CICLO REAL DE LOS MOTORES

4 TIEMPOS
 OBJETIVO

Conocer e interpretar el funcionamiento real de

un motor de 4 tiempos y establecer la
importancia de una correcta puesta a punto del
sistema de distribución.

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 CICLO REAL

En el motor de una motocicleta de 4 tiempos, hay un

ciclo teórico que es la base para entender el
funcionamiento del ciclo real, pero como su nombre lo
indica, solo es teórico ya que no precisamente sucede
lo que se describe.

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 CICLO REAL

También es conocido como el ciclo practico la

diferencia se encuentra en los momentos de
apertura y cierre de las válvulas.

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 CICLO REAL

Veamos entonces los momentos reales en los cuales abren

y cierran las válvulas.
Válvula de admisión.
Lo hace un momento antes de alcanzar el P.M.S; existe un
avance de apertura a la admisión (A.A.A) para aprovechar
la inercia que tienen los gases en el colector de admisión y
que son aspirados en el cilindro.
En ingles se denomina BTDC.

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 CICLO REAL

En cuanto a su cierre, ocurre lo contrario; se retrasa. El cierre

se produce cuando el pistón ya ha iniciado la compresión;
pasado el P.M.I. existe un retraso al cierre de la admisión
(R.C.A). Con ello se consigue aumentar el llenado.
En ingles se denomina ABDC

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 CICLO REAL

 La apertura de la válvula de escape se produce un momento

antes de alcanzar el pistón el P.M.I. después de la
combustión; por lo que existe un avance a su apertura
(A.A.E). Se consigue obtener más rápidamente el equilibrio
entre presiones.
 Evita las contra-presiones en la subida del pistón.
En ingles se denomina BBDC

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 CICLO REAL

El cierre se produce un momento después de pasar

el pistón por el P.M.S, ya iniciada la admisión del
ciclo siguiente. Existe pues un retraso en su cierre
(R.C.E). Se consigue eliminar completamente los
gases quemados, aprovechando así mismo la
inercia de los gases en su salida.
En ingles se denomina ATDC

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 TRASLAPO O CRUCE VALVULAR

Como la válvula de admisión se abre antes y la de

escape se cierra después del P.M.S. debido al A.A.A y
al R.C.E, resulta que ambas válvulas están abiertas a
la vez durante un cierto tiempo o giro cigüeñal, esto
se conoce como TRASLAPO O CRUCE VALVULAR.

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 TRASLAPO O CRUCE VALVULAR

Los gases quemados a su salida por el conducto

de escape y debido a la inercia que llevan, ayudan
a entrar a los gases frescos y no se mezclarán
debido a que las densidades de los gases frescos y
la de los gases quemados son diferentes.
Un motor revolucionado tendrá más ángulo de
traslapo que otro menos revolucionado.

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DIAGRAMA DE APERTURA Y
CIERRE DE VÁLVULAS

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DIAGRAMA DE APERTURA Y
CIERRE DE VÁLVULAS
 AVANCE DE ENCENDIDO

También existe un avance al encendido (A.E).

Esta medida de avance al encendido, indica los
grados que le faltan al cigüeñal en su giro, para
que el pistón llegue al P.M.S y salte la chispa en
la bujía teniendo en cuenta la duración de la
combustión.

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 GLOSARIO

 PMS: Punto muerto superior.

 PMI: Punto muerto inferior.
 CARRERA: Es la longitud que hay desde PMS
hasta el PMI
 AAA: Avance a la apertura de la válvula de
admisión.
 RCA: Retraso al cierre de la válvula de
admisión.
 AAE: Avance a la apertura de la válvula de
escape.
 RCE: Retraso al cierre de la válvula de escape.
 TORQUE DE UN MOTOR

Es el momento en el cual se presenta, el mejor

llenado de mezcla al cilindro, por consiguiente la
mejor combustión.

El fabricante nos da un valor relacionado con las

RPM acorde al diseño del motor.

Es el valor mas importante a tener en cuenta si

queremos llevar el motor al mayor régimen de
eficiencia de combustible.
TORQUE
 POTENCIA DE UN MOTOR

La potencia del motor esta relacionada con la

capacidad que tiene el motor para hacer su
trabajo, quiere decir que realiza los ciclos y
aporta energía al cigüeñal.

Al subir el motor de RPM los ciclos se hacen cada

vez mas rápido y llega un momento donde el
motor no es capaz de aspirar y evacuar los gases
causándole un descenso en la transformación de
la energía.

Las RPM en donde se encuentra la potencia

máxima nos sirve para conocer el limite de
entrega de energía del motor.
POTENCIA
 EJERCICIO

P.M.S - TRASLAPO

R.C.E - ATDC
A.A.A-BTDC
ADMISIÓN
ESCAPE

R.C.A- ABDC A.A.E- BBDC

P.M.I
 EJERCICIO

P.M.S - TRASLAPO
A.A.A-BTDC
R.C.E- ATDC
ESCAPE
ADMISION

A.A.E-BBDC R.C.A-ABDC

P.M.I
MUCHAS GRACIAS