DYNA

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Design of strategies to reduce the environmental impact through the

Calculation of the Carbon Footprint in the Production of Blocks in
the Cremar de Sincelejo Sucre Company

Diseño de estrategias para reducir el impacto ambiental a través del

Cálculo de la Huella de Carbono en la Producción de Bloques en la
Empresa Cremar de Sincelejo Sucre
Adrián Fernando Ruiz-Reales a & Laura Vanessa Zabala-Sierra b & Fabian Andres Arrieta-
Cortínez c & Melissa Alejandra Robles-Carrascal d & Fabian Andres Castillo-Gonzales e
a
Facultad de ingeniería y Arquitectura, Corporación universitaria del caribe Cecar, Sincelejo, Colombia. Adrian.ruiz@cecar.edu.co
b
Facultad de ingeniería y Arquitectura, Corporación universitaria del caribe Cecar, Sincelejo, Colombia. Laura.zabala@cecar.edu.co
c
Facultad de ingeniería y Arquitectura, Corporación universitaria del caribe Cecar, Sincelejo, Colombia. fabian.arrieta@cecar.edu.co
d
Facultad de ingeniería y Arquitectura, Corporación universitaria del caribe Cecar, Sincelejo, Colombia. Melissa.robles@cecar.edu.co
e
Facultad de ingeniería y Arquitectura, Corporación universitaria del caribe Cecar, Sincelejo, Colombia. Fabian.castillo@cecar.edu.co

Received: November 2019. Accepted: November 2019.

Abstract
In the following article a study of the calculation of the carbon footprint in the supply chain of block 09 in the department of
Sucre, Colombia was developed. The study was carried out from door to door, which means that it was elaborated from the
storage of the raw material to the storage of the final product. CREMAR S.A. is in charge of the transformation of the raw
material. Next, alternatives are proposed for the reduction of CO2 in the supply chain, with the design of strategies through
the methodology of Hierarchical Evaluation of Strategies AHP, which is in charge of evaluating different criteria proposed
by the most important officials of the company together with the members of the study; taking into account the results
produced by the calculation of equivalent CO2 emissions.

Keywords: Alternatives; Supply Chain; Carbon Dioxide (CO2); Emissions; Carbon Footprint.

Resumen
En el siguiente artículo se desarrolló un estudio del cálculo de la huella de carbono en la cadena de suministros del bloque 09
en el departamento de Sucre, Colombia. El estudio se realizó de la puerta a la puerta, lo que quiere decir que se elaboró desde
el almacenamiento de la materia prima, hasta el almacenamiento del producto final. Siendo el eslabón de producción en el
que se encuentra la empresa CREMAR S.A. que se encarga de la transformación de la materia prima. Seguidamente se
proponen unas alternativas para la reducción de CO2 en la cadena de suministros, con el diseño de estrategias mediante la
metodología de Evaluación Jerárquica de Estrategias AHP, que se encarga de evaluar distintos criterios propuestos por los
funcionarios más importantes de la empresa en conjunto con los miembros realizadores del estudio; teniendo en cuenta los
resultados arrojados por el cálculo de emisiones de CO2 equivalente.

Palabras clave: Alternativas; Cadena de suministro; Dióxido de carbono (CO2); Emisiones; Huella de carbono.

1 Introducción metodologías que minimicen los daños ambientales

producidos por las empresas, es por esto que se están
Hoy en día la situación ambiental está encaminada a la tomando medidas para reducir el consumo de los recursos
búsqueda de nuevas tecnologías y herramientas o naturales y a su vez el estudio de herramientas para analizar

© The authors; licensee Universidad Nacional de Colombia.

