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Encabezado: IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

Ensayo Sobre las Redes de Transporte

Luis Miguel Pantoja Sarabia

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Notas del autor

Luis Miguel Pantoja Sarabia, Gestión Logística, Servicio Nacional de Aprendizaje SENA

Este proyecto ha sido financiado por el propio alumno.

La correspondencia relacionada con este proyecto debe ser dirigida a SENA

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA, Centro Náutico Pesquero. Av. Simón Bolívar Km. 5

Buenaventura

Contacto: lumipasa84@gmail.com
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INTRODUCCIÓN

El transporte es indispensable para cualquier comunidad. Desde tiempos remotos el

hombre se ha desplazado para satisfacer sus requerimientos más elementales. La historia

de los medios de transporte es parte de la historia de la humanidad y de su propia

evolución. Desde la antigüedad el hombre ha diseñado medios y modos para mejorar su

movilidad personal y la de sus bienes; desde el trasporte realizado por el mismo hombre,

en la prehistoria, que dio paso a la domesticación de los animales, caballos, camellos y

elefantes, para ser utilizados en el transporte por tierra durante cientos de años.

El transporte al ser un elemento dependiente del potencial productivo asignable al

país, se puede definir como sector transporte de una economía como el conjunto de

instituciones, personas, recursos y servicios que participan de manera directa en la

prestación de un servicio que consiste en trasladar personas y bienes. Dicha

estructuración está definida por una capacidad de oferta de transporte que debe satisfacer

la demanda derivada del potencial productivo. El transporte resulta de vital importancia

para el desarrollo de las actividades productivas y el bienestar de los ciudadanos.

Mayores posibilidades de movilidad han ido siempre asociadas a mayores niveles de

bienestar, y un sistema de transportes eficaz es una condición necesaria, aunque no

suficiente, para el desarrollo económico de una nacion.

ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA IDENTIFICAR LA

MALLA DE RED DE TRANSPORTE QUE PERMITA POSICIONAR LOS

PRODUCTOS, EN LOS MERCADOS NACIONALES E INTERNACIONALES.

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La malla de red de transporte se define como la suma de redes a diversas escalas, ya

sea Global, continental, insular, nacional, regional y local, que se difunden en el marco

de la mera contingencia de una ubicación concreta o de una movilidad particular tanto en

personas como en mercancías. En este escenario se observa principalmente en el modelo

mundial de las actividades socioeconómicas, resaltando el dominio del sistema de la

economía mundial.

La dinámica de las redes de transporte se muestra hoy como uno de los rasgos más

significativos en relación con los cambios derivados de la globalización y las nuevas

aplicaciones conceptuales y tecnológicas introducidas en la industria del transporte. La

gestión de dichas redes y la implementación de modelos logísticos más eficientes,

permiten la utilización de sus potencialidades derivadas en lo concerniente al diseño de

políticas de articulación territorial en diferentes escenarios del mundo, así como su

empleo como valiosos instrumentos al servicio del desarrollo regional en sus diferentes

escalas.

Esto permite una reducción de tiempo en el viaje, la ampliación de flotas aéreas y su

capacidad de carga, tanto en pasaje como en mercancías, hacen que las lógicas

tradicionales en el campo del transporte entren en quiebra por las posibilidades que ahora

aporta el transporte aéreo, marítimo, fluvial y terrestre en el contexto de la globalización.

En la actualidad una desarticulación de las mallas de transporte de carreteras,

ferrocarriles, o de las grandes rutas marítimas y aéreas del mundo, se derrumbaría el

transporte a nivel mundial y crearían un caos global en la economía.

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AFECTACIÓN DEL EMPAQUE Y EL EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS,

PARA SU TRÁNSITO Y SU MANIPULACIÓN DENTRO DE LA CADENA DE

DISTRIBUCIÓN.

El empaque y embalaje son una herramienta de la logística, de la comercialización que

debe cumplir con las exigencias del mercado objetivo, las características del producto y a

las condiciones de transporte a que se verá sometido hasta llegar a los consumidores. El

embalaje tiene como función principal acondicionar la mercancía para protegerla y

conservarla durante los procesos de transporte, resaltando la importancia de su resistencia

y facilidad de manipulación. Por tanto, cada producto requiere de un tipo de embalaje

distinto de acuerdo a sus propias características físicas, fragilidad y vida útil. Además de

cumplir con los requisitos necesarios para realizar esta operación, se busca que el

empaque y embalaje de la mercancía eviten el porcentaje de pérdida al momento de

transportarla.

