“Año de la lucha contra la corrupción e impunidad”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico

ESCUELA / CFP: CALLAO VENTANILLA

“Implementar un Extractor de Aceite por vacío

para Motor de Camiones”

Autor: JUAN CARLOS LECCA PEREYRA

Asesor: LUIS VALERO RUELAS.

Lima, Perú
2019
 2

EPIGRAFE
“La educación es el arma más poderosa que puede
usarse para cambiar el mundo”

Nelson Mandela
 3

DEDICATORIA
Dedico este proyecto a madre por apoyarme

grandemente y a mi padre por el apoyo

incondicional durante este tiempo de formación

profesional.
 4

AGRADECIMIENTO
Agradezco a mis instructores del SENATI, por la

enseñanza y amistad entregada durante estos años,

a mis maestros y amigos que conocí durante este

tiempo de formación, en las distintas empresas y

talleres de mecánica donde realicé mis prácticas.

 5
Tabla de contenido
ESTRUCTURA PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA NIVEL PROFESIONAL TECNICO.................................1
Figura 2 Unidad Musacsa....................................................................................¡Error! Marcador no definido.4
Figura 3. Clientes Activos de la empresa (Fuente: Google .)...............................¡Error! Marcador no definido.6
Figura 6 Diagrama de Pareto (Fuente Propia)...................................................................................................15
Figura 7 Extractor de aceite por vacío (fuente google).....................................................................................19
Figura 8 Sistema de lubricación (fuente escuelatrabajo.net)............................................................................21
Figura 10 Aceite sintético (fuente Castrol)........................................................................................................23
Figura 11 Aceite semi-sintético (fuente Mobil).................................................................................................23
Figura 12 Logo SAE (fuente SAE).......................................................................................................................24
Figura 13 Logo instituto americano del petróleo (fuente API)..........................................................................26
Figura 14 Aceite usado (fuente google)............................................................................................................28
Figura 15 Contaminación en el agua (fuente google).......................................................................................30
Figura 16 Contaminación en el suelo (fuente google).......................................................................................31
Figura 17 Re refinación del aceite usado (fuente CILSA Perú)...........................................................................32
Figura 18 Calidad del aceite re-refinado (fuente CILSA Perú)...........................................................................33
Figura 19 Cálculo volumétrico (fuente GTZ)......................................................................................................33
Figura 20 Cálculo volumétrico (fuente GTZ)......................................................................................................34
Figura 21 Presiones, ley pascal (fuente GTZ)....................................................................................................35
Figura 22 Ley de Pascal (fuente GTZ)................................................................................................................35
 6
INDICE

CAPITULO I...................................................................................................................................... 3
1. GENERALIDADES DE LA EMPRESA.......................................................................................... 3
1.1. Razón social...................................................................................................................................... 3
1.2. Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ....................................................................... 5
1.1.1. Misión. ............................................................................................................................................ 5
1.1.2. Visión. ............................................................................................................................................. 5
1.1.3. Objetivos. ........................................................................................................................................ 5
1.1.4Valores de la empresa. ..................................................................................................................... 6
1.2. Servicios, mercado, clientes.............................................................................................................. 7
1.1.1. Servicios. ......................................................................................................................................... 7
1.1.2. Mercado. ......................................................................................................................................... 8
1.1.3. Clientes Activos. .............................................................................................................................. 8
1.1.4. Clientes inactivos. ........................................................................................................................... 9
1.3. Estructura de la Organización........................................................................................................ 10
1.4. Otra información relevante. ........................................................................................................... 11
CAPÍTULO II........................................................................................................... ......................... 12
2. PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA...................................................... 12
2.1. Identificación del problema técnico en la empresa....................................................................... 12
2.1.1. Lluvia de ideas. .............................................................................................................................. 12
2.1.2. Diagrama de afinidades.................................................................................................................. 13
2.1.3. Diagrama de Ishikawa.................................................................................................................... 14
2.1.4. Tabla de encuestas. ........................................................................................................................ 15
2.1.5. Diagrama de Pareto. ..................................................................................................................... 16
2.2. Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora........................................................................ 18
2.2.1. Objetivo general............................................................................................................................. 18
2.2.2. Objetivo específico. ........................................................................................................................ 18
2.3. Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ................................................................ 18
2.4. Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora................................................................... 20
2.5. Marco Teórico y Conceptual........................................................................................................... 21
2.5.1Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.............................................................. 21
3.1. Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual.................................................. 36
 7
3.1.1Diagrama operaciones de proceso (DOP) actual..................................................................... 36
3.1.2Diagrama de actividades del proceso. ..................................................................................... 37
3.2. Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa................... 38
3.3. Análisis de las causas raíces que generan el problema. ........................................................ 39
3.3.1. Lluvia de ideas......................................................................................................................... 39
3.3.2. Diagrama de afinidades. ......................................................................................................... 40
3.3.3. Diagrama de Ishikawa. ............................................................................................................ 41
3.3.4. Tabla de encuesta. ................................................................................................................... 42
3.4. Priorización de causas raíces. .................................................................................................. 43
3.4.1Diagrama de Pareto. ................................................................................................................. 43
CAPITULO IV............................................................................................................................. 45
4. PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA............................................................................. 45
4.1. Plan de acción de la Mejora propuesta. (Diagnóstico y solución del problema)................. 45
4.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
Mejora. (Manual)................................................................................................................. 46
4.3. Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. (Materiales).............................. 47
4.4. Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso mejorado. …..... 48
4.4.1. Diagrama operaciones de proceso (DOP) mejorado. ............................................................. 48
4.4.2. Diagrama de actividades del proceso. ..................................................................................... 49
4.5. Cronograma de ejecución de la mejora. .................................................................................. 51
4.6. Aspectos limitantes de la implementación de la mejora.......................................................... 51
CAPITULO V................................................................................................................................ 52
5. COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA............................................................ 52
5.1. Costo de los materiales para la implementación. .................................................................... 52
4.1. Otros costos de la implementación de la mejora. .................................................................... 52
4.2. Costo total de la implementación de la Mejora. ...................................................................... 53
CAPITULO VI............................................................................................................................... 54
6. EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA............................................. 54
6.1. Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora. ........................................................ 54
6.1.1. Sistema actual..............................................................................................................................54
6.1.2. Sistema mejorado........................................................................................................................54
6.1.3. Análisis del salario. ....................................................................................................................55
6.2. Análisis financiero para la interpretación. ............................................................................... 56
6.2.1Costo del sistema actual................................................................................................................56
 8
6.2.3. Costo del sistema mejorado.....................................................................................................56
6.2.4. Flujo de caja mensual..............................................................................................................56
6.3. Relación beneficio costo........................................................................................................... 57
6.3.1. Indicador de beneficio/costo. ..................................................................................................57
6.3.2. Indicador de tiempo de retorno...............................................................................................57
CAPITULOVII................................................................................................................................58

7. CONCLUSIONES...................................................................................................................... 58
7.1. Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora................. 58
CAPITULO VIII........................................................................................................................ 59
8. RECOMENDACIONES............................................................................................................ 59
8.1Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora…....... 59
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS................................................................................. 60
ANEXOS................................................................................................................................. 61
 9
INDICE DE FIGURAS

Figura 1. Croquis Musacsa. . (Fuente google Maps)..................................................................................... 4

