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n
Tan luego como terminemos l;i. publicación de i la hermosa novela do Rider
Haggard. "ELLA", que venimos insertando en nuestro ¡segundo folletín, comen-
zaremos la de
una do las más interesantes del lamoso escritor francés Luis de líoussenard.
"Es un relato do las grandes aventuras en que se ve envuelto un joven pari-
siense, emprendedor y valeroso, haciendo mi viajo ai rede lor deL mundo.
VUELTA
es una de las narraciones más movidas y conmovedoras d(^ que se "puede tener
idea,,
ea, Los títulos d é l a s partes en que se halla dividida y el sumario de alguno de
sus capítulos, lo indica:
U
KIMKKA PARTE
se hallan demasiado cerca las unas de las otras, lo cual ñas, diez en una mesa longitudinal, y seis en una
hace sumamente desagradable la permanencia en ellos, transversal; á una extremidad del mismo está la sala
sobre todo si se tiene en cueirta que las sillas son de de fumar.
cuero ordinario y muy duro, con los respaldos muy El dormitorio se halla dividido en cuatro departa-
bajos. mentos, cada uno de los cuales contiene cuatro literas,
La comida, por lo general, es buena, aunque cara. que se pueden transformar en sillones durante el día.
Otra ventaja consiste en que, al pasar las fronteras, los Ocho criados tienen igualmente acomodo en el Bleepmg-
empleados de Aduanas verifican el registro del equi- Car, que tiene acceso al comedor por un corredor-
paje de los pasajeros estando el tren en marcha. puente.
El «Orient Express» es el que cruza mayor número El número de trenes especiales de lujo que corren
de fronteras, pues atraviesa las de Francia, Alemania, de día, es mucho mayor que el del tipo llamado «Ho-
Austria. Servia, Bulgaria y Turquía, y ¡exigencia ex- tel». En esta última clase, el «Empire State Express»,
tmña! las Aduanas imponen como condición sine explotado por la compañía New-York Central and Hud-
qtí& non, que todos los comestibles que han de consu- son Riber, es el que se lleva la palma; pues está pro-
mirse en el tren, sean adquiridos en el país en que se visto de Café, gabinete de fumadores, salón-bufet y
lian de comer. Es decir, los dependientes de la com- salón de lectura, admirablemente alhajados y de un
pañía ferroviaria están obligados á adquirir las provi- confort sibarítico. Las comidas se sirven á todas horas,
siones en route, no siéndoles permitido almacenar en estando el tren en marcha, disponiendo cada viajero
sus despensas vituallas suficientes para todo el viaje. de un velador independiente; el menú es escogido,
Por ejemplo, una gallina rumana, dura como una pero sumamente caro.
piedra, incomible, y caso de comerse, origen seguro de Por otra parte, el «Empire State Express» es el tren
una indigestión, ha de ser forzosamente servida en la diario más veloz del globo y el más suave en el rodar.
El «Black Diamond Express», de la compañía Estos coches Pullman fueron introducidos en el
Lehigh Valdey, corre en competencia con el «Empire Reino Unido, por la Compañía Midlan, siendo el
State Express», y ambos reúnen idénticas condiciones ejemplo rápidamente seguido por la de Brighton; son
de lujo y comodidad. muy anchos, y en lugar de los asientos ordinarios, es-
Estos son los trenes del continente americano más tos coches están provistos de sillones giratorios y de
dignos de mención. mecedoras.
En Europa los hay de distintos tipos. Uno de los El tren de lujo inglés, por excelencia, es el expreso
más lujosos es el de «Colonia-Berlín», «Blítz-Zug», de Folkestone, que tiene verdaderos salones para las
cuja velocidad no escede de 60 kilómetros por hora, tres clases de viajeros, regiamente adornados, gabine-
que es la marcha normal de los «rápidos» alemanes. te de fumar, tocador de señoras, gabiuetitos particula-
Otro tren parecido es el express «Viena-Meran», que res y cuanto ha inventado el ingenio para proporcio-
corre entre Viena y las más importantes poblaciones nar comodidades al viajero.
del Tirol austríaco. El nuevo <Kjreat Central* es demasiado conocido
El del Havre es también magnífico; consiste en cin- por todo el que visita la Gran Bretaña, para que nos
co coches salones, llamados como los vapores de la detengamos en describirlo.
Compañía general Trasatlántica, con la que está en Estos son los principales trenes de lujo del mundo.
lía construcción
se hallan otros
vanos, algunos
de los cuales se-
rán un portento
de comfort, pues
rivalizarán en
decorado, mesa,
camas, etc., con
los más afama-
dos vapores in-
teroceánicos.
