Concreto armado

El concreto armado, es el concreto en el que el acero se incrusta de tal manera

que los dos materiales actúan juntos en fuerzas de resistencia. Las varillas de
refuerzo de acero, barras o malla, absorben la tracción, cizalladura, ya veces los
esfuerzos de compresión en una estructura concreta. El concreto en masa no
resiste fácilmente los esfuerzos de tracción o fuerzas causado por el viento,
terremotos, vibraciones y otras fuerzas y es por lo tanto inadecuado en la mayoría
de las aplicaciones estructurales. En cambio el concreto armado, posee una
increíble resistencia a del acero y la resistencia del hormigón trabajan en
conjunto para permitir que el elemento tenga la resistencia necesaria para
sostener estas fuerzas inusuales sobre períodos considerables.

La invención del concreto armado en el siglo 19 ha revolucionado la industria

de la construcción, y este se convirtió en uno de los materiales de construcción
más comunes del mundo.
El concreto armado es también usado en la construcción de edificios anti-
sísmico, ya que estas estructuras al ser construidas tienen un gran peso y
estabilidad lo que permite soportar terremoto o cualquier otro desastre natural de
una excelente manera y en la cual la estructura puede seguir están entera en todo
la parte de concreto.

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Estados del concreto

Cemento. Los cementos hidráulicos son aquellos que tienen la propiedad de fraguar y endurecer
en presencia de agua, porque reaccionan químicamente con ella para formar un material de
buenas propiedades aglutinantes.

DURABILIDAD
Las propiedades del concreto son sus características o cualidades
básicas. Las cuatro propiedades principales del concreto son:
TRABAJABILIDAD, COHESIVIDAD, RESISTENCIA Y DURABILIDAD.
Agua. Es el elemento que hidrata las partículas de cemento y hace que estas desarrollen sus
propiedades aglutinantes.
Estado fresco. Al principio el concreto parece una “masa”. Es blando y puede ser trabajado o
moldeado en diferentes formas. Y así se conserva durante la colocación y la compactación. Las
propiedades más importantes del concreto fresco son la trabajabilidad y la cohesividad.
Aditivos. Se utilizan como ingredientes del concreto y, se añaden a la mezcla inmediatamente
antes o durante su mezclado, con el objeto de modificar sus propiedades para que sea más
adecuada a las condiciones de trabajo o para reducir los costos de producción.
RESISTENCIA
IMPERMEABILIDAD

TRABAJABILIDAD
Es una propiedad del concreto que, casi siempre, es motivo de preocupación. Por lo general se
determina por la resistencia final de una probeta en compresión
Es una importante propiedad del concreto que puede mejorarse, con frecuencia, reduciendo la
cantidad de agua en la mezcla.
COMPONENTES
Es una propiedad importante para muchas aplicaciones del concreto. En esencia, es la facilidad
con la cual pueden mezclarse los ingredientes y la mezcla resultante puede manejarse,
transportarse y colocarse con poca pérdida de la homogeneidad.
El concreto debe ser capaz de resistir la intemperie, acción de productos químicos y desgastes, a
los cuales estará sometido en el servicio
Estado endurecido. Después de que concreto ha fraguado empieza a ganar resistencia y se
endurece. Las propiedades del concreto endurecido son resistencia y durabilidad.
Estado fraguado. Después, el concreto empieza a ponerse rígido. Cuando ya no esta blando, se
conoce como FRAGUADO del concreto El fraguado tiene lugar después de la compactación y
durante el acabado.
Agregados. Los agregados para concreto pueden ser definidos como aquellos materiales inertes
que poseen una resistencia propia suficiente que no perturban ni afectan el proceso de
endurecimiento del cemento hidráulico y que garantizan una adherencia con la pasta de cemento
endurecida.

Propiedades y componentes del concreto

El concreto es básicamente una mezcla de dos componentes: agregados y pasta. La pasta,
compuesta de cemento portland y agua, une a los agregados (arena y grava o piedra triturada)
para formar una masa semejante a una roca pues la pasta endurece debido a la reacción química
entre el cemento y el agua.
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 Relación agua-cemento
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Relación Agua/Cemento: Relación agua/cemento

También conocida
como razón
agua/cemento , a/c, o pasta
cementicia es uno de los
parámetros más importantes
de la tecnología del
hormigón, pues influye
considerablemente en la
resistencia final del mismo.