Figura 2 Unidad de la empresa (Fuente MUSACSA.).................................................................................. 7
Figura 3. Clientes Activos de la empresa (Fuente MUSACSA.).................................................................. 9
Figura 4. Organigrama de la empresa (MUSACSA.)................................................................................... 10
Figura 5. Vista frontal de la empresa (fuente google maps)......................................................................... 11
Figura 6 Diagrama de Pareto (Fuente Propia).............................................................................................. 16
Figura 7 Extractor de aceite por vacío (fuente google)................................................................................ 19
Figura 8 Sistema de lubricación (fuente escuelatrabajo.net)........................................................................ 21
Figura 9 Aceite mineral (fuente Castrol)...................................................................................................... 23
Figura 10 Aceite sintético (fuente Castrol)................................................................................................... 23
Figura 11 Aceite semi-sintético (fuente Mobil)............................................................................................ 24
Figura 12 Logo SAE (fuente SAE)............................................................................................................... 24
Figura 13 Logo instituto americano del petróleo (fuente API)..................................................................... 26
Figura 14 Aceite usado (fuente google)........................................................................................................ 28
Figura 15 Contaminación en el agua (fuente google)................................................................................... 30
Figura 16 Contaminación en el suelo (fuente google)….............................................................................. 31
Figura 17 Re refinación del aceite usado (fuente CILSA Perú)................................................................... 32
Figura 18 Calidad del aceite re-refinado (fuente CILSA Perú).................................................................... 33
Figura 19 Cálculo volumétrico (fuente GTZ)............................................................................................... 34
Figura 20 Cálculo volumétrico (fuente GTZ)............................................................................................... 34
Figura 21 Presiones, ley pascal (fuente GTZ)............................................................................................... 35
Figura 22 Ley de Pascal (fuente GTZ).......................................................................................................... 35
 10

INDICE DE TABLAS

Tabla 1 Clientes activos (Fuente MUSACSA.)............................................................................................. 8

Tabla 2 Lluvia de ideas................................................................................................................................. 12
Tabla 3 Diagrama de afinidades................................................................................................................... 13
Tabla 4 Ficha de encuesta. ........................................................................................................................... 15
Tabla 5 Ficha de puntuación......................................................................................................................... 15
Tabla 6 Causas frecuencias del diagrama de Pareto (fuente propia)............................................................ 16
Tabla 7 Interpretación de la gráfica de Pareto (fuente Propia)..................................................................... 17
Tabla 8 Clasificación de viscosidad (fuente Manual de SENATI)........................................................ 25
Tabla 9 Clasificación API (fuente Widman international SRL)................................................................... 27
Tabla 10 DAP actual (fuente propia)........................................................................................................... 38
Tabla 11 Lluvias de ideas (fuente área de mantenimiento-empresa)........................................................... 39
Tabla 12 Diagrama de Afinidades (fuente propia)....................................................................................... 40
Tabla 13 Ficha de puntuación 2.................................................................................................................... 42
Tabla 14 ficha de encuestas 2 (fuente MUSACSA)..................................................................................... 42
Tabla 15 Diagrama de Pareto (fuente propia).............................................................................................. 43
Tabla 16 tabla de causas-frecuencias 2........................................................................................................ 43
Tabla 17 interpretación de la gráfica............................................................................................................ 44
Tabla 18 propuesta técnica de la mejora...................................................................................................... 45
Tabla 19 Ficha técnica del Equipo............................................................................................................... 46
Tabla 20 Recursos técnicos para la implementación de la mejora (fuente propia)...................................... 47
Tabla 21 DAP mejorado (fuente propia)...................................................................................... 50
Tabla 22 cronograma de ejecución (fuente propia)...................................................................................... 51
Tabla 23Costo de implementación equipo (fuente propia).......................................................................... 52
Tabla 24 Costo de capacitación (fuente propia)........................................................................................... 52
Tabla 25 costo total de la mejora.................................................................................................................. 53
Tabla 26 Sistema actual (fuente propia)....................................................................................................... 54
Tabla 27 Sistema mejorado (fuente propia)....................................................................................... 54
Tabla 28 Ahorro mensual (fuente propia.)................................................................................................... 55
Tabla 29 Análisis del salario (fuente propia)................................................................................................ 55
Tabla 30 Costo del sistema actual (fuente actual)........................................................................................ 56
Tabla 31 Costo del sistema mejorado (fuente propia).................................................................................. 56
Tabla 32 Ahorro mensual en soles (fuente propia)....................................................................................... 56
Tabla 33 Caja flujo (fuente propia).............................................................................................................. 56
 1

ESTRUCTURA PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA NIVEL

PROFESIONAL TECNICO

Resumen ejecutivo del proyecto de innovación y/o mejora

Los problemas por contaminación de derrame de aceite al realizar un servicio en las

empresas de transportes ya sea de vehículos pesados y livianos o talleres automotrices

va en aumento, por ello debemos estar conscientes del daño y las causas que pueden

provocar al medio ambiente, teniendo en cuenta que al derramar aceite usado al suelo

estaríamos contaminando la fertilidad de la tierra y las aguas subterráneas, que en parte

afectaría la salud de las personas y a los seres vivos.

Con el presente proyecto busco reducir la contaminación producida por

derramamiento al realizar un cambio de aceite de motor en las unidades de las empresas

MUSACSA y reducir el tiempo de trabajo generando a la empresa mayor productividad

haciendo un trabajo de calidad y sin tener que afectar al medio ambiente que es lo más

importante.

Por lo tanto, la implantación de un solo equipo que reemplaza a la bandeja de aceite

ayudará a reducir estos problemas que están generando daños y pérdidas a la empresa,

con la implementación de un “extractor de aceite por vacío” para motor de camiones de

la empresa, reduciremos la contaminación que se genera al realizar un servicio de

cambio de aceite de motor y reducir el tiempo de trabajo.

 2

Se estima que por semana se realizan 4 servicios de cambio de aceites de motor, en

un mes se realizar 16 cambio de aceite de motor a las unidades de la empresa, por

ende, en el sistema actual al realizar un cambio de aceite de motor, el tiempo es de 203

minutos (S/.26.13), en una semana 812 minutos (S/.104.54) y en un mes 3248 minutos

(S/.418.08), donde es requerida la ayuda de un técnico para realizar el trabajo y se ve

afectado el medio ambiente.

Con la implementación del equipo vamos a reducir los problemas de derrames de

aceite al realizar el servicio, favoreciendo al medio ambiente y realizando el trabajo en

menor tiempo sin requerir la ayuda de un técnico, teniendo en cuenta en el sistema

mejorado un servicio de cambio de caite de motor 65 minutos (S/.7.15), en una semana

260 (S/.28.60), en un mes 1040 minutos (S/.114.40). En consecuencia, el ahorro

mensual es de 2208 minutos (S/.303.68), siendo el costo de la implantación es de un

total de S/.2850.00 nuevos soles, que se recuperará el dinero invertido en 10 meses.

Reduciendo la contaminación producida durante el servicio y la reducción del tiempo

empleado al realizar el trabajo.

 3

CAPITULO I
 4

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1. Razón social.

MULTICENTRO SANTA CATALINA S.A

RUC: 20278540449

Dirección legal: Av. Nicolás Ayllón 2980 Atte.

Tipo contribuyente: Sociedad Anónima

Estado: activo

Distrito / ciudad: atte. / Lima

Representante legal: Dante Abarca Aguilar

DNI: 09653334
 5

Figura 1. Musacsa (Fuente propia)

1.2. Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa.

1.2.1. Misión.

Nuestra misión es ofrecer un buen servicio para satisfacer a nuestros clientes,

que se requiera, de una calidad estandarizada; a través de su personal técnico

calificado y con experiencia necesaria.

1.2.2. Visión.

“Ser reconocido en el mercado local y regional como una empresa de

prestigio; teniendo presente los buenos servicios realizados a nuestros

clientes.

1.2.3. Objetivos.
 6

El principal objetivo es adecuarnos a las diferentes necesidades de los clientes,

desarrollando servicios en mantenimiento preventivo y correctivo, asesorando

de manera oportuna sobre sus mantenimientos.

1.2.4. Valores de la empresa.

Puntualidad.

Responsabilida

d Respeto

Calidad

1.3. Servicios, mercado, clientes.

1.3.1. Servicios.

MUSACSA. Es una empresa de transporte especializada en el traslado de carga para

operaciones de Importación y Exportación, asimismo realizan distribución de carga

peligrosa a las diferentes partes del Perú para los diferentes clientes q cuenta esta

empresa, toda la experiencia y profesionalismo a bordo de una moderna flota.

