UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES

ESCUELA DE ARQUITECTURA

CURSO: TALLER PRE PROFESIONAL DE PLANIFICACIÓN Y

GESTIÓN URBANA

TEMA: PUERTO MORÍN: ANÁLISIS, DIAGNÓSTICO, ÁRBOL DE

PROBLEMAS, MATRIZ DE INVOLUCRADOS

DOCENTE: Arq. TALIA RODRIGEUZ PELAEZ

Arq. MARÍA BOGGIANO BURGA

INTEGRANTES: BARDALES FLORES, HECTOR (100%)

CALMET IZQUIERDO, FABIO (100%)
CANCHACHI ESCOBEDO, LUCERO (100%)
CASTILLO RODRIGUEZ, CYNTHIA (100%)
DIAZ MUÑOZ, ROSA (100%)
MARTOS AYALA, JANELA (100%)
PUERTA NOVOA, ESTEFANI (100%)
RODRIGUEZ ZEGARRA, LUCY (100%)
TERRONES PLASENCIA, EDUARDO (100%)
VARGAS NAVARRO, MAYTHE (100%)
VASQUEZ RUIZ, CHRISTIAN (50%)

CICLO: OCTAVO

TRUJILLO – PERÚ
2019 – II
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

1 DATOS GENERALES
1.1 HISTORIA
1.2 UBICACIÓN
1.3 CARACTERISTICAS

ANÁLISIS DEL SECTOR SEGÚN SU DEMILITACIÓN

2 DIAGNÓSTICO URBANO: ESTADO SITUACIONAL

2.1 ASPECTO FÍSICO – ESPACIAL
2.1.1 ARTICULACIÓN VIAL
2.1.2 CLASIFICACIÓN VIAL
2.1.3 TRANSPORTE
2.1.4 VIVIENDA
2.1.5 EQUIPAMIENTO
2.1.6 USOS DE SUELO

2.2 ASPECTO AMBIENTAL

2.2.1 ZONA URBANA
2.2.2 HUMEDALES
2.2.3 ZONA ARQUEOLÓGICA
2.2.4 ZONA AGRÍCOLA
2.2.5 CERRO NEGRO
2.2.6 FLORA Y FAUNA

2.3 ASPESCTO SOCIAL

2.3.1 POBLACIÓN
2.3.2 PERFIL DEL USUARIO

2.4 ASPECTO ECONÓMICO

2.4.1 PEA E INGRESOS
2.4.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS
2.4.3 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
2.4.4 TURISMO

3 POTENCIALIDADES
4 FODA
5 MATRIZ DE INVOLUCRADOS
6 ÁRBOL DE PROBLEMAS
7 PROBLEMÁTICA
8 INVERSIONES PÚBLICAS
INTRODUCCIÓN

El presente informe pretende dar a conocer sobre Puerto Morín, la delimitación

del ámbito para su estudio en base a cuatro aspectos puntuales. Se hará un
análisis de las potencialidades y problemáticas que posee para un mejor
tratamiento del lugar, finalmente, un árbol de problemas que resuma y exponga
la problemática a la que se apunta solucionar para repotenciar el área de estudio.

Puerto Morín, a la actualidad, es uno de los puertos y playa más conocido de la

región liberteña. Cuenta con un sinfín de recursos naturales debido a la ubicación
físico-espacial de este. Es rico tanto en flora como fauna marina, lo cual le ha
otorgado la posibilidad de producir y destacar en el rubro de la pesca; a su vez,
está conformado por increíbles ecosistemas y espacios naturales dignos de
preservación y para el desarrollo de actividades económicas tales como el
ecoturismo, exponiendo así la belleza de su naturaleza y las oportunidades para
desarrollar un sinfín de deportes de aventura. Los recursos presentes en el
sector, también le permiten a Puerto Morín tener una fuerte participación en
cuanto a la agricultura, minería y la extracción de guano. En conclusión, Puerto
Morín es un sector que tiene dentro de sus posibilidades el aprovechamiento de
los ricos recursos con los que cuenta; sin embargo, el panorama con el cual nos
topamos día y día, y que parece no cambiar, es otro. Si bien es cierto es un
sector que sí, incursionó en la pesca gracias al proyecto propuesto de
Desembarcadero por FONDEPES, además de la agricultura gracias a
CHAVIMOCHIC, y lo mismo para con las demás actividades; no ha logrado a la
fecha posicionarse como un destino de mayor régimen pese a sus atributos,
situación la cual se ha visto condicionada por el nivel de desarrollo del sector, las
conexiones viales de este con los demás centros poblados, los niveles de
aprovechamiento del recurso marino que muchas veces se ha visto expuesto
siendo irracional y desmedido, el poco uso que se le ha dado a la infraestructura
para la producción y administración económica, y la dejadez de impulsar lugares
turísticos ricos en fauna, flora y cultura como lo son las Islas 3 Guañape y el
Cerro Prieto. Es con esto que se pretende encontrar respuestas ante las
problemáticas expuestas, para así lograr optimizar las condiciones de Puerto
Morín.
MARCO GENERAL

1 DATOS GENERALES
1.1 HISTORIA

La caleta de Guañape, a finales del siglo XIX, era una playa a donde
los pobladores acudían a pescar. En la década de 1870 llegó al país el
ciudadano francés Charles Marie Morin Dutot y fue a partir de la
construcción de un pequeño muelle realizado por éste con la ayuda de
los moradores del lugar, cuando adquirió su nombre actual de Puerto
Morín. También es un punto de partida hacia las Islas Guañape, donde
existen varias especies de fauna marina tales como lobos marinos,
aves, etc.
1.2 UBICACIÓN

Puerto Morín se encuentra ubicado en la provincia de Virú, en el

departamento de La Libertad, en Perú; es un centro rural que contiene
un aproximado de 83 caseríos alrededor de la zona. Se encuentra
delimitado por el norte con Salaverry y Trujillo, al sur con el distrito de
Chao, al este con el distrito de Virú y al oeste con el Océano Pacífico,
el cual ha significado para el sector un sinfín de posibilidades gracias a
los recursos hidrobiológicos que este ofrece. El sector se encuentra a
45 km de Trujillo y a 515 km de Lima, capital del país.

1.3 CARACTERISTICAS

En cuanto a sus características ambientales, el clima es seco con una

temperatura de 22 a 25°C, su latitud es de 8°24′12”de (latitud Sur) y su
altitud va de los 0 a los 3 m.s.n.m. Puerto Morín es reconocido por
desarrollar actividades primarias tales como la pesca, a razón del
puerto y el desembarcadero, y la agricultura, impulsada por el proyecto
Chavimochic; actividades secundarias como la manufactura, y
 actividades terciarias como el comercio, además del turismo. Otro
motivo por el que el sector es conocido, es por sus recursos naturales
y paisajísticos como las Islas Guañape y Cierro Prieto.

ANÁLISIS DEL SECTOR SEGÚN SU DEMILITACIÓN

2 DIAGNÓSTICO URBANO: ESTADO SITUACIONAL

2.1 ASPECTO FÍSICO – ESPACIAL
2.1.1 ARTICULACIÓN VIAL

La localidad de Puerto Morín se

articula espacialmente por una
única vía, la carretera
Panamericana que conecta a la
ciudad de Trujillo con la provincia de
Virú a 45 km de distancia, por la cual
a través de un desvío asfaltado se
puede acceder directamente en
aproximadamente 10 minutos (6 km)

Como consecuencia se han generado vías secundarias de

manera improvisada que son irregulares y se encuentran sin
asfaltar, en la actualidad son los únicos medios de acceso a las
viviendas y al circuito de restaurantes ubicados en el litoral.

