“MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES VÍAS RURALES DE ACCESO HACIA

LAS AREAS DE PRODUCCIÓN DEL AMBITO DISTRITAL DEL DISTRITO DE

SAN PABLO - PROVINCIA DE BELLAVISTA - DEPARTAMENTO DE SAN
MARTIN”.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ESPECIFICAS

I. DESCRIPCION DE LAS ACTIVIDADES A REALIZAR.

“MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES VÍAS RURALES DE ACCESO

HACIA LAS AREAS DE PRODUCCIÓN DEL AMBITO DISTRITAL DEL
DISTRITO DE SAN PABLO - PROVINCIA DE BELLAVISTA -
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN”.

01.- OBRAS PRELIMINARES

01.01.- TRAZO Y REPLANTEO

Descripción:
Se considera en esta partida todos los trabajos topográficos, planimétrico y
altimétricos que son necesarios hacer, para el replanteo del proyecto, eventuales
ajustes del mismo, apoyo técnico permanente y control de resultados.

El mantenimiento de “Bench Marks”, plantillas de cotas, estacas auxiliares, etc. será

cuidadosamente observado a fin de asegurar que las indicaciones de los planos sean
llevadas fielmente al terreno y que la obra cumpla una vez concluida con los
requerimientos y especificaciones del proyecto.

Estos trabajos deberán ser aprobados por el Supervisor, antes que se inicien los
trabajos siguientes.

Método de medición:
Estos trabajos se computarán de acuerdo al área de la zona, por el trazo, resultante
de multiplicar el ancho zona de trabajo por la longitud respectiva. (ml)

Base de pago:
Los trabajos comprendidos serán pagados según el Análisis de Precios Unitarios, por
Metro cuadrado (ml) de trazo, aprobado por el Supervisor, con cargo a la partida Trazo
durante la ejecución de la obra, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda la mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales
y cualquier actividad o suministro necesario para la ejecución del trabajo

01.02.- MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA

Descripción
Consiste en trasladar a los materiales y equipos adquiridos hacia la obra, mediante el
empleo de vehículos de carga.

Procedimiento constructivo
Los materiales y equipos que deben de ser empleados en la obra serán clasificados
de acuerdo a la prioridad de uso y transportados en vehículos con el cuidado
necesario para llegar sin sufrir daños, el contratista será responsable de la integridad
de los materiales durante el proceso de carguío, transporte y descarga en obra en los
lugares establecidos.

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Método de Medición:
El trabajo efectuado se medirá por Global (Glb), teniendo en consideración el
transporte del equipo y materiales que sean indispensables en la obra, así como la
distancia recorrida.

Base de Pago:
El pago se hará de acuerdo al Análisis de Costos Unitarios, por Global (Glb),
considerando sólo el transporte de los elementos que sean necesarios,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la
mano de obra incluyendo Leyes Sociales, materiales y cualquier actividad o suministro
necesario para la ejecución del trabajo.

01.03.-SEÑALIZACION Y SEGURIDAD EN OBRA

Descripción:
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el
mantenimiento del tránsito y seguridad en las áreas que se hallan en construcción
durante el período de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:

El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción.
La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que

sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes
servicios de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.

Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de
ser trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas
de soporte adecuados.

La Contratista, deberá instalar de acuerdo a su programa y de los frentes de trabajo,

todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no
podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:
(a) Señales Restrictivas, Preventivas e informativas
(b)Barreras/Tranqueras
(c) Conos de 70 cm. de alto

Las señales, dispositivos deberán tener material con características retroreflectivas

que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de neblina o
de la atmósfera según sea el caso.

Requerimientos de Construcción

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La Contratista, deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales
y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de
la seguridad vial.

La Contratista, está obligada al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta

sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia
derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad
de La Contratista.

Control de Tránsito y Seguridad Vial

La Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente,
el que estará bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El
Controlador tendrá las siguientes funciones y responsabilidades.

(a) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.

(b) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de control
y señales en cada caso específico.
(c) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.
(d) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
(e) Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así
como de las unidades rechazadas u objetadas.

En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la

acumulación de suelos, material demolido y otros materiales que puedan significar
algún peligro al usuario.