1.3.2. Mercado.

Musacsa S.A... Es una empresa que tiene un mercado nacional, brindando sus servicios a

todas partes del Perú.

Nuestro mercado se basa en motores chinos diésel

 7

1.3.3. Clientes Activos.

 8

1.4. Estructura de la Organización

 9

Gerente General:
Dante Abarca
Aguilar

Supervisor Área de
Mecánica: Jorge
Chávez Muena

Maestros del área

de mecánica :
Jonás

Practicante: Juan
Carlos Lecca

1.1 Otra información relevante

10
 11

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

 12

2.1. Identificación del problema técnico en la empresa

2.1.1. Lluvia de ideas.

En la empresa MUSACSA se ha realizado una lluvia de ideas con el personal de

técnicos que laboran como mecánicos, se ha detectado problemas en el área de

mantenimiento y se ha identificado las posibles causas las cuales son:

1 Demora en la entrega al realizar un trabajo.

2 No depositar los repuestos usados en el centro de acopio.

3 Falta de identidad y compromiso con la empresa.

4 No contar con área de trabajo.

5 Exceso de trabajo.

6 Carecer de capacitaciones.

7 Construcción inconclusa de la empresa.

8 Derrame al realizar un cambio de aceite de motor.

9 Espacio limitado en la empresa.

10 Falta de personal.

11 Requerir de talleres externos para realizar un trabajo.

12 No depositar la basura en los tachos ecológicos correspondientes.

Tabla 2 Lluvia de ideas

2.1.2. Diagrama de afinidades

En la empresa MUSACSA Los problemas planteados por la lluvia de ideas se

agruparan por sus afinidades en ideas bases, para la cual se ha realizado el siguiente
diagrama:
 13

IDEAS BASES IDEAS PLANTEADAS

No contar con área de trabajo.

Infraestructura Construcción inconclusa de la empresa.

Espacio limitado en la empresa.

Personal Falta de personal.

Carecer de capacitaciones.

Falta de identidad y compromiso con la empresa.

Servicios Demora en la entrega al realizar un trabajo.

Requerir de talleres externos para realizar un trabajo.

Exceso de trabajo.

Contaminación No depositar los repuestos usados en el centro de acopio.

Derrame al realizar un cambio de aceite de motor.

No depositar la basura en los tachos ecológicos correspondientes.

Tabla 3 Diagrama de afinidades

2.1.3. Diagrama de Ishikawa

 14

Demora en la
entrega de los
camiones

2.1.4. Tabla de encuestas.

En la empresa MUSACSA Se realizó una encuesta al personal que labora en ella,

siendo los encuestados 10 personas en las cuales conforman personal administrativo,
Personal de mecánicos, choferes, ayudantes de choferes, vigilantes, entre otros.

ENCUESTA A COLABORADORES DE LA
CAUSAS EMPRESA MUSACSA
PROPUESTAS TOTAL DE VO TO S

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
 15

No contar con área de

INF RAESTRUCTURA
trabajo. 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1
Construcción
inconclusa 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Espacio limitado en la 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1
empresa.
Falta de personal. 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 2
Carecer de
PERSONAL

capacitaciones. 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2
Falta de identidad y
compromiso
Con la empresa. 0 0 1 0 0 1 0 0 0 1 3
Demora en la
entrega al realizar 5 3 2 3 1 2 2 5 2 5 30
SERVICIOS

un trabajo.
Requerir de talleres
externos para realizar 1 2 0 1 0 3 1 1 1 1 11
un trabajo.

Exceso de trabajo. 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 5
No depositar los
repuestos usados en el 1 0 0 1 0 0 1 0 0 1 4
centro de acopio.
Derrame al realizar
5 5 5 5 3 5 5 5 5 5
CONTAMINACIÓN

un cambio de aceite 48
de motor.

No depositar la basura
en los tachos
Ecológicos 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 2
correspondientes.
Tabla 4 Ficha de encuesta.

PRIORIDAD DE LAS CAUS AS

MUY BAJA BAJA MEDIA ALTA

0 1 3 5

Tabla 5 Ficha de puntuación

2.1.5. Diagrama de Pareto.

FRECUENCIA %
CAUSAS FRECUENCIA ACUMULADA ACUMULADO 80 - 20

Derrame al realizar un cambio de aceite de motor. 48 48 44% 80%

Demora en la entrega al realizar un trabajo. 30 78 72% 80%
 16

Requerir de talleres externos para realizar un

trabajo. 11 89 82% 80%
Exceso de trabajo. 5 94 86% 80%

No depositar los repuestos usados en el centro de

Acopio. 4 98 90% 80%
No depositar la basura en los tachos ecológicos 2 100 92% 80%
Correspondientes.
Falta de identidad y compromiso con la empresa. 2 102 94% 80%
Falta de personal. 2 104 95% 80%
Carecer de capacitaciones. 2 106 97% 80%
No contar con área de trabajo. 1 107 98% 80%
Construcción inconclusa 1 108 99% 80%
Espacio limitado en la empresa. 1 109 100% 80%
Tabla 6 Causas frecuencias del diagrama de Pareto (fuente propia)

Chart Title
60 120%

50 100%

40 80%
Axis Title

30 60%

20 40%

10 20%

0 0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Axis Title

Figura 6 Diagrama de Pareto (Fuente Propia)

 17

INTERPRETACIÓN DE LA GRÁFICA.

En el diagrama de Pareto muestra que se debe priorizar la solución a dos causas que

son las principales y que estén generando problemas en el área de mantenimiento de la

empresa Musacsa.

PRINCIPALES CAUSAS SOLUCIÓN

Derrame al realizar un cambio de aceite de Implementar una herramienta o equipo que

motor. nos ayude a evitar la contaminación del
medio ambiente con derrames al realizar
un cambio de aceite de motor para las
unidades de la empresa.

Demora al realizar un trabajo. Implementar una herramienta o equipo que

nos ayude agilizar el trabajo de cambio de
aceite del motor, ayudando a realizar un
trabajo de calidad.

Tabla 7 Interpretación de la gráfica de Pareto (fuente Propia)

En la empresa MUSACSA. Se han detectado las causas principales que puedan

estar generando el 80% de los problemas, por ello se ha determinado que con la

implementación de una sola herramienta o equipo se pueda solucionar las dos causas

principales, al momento de realizar un cambio de aceite de motor en los camiones de la

 18

empresa, reduciendo la contaminación que se genera al realizar este servicio y

realizando el trabajo en menor tiempo, haciendo de ello un trabajo de calidad.

2.2. Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.2.1. Objetivo general.

Reducir el tiempo de trabajo y la contaminación al realizar un cambio de aceite de

motor para camiones de la empresa a través de un extractor de aceite por vacío.

2.2.2. Objetivo específico.

Reducir la contaminación al efectuar el cambio de aceite de motor.

Realizar el trabajo en menor tiempo al realizar un cambio de aceite de motor.

2.3. Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

Hay un solo proceso de cambio de aceite de los vehículos, pero con la necesidad de

disminuir el tiempo y aminorar el costo de mano de obra se hizo un nuevo proceso de

cambio con el uso de la herramienta como es el aspirador de aceite que por medio del

conducto de medición de nivel se introduce una sonda la misma que introduce

generando una depresión que extrae al aceite del interior del motor hasta que por su

visor se ve lo que extrae aire y es donde el ciclo de extracción de termina.

El impacto al generar este proyecto sobre la salud de las personas que se dedican a

la actividad automotriz es valioso ya que no hay contacto físico entre el aceite y la

persona haciendo el trabajo total el aspirador. Teniendo en cuenta que el aceite

quemado produce lesiones en la piel como en largo plazo produjera cáncer mejorando
 19

la prevención de enfermedades como la contaminación ambiental ya que es menor la

cantidad de aceite exhausto desperdiciado.