Estas vías son improvisadas por lo que son irregulares, siendo

el único acceso para las viviendas y al circuito de restaurantes
en el litoral.
2.1.2 CLASIFICACIÓN VIAL

- VÍA NACIONAL
Carretera Panamericana,
Autopista utilizada para
transporte de vehículos de
carga pesada y transporte
interprovincial de personas;
vía que conecta a todo el
Norte del Perú.
- VÍA ARTICULADA URBANO
RURAL
Es el único acceso desde la
Carretera Panamericana que actualmente no tiene
denominación sin embargo se encuentra asfaltada en su
totalidad.
- VÍA COLECTORA RESIDENCIAL
Son senderos sin denominación que se han formado de
acuerdo a las necesidades y actividades de la población.
En la mayoría de los casos que la red vial vecinal solamente
se encuentra afirmada o es una trocha carrozable. Sin
embargo, tomando en cuenta el potencial económico de
Puerto Morín lo ideal es que la mayoría de redes viales se
encuentren pavimentadas.

Analizando la infraestructura a nivel

nacional se comprueba que la red
vial vecinal es la menos atendida lo
cual en la actualidad está generando
una desarticulación de Puerto Morín
con Virú y Trujillo Fuente: Elaboración Propia

2.1.3 TRANSPORTE

El único medio para acceder es la carretera panamericana en

bus público hasta el desvío puerto Morín y en Colectivo, desde
el desvío hasta el Puerto, se identifican paraderos de uso
informal (colectivos)en el desvío a puerto Morín, así mismo en
puerto Morín.

La afluencia masiva de transporte de tipo pesado mezclado con

el de personas a futuro ocasionará más problemas por ello debe
de considerarse alternativas de crear nuevas redes viales.
- TIPOS DE TRANSPORTE
 Transporte público (Buses y colectivos)
 Transporte de insumos (Buses y colectivos)

- TRANSPORTE EN PUERTO MORÍN

 A pie
 Colectivo
 Mototaxi
 Bicicleta

Fuente: Elaboración Propia

En esta tabla se muestra el tiempo de recorrido en minutos de

un punto a otro, en donde el recorrido de Trujillo al desvío de la
Carretera Panamericana es de 40 minutos, con un tiempo de
espera en este de aproximadamente 10 minutos a más a que
pase un colectivo u otro transporte público, que hará el recorrido
de ese desvío hasta Puerto Morín en aproximadamente 15
minutos, sumando un total de viaje desde Trujillo a Puerto Morín
de aproximadamente 1 hora con 5 minutos

Fuente: Elaboración Propia

2.1.4 VIVIENDA

El desarrollo edificatorio en Puerto Morín, tiene una evolución

homogénea, la tendencia en altura de edificación en el distrito
está dada a una altura baja correspondiente a 1 a 2 niveles, el
desarrollo del distrito se ha ejecutado de acuerdo a un perfil
urbano regular y continuo, situación que se repite en los
principales ejes viales del distrito; aun las nuevas propuestas
arquitectónicas tanto de vivienda como de equipamiento se dan
bajo la misma perspectiva urbana.
En el distrito de Puerto Morín existe un total de 68 predios, entre
los cuales la vivienda se caracteriza por ser predominantemente
unifamiliar, de material noble, ocupando en su mayoría el área
central urbano del distrito. Así también las áreas aledañas al
centro urbano tienden a potencializar la inversión inmobiliaria y
la densificación, elevando en un futuro valor de suelo del distrito;
gracias a la proyección de nuevas habilitaciones urbanas dadas
a través de la construcción de módulos de viviendas.

 SERVICIOS BÁSICOS
2.1.5 EQUIPAMIENTO

Puerto Morín al ser catalogado como “caserío” según el SINCEP,

requiere un local comunal múltiple y un centro educativo en
funciones, teniendo así que cuenta con un colegio el cual es de
nivel primaria, entre otros equipamientos donde estos no
abastecen ni responden en su totalidad a los requerimientos
población local, situación similar desde la perspectiva de
usuario/poblador temporal, el cual no cuenta con espacios
donde se pueda desenvolver, ni con equipamientos para el
desarrollo de sus actividades y mucho menos con
establecimientos de estancia, fuera de la presencia de viviendas
de tipo temporal.

Actualmente se cuenta con los siguientes equipamientos:

- EDUACIÓN: Instituto de educación de nivel primaria

El sector de Puerto Morín cuenta con un centro educativo de
nivel primario ubicado frente a la Plaza de Armas, junto a la
Biblioteca comunal y la sede del PRONOEI. Tiene una
capacidad de 53 alumnos, siendo 20 niños y 23 niñas, los
cuales se encuentran repartidos en dos aulas ya que la
institución solamente cuenta con dos docentes.

La población se encuentra desabastecida en el nivel de

secundaria por lo que viajan a Víctor Raúl, Santa Elena o
Virú.
- Salud: Posta Médica
El sector de Puerto Morín cuenta con un servicio limitado a
nivel de Puesto de Salud, a través de la Micro red de Salud
de Virú. Cuenta con una sola posta médica que abastece a
 la población, está en la esquina de la Plaza de Armas,
cuenta con 3 ambientes para atención de niños y adultos,
farmacia y ambiente para laboratorio, atendido por una
licenciada en enfermería y un doctor, el cual solo asiste 3
veces por semana.
- Religioso: Capilla
- Recreación pasiva: Plaza de armas
- Recreación activa: Losa deportiva

Además de los equipamientos ya mencionados, Puerto Morín

cuenta con el Desembarcadero impulsado por FONDEPES de la
mano con el muelle, considerados de tipo comercial-industrial, el
cual es una de, por no decir la principal, fuente de ingresos en el
sector.

En cuanto a la población, por medio de la encuesta se quiso

conocer si las necesidades de esta están siendo satisfechas a
través de los equipamientos presentes en Puerto Morín, se obtuvo
que el 60% de población respondió que no, lo que nos indica un
grave problema en cuanto a la forma y calidad de vida de los
usuarios locales, ya que no se les está dando lo que requieren
para convivir de forma adecuada. En una segunda instancia, la
población solicita equipamientos destinados a la recreación y
salud, siendo que esta última solo atiende situaciones muy leves
y en caso de alguna emergencia requieren algo más. En un menor
nivel se requiere de un mercado lo cual significaría para la
población un mayor ingreso, por tanto, también crecimiento
económico y la generación de empleos.

Fuente: Elaboración Propia

2.1.6 USOS DE SUELO

El territorio de Puerto Morín, comprende un área de 46.72ha

aprox. De los cuales el 39% del suelo, es urbano, con más del
60% en áreas de recreación y parques zonales. Del área urbana,
más del 50% de lotes están vacíos y en muchos casos son lotes
baldíos.

Apenas son 68 lotes que están siendo habitados, existe un

mínimo porcentaje en comercio, y se tiene un alto déficit en
equipamientos, todo esto representa un 20%del uso del suelo,
menos de la tercera parte del área urbana, un factor
determinante que muestra el retraso del desarrollo de Puerto
Morín.