Se podría considerar que el empaque no afecta el proceso de exportación de la

mercancía, pero en la realidad es todo lo contrario, pues es de vital importancia para

guardar, proteger y servir de medio para manipular los productos, al igual se debe

garantizar en todo momento que el producto llegue en buen estado a su destino,

incluyendo el proceso de almacenaje y distribución, hasta llegar al punto de venta. Debe

diseñarse para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el

usuario final. Un mal embalaje no solo provoca daños físicos o afecta la composición

original del producto o mercancía, el comprador puede rechazar el total de la venta. Algo

que parecía de menor importancia genera pérdidas financieras, e incluso la confianza y

prestigio que la empresa había ganado en el extranjero. Además de ser un referente al

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momento de determinar el tipo de transporte que se utilizará (terrestre, aéreo o marítimo)

y el destino final para llevar de la mercancía, no solo se debe considerar el empaque, el

embalaje también representa un porcentaje en este proceso.

La idea es elegir un empaque adecuado y un embalaje de “carga unitaria” o

“unitarización”, que busca empacar la carga de manera que pueda ser movida y

manipulada durante todo el proceso de la cadena de suministro.

Con esta práctica reduce la mano de obra, la manipulación de cajas y la posibilidad de

que la mercancía que se va a exportar se dañe, y en última instancia, se traduzca en una

pérdida para la empresa, asimismo, la unitarización permite reducir los tiempos

agilizando la carga y descarga del producto con el equipo apropiado, hace más eficaces

las operaciones de almacenaje y distribución e incluso reduce la posibilidad de pérdidas

por cualquier razón.

Para concluir es importante que antes de realizar cualquier operación comercial,

evalúes si tus productos cuentan con el empaque adecuado que permitirá cumplir con las

exigencias del proceso de exportación, para asi una plena satisfacción del cliente.

IMPORTANCIA DE LA IDENTIFICACIÓN DE LOS MODOS Y DE LOS

MEDIOS DE TRANSPORTE

Existen diversas alternativas, modos y medios de transporte para empresas que desean

exportar e importar. Los modos de transportes pueden ser de carácter aéreo, marítimo,

terrestre y ferroviario. Los medios por su parte, se refieren a los vehículos necesarios para

el transporte según el modo escogido (avión, barco, camión y ferrocarril), también existe

otra alternativa de transporte conocida como multimodal.

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TRANSPORTE MARÍTIMO:

Este modo de transporte presenta los costos más bajo de la distribución física

internacional, dada su capacidad para movilizar mercancías de gran volumen, poco valor

y su capacidad para recorrer grandes distancias. Unos de los puntos débiles es la lentitud,

por lo tanto los seguros deben ser adecuados por el tiempo, la distancia y sus frecuencias

limitadas. Este transporte se puede contratar en dos regímenes diferentes, dependiendo el

volumen de la mercancía a transportar, navegación libre o transporte marítimo en

régimen de fletamentos o tramp y transporte marítimo de línea regular o liner.

Transporte marítimo en régimen fletamentos, este se ocupa del tráfico de grandes

volúmenes de mercancía como gráneles solidos (cereales, minerales..), grandes líquidos

(petróleo), productos industriales que se transportan en gran número de unidades ( como

automóviles o plantas de fabricación completa).

Los contratos de explotación de buques más frecuentes son: fletamento de casco

desnudo, fletamento por viaje, y fletamento por tiempo. El contrato se concreta por un

documento llamado póliza de fletamento, P/F o chárter party. En una póliza de

fletamento, fletador y fletante acuerdan, entre otras cosas, el tiempo de plancha, que es el

tiempo que el barco debe permanecer en puerto dedicado a las operaciones de carga y

descarga.

Transporte marítimo en línea regular, es adecuada para el tráfico de carga general y

contenerizada, que suelen ser mercancías de mayor valor que las vistas en el apartado

anterior ( en régimen de fletamentos) como productos industriales y bienes de consumo.

La principal ventaja de este transporte es ofrecer escalas frecuentes, mantener tarifas

estables y garantizar la duración del servicio a largo plazo. Al contratar este transporte
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marítimo se debe conocer que operaciones y gastos están incluidos en el flete, los

términos de línea o liner tems son las condiciones, establecidas por la línea, en las que el

buque de línea toma a su cargo la mercancía para transporte.