Una característica primaria es la de proteger el medio ambiente, mejorando el

proceso de cambio de aceite automotriz y teniendo una mejor capacidad de cambio con

un mejor rendimiento de tiempos para la disminución de costos y un mejor rendimiento

de trabajo del operario. (Ochoa, 2013)

Figura 7 Extractor de aceite por vacío (fuente google)

2.4. Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

 20

En las empresas y talleres donde se lleva a cabo el servicio de mantenimiento

preventivo de los vehículos no se respeta el medio ambiente, ya que por querer realizar

el trabajo más rápido se producen derrames de aceites usados al piso y esto es algo

muy grave que afectan a nuestro suelo y aguas subterráneas que repercuten en la salud

de las personas, para ello se busca concientizar del daño que puede ocasionar los

derrames de aceites usados y así poder evitar los accidentes que pueden ocasionar.

La necesidad de realizar un trabajo de cambio de aceite de motor sin tener que

perjudicar u ocasionar daños al medio ambiente mediante la implantación de una

herramienta o equipo que pueda ayudar a realizar el servicio con un tiempo adecuado y

así generar mayor rentabilidad a la empresa.

En la empresa MUSACSA se realizan los trabajos de calidad y para ello con la

ejecución de este proyecto el área de mantenimiento no es la excepción, buscando

fortalecer nuestras debilidades, reduciendo la contaminación del medio ambiente al

generar nuestros trabajos en mantenimiento y no formar partes del grupo de empresas

que no optan por el cambio para el benéfico de los demás.

2.5. Marco Teórico y Conceptual

2.5.1. Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

Sistema de lubricación
 21

Los elementos en movimiento del motor están sujetos a rozamientos durante el

funcionamiento. Estos elementos absorben una cantidad de trabajo que se transforma

en calor, resultado de ello es una pérdida de energía por rozamiento. Esta energía

absorbida y transformada en calor puede ser elevada, haciendo que las piezas se

dilaten. Si las piezas del motor se dilatan en exceso por un rozamiento excesivo se

pueden llegar fisurar, provocando una grave avería en el motor. Al utilizar un

lubricante entre piezas que se mueven en contacto, se formará una película de aceite

el rozamiento entre ellas será más suave, el trabajo absorbido será menor y, por tanto,

serán menores las pérdidas la energía transformada en calor. (Corrado, 2013)

Figura 8 Sistema de lubricación (fuente escuelatrabajo.net)

Aceite lubricante:

Los aceites empleados en la lubricación de los motores son generalmente aceites

minerales, aunque desde hace unos años también se utilizan los aceites sintéticos. Los

aceites minerales se obtienen de la destilación de petróleo bruto. El aceite de engrase

 22

para motores está sometido a elevadas temperaturas y presiones, lo cual hace que

tiendan a descomponerse, anulando así sus propiedades lubricantes; por lo tanto, la

calidad de estos aceites debe ser tal que no se quemen ni deterioren. Para ello se

emplean los aceites minerales base, obtenidos del petróleo, mezclados con aditivos que

mejoren sus cualidades. Los aditivos principales que se añaden al aceite de motor son

los: antioxidantes, anticorrosivos, detergentes y dispersantes.

Los antioxidantes: disminuyen la tendencia del aceite a degradarse por oxidación al

contacto por el aire.

Los anticorrosivos: evitan que las piezas del motor en contacto con el aceite

degradado se oxiden.

Los detergentes: tienen la función de limpiar las superficies y evitar la acumulación

de lodos y barnices.

Los dispersantes: evitan la acumulación de partículas y residuos que se depositan en

el cárter y los mantienen en suspensión hasta el cambio de aceite. (Corrado, 2013)

Tipos de aceites

Aceites minerales: este tipo de aceite se obtienen de la destilación del petróleo

 23

crudo, sin embargo, un aceite mineral requerirá una parte importante de aditivos

Figura 9 Aceite mineral Castrol)

(fuente

Aceites sintéticos: tienen un contenido mínimo de bases minerales del petróleo modificadas en

laboratorios para balancear su composición molecular y dar propiedades diferentes a las bases

minerales. Son hechas por procesos químicos donde se reestructuran las moléculas para que se

conviertan en estructuras más estables y por ende menos influenciadas a reaccionar adversamente

ante otros compuestos.

Figura 10 Aceite sintético (fuente Castrol)

Aceites semi-sintético: son una mezcla de un aceite mineral con uno sintético. Se

mejoran las cualidades del aceite con respecto a los minerales, pero sin llegar a la

calidad del aceite sintético (Corrado, 2013).

 24

Figura 11 Aceite semi-sintético (fuente Móvil)

Clasificación de viscosidad SAE

La sociedad de Ingenieros Automotores de los Estados Unidos (SAE), ha establecido el

sistema de clasificación SAE que está basada únicamente en la viscosidad del aceite,

excluyendo cualquier consideración de calidad o de otras propiedades.

Esta clasificación, ha sido modificada a través de los años y la vigente en la actualidad es la

SAE J300 que establece 11 diferentes viscosidades o grados: SAE OW, SAE 5W, SAE 10W,

SAE 15W, SAE 20W, SAE 30W, SAE 40, SAE 50 y SE 60.

La letra "W" "winter" que significa invierno e indica que el aceite es el apropiado para

utilizarlo a temperaturas bajas. Los grados SAE que no llevan la letra "W" son los apropiados

para usarlos a altas temperaturas. (SENATI, 2015)

Figura 12 Logo SAE (fuente SAE)

Clasificación de viscocidad SAE para lubricantes de motor

Grado Viscosidad(cP) V scosidad (cSt)

Viscosidad Temperatura (ºC) a 100º C
 25

SAE cP ºC MAXIMA MINIMA MAXIMA

3.8 -
OW 3250 -30
5W 3500 -25 3.8 -
10W 3500 -20 4.1 -
15W 3500 -15 5.6 -
20W 4500 -10 5.6 -
25W 6000 -5 9.3 -
20 5.6 <9.3
30 9.3 <12.5
40 12.5 <16.3
50 16.3 <21.9
60 21.9 <26.1

Tabla 8 Clasificación de viscosidad (fuente Manual de SENATI)

Clasificacion API por el tipo de servicio

En el año 1947 el Instituto Americano de Petróleo "API" adoptó un primer sistema que

tomaba en cuenta la propiedades de los aceites y las condiciones de servicio más

frecuentes; estableciendo tres tipos de aceites: tipo "regular", tipo "premium" y tipo

"heavy duty" (trabajo pesado).

Sin embargo, tanto la industria automotriz como el petróleo, se dieron cuenta que la

clasificación por el tipo de aceite, no era la correcta y como resultado el Instituto

Americano del Petróleo en colaboración con la SAE publicó el 29 de abril de 1952

nuevas denominaciones y clasificaciones de los servicios de los aceites para motores,

que no se basan en la composición de los aceites, sino sobre las condiciones de

lubricación, que a su vez depende del diseño del motor. Esta clasificación revisada el 15

de noviembre de 1955, separa los motores a gasolina de los a Diésel con tres categorías

cada uno como sigue: • Motores a gasolina: MS, MM y ML

• Motores a Diesel: DS. DM y DG

 26

A pesar que este sistema fue mejorado con relación al inferior, se sintió la necesidad
de una mejor comunicación entre los fabricantes de motores, la industria del petróleo y
el consumidor; por lo tanto, en el año 1970 las sociedades API/ASTM/SAE cooperaron
en el establecimiento de una nueva clasificación de servicio API. Esta depende de una
combinación adecuada de los siguientes factores:

1 Diseño y construcción de motor

.
2 Combustible
.
3 Condiciones de operación
.
4 Aceite Lubricante
.
5. Sistema de mantenimiento. (SENATI,
2015)

Figura 13 Logo instituto americano del petróleo (fuente API)

Sistema API clasificación en lubricantes
 27

Tabla 9 Clasificación API (fuente Widman international SRL)

Contaminación del aceite usado

El aceite automotriz puede contener una variedad de sustancias ajenas al mismo,

que causan su impureza y con ello una incorrecta lubricación para el cual fue

fabricado.

