MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 207 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
V06 BSI
H01
12V
+30 Aterramento
V08
30
12V
C09 +15 15 d
50
10A
Ao Pino PF4 da 12V
F04 V12 Pino PF4 da ECU 30 +15b
E.C.U. d 15
50 12V
PT2 12V Alimentação
10A
12V
Relé 2ª Velocidade F01 C10 Relé da 2ª velocid

12V
Ao ABS (20) C03 +15a
12V
50A PT1 12V Alimentação
12V
Relés do Radiador MF1 B01 Relés do radiador

12V
ABS MF2 B02 Sistema ABS 12V
CZ1 12V Alimentação
70A
12V
MF4 B04
70A
12V 12V
MF5 B05 CZ2 12V Alimentação
30A
12V
MF7 B07
10A

12V
A6 CV04 F14i

Central Comando
Bomba de Comb. 15A C11 Bomba de comb.
A5 CV02
F02
Canister e Relé de Central da Alavanca

da Direção
C12 Canister/Relé partida a frio
12V
A3 B40
Partida a frio A1 B38
de Comando da
12V A4
Direção
Sonda lambda P01 Sonda Lambda A = 6 Vias (Cinza)
12V
B6
Bobina de Ignição 30A P09 Bobina de ignição
B4
F15
12V
P10
12V
Injetores P16 Bicos injetores 1
Antena da Chave
2 Eletrônica (Imob.)

Relé Atuadores RA

P03 Vem do pino PF2 da ECU

15A 12V
RA
F02 3
P08
12V BSM (C11) Bomba de Comb.
20A
12V
B 4 Pressão: = 3,5 a 4,2 bar
Vazão...: = 1,5 L/m
F08 C14 Pino PH2 ECU / Relé 1ª vel
6
Relé Principal RP
P15 Sensor de Nível
5
P13 Vem do pino PF3 da ECU P16 de Combustível

PL10 P13
TABELA DE CONECTORES DA BSI:
TABELA DE CONECTORES DA BSM: PL09 V03 B = EHI - 40 Pinos (Branco)
B = 8 Pinos (Preto) C = EH2 = 40 Pinos (Cinza)
C = PP2 = 16 Pinos (Cinza) PL04 P29 CV = PH2 = 16 Pinos (CZ / VM)
H = 1 Pino (Fixação Parafusada) CZ = AP = 2 Pinos (Cinza)
P = PM1 = 16 Pinos (Preto) PL03 P14 P = EP = 40 Pinos (Preto)
PL = EP1 = 10 Pinos (Preto / Laranja) PL = PB = 10 Pinos (PT / LR)
PT = BAT = 2 Pinos (Preto)
PL01 P06 PT = AA = 2 Pinos (Preto)
V = PP1 = 16 Pinos (Verde) PV = PH1 = 16 Pinos (PT/VM)
PL05 P08 V = PP = 16 Pinos (VD)
C13 V07

Embreagem do
Compressor do Temperatura
P07
A/C ºC 1
P17 Sensor Temperatura
2
P18 do A/C
16 70 80 90
60
50
Painel

Painel de
0
40

10
03 20

08
Instrumentos 140
160
18
0
100 12

0
0

09
80

20

06 40

30 +15
d 15
50 12V 1
Interruptor do
A3 2
V01 Pedal de Freio
A1
A2
V16 A5 1 2 3

Comutador de * 4

PL07 B1 A4
Velocidades 01 V02 F18i
B5
B4
11 P07
40A
B3 16 V10 F10i
B2 CAN-H
P02
CAN-L
1 04 P04
Eletroventilador
Conector de diagnose

2 V 05

1 ABS
RESISTORES

CAN-L
Resistores 14
4
CAN-H Central ABS
Limitadores de 25
Velocidade do 2 12 18 ABS
Eletroventilador
3

P02 1 ECU
SEM ABS

Sensor de CAN-L
2 PA4
Veloc. (VSS)
P14 3 CAN-H
PA3 Central Injeção
Saída 07 PB4
Sinal de Veloc. PL02 VEL
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PEUGEOT - 207 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
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+ -
12V
+30 + - PG1
Bateria PG4
Aterramento da E.C.U.
PH1
30
12V
+15 15 d PH4
50
12V
+50 Ch ig