Zona de Desvíos y Caminos de Servicio

La Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles urbanas
que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no
indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el Supervisor definirá y
autorizará los desvíos que sean necesarios. En el caso de calles urbanas se requerirá
además la aprobación de autoridades locales y de administradores de servicios
públicos.

En los desvíos y vías de servicio se deberá usar de forma permanente barreras, conos
y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches se
deberán colocar lámparas de luces destellantes intermitentes.

Método de Trabajo
Todos los dispositivos de control a emplear en las zonas de trabajo en la vía pública,
estarán de acuerdo a lo indicado en las normas del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.

Los dispositivos deberán colocarse antes del inicio de obras, debiendo mantenerse
adecuadamente durante el proceso de las obras. Se retirarán una vez terminados los
trabajos.

Las señales y dispositivos en las zonas de trabajo deben mantenerse limpios y

legibles todo el tiempo.

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DESCRIPCIÓN MOVIBLE PORT PERMA

ABLE NENTE
ANCHO DEL 8” – 12” 8” – 12” 8” – 12”
LARGUERO ( “ )
LONGITUD DEL 6’ – 8’ 8’ – 12’ VARIAB
LARGUERO ( ‘ ) LE
ANCHO FRANJA 6” 6” 6”
PINTADA ( “ )
ALTURA ( ‘ ) 3’ 3’ 3’
TIPO DE DESMON LIGER PERMA
ESTRUCTURA TABLE O NENTE

Se emplearán barreras y otros dispositivos auxiliares para tal efecto:

Barreras: Las barreras o tranqueras deben ser uniformes en su estructura y pintura.

Serán del tipo movibles de 2.40 @ 3.00m de longitud y 0.90m de altura, se pintarán
con franjas de color naranja y blanco de 15cm de ancho, las franjas estarán diseñadas
a 45° respecto de la vertical.

CLASES DE BARRERAS: Características

DISPOSITIVOS AUXILIARES:
Conos y Cilindros: Serán de forma cónica de material plástico de 28” (polietileno) con
banda reflectante de 2” de ancho, resistentes a los impactos de los vehículos.

Se utilizarán como encauzamiento complementario de los desvíos y en las zonas de

trabajo. Se pintarán en franjas de color naranja y blanco reflectante. Deberán tener
una altura no menor de 45cm.
Cinta señalizadora: Cinta a emplear para delimitar áreas de trabajo, serán de color
amarillo con texto de color negro. Tendrá un ancho de 5” y llevará como texto
“PELIGRO OBRAS”.

Método de medición:
Se computará en forma Global (Glb), de acuerdo al tiempo de ejecución de la obra y
a la programación de la misma, de la cual se escogerán la duración de las partidas
que impliquen riesgo ante el tráfico vehicular de la zona.

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Bases de pago:
El pago de la partida será en efectivo en la correspondiente valorización de obra, un
porcentaje proporcional al avance de obra.

01.04.- DESVIO DE TRANSITO TEMPORAL

Descripción:
Esta sub partida consiste en la ejecución de trabajos desvíos de transito durante la
ejecución de la obra.

Método de medición:
Esta sub partida será medida (glb), de acuerdo a las descripciones descritas en la
partida.

Base de Pago:
El pago por este concepto será (glb); el precio unitario contratado, esta compensado
toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier suministro
para la culminación de la partida especifica

02.- MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01.- CORTE RRELLENO Y NIVELACION

Descripción:
Esta partida consiste en la excavación y corte del material suelto a fin de alcanzar las
secciones transversales exigidas en los planos y llegar a nivel de sub rasante.

Método de construcción:
Para la ejecución de esta partida se empleará una maquinaria descrita en el análisis
de costos unitarios u otra maquinaria previamente aprobada por el Ing. Supervisor, y
el procedimiento a seguir será tal que garantice la estabilidad de los bordes de corte
y/o otras condiciones particulares de la obra.

En caso de no encontrarse terreno natural y en su reemplazo se encuentra material

de desecho este deberá de ser eliminado hasta que se obtenga un material natural
que acepte las condiciones para la trabajabilidad de una base que pueda recepcionar
el Afirmado.

El material excavado no será empleado en rellenos, salvo indicaciones contrarias del

Ing. Supervisor.

Método de medición:
El trabajo ejecutado se medirá en ml de material aceptado excavado de acuerdo a lo
especificado.

