MATERIA

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

TEMA

INFORME DE PRACTICA 1

Presentado por:

AGUILAR DARWIN
BUNAY FERNADO
REGALADO ESTEBAN
TAIZHA DANIEL

Docente:

ING. PAÚL ORTIZ, MGTR

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
GRUPO 5
CUENCA-ECUADOR
2017
 UNIVERSIDAD POLITECNICA SALESIANA
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
Electricidad Automotriz II

Ing. Paúl Ortiz, Mgtr

GUÍA PRÁCTICA # 1
TITULO:

“CALIBRACIÓN DEL ALCANCE DE LOS FAROS”.

1.- OBJETIVOS:

Objetivo general.

• Conocer el procedimiento para la regulación de los faros delanteros del vehículo.

Objetivos Específicos.

• Conocer las disposiciones referentes a la proyección del haz de luz.

• Tener en cuenta las consideraciones previas a la calibración de los faros.
• Conocer los procedimientos para realizar la calibración de los faros.
• Determinar la posición de los tornillos de reglaje de los faros y determinar su función.

2.- MATERIALES:

a) Herramientas y equipos:
Tablero regulador de calibración de luces. Regloscopio
(De estar disponible en el laboratorio) Flexómetro.
b) Materiales e insumos:
• Franela
• Material Fungible.
c) Material didáctico:
• Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes) •
Datos técnicos.
d) Equipo de seguridad:
• Overol (por cada estudiante)
• Gafas de protección (por cada estudiante)
3.- DESARROLLO

Marco Teórico

Normas de Seguridad
Algunas normas generales:

• Mantener siempre limpia el área donde se desarrollan las actividades.

 • Utilizar la ropa adecuada.
• Verificar que el vehículo se encuentre correctamente parqueado.
• Realizar secuencialmente los pasos que se plantean en la guía.
• Utilizar adecuadamente las herramientas.
• No deben realizarse manipulación de elementos sin antes consultar con el instructor •
Revisar el instructivo de los instrumentos de medición.
• Manipular cuidadosamente los instrumentos para evitar golpes que puedan ocasionar
daños de los mismos.

3.1. Consideraciones previas a la regulación de los faros •

Verificar la correcta presión de inflado de los neumáticos
• Limpiar los cristales de los faros.
• Verificar el estado de los proyectores.
• El vehículo no debe estar cargado
• En condiciones ideales el vehículo debe estar ocupado por una persona (en el asiento del
conductor), así mismo debe tener el depósito de combustible casi lleno y llevar todos los
elementos habituales en el maletero.
• Colocar el vehículo y el aparato de ajuste sobre una superficie plana.
• La suspensión debe estar en buen estado, manteniendo el vehículo perfectamente
nivelado. En caso de levantar el vehículo con un gato hidráulico realizar un pequeño
recorrido para que la suspensión está completamente asentada.
• Colocar los correctores de altura en su posición más baja en caso de disponer.

3.2. Reglaje de los faros mediante tablero de calibración.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR.
• Situar el vehículo con los faros muy próximos al tablero a una distancia de 2m y centrado
con respecto al tablero.
• Determine la altura de montaje de los faros.
• Ubicar en el tablero la línea horizontal que corresponda a la altura de montaje de los
faros
• Determine la distancia entre los centros de los faros.
• Determine la divergencia del haz de luz sumando 10 cm a la distancia entre el centro de
los faros, los que deben ser compartidos en 5cm para cada faro.
• Ubique en el tablero las líneas verticales que correspondan a los centros de los faros,
más la distancia para la divergencia del haz de luz.
• Determine el alcance geométrico del haz luz de cruce, el que puede establecerlo según
los siguientes criterios o Según el 1 a 1,5 % de inclinación. o Según la variación de altura
de 10cm/10m. o Según la distancia del alcance geométrico que es igual a 100
multiplicado por la altura de montaje del faro.
• Determine la caída del haz de las luces bajas para una distancia de 2 m.
• Ubique en el tablero la línea horizontal que corresponda a la caída del haz de luces bajas
para la distancia de 2m.
• Encienda las luces bajas.
• Observe que la proyección del haz de luces baja se proyecte sobre las líneas marcadas
el cual debe estar sobre la línea que corresponde a la caída del haz de luces bajas para
la distancia de 2 m.
• Si el haz de luces bajas no coincide con las líneas macadas tanto en sentido vertical como
horizontal proceda a regular el faro mediante el ajuste de los tornillos de regulación
ubicados en el mismo faro.
 • Ubique la posición de los tornillos de regulación y actúe sobre estos hasta conseguir que
el haz de luces bajas se ubique sobre las líneas marcadas en sentido horizontal y vertical.
• Finalmente encienda las luces altas y observe que la proyección del haz de luz coincida
con la línea horizontal que corresponde a la altura de montaje de los faros.