1 MK3 Sensor de Rotação e PMS

Alimentação PH2 Vem do C14 da BSM 20A (CKP) Sinal: Na partida
RP
12V
F08b
±450
2 MJ3 1,0 a 3,0 vac

Sinal de Ignição PF4 Vem do V12 da BSM 10A

+15
F04a
12V 1 CE3 Sensor de Detonação
Comando do Relé dos 2 CE4 (KS) Aperto: 2 Kgf.m
PF2 Vai p/ P03 da BSM
Atuadores

Comando do Relé Principal PF3 Vai p/ P13 da BSM 2

ME4
1
+5V
Sensor de Pressão Absoluta
MF1 (MAP) Sinal.: Marcha lenta
Sinal de Velocidade PA2 Vem do PL02 da BSM MAP 1,0 a 1,5 vdc
Temperatura 4
MC4 Sensor de Temperatura do Ar
3
CA4 (ACT) Sinal: 20ºC = 2172
CH1 1 1-4 ºC 40ºC = 892
Bobina de Ignição 12V (RA)
30A
Primário: 1,1 a 1,3 MG3 3 4 (P09)BSM
F15 Temperatura
Secundário: ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
CA3
CH3 2 2-3 2 (ECT) Sinal: 60ºC = 1100
MA4 100ºC = 309

4
12V 30A ME2 Sinal: Pino 3 e 4 - 1389
RA
F15 5
Eletroinjetor 1 (P16)BSM ME3 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
12 a 14
T. Injeção: ms MM3 (TPS)
30A 6
12V RA MA1 Sinal: Pino 3 e 6 - 720
F15
Eletroinjetor 2 (P16)BSM 3
12 a 14 MD3
T. Injeção: ms MJ4 2
CH4 Acelerador Eletrônico
12V RA
30A
F15 M 1
CG4 Sinal: Pino 1 e 2 = 2,5
Eletroinjetor 3 12 a 14
(P16)BSM

T. Injeção: ms MK4
1
12V RA
30A
PE2
F15
Eletroinjetor 4 (P16)BSM 4
12 a 14 PE3 +5V
T. Injeção: ms ML4
Sensor de Posição do Pedal
do Acelerador
3
12V 15A PE1
RA
3 F02 2
Bomba de Combustível (C11)BSM
PE4
Pressão: 3,5 a 4,2 bar
Vazão: 1,5 L/m
4
B
6
Sensor de Nível do (Tanque) 30A
F15
RA
12V
5 1
de Combustível BSM (P01)
2 Sonda Lambda Aquecida
MM1
AO PINO P16 DA CENTRAL BSI
4
(Antes do Catalisador)
MC2 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
AO PINO P15 DA CENTRAL BSI 3 Resist.: 10,4
MC1

30A 12V
15A RA
12V RA F15 1
F02 BSM (P01)
(C12)BSM
2 Sonda Lambda Aquecida
Eletroválvula do Canister 26 a 28 ML1
PC2 4
(Após o Catalisador)
MD1 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resist.:
MB1
1
Interruptor de Carga da MJ1
Direção Hidráulica 2 1
PD3 +5V
2 Sensor de Pressão do Fluido
PD2
A/C 3 de Refrigeração do A/C
PD4
12V 10A
+15
F04
2 (V12)BSM
Interruptor de Pedal de
1 20A
Embreagem PD1 F08 +30 1 2
BSM (C14) PC1
12V RE1
Relé da 1ª Velocidade do
50A Eletroventilador do Radiador
+30
MF1
BSM (B01) 3 5
Alternador PB3 2

1
Resistor Limitador de
3 Velocidade
15A
02 01 (C12)BSM
PG2 F02

Relé de Partida a Frio RPF 12V (RA)

15A 1
F02 Eletroventilador do
05 03 (C12)BSM
E Radiador
2
1
Motor de Partida a Frio 2 MOTO 50A
3
BOMBA +30 5
MF1
BSM (B01)
PA1 12V

12V RE2
Relé da 2ª Velocidade do
1
10A
+15 Eletroventilador do Radiador
Injetor de Partida a Frio F01
BSM (C10) PB1
2 1 2

32 + 48 + 32 PINOS
LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C M P
H G F E D C B A M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
1 1 1 1 1 1
= Entra alimentação
2 2 2 2 2 2
RA = Relé dos Atuadores 3 3 3 3 3 3
RP = Relé principal 4 4 4 4 4 4