DYNA 81 (184), pp. 1-2. April, 2014. Medellín. ISSN 0012-7353 Printed, ISSN 2346-2183 Online
 Velásquez-Henao & Rada-Tobón / DYNA 81 (184), pp. 1-2. April, 2014.
el impacto medioambiental que generamos las personas con
las diferentes actividades del día a día, entre otras.
Si bien sabemos los impacto que tiene las emisiones
generadas por diversas fuentes de contaminación a cambio de
ofrecer productos exigido y necesarios para las personas,
llevamos a una saturación de CO2 y diferentes componentes
a la atmosfera generando impactos que ocasionan problemas
ecológicos irreversibles a causa de la contaminación
generada por el hombre en diferentes escenarios, siendo la
producción de bienes y servicios una de las que más genera
contaminación por cada proceso que se encentran engranados
a lo largo de la cadena de suministro.
Existen diversos impactos ambientales que contaminan al
medio ambiente como el cambio climático, la contaminación,
la deforestación, la degradación del suelo, la energía, escasez
de agua, extinción de especies y pérdida de biodiversidad,
invasión y tráfico ilegal de especies, residuos y sobrepesca
son los problemas ambientales más preocupantes en el
mundo[1].
La CMNUCC (Convención Marco de las Naciones
Unidas sobre el Cambio Climático) en su artículo 1ro define
como el cambio climático a alteraciones directa e
indirectamente provocadas por el hombre a través de sus
actividades con esto provocando un cambio al clima por
medio de las emisiones de gases efecto invernadero, en donde
se altera la composición atmosférica que se observan durante
periodos de tiempos comparables. En donde las principales
causas de este calentamiento global como la producción,
extracción y consumo, entre otras, es por ellos que se
presentan diferentes cambios climáticos como fuertes lluvias,
terremotos, huracanes, sequias, derretimiento de los
glaciales, y otros climas que como seres humanos no estamos
preparados para asumir [2].
Los gases de tipo efecto invernadero (GEI) son
compuestos que son absorbidos por la atmosfera y retenidos
para elevar la temperatura hasta los 15°, estos son el vapor de
agua, el dióxido de carbono (CO2), el metano (CH4), el óxido
nitroso (NO3), entre otro, los cuales absorben los rayos
emitidos fuera de la superficie atmosférica. Estos gases son
llamados efecto invernadero debido a retiene el calor dentro
del planeta por la composición de la atmosfera. Pero también
existen diferentes actividades que hace el hombre, que
producen aún más los gases de CO2 y GT (gases trazas como
el metano y otros gases pequeños), ya que entre más gases
absolvedores en el planeta estos atrapan más la radiación, y
con esto es que se produce el fenómeno llamado
calentamiento global [3].
Cabe resaltar que los gases efecto invernadero se
producen naturalmente y que estos nos ayudan a vivir en el
planeta tanto a los seres humanos como a los demás seres
vivos, pues estos gases retienen los rayos del sol para tener
mayor temperatura y así dar calor al planeta, pero después de
más de un siglo y medio de deforestación, agriculturas a gran
2
escala, industrialización, los GEI se han incrementado en tres
millones de años y esto va de la mano con el crecimiento de
los habitantes de la tierra, el crecimiento de la economía y el
nivel de vida, estos gases crecen las emisiones de gases [4].
Es por esto que la ONU ha decidido crear el protocolo
KYOTO en donde este obliga a los países desarrollados que
hacen parte de este a que cumplan unas metas que reduzcan
las emisiones de estos gases, hoy en día son 192 países que
conforman este protocolo, en donde el primer compromiso
comenzó en 2008 y finalizó en 2012, el segundo periodo
inicio en 2013 y finalizará en 2020[5]
Debido a los diferentes impactos ambientales producidos
por el hombre existe una de las peores amenazas al planeta
que es el calentamiento global, es por esto por lo que se tiene
en cuenta herramientas para el cálculo de las emisiones de
Gases Efecto Invernadero (GEI). En donde una de las
herramientas es la Huella de Carbono (HC) de la cual se
puede entender como la huella que se deja en el medio
ambiente por las actividades que generan gases de efecto
invernadero[6]. Otra de las herramientas para calcular las
emisiones producidas por el hombre es El Análisis del Ciclo
de Vida (ACV) esta termite realizar las comparaciones de las
emisiones ambientales que se generan a raíz de la elaboración
de productos, procesos o actividades creadas por las
industrias, cuantificando el uso de materiales y energía dentro
de los procesos[7]. Seguidamente tenemos La Huella
Ecológica la cual es para saber el impacto que generan las
personas, comunidades, industrias, etc, al medio
ambiente[8].
Ahora bien, la reducción de la huella de carbono genera
beneficios, como competitividad empresarial frente a la
competencia, por la optimización de los procesos que se
acoplen a los estándares ecológicos que designen las
autoridades competentes que ayuden a mejor o a reducir la
contaminación por emisiones generadas por procesos
productivos [9] y [10] .
Tomando como punto de referencia la elaboración de
bloques de cemento, se puede establecer la contaminación
que genera las emisiones desde que se extraen las materias
primas necesarias para la transformación en productos
terminados o en sí mismo lotes completos de bloques de
cemento, hasta el proceso de fabricación del producto
objetivo, ya que, dentro de este sistema, se encuentras
actividades como transporte o utilización de maquinarias y
vehículos que generan emisiones.
1.1. Huella de carbono
La huella de carbono es una medida de la cantidad total
del dióxido de carbono (CO2), emisiones causadas directa e
indirectamente por una actividad o acumuladas a lo largo de
la vida, ya sea por las actividades de un individuo,
organización, población, gobierno, procesos industriales,
entre otras. En donde esto ocasiona como se dice
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anteriormente el fenómeno del calentamiento global
haciendo cambios climáticos[8].
También se debe tener en cuenta que no solo existen
emisiones de CO2, existen otras como el metano que
contribuyen al calentamiento global en donde no se tienen
datos de ellas por lo cual no se pueden cuantificar, es por ello
que no se incluyen esas emisiones y es la huella de carbono