Por ejemplo, el
ferrocarril pan-
americano, des-
TRKNDE LA COMl'AMA íf.ONDRES-NOROKS'i E» tínadoá recorrer
combinación: ¡a «Touraine», la «Bretaigne», la «Gas- el Nuevo Mundo desde el estremo Norte hasta el estre-
coígne»,la<?Choempagne» y la «Lomuñe». Verifican el mo Sur, no tardará en ser un hecho, á juzgar por las
trayecto entre París y el Havre, ¿59 kilómetros, con manifestaciones de la comisión encargada de su estu-
parada en Rouen, en tres horas, ó sea con una veloci- dio. E¡ desarrollo total de la línea, desde la frontera
dad de 86 kilómetros por hora. del Canadá á Buenos Aires, será de 16.364 kilómetros,
El express de la compañía Londres y Noroeste, es de los que j a están construidos la mitad.
el primer tren de lujo de las Islas Británicas; se com- El importe de ios que quedan por construir se cal-
pone de coches de primera y tercera clase, abriéndose cula en 900 millones de duros, sin contar la vía y el
cada departamento en un corredor longitudinal pro- material móvil, y las secciones principales serán: de la
visto de lavabos en cada estremo. En los carruajes de frontera de Méjico á Nueva York, 3.358 kilómetros, y
primera no haj más que cuatro asientos, y en los de desde Nueva York á la capital de Méjico, 2.630; a
tercera seis, todos con grandes comodidades, ahmbra- Centro América, 1.(164; á Colombia, 2.166; á Ecua-
dos eléctricamente y calentados por medio del vapor. dor, 1.053; á Perú, 2.856; áBolivia, 939, y á Buenos
No debemos pasar en silencio otros trenes de lujo de Aires, 1.690; total, 16.364 kilómetros.
Inglaterra, á saber; el «Brighton Limited Pullman Además se construirán varios ramales, de los que
Car-Train.» será el más importante el que se dirija al Brasil.
N mi antiguo compañero de L'niversidad vmu á poraí de aguas que convirtió en torrentes todos y cada
U verme á la ciudad de Méjico canudo yo estaba uno de los senderos do la montaña, impidiéndonos en
haciendo mis preparativos para subir al cráter absoluto ponernos en camino, si no queríamos expo-
del volcán Popocatepetl, el más nernos á los más serios peligros.
alto de cuantos hay en la Amé- Por la noche aumentó el terror
rica del Norte, y sabedor de mi de aquella situación, porque la
proyecto, se asoció á él dispues- oscuridad en que nos encontrá-
to á compartir conmigo las fati- bamos era tan absoluta que do-
gas de tan penoso viaje. minaba á toda otra considera-
Algunos días después salimos ción. Hubo necesidad de trabar
del pequeño pueblo indio Ame- los caballos para que no se nos
cameca, al pie de la montaña, escaparan; tan grande era el
aspirando ascender á los más al- temor que en ellos despertaba
tos picos de la cima, que se le- el ruido del agua y los rumores
vantan á una altura no inferior del vendaval.
de seis y medio kilómetros sobre Al fin calmó el temporal y
el nivel del mar. pudimos ponernos en camino,
Cabalgamos en dos fuertes y pero con. un trabajo sumamente
vigorosos caballos del país, acos- penoso para los-caballos, que
tumbrados va á estas ascensio- resbalaban á cada paso entre las
nes, y llevamos además de dos cenizas y escorias del volcán, v
guías y un mozo, una acémila á las seis de la tarde fue necesa-
con nuestros equipajes. rio acampar, porque ya los ani-
Establecimos el campamento males no podían con sus cuer-
en unas chozas llamadas «Ran- pos-
cho de Tlameas», ¡as cuales ser- Nos encontrábamos á una al-
vían de albergue á los mineros tura de 14.000 pies sobre el ni-
que, desafiando las corrientes de vel del mar, y en plena región
lava, venían en busca de azufre. de los hielos, por la que tenía-
A media noche se desencade- mos que marchar con mil fatigas
nó, una espantosa tormenta sobre y peligros durante una exten-
nuestras cabezas, cosa que opor- sión de más de mil metros, en
tunamente habían anunciado terreno casi perpendicular.
nuestros instrumentos, y al día De los dos guías que nos
siguiente se desarrolló un tem- a s LA CIMA DE LA MONTANA acompañaban, uno llevaba un
hacha, con la cual se pudo ir chapeando el camino, La última erupción data de 180'2, pero siempre exis-
aunque en zig-zag, lo cual nos facilitaba algún tan I o te el peligro de otra, pues no solamente por el cráter,
la marcha por aquellos ásperos senderos. sino que también por infinidad de rendijas y grietas
El oxígeno iba disminuyendo gradualmente, hasta de la tierra escapan con suma frecuencia gsses pesti-
que llegamos á una altura en que el aire tenía una lentes y espesas columnas de humo sulfuroso, demos-
mitad de su densidad normal, y los espasmos de los trando que el misterioso gigante vive y se agita y se
pulmones y las palpitaciones del corazón vinieron á encuentra dispuesto á lanzar el día menos pensado sus
sumarse con los sufrimientos que nos causaba la ruta torrentes de fuego , lava y ceniza.