TRANSPORTE AÉREO:

Es el ideal para transportar carga en general y carga perecedera aunque tiene

restricciones para unos productos. Por su rapidez, los costos de los seguros, son más

bajos y va más segura la carga. Sin embargo la capacidad de envío es más limitada por el

espacio disponible en las aeronaves. Generalmente se transportan productos perecederos,

químicos y farmacéuticos, electrónicos y telecomunicaciones, animales vivos y productos

frágiles.

Aquí se presentan dos tipos de servicios, el regular que genera tarifa para carga

general y tarifas preferenciales, con las cuales se puede pagar en la modalidad de

prepago, cobro invertido, pago contra entrega. El servicio arrendado utilizado para flujos

intensos de cargas.

TRANSPORTE TERRESTRE:

Es el único medio de trasporte capaz de realizar por sí mismo un servicio puerta a

puerta, es decir puede recoger la mercancía en la fábrica de exportador y entregarla

directamente al importador. Las cotizaciones o tarifas se rigen por el libre mercado. Se

considera como punto de referencia principalmente a volumen y luego al peso. Existen

diversos tipos de vehículos para el transporte de carga terrestre, hay camiones para carga

pequeña que son de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16 toneladas, tracto camiones
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que se usan para transportar carga a granel como los cereales. Para la carga que se

requiere para baja temperatura están los camiones refrigerados y los camiones cisterna

para transportar leche, agua y otro tipo de carga liquida. También están los tracto

camiones de multinivel para transportar vehículo de diferentes dimensiones.

TRANSPORTE FERROVIARIO:

Este transporte es muy utilizado a nivel mundial, porque está asegurada su

infraestructura con respecto a vías y vehículos. Ofrece diferentes tipos de carros de carga

ferroviaria o furgones, góndolas, tolvas, tráiler, tanques, carros dúplex y triplex. Los

furgones se contratan para transportar productos que requieren protección contra el

ambiente, con amortiguadores para transportar carga frágil, sensible a la vibración y a los

movimientos bruscos, sin control de temperatura.

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACIÓN

DE LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN.

Durante los últimos 50 años la evolución de la infraestructura vial en Colombia, se ha

dado de manera muy lenta por debajo del crecimiento que muestra el comercio

internacional, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está

implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación

de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo

por parte del estado para optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de

vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población.

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Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal

motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que está

implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la vinculación

de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a realizar un esfuerzo

por parte del estado para optimizar la relación que existe entre la disponibilidad de

vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo de la población.

En la economía de un país, el transporte de carga terrestre es un sector determinante

para el desarrollo tanto de la actividad económica y comercial del País, Factores cómo la

infraestructura vial, los costos, la seguridad física y la topografía del territorio nacional,

son determinantes e influyen de forma positiva o negativa dentro del sector al momento

de buscar eficiencia y competitividad en el desarrollo económico nacional e internacional

del país.

Colombia se ha dedicado más al mantenimiento de la red existente y de vías alternas

en lugar de invertir en ampliación de las vías primarias, en desarrollo de nuevos

proyectos o en la integración de las redes fluviales, férreas y carreteables para lograr una

optimización de la infraestructura existente, siendo el transporte de carga una herramienta

esencial que ayude al mantenimiento de niveles óptimos de competitividad en el

desarrollo de la cadena productiva, la poca y desacertada inversión en la infraestructura

vial del país ha llevado a que en Colombia se presenten altos costos de transporte que

afectan directamente en los precios de producción y costos de importación o exportación

de las mercancías.
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VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS CENTROS DE

DISTRIBUCIÓN.

Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en

movimiento y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos

la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los lead time se cumplen con

nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital

inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de niveles

de servicio comprometido

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es decir,

podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy cercanas unas

de otras, alrededor de 100 km. o menos , la pregunta ¿Cuál elegimos? Simplemente la

que tenga mayor demanda, esta es una de las variables (no la única), pero sumada

al resto de las variables ayuda a la decisión final.

Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la

decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a las

bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no necesariamente

podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de Demanda; sin embargo,

es un aspecto a considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo más

importante, es una gran variable a considerar.

Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de

humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo informático ya

que una de las premisas de Logística es tener el físico con el lógico en paralelo,
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si esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de inventario? Así que sin duda es

una variable relevante a considerar, así como la capacitación de nuestro equipo humano.

EL PAPEL QUE JUEGAN LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE.