en donde solo incluye CO2 [11].
Existen diversas normas que contribuyen a la
preservación del medio ambiente como son las siguientes:
ISO 14060 es una guía para incluir aspectos ambientales en
los estándares de un producto, en donde busca el cuidado
tanto del medio ambiente como el cuidado al desarrollo del
producto, la cual ayuda a que no existan daños al medio
ambiente, relación entre el medio ambiente y las normas del
producto [12] y [13]. ISO 14064-1 Gases Efecto Invernadero
es utilizada para cuantificar a nivel organizacional, el informe
de emisiones y reducciones de estos gases, por último,
PAS20-50 es una metodología de verificación de la huella de
carbono la cual determina la emisión y el impacto de gases
efecto invernadero en el ciclo de vida de un producto o
servicio en específico [14] y [15].
Las emisiones globales de gases de efecto invernadero
han elevado los niveles de dióxido de carbono más allá de las
400 partes por millón, aumentando así la tasa de
calentamiento global [16]. Sin embargo, como sostiene Di
Filippo [17] muchas de las opciones de reducción de carbono
disponibles a lo largo de la cadena de suministro de concreto
requieren nuevas inversiones de capital significativas o
nuevos procesos costosos, que se traducen en un costo
unitario más alto para los productos finales. Además de
acuerdo a Li Melody X [18], los proyectos de
almacenamiento de carbono geológico (GCS) a escala
comercial tienen altos costos de capital y penalizaciones
energéticas que podrían compensarse parcialmente al incluir
la producción de energía geotérmica. Un requisito importante
es hacer coincidir los recursos geotérmicos disponibles en los
sitios de GCS con las oportunidades del mercado local. Por
otro lado, la industria de la construcción es una de las que
más emisiones de CO2 aporta al planeta, siendo en sí una de
las que más contaminantes desechan según Arıoğlu Akan
[19].
1.2. Huella de carbono internacional
Como se menciona anteriormente la huella de carbono es
un indicador para calcular cuantas de las emisiones ya sea
directa o indirectamente que emitimos los seres vivos o en
este caso las industrias u otras actividades que producen más
GEI y sus consecuencias, es llamado huella de carbono.
En Francia en el 2002, La agencia francesa del medio
ambiente y de la gestión de energía (ADEME) creo la
metodología y la vez herramienta Bilan Carbone®, es un
método para contabilizar las emisiones de gases efecto
3
invernadero en actividades industriales y empresariales por
medio de una plantilla de Excel para saber datos relativos con
respecto a las actividades que producen estos gases. Por otra
parte, en Francia también se propone poner obligatoriamente
en el etiquetado, la información del contenido en carbono de
los productos y el número de emisiones (estimada)
producidas al generar ese producto[20].
Con lo que respecta, a las emisiones de gases de efecto
invernadero a nivel mundial se estima que el 50 % de la
producción de estos se presentan en los países de China,
Estados Unidos, India, Rusia y Japón estas emisiones
proceden generalmente por la explotación y uso de
combustibles fósiles por el ser humano. Asimismo, el último
año se reportó una cifra de emisiones de 36.185.285 de Kilo
toneladas de CO2 [21].
1.3. Huella de carbono en Colombia
El tema de la contaminación ambiental en el aumento
exponencial de las emisiones de gases efecto invernadero ha
colocado a los países el mundo a establecer leyes que
permitan reducir tan abrupto cambio y que a lo largo de los
años no se le había dado tal importancia como ahora, ya que
los efectos son tan evidentes que se generan leyes para cada
país que ayuden a equilibrar o mejorar estos efectos, por
tanto, nuestro país no se queda atrás en los aporte
ambientales, ya que Colombia, logro unirse a los acuerdos
que se presentan en la cumbre internacional de parís (COP21)
referente a los cambios climáticos con el fin de cumplir la
meta de reducir las emisiones de gases en el país, en donde
propone unas alternativas con respecto a las diferentes
actividades que se realizan en este, de igual forma se coloca
en funcionamiento la ley 1447 del 1 de agosto del 2018, este
por su parte reglamenta el plan de monitoreo verificación y
reporte de la mitigación en todo el país de acuerdo al artículo
175 de la ley 1753 de 2015, que además se plasma otras
disposiciones logrando evidenciar la importancia que tiene
las emisiones en el impacto del ecosistema.
En Colombia, se produjo más de 178 millones de
Toneladas de CO2. Según el más reciente inventario de
Gases Efecto Invernadero (GEI), que entrego el IDEAM con
corte al año 2012, aumentando las emisiones en más del 36%
en los últimos 20 años. A este ritmo se pronostica que para el
año 2030 el país podría aumentar sus niveles de
contaminación del 50%, es decir, llegar a una cifra de 335
millones de toneladas de CO2 [22]. Así mismo el sector que
más aporta emisiones de CO2, es el de la energía del cual el
trasporte contribuye con un 38,3% y la industria energética
con un 23,1% dejando un porcentaje de tan solo el 12% para
la explotación de petróleo gas natural y carbón, también, las
emisiones de las industrias manufactureras y la construcción
representaron un 12,2%. El segundo sector que más produce
emisiones de GEI, es el de la agricultura, silvicultura y otros
usos de la tierra dividiéndose entre pastizales con un 3.1%,
fermentación entérica 27.6%, emisiones directas de NO2 de
suelos gestionado 16,6% y tierras de cultivo 11,1 [2].
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1.4. Huella de carbono en el Departamento de sucre.
Para el año 2012 las emisiones de GEI en el departamento
de Sucre fueron de 3071 KTon, el sector agropecuario
contribuyó con 44,61% seguido del sector forestal con un
20.53% las industrias manufactureras con un 12.97%,
transporte con un 8.15% y por último otros sectores
minoritarios con un 13.74% [2].
Para nadie es un secreto las consecuencia que tiene la
extracción de arena, grava y piedra caliza en los ecosistemas
aledaños de las canteras o ríos, si bien sabemos estos
materiales han sido extraído por mucho tiempo en el territorio
nacional y el cual son materiales fundamentales para la
construcción, pero esto deja un escenario de perjuicio para el