PUESTA DE SALUD “PUERTO MORÍN”

CAPILLA

I.E PUERTO MORÍN PLAZA DE ARMAS

2.2 ASPECTO AMBIENTAL
2.2.1 ZONA URBANA

Encontramos como puntos críticos en Puerto Morín:

- Salinización (Deterioro y degradación de las

construcciones.
- Desembocadura de los residuos del DREN hacia el mar.
- Contaminación ambiental (concentrándose en toda la
zona de ingreso, la plaza y alrededores)
- Falta de servicios básicos (Agua potable contaminada por
posibles riesgos de arrastre de silos; y no cuentan con
alcantarillado; evacuación de excretas por pozo ciegos)
- Enfermedades más comunes: respiratorias y
estomacales.
- No cuentan con un sistema de gestión de residuos
sólidos, por lo tanto, es deficiente la recolección y
transporte de residuos sólidos.

El área urbana de Puerto Morín se encuentra dividido

específicamente por el pueblo y el sector donde existen solo
casas de uso temporal, conocidas como casas de verano o
playa.

FOTOGRAFÍA DE CASAS TEMPORALES

Fuente: Elaboración Propia

Luego en el Pueblo con mucha más cercanía a la playa se

encuentra ubicado todo el comercio con respecto a restaurantes
y se forma una hilera de estos frente a la playa, por las visitas
turísticas y de esparcimiento que tiene el lugar, este tipo de
comercio sectorial ha ido creciendo con los años, y por ende un
buen porcentaje de familias tienen su negocio de comida.
 CIRCUITO COMERCIAL (RESTAURANTES)
Fuente: Elaboración Propia

2.2.2 HUMEDALES

Es un sector con características de tierras baja, con formaciones

de lagunas de agua salobre y eventuales aguas de incursión
marina, y vegetación típica (hineas, juncos, entre otros), se
asocia con comunidades de fauna (invertebrados y aves
acuáticas), que han encontrado su hábitat creando un espacio
de gran valor natural “ecosistema de humedales”, atractivo
paisajístico y potencial de aprovechamiento turístico
recreacional. Usos compatibles zoo criaderos. Es de uso público
irrestricto Se recomienda establecer un régimen de especial
regulación mediante un Plan Específico y de Manejo, orientado
a la protección de sus frágiles ecosistemas y para crear las
condiciones mininas necesarias para el desarrollo de futuras
actividades productivas de ecoturismo, recreativas, educativas y
culturales.

HUMEDALES (ELABORACIÓN PROPIA)

2.2.3 ZONA ARQUEOLÓGICA
Como parte de la problemática ambiental tenemos la invasión o
el designio de terrenos arqueológicos para uso residencial
generando crecimiento urbano, lo cual trae consigo la demanda
de suelos para usos urbanos, en términos de cobertura y calidad,
tanto como el abastecimiento de agua potable, la evacuación de
excretas, la electrificación, etc.

2.2.4 ZONA AGRÍCOLA

La mayor parte del territorio de Puerto Morin está ocupado de
zonas agrícolas impulsadas por el proyecto Chavimochic. Este
importante proyecto hidroenergético ha permitido el incremento
de las tierras cultivadas en los valles viejos, la expansión de la
frontera agrícola y el apogeo de la agroexportación con cultivos
no tradicionales en la zona, sin embargo, el uso excesivo de
pesticidas, plaguicidas y fungicidas altera el ecosistema y
genera riesgos en la salud humana.

2.2.5 CERRO NEGRO

Cerro aislado que divide la zona costera del sector Puerto Morín
en dos tramos (264 Ha). Incluye las áreas de playas de mini
ensanadas al norte (53 Has) y 1 enseñada en su cara sur (4 has).
Al cerro se puede acceder a través de vehículos particular o
haciendo una caminata. Tiene un Valor paisajístico –
arqueológica, ya que este macizo de rocas protege la bahía de
Guañape y sus playas de los vientos dominantes de suroeste.
Gracias a su ubicación crea importantes escenarios para la:

- Inversión turística-hotelera
- Eco turismo
- Recreación activa y pasiva
- Montañismo

En la parte del Cerro Prieto se puede apreciar vestigios de

antiguas trochas peatonales que lo cruzan para dar acceso a las
 ensenadas y una vía carrozable que anteriormente sirvió para la
extracción de Guano de las Islas Guañape.

2.2.6 ZONA COSTERA

Los drenes trasladan en el agua, residuos provenientes de la

agricultura, estos elementos y el agua dulce tienen como destino
final el mar, causando la modificación de los niveles de salinidad
y temperatura, lo que tiene un efecto directo en los organismos
vivos que habitan las playas de Puerto Morín.

2.2.7 FLORA Y FAUNA

FLORA
- Vegetación: Juncos, totora, carrizo, humedales que albergan
a las aves de las zonas
FAUNA
- 11 Tipos de aves guaneras
- 4 tipos de mamíferos Marinos
- 5 tipos de peces marinos
2.3 ASPESCTO SOCIAL
2.3.1 POBLACIÓN

PROCEDENCIA: Según Núñez, en el año 2000 mencionó que

solo el 47.40% de los pobladores nació en el sector, el 5.20%,
corresponde a extranjeros, mientras que el porcentaje restante
nació en otras ciudades y pueblos del departamento La Libertad
y en otros departamentos del país

Fuente: Elaboración Propia

A partir de las encuestas realizadas en el presente año (2019),
Se aprecia un incremento de lugares de donde provienen los
habitantes, siendo que al año 2000 la mayoría eran autóctonos de
Puerto Morín, teniendo que 19 años después pertenecen de distintos
dptos. Tales como Cajamarca, Chimbote y El Callao. En un segundo
nivel se encuentra el departamento de La Libertad con lugares
como Pataz, Huamachuco y Chao. Finalmente se obtuvo una
equidad entre los pobladores procedentes de Virú y Puerto
Morín.

Fuente: Elaboración Propia

POBLACIÓN POR EDADES: Se obtuvo que el rango de edades

predominante es el de 31 a 40 años, de la mano del rango de 41
a 50 años, teniendo así que Puerto Morín se caracteriza por
tener una población adulta en su mayoría, y formando parte de
la minoría se encuentran los pobladores de la tercera edad,
representando solo el 2%.

Fuente: Elaboración Propia

 En cuanto al rango de edades, encontramos desde niños hasta
adultos mayores. Los menores de edad, realizan sus estudios en el
sector, nivel primaria e inicial en el sector, o en Virú o Victor Raúl el
nivel inicial, primario y secundario. En cuanto al nivel universitario
lo realizan en Trujillo en su mayoría.

TENENCIA: La gente del sector se divide entre la gente que cuenta

con una propiedad hace aproximadamente 50 años, y la que
compro un terreno hace no más de 10 años y construyó su vivienda.

La gente que lleva viviendo hace aproximadamente 40 años es la

en su propiedad la dividió en vivienda comercio, colocando entre
estas bodegas, restaurantes, ramadas. Generando así ingresos
familiares.

Fuente: Elaboración Propia

Las viviendas que son de uso único para verano, dejan a cargo un
familiar o alquilan la vivienda durante la parte del año restante.
Estas personas se dedican a generar ingresos en el sector
mediante agricultura o crianza de ganado para venta y consumo.