con sus infinitas vueltas y revueltas, y el sol con sus El cráter de Popocatepetl tiene unos ochocientos
reverberaciones, amén de otras mil dificultades que se pies de profundidad y más de medio kilómetro de
nos ofrecían á cada paso, corno si la Naturaleza quisie- diámetro, y se halla rodeado de nieves que no bastan
ra prevenirnos contra más graves peligros. á derretir el intenso calor que guarda en sus entrañas,
Tropezando unas veces, resbalando otras, y siempre cubriéndolo como con un sudario de hielo, excepto en
con la amenaza de rodar por algún precipicio, íbamos las proximidades del mismo cráter, en que la nieve no
siguiendo nuestro penoso camino, hasta que al fin consigue coagularse.
llegamos á la meta de nuestro viaje, después de nueve Después de haber hecho nuestros estudios y tomado
horas de marcha. los apuntes que consideramos más convenientes para
Exhaustos, medio.muertos de fatiga y casi sin alien- obtener en tiempo oportuno algún fruto de nuestro
tos, nos dejamos caer, á fin de dormitar un poco y re- penoso viaje; y después de haber examinado los con-
cobrar algunas fuer-
zas, como sucedió,
en efecto; levantán-
donos después para
confortar los estó-
magos con algún
alimento, del que
formaba parte prin-
cipal el alcohol,
tan indispensable
en aquellas alturas.
Nos encontrábamos
en la estribación
más alta del Popo-
catepetl, á 17.775
pies sobre el golfo KI. CAMPAMENTO DE '1
de Méjico, y a 3.200 metros más bajo veíamos ai
molmurse las nubes en cuyos senos debía estar des
cadenándose alguna tempestad, á juzgar por los ruí
y los resplandores que llegaban hasta nosotros y .i.-_
nos demostraban que la parte inferior de la montaña
debía estar convertida en torrentes y lagunas. tornos que nos rodeaban decidimos empieider el <_a-
Por uno de los lados de aquel informe montón de mino de regreso, no menos expuesto y peligroso que el
nubes veíamos aparecer una diminuta mancha blanca, de la ascensión, porque las nieves, en primer lugar, y
que no era otra cosa que la hermosa ciudad de Méjico, más tarde las cenizas y las piedras, nos exponían á
que habíamos abandonado el día anterior. resbalar, dando con nuestros cuerpos en el fondo de
Un ruido subterráneo llegó hasta nosotros, proce- aquellos espantosos barrancos.
dente de las entrañas de la tierra, haciéndonos com- Afortunadamente, la pericia de nuestros guías y las
prender que se estaba preparando alguna erupción. precauciones adoptadas para prevenir en lo posible
Después de algunas espesas columnas de humo, que cualquiera contingencia, nos garantizaba alguna segu-
venían de lo más hondo del cráter, se de]ó oír un rui- ridad. Forrados los pies y las piernas con espesos ven-
do sordo, muy semejante al que liaría la caldera de dajes de algodón, que sujetaban sandalias de cuero, y
una monstruosa máquina de vapor, ó como si una bes- bien envueltos en mantas de lana, de la misma clase de
tia salvaje de colosales dimensiones roncase y bufase las que los mejicanos emplean para sus ponchos, em-
allá en las más oscuras profundidades de la tierra. prendimos el regreso en nuestros pequeños caballejos
No podía, pues, cabernos duda; el volcán preparaba indígenas, exclamando yo en español al echar una úl-
una nueva erupción, para derramar sobre el odiado tima mirada á la cima del cráter, que se levantaba,
inundo los torrentes de lava que habían de llevar tras sobre nuestras cabezas.
sí la desolación, la-ruma v la muerte. —Adiós, Popocatepetl.
En China circulan todavía monedas con la efigie y chelín de valor. Se necesitan, á lo menos, diez mil piezas
nombre de los emperadores que reinaron hace dos mil para hacer una libra estoiiina, y no hay bolsillo capaz de
años. De éstas, la más antigua es una de cobre cuya guardarlas puesto quo pesarían ochenta libras.
fecha es do dos mil años antes de la Era cristiana. Las monedas quo circulan, actualmente en el Oeste del
La «ley» de las monedas quo circulan actualmente en Imperio tionon la particularidad de ser de doble valor
el Celeste Imperio ocupa veinto volúmenes, y no es me- do la ley quo representan. Hay una clase de moneda que,
nor, en proporción, su peso. Un puñado de monedas de incluyendo los gastos de acuñación, representa un valor
cobre, do dos y medio kilogramos de peso, no llega á un triple del que tienen en el mercado.