medio ambiente en donde se realiza estas actividades, si
extrae de manera excesiva puede causar erosiones en la
riveras de ríos de igual forma causan la disminución de la
calidad del agua, esto se da en cuanto a la extracción en
cuerpos de agua, cuando se genera en canteras a cielo abierto,
la extracción de piedra caliza y grava también golpean las
faunas silvestres y erosionan los terrenos a su alrededor por
los impactos al momento de las detonaciones de dinamita en
la piedras, puede causar perdida de árboles o efectos adversos
en estructuras que se encuentran a su alrededor, además de
eso se deforestan una gran cantidad de hectáreas de suelo para
lograr la extracción de estos materiales, esto debilitan el
hábitat de diferentes especies que viven en estas zonas.
Añadiendo a los anterior las emisiones generadas por la
maquinaria y vehículos de transporte que se utilizan para
dicha actividad, a lo largo de la cadena y en cada proceso de
elaboración de bloques se van reuniendo factores que
sacando cálculos emiten un gran porcentaje de daño al medio
ambiente, ya que en el proceso de creación del cemento es
largo y cada etapa lleva acabo horneados que emiten, al igual
que en la trasformación de bloques, por tanto, se realiza este
estudio para determinar las emisiones generadas en la Cadena
de suministro para la elaboración de bloques en la empresa
CREMAR de Sincelejo.
Debido a lo anterior se decide estudiar los parámetros de
emisión de la empresa CREMAR puesto que dentro de sus
procesos se encuentran etapas que generan emisiones sea de
manera directa e indirecta, por lo tanto se generó un estudio
y se realizaron estrategias que ayudan a reducir las emisiones
de CO2 emitidas por las maquinas dentro del proceso de
transformación de bloques, las estrategias diseñadas son el
cambio de maquinaria, aumentar la cantidad de operarios
para remplazar procesos de máquinas y la implementación de
paneles solares, teniendo en cuenta criterios como inversión,
eficiencia y la reducción de las emisiones se escogió la mejor
alternativa.
2. Cadena de suministro
Generalmente la cadena de suministro se encuentra
integrada por eslabones a lo largo de la cadena, iniciando con
los proveedores de materia prima para realizar la creación del
4
producto deseado, esta pasa por diferentes etapas como el
transporte de la misma hasta la planta de transformación o
centros de acopio, aquí se le realiza procesos concretos hasta
convertirla en producto terminado y ser llevado hasta el
cliente final [23].
En la ilustración 1 se evidencia la estructura que compone
la cadena de suministro de la empresa CREMAR, desde el
inicio con la extracción de la arena, la cual utiliza maquinaria
especializadas para extraer arena de las canteras y la
trasformación del cemento, que tiene un proceso especial
como se muestra en la ilustración, hasta llegar a la empresa,
allí se tomaran las cantidades necesarias para la elaboración
del lote de bloques de aproximadamente 49 por cada lote.
Ilustración 1. Cadena de suministro materia prima
Fuente: Elaboración propia
2.1. Cadena de suministro internacional
Debido a la globalización y su aporte en la cadena de
suministro se observa que viene teniendo un crecimiento
puesto que diversos factores influyen, como la eficiencia,
efectividad, calidad, servicio, entregas a tiempo, generan
competitividad en el mercado, haciendo que diversas
empresas generen productos y suplan las necesidades de los
clientes [24].
El aumento de las tecnologías de telecomunicaciones, la
disminución de los costos de trasporte, y diversos
componentes han contribuido al desarrollo de sistemas de
fabricación, abastecimiento y su comercialización,
necesitando de los sistemas logísticos, a su vez crean
competitividad entre las empresas y países, en este caso
América y Europa pues el mercado mundial les pone grandes
exigencias.
2.2. Cadena de suministro en Colombia
En Colombia, es fundamental la cadena de suministro o
la logística que está inmersa en esta, debido a que influye en
el crecimiento económico del país, pero esta economía se ve
afectada en cuanto a que no se efectúa este proceso pues es
entorpecida por múltiples factores.
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A su vez es importante mencionar que las empresas 3.3. Fase 3. Recolección de datos
nacionales utilizan aproximadamente el 20% de su
presupuesto para la logística de su empresa y países como Una vez se establecieron los procesos y se trazaron los
Estados Unidos 10% y Europa un 13% en inversiones con alcances necesarios del sistema, se procede a reunir los datos
respecto a la logística, analizando lo anterior se puede notar acerca del consumo de las maquinas utilizadas y que generan
que nuestro país no invierte para su propio desarrollo y para emisiones GEI dentro del alcance establecido,
el crecimiento de la economía por medio de las compañías. posteriormente se realiza el cálculo de acuerdo con estos
datos.
Es por ello por lo que es necesario además de lo anterior,
otros componentes como los suministros y, bienes y servicio
3.4. Fase 4. Cálculo de la huella de carbono
en el tiempo adecuado, en donde hay factores que no lo hacen
posible:
De acuerdo con los datos recolectados en las diferentes
fases, se realiza el cálculo de la huella de carbono al proceso,
2.2.1. Los trámites aduaneros
tomando los datos de consumo de las máquinas y
transformándolo en información de las emisiones de GEI y
Son unos de esos factores que presentan inconvenientes
pasarlas a CO2 equivalente. Para el cálculo se tuvo en cuenta
al momento de trasladar el producto al cliente, pues atrasan
la ecuación (1) en donde se tomó el consumo generado por
los pedidos, por lo cual se dificulta el trabajo.
las máquinas y el factor de emisión de estas.
2.2.2. Altos costos de transporte
𝐻𝐶 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 ∗ 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛 (1)
Generados por vías en mal estado y a su vez peajes,
obstaculizando el paso y haciendo que ocurra demoras en los
4. Resultados
envíos.
Una vez recolectada toda la información se procedió a
2.2.3. Falta de personal calificado y certificado
realizar los cálculos por medio de las herramientas explicadas
anteriormente.
En cuanto a su capacitación para la implementación de
sistemas de gestión.
4.1. Fase 1. Mapa de proceso