Una de las principales causas de que existan impurezas o contaminantes en el aceite,

es debido a que en el momento de su fabricación hayan quedado pequeñas partes de

partículas y residuos provenientes de las piezas o durante el mecanizado del mismo. O

puede haber ocurrido también una contaminación tanto interna como externa

dependiendo del entorno en el que se encuentre. (Torres Cobos, 2014)

Composición y clasificación de los aceites usados.

 28

Los aceites usados son una mezcla muy compleja de los productos más diversos, un lubricante

está compuesto por una mezcla de una base mineral o sintética con aditivos (1 -20%). Durante su

uso se contamina con distintas sustancias, tales como:

Agua

Partículas metálicas, ocasionadas por el desgaste de las piezas en movimiento y fricción

Compuestos organometálicos conteniendo plomo procedente de las gasolinas

Ácidos orgánicos o inorgánicos originados por oxidación o del azufre de los combustibles

Compuestos de azufre

Restos de aditivos: fenoles, compuestos de cinc, cloro y fósforo

Compuestos clorados: Disolventes, PCBs y PCTs

Hidrocarburos polinucleares aromáticos (PNA) (DEPUROIL.SA, 1999)

Figura 14 Aceite usado (fuente google)

Contaminación del aire

La eliminación del aceite usado por combustión solo o mezclado con fuel-oil, también

origina graves problemas de contaminación, a menos que se adopten severas medidas para
 29

depurar los gases resultantes, los compuestos de cloro, fósforo, azufre, presentes en el aceite

usado dan gases de combustión tóxicos que deben ser depurados por vía húmeda,

Otro gran problema asociado al anterior lo crea el plomo que emitido al aire en partículas de

tamaño submicrónico perjudica la salud de los seres humanos, sobre todo de los niños. El

plomo es el más volátil de los componentes metálicos que forman las cenizas de los aceites

usados, por lo que puede afirmarse que, prácticamente, cuando se quema aceite todo el plomo

es emitido por !as chimeneas.

La cantidad de plomo presente en el aceite usado oscilo del 1 al 1,5 por 100- en, peso y

proviene de las gasolinas y de los aditivos. Estudios realizados en los Países Bajos han

estimado que si llegaran a quemarse las 70.000 toneladas año de aceite usado que pueden

recogerse, se recargaría la atmósfera con 350 toneladas adicionales de plomo, lo que

representaría una tercera parte mas de lo que actualmente emiten los escapes de los vehículos.

Si optamos por quemar una lata de 5 litros de aceite usado, sola o con fuel,

emitiríamos una contaminación atmosférica a través de la combustión incontrolado de los

mismos, debido a que los componentes de metales, cloro, que contienen producen gases

tóxicos que deben ser depurados que contaminarían un volumen de aire equivalente al que

respira un adulto a lo largo de 3 años de su vida. (DEPUROIL.SA, 1999)

Contaminación del agua.

los aceites no se disuelven en el agua , no son biodegradables , forman películas

impermeables que impiden el paso del oxigeno y matan la vida tanto en el agua como

en tierra , esparcen productos tóxicos que pueden ser ingeridos por los seres humanos
 30

de forma directa o indirecta, los hidrocarburos saturados que contienen no son

biodegradables (en el mar el tiempo de eliminación de un hidrocarburo puede ser de 10

a15 años).

El aceite usado no puede verterse, en el agua 1 lt. de aceite contamina 1.000.000-lts.

de agua y 5 litros de aceite usado, capacidad corriente del cárter de un automóvil,

vertidos sobre un lago cubriría una superficie de 5.000 m2 con un film oleoso que

perturbaría gravemente el desarrollo de la vida acuática. (DEPUROIL.SA, 1999)

Figura 15 Contaminación en el agua (fuente google)

Contaminación del suelo.

Los aceites usados vertidos en suelos producen la destrucción del humus y

contaminación de aguas superficiales y subterráneas. La eliminación por Vertido de los

aceites usados origina graves problemas de contaminación de tierras, ríos y mares. En

efecto, los hidrocarburos saturados que contiene el aceite usado no son degradables
 31

biológicamente, recubren las tierras de una película impermeable que destruye el

humus vegetal y, por tanto, la fertilidad del suelo

Figura 16 Contaminación en el suelo (fuente google)

El proceso de re-refinado
Trabajamos creando conciencia ecológica para establecer políticas de prevención y

cuidado del medio ambiente, implementando un buen manejo ambiental de aceites

usados sin mayor inversión, para cumplir con lo establecido en la Ley General de

Residuos y las normas técnicas peruanas y demostrar así una buena gestión ante

cualquier auditoria.

El tratamiento que le damos a los aceites lubricantes usados es el re-refinado y lo

realizamos aplicando los procesas descritos en la NTP 900.053 que consiste en: 1.

Recepción. 2. Cribado. 3. Almacenaje. 4. Decantación. 5. Destilación. 6. Tratamiento de

acidulación. 7. Neutralización. 8. Clarificación. 9. Filtración. Este tratamiento o

 32

disposición final que realizamos a los aceites usados, es la única alternativa amigable

con el medio ambiente si la comparamos con su quema como combustibles. (CILSA

PERÚ, 2016)

Figura 17 Re refinación del aceite usado (fuente CILSA Perú)

La calidad de un aceite re-refinado

La principal propiedad de un aceite lubricante no es como muchos suponen su viscosidad,

sino su índice de viscosidad, es decir, la capacidad que tienen los aceites lubricantes de no

perder viscosidad o adelgazarse a altas temperaturas de trabajo.

Los aceites Re-refinados tienen un alto índice de viscosidad, pues el proceso le confiere

estas extraordinarias cualidades debido a que nuestra base seleccionada es aceite lubricante

Parafínico revosarHVI (High Viscosity Index) además de moléculas sintéticas. Solicítenos una

demostración objetiva y sin costo alguno lo atenderemos. (CILSA PERU, 2016)

 33

Figura 18 Calidad del aceite re-refinado (fuente CILSA Perú)

Matemática aplicada
Cálculo de caudal, ley de paso.

Por un tubo con secciones variables pasan dentro de un mismo período volúmenes

idénticos. Ello significa que la velocidad del líquido llena que aumentar en el punto de

estrechamiento (fig. 1). El caudal volumétrico Q que fluye entonces por el tubo resulta de la

cantidad de líquido V en litro (l) por unidad de tiempo minuto (min).

Figura 19 Cálculo volumétrico (fuente GTZ)

Como el caudal volumétrico es un tubo con dos secciones de diferente tamaño A1 y

 34

A2 es igual, las velocidades tienes que variar de modo correspondiente (fig. 2)

Figura 20 Cálculo volumétrico (fuente GTZ)

Cálculo de presión
Las fuerzas de cohesión entre las moléculas son mayores en los cuerpos sólidos que

en los líquidos; por ello, las moléculas de estos últimos se desplazan una o otras y

modifican su forma.

No obstante, están íntimamente unidas, como en los sólidos, y no dejan ningún espacio

vacante.

Por la facilidad de movimiento de las moléculas en los líquidos, no puede ninguna

fuerza actuar sobre una molécula concreta, ya que inmediatamente se desvía, por esta

razón sólo se pueden aplicar fuerzas de presión con la ayuda de una superficie (como la

del émbolo). En este caso se reparte por igual la fuerza de presión por toda la
 35

superficie.La presión ejercida sobre un líquido se raparte por igual en todos los

sentidos (Zusammenarbeit, 1986)

Figura 21 Presiones, ley pascal (fuente GTZ)

 36

Figura 22 Ley de Pascal (fuente GTZ)

 37

CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1. Mapa del flujo de valor actual y/o diagrama de proceso actual.
3.1.1. Diagrama operaciones de proceso (DOP) actual.
 38

Estacionar e inmovilizar el Vehículo.