Un sistema de transporte adecuado es el eje fundamental de la economía, más

aún cuando estamos inmersos en un mercado global, en el que es sencillo, y a veces más

barato, comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina. Pero el

transporte está asociado también a algunos de los principales problemas

ambientales. Las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) pueden

tener dos importantes repercusiones en el transporte, una, mediante la incorporación a

vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra, a través de la reducción de la demanda

de desplazamientos con el uso de servicios apoyados en las tecnologías de la

información.

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la tele

asistencia son también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la

información, que pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la información

la que se desplaza de un punto a otro y hace innecesario el desplazamiento físico.

La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de acceso a la información

contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen

un alto potencial en la reducción de las necesidades de transporte podemos citar la

videoconferencia.

Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el

transporte por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de transporte.
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Estos sistemas ofrecen un importante potencial para hacer los automóviles más

eficientes, pueden salvar vidas y reducir el impacto del transporte en el medio.

La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones para

incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del

combustible. Los sistemas incorporados en el vehículo inteligente plantean la

interacción entre el conductor, el vehículo y el entorno vial, y proporcionan al

conductor información sobre la carretera entiempo real, que pueden ayudar al

conductor a prevenir accidentes y a evitar zonas de congestión.

El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La salida de

la vía es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las distracciones son

también algunos de los factores más comunes. Las tecnologías de control

automático de vehículos están encaminas a mejorar la seguridad en la carretera,

mediante dispositivos que avisan al conductor de un peligro y le permiten corregir sus

acciones: sensores que detectan vehículos en el punto muerto, sensores infrarrojos para

mejorar la seguridad en la conducción nocturna, etc. Los beneficios de estos sistemas

están aún por llegar, ya que todavía no se han generalizado, y actualmente quedan

restringidos a los coches de lujo. Los avances tecnológicos aplicados a los vehículos

permiten un control más integrado y completo de la conducción, y contribuyen a

disminuir el riesgo de que se produzca un accidente.

Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada,

reducen la posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes

(Estaciones de servicio, Parqueaderos...).Los sistemas de información y navegación

se basan en el conocimiento de la posición del vehículo usando GPS. Con el apoyo

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de una cartografía adecuada permite trazar rutas. Pero es necesario que estos sistemas que

surgen para ayudar al conductor no lo pongan en peligro, si le exigen mucha atención.

Por ello, es aconsejable un uso responsable de los mismos.

La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la

necesidad de realizar inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su

implantación, sobre todo, sino quedan claros los beneficios que se van obtenerla

diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías de la información al sector

del transporte implica que sus costes también son muy distintos. Por otra parte, hay que

considerar también los ahorros económicos asociados: por mejora de

productividad, ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación

ambiental, etc.

Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar

la gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares o

sensores se reciben datos de las principales vías, que se analizan en centros de control.

Disponer de datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de seguimiento y

control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más eficiente el tráfico en las

ciudades, mejorar la información, tanto a conductores como a usuarios del transporte

público, y favorecer su movilidad.

Recuerde que dentro del cuerpo del ensayo debe realizar las respectivas

justificaciones de su análisis. También, puede hacer uso de ejemplos, incluir

gráficos e ideas propias.

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CONCLUSIÓN.

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de las

organizaciones, debido a que el éxito de la actividad encaminada a trasladar los productos

desde un punto de origen hasta un lugar de destino. El Transporte es un componente vital

en el diseño y administración de los sistemas logísticos. Prácticamente es el responsable

de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes

que se encuentran dispersos geográficamente, esto a su vez agrega valor a los productos

transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades

requeridas. Los servicios de transporte se describen mejor por sus características de costo

y desempeño. Esto distingue a un servicio de transporte de otro, y es lo que el usuario

adquiere por parte de los sistemas de transporte. Las características de costo varían de un

modo a otro y dan origen a sus estructuras de tarifa.

El transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Ya que su

función del transporte, se ocupa de todas las actividades relacionadas directa e

indirectamente con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino

correspondiente, de acuerdo con algunos factores como: la seguridad, la rapidez y el

costo, no olvidando la calidad del servicio, los seguros que maneja la empresa

transportista. Sin embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una

proporción representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el

transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están

involucrados directamente con la relación que se tiene con proveedores, clientes y

competidores. Gracias a esto permite desarrollar múltiples operaciones a la vez y hacerle

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más conocido dentro del mercado, son de suma importancia ya que sin ellas no

podríamos cumplir con las exigencias de los clientes.