2.3.2 PERFIL DEL USUARIO

POBLADOR DE PUERTO MORÍN

El poblador de Puerto Morín se caracteriza por sus tipos de

vivienda a causa del tiempo de conservación, no cuentan con
título de propiedad por la zona de riesgo donde están porque en
épocas de fenómeno del niño u oleajes se sale el mar
provocando desastres trayendo consigo enfermedades por la
insalubridad y deterioro de la vivienda. La mayoría de viviendas
se desarrolla una actividad comercial y la otra parte otras
actividades como la pesca, agricultor, minero, albañil.
- Generan sus propios ingresos económicos.
- Comprenden una población joven – adulta
- No cuentan con servicios básicos.
- Infraestructura regular
OCUPACIÓN:
- Pescadores
- Ama de casa
- Docente
- Estudiante
- Comerciante
- Agricultores
- Choferes

TURISTA
AFLUENCIA TURÍSTICA: La afluencia turística, es mayor en
verano con un aproximado de 1003 visitante por semana; en
cambio en invierno, las visitas son escasas.

TURISTA DE AVENTURA: se caracteriza en varios tipos como

el convencional que es amante de la naturaleza con una actitud
pasiva al realizar el turismo de aventura, el arriesgado que es
osado y desafiante en la práctica del turismo de aventura y esta
el aficionado que busca experiencias de aventura en un
ambiente natural que le permita escapar de la rutina.
 TURISTA DE NATURALEZA: existen varios tipos como el
especialista que busca el contacto con el medio silvestre y vivir
en plenitud con conciencia eco turística, el conservador que
comparte la aventura con el riesgo moderado sin sacrificar la
comodidad y el convencional que buscan atractivos visitados por
la mayoría; dos de ellos se adapta de acuerdo al desarrollo que
se realiza en el sector delimitado como el ecológico y el marino.
La mayoría de viviendas tienes uso comercio - vivienda, pero
también hay viviendas temporales para los turistas que
vacacionan.

2.4 ASPECTO ECONÓMICO

2.4.1 PEA E INGRESOS
Según una Evaluación de la Pesquería Artesanal en la Caleta
Morín de diciembre 1999 a junio del 2000 la PEA constituye el
33% de la población permanente de la caleta, sin embargo, los
pobladores mayores de 64 años y menores de 15 años
colaboran con el ingreso familiar en diferentes actividades como:
crianza de animales menores, remiendo de artes de pesca, etc.
Aproximadamente el 35% de
la población está
económicamente activa.

Actualmente las actividades

que más se desarrollan es la
pescadería y la agricultura,
seguido de las industrias, en
el rango de las edades de 15
a 29 años. Fuente: Elaboración Propia

ACTIVIDADES PRIMARIAS: En el sector de Puerto Morín se

desarrollan 3 actividades primarias que son la pesca, agricultura
y la minería, estas actividades ayudan a la población a generar
ingresos para así poder mantener a sus familias.

- EXTRACCIÓN DE GUANO: EXTRACCIÓN DE GUANO:

La extracción del guano se da en las islas Guañape y en el
punto del cerro Prieto. Administrado por PROABONOS,
entidad del Ministerio de Agricultura se extrae anualmente
30mil toneladas anuales y se encarga de velar por la
protección y conservación de la rica fauna marina de las
islas, sobre todo de las aves productoras como los
piqueros, guayanes, pelicanos, etc.
Las Islas Guañape representan únicamente el 2%
de Há. de obtención de guano a nivel nacional
(Proabonos, 2000)
 - Las Islas Guañape fueron desde principios del siglo XX
importantes centros de recolección de guano, donde aún
se conservan las edificaciones que sirvieron para tales
faenas. Administrado por PROABONOS, entidad del
Ministerio de Agricultura se extrae anualmente 30mil
toneladas anuales y se encarga de velar por la protección
y conservación de la rica fauna marina de las islas, sobre
todo de las aves productoras como los piqueros,
guayanes, pelicanos, etc.
- LA PESCA: La pesca es una de las actividades
económicas por excelencia del sector, según datos
brindados por los propios pescadores hay
aproximadamente 150 varones que mantienen a sus
familias dedicándose a dicho trabajo.

200 CAJAS UNA LANCHA

25 KG POR CAJA

5000 KG EXTRACCIÓN

VERANO MAYOR
EXTRACCIÓN

Dentro de la extracción de los diferentes peces del mar que

realizan, existen dos que siempre llevan al puerto de
Chimbote por el hecho de que allá no hay ese tipo de peces,
hablamos de la lisa y el suco.

PUERTO MORIN PUERTO CHIMBOTE

La asociación de pescadores artesanales de Puerto Morín

manifiesta como especies de pesca:

‐ PESCA DE ESPECIES EN GRAN VOLUMEN (1): Suco,

 Liza,
Chita y Lenguado
‐ PESCA DE ESPECIES EN MENOR VOLUMEN (2):
Raya,
Bonito, Pejerrey, Robalo, Cojinova, Lorna, Machete,
Mojarilla, Micho y Toyo
‐ MARICULTURA (3): Conchas de abanico
‐ OTRAS ESPECIES (4-5): Pulpo, Caracol y Lobo marino

El sector de Puerto Morín cuenta con CITE PESQUERO, el

cual brinda muchas oportunidades sin embargo no se sabe
aprovechar actualmente.
El Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero (FONDEPES),
dentro de su política de mejorar la infraestructura pesquera
artesanal a lo largo del litoral peruana, construyo un
Desembarcadero
Pesquero Artesanal para mejorar las
condiciones de conservación de los productos
hidrobiológicos.
ACTIVIDADES SECUNDARIAS: Solo el 5% de la población se dedica
a la industria pesquera de Puerto Morín.

- INDUSTRIA MANUFACTURERA: Según los registros de la

SUNAT, existen un total de 7,359 empresas manufactureras,
distribuidas en las 12 provincias, 05 de la costa y 07 de la
sierra.
Cantidad de empresas manufactureras en la región la libertad
según ubicación provincial - año 2012

- Virú, una provincia altamente agrícola con actividad

agroindustrial por efecto del Proyecto Chavimochic, cuenta
con 73 empresas instaladas, de las cuales, el distrito de Virú
cuenta con la mayoría, 53 empresas que constituyen el 72.6%
del total provincial, frente a 19 en el distrito de Chao y
solamente una en Guadalupito.

EXPORTACIONES DE EMPRESAS AGROINDUSTRIALES EN EL AMBITO DEL

PROYECTO ESPECIAL CHAVIMOCHIC FUENTE: SUNAT – OPA

ACTIVIDADES TERCIARIAS: El potencial turístico del sector ha

generado que muchos de los pobladores se dediquen a brindar servicios
a los visitantes como restaurantes, tours, entre otras.
Los restaurantes atienden los meses de verano principalmente, existe
también hoteles para la población turista, por otra parte, está un centro
de alquiler de botes para la recreación y paseo turístico de la playa. El
comercio es frecuente en las bodegas y ferreterías.

Fuente: Elaboración Propia

PROBLEMÁTICA: Con lo que respecta al servicio de alojamiento

en el sector, este solo cuenta con uno solo, por ende, no abastece
a las personas visitantes en épocas de verano, Semana Santa y
eventos importantes que se realizan en Puerto Morín.