Para el mapa de proceso de elaboración de los bloques se

3. Materiales y métodos
La presente investigación se desarrolló en el
departamento de Sucre, en la empresa CREMAR, este
estudio se llevó a cabo en las instalaciones de la Corporación
Universitaria del Caribe CECAR, esta investigación consta
de 4 fases como lo propone. En este apartado se hará uso de
la norma Pas 2050:2008 publicada por British Standards,
para la verificación de la huella de carbono, de acuerdo con
lo anterior plasmaremos 4 etapas o fases para la realización
del cálculo de la huella de carbono, a continuación, se
describirán las fases.
toma como partida la información proporcionada por la
empresa CREMAR, el cual nos muestra en la cadena de
suministro diversas etapas, en la ilustración 2 se muestra cada
uno de los procesos que se llevan a cabo para trasformar la
materia prima en lotes de bloques, dentro de estos procesos
se encuentran inmersas otras actividades que integran todo el
proceso, a continuación, se describirán los procesos
ejecutados dentro de la empresa.

3.1. Fase 1. Mapa de proceso

Partimos por la creación del mapa de proceso que tendrá

integrado las etapas de la elaboración del bloque de concreto,
desde el almacenamiento de la materia prima hasta el
almacenamiento del producto terminado, esto describirá el
ciclo de vida del producto.

3.2. Fase 2. Alcance

En esta etapa se delimitará el alcance o la delimitación Ilustración 2. Diagrama de proceso

que es prioridad al momento de realizar el cálculo de la huella Fuente: Elaboración propia
de carbono, y establecerá los procesos que se tendrán en
cuenta para dicho calculo. 4.1.1. Almacenamiento

5
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En este punto se deposita en un almacén la grava, la arena Arena 161 Kg

y el cemento, que se utilizara para elaborar los lotes de Agua 20 L
bloques. Fuente: Elaboración propia