Habilitar las herramientas.

Levantar el Capo

Abrir tapa superior de llenado.

Colocar bandeja de aceite

Aflojar y Retira el filtro de Aceite.

Aflojar y retirar el tapón de drenaje

Drenar aceite usado.

Ajustar tapón de drenaje con el torque adecuado.

 39

Pedir ayuda para retirar bandeja de aceite.

Traslado de aceite usado a la zona de deposición.

Depositar el aceite a los barriles de aceites usados.

Limpiar bandeja de aceite.

Limpiar aceite derramado en el suelo.

Pedir y llevar aceite y filtro nuevos.

Colocar filtro de aceite nuevo.

Verter lubricante nuevo al motor.

Verificar nivel de aceite del motor.

Colocar tapa de llenado de aceite motor.

Poner en funcionamiento el motor.

 40

Añadir aceite de motor.

Verificar el nivel correcto del aceite en el motor.

Inspeccionar fugas de aceite.

Entrega de la unidad.

Total

16 01 01 05 01 24
3.1.2. Diagrama de actividades del proceso.

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA: Musacsa

DEPARTAMENTO/ÁREA Implementar un extractor de aceite por vacío para motor de camiones

SECCIÓN: Mecánica En General
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado.
OBSERVADOR Jefe de taller
Operación 16
Inspección 5 FECHA 23 Julio 2019
Transporte 1
Demora 1 MÉTODO ACTUAL
Almacenaje 1
TOTAL 24 Tiempo
Símbolos minutos
Tiempo total 215 min

No DESCRIPCIÓN
TIEMPO OBSERV
 41

1. Estacionar e inmovilizar el vehículo 5min

2. Habilitar las herramientas 5min
3 Levantar el capot 2min
4 Abrir la tapa superior de llenado de aceite 2min
5 Coloca el recipiente para el aceite (Bandeja) 15min
6 Aflojar y Retira el filtro de aceite 5min
7 Aflojar y retirar el tapón de drenaje 10min
8 Drenar aceite usado 25min
9 Ajustar tapón drenaje con el torque adecuado 10min
10 Pedir ayuda para retirar bandeja de aceite 30min
11 Traslado de aceite usado a la zona de deposito 15min.
12 Depositar el aceite a los barriles de deposito 10min
13 Limpiar bandeja de aceite 20min
14 Limpiar aceite derramado en el suelo 20min
15 Pedir y llevar aceite y filtro nuevos 5min
16 Coloca filtro de aceite nuevo 20min
17 Verter lubricante nuevo al motor 5min
18 Verificar nivel de aceite del motor. 2min
19 Colocar tapa de llenado de aceite motor 1 min
20 Poner en funcionamiento el motor 2 min
21 Añadir aceite de motor 2 min
22 Verificar el nivel correcto del aceite en el motor. 1 min
23 Inspeccionar fugas de aceite 1 min
24 Entrega de la unidad 2 min
TOTAL 215 min
Tabla 10 DAP actual (fuente propia)

3.2. Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

En la empresa MUSACSA. El efecto que ocasiona el problema que está suscitando

genera una contaminación por causas del derrame de aceite usado de motor al realizar el

mantenimiento a las unidades, a la vez conlleva una pérdida de tiempo al tener que limpiar

el derrame de aceite y otros materiales que están involucrados al realiza el trabajo, esperar

30 minutos a que otro personal se desocupe y 20 minutos más para el traslado del aceite
 42

usado y el vaciado en los barriles. Esto afecta a los estándares de calidad de la empresa en

la protección de medio ambiente y se generan pérdidas de tiempo por los retrasos del

trabajo realizado.

3.3. Análisis de las causas raíces que generan el problema.

3.3.1. Lluvia de ideas.

En la empresa MUSACSA se ha realizado una lluvia de ideas con el personal de

técnicos que laboran como mecánicos, con el problema de derrame al realizar un cambio

de aceite de motor y se ha identificado las posibles causas las cuales son:

1 Distracción al efectuar el trabajo

2 Falta de herramientas.

3 No contar con piso de concreto.

4 Apuro al realizar el trabajo

5 Exceso de trabajo.

6 Falta de charlas.

7 Bandeja de aceite inapropiada

8 Desnivel del suelo.

9 Falta de capacitaciones.

10 Falta calidad al realizar el servicio

11 Herramientas en mal estado

12 Falta de calidad

Tabla 11 Lluvias de ideas (fuente área de mantenimiento-empresa)

 43

3.3.2. Diagrama de afinidades.

En la empresa MUSACSA. Los problemas planteados por la lluvia de ideas se

agruparán por sus afinidades en ideas bases, para la cual se ha realizado el siguiente
diagrama:

IDEAS BASES IDEAS PLANTEADAS

Zona de deposición de aceites usados alejada.

Infraestructura

Falta de capacitación

Personal Distracción.

Falta charlas.

Exceso de trabajo.

Servicios Apuro.

Falta de calidad.

Bandeja de aceite inadecuada.

Herramientas y Herramientas en mal estado.

equipos
Falta de herramientas.

Tabla 12 Diagrama de Afinidades (fuente propia)

 44

3.3.3. Diagrama de Ishikawa.

 45

3.3.4. Tabla de encuesta.

En la empresa MUSACSA realizó una encuesta al personal que labora en ella, siendo
los encuestados 10 personas en las cuales conforman personal administrativo, Personal de
mecánicos, choferes, ayudantes de choferes, vigilantes, entre otros.
COLABORADORES DE LA
EMPRESA MUSACSA TO TAL DE VO TO S
CAUSAS PROPUESTAS
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INFRAESTRUCTURA

No contar con piso de concreto 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 2

Zona de deposición de aceites usados
alejada. 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1

Desnivel del terreno. 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1

Falta de capacitación 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PERSONAL

Distracción. 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Falta charlas. 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 1
Exceso de trabajo. 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1
SERVICIOS

Apuro. 1 1 0 1 2 1 1 2 0 1 10

Falta de calidad. 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1
Bandeja de aceite inadecuada. 4 5 5 5 5 5 3 4 5 5 46
HERRAMIENTAS Y

Herramientas en mal estado. 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1

EQUIPOS

Falta de herramientas.
1 0 0 0 1 0 1 0 0 0 3
Tabla 14 ficha de encuestas 2 (fuente MUSACSA)

PRIORIDAD DE LAS CAUSAS

MUY BAJA BAJA MEDIA ALTA

0 1 3 5
Tabla 13 Ficha de puntuación 2

3.4. Priorización de causas raíces.

3.4.1. Diagrama de Pareto.

 46

FRECUENCIA %
CAUSAS FRECUENCIA ACUMULADA ACUMULADO 80 - 20

Bandeja de aceite inadecuada. 46 46 67% 80%

Apuro. 10 56 81% 80%
Falta de herramientas.
3 59 86% 80%
No contar con piso de concreto 2 61 88% 80%
Zona de deposición de aceites usados alejada.
1 62 90% 80%
Herramientas en mal estado.
1 63 91% 80%
falta de capacitación 1 64 93% 80%
Falta de calidad. 1 65 94% 80%
Falta charlas. 1 66 96% 80%
Exceso de trabajo. 1 67 97% 80%
Distracción. 1 68 99% 80%
Desnivel del terreno. 1 69 100% 80%

Tabla 16 tabla de causas-frecuencias 2

Tabla 15 Diagrama de Pareto (fuente propia)

INTERPRETACIÓN DE LA GRÁFICA.
 47

En el diagrama de Pareto muestra que se debe priorizar la solución a una causa que es la

principal y que estén generando problemas en el área de mantenimiento de la empresa

MUSACSA.