INGRESOS ECONÓMICOS: La
población que se dedica a trabajar
fluctúa entre los 18 a 54 años y sus
ingresos económicos son
variables. La mayoría de los
pobladores ganan más del sueldo
mínimo.

La mayoría de la población que

Fuente: Elaboración Propia
trabaja son hombres, teniendo una
diferencia pequeña con las mujeres, ya que hay varias familias
donde son jefes de hogar.

Los ingresos varían desde los s/ 800.00 hasta los s/ 4,000.00. Esto
se debe a que familias tienen ingresos por las actividades
realizadas en Puerto Morín, en su mayoría estas cuentan con un
ingreso bajo; mientras que las familias que tienen ingresos mayores
y los más altos son los que cuentan con ingresos de comercio en
el sector y además cuentan con negocios en el exterior del sector.
 La gente que cuenta con mayores ingresos es porque los generan
fuera del sector, en Trujillo, y van al sector los fines de semana

2.4.2 ACTIVIDADES ECONÓMICAS

La parte urbana de Puerto Morin se dedica principalmente al
comercio fomentado por el desarrollo turístico recreativo del
sector surgida por el turismo.

Los restaurants atienden principalmente en los meses de

verano, también existen hoteles que funcionan para la población
visitante, así como un centro de alquiler de botes para el paseo
y recreación turísticas en la playa. El comercio frecuente a nivel
local son las bodegas y las ferreterías.

Finalmente, una de las actividades surgidas por el nuevo

equipamiento, el embarcadero de Puerto Morín desarrollado por
IMARPE es el comercio de pescado que se realiza en el muelle
dónde los pescadores artesanales entrega sus productos a los
compradores que comercializan el pescado en mercados de
Trujillo y fuera de la región.

- RESTAURANTES, CEVICHERÍAS Y MARISQUERÍAS

que en algunos casos también son viviendas. Hay un total
de 22 establecimientos.
- BODEGAS
Dentro del comercio sectorial en Puerto Morín existen 4
bodegas distribuidas en la Av. Principal de puerto Morín
que además es la vía de acceso al balneario.
- ALQUILER DE BOTES
Un centro de venta y alquiler de botes y lanchas para
turismo o para la pesca artesanal dentro de Puerto Morín.
- HOTELES
Uno de los locales es además un restaurant y el otro se
encuentra en la vía de acceso al balneario.
- COMERCIO DE PESCADO
 Se da principalmente en el muelle o desembarcadero
FONDEPES, pero también directamente desde la orilla de
Puerto Morín.

2.4.3 ACTIVIDADES PRODUCTIVAS

AGRICULTURA: Aproximadamente el 5% de los pobladores
trabaja en este sector, se realiza alrededor del poblado. Existen
zonas agrícolas impulsadas por el proyecto Chavimochic,
dándoles expansión de la frontera agrícola y apogeo de la
agroexportación. Los beneficios del proyecto en agricultura
Puerto Morín son los 54 000 puestos de trabajo expansión de
fronteras agrícolas en 1500 Há.
Los productos obtenidos son ESPÁRRAGOS, PALTO, CAÑA
DE AZÚCAR y MAÍZ, entre los más conocidos.

El Proyecto Especial CHAVIMOCHIC ha permitido el despegue

de la agricultura debido a que ahora se cuenta con agua
permanente para los cultivos.
La mayor parte del territorio de Puerto Morín está ocupado
de zonas agrícolas impulsadas por el proyecto
Chavimochic. Este importante proyecto hidroenergético ha
permitido además del incremento de las tierras
cultivadas en los valles viejos, la expansión de la frontera
agrícola y el apogeo del agro exportación con cultivos no
tradicionales en la zona.
TERRAZAS MARINAS: Las “terrazas marinas” al pie del Cerro
Negro, constituido por llanura costanera baja, cascajos y
otras de origen orgánico que han sido arrastrados por las
corrientes marinas presenta depósitos no metálicos de origen
marino formando “salinas” con depósitos de sal común y yeso.
En el área existe una concesión minera con un área de
explotación limitada.

EXTRACCIÓN DE TOTORA: “HUMEDALES” y ALBUFERAS

al pie del Cerro Prieto, en un sector con características de
“Tierras Bajas” (183 hás), el macizo rocoso y la recarga de la
napa freática del valle ha propiciado la formación de lagunas y
eventuales aguas de incursión marina.

MINERÍA: La sub zona Terrazas marinas, al pie del Cerro Pietro

está constituido por una llanura costanera baja, cubierta por
depósitos eólicos no metálicos de origen marino que se presenta
formando salinas con depósitos de sal común y yeso.
En el área existe una concesión minera con un área de
explotación limitada, esta área de terrazas marinas tiene 963 Há
y 2100 m de ancho.
2.4.4 TURISMO

En el sector de Puerto Morín una de sus potencialidades a

desarrollar es el ámbito del turismo como bien se sabe existentes
planes los cuales nos ayudan a conservar áreas naturales, en
nuestro sector tenemos el Cierro Prieto y las Islas Guañape.
Al poseer Puerto Morín un gran potencial en el ámbito de turismo
se tiene que la demanda turística actualmente está constituida
por reducidos grupos de escolares y universitarios o grupos
afines que visitan la localidad durante los meses de octubre a
diciembre, a través de la apreciación del recurso y su entorno.

Visitantes por dia

Fuente: UNT

RUTA DEL SURF: Está ruta comprende: Puerto Morín, Puerto

de Salaverry, Huanchaco, Puerto Malabrigo en Chicama,
Puémape y Pacasmayo. Siendo Puerto Morín el punto de inicio
y terminando en las playas de Pacasmayo.
Esta playa presenta una geografía totalmente particular debido
a que se encuentra protegida por el Cerro Negro. Justamente es
esta colina la que sirve como rompeolas, permitiendo que sus
aguas sean calmadas. La fuerza del viento que se percibe ahí,
hace propicio la práctica de deportes como el surfing o
kiteboarding.

“Es ahí donde creemos en

el potencial turístico que
tienen las playas del norte
para salir de lo tradicional
e impulsar el surf, donde
no solo los que ya
practican este deporte
podrán gozar de este
circuito turístico, sino que
también todos podrán
aprender el ABC de este
deporte acuático.”

VISITAS: En cuanto a los visitantes, se observa una afluencia

significativa en verano. En el verano del año 2003 de lunes a
sábado se registraron 5,000 veraneantes y el domingo subieron
a 7,000 aproximadamente. Fueron 12,000 veraneantes que
visitaron la caleta y en promedio por día fueron 653 veraneantes:
70 por día de lunes a sábado y 583 en domingo. A pesar de la
gran afluencia de visitantes en el verano, el dinero que estas
personas invierten en su recreación no queda en Puerto Morín,
los dueños de las ramadas en su mayoría van a la caleta durante
el verano para atender sus negocios, terminada la estación
regresan a Trujillo o Virú. Por parte de los turistas extranjeros
tenemos estas estadísticas:
 Fuente: Elaboración Propia

La mayoría de los turistas son

provenientes de zonas de
Europa.