La medición no incluirá volumen alguno de material que fue empleado con otros
motivos que los ordenados.

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Bases de pago:
El pago se efectuará al precio unitario de contrato por ml, de acuerdo a la partida
“Corte de Terreno Natural a Nivel De Subrasante c/equipo”, entendiéndose que dicho
precio constituirá compensación total por toda mano de obra, equipo, herramientas e
imprevistos necesarios para la ejecución de la obra.

02.02.- EXCAVACION MANUAL EN ZONA DE CORTE E=0.15M

Descripción:
Esta sub partida consiste en la ejecución de trabajos manual de cortes
(explanaciones) hasta llegar al nivel de la sub rasante y debe de estar de acuerdo a
los alineamientos y dimensiones indicados en los planos.

Método de medición:
Esta sub partida será medida por Metro cuadrado (m2), de acuerdo a las
descripciones descritas en la partida.

Base de Pago:
El pago por este concepto será por Metro cuadrado (m2); el precio unitario contratado,
esta compensado toda la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y
cualquier suministro para la culminación de la partida especifica

02.03.- AFIRMADO E=0.20 EN ZONA DE CORTE

Descripción
Este trabajo consiste en la conformación de una capa de material clasificado de grava
o piedra, en forma natural o artificial, y finos, colocada sobre la sub-base compactada
de acuerdo con estas especificaciones técnicas y en conformidad con los
alineamientos, rasantes y secciones transversales indicado en los planos.

Materiales y equipos
Material clasificado para base
Agua
Herramientas manuales
Rodillo liso vibratorio manual 10.8HP 0.8-1.1T
Motoniveladora de 65-80 HP

El material para la base consistirá en partículas duras y durables o fragmentos de

piedras o gravas y un relleno de arena u otro material mineral en partículas finas,
obtenido de la cantera, graduándolo convenientemente, de acuerdo a las siguientes
especificaciones.

La porción del material retenido en la malla Nº 04 será llamada agregado grueso, en

tanto que la que pasa por la malla Nº 04 será llamada agregado fino.

Gradación
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría dados en la Tabla
abajo especificada. La fracción del material que pasa la Malla No. 200 no debe
exceder en ningún caso de los 2/3 de la fracción que pasa el Tamiz No. 40. La fracción

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del material que pasa el Tamiz No. 40 debe tener un límite líquido no mayor de 25%
y un Indice de Plasticidad inferior o igual a 6%.

El agregado grueso consistirá de material duro y resistente. Deberá tener un valor del
desgaste no mayor del 50% según el ensayo de abrasión. No deberá contener
partículas chatas ni alargadas. El CBR (California Bearing Ratio), deberá ser igual o
superior a 80%.

El material de base debe cumplir los siguientes requisitos de granulometría.

TAMAÑO DE LA MALLA % EN PESO QUE PASA

AASHTO T-11 Y T-27 GRADO GRADO GRADO GRADO
ABERTURA CUADRADA A B C D
2” 100 100 --- ---
1” -- 75-95 100 100
3/8” 30-65 40-75 50-85 60-100
Nº 4 25-65 30-60 35-65 50-85
Nº 10 15-40 20-45 25-50 40-70
Nº 40 8-20 15-30 15-30 25-45
Nº 100 2-8 5-15 5-15 8-15

En el caso que se mezclan 2 o más materiales para lograr la granulometría requerida,

los porcentajes serán referidos en volumen.

Otras condiciones físicas y mecánicas por satisfacer serán:

Compactación proctor modificado……………... 95% mínimo

Limite líquido……….……………………….……………. 25% máximo
Índice de plasticidad……………………………........ 6%
Equivalencia de arena……..…………………..…….. 50% mínimo
Desgaste de abrasión………...…………..………….. 50% máximo

El espesor de la base terminada no deberá diferir en +/- 1 cm. de lo indicado en los

planos.

Para verificar la calidad del material, se utilizaran las siguientes normas de control:

Granulometría (AASHO T88, ASIM D1422)

Limites de consistencia (AASHTO T89/90, ASIM D]-423/24)
Clasificación por el método AASHTO
Ensayo C.B.R.
Proctor modificado (AASHO TBO, método D)

La frecuencia de estos ensayos será determinada por la supervisión y serán

obligatorios cuando se evidencie un cambio en el tipo de suelo del material base.