4.1.2. Dosificador de pesaje Tabla 2.

Procesos y fuentes
Este proceso se encarga de medir las cantidades Procesos Fuentes
necesarias de cada material para un lote de 49 bloques.
Mezclado Mezcladora de mortero
4.1.3. Mezclado Transporte de mezcla Banda transportadora
Moldeado y compactación Vibro compactadora
Esta operación se basa en el mezclado de los materiales Transporte para Monta carga Toyota
secos durante unos minutos y posteriormente se agrega agua almacenamiento 2010
en su cantidad exacta, el resultado es una mezcla que se Fuente: Elaboración propia
utiliza para el moldeado del bloque.
También debemos tener en cuenta los factores de
4.1.4. Transporte de mezcla consumo que permitirá el cálculo de las emisiones, estos
datos de muestran en la tabla 2.
Este proceso se basa en transportar la mezcla por medio
de una banda transportadora hasta el lugar de moldeado y Tabla 3.
compactación del bloque. Factores de emisión
Diesel Kg CO2
4.1.5. Moldeado y compactación Móvil 10,288951
Mezcla eq/Gal
Comercial Estacionari Kg CO2
Después de rellenar los moldes, se compacta la mezcla 10,279038
B10 o eq/Gal
para dar forma los bloques, este proceso lo realiza una vibro Kg CO2
compactadora. Electricidad Kw/h 0,374
eq/Kw/h
Kg CO2
4.1.6. Almacenamiento de productos terminados Gas natural M3 2,15
eq/M3
Fuente: Elaboración propia
Una vez están secos, estos se mueven a otro sitio que
normalmente se ubica al aire libre, pero en grandes De acuerdo con los datos recolectados acerca de las
volúmenes en estibas, esta operación la realiza un máquinas y actividades que generan emisiones, se procede a
montacarga. plasmar los consumos de cada máquina utilizada en el
proceso de transformación del lote de bloques de concreto,
4.1.7. Venta directa o retail los consumos se encuentran evidenciados en la tabla 4.

En esta etapa se pacta las ventas posibles con clientes Tabla 4.

determinados, que utilizaran el material para construcciones Consumo por lote
casa, paredes u otro destino. Maquina Consumo Unidad
Mezcladora de mortero 1 KW/h
4.2. Fase 2. Alcance
Banda transportadora 1,4 KW/h
Para el cálculo de la huella de carbono de la cadena de Vibro compactadora 1,4 KW/h
suministro del proceso de transformación de bloque 09 de Monta carga a gas 0,046 Kg/m3
concreto, se delimito el alcance desde que se genera el Fuente: Elaboración propia
almacenamiento de la materia prima hasta el almacenamiento
del producto final, es decir un alcance de la puerta a la puerta, 4.4. Fase 4. Cálculo de la huella de carbono
por tanto, los procesos que se tendrán en cuenta, son los que
están descritos en la fase 1, en la tabla 1 se muestra las Partiendo de los datos de consumos de las máquinas que
materias primas necesarias para el proceso y las fuentes protagonizan el proceso de transformación del bloque, se
generadoras de emisiones GEI. realiza el cálculo mediante la utilización de la ecuación 1, en
la tabla 5 se muestra los resultados de las emisiones
4.3. Fase 3. Recolección de datos generadas.

Tabla 1. 𝐻𝐶 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑢𝑚𝑜 ∗ 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑒𝑚𝑖𝑠𝑖𝑜𝑛 (1)

Materia prima
Materia prima Cantidad Unidad Tabla 5.
Emisiones equivalentes
Cemento 50 Kg

6
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Consumo Emisión una máquina cinta trasportadora de potencia de 1,5 caballos

Fuente Kg CO2 de fuerza.
Kw/h lote m3 lote
eq/ton
Mezcladora de 5.2. Transporte manual
1 0 0,374
mortero
Por consideraciones del gerente, para realizar este
Banda
1,4 0 0,5236 proceso de forma óptima sin emplear banda trasportadora son
transportadora
Vibro requeridos mínimo dos operarios para que realicen el traslado
1,4 0 0,5236 de la mezcla hasta el siguiente proceso por medio de una
compactadora
carretilla.
Montacargas a
0 0,046 0,0989
gas
5.3. Implementación de paneles solares
Total 1,5201
Fuente: Elaboración propia
6. Evaluación de alternativas
Según la tabla 5 el total de las emisiones generadas por En este apartado se realizará la evaluación de alternativas
el proceso de transformación de bloques es de 1,5201 kg CO2 para los diferentes criterios por expertos y al final se escogerá
eq/ton, cabe resaltar que las máquinas que genera mayores la mejor, de acuerdo con la comparación generada por la
emisiones son la banda transportadora y la vibro herramienta utilizada para la toma de decisión o generación
compactadora con 0,5236 kg CO2 q/ton para cada máquina, de estrategia, cabe resaltar que esta comparación se hace para
ya que ambas tienen el mismo consumo de energía por lote. el proceso escogido, que en este caso es el transporte de la
mezcla ejecutada por la cinta o banda transportadora.
5. Estrategias
6.1. Criterio de Inversión
Posteriormente de los cálculos hallados por medio de la
Huella de carbono, se encontraron dos máquinas las cuales 6.1.1. Ponderación de decisores
son las que más generan emisiones de CO2, estas son Vibro
compactadora y Banda transportadora cada una con una Teniendo en cuenta los criterios que se preestablecieron y
emisión de 0,5236 Kg CO2 eq/ton respectivamente, donde que se muestra en la ilustración 3, se procede a realizar un
fue escogido la banda trasportadora, para lo cual se diseñaron análisis por pares, básicamente se trata de hacer una
unos criterios y alternativas que serán de gran ayuda para comparación de las alternativas creadas con base a cada uno
disminuir el impacto ambiental generado por esta empresa, de los criterios seleccionados, es decir, en el criterio de
en la ilustración 3 se evidencia los criterios y las alternativas inversión se crea una matriz como la que se presenta en la
que se tuvo en cuenta, posteriormente se describen cada una tabla 6, en esta se evidencia que en temas de inversión el
de ellas. transporte manual tiene el mayor promedio 4, está entre
modernamente y fuertemente preferible, frente a la
implementación de paneles solares, este promedio se calculó
a raíz de las calificaciones realizadas por el grupo decisor y
que se evalúa cada una de las comparaciones de alternativas,
el grupo decisor está compuesto por el gerente, contador y el
ingeniero ambiental, este procedimiento se ejecuta para cada
uno de los criterios restantes, como el de eficiencia y
disminución de emisiones.
Tabla 6.
Ponderación realizada por el grupo decidor por cada par de alternativas en
el proceso de transporte de mezcla