Según PLAN ESTRATEGICO

REGIONAL DE TURISMO LA
LIBERTAD la afluencia turística
Fuente: Elaboración Propia
del extranjero tiene como uno de los
países líderes a los europeos en un primer lugar, seguido por
Alemania, Ecuador y Estados Unidos en un menor grado.
PROMPERÚ (2009), indica que, aunque el ecoturismo es de
reciente, es una actividad cuya promoción está estrechamente
articulada al turismo de aventura. Algunas de las actividades
preferidas que realizan los turistas en Puerto Morín son:
windsurfing, pesca, caminatas, entre otros. Algunas de las
actividades preferidas que realizan los turistas en Puerto Morín
son: windsurfing, pesca, caminatas, entre otros.
SEMANA SANTA: Puerto Morín aloja un promedio de 10 000
personas en semana santa, siendo una de los lugares más
concurridos en La Libertad.

Fuente: Elaboración Propia

La demanda turística está constituida por reducidos grupos de

escolares y universitarios o grupos afines que visitan la localidad
durante los meses de OCTUBRE a DICIEMBRE, a través de la
apreciación del recurso y su entorno.

OFERTA HOTELERA: Para el sector no es la mejor ya que

presenta 1 hotel, como también viviendas ramadas; sin
embargo, existe una tipología de vivienda dentro del sector que
acoge a la población flotante, en lugar de los hoteles. A lo largo
de los años se han ido construyendo viviendas nuevas en el
sector norte de Puerto Morín que sirven de vivienda temporal
para los visitantes.

CONCENTRACI
ÓN DE
VIVIENDAS
TEMPORALES

Fuente: Elaboración Propia

También encontramos gente que se dedica a hospedar visitantes
en la parte de verano, en la actualidad se encuentra en
construcción un hotel 3 estrellas frente al mar el cual entrara en
funcionamiento el verano de 2020.

“Debido a la gran afluencia de bañistas en el balneario “Puerto

Morin”, donde se calcula que 20 mil persones acuden en solo fin de
semana, la comuna provincial dispuso, que la ambulancia del
Servicio Municipal, atenderá casos de emergencias y
evacuaciones; y para ello trabajará en conjunto con la Red de Salud
de Virú, Brigadistas de Rescate de Seguridad Ciudadana;
Compañía de Bomberos y Policía Nacional del Perú.” Fuente:
Diario Correo

Fuente: Elaboración Propia

ISLAS GUAÑAPE: La gerente regional de Turismo, Lourdes Suarez,

reveló que están buscando impulsar una ruta turística para conocer las
Islas Guañape en la provincia de Virú. También están buscando
implementar horarios nocturnos en centros arqueológicos.

“En Virú tenemos un gran potencial que son las Islas

Guañape donde queremos desarrollar algo mejor que en Paracas.
Primero tenemos que hacer la planeación del destino y luego
conversar con el sector privado”, explicó.
La funcionaria indicó que van a convocar a empresas turísticas y
representantes de la población para definir una ruta específica a la
que se debe promover a nivel turístico.
Como se ha mencionado en este extracto del diario la industria de
este año, hay mucha riqueza turística en el sector, por otro lado
conversamos con los que se dedican a dicho negocio de turismo
en el Pueblo, uno de ellos el Sr. Cristian Eduardo Arroyo Ganoza
que tiene su agencia de viajes de islas guañape, nos comentó
sobre la ruta turística y la mayor afluencia que existe por parte de
las personas en feriados, fechas marzo y abril y obviamente en
Verano.

Otra de las rutas a implementar que nos comentó es una caminata

al Cerro Negro, que se encuentra a 20 minutos del Pueblo, Fuimos
al lugar y realmente es un recorrido acogedor observando los
humedales y observando la fauna (aves) sino también toda el área
rocosa que está a tu alrededor y abriga el paseo.

Fuente: Elaboración Propia

3 POTENCIALIDADES

MORFOLOGÍA: Puerto Morin tiene una adecuada morfología y relieve que

permite una buena ubicación para viviendas y equipamientos.

RECURSOS HIDROBIOLÓGICOS: Tiene una abundante riqueza marina;

además de las 15 000 Ha. destinadas al desarrollo del cultivo de las conchas
de abanico ubicadas en las Islas Guañape.

FLORA Y FAUNA:

- En su flora local, las totoras y juncos, son usados para

construcciones semirusticas

- Las aves guaneras son el aporte fundamental en las Islas

Guañape, del cual se extraen 30 mil toneladas al año.
- La existencia del muelle como principal potencial de explotación
del recurso marino.
ECOSISTEMAS ALEDAÑOS

- Ecosistema híbrido (humedales)

- Ecosistema paisaje modificado
- Ecosistema acuático

TERRITORIO:

- Más del 60% del territorio de

Puerto Morín, son áreas
destinadas para zonas de
Recreación Pública.
- Más 50% de lotes urbanos se
encuentran vacíos.
- Zonas destinadas a expansión
urbana. Fuente: Elaboración Propia

- 20 ha, aprox. destinadas para parques zonales, Puerto Morín

apunta a ser un potencial de desarrollo turístico y económico para
el sector
4 PROBLEMÁTICA
5 ÁRBOL DE PROBLEMAS
6 INVERSIONES PÚBLICAS

PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

PROYECTO CHAVIMOCHIC

SEGUNDA ETAPA: Concluida, va desde Virú al valle de Moche, amplía la

frontera agrícola en 13000 hectáreas y dota de riego permanente a otras
10315

PRINCIPALES OBRAS:

 Primera y segunda linea de sifón virú

 Canal madre virú - moche
 Planta de tratamiento de agua potable para trujillo
 Obras auxiliares diversas

BENEFICIOS:

 Irrigación a los nuevos valles y mantenimiento a los viejos valles

 Generación de nuevos puestos de trabajos agrícolas
 Creación del plan de desarrollo urbano de virú

IMPACTOS NEGATIVOS:

- Elevación de la napa freática

- Desuso de los pozos de agua
- Presencia de los drenes
- Salinización de los suelos
- Alteración del suelo

FONDEPES
Promueven la formalización del pescador artesanal y las mejoras de sus
capacidades técnicas, que desarrollan su productividad; Y brindamos
apoyo y asistencia a los gobiernos regionales, locales y sector productivo
en esta materia.

“TRUJILLO MAR” – Proyecto de desarrollo integral del frente

marítimo y zonas del litoral de los valles de Chicama – Moche – Virú.
El proyecto TRUJILLO MAR trata de la recuperación de este frente
marítimo, abriendo decididamente esa perspectiva para promover el
desarrollo metropolitano. Con un enfoque global, busca la protección,
valoración y aprovechamiento racional de los recursos culturales y de
paisaje, así como los de la flora y fauna de las áreas y situaciones críticas
de inestabilidad ecológica.

RECURSOS NATURALES Y PAISAJISTICOS

Recursos de Lomas, Bosques Naturales, Gramas.

Los recursos biológicos de lomas son también de importancia y se

concentran en el Cerro Campana y en el Ochiputur. Existen además
rezagos de importantes bosques naturales de especies nativas,
principalmente algarrobo y pino, en Chan Chan y en la parte baja de
quebradas, Río Hondo, Puerto Morín. En gran parte del litoral, la presencia
de Napa freática elevada, se expresa con la presencia de grama salada
que es importante conservar, ya que ayuda a impedir el transporte de las
arenas.

