estructuras de la autopista y de dos puentes peatonales. Asimismo, el
proyecto incluyó una cantidad sustancial de actividades de revisión de diseño que debían
completarse en un plazo muy corto. En conjunto, se revisaron las más de 100 estructuras, las
cuales consistieron de dos puentes atirantados, puentes postensados, estructuras superiores,
pasos subterráneos y secciones de canalización.
Ingeniería de valor
Una ingeniería de valor se traduce en beneficios tangibles para nuestros clientes al capitalizar
los años de experiencia de WSP en diseño, dirección de construcción y de programas.
Nuestras recomendaciones se sustentan de lecciones aprendidas y soluciones probadas en
campo que se pueden adaptar a la situación única en cuestión. Con una experiencia en
proyectos también llega el conocimiento de saber lo que un proyecto debe costar y cuánto se
debe tomar su construcción. Nuestro personal disfruta manejando propuestas alternativas y
garantizando a nuestros clientes que nuestras propuestas recomendadas se pueden construir
a tiempo, sin exceder el presupuesto y acorde a todos los requerimientos.
Aerodinámica e ingeniería eólica
La aerodinámica y la ingeniería eólica son de gran importancia en el desarrollo de estructuras
flexibles y son factores que rigen el diseño y operación de los puentes. Por este motivo, el
WSP realiza estudios de carga eólica, análisis aerodinámicos de puentes largos, pruebas en
túneles de viento y preparación de modelos. En Finlandia, el puente atirantado en forma de
penacho de 1045 metros de luz Raippaluoto se diseñó para resistir cargas pesadas de vientos
marinos en un ambiente de complicados cimientos marinos.