Relación A/C
La
relación agua / cemento (a/c)
es el valor característico más Concepto: La relación agua/ cemento constituye un
importante de parámetro importante de la composición
la tecnología del hormigón. del hormigón. Tiene influencia sobre
De ella dependen la la resistencia, la durabilidad y la retracción
resistencia y la durabilidad, del hormigón.
así como los coeficientes
de retracción y de fluencia.
También determina la estructura interna de la pasta de cemento endurecida.

La relación agua cemento es el cociente entre las cantidades de agua y de cemento

existentes en el hormigón fresco. Se calcula dividiendo la masa del agua por la del
cemento contenidas en un volumen dado de hormigón.

Expresa la íntima relación que existe entre el peso del agua utilizada en la mezcla y el
peso del cemento. Como es matemáticamente una razón, debe usarse un signo de
división (barra: / ) y nunca un guión.
Dado que el peso del agua utilizada siempre debe ser menor que el peso del
cemento, el resultante es menor que la unidad. La relación agua / cemento crece
cuando aumenta la cantidad de agua y decrece cuando aumenta el contenido de
cemento. En todos los casos, cuanto más baja es la relación agua / cemento tanto
más favorables son las propiedades de la pasta de cemento endurecida.

Una relación agua/cemento baja, conduce a un hormigón de mayor resistencia que

una relación agua/cemento alta. Pero cuanto más alta sea esta relación, el hormigón
será más trabajable.

La menor relación a/c para obtener una hidratación completa del cemento se
considera igual a 0,42.

Descubrimiento
El profesor Duff A. Abrams, director del Levis Institute de Chicago y de Ia Portland
Cement Association, expuso la célebre ley que lleva su nombre y que el denominó
Ley de la relación agua-cemento en 1918 y avaló los resultados de la misma luego de
150 mil observaciones, lo que le propició un carácter irrefutable.

En sus conclusiones Duff Abrams expuso que:

"Siempre que una mezcla de hormigón(o de mortero) sea laborable y que los áridos sean
limpios y estructuralmente sanos, la resistencia e impermeabilidad y otras buenas cualidades
del hormigón(o de mortero) para unas condiciones dadas de manufactura y curado están
fijadas por la cantidad de agua que entra a la mezcla, expresada como una relación con la
cantidad de cemento.

El construyó las famosas curvas de la relación agua-cemento en las que, dada una
resistencia que se quiera obtener en un concreto, se puede calcular o averiguar
directamente la cantidad de agua que ha de usarse con determinada cantidad de
cemento.

La importancia de la relación agua / cemento es que determina que otras propiedades

de gran valor del hormigón dependen de esa relación.
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TRANSPORTE
1. El concreto puede ser transportado satisfactoriamente por varios métodos: carretillas,
chutes, buggy, elevadores, baldes, fajas y bombas, la descripción de que método emplear
depende sobre todo de la cantidad de concreto por transportar, de la distancia y dirección
(vertical u horizontal) del transporte y de consideraciones económicas.

2. las exigencias básicas un buen método de transporte son:

a. No debe ocurrir segregación, es decir separación de los componentes del concreto. La

segregación ocurre cuando se permite que parte del concreto se mueva más rápido que el
concreto adyacente.

Por ejemplo: el traqueteo de las carretillas con ruedas metálicas tiende a producir que el
agregado más grande se hunda mientras que la lechada asciende a la superficie; Cuando se
suelta el concreto desde una altura mayor de 1 m. el efecto es semejante.

b. No debe ocurrir perdida de materiales, especialmente de la pasta de cemento. El equipo

debe ser estanco y su diseño debe ser tal que asegure la transferencia del concreto sin
derrames.

c. La capacidad de transporte debe estar coordinada con la cantidad de concreto a colocar,

debiendo ser suficiente para impedir la ocurrencia de juntas frías. Debe tenerse en cuenta que
el concreto debe depositarse en capas horizontales de no las de 60 cms. De espesor, cada
capa colocarse cuando la inferior esta aun plástica permitiendo la penetración del vibrador.