De acuerdo a los planes que se tienen en el proyecto de “TRUJILLO

MAR”, en Puerto Morín no se ha notado un gran cambio en cuanto a la
conservación de la grama salada del lugar, así mismo con el plan del
control de la contaminación ambiental se puede observar que sigue
deteriorando el paisaje natural.
RECURSOS HIDROBIOLÓGICOS

También es valiosa la riqueza del mar, variada su fauna y potente la

biomasa que conservan esas aguas. Frente a la costa de virú, el
panorama de completa con la calidad ambientar y el recurso biológico que
se concentra en el complejo de las Islas denominadas Guañape, con flora
y fauna abundantes que incluye especies de aves guaneras, lobos
marinos y pelícanos.

RECURSOS DE PAISAJE

Los recursos de paisaje del frente marítimo tienen ya un amplio

reconocimiento. Tales son los casos de Huanchaco, Puerto Morín, Punta
Guañape e Islas Guañape. Otras áreas de playas de singular valor
paisajístico con las de la Ramada y Punta Uripe.

En cuanto a los planes para potenciar las Islas Guañape, el muelle y otros
recursos para la importancia del lugar y generar turismo en la zona; se
han ejecutado distintos planes, los cuales solo han durado corto tiempo
en distintas temporadas del año, sobre todo en verano.
Así mismo actualmente estas áreas se encuentran descuidadas y sin
ningún tratamiento.

Existe actualmente un acuerdo de conservación entre la Asociación de

Pescadores y Acuicultores Artesanales de Puerto Morín y la Reserva
Nacional Sistema de Islas, Islotes y Puntas Guaneras (RNSIIPG), que
cuenta con el apoyo del proyecto GEF que ayudará en la mejora del
estado del muelle: compra de electrobomba, pintura para sus
instalaciones, cámaras de vídeo vigilancia, bancas con sombrilla, cámara
frigorífica y mejoramiento de bomba para la expulsión de las aguas
residuales.

CONTAMINACIÓN

La eventual descarga del mar, de aguas servidas sin tratamiento producto

de un mal funcionamiento de las lagunas de oxidación y/o por la rotura de
colectores para uso clandestino de riego de cultivos de pan llevar, produce
contaminación marina, de suelos y de alimentación.

GESTIONES Y PROYECTO EN MARCHA:

- Control de contaminación ambiental

- Control de recarga de napa freática:
- Drenajes en valle Virú y Moche
- Protección y desarrollo de Áreas Naturales Protegidas:
- Protección de balsares en Huanchaco, Chan Chan.
- Reforestación de bosques Naturales
- Reserva de Islas Guañape.

PLAN INTERVIAL DE CONEXIÓN SEGÚN EL PLAN DE DESARROLLO

URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL DEL SECTOR PUERTO
MORÍN, PROV. DE VIRÚ, L 2020

Actualmente la comunicación vial y el transporte hacia Puerto Morín se

realizan a partir de la Carretera Panamericana Norte, a la altura del Km.
530 aproximadamente, a través de una carretera afirmada de 5 Km. hasta
llegar al centro poblado de Puerto Morín, siendo la única vía que conduce
a dicho lugar.

RECURSOS NATURALES Y PAISAJISTICOS

Recursos biológicos de lomas, así como regazos de bosques naturales de

especies nativas como el algarrobo y pino que predominan en Chan Chan,
Río Hondo y Puerto Morín. Así mismo la presencia de grama salada que
impide el transporte de las arenas.

RECURSOS HIDROBIOLÓGICOS

Se concentra en el complejo denominado Islas Guañape, con flora y fauna

abundante que incluye especies de aves guaneras, lobos marino y
pelícanos. Así mismo Recursos de Paisaje, Puerto Morín, las islas,
huanchaco y entre otras playas.

ÁREAS Y SITUACIONES CRITICAS

Empantanamiento: el aumento de la napa freática produce inestabilidad

en los valles, produciendo daño en las viviendas del área, inundación y
salinización en tierras de cultivo.

PROGRAMAS DE DRENAJE

Existen 2 drenes abiertos que por sus limitaciones de profundidad,

pendientes y problemas en la desembocadura al mar no hacen posibles
bajar los niveles freáticos, permaneciendo el agua estancada. Esta
situación crea condiciones favorables para que se originen diversas
enfermedades. Para lo cual se ha previsto implementar algunas obras de
drenaje.
7 FODA
8 PROPUESTAS

PROPUESTA DE IMPLEMENTACIÓN DE UN CINTURÓN ECOLÓGICO Y

ALAMEDA QUE CONECTARÁ LAS ZONAS DEL BORDE COSTERO
Justificación: Aprovechar del litoral costero desde el muelle hasta Cerro
negro, siendo estos grandes potenciales turísticos.
Estrategia: Establecer un modelo de desarrollo que permita articular y
organizar las diferentes actividades económicas turísticas y los recursos
naturales
PROPUESTA
Con ayuda del cinturón ecológico se pretende crear una red de espacios públicos
y áreas verdes, que permitan crear un circuito continuo de espacios públicos que
puedan ser recorridos de distintas maneras, y por distintos tipos de usuarios.
Por otro lado, la intervención pretende crear un remate en Cerro Negro atrayendo
así al visitante, en realizar todo un recorrido con diferentes actividades frente al
mar, de manera que permita potenciar la parte económica a través de
Restaurantes, hoteles que complementen las actividades recreativas del frente
marítimo, y otorgando así una mayor variedad de usos y actividades a este
espacio.
Se pretende mejorar ámbitos de desarrollo económico como turismo e
infraestructura urbana que dinamizarán la economía, de Puerto Morín,
se plantearan ciclo vías, espacios recreativos que integren las diferentes
propuestas dadas, se planteará espacios de circulación como caminatas,
paseos, áreas de descansos la cual tendrá el propósito de realzar zonas de
recursos naturales.

El proyecto plantea la creación de una red de espacios públicos interconectados,

generando corredores que pueden ser recorridos mediante distintos tipos de
medios de transporte y velocidades.

Fuente: Elaboración grupal

PROPUESTA DE GESTION DE RESIDUOS SOLIDOS – PUERTO MORIN
Justificación: El ordenamiento y cuidado del sector reposa también en la
limpieza de este mismo, en la actualidad, la mayoría de playas no solo peruanas
sino a nivel mundial tienen un grado de contaminación alto, que no solo maltrata
al medio ambiente sino
Estrategia: Presentar una gestión para los residuos sólidos ubicándolos en
lugares estratégicos de concentración de los usuarios ya sean turistas o
pobladores, como recorridos, plazas, y en la propia playa.
PROPUESTA
Se busca crear conciencia en el usuario y proporcionarle también los medios
necesarios para que este pueda ejercer la limpieza en el sector, en las
propuestas anteriores se pretenden crear espacios públicos, entre ellos las
plazas, parques, corredores, etc. En Puerto Morín hay temporadas en que la
afluencia de turistas es alta, como las épocas de verano, por ende, el tiempo de
ocio en las playas aumenta, en consecuencia, las personas consumen diferentes
insumos que luego desechan, entonces es necesario implementar depósitos
para los desperdicios, utilizando los 3 colores de clasificación que por normativa
de residuos se considera.
En el plano se puede mostrar las líneas de color rojo en referencia al posible
recorrido del usuario, se presentan los depósitos para echar basura y en la plaza
existente también, colocados cada 50 y 80 metros y en la playa de igual manera.