Ilustración 3.
Fuente: Elaboración propia

5.1. Cambio de maquina Fuente: Elaboración propia

Por una de menor potencia, en este caso la banda
trasportadora actual en donde esta trabaja con una potencia
de dos caballos de fuerza y por la cual se debe cambiar por

7
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6.1.2. Matriz de comparación
Una vez se hace las ponderaciones de las alternativas por
el grupo decisor, se realiza la definición de la matriz
normalizada y el vector prioridad este proceso se muestra en
la tabla 7, en este punto se convierte la diagonal en valores
de 1, puesto que hace referencia a la comparación de la
misma alternativa con ella misma, para las demás como es 3,
4,33 y 4,33 son las ponderaciones mostradas en la tabla 6 en
su orden respectivos y 0,33, 0,30 y 0,23 los inversos de los
promedios de las ponderaciones, al final se suma cada una de
sus columnas como se muestra en la tabla 7,este
procedimiento se ejecuta para cada criterio.
Tabla 7.
Matriz de comparación de criterio en el proceso de transporte de mezcla
Fuente: Elaboración propia
6.1.3. Matriz de normalización
Posteriormente a la realización de la matriz de
comparación, se inicia con la normalización de esta, se divide
cada uno de los términos de la matriz entre la suma de su
respectiva columna, como resultado se obtendrá una matriz
como la que evidencia en la tabla 8, en esa misma tabla se
calcula el vector prioridad del criterio seleccionado,
promediando los valores que componen cada fila, al igual que
los anteriores procedimientos, este se debe realizar para cada
criterios restantes y en la comparación de criterios.
Tabla 8.
Matriz normalizada y vector prioridad en el proceso de transporte de
mezcla
Fuente: Elaboración propia
6.1.4. Coeficiente de consistencia
Después de haber completado los anteriores pasos, se
procede a calcular el coeficiente de consistencia, este
determinara si las evaluaciones dadas por el grupo decisor
pueden ser aceptadas o rechazadas, esto de acuerdo con el
grado de consistencia que se tenga de la decisión, por lo
contrario, si este índice no evidencia consistencia alguna, se
debe replantear las decisiones tomadas.
8
Para la realización de este cálculo, se hace una sumatoria
de los valores entre las filas de la matriz normalizada y el
vector prioridad, posteriormente el resultado dado se divide
sobre el valor correspondiente a la columna del vector
prioridad, una vez se obtengan los resultados se hace un
promedio, el cual dará el valor de landa máximo, en la tabla
9 se plasmaron los resultados del procedimiento, este se debe
realizar para cada uno de los criterios, incluyendo al apartado
de evaluación de criterio.
Tabla 9.
Calculo Landa MAX para alternativas en el proceso de transporte de
mezcla
Fuente: Elaboración propia
6.1.5. Índice de consistencia
Una vez calculado el landa máxima, se procede a calcular
el índice de consistencia, por medio de la ecuación 2.
𝜆𝑚𝑎𝑥−𝑛
𝐼𝐶 = (2)
n−1
Donde:
n= Es el número de criterios
Para el caso de esta empresa el número de criterio
desarrollado es de 3, estos son inversión, eficiencia y
disminución de las emisiones, en la tabla 10 se muestra el
resultado del cálculo realizado, este se debe hacer para cada
uno de los criterios incluyendo el de evaluación de criterio.
Tabla 10.
Índice de consistencia IC
Fuente: Elaboración propia
6.1.6. Razón de consistencia y Índice de consistencia
aleatorio
El índice de consistencia aleatorio (IA) se logra obtener
de acuerdo con la cantidad de variables que se comparan, en
este caso como el número de criterio es de 3 el índice
aleatorio tiene un valor de 0,58.
 Velásquez-Henao & Rada-Tobón / DYNA 81 (184), pp. 1-2. April, 2014.