Figura 1. Reglaje de los faros mediante tablero de calibración. Fuente j m Alonso

3.3 Reglaje de los faros mediante un Regloscopio.

• Coloque el regloscopio frente al vehículo a una distancia de 30 o 50 cm y teniendo en
cuenta que la pantalla del instrumento este alineado con respecto al centro del faro.

Figura 6. Ubicación del regloscopio.

• En la perilla de ajuste de la caída del haz de luces bajas seleccione la medida de
10cm/10m.
 Figura 2. Selección de la caída del haz de luz.

• Encienda las luces bajas y compruebe que el haz de luz incida justo sobre la línea de
referencia trazada en la pantalla interior del regloscopio.

Figura 8. Punto de enfoque del haz de luz

• Si la línea del límite claro oscuro no coincide con las líneas de referencia, proceda a
regular el faro mediante el ajuste de los tornillos de regulación ubicados en el mismo
faro.
• Ubique la posición de los tornillos de regulación y actúe sobre estos hasta conseguir que
la línea que define el límite claro oscuro coincida con la línea de referencia.
• Una vez regulado el haz de luz verifique también la intensidad luminosa la misma que
se registra en el visor correspondiente del regloscopio.

Figura 9. Visor del regloscopio

3.4 Ubicación de los tornillos de reglaje.

 Los tornillos de reglaje A y B Figura 9, están emplazados generalmente en la parte posterior
del faro y en los extremos de una de las diagonales del mismo. Con el tornillo B, al apretar,
se baja la altura del haz de luz, al mismo tiempo que se desplaza a la izquierda, mientras que
al aflojar se obtiene el efecto contrario. El tornillo A actúa a la inversa y, mediante ambos,
puede conseguirse un perfecto centrado del haz de luz.

Figura
3 Ubicación de los tornillos de reglaje.

En otras disposiciones de faros, como la representada en la Figura 10, uno de los tornillos de
reglaje está alojado en el mando de posición para vacío o carga. En esta figura pueden verse
los tornillos de reglaje 3 y 4, el último de los cuales se aloja en el mando 2 de altura de faros.

Figura
4 Tornillos de reglaje 3 y 4

3.5 Recomendaciones

• El vehículo debe estar en una superficie completamente plana y los neumáticos a una presión
adecuada.
• Sería conveniente realizar la práctica en una zona oscura o en la noche, para que sea mejor la
visibilidad del haz de luz de los faros sobre el tablero de calibración.
• El vehículo debe estar descargado para que no varié el haz de luz de los faros con respecto al
tablero.
3.6 Bibliografía

[1] ALONSO PEREZ, JOSE MANUEL. “Electricidad del automóvil”, Editorial Paraninfo. Madrid. 9a.
edición. 1998
4.- DESCRIPCION DE LA PRÁCTICA

• Responder y realizar las mediciones planteadas en el apartado 3.

- TRABAJO EXTRA CLASE:

• Leer y revisar bibliografía complementaria para realizar la práctica.

• Cálculos de los variables que intervienen.
• Análisis de resultados.
• Un Informe por grupo de trabajo

- TRABAJO EN LABORATORIO:
• Realizar las mediciones, armado en el tablero de reglaje y regloscopio para dar
respuesta a las preguntas planteadas.
• Se sustentará la metodología usada para las mediciones.
• Se evaluará los conceptos en una sustentación oral sobre el procedimiento de
calibración.

Finalización del informe y presentación.

Elaborar el informe con los datos obtenidos. El informe debe tener un carácter técnico
planteando como mínimo los puntos claves:

- Carátula
- Objetivos
- Antecedentes
- Marco teórico
- Desarrollo
- Análisis de resultados
- Conclusiones - Bibliografía APA
No es necesario el formato IEEE.

5.- FECHA DE ENTREGA

5.1 Una vez realizada las mediciones en el laboratorio se completará el informe y se entregará
una semana después, en la plataforma del AVAC.

6.- GRUPOS DE TRABAJO

6.1 Los grupos de trabajo serán de 4 personas.

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

 INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ II

PRACTICA Nº: 1 GRUPO: 5 CICLO:

Sexto

TEMA: “CALIBRACIÓN DEL ALCANCE DE LOS FAROS”..