PREGUNTAS Y RESPUESTAS
En esta sección, su título lo indica claramente, publicaremos preguntas de interés general, y que resulten para el lector
al propio tiempo amenas é instructivas. Para esta sección el público ha de ser nuestro colaborador predilecto, convir-
tiéndose "POR ESOS MUNDOS..." en mero intermediario entre aquellos de sus favorecedores que "pregunten"
aquellos oíros que tengan la bondad de "contestar". De estas contestaciones escogeremos cuidadosamente las iná
acertadas, y aquellas que publiquemos serán remuneradas al precio corriente para los demás originales de esta Re-
vista. Todas las cartas que se refieran á esta sección deberán ser dirigidas al director de "POR ESOS MUNDOS.."
Santa Engracia, 57, Madrid, y en el sobre deberán traer la indicación PREGUNTAS Y RESPUESTAS, Los que en-
víen respuestas deben cuidar mucho al enviar sus contestaciones de señalar el número con que haya figurado la
pregunta en nuestras columnas y de reproducir et texto de é&ta á la cabeza de lá contestación.
I.—La condición normal del interior de Australia II.—La dura y accidentada existencia del vaquero
es la de una continuada sequía. De un terreno calci- de Tejas (Estados Unidos), siempre inspira cierto i n -
nado por el sol, y de un bos-
que sin sombra, se forma á ve-
ces, un dilatado lago, inun-
dándose toda la comarca me-
nos unos cuantos puntos, si-
tuados á gran elevación. En
esos ciíticos momentos, los
hasta entonces descuidados
puentes, sobre los ríos, se uti-
lizan para transportar las ma-
nadas de ovejas, desde sus re-
diles normales á sitios donde,
por lo menos, se vean libres de
ahogarse. Constituye un tia-
bajo ímprobo para los pastores
«1 sacar al ganado de un par-
que inundado, parque que sue-
le tener dos ó más leguas de
extensión. La primera de nues-
tras logografías fue tomada en
un punto del río Culgoa, du-
rante la gran avenida de 1890,
y representa parte de un reba-
ño de unas 26.000 ovejas cru-
zando un puente, construido
con troncos de árboles, para po- I. —UN GANAUO HUYENDO DE LA INUNDACIÓN EN AUSTRALIA
nerse en salvo de la inesperada inundación. Dos días
después de pasar el referido puente, éste fuá cubierto teres á los que están bien á cubierto de las fatigas y
trabajos que ellos pasan. Su arte en el manejo de los
caballos, su maravillosa des-
¡ treza en el lazo, su asombro-
sa temeridad y su desprecio
de la vida, hacen que se les
mire con cariño y hasta con
admiración.
Nuestra segunda fotogra-
fía, tiene, por eso mismo,
cierto interés, pues represen-
ta una de las más importan-
tes operaciones que se llevan
á cabo en una ranchería de
Tejas, ó sea la de llevar .al
abrevadero á inmensas ma-
nadas de ganado en estado
semi-salvaje.
La población de Tejas es,
alternativamente, ó un de-
sierto calcinado por los rajos
de un sol abrasador, ó un pa-
raíso terrenal, según la es-
tación sea seca ó lluviosa.
If. — VAQUEROS DE TEJAS DANDO DE 11EOLCR A INMENSAS MANADAS DE GANADOS Después de esta última,
MEMO SALVAJES
abundan por todas partes los
por las impetuosas aguas, y no se le volvió á ver hasta lagos; la espesa maleza florece y despide fragantes
transcurridos más de dos meses. aromas; el suelo se cubre con una verdadera alfom-
bra de flores, y hasta los espinos producen alegres En dicha cruz se destacan todos los atributos de la
ílorecillas odoríferas. El granjero ha aprendido, por Pasión y Muerte de Nuestro Señor Jesucristo: los dar-
dos, lanza, esponja., túnica, escarlata, escalera, corona
de espinas, espada, martillo y pinzas. Coronando la
curiosa estructura, se ve un vivaracho gallo, para re-
cordar la negación de Pedro.
2 5 2 1 7 1
Se ha ouesto á la venta en un tomo con más de 120 páginas y 200 hermosos grabados
=^------ DOS PESETAS • M A DRI D Yi P ROV I N CIA S • DOS PESETAS-" ~-