Finos añadidos a la mezcla

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Si se necesita material rellenador adicional al que originalmente existe en el material

de la base para cumplir con los requisitos de granulometría o para ligarlo
satisfactoriamente, se mezclará este rellenador uniformemente con dicho material de
base. El rellenador será obtenido de fuentes aprobadas por la inspección y estará libre
de terrones duros grumos de arcillas o impurezas.

Método de construcción

Colocación y Extendido.- Todo material de base será colocado y esparcido sobre la

sub-rasante preparada en una capa uniforme y sin segregación. Se efectuará el
extendido con el equipo y las herramientas anteriormente mencionadas y aprobadas.

Mezcla.- Con el objeto de evitar alterar el cuerpo de la base, el material de base será
debidamente mezclado y humedecido en cantera. Cuando la mezcla esté uniforme
será esparcida y perfilada de tal manera que después de la compactación se obtenga
la sección transversal que se muestra en los planos.

Compactación.- Inmediatamente después del extendido, estando a la óptima

humedad y habiendo sido perfilado, todo el material colocado deberá ser compactado
a todo lo ancho de la vía mediante rodillos lisos vibratorios, que pesen por lo menos
ocho (08) toneladas de carga estática. El material de base deberá ser compactado
hasta por lo menos el 100% de la densidad obtenida por el Método de Prueba "Proctor
Modificado" (AASHTO T-180).

Cualquier irregularidad o depresión que se presente después de la compactación

debe ser corregida. Después que la compactación haya sido terminada, la superficie
será refinada mediante una nivelación de cuchilla. La nivelación a cuchilla y la
compactación se harán para mantener una superficie llana, igual y uniformemente
compactada, hasta que la capa de desgaste sea colocada. Al término de la operación
de compactación, se deberán efectuar ensayos de densidad.

Método de medición
La unidad de medición será el (M2) de superficie tratada.

Bases de pago
El pago se efectuará según el precio unitario del presupuesto por metro cuadrado
(M2), entendiéndose que dicho precio constituye la compensación total por toda la
mano de obra, equipo, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para la
ejecución del trabajo.

02.04.- ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE

Descripción:
Consiste en eliminar los materiales sobrantes de las diferentes etapas constructivas,
complementando los movimientos de tierras descritos de forma específica.

Se prestara particular atención al hecho que, tratándose que los trabajadores se

realicen en zona urbana no deberá acumularse los excedentes en forma tal que
ocasionen innecesarias interrupciones al tránsito peatonal o vehicular, así como
molestias con el polvo que generan los trabajos de acumulación, carguío y transporte
que forman parte de la partida.

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El destino final de los materiales excedentes, será elegido de acuerdo con las
disposiciones y necesidades de la Municipalidad.

Método de medición:
El volumen de material a eliminar será igual al volumen considerado excedente
multiplicado por su coeficiente de esponjamiento que se ha considerado de 20% para
el material procedente del corte.

Bases de pago:
Los trabajos de esta partida se pagarán de acuerdo al Análisis de Precios Unitarios,
por metro cubico (m3) de material eliminado, dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, incluyendo las leyes sociales, equipo,
herramientas, materiales y cualquier actividad o suministro necesario para la
ejecución del trabajo.

A.0 ALCANCE DE LAS ESPECIFICACIONES

Las presentes especificaciones describen el trabajo que deberá realizarse para la

ejecución de la obra “MEJORAMIENTO DE LAS PRINCIPALES CALLES EN LA
LOCALIDADES DE SAN PABLO CONSUELO, FAUSA LAMISTA, FAUSA SAPINA,
HUINGOYACU, DISTRITO DE SAN PABLO – BELLAVISTA- SAN MARTIN

Se adoptará las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su

personal, a terceros ó a las mismas obras, cumpliendo con todas las disposiciones
vigentes y el Reglamento Nacional de Construcciones; en caso de negligencia es de
única responsabilidad de la entidad responsable.

A.2 VALIDEZ DE ESPECIFICACIONES, PLANOS Y METRADOS

En caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

Los Planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, Metrados y
presupuestos
Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y presupuestos.
Los Metrados tienen validez sobre los Presupuestos.
Los Metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensará
su ejecución, si está prevista en los planos y/o especificaciones técnicas.
Las especificaciones se complementan con los planos y Metrados respectivos en
forma tal que las Obras deben ser ejecutadas en su totalidad, aunque éstas figuren en
uno solo de sus documentos.