Fuente: Elaboración grupal

PROPUESTA DE MEJORAMIENTO Y MODERNIZACIÓN DEL
DESEMBARCADERO PESQUERO ARTESANAL
Justificación: generar un equipamiento que ayude a aumentar los ingresos de
la población (pesquería) y a su vez tenga impacto en todo el distrito, con el fin de
que se pueda esparcir esta actividad económica de una mejor manera.
Estrategia: aumentar el nivel productivo del ámbito pesquero con el
mejoramiento de la infraestructura pesquera.
Propuesta:
Una de las principales actividades económicas es la pesquería por lo que se
requiere de un lugar con una buena tecnología e infraestructura que permita el
buen desarrollo de la pesquería artesanal.
Los principales objetivos sería aumentar la competitividad, propiciar la capacidad
de innovación y el desarrollo productivo de los participantes de esta cadena
productiva y de esta forma generar mayor valor en la transformación de los
recursos hidrobiológicos en buenas condiciones sanitarias para el consumo
humano directo.
De esta manera, esta actividad económica generará mayor impacto, y a su vez
se usaría el DPA con el único fin que tiene, de tal manera que el muelle destinado
para el desembarcadero no tenga fines turísticos y solo este destinado a la
pesquería
PROPUESTA: CREACIÓN E IMPLEMENTACIÓN DE UN OBSERVATORIO
MARINO EN PUERTO MORÍN

Justificación: promoción del adecuado aprovechamiento y manejo de los

recursos naturales.
Estrategia: implementar un equipamiento el cual sea destinado para la
potencialidad de las actividades marítimas - económicas y turísticas.
Un observatorio marino es el equipamiento destinado para los estudios
ambientales en el medio marino del lugar. Así mismo alberga otras actividades
como recreativas y educativas.

Fuente: Observatorio marino | pfcielestela2015

Con la construcción de un equipamiento como este, buscamos

principalmente la integración de las actividades como las: económicas,
turísticas y sociales; ya que se tiene como plan que el observatorio sea
tanto como para concientizar a la población sobre los recursos e
importancia que tiene el lugar y también para que sirva como un llamativo
turístico.
 De acuerdo con la estrategia, el observatorio estaría ubicado de tal
manera que tenga y sea accesible con las tres actividades ya
mencionadas; por ello proponemos que se desarrolle al lado de
FONDEPES, ya que sería de gran ayuda para los estudios marítimos y de
pescadería.

UBICACIÓN

Se plantea ubicar el observatorio marino, como punto de remate del cinturón

ecológico, el cual aparte de ser utilizado como parte de la población como un
lugar de estudio y preparación para que desarrollen las actividades primordiales
del sector, también tenga un fin turístico y por lo tanto mediante la ciclovía se
pueda acceder de una manera más fácil. Eso también servirá para unir las
potencialidades turísticas de Puerto Morín.
Zonificación orientada para la conservación de los humedales y del sector
y promover adecuadas áreas de expansión. (PROPUESTA)
El sector de Puerto Morín se encuentra ubicado próximo a la franja costera,
siendo así que se encuentra asentado sin respetar los 250 metros de retiro en
relación al mar. Se tiene que según su posicionamiento, en base al mapa de
riesgos del Perú, se encuentra en un área propensa a inundaciones y lluvias, y
afectada por actividades sísmicas.

Con ello observamos que las invasiones se han dispuesto bastante próximas al
mar sin pensar y/o considerar el peligro existente en caso de algún siniestro lo
cual atenta contra sus vidas y la calidad de la misma.

ZONA
AFECTADA
POR
INUNDACIONE
S Y LLUVIAS

Mapa de riesgos del Perú donde se ha ubicado el sector para reconocer sus características. Fuente: Extraído De una
página del estado.
Además, Puerto Morín, como centro urbano, se encuentra ubicado en una zona
medianamente libre de riesgos. En cuanto al oleaje, la altura más frecuente de
las olas será de 0.7m siendo mitad de la altura significativa. En época de marea
puede llegar a subir hasta 3 metros, en este caso las personas que salen
perjudicadas son las que se encuentran a orillas del mar.

Puerto Morín cuenta con importantes recursos naturales y espacios terrestres o

acuáticos con particulares valores ambientales, biológicos, históricos y/o
sociales asociados, que en el marco de los planes de desarrollo local y/o de
ordenamiento territorial, responden a un interés social, pero existen ciertas
debilidades propias del territorio y el riesgo debido a la ruptura del frágil
equilibro del sistema ambiental, mediante los procesos de ocupación y
explotación del territorio, tanto para fines urbanos como para fines productivos
u otras actividades conexas.
• EXPANSIÓN URBANA

El crecimiento urbano de Puerto Morín no está planificado, es por ello que los
futuros residentes conducirán al aumento de invasiones cercanas a la zona
agrícola y amenazando a ella, en el cual se requiere acciones de previsión y
promoción adecuada habilitación y expansión urbana, con las debidas
dotaciones de servicios básicos.

Provocan contaminación doméstica al sector, ya que estas no cuentan con

sistema de alcantarillado, en el cual emplean el uso de pozos ciegos para la
evacuación de excretas.

Esquema de crecimiento urbano Fuente: Creación propia del equipo de trabajo

• ZONA HUMEDALES

Los humedales se encuentran expuestos a ingreso de aguas negras de parte

de los residentes y por las malas prácticas de la actividad agrícola afectando su
biodiversidad la cual lo caracteriza por ser un paisaje natural, debido a su
fragilidad se requiere de un manejo adecuado para un aprovechamiento eco
productivo (Piscigranjas y pesca recreativa), promoviendo la inversión privada.
PROPUESTA DE MEJORAMIENTO DE ESQUEMA E INFRAESTRUCTURA
VIAL
Justificación: Obteniendo una mejor accesibilidad al sector de distintos puntos,
el sector se desarrollará mejor en todos los aspectos
Estrategia: Proyectar un esquema vial que genere un mejor acceso al sector de
manera interprovincial, conectarlo de manera distrital y el esquema en el interior del
sector desarrollarse generando acceso a puntos específicos

Propuesta:
Mejorar la infraestructura en las vías que conectan de manera distrital,
ampliación de la vía que conecta de manera interprovincial
Ordenando el esquema vial y proyectando una mejora en la infraestructura vial
generamos que los sectores aledaños como Santa Elena, Víctor Raúl, y centro
de Virú, tengan un eje que los conecte directamente con el sector y así las
actividades se realicen de manera más eficientes y sean más promovidas.
Darle jerarquía a la vía principal que conecta la panamericana Sur con el sector,
generando una via de doble sentido con dos carriles por sentido.
En cuanto al sector, generar que el eje principal por donde se accede al sector,
se divida en tres ejes secundarios, de los cuales uno nos dirijan directamente a
la parte donde se concentra el comercio en la avenida principal.
El segundo eje a la parte donde se concentra la pesca y desembarcadero
artesanal, mediante el cual se accede a la embarcaciones y botes los cuales
realizan recorridos hacia los atractivos turísticos del sector, y el cual también es
acceso a viviendas temporales ubicadas en la avenida Miramar.
Y por último, el tercer eje el cual nos dirige al Cerro negro y a los humedales
tratando de promover su fácil acceso y que la zona se revalorice, ya que en esta
parte la parte residencial busca expandirse por encima de la zona de humedales.

VÍA PRINCIPAL DONDE SE CONCENTRA EL COMERCIO