INTEGRANTES: Aguilar Darwin – Bunay Fernando – Regalado Esteban – Taizha Daniel

FECHA: 27-04-2017

DATOS DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

MARCA MODELO CATEGORIA AÑO CILINDRAJE PLACA KILOMETRAJE

CHEVROLET RODEO M1 1997 2600 PTL-436 92412

FUNCIONAMIENTO:
En esta sección se debe llenar las tablas con los datos requeridos

1 LUZ DE CARRETERA
Numero Funcionamiento del si no Color de Potencia Valor del
N° señale
de proyector luz Fusible
proyector 1 X Lado L(int) Blanco 55 W 10 A
es por izquierdo X
lado 2 L(ext) Blanco 55 W 10 A
X
4 Lado R(int) Blanco 55 W 10 A
derecho X
Mas R(ext) Blanco 55 W 10 A
X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
MANTENIMIENTO
 El vehículo tiene en correcto funcionamiento las luces de
carretera, además de ello cumple con lo establecido en la
norma INEN ISO 1155
 Se recomienda cambiar las lámparas cada vez que estas se
quemen y si presentan fallos se debe chequear el fallo antes
de cambiarlas.
IMÁGENES

2 LUZ DE CRUCE
Numero Funcionamiento del si no Color de Potencia Valor del
N° señale
de proyector luz Fusible
proyector 1 x Lado L(int) Blanco 55 w 10 A
es por izquierdo X
lado 2 L(ext) Blanco 55 w 10 A
X
4 Lado R(int) Blanco 55 w 10 A
derecho X
Mas R(ext) Blanco 55 w 10 A
X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
MANTENIMIENTO

 Las luces de cruce de vehículo tiene en correcto

funcionamiento, además de ello cumple con lo establecido
en la norma INEN ISO 1155
 Se recomienda cambiar las lámparas cada vez que estas se
quemen y si presentan fallos se debe chequear el fallo antes
de cambiarlas.

IMÁGENES
3 LUZ DE POSICIÓN DELANTERA
Numero Funcionamiento del si no Color de Potencia Valor del
N° señale
de proyector luz Fusible
proyector 1 x Lado L(int) x Blanca 5W 0.2 A
es por 2 izquierdo L(ext) Blanca 5W 0.2 A
lado X
4 Lado R(int) Blanca 5W 0.2 A
derecho X
Mas R(ext) Blanca 5W 0.2 A
X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
MANTENIMIENTO

 Las luces de posición delantera del vehículo se encuentran

en correcto funcionamiento.
 Se recomienda cambiar las lámparas de las luces de posición
cada vez que estas se quemen y si presentan fallos se debe
chequear el fallo antes de cambiarlas.

IMÁGENES
 4. LUZ DE POSICIÓN POSTERIOR
Numero Funcionamiento del si no Color de Potencia Valor del
N° señale
de proyector luz Fusible
proyector 1 X Lado L(int) x Rojo 5W 0.2 A
es por 2 izquierdo L(ext) Rojo 5W 0.2 A
lado X
4 Lado R(int) Rojo 5W 0.2 A
derecho X
Mas R(ext) Rojo 5W 0.2 A
X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
MANTENIMIENTO

 Las luces posteriores del vehículo tiene en correcto

funcionamiento, además de ello cumple con lo establecido
en la norma INEN ISO 1155
 Se recomienda cambiar las lámparas cada vez que estas se
quemen y si presentan fallos se debe chequear el fallo antes
de cambiarlas.

IMÁGENES

5. LUZ DE MATRICULA
Numero Funcionamiento del si no Color de Potencia Valor del
N° señale
de proyector luz Fusible
proyector 1 x Lado L(int) Blanco 5W 0.2 A
es por izquierdo X
lado 2 L(ext) Blanco 5W 0.2 A
X
4 Lado R(int) x Blanco 5W 0.2 A
Mas derecho R(ext) Blanco 5W 0.2 A
X
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DE
MANTENIMIENTO

 Las luces de matrícula del vehículo se encuentran en

correcto funcionamiento.
 Se recomienda cambiar las lámparas cada vez que estas se
quemen y si presentan fallos se debe chequear el fallo antes
de cambiarlas.