A partir del IA se calcula la razón de consistencia (RC)

este procedimiento está dado por la división del índice de
consistencia (IC) sobre el índice aleatorio de consistencia
(IA), en la ecuación 3 se evidencia la forma en que se debe
realizar el cálculo y en la tabla 11 se muestra el resultado de Fuente: Elaboración propia
los índices anteriormente descritos, si el resultado es menor
o igual a 0,10 quiere decir que los juicios tienen una 6.5. Comparación de alternativas
consistencia y se procede a calcular el ranking de
alternativas, de lo contrario se debe replantear la evaluación Una vez realizados los cálculos respectivos, se procede a
de los decisores. realizar una nueva matriz con cada uno de los vectores
prioridad de cada criterio, estos se muestran en la tabla 15, en
𝐼𝐶
𝑅𝐶 = (3) esta se encuentran los valores con las alternativas respectivas.
IA

Tabla 11. Tabla 15.

Índice de consistencia aleatorio y Razón de consistencia Matriz prioridad de criterios

Fuente: Elaboración propia

Fuente: Elaboración propia

6.2. Criterio de Eficiencia.

Así como se mencionó anteriormente se procede a
plasmar cada una de las tablas de las evaluaciones que
realizaron el grupo decisor en el resto de los criterios y
evaluación de criterios, estos datos se muestran en las tablas
(12,13,14), cabe resaltar que los cálculos descritos en el
criterio de inversión se deben hacer de igual forma para los
demás.
De igual forma se plasma el vector prioridad calculado en
la evaluación de criterios, este ayudara a generar el cálculo
para la toma de decisión de la mejor estrategia.
Tabla 16.
Vector prioridad de evaluación de criterios

Tabla 12.
Ponderación realizada por el grupo decidor por cada par de alternativas en Fuente: Elaboración propia
el proceso de transporte de mezcla
Por último, se hace el cálculo del ranking de alternativa,
este se realiza mediante la suma de los productos en las
respectivas filas del vector prioridad y así mismo en la matriz
de prioridad, como resultado se tendrá la jerarquía de cada
una de las alternativas, así como se muestra en la tabla 17.

Tabla 17.
Fuente: Elaboración propia Ranking de alternativas

6.3. Criterio de Disminución de emisiones

Tabla 13.
Ponderación realizada por el grupo decidor por cada par de alternativas en
el proceso de transporte de mezcla

Fuente: Elaboración propia

7. Conclusión

Después de realizar un análisis de los resultados

estadísticos, obtenidos en la recolección de datos de los
estudios y pruebas realizadas, sobre los factores de
Fuente: Elaboración propia emisión y consumo; podemos llegar a la conclusión de
que los mayores factores de emisión es Diesel y las
6.4. Evaluación de los criterios mezclas comerciales; las máquinas que hacen parte del
proceso de producción y transformación del lote de
Tabla 14.
ponderación de criterios por grupo decisor bloques, con mayor consumo son la banda

9
 Velásquez-Henao & Rada-Tobón / DYNA 81 (184), pp. 1-2. April, 2014.
transportadora y la vibro compactadora, con un consumo
de 1,4 KW/h para ambos casos. Por lo que, al hallar el
cálculo de la huella de carbono, podemos notar que estas
dos maquinarias representan el mayor consumo de
emisión de CO2 por lote.
Cabe resaltar que la Empresa, busca implementar
estrategias que permitan mitigar y/o eliminar el impacto
ambiental, dentro de las posibles alternativas, serían
reemplazar las máquinas, por otras que cumpla las
mismas funciones, pero que genere menor daño,
también, se busca aumentar el trabajo manual, aun
cuando se necesiten más operarios; todo esto con el fin
de minimizar los daños medio ambientales y las
responsabilidades que pueda tener la Empresa sobre los
mismos.
Otra de las alternativas viales, sería utilizar los paneles
solares y aprovechar la riqueza lumínica, mitigando la
emisión de carbono y el alto consumo de energía.
Cabe resaltar que la integración de las operaciones
dentro de la Empresa y el impacto externo que esta
genere, ayuda a determinar la productividad y el éxito de
la misma, debido a que al implementar estrategias
amigables con el ambiente y disminuir la emisión de
CO2, ayuda a poder llevar procesos más eficaces y
eficientes, gracias a que se le da un mayor valor a la
importancia al talento humano dentro de los procesos
operativos que se lleven dentro de la Empresa.
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