A.3 CONSULTAS

Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas por el Ingeniero

Residente al Supervisor o Inspector de la Obra, en caso no puedan ser resueltas por
éste, el supervisor o Inspector de obra deriva la consulta a la entidad para que ésta la
derive al proyectista, dentro de los plazos establecidos.
A.4 SIMILITUD DE MATERIALES O EQUIPOS

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Cuando las especificaciones técnicas o planos indiquen “igual o semejante”, solo el

Supervisor y el Responsable técnico (Ingeniero Residente), decidirán sobre la igualdad
o semejanza.

A.5 CAMBIOS POR EL SUPERVISOR

El Supervisor notificará por escrito al Responsable técnico (Ingeniero Residente)

cualquier material que se indique y considere posiblemente inadecuado o inaceptable,
de acuerdo con las leyes, reglamentos y ordenanzas de autoridades competentes, así
como cualquier trabajo necesario que haya sido omitido. Si no se hace lo que indique
la notificación, las posibles infracciones u omisiones, que, en caso de suceder, serán
asumidas por la entidad proponente.

A.6 MATERIALES Y MANO DE OBRA

Todos los materiales o artículos suministrados para las Obras que comprenden estas
especificaciones, deberán ser nuevos, de primer uso, de utilización actual en el
mercado Nacional e Internacional, de la mejor calidad dentro de su respectiva clase.
Así misma toda la mano de obra calificada que se emplee en la ejecución de los
trabajos deberá ser de primera clase.

A.7 INSPECCION

Todo el material y la mano de obra empleada estará sujeto a la Inspección del

Supervisor, quien tiene la Autoridad de rechazar el material que se encuentre dañado,
defectuoso o la mano de obra deficiente y requerir su corrección.

Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material

rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado sin costo alguno para la Entidad;
Si el Supervisor encontrara que una parte del trabajo ya ejecutado ha sido efectuado
en disconformidad con los requerimientos del proyecto, podrá optar por aceptar todo,
nada o parte de dicho trabajo, no sujeto a un reajuste en el precio del contrato.

El Ingeniero Residente, deberá dar aviso al Supervisor por lo menos con Quince (15)
días de anticipación de la fecha en que su trabajo quedará terminado y listo para la
inspección y mediante un comité especializado, dar la conformidad de obra.
A.8 CAMBIOS AUTORIZADOS POR EL SUPERVISOR

La Supervisión podrá en cualquier momento, por medio de una orden escrita, hacer
cambios en los planos o especificaciones. Si dichos cambios significan un aumento o
disminución en el monto del contrato ó en el tiempo requerido para la ejecución, se
hará un reajuste equitativo de éstos, tomando como base los precios unitarios
estipulados en el presupuesto. Lo señalado no será impedimento para que el Ingeniero
Residente continúe con los cambios ordenados.

A.9 INTERFERENCIAS CON LOS TRABAJOS DE OTROS

El Ingeniero Residente para la ejecución del trabajo correspondiente a la parte de

instalaciones Sanitarias, deberá verificar cuidadosamente el Proyecto con las partidas
a ejecutarse; con el objeto de evitar interferencias en la ejecución de la construcción
total. Si hubiese alguna interferencia deberá comunicarla por escrito al Supervisor de
Obra. Comenzar el trabajo sin hacer ésta comunicación, significa que de surgir

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complicaciones entre los trabajos correspondientes a los diferentes proyectos, su costo

será asumido por la entidad proponente.

A.10 ENTREGA DEL TERRENO PARA LA OBRA

El terreno será entregado según Acta pertinente, ratificándose la conformidad con lo

indicado en los planos respectivos.

A.11 ESPECIFICACIONES GENERALES

Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes

normas:
Especificaciones Técnicas para la construcción de Carreteras del Ministerio de
Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción (MTC)
Especificaciones de la American Association of State Highway and Transportation
Officials (AASHTO)
Normas del American Institute Steel Construction (AISC)
American Concrete Institute (ACI)
Normas del American Welding Society (AWS)
Normas del American Society of Testing and Materials (ASTM)
Reglamento Nacional de Construcciones
Especificaciones de Normas Técnicas del INDECOPI

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS