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Índice de Ilustraciones
Tabla 1 …………………………………………………………………………21
1 INFORMACIÓN DE LA ACTIVIDAD EVALUATIVA
Objetivo de aprendizaje:
Teniendo en cuenta la concepción del riesgo, como una situación que está latente
en todo momento y ante cualquier tipo de actividad, y que el campo de la empresa
y los negocios se manifiesta con mayor frecuencia y severidad, también es cierto
que los escenarios nacional e internacionales por más críticos y caóticos que
sean, representan oportunidades de negocio, obviamente que por su naturaleza
y contexto pueden ser de bajo o alto riesgo, pero que en definitiva cuando se cita
el concepto de empresa se habla también de riesgo, ya que la incertidumbre en
los negocios es una constante.
El taller consiste en leer, analizar y sintetizar a la luz de la gestión del riesgo con
todo lo aprendido en los 4 ejes articuladores, el documento que menciona a
continuación, de la revista Forbes de México, donde se hace un recuento de la
situación entre Estados Unidos y México en el marco del tratado de libre comercio
de América del norte Tlcano Nafta por sus siglas en inglés, donde se menciona
el tema de la industria automotriz y otros negocios que eventualmente podrían
ser renegociados con resultados catastróficos para México.
4
Consulte otros documentos o portales de Internet que sean de alta credibilidad,
sobre mapas de riesgos y riesgo empresarial.
Instrucciones:
5
La aplicación consiste en elegir dos amenazas o peligros que puedan lesionar
una actividad del sistema de referencia seleccionado, deberán desarrollar las
columnas del mapa de riesgos.
La entrega deberá ser en Word con una portada, un índice de contenido, tablas
y de figuras, paginación, una introducción, la información de la empresa, el
desarrollo de las matrices y análisis una vez aplicadas, el trabajo tiene un
componente investigativo y de consulta, por ello se exige relacionar las fuentes
consultadas.
6
2 INTRODUCCIÓN
7
Contextualización del sector automotriz en México.
8
Los analistas de Banxico señalan como los principales factores que
podrían obstaculizar el crecimiento económico en México, los problemas
de seguridad pública, así como la incertidumbre de la política interna.
No se prevé que las tasas de interés bajen en 2019, incluso no se
descartan más aumentos. Es previsible que el financiamiento siga en
niveles relativamente elevados, lo cual impacta en el ánimo y el poder
adquisitivo del consumidor”, dice Jesús Arciniega, catedrático de la UNAM.
El nuevo acuerdo
Se espera que, en la primera mitad del año, los congresos de México, EU
y Canadá analicen y aprueben el acuerdo comercial. Los analistas confían
en que se avale para que entre en vigor a más tardar en 2020. Uno de los
grandes cambios del T-MEC recae en la industria automotriz.
Entre las modificaciones que se hicieron está que el contenido regional de
este sector aumente de 62.5 a 75%, por lo que solo 25% de los insumos
se podrá adquirir en cualquier parte del mundo. (Piña, 2019)
9
Su mano de obra eficiente y los innumerables tratados de libre comercio que tiene
el país han incentivado a estas grandes compañías del sector automotriz a invertir
en México para construir plantas de producción, impulsar la fabricación de autos,
motores y transmisiones generando un gran impacto económico que coloca a
esta industria automotriz como la mayor generadora de empleo directo e indirecto
en México.
Identificación 5 amenazas.
(A1SA) = Amenaza 1 Sector Automotriz.
(Arteaga, 2017)
10
Grado de significancia de la Potencial de daño de la amenaza
amenaza
(P)
Bajo Medio Alto
Tamaño Escala
relativo
de la Escala 1 2 3
amenaza.
Bajo 1 1 2 3
(T)
Medio 2 2 4 6
Alto 3 3 6 9
Grado de significancia de la
amenaza. (S)
Significancia
Alta tendencia
en tecnología.
A2SA 2 2 4 Si
Altos costos
en las
materias
A3SA 1 2 2 No
primas.
Aumento del
dólar y
aumento en el
A4SA 2 2 4 Si
11
costo de
Aranceles.
El desempleo.
A5SA 1 2 2 No
12
Sistema de referencia Producción y transformación de
automóviles en el país de México
Amenaza
A1SA A2SA A3SA A4SA A5SA
COD. A B C D F
Inversión extranjera en el 3 C3
sector automotriz.
Exportaciones e importaciones 4 D4
por medio de tratados de libre
comercio.
13
Numero Código Escenario del riesgo
1 A1 Baja adquisición de
vehículos impulsados
por gasolina a vehículos
eléctricos.
2 B2 Alta tendencia en
tecnología que brinde
seguridad, confort y
rendimiento, altos costos
en la investigación de
esas tecnologías.
5 F5 El nivel de desempleo
alto y la falta de mano de
obra calificada puede
llevar al cierre de las
plantas de producción de
vehículos en México.
14
Análisis del riesgo.
Valor Nivel
5 Grave Se da comienzo a la
cancelación del tratado
de libre comercio TLCAN
15
Factor de vulnerabilidad de pérdidas económicas
Valor Nivel
Evaluación de riesgos.
Improbable 1 2 5 10 20
Matriz de riesgos 2 5 10 20
Leve Grave desastroso Catastrófico
Consecuencias o impacto
16
Frecuencia Constante 5 10% 25% 50% 100%
o
probabilidad Frecuente 4 8% 20% 40% 80%
Matriz de vulnerabilidad 2 5 10 20
Consecuencias o impacto
17
Matriz de aceptabilidad 2 5 10 20
Consecuencias o impacto
Matriz de aceptabilidad 2 5 10 20
Consecuencias o impacto
18
Consecuencias económicas Consecuencias de imagen
Escenario de riesgo
4
Aumento del dólar y aumento en el
costo de Aranceles a la importación
en manufacturas provenientes de Tolerable Tolerable
D4 México hacia los EEUU. Se hace 3 5 15 15% 3 5 15 15%
necesario la flexibilidad en los
tratados de libre comercio.
5
ESTABLECIMIENTO DEL CONTEXTO INDENTIFICACIÓN DEL RIESGO
Escenario de
Aspectos empresariales objeto de la Amenaza o Características
riesgo
gestión del riesgo peligro del riesgo
(Descripción)
Ámbito de Tipo de
Sistema aplicación Códi Códig riesgo
Actividad Có
de (Recurso, go o Escenario (Factor Consecu
amenaza Amenaza dig
referenci proceso, activi amen de riesgo de encias
da o
a instalación, dad aza vulnerabi
etc.) lidad)
Baja Pérdidas
Económic
adquisición o
económi
Baja
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vehículos
ón por Pérdida
1 A A1SA A1 impulsados
parte de y daños
por
los Imagen a la
gasolina a
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vehículos
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Alta Alta
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Económic
en o
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investigaci confort y
2 ón B A2SA B2 rendimient Mejora la
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vehículos vehículos a Imagen
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tecnologías
.
Altos Altos
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Económic
materias o
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primas, se ón de
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hace vehículo
extranjer
necesaria s.
a en el
3 C A3SA C3 inversión
sector
de
automotri
empresas
z
extranjeras
que
solvente
dichos
costos.
4
Aumento
del dólar y
aumento
en el costo
de
Aranceles
a la
importación Incremen
Exportaci en to del
ones e manufactur precio de
importaci as los
ones por provenient Económic vehículo
4 D A4SA D4 o
medio de es de s debido
tratados México a los
de libre hacia los altos
comercio. EEUU. Se impuesto
hace s.
necesario
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en los
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libre
comercio.
Cierre de
Incremen
plantas
to de la
que
El Económic tasa de
5 fabrican F A5SA F5 o
desempleo. desempl
los
eo del
automóvil
país.
es.
5
EVALUACIÓN DE ESCENARIOS DE
ANÁLISIS DEL RIESGO
RIESGO
Riesgo inherente
Criterio de Zona de
Frecuencia
Impacto o Calificación aceptabilidad aceptabilidad
o
consecuencias del riesgo o nivel de (Matriz de
probabilidad
riesgo vulnerabilidad)
3 5 15 15% TOLERABLE
3 5 15 15% TOLERABLE
2 5 10 10% TOLERABLE
3 5 15 15% TOLERABLE
3 10 30 30% INADMISIBLE
3 10 30 30% INADMISIBLE
3 5 15 15% TOLERABLE
3 5 15 15% TOLERABLE
6
TRATAMIENTO DEL RIESGO
Desarrollo del
Riesgo residual
tratamiento
Tratamiento del riesgo
Calificación después del
Fecha
tratamiento
Co
Matriz de Matriz de
Medida Control ntr Inicio Término
riesgos aceptabilidad
ol
Correctiva (CO)
aceptabilidad o
Calificación del
Tipo de control
consecuencias
Transferir (TR)
vulnerabilidad)
Efectividad del
Detectiva (DE)
nivel de riesgo
Anticipar (AN)
Proteger (PR)
Retener (RE)
aceptabilidad
Frecuencia o
Aceptar (AC)
probabilidad
Evitar (EV)
Criterio de
(Matriz de
Impacto o
Zona de
control
riesgo
M
D
D
A
A
Fortalecer la
11 MESES
ACEPTAB
economía del
ALTA
31
19
31
12
19
LE
X x x país por 2 2 4 4%
2
medio de otro
TLC
Fortalecer la
12 MESES
ACEPTAB
economía del
ALTA
LE
31
19
31
12
19
X x país por 1 2 2 2%
2
medio de otro
TLC
Generar
confianza a ACEPTABLE
13 MESES
los
ALTA
inversionistas
31
19
31
12
19
X x x 1 2 2 2%
2
extranjeros
por medio una
economía
solida
Generar
confianza a
ACEPTABLE
14 MESES
los
ALTA
inversionistas
31
19
31
12
19
X x 2 2 4 4%
2
extranjeros
por medio una
economía
solida
Fortalecer la
ACEPTAB
MESES
economía del
ALTA
31
19
31
12
19
LE
15
X x país por 2 2 4 4%
2
medio de otro
TLC
Fortalecer la
16 MESES
ACEPTAB
economía del
ALTA
LE
31
19
31
12
19
X x x país por 2 2 4 4%
2
medio de otro
TLC
Fortalecer la
17 MESES
ACEPTAB
economía del
ALTA
LE
31
19
31
12
19
X x país por 1 2 2 2%
2
medio de otro
TLC
24
ACEPTABLE
Fortalecer la
18 MESES
economía del
ALTA
31
19
31
12
19
X x país por 1 2 2 2%
2
medio de otro
TLC
25
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En ese mar de ideas las empresas deben poner en marcha los mecanismos que
les permitan identificar las posibles actividades y procesos que materialicen un
riesgo potencial para la organización para adoptar medidas que permitan reducir
y controlar dichos riesgos. Según García 1994, el objetivo del Mapa de Riesgos
es sintetizar la información relativa a las indeterminaciones que afronta la
empresa y colaborar en las estrategias destinadas a mitigar la exposición y los
daños potenciales. (Rodriguez Lopez, Piñeiro Sanchez, & De llano Monelos,
2013),
Los cambios tecnológicos son muy importantes para el sector automotriz, como
es el caso de la industria 4.0 y la robotización, por lo que sería indispensable
incrementar los fondos destinados a la investigación y desarrollo. Actualmente
nuestro país solo invierte el 0.5% del PIB, mientras que países como Estados
Unidos y Corea del Sur invierten el 2.8% y 4.2% respectivamente. Entendiendo
este como el factor fundamental de éxito para estas potencias mundiales en el
sector industrial.
26
Producción de motores diésel y de camiones de clase 8. En diez años en Estados
Unidos funcionarán con diésel de 10 a 15% de todos los vehículos. “Tan sólo
desarrollar la infraestructura que se necesita para los motores diésel es una
manera de mejorar la posición competitiva de México”, dice el estudio de la
consultoría AT Kearney. México podría atraer proyectos de camiones, sobre todo
los Clase 8, que captan la mitad del mercado de vehículos de carga en
Norteamérica. (Ramirez Tamayo, 2015)
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8. REFERENCIAS
Rodriguez Lopez, M., Piñeiro Sanchez, C., & De llano Monelos, P. (2013). Mapa
de Riesgos: Identificación y Gestión. Revista atlantica de economia, 2, 29.
Recuperado el 17 de Noviembre de 2019, de
http://www.unagaliciamoderna.com/eawp/coldata/upload/mapa_de_riesg
os_19_06_13.pdf
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