PRINCIPAL CAUSAS RAIZ SOLUCIÓN

Bandeja de aceite inadecuada para el Implementar un extractor por vacío de

trabajo de realizar una cambio de aceite aceite de motor para camiones
de motor en las unidades de la empresa

Tabla 17 interpretación de la gráfica

En la empresa MUSACASA. se han detectado la causa raíz del problema que acontece

en el área de mantenimiento de derrame de aceite al momento de realizar un servicio de

cambio de aceite de motor en las unidades, para ello vamos a implementar un equipo que

nos ayude a la reducción de la contaminación al medio ambiente y también el tiempo de

trabajo durante este servicio.

 48

CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1. Plan de acción de la Mejora propuesta. (Diagnóstico y solución del problema)

 49

¿Qué? ¿Por qué? ¿Quién? ¿Cuándo? ¿Dónde? ¿Cómo? ¿Cuánto?

Implementar Para reducir la la 2 mes Área de Realizando
un equipo contaminación y empresa mantenimiento la inversión
extractor de pérdida de de la empresa de la mejora S/.2800.00
aceite por tiempo generada
vacío

Acondicionar Para no realizar Especia- 2 mes empresa Dando buen S/.50.00

un lugar para mal uso del lista uso del
la equipo equipo y
capacitación mantenerlo
del equipo en buenas
condiciones
Habilitar un Evitar deterioros Jefe de Antes de Área de Organizar el No aplica
espacio para taller la compra mantenimiento área de
el equipo de la empresa equipos

Tabla 18 propuesta técnica de la mejora

4.2. Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora.

(Manual)

FICHA TÉCNICA DEL EQUIPO

Fecha: 12/12/2019

EQUIPO Extractor de aceite por Ubicación Área de

vacío mantenimiento
FABRICANTE WÜRTH PERÚ S.A.C N° de art. 0715 93 907
 50

MARCA WÜRTH

Datos técnicos
Capacidad del depósito 100 litros /
Capacidad pre-depósito visualizador 8 litros
Presión de trabajo para crear depresión. 7/10 bar
Presión de trabajo para descarga de aceite. 0,5 bar*
Peso 43kg

Función:
Equipo móvil para recuperación de aceite por
vacío a través de una sonda introducida en
sustitución de la varilla de aceite del nivel de
motor.

La depresión se produce por una bomba de

vacío neumática, pudiendo trabajar con la línea
de aire desconectado una vez alcanzado la
depresión adecuada en el depósito.

Tabla 19 Ficha técnica del Equipo

4.3. Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. (Materiales)

 51

Asignar un espacio o lugar adecuado dentro de

la empresa donde el equipo pueda estar
protegido de la humedad, golpes u otro tipo de
situaciones en la se vería expuesto y así
generar el deterioro, por ello es importante
asignarle un lugar adecuado cuando no se esté
Lugar del equipo
utilizando

Es importante capacitar al personal que labora

en el área de mantenimiento de la empresa

MUSACSA acerca del uso

Uso del equipo
Correcto del equipo para así evitar mala
operación y accidentes por falta de
información.

Limpiar adecuadamente el equipo después los

trabajos realizados en los servicios de cambio
de aceite de motor a las unidades.
Limpieza del equipo

Tabla 20 Recursos técnicos para la implementación de la mejora (fuente propia)

4.4. Mapa de flujo de valor de la situación mejorada o diagrama de proceso

mejorado.

4.4.1. Diagrama operaciones de proceso (DOP) mejorado.

 52

Estacionar e inmovilizar el vehículo.

Habilitar las herramientas.

Levantar el Capot

Abrir tapa superior de llenado.

Colocar bandeja de aceite

Aflojar y Retira el filtro de aceite.

Preparar extractor de aceite para realizar el trabajo

Introducir cánula por el alojamiento de varilla de aceite

Extraer aceite de motor

 53

Traslado de aceite usado a la zona de deposición.

Depositar el aceite a los barriles de aceites usados.

Pedir y llevar aceite y filtro nuevos.

Colocar filtro de aceite nuevo.

Verter lubricante nuevo al motor.

Verificar nivel de aceite del motor.

Colocar tapa de llenado de aceite motor.

Poner en funcionamiento el motor.

Añadir aceite de motor.

Verificar el nivel correcto del aceite en el motor.

 54

Inspeccionar fugas de aceite

Entrega de la unidad

Total

15 01 00 04 01 21
 1

4.4.2. Diagrama de actividades del proceso

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO MEJORADO

EMPRESA: Musacsa

DEPARTAMENTO/ÁREA Implementar un extractor de aceite por vacío para motor de camiones

SECCIÓN: Mecánica En General
RESUMEN:
Método Método
ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado.
OBSERVADOR Jefe de taller
Operación 16 15 0
Inspección 5 4 0 FECHA 12 diciembre 2019
Transporte 1 1 0
Demora 1 0 0 MÉTODO ACTUAL
Almacenaje 1 1 0
TOTAL 24 21 0 Tiempo
Símbolos minutos
Tiempo total 215 min 63min 152min

No DESCRIPCIÓN
TIEMPO OBSERV
1. Estacionar e inmovilizar el vehículo 5min
2. Habilitar las herramientas 5min
3 Levantar el capot 2min
4 Abrir la tapa superior de llenado de aceite 2min
5 Coloca el recipiente para el aceite (Bandeja) 3min
6 Aflojar y Retira el filtro de aceite 5min
7 Preparar extractor de aceite para realizar el trabajo 5min
8 Introducir cánula por el alojamiento de varilla de
1min
aceite
9 Extraer aceite del motor 5min
10 Traslado de aceite usado a la zona de deposito 2min
11 Depositar el aceite a los barriles de deposito 2min.
12 Pedir y llevar aceite y filtro nuevos 5min
13 Coloca filtro de aceite nuevo 2min
14 Verter lubricante nuevo al motor 5min
15 Verificar nivel de aceite del motor. 2min
16 Verificar nivel de aceite del motor. 2min
17 Colocar tapa de llenado de aceite motor 1min
18 Poner en funcionamiento el motor 2min
19 Añadir aceite de motor 1 min
20 Inspeccionar fugas de aceite 1 min
 2

21 Entrega de la unidad 5min

TOTAL 63 min

Tabla 21 DAP mejorado (fuente propia)

En el DAP mejorado se han eliminarán las pérdidas de tiempo al realizar el servicio de

cambio de aceite, además se reducirá notablemente los derrames de aceites usados

implementando el equipo extractor de aceite por vacío

 3

4.5. Cronograma de ejecución de la mejora.

Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S
ACTIVIDAD 2 4
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 3
Definir
proyecto
Dar nombre al
proyecto
Buscar
información
Recopilar ideas
para el
proyecto
Realizar
proyecto en
borrador
Realizar
correcciones
del proyecto
Presentar
proyecto
Cotización del
equipo
Adquisición de
la
implementació
n
Prueba en el
puesto de
trabajo.
Evaluación

Tabla 22 cronograma de ejecución (fuente propia)

4.6. Aspectos limitantes de la implementación de la mejora.

En la empresa MUSACSA ya se aprobó la adquisición del equipo, pero los aspectos

que limitan la implementación de la mejora es la falta de presupuesto, ya que se está

dando prioridad a la adquisición de nuevas flotas de camiones freightliner para cubrir

los distintos trabajos de la empresa.

 4

CAPITULO V
 5

5.1. Costo de los materiales para la implementación.

N° Descripción Cantidad Costo Unitario Total

01 Extractor de aceite por 01 S/. 2800.00 S/ 2800.00

vacío

Marca: WÜRTH

Oil vacuum

N°0715 93 907

Depósito de capacidad de

100 litros

Total S/. 2800.00

Tabla 23Costo de implementación equipo (fuente propia)

5.2. Otros costos de la implementación de la

mejora.