3. El bombeo es un método muy eficiente y seguro para transportar concreto. Debe tenerse
en cuenta lo siguiente:

a. No se puede bombear concreto con menos de 3” de slump: segregara y la tubería se

obstruirá.

b. No se puede bombear concretos con menos de 7 sacos de cemento por m3. el cemento
es el lubricante y por debajo de esas cantidades es suficiente: el concreto atascara la tubería.

c. Antes de iniciar el bombeo concreto debe lubricarse la tubería, bombeando una mezcla
muy rica en cemento o, alternativamente, una lechada de cemento y arena con un tapón que
impida el flujo descontrolado.

d. El bloqueo de la tubería puede ocurrir por: bolsón de aire, concreto muy seco o muy
fluido, concreto mal mezclado, falta de arena en el concreto, concreto dejado demasiado
tiempo en la tubería y escape de lechada por las uniones.

COLOCACION
EL CONCRETO SEGREGARA Y SUS COMPONENTES SE SEPARAN SI NO ES
ADECUADAMENTE COLOCADO EN LOS ENCOFRADOS
1. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN LA PARTE ALTA DE UNA FORMA ANGOSTA

a. CORRECTO. Descarga el concreto en una tolva que alimenta a su vez un chute flexible.
De esta manera se evita la segregación, el encofrado y el acero que el concreto los cubra.

b. INCORRECTO. Si se permite que el concreto del chute o del buggy choque contra el
concreto el encofrado o rebote contra el encofrado y la armadura, ocurrirá segregación del
concreto y cangrejeras en la parte inferior.

2. CONSISTENCIA DEL CONCRETO EN FORMAS PROFUNDAS Y

ANGOSTAS

a. CORRECTO: Utilizar un concreto cada vez mas seco (usando un slump variable)
conforme sube el llenado de concreto en el encofrado.

b. INCORRECTO: Si se usa un slump constante ocurre exceso de agua en la parte

superior de la llenada, con perdida de resistencia y durabilidad en las partes altas.

3. COLOCACIÓN DEL CONCRETO A TRAVES DE ABERTURAS

a. CORECTO: Colocar el concreto en un bolsón exterior al encofrado, ubicado junto a cada
abertura, de tal manera que el concreto fluya al interior de la misma sin segregación.

b. INCORRECTO: Si se permite que el chorro de concreto ingrese los encofrados en un

ángulo distinto de la vertical. Este procedimiento termina, inevitablemente, en segregación.

4. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN COLUMNAS Y MUROS MEDIANTE BOMBA.

5. COLOCACIÓN EN LOSAS

a. CORRECTO: Colocar el concreto contra la cara del concreto llenado.

b. INCORRECTO: Colocar el concreto alejándose del concreto ya llenado.

6. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN PENDIENTES FUERTES

a. CORRECTO: Colocar una retención en el exterior del chute para evitar la segregación y
asegurar que el concreto permanece en la pendiente.

b. INCORRECTO: Si se descarga el concreto del extremo libre del chute en la pendiente,

ocurre segregación y el agregado grueso va al fondo de la pendiente. Adicionalmente la
velocidad de descarga tiende a mover el concreto hacia la parte inferior.

7. COLOCACIÓN DEL CONCRETO EN PENDIENTES SUAVES

a. CORRECTO: Colocar el concreto en la parte inferior de la pendiente de modo tal que se

aumenta la presión por el peso del concreto añadido. La vibración proporciona la
compactación.

b. INCORRECTO: si se comienza a colocar el concreto en la parte alta de la pendiente, la

vibración transporta el concreto hacia la parte inferior.

8. VIBRACION

a. CORRECTO: Los vibradores deben penetrar verticalmente unos 10 cms en la llenada

previa. La ubicación de los vibradores debe ser a distancias regulares, sistemáticas, para
obtener la compactación correcta.

b. INCORRECTO: Si se penetra al azar, en diferentes ángulos y espaciamientos sin

alcanzar la llenada previa, se impide la obtención del monolitísmo del concreto.

9. BOLSONES DE AGRAGADOS GRUESOS

a. CORRECTO: Cuando ocurre un bolsón de piedras, trasladarlas a una mas arenosa y

compactar con vibración o con pisadas fuertes.

b. INCORRECTO: Si se trata de resolver el problema añadiendo mortero al bolsón de

agregado grueso.