IMÁGENES

6. CALIBRACION CON TABLERO

DETALLE DEL PROCEDIMIENTO
Para realizar el correcto reglaje de los faros mediante el tablero de calibración se debe seguir los
siguientes pasos:
 Estacionar el vehículo a una distancia de 2 metros del tablero de calibración.
 Determinar la altura de los faros y ubicar el tablero en la línea horizontal que corresponda
al montaje de los faros.
 Determinar la distancia entre el centro de los faros. Para determinar el haz de luz se debe
sumar 10 cm a la distancia de centro de los faros, compartiendo 5 cm a cada uno.
 Ubicar en el tablero las líneas verticales que corresponden al centro de los faros.
 Determinar el alcance geométrico en este caso según la distancia del alcance geométrico
que es igual a 100 multiplicado por la altura de montaje de los faros.
 Determinar la caída del haz de luz baja y ubicar en el tablero la línea horizontal para una
distancia de 2m.
 Encender las luces bajas
 Observar que el haz de luz baja se proyecte sobre las líneas marcadas el cual debe estar
sobre las líneas del haz de luces bajas para una distancia de 2m.
 Si el haz de luz no coincide con las líneas, entonces se procede a regular el faro mediante
los tornillos de regulación.
 Se debe lograr que el haz de luces bajas coincida con las líneas trazadas en el tablero.
 Para finalizar se debe encender las luces altas y verificar que el haz de luz coincida con la
línea horizontal de montaje de los faros.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 No se logró realizar la correcta calibración del haz de luz de los faros, debido a que el
tornillo regulador se encontró averiado.
 Se recomienda al propietario del vehículo cambiar el tornillo regulador o cambiar todo el
elemento que conforma el conjunto del faro, así de esta manera se podrá calibrar el haz de
luz de manera correcta.

IMÁGENES

7. CALIBRACION CON REGLOSCOPIO

DETALLE DEL PROCEDIMIENTO
Para llevara a cabo la calibración de faros mediante el regloscopio se debe seguir los siguientes
pasos:
 Estacionar el vehículo y colocar el regloscopio a una distancia de 50 cm.
 Se debe alinear la pantalla del regloscopio con respecto al centro del faro.
 Seleccionamos la medida 10cm/m en la perilla, para este caso usamos 1.5%
 Encender las luces bajas y verificar que el haz de luz se encuentre justo sobre la línea de
referencia trazada en el interior de la pantalla del regloscopio.
  Si estas líneas no coinciden, se procede a regular el faro mediante los tornillos de
regulación.
 Actuar sobre los tornillos de regulación hasta que las líneas coincidan.
 Una vez regulado el haz de luz, se debe verificar que la intensidad luminosa.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 No se consiguió realizar la correcta calibración del haz de luz de los faros, debido a que el
tornillo regulador se encontró averiado.
 Se recomienda al propietario del vehículo cambiar el tornillo regulador o cambiar todo el
elemento que conforma el conjunto del faro, así de esta manera se podrá calibrar el haz de
luz de manera correcta.

IMÁGENES

CONCLUSIONES
Una vez concluida la práctica se logró conocer el procedimiento para la regulación de los faros
delanteros del vehículo, las disposiciones referentes a la proyección del haz de luz, teniendo en
cuenta todas las especificaciones para la calibración de faros.

En el vehículo en el que nuestro grupo desarrollo la práctica los tornillos de reglaje se

encontraban defectuosos por lo que se nos fue imposible realizar una correcta regulación de los
faros.

A pesar de ello se pudo conocer el funcionamiento y la misión de los elementos para calibrar
los faros, tanto del tablero regulador, como el regloscopio.
BIBLIOGRAFIA

 Leal Ortiz, D. (2013). Uso del regloscopio, PDF. 1st ed

 USO DEL REGLOSCOPIO Y LUXOMETRO. PAG. WEB:
myslide.es/documents/uso-del-regloscopio-y-luxometro.html

CALCULOS
(ℎ1 − ℎ2 )
∗ 100 = %
𝐿
(ℎ1 − 87 𝑐𝑚)
∗ 100 = −1.5
200𝑐𝑚

−1.5 (200)
ℎ1 = + 87
100

ℎ1 = −3 + 87
ℎ1 = 84𝑐𝑚

𝛥ℎ = ℎ2 − ℎ1

𝛥ℎ = 87 − 84 [𝑐𝑚]

𝛥ℎ = 3 𝑐𝑚

𝛥ℎ = ℎ2 ∗ 15%

𝛥ℎ = 13.05 𝑐𝑚
ANEXOS