N° Descripción Cantidad Costo Unitario Total

01 Capacitación al personal 01 S/. 50.00 S/ 50.00

Total S/. 50.00

Tabla 24 Costo de capacitación (fuente propia)

5.3. Costo total de la implementación de la Mejora.

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N° Descripción Cantidad Costo Unitario Total

01 Extractor de aceite por 01 S/. 2800.00 S/ 2800.00

vacío

Marca: WÜRTH

Oil vacuum

N°0715 93 907

Depósito de capacidad de

100 litros
02 Capacitación al personal 01 S/. 50.00 S/.50.00

Total S/. 2850.00

Tabla 25 costo total de la mejora

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CAPITULO VI
 8

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1. Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora.
6.1.1. Sistema actual.

Sistema actual Número de Total de minutos al mes total

servicios al mes

20 min 183 min 16 veces 320 min 2928 min 3248 min

Técnico Técnico Entre técnico y Técnico Técnico Entre técnico y

practicante técnico practicante. practicante técnico practicante

Tabla 26 Sistema actual (fuente propia)

En el sistema actual, el servicio de cambio de aceite tiene una duración 215 minutos

con la ayuda adicional de un técnico, al mes se realiza 16 veces el trabajo lo cual nos da un

total de 3248 minutos entre el técnico practicante y el técnico, ocasionándose un derrame de

aceite usado al realizar el trabajo por utilizar la bandeja inadecuada y de capacidad exacta.

6.1.2. Sistema mejorado.

Sistema actual Número de Total de minutos al total

servicios al mes mes

65 min 16 veces 1040 min 1040 min

Técnico Técnico Técnico Técnico

practicante practicante practicante practicante

Tabla 27 Sistema mejorado (fuente propia)

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En el sistema mejorado, a través de la implementación del extractor de aceite por

vacío se reducirá el tiempo de trabajo, eliminando las pérdidas de tiempo, al realizar un

servicio de cambio de aceite que durará 65 minutos sin la ayuda de otro personal y sin

tener que perjudicar al medio ambiente por derrames de aceite, al realizar 16 servicios

al mes nos da como resultado 1040 minutos, teniendo una diferencia del sistema actual

y del sistema mejorado un ahorro de 2208 minutos.

Tabla 28 Ahorro mensual (fuente propia)

6.1.3. Análisis del salario.

Personal Mes Semana Día Hora Minuto

Técnico S/.3456 S/.3456/4=864 S/.864/6= 144 S/.144/8= 18 S/.18/60=0.3

Técnico S/.1267.2 S/.1267.2/4=316.8 S/.316.8/6=52.8 S/.52.8/8= 6.6 S/.6.6/60=0.11

practicante
Tabla 29 Análisis del salario (fuente propia)

6.2. Análisis financiero para la interpretación.

6.2.1. Costo del sistema actual.

Personal Sueldo Sueldo Tiemp Costo N° de Total Costo

mensual por o del de 1 servicio de total
minut sistema servici s al mes minuto
o actual o s al mes
Técnico S/.2304.0 S/.0.3 20 S/.6.00 320 96.00
0 minutos minutos
Técnico S/.1267.2 S/.0.11 183 S/.20.1 16 2928 322.0
practicant 0 minutos 3 minutos 8
e
Total 203 S/.26.1 3248 418.0
minutos 3 minutos 8
Tabla 30 Costo del sistema actual (fuente actual)
 10

6.2.2. .

Personal Sueldo Sueldo Tiempo Costo N° de Total de Costo

mensual por del de 1 servicios minutos total
minuto sistema servicio al al mes
mejorado mes
Técnico 65 1040
practicante S/.1267.20 S/.0.11 minutos S/.7.15 16 minutos 114.4

Tabla 31 Costo del sistema mejorado (fuente propia)

Ahorro mensual

Sistema actual S/.418.08

Sistema mejorado S/.114.40

Ahorro mensual S/.303.68

Tabla 32 Ahorro mensual en soles (fuente propia)

6.2.3. Flujo de caja mensual.

Mes Mes Mes Mes Mes Me Me Mes Mes 10

1 Mes 3 4 5 6 s s 9
2 7 8
Inversió S/.
n 2850.0
Ahorro S/. S/.303.6 S/. S/.303.6 S/.303.6 S/.303.6 S/.303 S/.303 S/.303.6 S/.
mensual 303.68 8 303.68 8 8 8 .68 .68 8 303.68
Tabla 33 Caja flujo (fuente propia)

Observación
Ahorro mensual es S/.303.68
Ahorro mensual es (S/.303.68 x 10) = 3036.8 soles

6.3. Relación beneficio costo

Costo total del proyecto S/. 2850.00

Beneficio mensual S/. 3036.80

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6.3.1. Indicador de beneficio/costo.

Beneficio mensual = S/. 3036.80 = 1.06

Total de inversión S/. 2850.00

Interpretación: esto quiere decir que la relación entre el beneficio mensual y total es de

1.06 soles por cada sol invertido.

6.3.2. Indicador de tiempo de retorno.

Total de inversión = S/. 2850.00 = 0.93

Beneficio mensual S/. 3036.80

Interpretación:
Tiempo de retorno: 0.93 x 10 meses = 9.3
La inversión del proyecto de S/. 2850.00 se recuperara aproximadamente en 9.3 meses
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CAPITULO VII
 13

CONCLUSIONES
7.1. Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora.

El extractor de aceite por vació se implementará para ayudar a reducir la

contaminación que se genera al realizar un cambio de aceite, poniendo en riesgo la

salud de las personas, para la cual con la implementación de este equipo se reducirá

considerablemente en la empresa los derrames de aceites usados evitando la

contaminación del suelo y aguas subterráneas así como accidentes por resbalamientos y

tener contacto directo con la piel de los trabajadores,

Reduciendo considerablemente el tiempo de trabajo al realizar en cambio de aceite

de motor a las unidades haciéndola de una manera fácil y cómoda sin necesidad de

requerir la ayuda de otro personal, generando mayor productividad a la empresa.

Por esta razón el extractor de aceite por vació ayudará a realizar un trabajo de

calidad y generando satisfacción por una buena inversión.

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CAPITULO VIII
 15

RECOMENDACIONES
8.1. Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

Es importante tener en cuenta que el aceite usado es perjudicial para la salud de los

seres vivos ya que puede ocasionar cáncer u otras enfermedades, para ello debemos

tener en cuenta las siguientes recomendaciones para:

CON EL MEDIO AMBIENTE

Realizar charlas para concientizar al personal sobre el cuidado del medio ambiente y

así no volver a tener problemas con derrames de aceites usados u cualquier otro fluido.

CON EL EQUIPO

Al momento de utilizar el equipo debemos asegurarnos que este se encuentre vacío

para evitar derrames en el piso.

Se debe utilizar exclusivamente para aceite usado de preferencia aceite de motor y no

para disolventes o líquidos corrosivos.

Para el buen funcionamiento del equipo el motor se debe encontrar a la temperatura

adecuada de funcionamiento.

Debemos tener cuidado con las quemaduras al retirar la sonda y evitar tener contacto

directo con el aceite.

Utilizar los equipos de protección personal adecuados antes de manipular el equipo, así

evitaremos el contacto directo con el aceite.

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REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

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Corrado, L. R. (marzo de 2013). escuelatrabajo. Obtenido de

DEPUROIL.SA. (1999). DEPUROIL.SA. Obtenido de

http://www.euskalnet.net/depuroilsa/Riesgosmedioambiente.html

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http://dspace.uazuay.edu.ec/bitstream/datos/2216/1/09678.pdf

SA, C. i. (enero de 2016). CILSA PERU. Obtenido de https://www.cilsaperu.com/servicios.html

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Torres Cobos, P. A. (julio de 2014). repositorio.uide.edu.ec. Obtenido de

http://repositorio.uide.edu.ec

Zusammenarbeit, D. G. (1986). Matemática aplicada para la técnica del automóvil. EDITORIAL

REVERTÉ, S. A.
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ANEXOS