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COLOCACIÓN Y COMPACTACIÓN

La colocación y la compactación son operaciones interdependientes y se llevan a

cabo en forma casi simultánea. Son de gran importancia por el propósito de
asegurar los requerimientos de resistencia, impermeabilidad y durabilidad del
concreto endurecidos en la estructura real.

En lo que a la colocación se refiere, el objetivo principal es depositar el concreto

tan cerca como sea posible a su posición final, evitando la segregación y
permitiendo su compactación completa. Para lograr este propósito se deben tomar
en cuenta las siguientes reglas:
 1. Evitar palear a mano y mover el concreto por inmersión o emplear
vibradores de atizador.

2. El concreto debe colocarse en capas uniformes, no en grandes montones o en

capas desniveladas.

3. El espesor de una capa debe ser compatible con el método de vibración, de modo
que el aire atrapado puede ser removido del fondo de cada capa.

4. Los índices de colocación y compactación deben ser iguales.

5. Cuando se requiera un buen acabado y color uniforme en columnas y muros, los

encofrados deben llenarse a razón de, por lo menos, 2 m (6ft) por hora, evitando
demoras prolongadas (que resultan en la formación de juntas frías).

6. Cada capa debe quedar totalmente compactada antes de colocar la siguiente; cada
capa subsecuente debe colocarse cuando la inferior esté aún plástica, de modo
que se logre una construcción monolítica.

7. Evitar el choque entre el concreto y los encofrados o el refuerzo. Para secciones

profundas, un tubo largo (hacia abajo) o un tremie asegura precisión en la
ubicación del concreto y una segregación mínima.

8. El concreto se coloca en un plano vertical. Cuando se vierta en cimbras

horizontales o en pendiente, debe colocarse verticalmente en contra no alejado
del concreto colocado previamente. Para pendientes de más de 10°, debe
emplearse una maestra de forma deslizante.

Existen técnicas especializadas para colocar concreto, como la cimbra deslizante,

el método de tremie, concreto lanzado, concreto de agregado precolado y
concreto compactado con rodillo. La cimbra deslizante es un proceso continuo de
colocación y compactación, usando concreto de baja manejabilidad, cuyas
proporciones deben de estar cuidadosamente controladas. Se pueden hacer tanto
vertical como horizontalmente; la segunda forma es más lenta y requiere de
encofrados, hasta que se logre la suficiente resistencia para soporta el siguiente
concreto y el encofrado de encima. El costo del equipo es alto, pero queda más
que compensado por su alta tasa de producción.

La colocación de concreto por tremie es especialmente adecuada para formas

profundas, donde no es posible compactar por los métodos comunes, así como
para colados de concreto bajo el agua. En el método tremie, el concreto de alta
manejabilidad se alimenta por gravedad a través de un tubo vertical que se eleva
gradualmente. La mezcla debe de ser cohesiva sin separación ni exudación, por lo
general tiene un alto contenido de cemento, una alta proporción de agregado fino
y un auxiliar de manejabilidad (como puzolanas o un aditivo para mezclas).

El propósito de la compactación es remover todo el aire atrapado que sea

posible, para que el concreto endurecido tenga un mínimo de vacios y, en
consecuencia, sea fuerte, durable y de baja permeabilidad. El concreto de
revenimiento bajo contiene más aire atrapado que el de revenimiento alto y, por
tanto, el primero requiere más esfuerzo para compactarse satisfactoriamente. Este
esfuerzo lo provee principalmente el uso de vibradores.

El proceso de compactar concreto por vibración consiste, básicamente, en la

eliminación de aire atrapado y en forzar a las partículas a una configuración más
estrecha. Las mezclas muy secas y espesas pueden hacerse vibrar
satisfactoriamente y, en comparación con la compactación manual, alcanzan la
resistencia deseada dada con un menor contenido de cemento. Esto significa un
ahorro en costo, aunque debemos del equipo de vibración y de un encofrado más
pesado y resistente. De cualquier modo, sin embargo, el costo de la mano de obra
probablemente será el factor decisivo, en lo que a costos se refiere.

El concreto compactado en forma apropiada es más denso, resistente y durable.

Los acabados al retirar las cimbras, también son mejores.